市農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告

word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯××市2016年農(nóng)村公路建設(shè)工程可行性研究報告工程咨詢有限公司二零一六年三月word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯目錄第一章總論.............................................................1.1項目名稱及承辦單位................................................1.2編制依據(jù)和原則....................................................1.3研究的范圍和內(nèi)容...................................................1.4項目概況..........................................................1.5預(yù)期效果..........................................................1.6結(jié)論與建議........................................................第二章項目提出的背景及建設(shè)的必要性......................................2.1項目提出的背景....................................................2.2項目建設(shè)的必要性..................................................2.3項目的政策符合性分析..............................................第三章項目區(qū)概況及建設(shè)條件..............................................3.1區(qū)域概況..........................................................3.2國民經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r............................................3.3項目建設(shè)條件......................................................3.4社會條件..........................................................第四章建設(shè)方案..........................................................第五章工程方案..........................................................5.1設(shè)計依據(jù)..........................................................5.2方案設(shè)計原則......................................................5.3道路工程..........................................................5.4農(nóng)村公路安全生命防護工程安保項目...................................5.5農(nóng)村公路安全生命防護工程危橋改造項目...............................5.6道路工程主要施工工藝..............................................5.7橋梁施工工藝......................................................第六章環(huán)境影響評價......................................................6.1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)..........................................................6.2施工期主要污染物及其防治措施.......................................6.3運營期主要污染物及其防治措施.......................................6.4環(huán)境影響分析......................................................第七章節(jié)能.............................................................7.1設(shè)計依據(jù)..........................................................7.2能耗影響因素分析..................................................7.3路燈節(jié)能..........................................................7.4節(jié)能措施..........................................................第八章勞動安全設(shè)施......................................................8.1安全目標(biāo)..........................................................8.2安全保證體系......................................................8.3安全生產(chǎn)措施......................................................8.4安全生產(chǎn)具體要求..................................................第九章組織機構(gòu)與項目實施管理............................................9.1組織機構(gòu)..........................................................9.2項目組織管理......................................................9.3實施進度計劃......................................................第十章招標(biāo)方案..........................................................10.1招標(biāo)依據(jù).........................................................10.2招標(biāo)原則.........................................................10.3投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)程序.............................................10.4評標(biāo)委員的人員組成和資質(zhì)要求......................................第十一章投資估算與融資方案..............................................11.1編制依據(jù)和原則...................................................11.2投資估算范圍.....................................................11.3投資估算.........................................................11.4資金籌措.........................................................第十二章國民經(jīng)濟評價....................................................12.1編制說明.........................................................12.2參數(shù)的選擇與確定..................................................12.3費用調(diào)整.........................................................12.4效益分析.........................................................12.5國民經(jīng)濟評價計算..................................................12.6評價結(jié)論.........................................................第十二章社會穩(wěn)定風(fēng)險分析................................................12.1社會影響效果分析..................................................12.2社會適應(yīng)性分析....................................................12.3社會風(fēng)險及對策分析................................................