陽安二線直通線-路基試驗段施工方案

陽安二線直通線路基試驗段施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

目錄陽安二線直通線路基試驗段施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）TOC\o”1-3"\h\z\u319191。編制依據(jù)273052.工程概況2135782.1線路概況2245842.2主要技術(shù)標準2111302.3試驗段概況397483。試驗段試驗的目的和范圍363753.1試驗段試驗的目的3277063。2試驗范圍4132604。人員機械配置424714。1人力資源組織4283734。2機械設(shè)備514704.3測量、檢測儀器設(shè)備的配置5157704。4組織機構(gòu)的配置6287865.路基試驗段的施工準備661616.試驗段路基施工方案8129076。1地基處理8314026.2路塹施工8151566。3路堤填筑施工10205326.3。1生產(chǎn)工藝流程12261226。3。2填料攤鋪、整平施工工序13235446。3。3碾壓施工工序14291946.3。4填筑檢測15117016。3.5沉降觀測1642916。4施工進度安排16139137。質(zhì)量保證措施17262448.安全保證措施1729919。環(huán)境保護措施18路基試驗段施工方案1。編制依據(jù)改建鐵路陽安線增建二線工程大嶺鋪至安康東直通線施工圖路基個別設(shè)計圖(圖號：陽安二線直通線施路02)；改建鐵路陽安線增建二線工程大嶺鋪至安康東直通線施工圖路基通用圖（圖號:陽安二線直通線施路通01）;《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2021)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414-2003）《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202—2021）;《鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-2021）;《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102－2021）；建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2。工程概況2.1線路概況本標段路基工程起于直通線XDK232+861.32，西康上行客車線止于XDyK238+404，西康上行貨車線止于YK303+750，西康下行貨車線止于ZK302+225，路基全長3177。47m.線路走行于漢江左岸高階地，溝梁相間，坡緩谷淺,地形起伏,階地廣布膨脹土。以縣道、村村通公路可作為材料運輸?shù)耐ǖ?。標段?nèi)路基土石方359415斷面方，其中:區(qū)間土石方323247斷面方、站場土石方36168斷面方；路基附屬工程其結(jié)構(gòu)形式主要有：重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、樁板擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索、路堤及路塹坡面防護工程等。2.2主要技術(shù)標準路基面平整度允許限差：±15mm；A、B組填料粒徑:≤150mm；基床表層:地基系數(shù)K30（MPa/m）≥150，孔隙率n（%)≥28；基床底層:壓實系數(shù)≥K0。93，地基系數(shù)K30(MPa/m)≥100;基床以下：壓實系數(shù)≥K0。90,地基系數(shù)K30(MPa/m）≥80。2.3試驗段概況試驗段所在路基段起點：XDyK236+717（上行直通線包灣村隧道出口)，終點:XDyK236+890.1（上客、上貨大橋溝大橋）,路基長度為165.1m,試驗段里程為XDyK237+770—870，長度為100m。本施工段工程量：挖方11875m3，基床表層A組填料1430m3，基床底層7％石灰改良土4431m3，基床以下5％石灰改良土6658m3。棄土場位于XDyK237+400右側(cè)500米處,占地34畝，共棄土20。3萬方.圖2.3試驗段平面圖3。試驗段試驗的目的和范圍3。1試驗段試驗的目的3。1。1確定路基預(yù)沉量值。

3.1。2合理選用壓實機具;選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

3.1。4確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度.

根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件,選擇壓實方式。確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù),選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù).3.2試驗范圍3.2。1基床表層填筑的施工工藝（含檢測手段）.基床底層填筑的施工工藝(含檢測手段）?；惨韵侣返烫钪┕すに嚕ê瑱z測手段）。3。2.4路基沉降觀測。4.人員機械配置4。1人力資源組織表4.1人員配備表序號姓名性別出生年月職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱從事專業(yè)時間備注1李斌男1970.07隊長本科土木工程技師97.012王濤男1987.01技術(shù)負責人大專鐵道工程助工10.073周成成男1991。02技術(shù)員本科鐵道工程技術(shù)員14。074李建龍男1987.02質(zhì)量員本科工程力學(xué)助工12。75李瑞云男1984.10檢測員本科工程試驗助工09。076薛濤男1976.03安全員中專鐵路橋梁安全員95.127趙磅星男1992.03沉降觀測本科土木工程技術(shù)員10。078段輝男1985.06領(lǐng)工員大專公路橋梁助工06。089吳廣利男1968。02領(lǐng)工員高中85.44。2機械設(shè)備表4.2機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況進場日期使用工點備注1挖掘機PC220-81臺良好2021—3XDyK237+510~XDyK238+4042挖掘機PC220-61臺良好2021-3XDyK237+510～XDyK238+4043壓路機徐工2611臺良好2021-3XDyK237+510~XDyK238+4044壓路機3Y18/211臺良好2021—3XDyK237+510～XDyK238+4045自卸車康明斯3臺良好2021-3XDyK237+510~XDyK238+4046平地機PY160B1臺良好2021—3XDyK237+510～XDyK238+4044.3測量、檢測儀器設(shè)備的配置表4。3測量、檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀萊卡1201套1合格2水準儀DSZ2臺1合格3水準尺5m鋁合金尺把1合格4K30平板載荷儀YB—150，Ф300mm套1合格5核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3臺1合格6EVD動態(tài)模量檢測儀EVD-G套1合格7灌砂筒Ф150mm個1合格8案秤AGT-10套1合格4.4組織機構(gòu)的配置表4.4人員組織機構(gòu)配置表5.路基試驗段的施工準備5.1測量工作根據(jù)設(shè)計院的交樁資料進行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。