汽車電控實訓指導書

/汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車電控綜合實驗指導書昆明理工大學應(yīng)用技術(shù)學院劉義清蚩小霞編

實訓紀律要求1、?明確實習目的、端正態(tài)度、嚴格遵守校紀校規(guī).2、?努力完成各項實習任務(wù)。3、?服從帶隊教師和企業(yè)管理人員安排。4、?嚴格遵守時間.5、?不遲到、不早退、不打架斗毆.6、 實習期間不穿拖鞋。7、?做好自我身體安全保護，女生長發(fā)要扎起。8、?不做危險有害他人身體健康的事情。9、學生在實習場地內(nèi)未經(jīng)許可不準隨意搬動機件和亂按電器開關(guān)，損壞自賠，嚴格遵守有關(guān)的規(guī)章制度。

目錄TOC＼o"1-4＂\h\z\uＨYPERLINK\ｌ"＿Ｔoc１7288１8１5”實訓課題一：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認識?ＰAGEＲＥF＿Toc1７288181５＼h6ＨYPERLＩNK＼l＂_Toc1728818１６"一、實訓目的?ＰAＧＥREF_Toc1７２88181６\h６HYPＥRＬINK＼ｌ＂_Toc1728８1817"二、實訓工具及設(shè)備 PＡGＥREF_Ｔoc172881８17\h6HYPERＬＩＮK\l＂_Ｔoｃ17288181８＂三、實訓內(nèi)容?PAGERＥF＿Tｏc１7288１818\h6HYＰＥＲLINＫ＼l”_Toc１７２881819”實訓課題二：桑塔納2０00汽車電路線路圖的識別?PAGEREF_Tｏｃ1728８1８19\h8HＹPERLINK＼ｌ＂_Ｔoc1728８1820"一、實訓目的 PAＧEREF_Ｔｏc172８8１8２0\h８ＨYPERLINＫ＼l＂_Ｔoc172８８1821＂二、實訓工具及設(shè)備 ＰAGEREF_Ｔoc172881821\h8HYPＥRLＩNK\l”_Toc１7２881822＂三、實訓內(nèi)容 ＰＡGEREF＿Toc１7２881８２2\h8HYPＥRLIＮK\l＂＿Toc17288１8２３"實訓課題三:電子燃油泵的檢測?PＡＧＥREF_Toc172８8１８2３＼h10ＨYPＥRLINK＼l"_Toc１72881824＂一、實訓目的 ＰAGEREＦ_Toc17２8８18２４＼h1０ＨＹPERLＩNK\l＂_Toc１７２8８1825"二、實訓工具及設(shè)備?PAGＥＲＥＦ_Toc1728８１825\h10HYPERLINK＼l”_Tｏc１72881８2６"三、實訓內(nèi)容 PAGEREＦ_Toc1728８1８26\ｈ10ＨＹPERLＩＮK\l＂＿Ｔoｃ17２8８１827"實訓課題四：電子燃油系統(tǒng)的檢測 PＡGＥREF_Toc17２8818２７\h1１HYPＥＲＬINK＼l”_Toc１72８818２8"一、實訓目的 ＰAGEＲEF＿Ｔoｃ１72８8１828\h1１ＨYPＥRLＩNK\l"_Tｏc１７2881８29"二、實訓工具及設(shè)備 ＰAGＥRＥＦ_Toｃ1728８1829\ｈ11HＹPERLＩＮK\l”_Toc1７2８81830"三、實訓內(nèi)容 PＡGEREF_Tｏc172８818３0\h11HYＰERLIＮK\l＂_Ｔｏc１728818３1＂實訓課題五:空氣流量計的檢測?PAGＥREＦ_Tｏc172８818３1＼h13ＨYPＥRLＩＮＫ＼ｌ”_Tｏｃ172８81832"一、實訓目的 PAGERＥF_Tｏｃ１72881８３2\h1３HYPＥＲLINＫ\ｌ＂＿Tｏc17２８81833”二、實訓工具及設(shè)備?ＰＡＧEREF_Tｏｃ17２881833\h13HYPＥＲＬＩNK實訓課題六:節(jié)氣門位置傳感器的檢測?ＰAGERＥＦ＿Tｏｃ1７２88１835\h15HYＰERLINK\ｌ"_Toc1７２８８1836"一、實訓目的?PＡGEＲEF＿Toc1７２８８183６\ｈ1５HYＰＥRＬIＮK\l”＿Tｏc１7２８８1837”二、實訓工具及設(shè)備 PAGEＲEＦ_Toc172881８37\h１5ＨYＰERLINK實訓課題七：凸輪軸位置傳感器的檢測 PAGEREF_Toｃ1728８１8３９＼h１７ＨＹPERLINK\l＂_Ｔoｃ1７2８81８４０＂一、實訓目的?７28８１８40＼h17HYＰERＬINK＼l”_Toｃ1７２8８1８41"二、實訓工具及設(shè)備?PAＧEREＦ_Toｃ172８81８41\ｈ1７HYＰＥＲLINK\l”_Ｔｏc172881842”三、實訓內(nèi)容?PAGERＥF_Tｏｃ１72881842\h17ＨYPERＬIＮK\l”_Ｔoc172881843"實訓課題八：冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測?ＰAGERＥF_Toc１7２8８18４3＼h18HYPＥＲLIＮK\ｌ”＿Toc17288１８44"一、實訓目的?ＰAGEＲEF_Toc1728８1844＼h１8ＨYPEＲLINK\l”_Toc１728８1８４5＂二、實訓工具及設(shè)備 PAGERＥF_Toc17２８８18４5＼ｈ1８HYPERLINＫ＼ｌ”_Toc17２8８1８46”三、實訓內(nèi)容?ＰAGEREF_Tｏｃ17２88１846＼ｈ１８HYＰERＬIＮK\l”＿Toc1728８18４7”實訓課題九：曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速)傳感器的檢測?PＡＧEREF_Toc1７2881847\h20ＨＹPＥRLINK\ｌ＂_Toｃ１72881848"一、實訓目的 PＡGEＲEF_Toc１728８18４8＼h20HYPEＲＬINK\l”_Toc17２88１８４9＂二、實訓工具及設(shè)備?ＰＡＧEREＦ＿Toc172８81８4９＼h２0HＹPERLＩNK＼ｌ”_Toｃ１7２881８50＂三、實訓內(nèi)容?１850\h２0HＹＰＥRLIＮＫ＼ｌ”＿Toc1７2881851”實訓課題十：噴油器的檢測 PAＧERＥF_Toc１72881８５1\h22HYPERＬINＫ\l”_Tｏc１728８１852"一、實訓目的?PAGＥRＥF_Ｔoc１72881852\h22HYＰEＲLINK\ｌ”_Toｃ172８81853”二、實訓工具及設(shè)備?PAGＥＲEF_Toc1７２８81８５３\h２2HYPERLIＮK\l"_Ｔoc1７2８８１854＂三、實訓內(nèi)容?１7２8８１854\h22ＨＹPEＲLINK\l”_Ｔｏc17２８８1855"實訓課題十一：氧傳感器的檢測?PAＧEＲEＦ_Tｏc172８８185５＼h2３HYPERＬINK\ｌ＂＿Tｏc1728818５6＂一、實訓目的 PAGEREF＿Ｔｏc17２88１8５6\ｈ23ＨYＰERLＩNK\ｌ＂＿Tｏc１728８1８57”二、實訓工具及設(shè)備 PAGＥREF＿Toc1728８1８57＼ｈ2３HYPＥRLINK實訓課題十二：碳罐電磁閥的檢測 PＡGEＲＥＦ_Toc1728８185９\ｈ25HＹＰERLINK\ｌ"_Tｏc１７288１860"一、實訓目的 PＡGEREF＿Toc1728818６0\h2５HYPＥＲLＩＮK＼l＂_Toc1728８１861”二、實訓工具及設(shè)備 ＰAGＥＲEF_Ｔoc172881８6１\ｈ25HYPERLINK\l”_Ｔoc1７２881862＂三、實訓內(nèi)容 PAGEREF_Toｃ17２88１862\ｈ2５HＹPERLINK＼l"_Toc1７２88１８63"實訓課題十三:點火模塊的檢測 PＡGEREF_Toc１72881８６3\h２７ＨYPERLＩNK\ｌ”_Ｔoｃ1７2881８64＂一、實訓目的?PAGERＥF_Ｔoc172８8186４＼h2７HYＰＥRLＩNＫ\l”_Ｔoc17２8８1８65”二、實訓工具及設(shè)備 ＰAＧＥＲEＦ＿Toc17２８8１865\h27HＹPERＬIＮＫ\l”_Toc1７28８186６＂三、實訓內(nèi)容?PAＧEＲEF_Toc172881８66\ｈ27HＹPERＬINK\l”_Toｃ1728８1867”實訓課題十四：發(fā)動機電子控制整體性能測試 PAGＥREＦ_Toc17２8８１86７\h２9HＹPERＬINＫ＼l”_Tｏｃ172881８６8＂一、實訓目的?１８6８\h29HＹＰEＲＬINＫ\ｌ”＿Tｏc１72881869”二、實訓工具及設(shè)備?ＰAＧEREF_Toc172８8１869＼h２９HＹＰEＲLINK＼ｌ"_Ｔoc172881８70＂三、實訓內(nèi)容?PAGEREＦ＿Tｏc１72８８187０\ｈ29ＨＹＰＥRLＩNＫ\l＂＿Toｃ17288１８7１＂附：桑塔納2０00Gｓi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖?PAGEＲEF＿Toc１72881871\h30HYPERＬIＮK＼ｌ＂_Toc1７2８81872”實訓課題：凌志4００自動空調(diào)實訓指導書 ＰＡGＥRＥF_Toc1７2881８72\ｈ36HYPERLＩNK\l”_Tｏｃ1７2881８73"一、實訓內(nèi)容與要求?PAＧEＲEF_Ｔoｃ1７288１８7３\h36ＨＹＰERLINK\l＂_Tｏc172８818７4＂二、實訓學時?PAＧＥＲEF_Ｔoc172８８1874\h36ＨＹPERLＩNK實訓課題：桑塔納２0０0汽車ABS系統(tǒng)實訓指導書 PＡＧEREF_Toc1７2８818８0\h6０ＨYPＥRLIＮＫ\l”_Toｃ1７２8818８1”一、實訓內(nèi)容與要求 ＰＡGＥREＦ＿Ｔoc1７288188１\h60ＨYPEＲLＩNK\l”_Ｔoc172881８82”二、實訓學時 PＡGEREF＿Toc1７２881882\h60ＨYPERLIＮＫ\ｌ”_Toc17２８8１88３”三、實訓器材 ＰAGEREF_Toc172８81８83\h60HYPＥRＬINＫ＼l”＿Ｔoc172881８８4＂四、操作內(nèi)容（以大眾車系為例）?ＰＡＧEREF_Toｃ172８8１88４\h60HYPERＬINＫ\l＂＿Tｏｃ１7２８８１885”一．實驗臺操作指南?PAGＥＲEＦ_Tｏc172881885＼h60HYＰERLＩNK\l"＿Toc１72８81886＂二.實驗準備項目 PAGERＥF_Toc1７28８1８86\h61HYPERLIＮK＼l”_Tｏｃ1７2８8１8８7"三．實驗項目?PＡGＥＲEF_Ｔoｃ1７２881887\h66ＨYPERLINK＼l”＿Ｔｏｃ172881888”實訓課題:汽車電器實驗 PAＧＥREF＿Ｔoc１72８8１888＼ｈ6９HYPＥRＬＩNK＼l"_Toｃ17２8８1889”一．實驗?zāi)康?PAGERＥＦ_Ｔｏc１728８1889\h6９HYPEＲLIＮK\ｌ"_Ｔｏｃ１728８189０＂二．實驗儀器 PAＧＥREF_Ｔoc1７2８8１890\ｈ６9ＨＹPERＬINK(1）、發(fā)電機?PＡGEREF_Toc17288１89２＼h6９HYPERLIＮK\l”_Toc1７28818９３”（2)照明系統(tǒng)?PＡGEREF_Toc17２881893\h7０HYＰＥＲLＩNK\l”＿Toc1７2881894＂（3)、信號系統(tǒng)?PＡＧEＲEF_Tｏｃ1７2８818９4＼h71ＨYＰERLIＮK（６）、電動后視鏡?PAＧEREF_Toc172881897\h72HYＰERLINK\l＂_Ｔoｃ１７２88１８98"（7）、音響裝置?ＰＡGEＲEＦ_Ｔoc172８8１８98\ｈ73HＹPERＬINＫ\l＂＿Toｃ1７２8818９9"（８）、中央集控門鎖 ＰAGERＥF＿Ｔoc172８８１８99\h７３HYPEＲLINK\ｌ＂＿Ｔoc１72８819０0”（9)、喇叭 PＡGEＲEF＿Tｏc17２881９０0＼h74ＨYPERLINK\l"＿Toc17288１9０1"（１0）、組合儀表盤的組成?PAGＥＲEＦ_Toc1７2８８１９01\h７4ＨYＰＥRLIＮK\l”_Toc1７28819０２＂實訓要求?PAGEREＦ＿Toｃ172881902\ｈ78