第十三章結(jié)論與建議......................................................13.1結(jié)論.............................................................13.2建議.............................................................第一章總論1.1項目名稱及承辦單位1.1.1項目名稱 ××市2016年農(nóng)村公路建設(shè)工程1.1.2項目承辦單位 本項目承辦單位為××市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司，××市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司是經(jīng)政府批準(zhǔn)成立的國有獨資企業(yè)，公司以國有資產(chǎn)管理局全資及控股國有產(chǎn)權(quán)為依托，主要進行國有資本運營、融資以及城市基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程建設(shè)，負(fù)責(zé)授權(quán)范圍內(nèi)國有資產(chǎn)的運作，行使國有資產(chǎn)投資主體權(quán)利，承擔(dān)國有資產(chǎn)保值增值任務(wù)。按照《公司法》要求，公司建立健全了組織機構(gòu)。目前公司設(shè)有董事會、監(jiān)事會。公司的法人治理結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了政府管人和管事相結(jié)合的原則，運作效率較高。公司建立了內(nèi)控制度，包括辦公、財務(wù)、資產(chǎn)管理等各種制度。公司根據(jù)公司章程能夠公平、公正地對待股東、債權(quán)人；根據(jù)政府對國有資產(chǎn)公司管理的有關(guān)規(guī)定，財務(wù)報告由社會中介機構(gòu)進行審計。1.2編制依據(jù)和原則1.2.1編制依據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》；《××市城市總體規(guī)劃》（2013-2030）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；《城鎮(zhèn)道路工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；5、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《投資項目可行性研究指南》（試用版）；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年）（2013年修正版）；《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知》（交公路發(fā)[2004]372號）；國家、地方相關(guān)法律、法規(guī)、政策及規(guī)定、條例、技術(shù)資料；項目建設(shè)單位關(guān)于編制可行性研究報告的委托書；承辦單位提供的有關(guān)委托資料。1.2.2編制原則 在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點：技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量；按照當(dāng)?shù)乜傮w規(guī)劃確定的道路進行設(shè)計；按照工程量的要求進行設(shè)計，符合環(huán)境保護要求；在設(shè)計中妥善處理好管線與建筑物的關(guān)系；節(jié)約資源，節(jié)省工程造價；滿足環(huán)境保護與能源節(jié)約要求；充分考慮工程的經(jīng)濟、適用、安全、沿線景觀、水文地質(zhì)、管線等情況；合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料，注重環(huán)保。1.3研究的范圍和內(nèi)容通過對建設(shè)項目的可行性研究，就項目的現(xiàn)狀、建設(shè)背景、必要性、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容、投資估算和資金籌措等方面進行合理性分析，為決策部門和項目實施單位提供可靠依據(jù)。項目建設(shè)背景及必要性項目區(qū)域概況及建設(shè)條件建設(shè)方案4、工程方案環(huán)境影響評價與節(jié)能勞動安全設(shè)施組織機構(gòu)與人力資源配置項目實施進度項目招標(biāo)方案投資估算與融資方案國民經(jīng)濟評價社會穩(wěn)定風(fēng)險分析研究結(jié)論與建議1.4項目概況1.4.1項目擬建地點 項目建設(shè)道路位于××市尚店鎮(zhèn)、老趙莊鎮(zhèn)、八岔路鎮(zhèn)、魏灣鎮(zhèn)、先鋒辦事處、青年辦事處、煙店鎮(zhèn)、大辛莊辦事處、金郝莊、新華辦事處、松林鎮(zhèn)、潘莊鎮(zhèn)、唐園鎮(zhèn)、松林鎮(zhèn)、劉垓子鎮(zhèn)、康莊鎮(zhèn)16個鎮(zhèn)、辦事處。1.4.2項目建設(shè)期 項目總建設(shè)期為9個月，從2016年3月至2016年11月。1.4.3項目建設(shè)規(guī)模及 內(nèi)容本項目建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容如下：路面工程改造：三級道路：呂薛路、燕英路（008線-魏煙路）共計5950米。四級道路：臨辛路（東三環(huán)-趙莊界、姚里莊-刁金河大堤）、趙康路（聊夏路-高唐界）、松斗路（魏煙路-東昌府區(qū)界）、康史路、戴溫路、孫營路、姚麻路、白石路、司洼-司大路、荊林-尚店、李將夏-松斗路、后常二莊-臨冠路、王營-河南、由莊街道、上堤街道、S315-東窯、北關(guān)-S315、煙店軸承文化廣場公路、臨莘路-中周店、東張-劉公莊、郭堤-6號路、邢坊-煙馮路、于莊-S315、西尚街道、趙塔頭街道、陳沿村-英雄西路、汪莊街道、008線-畈疃、008線-棗林、孫營路-營子、瑤坡街道、千集-孫井、樊莊街道、陳辛莊-趙莊、南崔街道、王沿村街道、西路寨街道、東路東街道、李興寨街道、馬塔頭-魏煙路、婁塔頭-馬塔頭、后丁-金松路、梁莊-008線、王大人-松斗路、麻佛寺二街、王常劉-金松路、石槽-姚麻路、段郝莊-臨高路、臨莘路-洼里、巖梁路-前宅科、閆屯街道、臨莘路-焦莊南村、巖梁路-葦園、臨莘路-倉上、賈牌街道、祝樓魏煙路、前焦-臨莘路、辛莊街道、劉垓子-井莊、姜莊-聶園、姜油坊呂薛路、九圣廟-姜油坊、尹莊-尹閣、許莊-馬莊、馬莊-呂薛路、呂堂街道、張莊-白佛寺、南薛-南劉、瓦房-左橋、施莊-南薛、牛莊街道、大柳莊街道、水南街道、陳北-戴大路、孔莊-松斗路、景莊后街、龐莊街道、小王莊-趙建莊、張牌-呂薛路、東魏街道、跨馬-薛賈路、梅王街道、西六-康魏路、王坊子-臨博路、南劉街道、大萬-聊夏路、薛莊-聊夏路、孔官屯-趙康路、西張街道、姚里莊-臨高路、車子周-工業(yè)園路、王集-臨高路、李莊街道、廖莊街道、東陶街道、008線-東十長屯、東鴨寨-白固、張窯-大堤、小屯街道、西小街道、大屯街道、前八里街道、千戶營-王坊共計172150米。平交道口改造工程本項目平交道口改造工程包括省道258線、省道260線、省道322線、省道254線、省道257線、省道259線、省道315線共計204個平交道口的改造。農(nóng)村公路安全生命防護工程安保項目安保項目主要包括辛集-臨清、康魏路、魏孫路、姚麻路、由齊路、北丁路北、北丁路南、康史路、唐艾路、尚煙路（臨莘路東）、梁巖路、八甘路、白石路、戴溫路、孫營路、尚煙路（臨莘路西）及重點路段警示樁、減速帶、護欄、指路牌、三角牌、標(biāo)線、村牌等配套設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村公路安全生命防護工程危橋改造項目危橋改造項目主要包括尚店橋、林潘寨橋、牛莊橋、孔集橋、影莊尚潘渠橋、松林橋、吉莊涵、邢莊涵八個危橋（涵）的改造工程。1.4.4項目投資 本項目總投資10844.54萬元，其中工程費用9410.78萬元，工程建設(shè)其他費用756.17萬元，基本預(yù)備費406.68萬元，建設(shè)期利息270.91萬元。1.4.5資金來源本項目總投資10844.54萬元，其中申請貸款8595萬元、自有資金2249.54萬元。1.4.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表1-1主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)一覽表序號序號項目單位數(shù)值備注1公路改造長度米1781001.1三級道路長度米59501.2四級道路長度米1721502平交道口改造個20433安保項目項32303包含警示樁、標(biāo)線、護欄、減速帶等4危橋改造個85項目總投資萬元10844.545.1自有資金萬元2249.545.2申請貸款萬元85951.5預(yù)期效果通過××市2016年農(nóng)村公路建設(shè)工程的實施，完善了××市境內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施條件，項目建成后，將在極大程度上改善農(nóng)村交通狀況，進一步提高農(nóng)村公路通達(dá)深度、安全系數(shù)及交通效率，完善公路路網(wǎng)布局，使村鎮(zhèn)容貌大為改觀，而且可以帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強市場的凝聚力，吸引力與輻射力，擴大社會就業(yè)面，增加當(dāng)?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機會，對于推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會、解決農(nóng)村剩余勞動力就業(yè)問題，加快村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的步伐具有積極促進作用。