填前碾壓完成并經(jīng)驗收達規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量,以確定填方工程數(shù)量并作為后計量支付的依據(jù).斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字認可即可測設(shè)路基坡腳線及中線。5.2路基排水施工前先校核設(shè)計排水系統(tǒng)是否完善合理，必要時予以修改或補充并報監(jiān)理工程師批準.然后結(jié)合永久性排水設(shè)施做好路基兩側(cè)地面排水。(工點內(nèi)側(cè)溝、天溝、排水溝、引水溝等排水設(shè)施的設(shè)置詳見排水設(shè)備表及排水用地圖）。施工現(xiàn)場及施工便道要有排水坡度，便道旁邊開挖排水溝,以避免便道積水影響來往行車，做到施工作業(yè)場地不積水。雨季施工設(shè)專人負責，隨時隨地疏浚，確?，F(xiàn)場安全。5。3基底處理認真進行場地清理工作，路基范圍內(nèi)的樹木灌木層、雜草、建筑物殘渣，均應(yīng)清理干凈。清理的表土、有機土可堆在路基用地范圍外緣兩側(cè)以便將來用作灌草護坡骨架客土用。場地清理后，請監(jiān)理工程師檢驗清表工作,檢驗合格后再進行原地面壓實作業(yè)。5.4填料選擇和室內(nèi)實驗根據(jù)設(shè)計圖紙要求，路堤表層填筑選擇A組填料,A組填料最大粒徑不得大于150mm;采用膨脹土做為填料時基床底層采用7％消石灰改良土，基床以下路堤采用5%消石灰改良土，本次試驗做A組及石灰改良土填料試驗。對填料進行取樣后，分別進行顆粒級配篩分、母巖單軸飽和抗壓強度、土壤液、塑限、自用膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標。改良土需確定改良土的最大干密度和最優(yōu)含水量,并做無側(cè)限抗壓強度試驗。5.5棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質(zhì)土，故需選取合適的地點作為棄土場地.本著環(huán)保、經(jīng)濟、合理原則，經(jīng)多次實地勘察,選擇XDyK237+400線路右側(cè)500處.5.6填前碾壓基底處理完成后,進行路基基床以下部分填筑?；捉?jīng)涼曬待含水量適宜時進行填前沖擊壓實,達到規(guī)定的壓實度。5。7技術(shù)管理準備組織各技術(shù)管理人員進行圖紙、設(shè)計說明、路基施工規(guī)范質(zhì)量驗收標準、試驗規(guī)范和標準、設(shè)計規(guī)范、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習,參透和交流。做到能以一個具體的施工技術(shù)指導(dǎo)思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料數(shù)據(jù)匯總。5.8便道修筑試驗段填筑A料來源于隧道棄碴場運距約5km,改良土利用本段路塹挖方運距約200m。道路為地方水泥路。便道設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗段施工順利進行。6。試驗段路基施工方案6.1地基處理根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計圖紙要求,本段試驗段路基地基不做特別處理，經(jīng)平整、夯壓后,其表面應(yīng)無雜草、樹根、腐殖土。地基地下水出露處的處理應(yīng)滿足設(shè)計要求。6。2路塹施工路基試驗段為路塹施工段，路塹開挖施工流程如下。測量放線→清除表土→施工截水溝→挖運土石方→清理邊坡→復(fù)核控制樁→重復(fù)挖運至設(shè)計標高→振動壓實→地基處理→檢測。綠色防護等綠色防護等測量放線施工準備機械開挖基床檢驗合格邊坡修整樁板墻、片石砼擋墻、護坡爆破開挖場地清理截水·天溝交工驗交圖6。1路塹開挖流程圖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，路塹開挖前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工,確保邊坡的穩(wěn)定.6。2。2根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場地形地貌,路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工;合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序,做到運土、排水、挖掘，防護互不干擾，以確保開挖順利進行。6.2。3開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖;施工中及時測量，當開挖至邊坡平臺時，預(yù)留20cm的保護層人工清理。6.2。4棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整,使之整齊、美觀、穩(wěn)定,周圍及時防護，確保棄土場周圍及其上排水暢通。6.3路堤填筑施工路堤施工前用推土機和平地機進行找平，然后采用沖擊式壓路機沖擊夯實。地基處理完成一段后按照土方調(diào)配方案進行路堤填筑施工，路堤基床以下部位按照設(shè)計填料，經(jīng)試驗符合相關(guān)規(guī)定后填筑.依據(jù)設(shè)計圖紙,試驗段填料為A組填料、7％石灰改良土及5％石灰改良土。路堤施工時按基床以下路堤、基床底層、基床表層三部分,縱向分段、水平分層半斷面填筑。路堤基床以下填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工（施工工藝見下圖），自卸車運料，推土機配合平地機攤鋪平整，重型振動壓路機壓實，壓實工藝與厚度等按照試驗段試驗結(jié)果進行.圖6.3路堤填筑圖路基填筑施工路基填筑施工施工階段準備階段整修驗收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填料區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y三階段四區(qū)段八流程圖6.4填料路堤施工工藝流程圖6。3。1生產(chǎn)工藝流程6.3.1.1A組填料生產(chǎn)工藝流程見圖。＞900mm石塊＞900mm石塊合格填料料源分選塊石解小破碎機過Φ150mm振動篩出料(A、B組填料)填料檢驗＞150mm石塊＜900mm混碴圖6。5A組填料生產(chǎn)工藝流程圖6.3。1。2工藝要點6.3。1.2.1A組填料6。3.1。2.1。1料源分選：路基表層填料利用隧道棄渣場的土源進行分選加工A組填料，當粒徑及級配不滿足填料要求時，經(jīng)填料生產(chǎn)場破碎篩分后，再用于基床表層的填筑.6.3.1。2.1.2將料源粒徑大于900mm的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為150mm的振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小于150mm，振動篩下填料分別隔離堆放。6.3。1.2。1。3堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。6.3.1。2.1.4對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。6。3。1。2。2石灰改良土6。3.1。2。2。1土質(zhì)改良：改良土以膨脹性弱至中等的膨脹土作為填料時,路基基床底層采用摻7％（重量比）生石灰粉進行改良，基床以下采用摻5％（重量比）生石灰粉進行改良。6.3.1。2。2。2改良土利用本段路塹挖方所取膨脹土,采用集中路拌法（在就近挖方點拌合）施工，施工嚴格按照室內(nèi)試驗配方配料，拌合至色澤均勻。摻合料中不應(yīng)含有草根、雜物。.3石灰運輸和存儲應(yīng)妥善覆蓋保管,不得日曬雨淋、受潮變質(zhì).