水泥混凝土路面

水泥混凝土路面§13－1水泥混凝土路面分類(lèi)與特點(diǎn)一、分類(lèi)根據(jù)材料的要求、組成及施工工藝的不同，分為：

普通混凝土鋼筋混凝土連續(xù)鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式混凝土鋼纖維混凝土碾壓混凝土二、水泥混凝土路面的特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)1）具有良好的力學(xué)性質(zhì)（強(qiáng)度高，穩(wěn)定性、耐久性好）；2）適應(yīng)大交通量，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高；3）有利于夜間行車(chē)。2、缺點(diǎn)1）水泥和水的需求量大；2）有接縫；修復(fù)困難；3）開(kāi)放交通遲?！?3－2水泥混凝土路面構(gòu)造一、土基和基層1、土基通過(guò)剛性面層和基層傳到土基上的壓力很小，因此，不需要很高的強(qiáng)度。但要求其對(duì)基層均勻支撐。造成不均勻支撐的原因：控制不均勻支撐的措施：土質(zhì)好；保證壓實(shí)度；加強(qiáng)排水；加設(shè)墊層不均勻沉陷；不均勻凍脹；土質(zhì)（膨脹土）2、基層設(shè)置目的：1）防唧泥、水、冰凍；2）減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響；3）為面層施工提供方便；4）提高路面機(jī)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命由不得自己。對(duì)基層的要求：

具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性；板體性好、變形小；斷面平整。厚度以20cm左右為宜，冰凍地區(qū)應(yīng)有足夠的厚度。二、混凝土面板

面板的厚度須根據(jù)該路在使用期內(nèi)的交通性質(zhì)和交通量設(shè)計(jì)計(jì)算決定，一般最小厚度為18cm。彎拉強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，表面平整、耐磨、抗滑。橫斷面形式三、接縫的構(gòu)造與布置1、設(shè)置的目的：防止溫度應(yīng)力破壞。①脹縮應(yīng)力白天①翹曲應(yīng)力夜間行車(chē)方向2、種類(lèi)①橫逢②縱逢3、橫縫的構(gòu)造與布置(1)縮縫——防止斷面縮裂構(gòu)造形式：無(wú)傳力桿假縫有傳力桿假縫縮縫脹縫施工縫傳力桿長(zhǎng)度≥0.4m，直徑28~38mm的光圓鋼筋，每隔≤0.3m設(shè)一個(gè)。(2)脹縫——既防收縮、又防脹裂構(gòu)造形式傳力桿式脹縫枕墊式脹縫基層枕墊式脹縫

縫寬18～25mm，上部約為板厚的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部設(shè)富有彈性的嵌縫板。

傳力桿一般0.4～0.6m,直徑28～38mm的光圓鋼筋，最大間距300mm。(3)施工縫構(gòu)造形式平頭縫企口縫(4)橫逢的布置縮逢：根據(jù)板長(zhǎng)布置施工縫：根據(jù)施工情況而定脹縫：一般100~200米間距設(shè)一條脹縫。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。3、縱縫的構(gòu)造與布置(1)構(gòu)造形式假縫帶拉桿平頭縫加拉桿企口縫加拉桿(2)縱逢的布置

