斜拉橋第一節(jié)new

1纜索承重橋-斜拉橋（一）_____________________________王志強(qiáng)，同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系，橋梁館404室聯(lián)系電話：65983115-2404：Email:wangzhiq@纜索承重橋斜拉橋和懸索橋教學(xué)目的：通過對(duì)斜拉橋和和懸索橋（纜索索承重橋）的學(xué)學(xué)習(xí)，了解這兩兩類橋的設(shè)計(jì)、、構(gòu)造原則和施施工過程，掌握握斜拉橋、懸索索橋主要結(jié)構(gòu)體體系的受力特點(diǎn)點(diǎn)及結(jié)構(gòu)計(jì)算要要點(diǎn)。斜拉橋、懸索橋的的發(fā)展，結(jié)構(gòu)體系系及立面布置，主主要結(jié)構(gòu)體系及受受力特點(diǎn)，施工過過程，以及設(shè)計(jì)和和計(jì)算要點(diǎn)。教學(xué)內(nèi)容：1）、斜拉橋的設(shè)計(jì)計(jì)、構(gòu)造、計(jì)算要要點(diǎn)和施工過程；；2）、懸索橋的設(shè)計(jì)計(jì)、構(gòu)造、計(jì)算要要點(diǎn)和施工過程；；3）、橋例介紹。教材與主要參考書書教材：1、《橋梁工程》（下冊(cè)），顧安邦邦等主編，人民交交通出版社，2011；參考書：1、《纜索支承橋梁——概念與設(shè)計(jì)》（第二版），NielsJ.Gimsing，金增洪譯，人民交交通出版社，2002；2、《現(xiàn)代懸索橋》，嚴(yán)國敏編著著，人民交通通出版社，2002；3、《現(xiàn)代斜拉橋》，嚴(yán)國敏編著著，西南交通通大學(xué)出版社社，1996；4、《斜拉橋》，林元培編著著，人民交通通出版社，1994。美籍華人鄧文中博博士在“橋梁的形式與美學(xué)學(xué)”一文中對(duì)橋梁的形形式給出如下的描描述：“橋梁的結(jié)構(gòu)形式千千變?nèi)f化，主要是是梁、桁架、拱、、斜拉或懸索等形形式。盡管它們看看起來迥然不同，，但構(gòu)成每種橋型型的基本元素卻萬萬變不離其宗，即即拉壓構(gòu)件、受彎彎構(gòu)件和曲線形構(gòu)構(gòu)件，我把這三種種元素稱為橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的A（AxialElement）、B（BendElement）、C（CurvedElement）），將這三元素以不同同方式組合起來，，就可以變換出各各式各樣的橋型”。ByAxialForceByBendingByCurvatureTheA-B-Cofbasicstructuralforms鄧文中博士提到：：“建造簡潔、自然、、新穎并與環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)的橋梁是橋梁梁工程師不可推卸卸的責(zé)任”。纜索承重（支撐））橋1）具有橋面的加勁勁梁（或桁架）；；2）支承加勁梁的纜纜索體系；3）支承纜索體系的的橋塔；4）豎向和水平向支支承纜索體系的錨錨碇（或錨墩），，在特殊情況下，，只有豎向支承。。纜索承重橋梁的組組成：依據(jù)纜索體系的外外形構(gòu)造劃分：1）懸索體系：拋物線（懸鏈線））主纜和把主纜與與加勁梁連接在一一起的豎向（或微微斜）吊桿（索））。2）斜拉索體系：由連接加勁梁和橋橋塔的許多直索組組成，扇形體系全全部斜拉索從塔頂頂擴(kuò)散，豎琴體系系采用平行的斜拉拉索，此外還有修修正扇形體系。3）懸索和斜拉組合合體系，如Brooklyn橋。依據(jù)纜索體系的外外形構(gòu)造劃分(續(xù))：依據(jù)纜索錨固體系系劃分：1）地錨體系：纜索力的豎向和水水平分量傳給錨碇碇。2）自錨體系：錨固索索力水平分分量傳給加勁梁，，豎向分量由錨墩墩承受。原則上地錨和自錨錨兩種體系既可用用于懸索橋也可用用于斜拉橋，但實(shí)實(shí)際上地錨體系主主要應(yīng)用于懸索橋橋，自錨體系主要要應(yīng)用于斜拉橋。。