生石灰應(yīng)經(jīng)過充分的消解后方能使用。拌合時，土塊應(yīng)打碎，粒徑不應(yīng)大于15mm。6。3.1。3質(zhì)量控制與要求正常情況下,石灰每4000t做一次有效鈣、氧化鎂檢測，填筑過程中對改良土用EDTA滴定法檢測灰劑量，每層檢查3處。每生產(chǎn)10000m3A組填料抽檢一次顆粒級配,以分析評價級配的波動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質(zhì)量提供標準參數(shù)。填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料的級配情況,當出料級配發(fā)生明顯變化時,增加抽檢試驗次數(shù),將級配相差較大、細粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按A、B組填料的標準分別堆放。6。3。2填料攤鋪、整平施工工序6。3。2.1測量放樣：每10m為一個斷面，在邊標上標識出填高，再在樁邊打入竹條綁扎好布條，用以控制填筑厚度。6。3。2.2挖臺階：當路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實基礎(chǔ)上控制硬質(zhì)臺階,臺階寬度不小于2m,高度同填筑層厚.6.3.2.3攤鋪:采用推土及攤鋪，每層攤鋪厚度按壓實度乘以實驗確定的松攤鋪系數(shù)，攤鋪時應(yīng)計算每車料的攤鋪面積，確定堆放密度。以分格網(wǎng)，插標桿控制松鋪厚度，路拱、路基、橫坡.6.3。2.4整平采用平地機整平，在高邊坡、陡坡、高坎上作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮,防護，嚴禁刮刀超出邊坡邊緣。刮土時應(yīng)低速行駛。刮刀的升降不得相差過大，整平后橫坡偏差≤0。5％，采用坡度尺沒100m抽查檢驗5個斷面.平整度偏差基床表層≤10mm，基床底層一下≤15mm，采用2。5長直尺量，每100m抽樣檢驗10點。6。3。3碾壓施工工序6.3。3。1初壓：碾壓時A組填料的含水量控制在最佳含水量的—3％~+2%范圍內(nèi)，改良土含水量控制在最佳含水量的-1％～+2％范圍內(nèi)。初壓采用輕型壓路機碾壓兩遍，初壓速度為1.2～1。5km/h，壓路機啟動前在壓路機前后左右無障礙物，兩臺以上壓路機同時作業(yè)時，前后間距不得小于3m?？拷返踢吘墪r，應(yīng)保持不得小于0。5m的安全距離.碾壓時,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層接頭應(yīng)錯開不小于3。0m。6.3.3。2復(fù)壓：采用重型震動壓路機進行復(fù)壓,先弱振一遍，在強震一遍。檢測壓實度，復(fù)壓速度光碾1.5~1。7km/h，振壓2~2.5km/h.碾壓次序直線段從兩側(cè)向中間進行。曲線超高地段應(yīng)從曲線內(nèi)測向外側(cè)進行。壓路機不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。6。3.3。3終壓：采用光輪壓路機終壓，終壓后用平地機輕輕光一刀，待表面平順，路拱和坡度符合設(shè)計要求序號虛鋪厚度靜壓復(fù)壓終壓備注1251212301313351416.3.4填筑檢測6.3.4。1碾壓層厚度試驗按照20cm、25cm、30cm三種壓實厚度進行對比試驗，比較壓實效果，選擇有利于施工進度、能達到設(shè)計壓實標準的施工厚度。6。3。4。2攤鋪平整布格上土：用石灰將試驗路基段分格或5×6m,然后在格內(nèi)上土。采用裝載機攤鋪初平,隨后用輕型振動壓路機靜壓1遍，最后用平地機精平1~2遍，每一層做成向兩側(cè)4％橫坡以利排水。6。3.4.3含水量控制填料碾壓前進行含水量檢測，控制在最佳含水量±2％范圍內(nèi)。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時,用鏵犁等機械進行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。6。3.4。4壓實方法試驗選擇相同厚度填筑層進行碾壓工藝性試驗,分別取得碾壓遍數(shù)與壓實系數(shù)K30值之間的關(guān)系，每完成1遍碾壓后,在同一檢測點位處進行K30值的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果繪制曲線圖，結(jié)合進行不同壓路機碾壓效果試驗，選擇合理的碾壓工藝與機械.碾壓時先靜壓后振壓，由弱振到強振，最后靜壓光面.振動碾壓采用重型或超重型振動壓路機，速度不大于5km/h，遍數(shù)根據(jù)試驗確定.靜壓光面選用振動或三輪壓路機。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓.6。3。4。5質(zhì)量檢測壓實后及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、壓實度及力學(xué)指標檢測.壓實標準采用地基系數(shù)K30、壓實度等指標控制。此外,通過填筑試驗，考核壓實系數(shù)K、動態(tài)變形模量Evd及K30平板荷載儀等檢測的相互關(guān)系，并得出灌砂法和壓實系數(shù)K之間的相關(guān)系數(shù)、檢測方法和標準，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質(zhì)量控制。6.3.4.6試驗資料的分析和整理根據(jù)測試資料，求得不同含水量下，碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系,確定合理的施工控制含水量范圍；確定選用的碾壓設(shè)備壓實時,達到路堤本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)，并根據(jù)施工記錄，分析、整理得出各項工藝參數(shù),報監(jiān)理工程師批準后，指導(dǎo)全面展開施工。6.3。5沉降觀測路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物，必須進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計，并在施工期間進行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估，以保證工后沉降控制精度。為確保路堤施工的安全和穩(wěn)定，控制施工填土速率，修正完善設(shè)計，預(yù)測沉降趨勢及確保工后沉降量要求,在路基填筑期間和填筑完成后對路基沉降變形(含地基和本體）進行連續(xù)動態(tài)監(jiān)測。路基變形監(jiān)測包含地表水平位移監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測等。為有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，要保證有6個月以上的沉降觀測和調(diào)整期.6.4施工進度安排施工進度表序號工作或作業(yè)內(nèi)容2021年2季度2021年3季度4月5月6月7月8月1路塹施工施工準備31天30天2地基原位測試3天3基底處理3天4埋設(shè)沉降樁1天5填筑壓實現(xiàn)場檢測24天6地基原位測試3天7.質(zhì)量保證措施7。1樹立“百年大計，質(zhì)量第一"思想，貫徹執(zhí)行ISO9000系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。7.2加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。7。3根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。