1.6結(jié)論與建議1.6.1結(jié)論 項目建設(shè)符合《××市城市總體規(guī)劃》（2013-2030）中規(guī)劃的農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略。項目的建設(shè)可進一步完善××市農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是實現(xiàn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展目標(biāo)的重要支撐點，有利于可持續(xù)發(fā)展。該工程的建設(shè)對于提升××市境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施條件、改善對外交通的出行條件及外部投資環(huán)境、提升土地利用開發(fā)價值有重要意義。該項目建設(shè)方案經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較與論證，基本合理可行。1.6.2建議 本項目路段為××市境內(nèi)農(nóng)村道路，建議做好交通組織工作，避免擁堵。做好相關(guān)路網(wǎng)的銜接工作，以便項目順利實施。工程建設(shè)必須與環(huán)境相協(xié)調(diào)，要求施工時嚴(yán)格注意對環(huán)境的保護，防止水土流失，盡量減少對周邊環(huán)境的破壞。

第二章項目提出的背景及建設(shè)的必要性2.1項目提出的背景臨清是一個歷史悠久文化底蘊豐厚的城市，是千年古縣、運河名城、省級歷史文化名城。鈔關(guān)、鰲頭磯等四個點段被列入世界遺產(chǎn)名錄，擁有國家級文保單位11處。明代文學(xué)家謝榛、抗日民族英雄張自忠、當(dāng)代著名學(xué)者季羨林等，都是臨清杰出人物的代表。臨清是武訓(xùn)興學(xué)所在地、山東快書誕生地、《金瓶梅》故事重要背景地，是著名的中國京劇藝術(shù)之鄉(xiāng)、書畫之鄉(xiāng)、武術(shù)之鄉(xiāng)和醬菜之鄉(xiāng)。臨清是一個區(qū)位交通、資源儲備優(yōu)勢日益明顯的城市，地處冀魯交界，是山東西進、晉冀東出的重要門戶，目前正處于中原經(jīng)濟區(qū)、省會城市群經(jīng)濟圈、山東西部經(jīng)濟隆起帶的疊加區(qū)。境內(nèi)有1條鐵路，是京九鐵路進入山東省的第一站；2條高速，邢高高速和德商高速在臨清交匯；7條省道；京福、青銀、大廣、濟聊館高速毗鄰臨清，形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。臨清地下儲備著豐富的煤炭、石油、天然氣和地?zé)豳Y源，已列入國家后備資源區(qū)，有著巨大開采價值。水資源充裕，南水北調(diào)工程穿城而過；年調(diào)蓄水量5000萬立方米的兩座大型水庫，城南水庫已正式供水，城北水庫正在加緊實施，可充分保障全市生產(chǎn)、生活用水需求。電力供應(yīng)充足，特別是隨著大唐集團臨清能源基地項目的實施，五年內(nèi)××市總裝機容量將達(dá)到200萬千瓦。污水處理能力顯著增強。碧水污水處理廠二期項目已投產(chǎn)達(dá)效，全市日處理污水能力達(dá)到14萬噸。臨清是一個向區(qū)域性中心城市快速邁進的城市。山東省西部經(jīng)濟隆起帶發(fā)展規(guī)劃把臨清定位為冀魯交界的區(qū)域性中心城市，提出了打造“雙五十”區(qū)域性中心城市的目標(biāo)，目前城市建成區(qū)面積已達(dá)到36平方公里，城區(qū)常住人口30.5萬。臨清是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、新興產(chǎn)業(yè)加快崛起的城市。擁有1個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和2個聊城市重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了裝備制造、有色金屬加工、紡織及服裝、造紙及紙制品、食品及醫(yī)藥、能源電力6大傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造、電子信息及新材料、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保4大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，被評為山東省新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、山東省節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地、山東省社會文化先進縣、山東省大運河申遺工作先進單位，會通河臨清段、臨清運河鈔關(guān)列入世界遺產(chǎn)名錄。臨清城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施完善，區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于冀魯豫三省接壤地帶，西依晉冀能源基地，是西部煤碳外運的交通要道；東靠沿海開放之濱，是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的黃金地帶；北連京津都市圈，是經(jīng)濟發(fā)展的前沿陣地；南望中原腹地，是周邊地區(qū)重要的商品集散中心。京九鐵路及7條省級干線公路貫穿全市，京福高速、青銀高速、濟聊館高速毗鄰臨清，德商高速、邢高高速和南水北調(diào)東線工程均從臨清通過，1.5小時可到濟南，4小時可達(dá)北京、天津、青島港口，運輸條件十分便利。圖2-1××市總體規(guī)劃圖word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯《××市城市總體規(guī)劃（2013-2030）》要求將全面加快臨清開發(fā)建設(shè)步伐，重點抓好農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為進一步跨越趕超奠定堅實的基礎(chǔ)。本項目是××市農(nóng)村公路建設(shè)項目的重要組成部分，項目的建設(shè)將進一步完善××市基礎(chǔ)設(shè)施，提升基礎(chǔ)設(shè)施水平。2.1.1農(nóng)村道路現(xiàn)狀隨著我國全面建設(shè)小康社會的深入，雖然當(dāng)前××市農(nóng)村道路建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成就，但當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)方面仍存在許多不容忽視的問題。第一，農(nóng)村公路總體發(fā)展水平仍較低，路面質(zhì)量和服務(wù)水平差，“通達(dá)”建設(shè)任務(wù)仍然艱巨，“通暢”問題急需解決，技術(shù)等級低，抗災(zāi)能力弱。第二，許多項目缺乏規(guī)劃設(shè)計，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模控制不夠合理，工程局部質(zhì)量不穩(wěn)定，部分項目存在質(zhì)量隱患。項目管理尚待完善，程序較為復(fù)雜，實際操作多有不便。第三，公路養(yǎng)護滯后，建成后路政管理不夠完善，存在交通安全隱患等。第四，截至2015年底，全市農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)1607公里（縣道101.8公里、鄉(xiāng)道99.1公里、村道1406.1公里），約60%里程（964公里）的農(nóng)村公路建成于2003-2007年，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低（15cm石灰土基層+3cm瀝青碎石面層），抗災(zāi)能力弱，隨著道路的超期服役和大噸位車輛的持續(xù)運行，已基本不具備通行能力，嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟社會發(fā)展，亟待解決。2.1.2項目影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟狀況及發(fā)展 近幾年來××市農(nóng)業(yè)發(fā)展取得了巨大的成就。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量顯著提高，糧食生產(chǎn)實現(xiàn)“十三連增”；林業(yè)飛速發(fā)展，2016年，將再增造林面積2萬畝；畜牧業(yè)逐步實現(xiàn)規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化，家禽、家畜飼養(yǎng)模式由一家一戶散養(yǎng)逐漸發(fā)展為規(guī)模化設(shè)施化飼養(yǎng)；全市水利工作隊伍已壯大至近千人，2萬余項水利工程發(fā)揮著經(jīng)濟、社會、生態(tài)綜合效益，5200余條骨干排灌河渠孕育著臨清大地。目前，××市金融業(yè)已形成“12+1+24+9+1”的基本架構(gòu)，即12家銀行金融機構(gòu)，1家證券公司營業(yè)部，24家保險機構(gòu)，9家普惠金融組織，1家金融消費權(quán)益保護組織。商貿(mào)流通、外經(jīng)外貿(mào)再現(xiàn)繁榮，2015年實現(xiàn)進出口3.9億美元，其中出口3.4億美元，對外開放不斷擴大。隨著臨清的經(jīng)濟發(fā)展，本項目的建設(shè)有利于××市的建設(shè)和發(fā)展，對推動全市工業(yè)經(jīng)濟快速增長起著重要作用。2.2項目建設(shè)的必要性加快發(fā)展農(nóng)村公路，是貫徹落實“三個代表”重要思想的客觀要求。