記緣寧穿公路 公路路緣帶

本文格式為Word版，下載可任意編輯——記緣寧穿公路公路路緣帶在寧波地圖上，寧波地域東北片面有一如手指外形般伸向東海的半島，名為穿山半島。名村穿山，處于半島北部深水岸線上，并因在岸線各點(diǎn)中與寧波中心城直線距離最短、與舟山城海距最近，而形成史上寧波北部海港要地?！白叽┥礁鄣娜硕嗔?，便就有了路”。曾幾何時(shí)，從寧波城江東經(jīng)二號(hào)橋、三號(hào)橋、邱隘、五鄉(xiāng)、育王嶺、大碶、霞浦、柴橋至穿山一線，形成了地方出名的交通干線——寧穿路。建國(guó)前后，寧穿路古道整段改造為寧穿馬路干線。該路也成為329國(guó)道寧波段的主要組成片面。

清朝光緒年間，我的曾祖父洪敏公看中了開(kāi)初車(chē)船交匯穿山港的商機(jī)，決心不再應(yīng)循守舊、甘于貧困，毅然舉家離開(kāi)祖居地柴橋山門(mén)而遷址穿山創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選在寧穿路古道止境的穿山碶塘頭，創(chuàng)業(yè)工程是祖?zhèn)魇炙囀郴畹母呒?jí)化：從做作原始石板料，改為精加工洋房洋樓構(gòu)件等新型石材品。借門(mén)前寧穿路外聯(lián)和穿山港貨運(yùn)之便，乘當(dāng)時(shí)寧波、上海等各地建材供需漸趨旺盛之東風(fēng)，曾祖父鞍馬勞頓、勤儉持業(yè)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，終究從“個(gè)體戶(hù)”進(jìn)展到雇工幾十人、穿山和山門(mén)兩地購(gòu)置不少房產(chǎn)地產(chǎn)的“告成人士”。他積累的產(chǎn)業(yè)和捐建的公益，長(zhǎng)期蔭惠了族人和鄉(xiāng)民。

民國(guó)十年，曾祖父去世，下葬墳?zāi)刮挥诖┥胶蜕介T(mén)之間的炮臺(tái)崗山頂，墳面朝向?qū)幋┞饭诺?，可極目該路之遠(yuǎn)。如此安址，是他敬仰冥冥之中持續(xù)見(jiàn)識(shí)那條生前奔波了多數(shù)次的開(kāi)啟視窗之路，還是欲相伴感恩于這條帶給他一生巨大物質(zhì)精神資產(chǎn)的開(kāi)拓家業(yè)之路？與他隔了兩代的我，已無(wú)從得知。但我知道，他那“放眼遠(yuǎn)外、繁重創(chuàng)業(yè)”的“創(chuàng)一代”精神遺產(chǎn)，已深刻影響了后代們的人生道路。他的眾多兒孫輩中，不乏從寧穿路外出從戎、學(xué)研、實(shí)業(yè)貿(mào)易而有所成就者；也有個(gè)別外出成為有超奇體驗(yàn)的上海灘幫派分子。每個(gè)游子回鄉(xiāng)探親，都會(huì)帶來(lái)外面世界的精彩故事，供族人共享。由此，我自幼便知，走出家門(mén)前的寧穿馬路，就可以“闖三關(guān)六碼頭、吃奉化芋艿頭”。

寧穿馬路遠(yuǎn)處畢竟什么樣？剛上小學(xué)，我就決心要一睹為快。小孩想去寧波城一游，開(kāi)初根本不成能。我和鄰居小孩抉擇結(jié)伴到不遠(yuǎn)的部隊(duì)大院“趴軍卡”出游。一個(gè)星期天上午，我倆跟著十幾號(hào)男女老少攀上了軍卡車(chē)的敞篷車(chē)廂。軍卡司機(jī)鮮明顧及與本地民眾的“魚(yú)水情”，并未頂真驅(qū)趕，乘客們也就免“趴”了，站著并免費(fèi)地被載上了寧穿馬路。疾風(fēng)撲面，顛簸如舞，小孩感覺(jué)一切希奇。只見(jiàn)經(jīng)過(guò)的平原越來(lái)越開(kāi)闊，路邊杉樹(shù)屹立排列、稻田青色連山、蛙聲此起彼伏；山嶺路段邊那么草木繁茂、鳥(niǎo)語(yǔ)花香；穿鎮(zhèn)過(guò)莊路段，還看到穿著灰白黑色衣服的人們混雜在自行車(chē)、手拉車(chē)間，表情大都冷靜悠閑和得志。一個(gè)多小時(shí)后，路邊的排列杉樹(shù)變成了棵棵梧桐樹(shù)，車(chē)到了店面密集、人頭涌動(dòng)的寧波城。再到一個(gè)有穿制服人員指揮交通的路口，同車(chē)熱心人報(bào)告我：右邊就是寧波汽車(chē)東站——很著名氣的城中中轉(zhuǎn)站，也是寧穿馬路的端頭。軍卡在東站邊轉(zhuǎn)了彎南行，超過(guò)了一輛售票員伸手出窗“咄咄”敲車(chē)皮的8路公交車(chē)，就到了大名鼎鼎的靈橋上。過(guò)橋，再經(jīng)過(guò)聯(lián)排兩層木屋隔道的、因路邊好多居民在梧桐樹(shù)下生煤球爐而炊煙裊裊的藥行街。軍卡乘客們紛紛下車(chē)。車(chē)結(jié)果開(kāi)到了城西某個(gè)木材堆場(chǎng)，剩下我們兩個(gè)小孩被趕下了車(chē)，司機(jī)允許裝完貨后再讓我倆乘軍卡回程。這就是我難忘的首次寧穿馬路行，以及對(duì)寧波城的第一印象。