7。4專職技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員以施工全過程跟蹤檢查。8。安全保證措施8.1本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則,提高安全意識，建立施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認真學(xué)習崗位全職責和安全操作規(guī)程,提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)模操作的思想，以防患于未然。8。2確保機械設(shè)備安全使用，機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機械操作人員機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書,嚴禁無證上崗,嚴禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè).9。環(huán)境保護措施9。1天氣干燥時配備灑水車對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時的，對運輸車輛必須限速行車;對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。9。2取土場開挖完畢,宜恢復(fù)為家田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失.9.3棄土場的封閉要做適當處理，比如整平綠化等。76省道復(fù)線南延至大麥嶼疏港公路工程第6合同段路基填筑試驗段開工報告寧波交通工程建設(shè)集團76省道南延至大麥嶼疏港公路工程第6合同段項目部二○一二年路基填筑試驗段施工方案一、試驗?zāi)康母鶕?jù)招標文件及投標文件的要求，路基正式開工前，用宕渣填料鋪筑、長度不小于100m的的試驗路段(選定為200m）進行填筑試驗,確定填料最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、松鋪厚度等施工參數(shù)，并報監(jiān)理工程師批準后作指導(dǎo)路基施工依據(jù).二、試驗段位置的選擇根據(jù)現(xiàn)場情況，項目部選定K12+200～K12+400段填方作為試驗段。三、試驗段施工時間根據(jù)本工程實際情況,試驗段施工時間計劃為2012年10四、試驗段開工前的準備工作1、技術(shù)準備工作:①所有施工需要的控制點已復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理工程師、設(shè)計單位簽字認可②路基工程的所有標準試驗已委托完成，并已報監(jiān)理工程師審批③原地面、橫斷面已復(fù)測,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可④宕渣等原材料已確定，經(jīng)自檢合格⑤各種機械設(shè)備已進場，維修保養(yǎng)已結(jié)束并經(jīng)過自檢，其性能、數(shù)量能滿足工程需要。⑥自檢、施工人員已調(diào)配落實，重要工序施工人員經(jīng)審查考核，并根據(jù)工作需要作了合理安排.2、主要施工人員及到位情況序號崗位人數(shù)姓名是否到位備注1項目經(jīng)理1陳軒區(qū)是2技術(shù)負責人1蔣炳芳是3項目副經(jīng)理1嚴開祥是3施工現(xiàn)場負責人1馬家宣是4質(zhì)檢員2桑偉、戴翀是5試驗員2余劍鋒、王招龍是6安全員1陳軒軍是７施工員１胡興廣是8資料員1安忠剛是3、機械選擇及到位情況序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量是否到位備注1挖掘機HYUNDAIPC2201是2推土機T1401是3壓路機YZ201是4自卸車陜西重汽6是5裝載機ZL-501是五、詳細的施工方法和工作程序1、施工測量根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺?，按監(jiān)理工程師的要求恢復(fù)出線路的中樁、邊樁，現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁的坡腳、邊溝等的具體位置，標明其輪廓報監(jiān)理工程師檢查批準。所有測量結(jié)果經(jīng)計算、記錄并整理后，由項目總工程師或現(xiàn)場技術(shù)負責人和主管技術(shù)人員共同簽字后報監(jiān)理工程師核查簽認。2、挖臨時排水溝根據(jù)放出的路基邊線，及時挖通臨時排水溝，以疏干路基范圍內(nèi)的地表水和路基施工過程中的雨水等。臨時排水溝做成不小于0.1％的排水縱坡，排水溝的出口通至就近溝河處.對路基低洼地段可橫向開挖出小溝渠排水,以保證排水通暢。由現(xiàn)場施工負責人負責進行檢查，以保證路基表面能充分晾干、無積水.3、表土清除路基清表采用機械作業(yè)。為提高工作效率和施工質(zhì)量，采用挖掘機進行施工作業(yè)，人工輔助修整的施工方法.清除表土的厚度根據(jù)耕殖土的實際厚度和設(shè)計要求決定，本工程清表厚度定為20cm,清表過程中要有意識地做成不小于2～4%的單向橫坡,并及時挖出縱向排水溝，以利排水;4、原地面處理表土清除以后,須對清表后地面進行軟土地基處理，通過打設(shè)塑料排水板、鋪設(shè)土工布、土工格柵及填筑碎石等方式對其進行路基處理。5恢復(fù)中樁、邊樁原地面處理成型后，經(jīng)檢測合格后,對由于清表、入土地基處理而破壞掉的中樁、邊樁進行恢復(fù).6確定填筑寬度根據(jù)清表后的標高、路基設(shè)計標高，計算并確定路基的設(shè)計填筑寬度，實際施工中，為保證路基邊緣能達到規(guī)定的壓實度，填筑時，邊緣處加寬30cm，并用石灰線劃出輪廓。7路基填筑7.1填筑材料在路基填筑之前,對所用的路基填筑材料進行取樣試驗，確定填筑材料的各項性能指標，并報監(jiān)理工程師審批。路基的填筑材料采用沿線山體開挖后的土石混合料及借土石填筑,路基壓實度應(yīng)填料和不同粒徑而確定。巖石粒徑大于40mm且含量超過總質(zhì)量30％而小于70%,按路堤控制；巖石粒徑大于40mm且含量小于總質(zhì)量30%，按土質(zhì)路堤控制。路堤填方路基應(yīng)分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm，每一層水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中0.5—4cm的顆粒應(yīng)占到70％以上。對于石塊強度大于20Mpa時，其最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，具體每層填筑材料要求見下表項目路床頂面下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強度（CBR）（cm)填方路基0—3010830—8010580—150154150以下153對于超粒徑的宕渣，采取在料場解小的方法控制，嚴禁運入施工現(xiàn)場后再行解小，對已運入施工現(xiàn)場的，及時清運出場，并追究有關(guān)責任人的責任。7.2路基填筑路基填筑時采用水平分層、自下而上，慢速、均勻的填筑方法.宕渣運至施工現(xiàn)場后,由施工員負責指揮運輸車輛按規(guī)定均勻卸料。對于基底軟弱地段，承載力低，攤鋪時，卸料完成后立即由挖掘機攤鋪，再次進料時，由已攤鋪好的路基（作為臨時便道)進料,再立即攤鋪,如此循環(huán)、逐步推進的方法進行填筑.挖掘機攤鋪時,由人工輔助進行整平、修整，保證具有一定的平整度、橫坡度；有一定的施工空間后的宕渣填筑,采用推土機配合人工進行攤鋪,根據(jù)宕渣填筑的厚度，計算卸料的密度，卸料完成后，先由推土機進行攤鋪,基本攤鋪完成后，由人工進行找平，打控制樁,拉線進行整平，使得攤鋪完成后的路基具有足夠的寬度、平整度、橫坡度。