農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題是關(guān)系改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)全局的重大問題。農(nóng)民階層是我國社會的一個重要階層，農(nóng)民兄弟是我國最大的社會群體，他們?yōu)橹袊锩同F(xiàn)代化建設(shè)付出了心血，做出了巨大貢獻。農(nóng)村公路屬于公共物品，投資回報率幾乎為零，政府應(yīng)該承擔(dān)農(nóng)村公路供給的責(zé)任。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提在農(nóng)村問題方面提出了要全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，加快城鎮(zhèn)化進程。把統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，增加農(nóng)民收入，作為全面建設(shè)小康社會的重大任務(wù)。全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵在農(nóng)村，“三農(nóng)”問題已經(jīng)成為我們今天全面建設(shè)小康社會的一個“瓶頸”。解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進程。實踐證明，沒有農(nóng)業(yè)的發(fā)展，就沒有全社會的發(fā)展；沒有農(nóng)村的富裕，就沒有全社會的富裕；沒有農(nóng)民的小康，就沒有全社會的小康，全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)就不可能實現(xiàn)。而農(nóng)村公路又是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性設(shè)施，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，是建設(shè)農(nóng)村小康社會的必然要求。加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路數(shù)量在全國公路總量中占相當(dāng)大的比重。農(nóng)村公路發(fā)展政策實施兩年來，全國全社會已累計完成投資1960億元，已建成農(nóng)村公路23.7萬公里。農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長，前所未有。許多省份這兩年建成的農(nóng)村公路里程超過了建國以來多年的總和，即用兩年的時間走過了以前多年的發(fā)展歷程。由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展，全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達(dá)深度明顯提高。加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的重要保障交通能否實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展，歸根結(jié)底是能否實現(xiàn)全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。要貫徹“五個統(tǒng)籌”，實現(xiàn)交通全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，重點之一就是要解決農(nóng)村公路通達(dá)和暢通問題。農(nóng)村公路亟待跨越式發(fā)展，因為沒有農(nóng)村公路的跨越式發(fā)展，就沒有交通新的跨越式發(fā)展。因此，要把解決好農(nóng)村公路發(fā)展問題作為交通工作的重中之重。該工程是××市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，將明顯改善××市境內(nèi)交通能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2.3項目的政策符合性分析符合國家產(chǎn)業(yè)政策本項目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（2013年修正版）第一大類（鼓勵類）中第二十四大項“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”中第12條“農(nóng)村公路建設(shè)”。因此本項目為國家鼓勵發(fā)展的項目，符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。符合地方發(fā)展規(guī)劃隨著××市的快速發(fā)展，本項目建設(shè)已經(jīng)成為亮點工程，而作為農(nóng)村骨架、血脈的道路交通系統(tǒng)，對農(nóng)村空間結(jié)構(gòu)發(fā)展、人們出行和經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用?？傊?，該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和××市總體規(guī)劃，極大地改善××市境內(nèi)交通環(huán)境，有效的完善臨清基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善投資環(huán)境，更好地為經(jīng)濟、社會發(fā)展服務(wù)，對全面提高城市載體功能和實現(xiàn)建設(shè)城市目標(biāo)具有重要意義。因此，該項目的建設(shè)十分必要。第三章項目區(qū)概況及建設(shè)條件3.1區(qū)域概況××市位于山東省西北部，漳衛(wèi)河與古運河交匯處，與河北省隔河相望，是山東西進、晉冀東出的重要門戶，是京九鐵路自北向南進入山東省的第一站，舉世聞名的京杭大運河從市區(qū)穿過。全市版圖面積950平方公里，總?cè)丝?3.6萬，城市建成區(qū)面積23平方公里，常住人口23萬?，F(xiàn)轄9鎮(zhèn)、3鄉(xiāng)、4個街道辦事處，600個村居。項目建設(shè)地點交通便利，通訊設(shè)施先進，資源豐富，能源充足，基礎(chǔ)設(shè)施完善，實施項目建設(shè)較為有利。3.2國民經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r臨清工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，歷史上曾是著名的手工業(yè)城市。近年來通過堅定不移地實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，加快新型工業(yè)化進程，正日益構(gòu)筑起既有龍頭又有群體的工業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。目前，已經(jīng)建立起門類比較齊全、結(jié)構(gòu)較為合理的工業(yè)體系，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機械、特鋼及鋼鐵加工、農(nóng)機制造、食品及醫(yī)藥等八大特色產(chǎn)業(yè)和一批名牌拳頭產(chǎn)品。臨清深入推進“二次創(chuàng)業(yè)”，民營經(jīng)濟已經(jīng)支撐起臨清經(jīng)濟發(fā)展的半壁江山，形成了以軸承加工、棉紡織、農(nóng)機制造三大產(chǎn)業(yè)為主，電機、木材加工、農(nóng)副產(chǎn)品深加工業(yè)為輔的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。軸承加工業(yè)成為“山東省十大工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群”。品牌建設(shè)效果明顯。全市擁有省級以上技術(shù)中心5個，聊城市技術(shù)中心5個，省級工程研發(fā)中心4個，省著名商標(biāo)9個，省名牌產(chǎn)品15個，國家名牌產(chǎn)品1個，國家免檢產(chǎn)品3個，國家級火炬產(chǎn)業(yè)基地2個。先后被命名為“中國軸承之鄉(xiāng)”、“山東省紡織服裝產(chǎn)業(yè)基地”、“山東省紙及紙制品生產(chǎn)基地”、“中國棉紡織蠟染名城”。2015年，××市生產(chǎn)總值完成369.8億元，人均突破7000美元；一般公共預(yù)算收入17.6億元，固定資產(chǎn)投資269億元，社會消費品零售總額149.1億元；各項存款余額270億元，貸款余額169.1億元。逐漸形成了裝備制造、有色金屬加工、造紙及紙制品、紡織及服裝、食品及醫(yī)藥、能源電力等6大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。3.3項目建設(shè)條件3.3.1地形地貌 ××市地貌屬微波起伏、類型不同的黃泛沖積平原，總趨勢是由西南向東北傾斜，平均坡降為1/7000-1／9000。擬建場區(qū)地形平坦，地貌類型單一，地層結(jié)構(gòu)簡單，分布連續(xù)，厚度穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)均勻，地層承載力較高，無不良地質(zhì)現(xiàn)象分布，場區(qū)穩(wěn)定性良好，適宜建筑物的建設(shè)。3.3.2氣候 條件××市屬較典型的大陸性季風(fēng)氣候，冬季干冷，春季干燥多風(fēng)，回暖迅速，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽?！痢潦卸嗄昶骄鶜鉁?2.80℃，極端最高氣溫4l.40℃（出現(xiàn)在1968年6月1日）；極端最低氣溫零下22.10℃（出現(xiàn)在1971年12月27日）。年內(nèi)干濕季分明，常年七、八兩月為相對多雨時期。多年平均降雨量576.4毫米，最大年降雨量979.1毫米（1964年），最小年降雨量273毫米（1972年）。