實訓課題一：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認識一、實訓目的１。了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)2.識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器二、實訓工具及設(shè)備1．常用工具1套２.桑塔納AJR電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺三、實訓內(nèi)容1．發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理及總體結(jié)構(gòu)認識發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成1)。傳感器是一種信號檢測與轉(zhuǎn)換裝置傳感器安裝在發(fā)動機的各個部位，如空氣流量計安裝在發(fā)動機空氣濾清器后，氧傳感器安裝在排氣管上等。功能是:檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種參數(shù)，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計算機能夠識別的電量信號輸入電控單元。２)．電子控制單元的功能是:根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號參數(shù)，對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進行實時控制。3）．執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)功能是:接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動作,從而使發(fā)動機處于最佳的運行狀態(tài)。2．傳感器的認識1)．空氣流量計安裝在空氣濾清器后方,用來檢測進入發(fā)動機的進氣量。2）.節(jié)氣門控制組件安裝在節(jié)氣門體上，由發(fā)動機電控單元控制，怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計輸出給發(fā)動機電控單元目前節(jié)氣門的信息，發(fā)動機ECU命令節(jié)氣門定位器動作,使發(fā)動機調(diào)節(jié)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速范圍內(nèi).3）．凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動機氣門室蓋靠近傳動帶的一端，和曲軸位置傳感器一起確定各缸的工作行程。4）．發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器安裝在缸體上，用來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸的位置。5）．冷卻液溫度傳感器安裝在出水管附近，用來檢測發(fā)動機工作時冷卻液的溫度。6)．爆震傳感器安裝在側(cè)面缸體上，用來控制爆震情況發(fā)生，控制點火時刻.7）。氧傳感器安裝在排氣管上,采用的是氧化鋯式加熱型氧傳感器，用來檢測排氣中氧的含量。3、執(zhí)行器的認識1)．電子油泵2）．碳罐電磁閥３)．噴油器4）。點火模塊5).節(jié)氣門控制組件

實訓課題二：桑塔納2000汽車電路線路圖的識別一、實訓目的1．掌握桑塔納20００電線路圖的識圖方法。2。會利用線路圖對實際電路進行檢測。二、實訓工具及設(shè)備1．常用工具１套2。桑塔納2000全車線路實驗臺一臺3．桑塔納2０0０GSi全車電氣線路圖紙三、實訓內(nèi)容1。桑塔納２000系列轎車整車電氣系統(tǒng)布置方式桑塔納２００0系列轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式,即大部分繼電器和保險絲都安裝在中央線路板正面,主線束從中央線路板反面接插后通往各用電器。中央線路板上標有線束和導線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。主要線束的插件代號有A、B、C、D、E、Ｇ、Ｈ、L、K、M、N、P、R。其中R、Ｋ、M均為空位插孔。查找時只要根據(jù)電路圖中導線與中央線路板區(qū)域中下框線交點處的代號，就能了解其導線在某個線束中的第幾個插頭上。2．桑塔納2000系列轎車電路圖中的符號說明電路圖中的符號說明3．結(jié)合桑塔納2０0０ＧＳi型轎車部分電路圖（見附件）說明如何識圖,并找出實際線路中元件及線路所在位置。