為保證路基邊緣的壓實度能達到規(guī)定要求，攤鋪寬度要超出兩邊設(shè)計寬度至少30cm。8路基碾壓路基碾壓前，對填料的松鋪厚度、平整度、橫坡度進行檢查,符合要求后方可進行碾壓。碾壓時遵循：靜壓-—振動—-靜壓、先慢后快，由弱振到強振的原則進行，碾壓的原則遵循由低處向高處進行碾壓的原則。碾壓時，壓路機的工作輪保證橫向輪跡重疊1/3以上，以保證碾壓完成后路基密實度的均勻性。9檢查、驗收9。1松鋪厚度的檢查為了更加準確的得出宕渣的松鋪厚度,試驗段每隔20米檢查一個斷面，每個斷面測3點.在路基整平完成后，未碾壓之前，先測出各測點的標高，在“二靜三振”碾壓完成后，再測各測點的標高，一次大振之后,再次測量各測點標高，此時根據(jù)壓實度測定的結(jié)果，確定是否繼續(xù)測量，當固體體積率滿足要求后，作最后一次測量，根據(jù)測量結(jié)果，分析、計算出松鋪厚度.9.2碾壓遍數(shù)的確定碾壓遍數(shù)的確定，主要依靠壓實度的試驗結(jié)果為參考.選擇4個斷面，每斷面測4點，共檢測16個點。試驗控制：在“二靜三振”碾壓完成后，進行第一次密實度試驗，并計算出結(jié)果,以后每碾壓一遍完成后，都進行密實度試驗并計算出試驗結(jié)果，直至達到規(guī)定的要求為止即為宕渣填筑的碾壓遍數(shù)。試驗段路基的固體體積率達到設(shè)計圖紙規(guī)定的標準,寬度、平整度、橫坡度、彎沉值等均滿足設(shè)計圖紙的要求。整理試驗數(shù)據(jù)，得出壓實系數(shù)，和滿足路基填筑的壓路機壓實遍數(shù)等.根據(jù)不同的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)下所測得的密實度，繪制出密實度、碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線,從而得出最佳碾壓遍數(shù)和最佳松鋪厚度,試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，作為該種宕渣施工時控制的依據(jù)，以指導(dǎo)全段施工.六、質(zhì)量控制方法和手段為了更好地完成試驗段的各項試驗?zāi)康?，指?dǎo)日后大規(guī)模施工，試驗段得出的各項數(shù)據(jù)要有真實性、代表性、科學(xué)性。國此，做好質(zhì)量控制至關(guān)重要。1．施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。3．現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞，因此質(zhì)量管理工作要從最基層抓起，樹立起基層施工人員的質(zhì)量意識，并將責任落實到人，實行工程質(zhì)量終身負責制和短期獎罰制度。2．路基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間.3．基層施工人員由專職施工隊質(zhì)檢員負責質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)檢員由質(zhì)檢工程師監(jiān)督，實行層層把關(guān)，責任到人。在現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，記錄壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、材料的含水量和每層松鋪厚度等，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4．在平時工程質(zhì)量管理中要堅持“預(yù)防為主”的原則，對一些質(zhì)量事故隱患當作質(zhì)量事故來抓，施工中出現(xiàn)的問題做到早發(fā)現(xiàn)，早處理。5．各施工質(zhì)檢員必須熟悉本工程的技術(shù)規(guī)范及施工規(guī)范,對各分項工程的質(zhì)量檢測標準、控制數(shù)據(jù)做到心中有數(shù),并熟悉質(zhì)檢程序，配合監(jiān)理工程師做好各道工序質(zhì)量的管理工作.建立健全工程質(zhì)量保證體系，嚴格按體系中規(guī)定的責任、權(quán)利要求運作，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人身上，使質(zhì)量工作事事有人管，人人有專職,辦事有標準，工作有檢查，使項目部的每個人都擔負起質(zhì)量控制的責任。七、安全生產(chǎn)規(guī)程1．成立由項目經(jīng)理負責的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員主要由項目總工程師，技術(shù)員、施工員、工地負責人以及在各工點設(shè)立的專管安全員組成，安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責對工程項目的施工安全進行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，確保達到“三無”目標.2．對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核，進行安全文明生產(chǎn)檢查評比活動，提高全員安全生產(chǎn)意識。按施工規(guī)范嚴格操作規(guī)程,文明施工。設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度,及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。

3．做好施工現(xiàn)場的交通管理、管制及指揮工作，根據(jù)施工實際設(shè)立各種警示或禁令的標志、標牌，確保安全交通、通暢，作好安全宣傳防范工作.⒋各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。參加施工的每一位施工人員，進入施工現(xiàn)場時一定要戴安全帽，不準穿拖鞋進入施工現(xiàn)場，不準穿著可能在施工中帶來安全隱患的服裝或其它飾物等。⒌加強施工安全用電管理，場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化,配備齊全的配電箱和漏電保護裝置，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1。5m。確保安全用電。八、環(huán)境保護措施1．在機械化施工過程中,要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。2．對清理場地的表層腐殖土,砍伐的荊棘叢林等廢料，要及時運至指定地點進廢棄。3．清理施工機械、設(shè)備及機具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。九、出具試驗段總結(jié)報告試驗段路基填筑完畢后,及時整理收集到的各項實數(shù)測據(jù),得出路基施工的各項控制參數(shù)，寫出試驗段總結(jié)報告，并上報監(jiān)理工程師審批。76省道復(fù)線南延至大麥嶼疏港公路工第6合同段2021.5。8下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了,希望（，請保留此標記。)你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習的機會，在學(xué)習中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo),提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝.開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記.)的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油.哦，對了，我的名字叫“**＊”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!！)查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。大埔至潮州高速公路工程93區(qū)試驗段施工方案中國交通建設(shè)編制人：審核人：審批人：中交二航局大潮高速公路項目經(jīng)理部二Ｏ一七年四月