年降雨時空分配很不均勻，夏季降水量集中了全年的66.2％。年平均蒸發(fā)量為2280.9毫米，年平均相對濕度為65%。本地常年盛行偏南、偏北風(fēng)，且風(fēng)速較大，年平均風(fēng)速3.2米/秒。3.3.3地質(zhì)條件 地質(zhì)：境內(nèi)屬華北地帶，位于聊城—東明大斷裂的最東面，為西盤下降的一級斷層，自西（館陶）向東為聊城地區(qū)7個4級地質(zhì)構(gòu)造單元的凹陷地段。根據(jù)國家地震局最新頒布《中國地震反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2001A1），本地區(qū)基本烈度為7度，該地區(qū)地震動峰值加速度為0.1g；地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。根據(jù)聊城市地震辦公室資料，聊城市境內(nèi)近400年內(nèi)，未發(fā)生過5級以上破壞性地震，近期亦未發(fā)生地震前兆。3.3.4水資源 水資源主要有天然降雨、河水、地下水等。年平均降水量550多毫米，2001年引黃河水1.26億立方米，地下水開采量1.1億立方米。境內(nèi)天然降水所產(chǎn)生的地表徑流為13091萬立方米，不給的淺層地下水量10220萬立方米，總量為13091萬立方米?？衫昧堪ń涤陱搅鲾r蓄可利用及淺層地下水源可利用量，總量為9932萬立方米。境內(nèi)可利用總量包括當(dāng)?shù)厮Y源可利用量和客水資源可利用量。目前每年可供水量為25374萬立方米。境內(nèi)排水河道，屬海河流域的衛(wèi)運河及馬頰河兩大水系。流域面積大于10平方公里的支流有26條，其中100平方公里以上的有6條，30—100平方公里的支流有8條，10—30平方公里的支流有12條，10平方公里以下的田間排水溝有341條，總計長度約838.8平方公里。3.3.5土地資源境內(nèi)土壤為黃河沖擊沉積而成，屬黃河平原的一部分，黃河平原在地質(zhì)歷史上屬第四紀(jì)覆蓋平原，由渤海凹陷大陸下沉逐漸為河流沉積物填充而成。據(jù)資料記載，境內(nèi)土壤形成約有7000—8000年歷史。在地形、時間和生物等因素等綜合作用下，經(jīng)過人們長期的生產(chǎn)活動，具備一定的肥力基礎(chǔ)后，由母質(zhì)轉(zhuǎn)變成為土壤。由于黃河沖擊沉積，逐漸形成砂質(zhì)、砂壤質(zhì)、壤質(zhì)及粘質(zhì)地。褐土化潮土57.35萬畝，占全市總面積的49.8％，主要分布在唐園鎮(zhèn)、潘莊鎮(zhèn)、大辛莊鎮(zhèn)、劉垓子鎮(zhèn)、金郝莊鄉(xiāng)、松林鎮(zhèn)、老趙莊鎮(zhèn)。潮土35.9227萬畝，占總面積的31.2％。主要分布在潘莊鎮(zhèn)、煙店鎮(zhèn)、劉垓子鎮(zhèn)。鹽化潮土18.145萬畝，占總面積的15.8％。主要分布在康莊鎮(zhèn)、魏灣鎮(zhèn)、戴灣鄉(xiāng)，以及劉垓子鎮(zhèn)的東部，老趙莊鎮(zhèn)的南部。風(fēng)沙土3.5002萬畝，占總面積的3％，主要分布在松林鎮(zhèn)、金郝莊鄉(xiāng)、唐園鄉(xiāng)。自潮鹽土0.2589萬畝，占總面積的0.3％，主要分布在魏灣鎮(zhèn)東部。3.4社會條件3.4.1拆遷補償情況 該項目為農(nóng)村公路改造項目，不需要增加新占地，拆遷補償工作沒有什么困難。3.4.2對農(nóng)田灌溉 、道路交叉和路基排水的處理路線跨越人工排灌渠道，橋涵路徑一般不壓縮渠道斷面，不降低排灌排洪能力，以利農(nóng)用灌溉。沿線村莊密集，道路交叉較多，在平交處設(shè)置板涵和圓管涵，以保證排灌渠道或邊溝縱向排水通暢。平原區(qū)路基排水一般很難處理，應(yīng)特別引起注意。設(shè)計時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)排渠干渠，做到水有來源、有出處，必要時增加邊夠排水設(shè)計，全線排水系統(tǒng)設(shè)計。另外，公路在不占用灌溉渠的前提下進行改建，凡路基侵占、隔斷的機井，都采取補井的措施，解決好農(nóng)田灌溉問題。3.4.3路線通過果林區(qū)的措施 項目經(jīng)過地區(qū)主要以粉質(zhì)亞粘土為主，沿線植被以小麥、玉米、棉花栽培植被為主，其中夾雜一定數(shù)量的楊柳林及果樹植被。汽車排放的廢氣及帶動的灰塵，將對果木生長產(chǎn)生一定程度的影響和污染。因此，在通過果園的路段，應(yīng)在排水溝外側(cè)占地范圍內(nèi)種植密集的防護林，以保護果園的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境。3.4.4線路沿線城市及與其他運輸方 式的銜接由于項目大多是四級農(nóng)村公路，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活，沿線不經(jīng)過城市，主要是村鎮(zhèn)。在項目區(qū)域內(nèi)由于運輸方式比較單一，主要為公路運輸，而且道路等級偏低，基本上不與鐵路、水運、航空等其他運輸方式銜接，從而只與區(qū)域附近道路等級較高的省道、縣道等公路相銜接。第四章建設(shè)方案一、路面工程改造1、三級道路呂薛路。起訖點為劉垓子-聊臨路，道路長度3250米，道路寬度為14.5米和10米，對應(yīng)的改造方案為15.5米寬和11米寬18cm冷再生底基層+15米寬和10.5米寬18cm二灰碎石基層+14.5米寬和10米寬5cm瀝青混凝土面層。燕英路。起訖點為008線-魏煙路，道路長度2700米，道路寬度12米，改造方案為13米寬18cm冷再生底基層+12.5米寬15cm二灰碎石基層+12米寬4cm瀝青混凝土面層。以上采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，計算行車速度30km/h；2、四級道路臨辛路。起訖點為東三環(huán)-趙莊界、姚里莊-刁金河大堤，道路長度7100米，道路寬度5米，改造方案為6米寬18cm冷再生基層+5米寬18cm水泥混凝土面層。趙康路。起訖點為聊夏路-高唐界，道路長度3000米，道路寬度5米，改造方案為6米寬18cm冷再生底基層+5.5米寬18cm二灰碎石基層+5米寬5cm瀝青混凝土面層。松斗路。起訖點為魏煙路-東昌府區(qū)界，道路長度3400米，道路寬度6米，改造方案為7米寬18cm冷再生底基層+6.5米寬18cm二灰碎石基層+6米寬5cm瀝青混凝土面層?？凳仿贰Ｆ鹩欬c為康盛莊-聊夏路，道路長度6400米，道路寬度5米，改造方案為6米寬18cm冷再生底基層+5.5米寬15cm二灰碎石基層+5米寬4cm瀝青混凝土面層。（5）戴溫路。起訖點為臨博路-戴灣，道路長度7800米，道路寬度5米，改造方案為6米寬18cm冷再生底基層+5.5米寬15cm二灰碎石基層+5米寬4cm瀝青混凝土面層。孫營路。起訖點為S315-營子，道路長度5800米，道路寬度分別為7米、5米和4米，對應(yīng)的改造方案為8米寬、6米寬和5米寬18cm冷再生底基層+7.5米寬、5.5米寬和4.5米寬15cm二灰碎石基層+7米寬、5米寬和4米寬4cm瀝青混凝土面層。姚麻路。起訖點為姚莊-松斗路，道路長度5000米，道路寬度4米，改造方案為5米寬18cm冷再生底基層+4.5米寬15cm二灰碎石基層+4米寬4cm瀝青混凝土面層。白石路。起訖點為老008線-夏津界，道路長度2200米，道路寬度6米，改造方案為7米寬18cm冷再生底基層+6.5米寬15cm二灰碎石基層+6米寬4cm瀝青混凝土面層。司洼-司大路、荊林-尚店、李將夏-松斗路、后常二莊-臨冠路、王營-河南、由莊街道、上堤街道、S315-東窯、北關(guān)-S315、煙店軸承文化廣場公路、臨莘路-中周店、東張-劉公莊、郭堤-6號路、邢坊-煙馮路、于莊-S315、西尚街道、趙塔頭街道、陳沿村-英雄西路、汪莊街道、008線-畈疃、008線-棗林、孫營路-營子、瑤坡街道、千集-孫井、樊莊街道、陳辛莊-趙莊、南崔街道、王沿村街道、西路寨街道、東路東街道、李興寨街道、馬塔頭-魏煙路、婁塔頭-馬塔頭、后丁-金松路、梁莊-008線、王大人-松斗路、麻佛寺二街、王常劉-金松路、石槽-姚麻路、段郝莊臨高路、臨莘路-洼里、巖梁路-前宅科、閆屯街道、臨莘路-焦莊南村、巖梁路-葦園、臨莘路-倉上、賈牌街道、祝樓-魏煙路、前焦-臨莘路、辛莊街道、劉垓子-井莊、姜莊-聶園、姜油坊-呂薛路、九圣廟-姜油坊、尹莊-尹閣、許莊-馬莊、馬莊-呂薛路、呂堂街道、張莊-白佛寺、南薛南劉、瓦房-左橋、施莊-南薛、牛莊街道、大柳莊街道、水南街道、陳北-戴大路、孔莊-松斗路、景莊后街、龐莊街道、小王莊-趙建莊、張牌-呂薛路、東魏街道、跨馬-薛賈路、梅王街道、西六-康魏路、王坊子臨博路、南劉街道、大萬-聊夏路、薛莊-聊夏路、孔官屯-趙康路、西張街道、姚里莊-臨高路、車子周-工業(yè)園路、王集-臨高路、李莊街道、廖莊街道、東陶街道、008線-東十長屯、東鴨寨-白固、張窯-大堤、小屯街道、西小街道、大屯街道、前八里街道、千戶營-王坊。以上95條道路長度共計131450米，道路途經(jīng)尚店鎮(zhèn)、老趙莊鎮(zhèn)、八岔路鎮(zhèn)、魏灣鎮(zhèn)、先鋒辦事處、青年辦事處、煙店鎮(zhèn)、大辛莊辦事處、金郝莊、新華辦事處、松林鎮(zhèn)、潘莊鎮(zhèn)、唐園鎮(zhèn)、松林鎮(zhèn)、劉垓子鎮(zhèn)、康莊鎮(zhèn)。道路寬度均為4米，改造方案均為5米寬15cm冷再生/石灰土基層+4米寬18cm水泥混凝土面層。上述工程均采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，計算行車速度20km/h。