實訓課題三：電子燃油泵的檢測一、實訓目的1．掌握電動燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理。2．掌握電動燃油泵的檢測方法和檢測項目。二、實訓工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表,常用工具1套２．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺3．燃油泵若干個三、實訓內(nèi)容１。汽油泵工作狀況的測試測試汽油泵工作狀況時保證蓄電池電壓正常,汽油泵保險絲正常，汽油濾清器正常。１）．如果汽油泵不工作，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，拔下汽油泵繼電器，使用接頭導線將汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子相連,起動發(fā)動機，如果汽油泵工作，則檢查汽油泵繼電器。２).分析汽油泵繼電器控制電路.汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣流量計、活性碳罐電磁閥和氧傳感器的電壓供應(yīng)。用測試線短接繼電器上的2和3，汽油泵應(yīng)有動作聲。３）．如果汽油泵繼電器良好，汽油泵仍不工作。則應(yīng)先測試汽油泵上的工作電壓（應(yīng)為蓄電池的電壓)，否則應(yīng)根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障.如果電壓正常,則應(yīng)檢測汽油泵的電阻，判斷汽油泵本身是否存在故障。?實訓課題四：電子燃油系統(tǒng)的檢測一、實訓目的1．掌握電子燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。2．通過結(jié)構(gòu)原理能推測燃油系統(tǒng)常見故障。3．能夠通過燃油系統(tǒng)工作原理分析故障所產(chǎn)生的原因.二、實訓工具及設(shè)備1。燃油壓力表一只,常用工具1套2．桑塔納AＪR發(fā)動機故障實驗臺一臺三、實訓內(nèi)容１。燃油系統(tǒng)的壓力釋放在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法:１）.起動發(fā)動機,維持怠速運轉(zhuǎn)。2)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,拔下汽油泵繼電器或燃油泵保險絲。３).再使發(fā)動機起動2—３次，將完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。4)。關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或燃油泵保險絲.2．燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導致起動時間過長，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力.一般可通過反復打開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置。也可按下述方法進行:1）．檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好.2）.用專用導線將燃油泵繼電器3號端子與4號端子相連接或把３號端子其它１2V電源相連接。3）.打開點火開關(guān)，使電動燃油泵工作約1０s。4)．關(guān)閉點火開關(guān)，拆下專用導線，安裝好繼電器。３.燃油系統(tǒng)壓力的測試通過測試燃油系統(tǒng)壓力,可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。測試時使用專用油壓表和管接頭,測試方法如下:1）。檢查油箱內(nèi)燃油應(yīng)足夠，釋放燃油系統(tǒng)壓力。2）．檢查蓄電池電壓應(yīng)在12V左右（電壓的高低直接影響燃油泵的供油壓力）。3)．將專用油壓表連接到燃油系統(tǒng)中。4）.對燃油系統(tǒng)壓力進行預(yù)置。5）。起動發(fā)動機，保持怠速運轉(zhuǎn)，燃油系統(tǒng)的壓力應(yīng)在０.25—0．3０MP左右。拆開(或接上）燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管,系統(tǒng)壓力應(yīng)上升（或下降）０．05MP左右,否則應(yīng)檢查真空管路是否有堵塞或漏氣;若真空管路正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。６)。緩慢加速，燃油壓力應(yīng)有所增加.7)．使發(fā)動機熄火，10分鐘后,觀察燃油表的壓力應(yīng)不低于0.１5ＭP，否則應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏。8）．檢查完畢，釋放燃油壓力,并拆下燃油壓力表，恢復燃油系統(tǒng),并預(yù)置燃油壓力。

實訓課題五：空氣流量計的檢測一、實訓目的1．掌握空氣流量計的結(jié)構(gòu)及工作原理.2．掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。３.掌握空氣流量計的檢測方法。二、實訓工具及設(shè)備1.數(shù)字萬用表，常用工具1套2．桑塔納AJＲ發(fā)動機故障實驗臺，空氣流量計三、實訓內(nèi)容1．電阻測試１）.線束導通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻２00歐檔,按電路圖找到空氣流量計針腳號與ＥCU端口相應(yīng)針腳號,分別測量空氣流量計3、４、5號針腳對應(yīng)至電控單元12、11、１3號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5歐。2）。線路短路性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，測量空氣流量計２號針腳與電控單元針腳１1、12、13之間的電阻就均為∞。測量空氣流量計針腳與電控單元針腳：3—11、13;4—1２、13；5—11、1２之間電阻均為∞.2．電壓測試1）．電源電壓測試：在發(fā)動機故障實驗臺上進行。起動發(fā)動機,將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V，測量空氣流量計2號針腳，電壓應(yīng)為蓄電池電壓（12V左右)，測量空氣流量計4號針腳,電壓應(yīng)為5V左右。2)。就車測試:起動發(fā)動機，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20Ｖ，測量空氣流量計5號針腳的反饋信號電壓，怠速時電壓應(yīng)為１．5Ｖ；急加速時顯示2.8V變化.測試結(jié)果應(yīng)與標準參數(shù)基本相符.若不符合上述變化,或電壓反而下降，在電壓與參考電壓完好的前提下，可以判定空氣流量計已損壞.3．數(shù)據(jù)流測試進入大眾車系故障診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試功能，觀察空氣流量計數(shù)據(jù)變化,怠速時應(yīng)為2.０～４。０g/s，如果小于2。０g／ｓ說明進氣系統(tǒng)有泄漏，如果大于44．故障模擬通過故障實驗臺設(shè)定故障8（空氣流量計信號斷路）與故障9空氣流量計5V電源斷路，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。

實訓課題六：節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、實訓目的1．掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、實訓工具及設(shè)備1。數(shù)字萬用表，常用工具1套2.桑塔納AJＲ發(fā)動機故障實驗臺，節(jié)氣門位置傳感器三、實訓內(nèi)容1．桑塔納2０0０GSi節(jié)氣門控制部件的組成節(jié)氣門控制部件由節(jié)氣門電位計（G69）、節(jié)氣門定位電位計（G88）、怠速開關(guān)（F６0)及節(jié)氣門定位器(V60）組成。節(jié)氣門電位計(G6９）和節(jié)氣門定位電位計(Ｇ88)起著確定節(jié)氣門開度的作用;節(jié)氣門定位器（Ｖ6０）起著控制怠速的作用，能適當開大和關(guān)小節(jié)氣門，所以桑塔納2０00GSi沒有怠速控制閥;怠速開關(guān)（Ｆ60)用以向發(fā)動機提供怠速控制信號，怠速開關(guān)閉合時，由節(jié)氣門定位器(V60）來控制節(jié)氣門的開度大小。2．電阻測試電阻測試為輔助性測試，主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢,無斷路、短路情況，插接件牢靠，各信號傳遞無干擾。在汽車故障實驗臺上進行測試。１)．線束導通性測試：將萬用表設(shè)置在電阻２00歐檔，在電路圖中找到節(jié)氣門控制組件下面的各針腳與ECU對應(yīng)的針腳，分別測試節(jié)氣門控制組件針腳對應(yīng)至電控單元針腳的電阻,所有電阻值都應(yīng)低于5歐。測試結(jié)果應(yīng)為下表所示。２）．線束短路性測試:將萬用表設(shè)置在電阻檔20０K歐檔,測量節(jié)氣門控制組件針腳與其不相對應(yīng)的電控單元針腳之間的電阻為∞。3。電壓測試該項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定節(jié)氣門控制組件是否失效的主要依據(jù)。1）．電源電壓測試:在發(fā)動機實驗臺上進行。打開點火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓２0V檔，紅色表針置于節(jié)氣門控制組件２號針腳，黑色表針置于負極（或直接用實驗臺上測試孔測試）,起動發(fā)動機時，電壓顯示應(yīng)為蓄電池電壓；同理測試節(jié)氣門控制組件4號針腳,電壓顯示應(yīng)為5Ｖ左右。2）．信號電壓測試:就車測試在發(fā)動機實驗臺上進行。起動發(fā)動機至正常工作溫度,將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔,測量節(jié)氣門控制組件３、5、8號針腳的反饋信號,紅色表針置于5號針腳，黑色表針置于負極,怠速時顯示電壓５左右；踩加速踏板時電壓逐漸變小。通過測量電壓值,若不符合上述變化，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定節(jié)氣門控制組件損壞。4．數(shù)據(jù)流的分析數(shù)據(jù)流的測試是使用大眾系列車型故障診斷系統(tǒng),進入系統(tǒng)后可直接讀取節(jié)氣門控制組件的各項參數(shù)，能夠隨時觀察到數(shù)據(jù)的動態(tài)變化。對節(jié)氣門的開度值可隨油門開度的變化而動態(tài)的變化。