此外，孔跨、索面面布置也有多種形形式，三跨是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)形式雙索面，但但也有單跨、雙跨跨以及多跨；也有有單索面和大于兩兩個(gè)的索面。斜拉橋(Cable-stayedbridge，斜張橋)定義：由梁、索、塔及邊邊墩等構(gòu)件組成，，是一種橋面體系系以加勁梁受壓（（密索）或受彎（（稀索）為主，支支承體系以斜拉索索受拉及橋塔受壓壓為主的橋梁。斜拉橋雛形斜拉橋的失?。?8世紀(jì)下半葉葉至19世紀(jì)初））斜拉橋的復(fù)興和典典型斜拉橋（二次次世界大戰(zhàn)后）斜拉橋的發(fā)展階段段和世界記錄中國斜拉橋的發(fā)展展斜拉橋(cable-stayedbridge)的發(fā)展和現(xiàn)狀藤蘿吊橋竹斜拉橋斜拉橋雛形1617年出版物中的第一一座斜拉鐵鏈橋1784年德國Loscher設(shè)計(jì)的木斜拉橋1817年，英國的Dryburgh橋，，1838重建1817年，英國的King’sMeadow橋1868年捷克的FranzJoseph橋1907年法國的Cassagne橋新加坡Cavenaph橋，1867年泰晤士河Albert橋（英國，1873）1925年法國的Lezardrieux橋112m紐倫堡薩爾河橋（德國，1824）（通車一年后倒塌）失敗原因：橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)理理論缺乏拉索材料的強(qiáng)度不不足斜拉橋的失?。?8世紀(jì)下半葉葉至19世紀(jì)初））斜拉橋的復(fù)興迪辛格建議的一種種橋梁體系1938年，德國國Dischinger首先重新認(rèn)識(shí)到斜斜拉橋結(jié)構(gòu)體系的的優(yōu)越性，并加以以大力提倡，他指指出對(duì)鋼斜拉索必必須施加足夠高的的應(yīng)力來消除長索索自重垂度帶來的的柔性影響，借以以使梁體的變形保保持在較低范圍內(nèi)內(nèi)。斯特羅姆海峽橋（瑞典，1956，L:74.7+182.6+74.7m）復(fù)興條件：近代橋梁力學(xué)理理論、計(jì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、材材料強(qiáng)度、施工工技術(shù)（工廠制制造和現(xiàn)場施工工）的很大進(jìn)展展。斜拉橋的復(fù)興（二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后）德國杜伊斯堡弗弗里德里希埃伯伯特大橋德國Theodor-Heuss橋（260，1957）Severins橋（主跨302米,1959）Norderelbe橋，主跨171.88m1962委內(nèi)瑞拉馬拉開波波湖橋（1962，160+5××235+160m）船撞弗里特里希-歐貝特橋friedrichebertbridge（1967，120.1+5×280+120.1m）挪威斯卡恩圣特橋橋（SkarnsundetBridge，1991）190+530+190m法國Normandy橋，主跨856m，1995日本tatara橋，890米，1999俄羅斯島跨海大橋，1104米，2012大橋全長3150m，跨徑布置為為：60＋72＋＋3×84＋1104＋3×84＋72＋60m希臘Rion-Antirion,560米,2004Oresund丹麥490米，2000TheGanterBridgeonthesimplonPassRoadAyunoseBridge（Japan1990）峽谷深140m，寬300m，總長390m，主跨200mAlamilloBridge(Spain1992)MarianBridge(theCzechRepublic捷克共和國)1、稀索布置2、中密索布置3、密索布置斜拉橋的發(fā)展階段段稀索布置密索布置世界大跨度斜拉橋橋一覽表國家橋名用途梁體主跨（米）完成俄羅斯俄羅斯島大橋公路鋼11042012中國江蘇蘇通大橋公