word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯表4-1路面工程改造之三級道路一覽表序序號道路名稱起訖點長度(m)寬度(m)施工內(nèi)容估算造價（萬元）底基層基層面層材料、厚度（cm）寬度（m）材料、厚度（cm）寬度（m）材料、厚度（cm）寬度（m）1呂薛路劉垓子-聊臨路325014.5；1018cm冷再生底基層15.5；11cm18二灰碎石基層15；10.55cm瀝青混凝土面層14.5；10438.62燕英路（008線-魏煙路）008線-魏煙路27001218cm冷再生底基層1315cm二灰碎石基層12.54cm瀝青混凝土面層12340.2合計778.8表4-2路面工程改造之四級道路一覽表序序號道路名稱起訖點（道路沿線經(jīng)過的村、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)說明）長度(m)寬度(m)施工內(nèi)容估算造價底基層基層面層材料、厚度（cm）寬度（m）材料、厚度（cm）寬度（m）材料、厚度（cm）寬度（m）（萬元）1臨辛路（東三環(huán)-趙莊界、姚里莊-刁金河大堤）東三環(huán)-趙莊界、姚里莊-刁金河大堤71005————18cm冷再生基層618cm水泥混凝土面層5301.752趙康路（聊夏路-高唐界）聊夏路-高唐界3000518cm冷再生底基層618cm二灰碎石基層5.55cm瀝青混凝土面層51803松斗路（魏煙路-東昌府區(qū)界）魏煙路-東昌府區(qū)界3400618cm冷再生底基層718cm二灰碎石基層6.55cm瀝青混凝土面層6244.89999小屯街道先鋒辦事處3004————5410.2100西小街道先鋒辦事處11004————5437.4101大屯街道先鋒辦事處5004————5417102前八里街道大辛莊辦事處16004————5454.4103千戶營-王坊大辛莊辦事處12004————5440.8合計6621.288二、平交道口改造工程工程針對省道258線、省道260線、省道322線、省道254線、省道257線、省道259線、省道315線七條道路共計204個平交道口改造。省道258線，改造平交道口18個，施工方案為瀝青4109.04m2、封層4325.04m2、透層4325.04m2、15cm二灰碎石上層4325.04m2、15cm二灰碎石下層4469.04m2。省道260線，改造平交道口16個，施工方案為瀝青2566.82m2、封層2719.82m2、透層2719.82m2、15cm二灰碎石上層2719.82m2、15cm二灰碎石下層2821.82m2。省道322線，改造平交道口49個，施工方案為瀝青9420.14m2、封層9951.14m2、透層9951.14m2、15cm二灰碎石上層9951.14m2、15cm二灰碎石下層10305.14m2。省道254線，改造平交道口15個，施工方案為瀝青3934.12m2、封層4132.12m2、透層4132.12m2、15cm二灰碎石上層4132.12m2、15cm二灰碎石下層4264.12m2。省道257線，改造平交道口36個，施工方案為瀝青7295.7m2、封層7700.7m2、透層7700.7m2、15cm二灰碎石上層7700.7m2、15cm二灰碎石下層7970.7m2。省道259線，改造平交道口16個，施工方案為瀝青4436.5m2、封層4661.5m2、透層4661.5m2、15cm二灰碎石上層4661.5m2、15cm二灰碎石下層4811.5m2。省道315線，改造平交道口54個，施工方案為瀝青13959.34m2、封層14670.34m2、透層14670.34m2、15cm二灰碎石上層14670.34m2、15cm二灰碎石下層15144.34m2。word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯表4-3公路平交道口改造工程一覽表 平交道口破除外 封層 透層 15cm二灰碎石 15cm二灰碎 估算造價序號道路名稱 瀝青(㎡) 土方(m3) 數(shù)量(個)運（m3) （㎡) （㎡) 上層(㎡) 石下層(㎡) （萬元）省道258線 18 201.254109.044325.044325.04 4325.04 4469.04 599.25 65.17省道260線 16 122.52566.822719.822719.82 2719.82 2821.82 343.5 40.81省道322線 49 455 9420.149951.149951.14 9951.14 10305.14 3835.5157.83省道254線 15 194.253934.124132.124132.12 4132.12 4264.12 596.25 62.38省道257線 36 353.507295.707700.707700.70 7700.70 7970.70 1521.75117.44省道259線 16 218.754436.504661.504661.50 4661.50 4811.50 1293.7572.39省道315線54687.7513959.3414670.3414670.3414670.3415144.345019.75230.90合計204223345721.6648160.6648160.6648160.6649786.6613209.75746.91農(nóng)村公路安全生命防護工程安保項目安保項目主要包括辛集-臨清、康魏路、魏孫路、姚麻路、由齊路、北丁路北、北丁路南、康史路、唐艾路、尚煙路（臨莘路東）、梁巖路、八甘路、白石路、戴溫路、孫營路、尚煙路（臨莘路西）及重點路段警示樁、減速帶、護欄、指路牌、三角牌、標(biāo)線、村牌等配套設(shè)施建設(shè)。各路段安保項目詳見下表。word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯表4-4農(nóng)村公路安全生命防護工程安保項目一覽表word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯農(nóng)村公路安全生命防護工程危橋改造項目危橋改造項目主要針對包括尚店橋、林潘寨橋、牛莊橋、孔集橋、影莊尚潘渠橋、松林橋、吉莊涵、邢莊涵八座危橋進行改造。尚店橋舊橋現(xiàn)狀：橋身高度6米，寬度7.5米，長度64米，橋墩混凝土脫落，鋼筋銹蝕，橋板裂縫，橋面鋪裝破損。在橋南300米處新建橋梁一座，結(jié)合橋梁現(xiàn)狀及周圍村莊使用情況考慮加固，并限制重型車輛通行，橋面面積480m2。林潘寨橋舊橋現(xiàn)狀：橋身高度6米，寬度5米，長度49.5米，護欄缺失，橋面板破損嚴(yán)重，基礎(chǔ)混凝土脫落，鋼筋銹蝕嚴(yán)重。改造后新橋長度25米，寬度6.5米，跨徑為2孔10米，橋面面積162.5m2。牛莊橋舊橋現(xiàn)狀：橋身高度6.5米，寬度4.7米，長度38米，橋墩混凝土脫落，上部拱圈結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重。改造后新橋長度45米，寬度7米，跨徑為4孔10米，橋面面積315m2?？准瘶蚺f橋現(xiàn)狀：橋身高度6米，寬度10米，長度36米，護欄缺失嚴(yán)重，橋面板破損嚴(yán)重，基礎(chǔ)混凝土脫落，鋼筋銹蝕嚴(yán)重。改造后新橋長度30米，寬度10米，跨徑為3孔10米，橋面面積300m2。影莊尚潘渠橋word文檔可自由復(fù)制編輯改造后新橋長度45米，寬度8米，跨徑為3孔13米，橋面面積360m2。松林橋舊橋現(xiàn)狀：橋身高度3.5米，寬度9米，長度25米，該橋為磚砌橋，橋身損壞嚴(yán)重。改造后新橋長度25米，寬度9米，跨徑為2孔10米，橋面面積225m2。吉莊涵、邢莊涵改造后兩座涵洞長度均為12米，寬度均為6米。表4-5農(nóng)村公路安全生命防護工程危橋改造項目一覽表word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯第五章工程方案建設(shè)項目對現(xiàn)狀道路情況進行調(diào)查，整理分析。主要內(nèi)容為道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)。5.1設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2016）；《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）。3、設(shè)計理念堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想。首先圍繞如何保證行車安全進行詳細(xì)的分析研究，確定周密的設(shè)計方案，盡可能避免或減少事故的發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)的安全。其次工程設(shè)計要因地制宜，最大限度地減少對自然的破壞，并與環(huán)境和自然相和諧，最大限度地實現(xiàn)功能、技術(shù)、經(jīng)濟、生態(tài)、景觀和人文的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。最后在工程設(shè)計中，既應(yīng)考慮工程建設(shè)成本、盡可能節(jié)省投資，也應(yīng)考慮交通工程設(shè)施在建成后的運營、管理及維護費用，實行全壽命周期成本分析。5.2方案設(shè)計原則在充分考慮城市經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合國內(nèi)外已建和在建低碳新城道路建設(shè)的情況，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。堅持以人為本，妥善處理道路建設(shè)與環(huán)境的關(guān)系，實施“人、車”友好分離，建立專用的貨物流及人流交通網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)交通系統(tǒng)應(yīng)較機動車交通系統(tǒng)擁有更大的通行優(yōu)先，實現(xiàn)“人、環(huán)境、交通、發(fā)展”的和諧統(tǒng)一。認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的工程方案。5.3道路工程5.3.1路線設(shè)計一、平面設(shè)計線路設(shè)計三級道路：呂薛路、燕英路（008線-魏煙路）2條道路共計5950米。四級道路：臨辛路（東三環(huán)-趙莊界、姚里莊-刁金河大堤）、趙康路（聊夏路-高唐界）、松斗路（魏煙路-東昌府區(qū)界）、康史路、戴溫路、孫營路、姚麻路、白石路等103條道路共計172150米。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三級道路長度5950米，四級道路長度172150米。三級公路建設(shè)行車速度為30km/h。