上世紀(jì)80年頭初，由于初中上學(xué)選了霞浦中學(xué)，寧穿馬路霞浦柴橋段就成為我上下學(xué)必經(jīng)之道。我騎著一輛永久牌老自行車(chē)，風(fēng)雨無(wú)阻地上路騎行了近千次。好屢屢車(chē)出狀況時(shí)，還只能推行和步行。沙石馬路見(jiàn)證了一個(gè)少年成長(zhǎng)過(guò)程中的勤苦努力；少年也見(jiàn)證了這段馬路在多數(shù)人來(lái)車(chē)往中，沙石子薄了又鋪、鋪了又薄的輪回和路間兩個(gè)矮嶺被鏟削再移低的過(guò)程。假設(shè)說(shuō)開(kāi)初學(xué)校讀書(shū)感覺(jué)更多的是枯燥和抽象，那么上下學(xué)途中體驗(yàn)路邊田野花開(kāi)花落、作物四季調(diào)色，體驗(yàn)路上天氣陰晴冷暖更替、天空云卷云舒變幻，那么是少年走出象牙塔而感憶的一幕幕美好和誠(chéng)懇。

上世紀(jì)80年頭末的一個(gè)夏天，我尚未大學(xué)畢業(yè)，暑期有暇。青年口袋雖干癟，腦袋卻滿(mǎn)溢，突發(fā)奇想沖動(dòng)出一個(gè)“驢友”思路，要背包騎單車(chē)走寧穿馬路到寧波城轉(zhuǎn)悠玩玩！現(xiàn)在看來(lái)，此招純屬超時(shí)代觀念、超裝備條件、超消費(fèi)才能的“三超”創(chuàng)意秀，當(dāng)時(shí)卻以初生牛犢的士氣還真踐行了。最難的是要經(jīng)過(guò)單程超四十公里寧穿馬路的全人工騎“驢”運(yùn)動(dòng)?！绑H”是原已退休的老永久牌自行車(chē)，簡(jiǎn)樸修理后試試還會(huì)吱嘎作響，就作為主要裝備啟動(dòng)了這次“驢行”。三層樓高的綿延屹立在整條寧穿馬路的蔥郁杉樹(shù)，著實(shí)幫了此行大忙，為我一路阻擋了能烤焦萬(wàn)物的伏季熱辣陽(yáng)光。但大熱天在沙石路上不斷蹬騎老車(chē)的身體花費(fèi)，還確是非同小可。背包里自帶的一壺水，未到半路就喝沒(méi)了。中午過(guò)了邱隘，達(dá)寧波城郊地段，我已腿酸無(wú)力、大汗淋漓、又饑又渴，撇車(chē)一屁股癱坐在路邊樹(shù)陰野草堆上喘息。城郊當(dāng)時(shí)無(wú)建筑，卻有大片青青西瓜田！西瓜的誘惑太大了，想也沒(méi)想就叫喚正摘瓜的瓜農(nóng)拿過(guò)來(lái)一個(gè)大西瓜，摔開(kāi)就吃，只感到那紅瓤甜水是世間第一之味蕾享受物、空前絕后之進(jìn)嘴佳品。等體力稍有恢復(fù)再上路，才驚拍腦袋直怪西瓜費(fèi)超出了本次經(jīng)費(fèi)預(yù)算！不能動(dòng)用天一閣參觀門(mén)票費(fèi)等預(yù)算，也只能把當(dāng)晚住宿寧波小旅館的籌劃，改為連夜騎“驢”回家行動(dòng)了。如此，寧波城轉(zhuǎn)悠變成了走馬觀花。有失也有得，寧穿馬路上的這種極限感受，卻成了青年意外的精神收獲。