路鋼10882008中國香港昂船洲大橋公路混合10182009中國湖北鄂東長江大橋公路混合926m2010日本多多羅大橋公路鋼8901999法國NormandyBridge公路混合8561995中國南京長江三橋公路鋼6482005中國南京長江第二大橋公路鋼6282001中國武漢白沙洲大橋公路混合6182000中國青州閩江大橋公路鋼6052001中國上海楊浦大橋公路組合6021993中國上海徐浦大橋公路混合5901997日本名港中央大橋公路鋼5901998中國周山逃夭門大橋公路鋼5802003希臘Rion_AntirionBridge公路組合5602004挪威SkarnsundetBridge公路PC5301991泰國GoldenJubileeBridge公路混合524-中國汕頭海灣二橋公路混合5181998日本鶴見航道橋公路鋼5101994中國安慶長江大橋公路鋼5102005中國荊州長江大橋公路PC5002002學(xué)習(xí)階段：60年代初傳入入我國；1975年四川川、上海先后建建成試驗(yàn)性鋼筋筋混凝土斜拉橋橋（75.8m云陽湯溪河橋，54m新五橋）；1978年改革開放；1982年建成220m濟(jì)南黃河大橋中國斜拉橋的發(fā)發(fā)展四川75.8m云陽湯溪河橋上海54m新五橋1982年建成220m濟(jì)南黃河大橋廣西紅水河橋（（鐵路）主跨96米，1981推廣階段（80年代，30余座斜拉橋橋）260m天津永定河大橋橋，288m東營黃河橋（No.1鋼斜拉橋），廣州海印大橋(單索面，175m)，重慶石門大橋（230m不對(duì)稱獨(dú)塔，1988）高潮（90年代）1991上海南浦大橋，1993上海楊浦大橋中國已建成100余座各類斜斜拉橋。在超過500米米的世界大跨斜斜拉橋中，中國國已占有重要地地位。東營黃河大橋（（鋼橋）1987年，主主跨288米廣州海印大橋(1988年，，175m)重慶石門大橋1988年，主主跨230米上海南浦大橋1991，主跨跨423米上海楊浦大橋1993，主跨602米福建青州大橋2001年，，主跨605米米徐浦大橋，1996年，590米南京二橋，2001年，628米南京三橋，2005年，648米香港丁九橋，448+475m,1998上海長江大橋，，730m，2009蘇通大橋100+100+300+1088+300+100+100香港昂船州大橋橋2009年12月底鄂東長江大橋3×67.5m+72.5m+926m+72.5m+67.5m=1476m閔浦大橋閔浦大橋是黃浦浦江上第一次出出現(xiàn)的雙層斜拉拉橋，主跨達(dá)達(dá)708米，主梁所采采用的雙層板桁桁梁結(jié)構(gòu)形式斜斜拉橋，2009年底建成。我國斜拉橋（L>400m）中國湛江海灣大橋公路混合4802006中國鄂黃長江大橋公路PC4802003中國武漢天心洲長江大橋公、鐵桁架5042006中國香港汀九橋公路組合448＋4751998中國武漢軍山長江大橋公路鋼4602001中國奉節(jié)長江大橋公路PC4602005中國重慶大佛寺長江大橋公路PC4502001中國杭州灣大橋公路PC4482008中國重慶長江二橋公路PC4441995中國銅陵長江大橋公路PC4321995中國香港汲水門大橋公路混合4301997中國上海南浦大橋公路組合4231991中國隕陽漢江大橋公路PC4141993中國潤揚(yáng)長江公路大橋公路鋼4062005中國武漢長江二橋公路PC4001995國家橋名用途梁體主跨完成中國江蘇蘇通大橋公路混合10882009中國香港昂船洲大橋公路混合10182008中國南京長江三橋公路鋼6482005中國南京長江第二大橋公路鋼6282001中國武漢白沙洲大橋公路混合6182000中國青州閩江大橋公路組合6052001中國上海楊浦大橋公路組合6021993中國上海徐浦大橋公路混合5901997中國周山逃夭門大橋公路鋼5802003中國汕頭海灣二橋公路混合5181998中國安慶長江大橋公路鋼5102005中國荊州長江大橋公路PC5002002武漢天興洲長江江大橋,98+196+504+196+98，2009年蕪湖長江大橋，，低塔斜拉橋橋