目錄TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc479061472"一、編制依據(jù)： 1HYPERLINK\l”_Toc479061473"二、工程概述 1三、試驗段試驗?zāi)康?1HYPERLINK\l”_Toc479061475"四、路基填料及質(zhì)量評定標準 2HYPERLINK\l”_Toc479061476"4。1、填料要求 24。2、質(zhì)量評定標準： 24。3、外觀鑒定： 3HYPERLINK\l”_Toc479061479"五、施工準備工作 3HYPERLINK\l”_Toc479061480"5.1、施工便道 35。3、土工試驗 3HYPERLINK\l”_Toc479061483”5.4、施工臨時排水 3六、組織機構(gòu)圖 4七、人員及機械設(shè)備組織 4_Toc479061487"7。2、施工機械、設(shè)備準備 57。3、投入主要試驗儀器和測量儀器 5HYPERLINK\l”_Toc479061489"八、施工工藝及施工方法 6HYPERLINK\l”_Toc479061490”8.1、總體施工方案 68。2、施工工藝流程圖 6HYPERLINK\l”_Toc479061492”8。3、施工方法 78.4、整理試驗結(jié)果及總結(jié) 8HYPERLINK\l”_Toc479061494”九、施工報驗 9十一、施工進度計劃 10十二、質(zhì)量保證體系 10HYPERLINK\l”_Toc479061498”12。1、成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu) 1012。2、管理保證措施 10HYPERLINK\l”_Toc479061500”12.3、制度保證 10HYPERLINK\l”_Toc479061501”12。4、施工過程中的質(zhì)量保證 11HYPERLINK\l”_Toc479061502"施工準備階段 11_Toc479061504"十三、安全組織保證措施 1313.2、安全教育和培訓(xùn) 16HYPERLINK\l”_Toc479061507”13.3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度 16_Toc479061509"十四、文明施工和環(huán)保措施 16土方路堤試驗段施工方案為圓滿完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根據(jù)施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的多年施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，選擇在K2+960~K3+110段路基進行土方路堤試驗段的施工，為我標段后續(xù)大面積土方路堤填筑施工提供可靠的依據(jù)及相應(yīng)的施工參數(shù),找出適合本標段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導(dǎo)全線施工,現(xiàn)編制本工程路基土方路堤試驗段施工方案。一、編制依據(jù):1。1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)1.2、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-2005）1.3、《公路土工合成材料試驗規(guī)程》（JTGE50—2006)1.4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)1。5、《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93)1.6、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95）1。7、兩階段施工圖設(shè)計1.8、《施工標準化管理實驗細則》路基篇二、工程概述TJ1標段起訖樁號：K0+000~K6+110，路線全長6。11km。線路內(nèi)共設(shè)主線橋:3061.6m/6座，其中大橋2905。2m／5座，跨線橋156。4m／1座，涵洞4道；共設(shè)互通式立交1處;共設(shè)短隧道平均321。5m／1座，為分離式隧道；路基挖方174.14萬m3，填方79。5萬m3。2.1、本次試驗段里程:K2+960~K3+110;2.2、試驗段路基最大填方高度為29。56.ｍ，最小填方高度為4.12ｍ。2.3、試驗段路基壓實區(qū)為93區(qū)。三、試驗段試驗?zāi)康?。1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系、確定壓實層的均勻性，為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。3.2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳機械配置和施工組織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性.3。3、驗證路基填方施工方案的可行性,通過試驗段施工試驗，優(yōu)化壓實機械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及質(zhì)量評定標準4。1、填料要求液限大于50％、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土,不得直接作為路堤填料;路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求:項目分類(路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（％)填料最大粒徑（mm)土質(zhì)路基壓實度（重型）路堤上路床(0—0。30m)8。0100≥96％下路床（0.30-0.80m）5。0100≥96％上路堤(0。80—1。50m）4。0150≥94%下路堤(〉1.50m)3。0150≥93％4。2、質(zhì)量評定標準：土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方(m)0~0。80≥96灌砂法:每200m每壓實層測4處0.80～1。50≥94>1。50≥932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值JTGF80/1—2004附錄I檢查3縱斷高程(mm）+10，—15水準儀：每200m側(cè)4個斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)偉儀：每200m側(cè)4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(％）±0.3水準儀：每200m側(cè)4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m側(cè)4處4。