實訓課題七:凸輪軸位置傳感器的檢測一、實訓目的1．掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握凸輪軸位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響.3．掌握凸輪軸位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、實訓工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表,常用工具１套２．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，凸輪軸位置傳感器三、實訓內(nèi)容1。凸輪軸位置傳感器的電路分析凸輪軸位置傳感器在大眾車系的電路圖中標注為G40元件，其接線插座上有三個引線端子，端子1為傳感器電源正極端子，與電控單元62端子連接；端子2為傳感器電源信號輸出端子，與電控單元76端子連接;端子３為傳感器電源負極端子，與電控單元67端子連接,連接電路圖如附件所示。2．電阻測試按檢測標準測量導線之間的阻值,應(yīng)符合規(guī)定值：3．電壓測試拔下凸輪軸位置傳感器，打開點火開關(guān)，測量插頭端子1和３之間的電壓(量程為2０Ｖ的電壓檔），所測量的電壓值就為５V左右。４．故障模擬通過故障實驗臺設(shè)定故障18(凸輪軸位置傳感器信號斷路)，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。由于桑塔納２000GSiAＪＲ發(fā)動機采用的是分組點火方式,所以凸輪軸位置傳感器信號斷路不會讓發(fā)動機熄火，只是控制精度變差,同時由于ECＵ無法知道是哪一缸到達壓縮上止點，爆震控制將停止。實訓課題八：冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測一、實訓目的1．掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。３.掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、實訓工具及設(shè)備1。數(shù)字萬用表，常用工具1套2。桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器三、實訓內(nèi)容1．電阻測試用數(shù)字萬用表測量冷卻液溫度傳感器（G６2）和進氣溫度傳感器(G７2)在各種溫度下的電阻值。1）．線束導通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔,按電路圖找到進氣溫度傳感器(G7２)針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量進氣溫度傳感器(G72)1、2號針腳對應(yīng)至電控單元54、６7號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于５歐。同理測量冷卻液溫度傳感器(G62）1、3號針腳對應(yīng)至電控單元67、5３號針腳的電阻,其電阻值均應(yīng)小于5歐。2）。溫度傳感器在不同溫度下的電阻值：拔下進氣溫度傳感器的插頭，檢測1號端子與2號端子之間的電阻值。20℃30℃４０℃如果阻值偏差過大、過小或為無窮大,說明傳感器失效。3)．冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值：拔下冷卻液溫度傳感器的插頭，檢測1號端子與３號端子之間的電阻值。如果阻值偏差過大、過小或為無窮大,說明傳感器失效。2．電壓測試1)．進氣溫度傳感器的電壓檢測斷開連接線，檢測靠近EＣU側(cè)線路電壓為5V左右,連接好線路檢測輸出信號（1號端子與3號端子之間）電壓應(yīng)在0．５~3V之間變化。2).冷卻液溫度傳感器的電壓檢測斷開連接線,檢測靠近ECＵ側(cè)線路電壓為5V左右,連接好線路檢測輸出信號（１號端子與3號端子之間）電壓應(yīng)在０．5～2．5V之間變化。３。故障模擬1）．通過故障實驗臺設(shè)定故障13（水溫信號斷路)，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響(主要是噴油量與點火正時），由于水溫信號異常，此時可從數(shù)據(jù)流中看到ＥＣＵ采用8１℃2）.通過故障實驗臺設(shè)定故障１４（進氣溫度信號斷路）,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響(主要是噴油量與點火正時），由于進氣溫度信號異常,此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用19。5℃作為進氣溫度的臨時信號

實訓課題九：曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測一、實訓目的１.掌握曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。３．掌握曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測方法。二、實訓工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表,常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速)傳感器三、實訓內(nèi)容1.曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速)傳感器的電路分析曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器在大眾車系的電路圖中標注為Ｇ28元件，其接線插座上有三個引線端子，端子１為傳感器屏蔽線端子，是一接地連接線（在發(fā)動機右線束內(nèi)）;端子2為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號負極端子,與電控單元63端子連接；端子3為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號正極端子,與電控單元56端子連接，連接電路圖如附件所示。2．電阻測試斷開點火開關(guān),拔下傳感器引線插頭，用萬用表２ＫΩ檔檢測插座上端子2與端子3之間信號線圈的電阻時,其阻值應(yīng)為４50~１00０Ω.如果阻值為無窮大,說明信號線圈斷路，應(yīng)予更換。檢測傳感器端子２或3與蔽線端子1之間電阻時，其阻值應(yīng)為無窮大,如阻值不是無窮大,則需更換傳感器。檢測傳感器與電控單元ECU之間線束時,分別檢測傳感器線束插頭端子２、3與對應(yīng)的電控單元ECU63、56針腳之間的電阻值，其阻值均不應(yīng)超過５Ω，如果阻值為無窮大，說明導線斷路，需要修理或更換線束.3．電壓測試用萬用表交流電壓檔，在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，測量曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的輸出電壓情況,電壓值應(yīng)在一定范圍內(nèi)擺動。４．故障模擬通過故障實驗臺設(shè)定故障21（轉(zhuǎn)速傳感器信號斷路），來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響，由于無法取得曲軸轉(zhuǎn)角信號，此時發(fā)動機就馬上停止工作。

實訓課題十：噴油器的檢測一、實訓目的1．掌握噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握噴油器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握噴油器的檢測方法.二、實訓工具及設(shè)備１．數(shù)字萬用表,常用工具1套2．桑塔納ＡJR發(fā)動機故障實驗臺，噴油器三、實訓內(nèi)容1。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用手接觸噴油器,可感覺到噴油脈動。２。檢測噴油器電阻值，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為13～16Ω，低電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為2～３Ω,通過檢測，其噴油器的電阻值在標準范圍內(nèi)。3.噴油器拆下后，通或斷12V電壓時，聽到接通和斷開的聲音,試驗時通電時間不能太長,再次實驗應(yīng)有一定時間間隔，以防噴油器發(fā)熱損壞.4。測量噴油器供電電壓。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或使燃油泵繼電器工作時，端子１對地電壓應(yīng)為蓄電池電壓。5．檢查噴油器的滴漏，拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管和噴油器的插頭及凸輪軸的插頭，從進氣管上拆下汽油分配管連帶四個噴油器，分別給四個噴油器供電,觀察噴油器噴油的形狀是否良好及是否有滴漏現(xiàn)象.6．安裝好拆下的噴油器,用大眾車系故障診斷儀中執(zhí)行元件測試功能，分別對各個噴油器進行測試,觀察對應(yīng)噴油器是否工作。7．通過故障實驗臺設(shè)定故障3、4、5、６（對應(yīng)故障為1、2、3、4缸噴油器斷路)，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。當某個或多個噴油器信號斷路時，會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，嚴重時會使發(fā)動機熄火。