四級公路建設(shè)行車速度20km/h。路線平面設(shè)計本工程盡量利用原路線，少拆遷，路線大部分沿原路線布設(shè)。路線縱斷面設(shè)計本工程所經(jīng)地區(qū)地形起伏不大，路線縱面設(shè)計主要受路面結(jié)構(gòu)厚度和重要平交道口控制。設(shè)計標(biāo)高為路中心線標(biāo)高?？v斷面設(shè)計本工程所處區(qū)域地形平坦，地面自然坡度為平緩。道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高主要根據(jù)道路兩側(cè)地勢、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高及相交道路等控制性標(biāo)高來確定，并結(jié)合地下管線、排水要求綜合考慮。橫斷面設(shè)計路基采用一塊板斷面，村外公路每側(cè)路肩寬度一般為1.5米，村內(nèi)公路每側(cè)路肩寬度一般為0.5米，路肩一般為土路肩，不設(shè)路緣石。路拱橫坡：行車道1.5%，路肩為2%。5.3.2路基設(shè)計 一般路基設(shè)計路基設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）和《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015），并結(jié)合外業(yè)調(diào)查的實際情況進行設(shè)計。路基邊坡沿線地處平原微丘區(qū)，均為填方路堤，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，本著保證邊坡穩(wěn)定、減少占地的原則，填方路基邊坡采用1:1.5。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度為了保證路基路面具有足夠的穩(wěn)定性和強度、抵抗變形能力及凍融穩(wěn)定性，路基施工必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行外，其壓實度必須滿足表5-1所列要求。表5-1路基壓實度表填挖類別填挖類別路床頂面以下深度（M）壓實度（%）填方0-0.80≥950.80-1.50≥94＞1.50≥92零填及挖方0.0-0.8≥95路基、路面排水路基排水一般路段路基利用公路兩側(cè)邊溝排水，穿村鎮(zhèn)路段利用原有排水溝排水。路面排水均采用分散排水型式。5.3.3路線交叉 交叉形式采用加鋪轉(zhuǎn)角式：路面結(jié)構(gòu)與主線相同，一般被交路順接4米，加鋪轉(zhuǎn)角半徑4米，與縣公路交叉時，加鋪轉(zhuǎn)角半徑采用5米。5.3.4路面設(shè)計 設(shè)計依據(jù)依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006），《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011），《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015），在滿足交通量和使用要求的前提下，以就地取材、方便施工、便于養(yǎng)護、節(jié)約造價為原則。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計主要依據(jù)交通量和公路等級對路面的使用要求，并考慮到路面面層堅實耐磨、抗滑的功能要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，本著合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，進行各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計組合。路面結(jié)構(gòu)組合、厚度及強度見下表。表5-2瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計組成一覽表結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)層次瀝青路面面層4cm或5cmAC-13瀝青混凝土基層基層15cm或18cm二灰碎石（1.2MPa）底基層18cm冷再生二灰土（0.6MPa）表5-3水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計組成一覽表結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)層次瀝青路面面層18cm水泥混凝土基層15cm冷再生石灰土（0.6MPa）或15cm石灰土結(jié)構(gòu)材料瀝青混凝土面層面層是行車道的直接承受層，與行車荷載直接接觸，采用4cm/5cmAC-13瀝青混凝土。集料采用石灰?guī)r碎石，其磨光值應(yīng)大于40，壓碎值不大于30%，磨耗損失不大于35%，對瀝青的粘附性為4級，其他指標(biāo)亦應(yīng)滿足瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求?？够瑢拥募?xì)集料可采用優(yōu)質(zhì)天然砂；細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)；填料應(yīng)采用石灰?guī)r磨細(xì)礦粉，規(guī)定其親水性應(yīng)小于1，含水量≤1%。其指標(biāo)均應(yīng)滿足瀝青面層用粗、細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)要求。路面面層瀝青混合料所用瀝青采用國產(chǎn)或進口優(yōu)質(zhì)瀝青，其指標(biāo)應(yīng)符合道路石油瀝青A級70號的各項技術(shù)指標(biāo)要求。瀝青混凝土參考油石比為：瀝青：集料=5.50:100。水泥混凝土面層水泥混凝土標(biāo)號采用C30，配合比施工時做實驗確定。路面每隔5米割橫縫1道，寬度2cm，深度3cm?；鶎勇访婊鶎邮枪仿访娼Y(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性。①二灰碎石基層基層采用15cm或18cm二灰碎石，七天無側(cè)限抗壓強度為1.2MPa，重量比為石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80。石灰要達(dá)到Ⅲ級生石灰要求，且充分消解和過篩；粉煤灰的SiO、FeO和ALO含量達(dá)70%以上， 2 23 23并且采用較粗顆粒；碎石必須采用有一定級配的碎石。②冷再生石灰土基層采用15cm冷再生石灰土或15cm石灰土，七天無側(cè)限抗壓強度為0.6Mpa，石灰土參考配合比：石灰：土=12:88，冷再生水泥石灰土參考配合比：水泥：石灰：土=1:8:90。③冷再生二灰土底基層采用18cm冷再生二灰土，原料配比為白灰8%，粉煤灰16%。④透層水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層上必須作透層，瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青PC-2、PA-2，用量0.7-1.5m3/1000m2，澆灑瀝青后，宜立即撒布用量2-3m3/1000m2的石屑或粗砂。5.4農(nóng)村公路安全生命防護工程安保項目根據(jù)交通運輸部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及要求進行本次安保項目的實施。急彎陡坡路段：主要采取清除影響視距障礙物；設(shè)置防撞護欄、護墩、警告限速標(biāo)志、線型誘導(dǎo)標(biāo)、減速標(biāo)線、公路凸面鏡等措施。視距不良路段：主要采取清除影響視距障礙物，設(shè)置鳴喇叭標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、線型誘導(dǎo)設(shè)施、減速設(shè)施、護欄及公路凸面鏡等措施。路側(cè)險要（臨水臨崖）路段：主要采取設(shè)置護欄、安全警示牌、視線誘導(dǎo)設(shè)施、減速設(shè)施及增設(shè)鋼筋混凝土安全防護墩、防護墻、護欄等措施。危橋險洞地段：主要采取設(shè)置限載、限速、禁止、繞行標(biāo)志等措施。過村鎮(zhèn)路段：主要采取設(shè)置限速、村莊警告、注意行人等警告標(biāo)志及增設(shè)護欄、信號燈、黃閃燈、安全島等措施。穿越學(xué)校路段：主要采取設(shè)置注意兒童標(biāo)志、限速標(biāo)志、人行橫道線、物理性減速設(shè)施等措施。防護措施要求：標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置規(guī)范齊全、位置適當(dāng)、穩(wěn)固無遮擋，版面規(guī)范統(tǒng)一，內(nèi)容清晰準(zhǔn)確。農(nóng)村公路安全生命防護工程危橋改造項目符合總體規(guī)劃要求，有利于農(nóng)村建設(shè)，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，路線順直，群眾出行方便。由于橋位穩(wěn)定，河流較窄，可充分利用原橋節(jié)省投資，改善交通條件，提高通行能力。本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的設(shè)計原則。改造方案的優(yōu)點是：行車平順，結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受臺墩影響，施工便利，技術(shù)難度較小，質(zhì)量容易保障，同時充分利用原橋進行改造，有利于降低工程造價。道路工程主要施工工藝5.5.1路基施工工藝