進(jìn)入上世紀(jì)90年頭，我加入工作落戶(hù)北侖新建城區(qū)，從而有幸不休止地見(jiàn)證了寧牽扯其北侖新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速進(jìn)展。滄海桑田式的巨變，也表達(dá)在寧波主城區(qū)到北侖的交通干線上：寧穿馬路各路段路面不斷得到了水泥硬化改造，另一條主干道江南馬路也已建成通車(chē)。1996年初，通途路和高速馬路北侖線尚在建。我妻子孕期預(yù)產(chǎn)日差一星期，就突然發(fā)生了肚子痛的緊急處境。我的第一回響就是要把她先送到市婦兒醫(yī)院。我撥通一個(gè)有車(chē)摯友的電話(huà)請(qǐng)他協(xié)助載客，并急詢(xún)：“從江南馬路去還是寧穿馬路去？”老閱歷駕駛員摯友回復(fù)得干脆：“從寧穿馬路去！由于從那走，路程近了幾公里并且橋少、路橋接口平震撼小。”照此，過(guò)程一切平安，并喜得一子。百年老路優(yōu)點(diǎn)竟還如此突出，關(guān)鍵時(shí)刻能靠得住，真該對(duì)它深情一拜！新世紀(jì)伊始，寧穿馬路和其他一些主干道的拓寬改造工程紛紛啟動(dòng)。最先改建的是霞浦陳華至穿山段。老路段被繞開(kāi)而新辟了一條南線馬路俗稱(chēng)新國(guó)道線。而北線老路段好幾年內(nèi)顯得臟亂窄，幾近廢棄，所幸最終還是于近年被利用改造為北線集裝箱其次通道，比新國(guó)道線竟然還寬暢了一倍。接著，馬路末端穿山碶塘頭舉行碶橋分開(kāi)改造。重建橋址不變，老碶那么被向海外移了五百米而替建了一個(gè)新碶，由此增生了五百米碧波蕩漾的新蘆江河。新河堤縱深五十米，并建了一個(gè)綠化美好的大公園，成為人們憩息和觀江海兩便的穿山新景。

不過(guò)，并非全體改造都讓群眾拍手稱(chēng)快。2022年起，寧穿馬路育王嶺至邱隘近十千米鄞州路段，分期分段改造為一級(jí)馬路。剛開(kāi)頭就發(fā)生了上電視的“砍樹(shù)事情”：該段萬(wàn)米挺列、活力盎然的兩排大好杉樹(shù)，竟被創(chuàng)辦方出于設(shè)計(jì)觀念和移栽本金的考慮而全部齊根砍掉。大量與我一樣對(duì)杉樹(shù)有著深厚感情的群眾，恐懼之余紛紛向?qū)幉娨暸_(tái)等媒體反映，討要說(shuō)法。但樹(shù)死已不能復(fù)生，可惜之極。切望寧穿馬路其他路段僅存的標(biāo)志形象式的排杉，以后能制止重蹈覆轍。

如今，寧穿馬路全線面貌正加速變化。近寧波城區(qū)路段，已作東部新城市區(qū)道路規(guī)建，寧波市新行政中心、群眾文化中心、新金融航運(yùn)商務(wù)中心等各高樓大廈，鱗次櫛比地屹立在當(dāng)年路邊原先的大片西瓜地上。一條叫東外環(huán)線的南北通衢大路，已截過(guò)邱隘、五鄉(xiāng)兩鎮(zhèn)連線。該截點(diǎn)以西的寧穿馬路已規(guī)劃為城區(qū)內(nèi)道，改名姚隘東路；截點(diǎn)往東至育王嶺段還稱(chēng)寧穿馬路西段，該段已成為行車(chē)舒坦的柏油路，路邊工廠、商店、學(xué)校、在建地鐵中轉(zhuǎn)站、民宅滿(mǎn)占，萬(wàn)米長(zhǎng)路視線內(nèi)竟然看不到郊區(qū)常見(jiàn)的一片農(nóng)田。與之有反差的是育王嶺至霞浦陳華路段，此段尚野景開(kāi)闊、杉蔭仍舊，不過(guò)當(dāng)年路邊曾經(jīng)一望無(wú)際的水稻或油菜已全被花木經(jīng)濟(jì)作物所代，遠(yuǎn)處展現(xiàn)的成片工業(yè)廠房和近處幾段交錯(cuò)的高速高架線，也在指點(diǎn)著今昔有別。至于寧穿馬路霞浦陳華以東段，其北線原始路基改建的北侖集裝箱其次通道，那么已顯現(xiàn)出異樣的海洋經(jīng)濟(jì)特色風(fēng)光：寧鋼、臺(tái)塑等需海運(yùn)碼頭配套的赫赫名企均延綿布局于此；全省最大的集卡車(chē)綜合服務(wù)停車(chē)場(chǎng)也與千米黃金線沾邊；各集裝箱堆場(chǎng)那么在路邊見(jiàn)縫插針、星羅棋布。路末段洪敏公墳前，近處又多出了一條從山崗邊飛跨而出、并與其次通道