3、外觀鑒定:路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定.五、施工準備工作5。1、施工便道充分合理利用既有道路加寬加固，作為施工機械設(shè)備進場的通道。在施工過程中,應(yīng)經(jīng)常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通.5。2、測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標,利用附近的導(dǎo)線控制點，用全站儀按極坐標法放出各特征點的具體位置（坡腳樁應(yīng)根據(jù)實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度.為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應(yīng)向外側(cè)加寬50cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線,并將有關(guān)測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復(fù).5.3、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調(diào)查和取樣試驗,測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量、石頭抗壓強度等指標,對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規(guī)定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗,有關(guān)試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批復(fù)。5。4、施工臨時排水施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施,在全段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度，溝內(nèi)匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝,并與縱向臨時排水溝貫通.六、組織機構(gòu)圖路基試驗段施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工生產(chǎn)經(jīng)理路基工程師施工隊長路基工程師施工隊長技術(shù)員試驗員測量員機械班運輸班修理班普工其他人員七、人員及機械設(shè)備組織7.1、主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表;主要技術(shù)、管理及施工人員表序號姓名職務(wù)職責備注1段志強總工程師技術(shù)總負責人2劉超施工現(xiàn)場負責人現(xiàn)場負責人3丁世平質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢查4焦方試驗室主任負責工程試驗5葉世英測量組長測量主管6任中云路基工程師技術(shù)方案制定7曾建施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管8王堪施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)員9余軍安全員現(xiàn)場施工安全10機手機械設(shè)備操作10人11配合工人施工10人7.2、施工機械、設(shè)備準備主要施工機械、設(shè)備數(shù)量一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC220臺22挖掘機CAT350臺13推土機ST140臺14壓路機YZ20T臺25灑水車8T輛16自卸車20T輛47平地機臺18液壓式破碎錘臺17.3、投入主要試驗儀器和測量儀器序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1多功能電動擊實儀DZY-2型套12光電式液塑限測定儀GYS—3型套13CBR承載比試驗儀CBR-2型臺14路面材料強度試驗儀LD127-II型套15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個18鋼尺50m個19全站儀萊卡600臺110水準儀AL-28X臺2八、施工工藝及施工方法8。1、總體施工方案本試驗路段為填土路堤,填土時先將基底整平壓實，壓實度不小于90％，在此基礎(chǔ)上在路基橫向平均劃分2個施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工.每一單元應(yīng)分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪,再用平地機精平,人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設(shè)一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時，以93區(qū)進行試驗。首先選用合適的土料,土料填筑前要有監(jiān)理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑.在試驗段施工當中,每層填土松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，首先用推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應(yīng)做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓1遍，振動碾弱振1遍，然后進行強振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在3～5公里/h，施工得出達到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實厚度等數(shù)據(jù)，以便用來指導(dǎo)以后路基填筑施工.對于干密度ρc與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于50cm,路肩部位富裕量應(yīng)在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應(yīng)在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。復(fù)雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應(yīng)挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。試驗結(jié)束時，試驗段若達到規(guī)定的質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分,否則,應(yīng)予挖除，重新進行試驗.用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應(yīng)與施工所用材料和機具相同。8.2、施工工藝流程圖K2+960~K3+110遞交施工方案K2+960~K3+110遞交施工方案N報批開工報告N報批開工報告土場取樣檢測土場取樣檢測Y施工測量放樣Y施工測量放樣運輸填料路基填筑運輸填料路基填筑晾曬或灑水控制松鋪厚度攤土晾曬或灑水控制松鋪厚度攤土含水量檢測含水量檢測初平初平施工放樣精平施工放樣精平碾壓碾壓壓實度檢測壓實度檢測8。