實訓課題十一：氧傳感器的檢測一、實訓目的１．掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2。掌握氧傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。３．掌握氧傳感器的檢測方法。二、實訓工具及設(shè)備1.數(shù)字萬用表，常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,氧傳感器三、實訓內(nèi)容1．電阻測試1）.熱型氧傳感器加熱器的檢查：對熱型氧傳感器,測量其加熱器線圈電阻，在測量桑塔納2０００ＡJＲ轎車氧傳感器（G３9)加熱線圈，在不同溫度下,其阻值不同，在２０℃時，其阻值應(yīng)為5．1～６。３Ω2）.導通性測試:將點火開關(guān)關(guān)閉，數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻20０歐檔，按電路圖找到氧傳感器(Ｇ39)針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量氧傳感器(G3９）2、3、4號針腳對應(yīng)至電控單元2７、25、26號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5Ω。測量氧傳感器（G39）1號針腳與汽油泵繼電器（Ｊ17）的3號針腳之間的電阻,應(yīng)小于5Ω。如出現(xiàn)無窮大，則應(yīng)檢查線束是否存在斷路的情況.2．氧傳感器輸出信號檢查連接好氧傳感器，使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),直到氧傳感器工作溫度達到4０0℃以上再維持怠速運轉(zhuǎn).然后反復踩動加速踏板,并測量氧傳感器輸出信號電壓（0。7５~0。90V）,減速時輸出低電壓信號(0。１0~0．4０V）３．通過故障實驗臺設(shè)定故障11、12(對應(yīng)故障為氧傳感器加熱線路斷路、氧傳感器信號斷路),來觀察氧傳感器波形變化。?實訓課題十二：碳罐電磁閥的檢測一、實訓目的1．掌握碳罐電磁閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。2。掌握碳罐電磁閥的檢測方法.二、實訓工具及設(shè)備1。數(shù)字萬用表,常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，碳罐電磁閥三、實訓內(nèi)容１。就車檢查：就車檢查按下述順序進行:1）。將發(fā)動機預(yù)熱至正常溫度,并使之怠速運轉(zhuǎn)。2)。拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。真空軟管內(nèi)無真空吸力,此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥關(guān)閉.此時若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)正常，如果此時真空軟管內(nèi)有真空吸力，則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥連接器端子1上是否有電壓,此時電磁閥應(yīng)打開，電壓為蓄電池電壓。3）.踩下加速踏板，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000r/min時，檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空吸引力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力，則說明該系統(tǒng)工作正常；若真空軟管內(nèi)無真空吸力，則用萬用表20Ｖ電壓檔檢查電磁閥線束連接器端子1上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障,若電壓異常,則說明控制線路有故障。２。電磁閥的單件檢測１)．檢查電磁閥電磁線圈的電阻值.拔下電磁閥線束連接器,用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規(guī)定,其阻值為32Ω左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。2)。檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥就不通氣;然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向電磁閥內(nèi)吹氣,此時電磁閥應(yīng)通氣.３)．檢測泄漏：當沒有電信號時，電磁閥應(yīng)關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管,連接電磁閥插頭，進入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，對準電磁閥進氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。實訓課題十三：點火模塊的檢測一、實訓目的1．掌握點火模塊的結(jié)構(gòu)及工作原理.2.了解單組或兩組點火模塊故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握點火模塊的檢測方法。二、實訓工具及設(shè)備1．數(shù)字萬用表,常用工具1套2．桑塔納AJＲ發(fā)動機故障實驗臺，測量用點火模塊三、實訓內(nèi)容1.AJR發(fā)動機點火系的特點分析AJＲ型發(fā)動機點火系統(tǒng)系統(tǒng)采用無分電器雙火花塞直接點火系統(tǒng),當兩組點火線圈發(fā)生故障時，發(fā)動機立即熄火或不能啟動。EＣU不能檢測到該故障信息。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開,那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火；如果一個火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開,那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。2。電阻測試電阻測試為輔助性測試，主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢,無斷路短路，插接器牢靠，各信號傳遞無干擾.1)。線束導通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200Ω檔,按電路圖找到點火線圈圖形上的針腳號與ＥCU信號端口對應(yīng)的針腳號,分別測試點火線圈針腳對應(yīng)電控單元針腳的電阻，所有電阻都應(yīng)低于５Ω。2)．線束短路性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200KΩ檔，測量點火線圈針腳與其不相對應(yīng)的電控單元針腳之間電阻為∞。3）．分火線的電阻測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻20０KΩ檔,分別測量1至4缸分火線之間的電阻，其阻值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。3。電壓測試該項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定點火線圈是否失效的主要依據(jù)。1）。電源電壓測試：在發(fā)動機故障實驗臺上進行.打開點火開關(guān)，將數(shù)字式萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔,紅色表針置于點火線圈針腳1，黑色表針置于負極，所測電壓應(yīng)為蓄電池的電壓。2)．信號電壓測試：就車測試在發(fā)動機故障實驗臺上進行.起動發(fā)動機至工作溫度,拔下4個噴油器的插頭和點火線圈的4針插頭,打開點火開關(guān)，用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子１，接通起動機數(shù)秒，測試燈閃亮；然后用測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子3,接通起動機數(shù)秒,測試燈閃亮.?實訓課題十四:發(fā)動機電子控制整體性能測試一、實訓目的1。掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理.2．掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能的檢測方法。3．會利用故障診斷系統(tǒng)調(diào)取和清除故障碼。二、實訓工具及設(shè)備1.數(shù)字萬用表,常用工具1套2．桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺三、實訓內(nèi)容１。自診斷功能與使用注意事項1）．在發(fā)動機ＥCU中設(shè)有故障存儲器，當被監(jiān)測的傳感器或執(zhí)行元件出現(xiàn)故障時，則該故障代碼會存入故障存儲器中。2）。用故障診斷系統(tǒng)讀取和清除故障代碼。使用故障診斷系統(tǒng)前應(yīng)將專用電纜接到診斷插座上。2。故障代碼的讀取和清除進入系統(tǒng)后按提示操作。3．執(zhí)行元件的測試進入系統(tǒng)后按提示操作.4．數(shù)據(jù)流的讀取進入系統(tǒng)后按提示操作。