施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備填料選定與檢測填筑前基底處理推土機攤平平地機整平碾壓檢測做好檢查記錄簽證路基成型基底檢測填料分層填筑測量下層填土中線及邊線檢查攤鋪厚度灑水或晾曬圖5-1路基施工工藝流程圖路基填筑施工說明（一）路基填筑施工1、基底處理及清表基底處理填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。清表施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度10~30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。清表結(jié)束后，用平地機進行整平，用壓路機對清表后的原地面進行碾壓，壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。填料試驗與壓實試驗路基填筑前，選取200m具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實等試驗。填筑作業(yè)施工放樣開工前，先進行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。填筑方式路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。攤鋪攤鋪作業(yè)采用推土機、平地機進行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。碾壓土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機壓實。（二）特殊路基處理本合同段特殊路基主要為軟弱地基路段路基，采用擠密碎石樁進行基底處理。1、碎石擠密樁施工施工準(zhǔn)備①審核熟悉施工設(shè)計圖，了解碎石擠密樁的機理及施工數(shù)量、施工里程、標(biāo)高、樁長、打設(shè)地質(zhì)情況等。②進行現(xiàn)場測量放樣，確定打設(shè)范圍，并對打投范圍內(nèi)的基底進行清理，清除表層土30cm，回填普通土30～50cm壓實并作成路拱以利排水，橫坡以2～4%為宜。碎石樁施工①測量放樣：根據(jù)設(shè)計樁位采用小竹釘進行現(xiàn)場放樣作業(yè)。②機械選型：本標(biāo)段碎石樁機選用DZ60型樁機。③試樁及碎石樁施工：試樁不少于5根，主要是確定碎石加入量及密實度，沖水量、水壓等指標(biāo)。試驗完成后，進行貫入試驗及靜荷試驗，以確定試樁質(zhì)量。試樁成功后，進行大量碎石樁施工作業(yè)。本標(biāo)段碎石樁施工采用重復(fù)壓拔管法。為保證碎石樁打插深度符合設(shè)計要求，打插前，應(yīng)在導(dǎo)管上設(shè)置明顯的深度控制標(biāo)記，導(dǎo)管對位后，檢查其軸向偏差不大于1.5%，導(dǎo)管振動下沉到設(shè)計標(biāo)高后，通過漏斗向管內(nèi)施放碎石（加入量通過試樁確定），導(dǎo)管上拔時，每提升1m即向下下壓0.5m，如此反復(fù)到導(dǎo)管口離開地面。此時，地面應(yīng)有一堆碎石溢出，否則，碎石樁則達(dá)不到中密狀態(tài)，應(yīng)補打補填碎石。（3）施工注意事項①碎石粒徑選用20～50mm，含泥量不大于10%。②控制打插深度，在導(dǎo)管上做上控制標(biāo)記。③控制好沉管提升速度及高度、壓管高度、拔管速度控制在1m/min。④碎石樁施打順序由兩邊向中間、兩端向中部推進。⑤在推鋪碎石墊層前，對樁體進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗及靜荷載試驗。（三）橋、涵臺背回填橋涵臺背回填時，其結(jié)構(gòu)的圬工強度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求?；靥钔敛捎?0%的石灰土填筑，從原地面起水平分層填筑，每一填層的松鋪厚度不大于150mm，采用小型振動壓實機具壓實，確保每填層的壓實度符合規(guī)范要求。橋涵填土范圍應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。涵洞兩側(cè)的填土與壓實對稱或同時進行。5.5.2二灰碎石施工工藝二灰碎石施工采用粒料拌和機集中廠拌，用自卸汽車將拌和完后的混合料運至現(xiàn)場，用攤鋪機進行攤鋪，碾壓至規(guī)定要求，具體方案如下：（1）準(zhǔn)備工作機械準(zhǔn)備準(zhǔn)備如下主要機械，并進行檢查和試運行，保證機械完好率。①500T/h的粒料廠拌和機（2臺）②ABG瀝青混合料攤鋪機（2臺）③18-21T的三輪壓路機（3臺）④YZ12振動壓路機（1臺）⑤YZ18振動壓路機（1臺）⑥25T膠輪壓路機（1臺）⑦5T裝載機（2臺），3T裝載機（3臺）⑧汽車灑水車（2臺），拖拉機灑水車（2臺）試驗檢測儀器石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量測定設(shè)備、重型擊實儀、石灰有效成分灰劑量測定設(shè)備、二灰碎石抗壓試件制備與抗壓強度測定設(shè)備、標(biāo)養(yǎng)室、密實度測定設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）。材料準(zhǔn)備①石灰采用Ⅱ級及Ⅱ級以上石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長，則選擇地勢較高處堆放，用材料布覆蓋封存，在石灰堆周圍挖排水溝，便于下雨時及時排水。石灰在使用前要充分消解，并過1cm的篩。②粉煤灰粉煤灰中SiO、AlO和FeO之和總量應(yīng)大于70%，燒 2 23 23失量不超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g，材料應(yīng)集中堆放，搭設(shè)雨棚保護，濕粉煤灰含水量不超過35%，若粉煤灰過濕，用鏟車翻曬，若粉煤灰過干，則灑水以防止揚塵。③碎石二灰碎石混合料中，碎石最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，其顆料組成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的規(guī)定，集料壓碎值不大于30%。（4）水凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定?；旌狭系慕M成設(shè)計①配合比的確定二灰與級配集料的比例=17.5:82.5。取具有代表性的碎石以及粉煤灰和消石灰，按照石灰:粉煤灰的比例為5:12.5、5.5:12、6:11.5分別進行擊實和強度試驗以確定最佳配合比。②取最佳配合比進行試驗段施工，以確定正式施工時的較為成熟的配合比。③對于不同的料源需對配合比重新進行驗證試驗。（2）底基層的檢查對二灰土底基層的高程、中心線、寬度、橫坡和平整度，進行全面檢查和整改，直至合格為止。對二灰土底基層進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段采用以強補弱、填換好的材料等措施加以整改，低洼和坑洞應(yīng)仔細(xì)填補壓實。二灰土底基層須經(jīng)報驗合格后方可在其上鋪筑二灰碎石層。（3）施工放樣在底基層上恢復(fù)中樁和路肩部分二灰碎石施工的邊樁。進行水準(zhǔn)測量，在中心樁和邊樁上明顯標(biāo)示出二灰碎石的設(shè)計高程。在攤鋪范圍兩側(cè)及中心處每隔10m打一導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿上拉鋼絲，根據(jù)設(shè)計高程控制好鋼絲繩的高程。二灰碎石的拌和采用500T/H的粒料拌和機集中在拌和場內(nèi)廠拌，嚴(yán)格控制石灰和粉煤灰的含水量，避免因過分潮濕而滯流和結(jié)團，并導(dǎo)致混合料的含水量過大。在拌和過程中由專人負(fù)責(zé)對拌和情況進行巡視，對堵料、含水量偏差及用量的準(zhǔn)確性進行監(jiān)督和處理。拌和前測定各種原材料的含水量并計算成施工配合比。試機時需對各種材料的計量控制進行反復(fù)測定，直至符合配合比時為止?；旌狭习韬鸵鶆?，嚴(yán)格控制并禁止粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，則將集料作廢棄處理。如遇混合料過干則需另外加水。二灰碎石的運輸和攤鋪由于進入夏季，氣溫偏高，為防止運輸過程中堆料表面水分的散失，我部擬采用帆布在中午時間進行覆蓋運輸。攤鋪前由專職人員對攤鋪機進行調(diào)試，使性能處于良好的狀態(tài)，兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪，間隔距離為50m。靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪在前，兩側(cè)架設(shè)鋼絲繩；后面攤鋪機右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。二灰碎石擬采用松鋪系數(shù)為1.30~1.35。攤鋪的混合料未壓實前應(yīng)避免人員的踩踏。攤鋪時，前面有兩人負(fù)責(zé)倒車指揮，后面有一人負(fù)責(zé)厚度檢測以便控制好攤鋪厚度。對于局部產(chǎn)生的表面離析現(xiàn)象，由專人在攤鋪機后進行細(xì)料填補。碾壓二灰碎石最佳含水量±2%時進行碾壓，一般在24小時內(nèi)完成，并不得超過48小時。碾壓程序為：輕型振動壓路機靜壓一遍；重型振動壓路機振動碾壓一遍；18-21T的三輪壓路機碾壓4遍，最后用膠輪光面2遍。碾壓要求：先輕后重，由邊及中。碾壓套1/2輪。頭兩遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾壓速度。如碾壓過程中表面水份蒸發(fā)過快，需及時補灑少量水。接縫處理1）兩工作段搭接部分，應(yīng)采用對接形式，前一段拌和整平后，在后一段施工時，將前段尾部垂直鑿除后進行攤鋪。2）對于縱向接縫我部備下三米直尺，及時檢查兩臺攤鋪機拼幅處的平整度情況，一方面及時調(diào)整攤鋪機，另一方面采取有效措施，在碾壓前確保將高低不平處給予調(diào)整。（8）養(yǎng)生派專人用灑水車灑水養(yǎng)生，保持濕潤，以減少干縮裂縫，在養(yǎng)生期間嚴(yán)禁運輸車輛在其上行駛。5.5.3透層施工工藝 1、施工工藝用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴撒。如果基層表面過濕，在噴撒透層油后