與路線中線平行；一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向縮逢。采用假縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿；一次鋪筑小于4.5米時(shí)應(yīng)設(shè)置施工逢，采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。5、縱橫縫的布置1）一般垂直正交、橫逢對(duì)齊。2）交叉口大多采用輻射式1—縱縫；2—脹縫；3—縮縫；4—進(jìn)水口橫縫錯(cuò)開(kāi)時(shí)引起的裂縫路面接縫設(shè)置四、面層配筋設(shè)計(jì)1、邊緣鋼筋混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時(shí)，可在面層的下部配置鋼筋。2、角隅鋼筋承受特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角偶及銳角面層角偶，宜配置角偶鋼筋。五、混凝土路面與柔性路面相接處的處理七、混凝土路面下有構(gòu)造物穿越的處理六、混凝土路面斜交橋梁時(shí)的處理§13－3水水泥混凝土路面施施工工藝一、對(duì)面層混凝土土材料的要求1、集料要求1）粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久久、潔凈，最大粒粒徑不超過(guò)40mm。采用巖漿巖巖和未風(fēng)化的沉積積巖碎石，最好不不用石灰?guī)r碎石，，因?yàn)樗妆荒ス夤狻２捎眠B續(xù)級(jí)配配的集料。要求堅(jiān)硬耐磨，具具有良好級(jí)配，表表面粗糙而有棱角角，清潔，有害雜雜質(zhì)含量少，細(xì)度度模數(shù)在2.5以以上?？捎锰烊簧成车[。2）細(xì)集料（小于5mm））3）水泥標(biāo)號(hào)：425、525、、625，用量為為300～350kg/m334）水：以飲用水為宜，混混凝土用水量約為為130～170L/m3。。5）外加劑A.減水劑B.引氣劑C.緩凝劑劑D.早早強(qiáng)劑E.防水劑2、混凝土的要求求1）較高的強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度：30～35MPa（（28天）抗彎拉強(qiáng)度：4～6MPa（28天）(規(guī)范以此此為控制)2）良好的耐久性3）施工和易性好好坍落度為0～30mm，工作度度約30s。耐磨性、抗凍性、、小膨脹系數(shù)、堿堿骨料反應(yīng)。二、施工前的準(zhǔn)備備工作1、拌和場(chǎng)地選擇擇；2、材料準(zhǔn)備及質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)；3、基層的檢查和和整修；4、混合料配合比比檢驗(yàn)與調(diào)整；5、施工放樣及機(jī)機(jī)械準(zhǔn)備。三、施工工序1、邊模安裝2、安設(shè)傳力桿3、混凝土拌制及及運(yùn)輸4、混凝土土攤鋪和震震搗5、筑做接接縫由不得自己己6、表面修修整與防滑滑措施7、養(yǎng)生與與添縫四、特殊殊氣候條件件下混凝土土路面的施施工1、冬季施施工混凝土應(yīng)盡盡可能的在在氣溫高于于+5℃時(shí)時(shí)放工。由由于特殊情情況必須在在低溫（晝晝夜平均氣氣溫低于+5℃和和最低氣溫溫低于-3℃時(shí)））下施工時(shí)時(shí)應(yīng)采取一一下措施：：1）采用高高標(biāo)號(hào)快凝凝水泥，或或摻入早強(qiáng)強(qiáng)劑，或增增加水泥用用量。2）加熱水水或集料。。3）混凝土土整修完畢畢后，表面面應(yīng)覆蓋蓄蓄熱保溫材材料，必要要時(shí)加蓋養(yǎng)養(yǎng)生暖棚。。2、夏季施施工氣溫超過(guò)25℃時(shí)施施工，應(yīng)防防止混凝土土溫度超過(guò)過(guò)30℃，，以免混凝凝土干縮出出現(xiàn)裂縫。。必要時(shí)可可以采用一一下措施：：1）濕混合合料，運(yùn)輸輸過(guò)程加以以遮蓋；2）各道工工序緊湊銜銜接，盡量量縮短施工工時(shí)間；3）搭設(shè)臨臨時(shí)性的遮遮光擋風(fēng)設(shè)設(shè)備，減少少水分蒸發(fā)發(fā)。五、質(zhì)量控控制和檢驗(yàn)驗(yàn)混凝土路面面竣工時(shí)驗(yàn)驗(yàn)收的主要要項(xiàng)目包括括：1、外觀上上不能有蜂蜂窩、麻面面、裂縫、、脫皮、石石子外露和和缺邊掉角角等現(xiàn)象。。2、路緣石石應(yīng)直順，，曲線應(yīng)圓圓滑?！?3－4水泥混凝凝土路面的的病害與防防治一、接縫的的破壞1、擠碎；；2、拱起起；3、錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)；4、唧泥泥二、板本身身的破壞1、裂縫；；2、斷裂裂原因：(1)早期期開(kāi)裂斷板板的原因①原材料不不合格;②基層標(biāo)高高失控和不不平整;③混凝土配配比不當(dāng);④施工工藝藝;⑤邊界問(wèn)題題(2)使用用期開(kāi)裂斷斷板的原因因①設(shè)計(jì)原因因；②路基不均均勻沉降。。