3、施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法,為保證路堤全斷面壓實一致,確保邊坡壓實質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填50cm，待邊坡施工時刷去超填部分。8。3。1施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍.8。3.2路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料方格網(wǎng)(卸料間距6.7～6.7m，）,指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。8.3。3攤土：采用推土機對卸好的填料延路線縱向進行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于30cm。8。3.4初平：采用推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。8.3。5精平:在推土機初平后，采用平地機延路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時,采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)，保證壓實達到最佳效果。8.3.6碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)向中間,由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h～5km/h,先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動碾壓+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象,必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應(yīng)注意速度一致,不得中途轉(zhuǎn)向。第一遍穩(wěn)壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙,直到碾壓后無明顯輪跡為止；8.3。7壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測）,然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值達到要求為止，然后進行最后一遍的靜壓收光.8.4、整理試驗結(jié)果及總結(jié)根據(jù)填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)達到設(shè)計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度和最佳機具組合，并作出試驗總結(jié)，以指導(dǎo)全段施工。試驗段施工完成后,及時整理資料編制成果報告，并上報監(jiān)理工程師審批后指導(dǎo)后續(xù)回填施工.其試驗段技術(shù)質(zhì)量成果要求內(nèi)容如下：8.4。1測量技術(shù)參數(shù)匯總（見表8.4-1)8.4.2壓實遍數(shù)、孔隙率與沉降差關(guān)系曲線圖8.4.3現(xiàn)場測量、試驗記錄8。4。4現(xiàn)場施工影像資料表8.4—1測量技術(shù)參數(shù)匯總（注：）里程樁號填前高程（m）填后平整高程（m)松鋪厚度（m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程(m）壓實厚度（m)沉降差（%）高程（m）壓實厚度（m)沉降差（％）高程（m)壓實厚度（m）沉降差（%）松鋪系數(shù)平均九、施工報驗在路基填筑施工過程中,各工序要完成自檢專檢驗收的報驗程序，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。報驗程序見下圖：路基填筑、初平路基填筑、初平路基碾壓路基修整精平施工放樣路基碾壓路基修整精平施工放樣測量工程師復(fù)測壓實度檢測作業(yè)隊自檢測量工程師復(fù)測壓實度檢測作業(yè)隊自檢路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監(jiān)理工程師驗收路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監(jiān)理工程師驗收路基監(jiān)理工程師驗收試驗監(jiān)理工程師驗收路基監(jiān)理工程師驗收試驗監(jiān)理工程師驗收十、雨季施工措施10.1、施工過程中及時掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預(yù)報等形式），根據(jù)天氣情況進行合理有效的施工生產(chǎn)安排；10.2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。10.3、雨季修筑路基，填料的堆放應(yīng)有利于排水，保證路基內(nèi)不積水.攤鋪平整時每層表面做成2％的路拱橫坡。雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢,并做成路拱橫坡，以免積水。10。4、如果路基填料含水量過大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進行路基處理,如換填其它透水性較好的材料或按一定比例摻拌灰土等措施。十一、施工進度計劃11。1、施工準備：2021年5月1日～2021年5月6日11.2、試驗段施工:2021年5月10日～2021年5月11日11。3、施工總結(jié)：2021年5月12日~2021年5月15日十二、質(zhì)量保證體系12.1、成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)在路基試驗段處理之前,在項目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質(zhì)量控制小組。12.2、管理保證措施12。2.1加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，嚴格按照國家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術(shù)交底,使施工人員熟悉本工程設(shè)計、質(zhì)量標準和施工工藝要求。12。2.2各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴把每道工序質(zhì)量關(guān).12。2.3強化工序管理、嚴格工序控制。12。3、制度保證12.3.1嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度.施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業(yè)隊復(fù)檢。12。3.2嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽.12.3。3嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán),發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者,有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰.12。3.4認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”,隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評定制