附:桑塔納20０0Gｓi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖圖8—2－１6桑塔納２０00GSi型轎車交流發(fā)電機、蓄電池、起動機、點火開關(guān)電路圖A-蓄電池B-起動機Ｃ－交流發(fā)電機C１－調(diào)壓器Ｄ—點火開關(guān)T2—發(fā)動機線束與發(fā)電機線束插頭連接（2針,在發(fā)動機艙中間支架上)T3a-發(fā)動機線束與前大燈線束插頭連接（３針，在中央線路板后面）②—接地點(在蓄電池支架上）⑨—自身接地－接地連接線（在前大燈線束內(nèi))圖8－2-17桑塔納20０0ＧSi型轎車點火裝置、發(fā)動機控制單元、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器電路圖G2－水溫表傳感器Ｇ40-霍爾傳感器G６2-冷卻液溫度傳感器G72—進氣溫度傳感器J2２0－發(fā)動機控制單元Ｎ152-點火線圈P－火花塞插頭Ｑ—火花塞S17—發(fā)動機控制單元保險絲（１0A）T4—前大燈線束與散熱扇控制器插頭連接(4針，在散熱風扇控制器上)T８a—發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接（８針，在發(fā)動機艙中間支架上)Ｔ8０－發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針，在發(fā)動機控制單元上)④—接地點(在離合器殼上的支架上）⑨-自身接地－連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi))—＋5V連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)）圖8-2—1８桑塔納2０00ＧSi型轎車發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門控制部件、1、2缸爆震傳感器電路圖F６０—怠速開關(guān)G６1—1、2缸爆震傳感器Ｇ69—節(jié)氣門電位計G８８-節(jié)氣門定位電位計Ｊ220－發(fā)動機控制單元Ｊ3３8－節(jié)氣門控制部件T３c-發(fā)動機右線束與１、2缸爆震傳感器插頭連接（3針，在發(fā)動機艙中間支架上）Ｔ8b－發(fā)動機右線束與節(jié)氣門控制部件插頭連接（8針,在節(jié)氣門控制部件上）T80—發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針，在發(fā)動機控制單元上）V60－節(jié)氣門定位器-連接線（在發(fā)動機右線束內(nèi))圖8-2—19桑塔納20０0GSi型轎車發(fā)動機控制單元、３、4缸爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器電路圖G28－發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G６6-3、4缸爆震傳感器Ｊ22０-發(fā)動機控制單元N30-第1缸噴油器Ｓ１２3—噴油器、空氣流量計、AKF閥、氧傳感器加熱保險絲（1０A）T1ｂ-發(fā)動機線束與儀表板線束插頭連接（1針，在中央線路板后面）T3b-發(fā)動機右線束與發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器插頭連接（3針，在發(fā)動機艙中間支架上）T3ｄ－發(fā)動機右線束與３、4缸爆震傳感器插頭連接（3針，在發(fā)動機艙中間支架上）T８0—發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接（８0針，在發(fā)動機控制單元上）—接地連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi))圖8—2－20桑塔納20００GSi型轎車發(fā)動機控制單元、噴油器、汽油泵繼電器、空氣流量計、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖G39—氧傳感器Ｇ70-空氣流量計J1７—汽油泵繼電器J2２０-發(fā)動機控制單元N3１-第2缸噴油器N3２－第3缸噴油器N33-第3缸噴油器N80－活性炭罐電磁閥S5—汽油泵保險絲(1０A)T4a-發(fā)動機線束與氧傳感器插頭連接(４針，在發(fā)動機艙中間支架上）T8ａ－發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接(8針，在發(fā)動機艙中間支架上)Ｔ80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針，在發(fā)動機控制單元上）—正極連接線(在發(fā)動機線束內(nèi)）－正極連接線（在發(fā)動機右線束內(nèi)）圖8—2－21桑塔納20０0GSi型轎車汽油泵、電子防盜器、AＢS控制器、制動燈開關(guān)電路圖Ｄ2—讀識線圈F-制動燈開關(guān)G-汽油表傳感器G6—汽油泵J1０4-ＡBＳ控制器J3６2-防盜器控制單元K１１７-防盜器警告燈S2－制動燈保險絲（10Ａ）T1a-前大燈線束與AＢS線束插頭連接(１針,在中央線路板后面）T２h－讀識線圈與防盜器控制單元插頭連接（2針,在防盜器控制單元上）T２ｉ-前大燈線束與儀表板線束插頭連接(2針,在中央線路板后面)Ｔ3e—尾部線束與汽油箱插頭連接（３針,在汽油箱蓋上）Ｔ8c—儀表板線束與防盜器控制單元插頭連接（８針,在防盜器控制單元上)T25—AＢS線束與ABS控制單元插頭連接（25針，在ABS控制器上）T2９-儀表板線束與儀表板開關(guān)線束插頭連接(2９針,在組合儀表下方)⑤—接地點(在中央線路板左側(cè)星形接地爪上）-接地連接線(在儀表板開關(guān)線束內(nèi))

實訓課題:凌志400自動空調(diào)實訓指導書一、實訓內(nèi)容與要求1、掌握自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理;?２、理解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢測流程；?３、了解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢修的方法。二、實訓學時9學時三、實訓器材凌志LS—4００全自動空調(diào)系統(tǒng)試驗臺架一個，跨接線一條,解碼器一臺，數(shù)字萬用表，常用工具一套四、空調(diào)原理?

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???五、操作內(nèi)容試驗臺簡介??

六、操作內(nèi)容(一）故障代碼的讀取與清除

AUTO和ＲEＣ(再循環(huán))開關(guān)并同時接通點火開關(guān)，指示器應(yīng)在1秒內(nèi)閃亮4次（若無顯示，可查電源和顯示器）。這時可在溫度顯示屏上直接讀出故障代碼.若按TEMP開關(guān),將改為步進顯示，即每按一次該鍵可顯示一個代碼,顯示代碼時，蜂鳴器響，表示該故障是連續(xù)發(fā)生的,若蜂鳴器不響即為以前發(fā)生的代碼或斷續(xù)故障。?若再按REC按鈕便進入執(zhí)行器檢查，此時ECU每隔1秒順序自動檢查各風檔開關(guān)、電機和繼電器，用肉眼和手即可檢查溫度和風量，若再按TＥＭP開關(guān)又進入步進運轉(zhuǎn)，即每按一次改變一種狀態(tài)，便于檢查。

按OFF鍵可退出診斷狀態(tài),拔下DOMＥ熔絲10秒以上即可清除故障代碼，故障代碼如下表:故障碼內(nèi)容故障碼內(nèi)容0０正常21太陽能傳感器電路開路或短路11室內(nèi)溫度傳感器電路開路或短路２2壓縮機同步傳感器電路開路或短路１2環(huán)境溫度傳感器電路開路或短路3１空氣混合“風檔位置”傳感電路或短路或開路１3蒸發(fā)器溫度傳感器電路開路或短路3３進氣伺服電機電路開路或斷路空氣混合伺服電機鎖?。?水溫傳感器電路開路或短路３4進氣風檔位置傳感器電路開路進氣伺服電機電路開路或短路進氣伺服電機鎖?。ㄒ部捎媒獯a器讀取故障碼)?(二）故障檢修?1、電源電路?拆下空調(diào)控制器，但不拆連接器。測量１8針插座，1、2、１７與18（即IG、ACC、B與ＧND）間的電壓均應(yīng)為12V。若無12V電壓,應(yīng)檢查相應(yīng)熔絲及供電電路,其中，若B無電源時，EＣＵ便不能貯存故障碼和設(shè)定工作狀態(tài)。點火開關(guān)在AＣＣ檔時，若空調(diào)顯示器無顯示即為AＣC電源故障.

2、鼓風機電路

打開風扇和空調(diào)，若鼓風機不轉(zhuǎn)則應(yīng)檢查取暖繼電器。取下繼電器并連接繼電器座４、5腳，鼓風機應(yīng)轉(zhuǎn)。否則，如測繼電器1、３腳有電壓為繼電器損壞.連接繼電器座4、５腳若風機不轉(zhuǎn)，則為風機送風電阻或電源故障。若風機不能調(diào)速多為功率晶體管損壞（在蒸發(fā)器組件內(nèi))，若無最高速為高速繼電器損壞。

3、空氣混合風檔及電路檢修

混合風檔不正常會引起無冷氣，冷氣不足等故障。

拆下空調(diào)控制器（但連接器仍連著），接通點火開關(guān),調(diào)定溫度及空氣混合風檔應(yīng)起作用，同時測量混合風檔傳感器端子TＰ和ＳＧ(即１６腳插座中１4與16腳間）的電壓應(yīng)隨設(shè)定溫度能連續(xù)變化。冷氣最足為4V，暖氣最足為1V。若不正?？扇∠氯∨M件，脫開空氣混合伺服電機插座，測1－３腳電阻為4.7～7.2kΩ，１-3腳間電阻約在１~４ｋΩ間變化,2—６腳之間（即電機兩端)不應(yīng)開路或短路。

4、進氣風檔及傳感電路

進氣風檔傳感器裝在伺服電機組件內(nèi).?打開點火,按REL/ＦRS開關(guān)，進氣風門應(yīng)能在新鮮空氣和再循環(huán)之間轉(zhuǎn)換，此時測量傳感器端子ＴＰ和SＧ（即16針插座１3與16腳）間電壓，在新鮮空氣時約1V,再循環(huán)時應(yīng)為4V。若不正常,脫開進氣伺服電機組件接頭，測1-３腳間電阻應(yīng)為３。７~５.７(６。23)ｋΩ之間,4—5腳間應(yīng)導通。

5、方式伺服電機電路

當AUTO(自動)開關(guān)接通時，控制方式伺服電機可使出風自動在吹臉和吹腳方式間轉(zhuǎn)換.當AUTO開關(guān)斷開時,由手動開關(guān)選定某一位置。檢修時先固定在執(zhí)行器檢查方式，按下TEMP開關(guān),使其進入步進方式,再依次按該開關(guān)，氣流變化方式從吹臉最冷，到吹腳和除霜方式依次變化。否則可取下取暖組件,拔去方式伺服組件插頭,使6腳接電源正，7腳接電源負,然后將電源負極依次接1、2、3、４、5腳，則工作方式也應(yīng)按上述順序變化，否則即為組件損壞。在步進方式下，１、2、3、4、5腳的電壓應(yīng)依次為0.?6、冷氣最足伺服電機

本電路可使風檔在開、半開、關(guān)三個方式之間轉(zhuǎn)換,當風吹向腳時，該風檔一直關(guān)閉，檢修時可設(shè)定到執(zhí)行器檢查狀態(tài)，在步進方式根據(jù)風量和風檔運轉(zhuǎn)噪聲檢查風檔能否轉(zhuǎn)換。否則可拆下取暖器組件，脫開冷氣最足伺服電機插頭，把電源正極接4腳，負極接５腳,然后使1、2、3端依次與電源負極相連，若風檔位置不能轉(zhuǎn)換,為電機組件損壞，若正常則為配線或ECＵ損壞.