三、混凝土土路面的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)與維修修(1)填縫縫料的填補(bǔ)補(bǔ)；(2)裂縫的的修補(bǔ)；(3)麻孔孔、剝落、、局部磨損損和坑洞的的修補(bǔ)；(4)大大面積磨耗耗的處理；；(5)斷斷裂的修理理；(6)整倉(cāng)修修復(fù)；(7)罩面。。§13－5其它類(lèi)型型混凝土路路面簡(jiǎn)介一、鋼筋混混凝土路面面當(dāng)混凝土板板的平面尺尺寸較大，，或者預(yù)計(jì)計(jì)路基或基基層有可能能產(chǎn)生不均均勻沉陷，，或者板下下埋有地下下設(shè)施等情情況，宜采采用鋼筋混混凝土路面面。鋼筋混凝凝土路面面是指為為防止可可能產(chǎn)生生的裂縫縫縫隙張張開(kāi)，板板內(nèi)配置置有縱橫橫向鋼筋筋網(wǎng)的混混凝土路路面。設(shè)設(shè)置鋼筋筋網(wǎng)的目目的是控控制裂縫縫縫隙張張開(kāi)量，，把開(kāi)裂裂的板拉拉在一起起，使板板依靠斷斷裂面上上的集料料嵌鎖作作用而保保證結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度，，并非增增加板的的抗彎強(qiáng)強(qiáng)度。二、連續(xù)續(xù)配筋混混凝土路路面連續(xù)配筋筋混凝土土路面的的特點(diǎn)是是沿縱向向配置連連續(xù)的鋼鋼筋，除除了在與與其它路路面交接接處或臨臨近構(gòu)造造物附近近設(shè)置脹脹縫以及及視施工工需要設(shè)設(shè)置施工工縫外，，一般不不設(shè)橫縫縫的混凝凝土面層層。一般般適用于于高速公公路或一一級(jí)公路路和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)混凝土土道面。。確定縱向向鋼筋用用量的控控制因素素是裂縫縫縫隙寬寬度。橫橫向鋼筋筋用量很很小，配配筋率一一般為縱縱向鋼筋筋的1/8—1/5,主要目目的是保保持縱向向鋼筋間間距，縱縱橫向鋼鋼筋均需需采用螺螺紋鋼筋筋，以保保證混凝凝土與鋼鋼筋之間間有足夠夠的握裹裹力。連續(xù)混凝凝土面層層在澆筑筑中斷時(shí)時(shí)需設(shè)置置施工縫縫。三、裝配配式混凝凝土路面面裝配式混混凝土路路面是在在工廠中中把混凝凝土預(yù)制制成板塊塊，然后后運(yùn)至工工地現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)裝配而而成。它的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是混凝凝土板可可以全年年生產(chǎn)，，不受氣氣候影響響，混凝凝土質(zhì)量量容易保保證；而而且施工工進(jìn)度快快，鋪筑筑完畢即即可通車(chē)車(chē)；損壞壞后易于于拆換修修理。因因此適于于城市道道路、廠廠礦道路路、大型型基建場(chǎng)場(chǎng)地、停停車(chē)場(chǎng)和和軟弱土土基上。。它的缺缺點(diǎn)是接接縫多，，整體性性差，容容易引由不得自自己起行車(chē)顛顛簸跳動(dòng)動(dòng)，不宜宜用于公公路。四、組合合式（雙雙層式））混凝土土路面當(dāng)缺乏品品質(zhì)良好好的材料料時(shí)，采采用雙層層式，即即利用當(dāng)當(dāng)?shù)仄焚|(zhì)質(zhì)差的材材料做下下層，用用品質(zhì)好好的材料料做上層層。根據(jù)據(jù)上下層層板間結(jié)結(jié)合程度度不同分分為結(jié)合合式，分分離式和和部分結(jié)結(jié)合式三三種。五、纖維維混凝土土路面在混凝土土中摻入入一些低低碳鋼、、不銹鋼鋼纖維或或其它纖纖維，即即成為一一種均勻勻而多向向配筋的的混凝土土。它的物理理性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于于普通混混凝土，，抗疲勞勞強(qiáng)度、、抗沖擊擊能力和和防止裂裂縫的能能力更好好。與普普通混凝凝土路面面相比，，鋼纖維維混凝土土路面的的厚度可可以減薄薄35%—45%，而而縮縫可可以增至至15～20m，脹脹縫可以不不設(shè)。六、混凝土土小塊鋪砌砌路面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，，價(jià)格低廉廉，能承受受較大的單單位壓力，，出現(xiàn)較大大的變形也也不會(huì)破壞壞塊料，便便于修復(fù)。。七、碾壓混混凝土路面面碾壓混凝土土含水率低低，它是通通過(guò)碾壓施施工工藝達(dá)達(dá)到高密度度、高強(qiáng)度度。與普通混凝凝土相比，，能節(jié)省大大量水泥，，施工速度度快，養(yǎng)生生時(shí)間短，，強(qiáng)度高。。a)溫度度坡差引起起的變形；；b)溫溫度坡差引引起的開(kāi)裂裂；c)均勻勻溫度下降降使板的開(kāi)開(kāi)裂脹縫構(gòu)造枕墊式脹縫縫基層枕墊式式脹縫由不得自己己假縫帶拉桿平頭縫加拉桿企口縫加拉桿水泥混凝土路面面與瀝青路面相相接的處理混