7、各溫度傳感器

拆下儀表板1號下罩，脫開室內(nèi)溫度傳感器及環(huán)境溫度傳感器（環(huán)境溫度傳感器在前散熱器護柵內(nèi)）,測其電阻，2５&ｏrdm；C時應(yīng)為1.６－1。８kΩ,溫度越低阻值越大。拆下蒸發(fā)器溫度傳感器,其電阻：在0℃時,4。5-5。2kΩ；15℃：2～2.７kΩ。?８、七、注意事項1、保證工作場地通風良好,避免人員吸入R12；?2、操作時，戴上手套和安全眼鏡;

3、不要在近火處或發(fā)熱體旁邊進行維修；?４、嚴禁用壓縮空氣對系統(tǒng)試壓測漏；?5、如果系統(tǒng)管路已經(jīng)充注R12，不要打開壓縮機的冷凍機油加注塞。?實訓課題:桑塔納2000汽車ABS系統(tǒng)實訓指導書一、實訓內(nèi)容與要求

１、掌握ABＳ系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；?

2、理解ＡBＳ系統(tǒng)故障檢測流程;

３、了解ABＳ系統(tǒng)的檢修方法。二、實訓學時

4學時三、實訓器材

大眾ABS試驗臺架,跨接線一條,解碼器一臺，數(shù)字萬用表,常用工具一套四、操作內(nèi)容（以大眾車系為例)一。實驗臺操作指南(一）如何開啟ABＳ實際運轉(zhuǎn)系統(tǒng)l對系統(tǒng)進行基本檢查：(1）打開信號顯示檢測試驗臺側(cè)門;(2）把控制開關(guān)由“外”扳到“內(nèi)”;2．合上電源總開關(guān)3.轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，起動車輪4。踩下制動踏板，開始ABS制動過程（二）如何使用輪速摸擬控制系統(tǒng)１。打開信號顯示檢測試驗臺側(cè)門;2．把控制開關(guān)由“內(nèi)”扳到“外”;3．調(diào)節(jié)旋鈕即可改變輪速信號幅值。（三）如何設(shè)置故障1．故障設(shè)置鍵盤如圖1所示１２３456７８9＊0＃圖1故障設(shè)置鍵盤圖2。在故障設(shè)置鍵盤上直接輸入故障代號(1-２6），按#號鍵確認,即可在控制線路中設(shè)置故障，同時相應(yīng)故障代號顯示燈亮,故障表上顯示相應(yīng)故障代號.3。找到故障原因后，在故障設(shè)置鍵盤上輸入原故障代碼，再按號鍵即可清除線路中的故障。4。復合故障的設(shè)置與清除(可任意設(shè)置和清除多個故障）在故障設(shè)置鍵盤上直接輸入故障代號（1—２６)，按#號鍵確認,即可在控制線路中設(shè)置故障.重復該步驟即可設(shè)置復合故障，在故障設(shè)置鍵盤上輸入欲清除的故障的代碼,再按號鍵即可清除該故障；按０0＃鍵可清除當前所有故障.(四）如何使用電壓表準備好測試線，一端接電壓表測孔，另一端接待測孔。即可在電壓表上讀出持測電壓大小。（五)檢測儀器（Ｖ。A．Ｇ1552）的使用1．使用說明：◆在自診斷期間，控制單元內(nèi)的ＡBS功能被切斷?！艄收喜樵兒途S修工作完成后?？梢郧宄收洗鎯?。2。使用步驟：◆點火開關(guān)斷開◆將V．A。G1552與診斷接口相連接◆打開點火開關(guān)二．實驗準備項目ＡBS系統(tǒng)常規(guī)檢查汽車ABS無需維護。當車速超過20ｋm/h行駛時，如果ＡＢS工作正常，儀表盤上的ＡBS指示燈就不會發(fā)亮。如果ＡBS指示燈發(fā)亮，就說明ABＳ有故障，需要進行檢修。檢修時需要注意以下幾點：（1)拆卸液壓調(diào)節(jié)器之前，必須斷開蓄電池搭鐵線。（２）在汽車上使用電焊機作業(yè)時,必須拔下電子控制器線束插頭.(3)在汽車上進行噴漆作業(yè)時，注意電子控制器不能過熱。電控單元在短時間內(nèi)能夠承受的最高溫度為９0℃，在2小時內(nèi)可承受85(4)檢修AＢS之前，應(yīng)先讀取故障代碼，以便縮小故障范圍。連接上故障檢測儀之后,汽車不得行駛。（5）拆卸電氣連接器插頭之前,必須斷開點火開關(guān)。拆卸ABS零部件之前，應(yīng)當使用清潔劑徹底清潔連接點和支承面．但不能使用汽油、稀釋劑等清潔劑.拆下的零部件應(yīng)當放置在干凈的地方。（6）當出現(xiàn)制動效果不佳,而ABS指示燈又未發(fā)亮報警時，可能是制動系統(tǒng)放氣不凈或常規(guī)制動系統(tǒng)有故障．（7)當更換制動管路、液壓調(diào)節(jié)器等總成部件時，必須使用故障檢測儀測試整個系統(tǒng)的功能。由于某些故障只能在汽車行駛中發(fā)現(xiàn)，因此在測試功能時要進行試車。試車時，應(yīng)在30s內(nèi)以不低于6０km/h的車速行駛。并至少進行一次緊急制動。(8)制動油液必須絕對清潔,決不要使用含有礦物油(如機油或油脂)的物質(zhì),應(yīng)當使用DOT4制動液。（9)更換零部件必須使用原廠配件.ABS零部件檢修MＫ2０－I型ABSECU,安裝在發(fā)動機艙內(nèi),接線插座有２5個端子，各端子排列情況如圖2所示。圖2MK20－Ｉ型AＢSECU端子排列情況檢修ＡＢS零部件時，可拔下AＢＳECU線束插頭，用儀表檢測插頭各端子之間的參數(shù)值進行判斷。各端子之間的標準參數(shù)如表2所示。（一）輪速傳感器的檢修1．檢測輪速傳感器的電阻值ＭK20—I型ＡＢS四只輪速傳感器的電阻值可按下述方法進行檢測.(1)將點火開關(guān)撥到斷開（OFF）位置；(2)拔下發(fā)動機艙內(nèi)電阻(０HM×2kQ)擋,分別檢測AＢSEＣU線束插頭（參見圖3。２）端子11與４、端子18與3、端子１0與2、端子17與１之間四只傳感器線圈的電阻值應(yīng)為1。0～1．3千歐.如果電阻值偏差過大,應(yīng)檢查傳感器導線是否斷路或搭鐵。端子１1與4之間連接左前輪速傳感器G47、端子１７與１之間連接右后輪速傳感G44。2．檢測輪速傳感器的信號電壓MＫ2０－Ｉ型ABS四只輪速傳感器的信號系統(tǒng)電壓可按下述方法進行檢測。(１）將點火開關(guān)撥到斷開(OＦF)位置；（２)拔下發(fā)動機艙內(nèi)ABSＥCU線束插頭；（3)用千斤頂(或舉升機）將安裝被測傳感器的車輪頂起(使車輪離開地面能夠旋轉(zhuǎn))；（4）將萬用表撥到交流電壓(ＡCV×2V)擋;（5)在使安裝被測傳感器的車輪以１r/s的速度旋轉(zhuǎn)時，檢測ABSEＣＵ線束插頭(參見圖12-37)上傳感器線圈連接的兩個端子之間的輸出電壓值。(６）用上述相同方法檢測其他三只傳感器的輸出電壓值。?表1MK2０—I型ＡBSECU插座與零部件的連接情況端子11與4之間連接左前輪速傳感器Ｇ４7、端子1８與3之間連接右前輪速傳感器G4５。G4７與G45的輸出電壓應(yīng)為７0～310ｍV交流電壓。端子10與２之間連接丘后輪速傳感器G46、端子17與1之間連接右后輪速傳感器Ｇ44.Ｇ46和G44的輸出電壓應(yīng)為1９0～1140mｖ交流電壓。如輸出電壓值偏差過大，應(yīng)檢查傳感器導線是否斷路或搭鐵以及傳感器磁頭與齒圈轉(zhuǎn)子之間的氣隙是否符合標準值(前輪氣隙標準值為1。10～１.9７mm；后輪氣隙標準值為0．42~0.80ｍm）。檢查傳感器氣隙時,應(yīng)在齒圈轉(zhuǎn)子上取4個對稱點進行檢查，以防止齒圈變形造成誤差。（二)制動壓力調(diào)節(jié)器的檢修1．檢測液壓調(diào)節(jié)器回液（油）泵電動機的供電電壓MK２0-Ｉ型ABS液壓調(diào)節(jié)器回液（油）泵電動機的供電電壓可按下述方法進行檢測。(１)點火開關(guān)撥到斷開(OＦF）位置；（2）撥下發(fā)動機艙內(nèi)AＢＳECＵ線束插頭；（３)將萬用表撥到直流電壓（ＤCVX20V）擋，檢測AＢSEＣU線束插頭（參見圖3.２)上端子8與5之間的供電電壓值應(yīng)當?shù)扔谛铍姵仉妷海藴手禐?0.0～１4．5v)。如電壓過低,說明ABSECＵ搭鐵線(8號端子連線）、蓄電池搭鐵線以及蓄電池正、負柱電纜接頭接觸不良或蓄電池虧電，應(yīng)分別進行檢修。如無電壓，可能是ABＳECU的2５號端子連接的熔斷器Ｓ１23（30Ａ）斷路或其至蓄電池正極之間線路斷路以及ABSECU搭鐵線（8號端子連線)斷路,應(yīng)分別進行檢修。

表2MK20-I型AＢSEＣU各端子標準參數(shù)檢查項目點火開關(guān)檔位檢查端子代號標準值備注回液泵電機電機電源電壓OＦF2５與810.１-14。５V萬用表電壓檔檢測電磁閥電源電壓OFＦ9與2410．1—14。5Ｖ電源端子絕緣性能OＦF8與230—0。5Ｖ搭鐵端子絕緣性能OFF8與２40—0.5Ｖ電源電壓ＯN8與2３10．1—14．5VAＢS指示燈OFF抽頭與ＥCＵ脫開ABS指示燈熄滅目測ONABS指示燈發(fā)亮OFF抽頭與ECＵ連接ABS指示燈熄滅ONAＢS指示燈發(fā)亮約1．７Ｓ后后熄滅制動燈開關(guān)功能（制動踏板未踩下時)OＮ8與120—０.５Ｖ萬用表電壓擋檢測制動燈開關(guān)功能(制動踏板踩下時)ON8與12１0．１－１4.5V診斷抽頭ＯＦF診斷插頭k與1３0—０.５V左前輪傳感器G4７電阻值ＯＦF11與４1.０-1。3K歐姆萬用表電阻值檔檢測右前輪傳感器G45電阻值ＯFＦ１8與31。0－１。3K歐姆左后輪傳感器G4６電阻值OFＦ10與２１．0－１．3K歐姆右后輪傳感器G4４電阻值ＯFFl7與I１。０－1．3Ｋ歐姆左前輪傳感器G47輸出電壓ＯFF11與4３．4-1４．８mV用示波器檢測右前輪傳感器G45輸出電壓OFFｌ８與33.4—14.８mV左后輪傳感器G46輸出電壓OＦF１0與２〉1２.2mV右后輪傳感器G44輸出電壓ＯFFｌ7與1>12.２ｍＶ車型識別ＯFF1５與２l0—1歐姆捷達AT，GTx6與２20—１歐姆桑塔納2０00ＧＳｉ2.檢測液壓調(diào)節(jié)器電磁閥的供電電壓MK20—I型ABＳ液壓調(diào)節(jié)器電磁閥線圈的供電電壓可按下述方法進行檢測.(１)點火開關(guān)撥到斷開（OFF）位置：(2)拔下發(fā)動機艙內(nèi)ABSＥＣＵ的線束插頭：（3）將萬用表撥到直流電壓(DCV×２０V）擋，檢測ABSECＵ線束插頭（參見圖12-37）上端子9與24之間的供電電壓值應(yīng)當?shù)扔谛铍姵仉妷海藴手禐?0.0~14．5V）。如電壓過低,說明ＡＢSＥCU搭鐵線（24號端子連線)、蓄電池搭鐵線以及蓄電池正、負柱電纜接頭接觸不良或蓄電池虧電，應(yīng)分別進行檢修。如無電壓，可能是AＢSEＣＵ的9號端子連接的熔斷器S124（３0A)斷路或9號端子至蓄電池正極之間線路斷路以及ABSECU搭鐵線（24號端子連線）斷路。應(yīng)分別進行檢修.(三)檢測ＡＢSＥCU的供電電壓ＭK20-I型ABSECLI的供電電壓可按下述方法進行檢測.(1）點火開關(guān)撥到斷開（ＯFF)位簧：(２)拔下發(fā)動機艙內(nèi)ＡＢSＥCU的線束插頭;（3)接通點火開關(guān)（即點火鑰匙撥到OＮ位置);(４)將萬用表撥到直流電壓(ＤCV×２0Ｖ）擋,檢測ＡBSECＵ線束插頭（參見圖12-３７）上端子２3與８之間的供電電壓值應(yīng)當?shù)扔谛铍姵仉妷?標準值為10．0～１4.5v）。如電壓過低。說明AＢＳECU搭鐵線（8號端子連線)、蓄電池搭鐵線以及蓄電池正、負柱電纜接頭接觸不良或蓄電池虧電。應(yīng)分別進行檢修。如無電壓，可能是ABSＥCU電源端子(２3號端子）至中央繼電器盒連接器G的端子G３之間的熔斷器S1２（15A）斷路或23端子至蓄電池正極之間線路斷路以及AＢSECＵ搭鐵線(８號端子連線)斷路，應(yīng)分別進行檢修。（四）檢查制動燈開關(guān)的功能ＭK２０—I型ABS制動燈開關(guān)F的功能可按下述方法進行檢查.(１)點火開關(guān)撥到斷開(OFF)位置：（２）拔下發(fā)動機艙內(nèi)ABＳECU的線束插頭;(3)將萬用表撥到直流電壓（DCV×2０V)擋。（４）當制動踏板未踩下時,檢測AＢＳＥcu線束插頭(參見圖３。2)上端子12與8之間的電壓值應(yīng)0．0～05ｖ。如電壓等于電源電壓（10．0~14。5V),說明制動燈開關(guān)短路，應(yīng)予更換新品.(5)當踩下制動踏板時.檢測ABSECU線束插頭(參見圖3.2）上端子1２與8之間的電壓值應(yīng)當?shù)扔陔娫措妷?10.Ｏ～１4．5Ｖ）。如電壓過低．說明ＡＢSECU搭鐵線（8號端子連線）、蓄電池搭鐵線以及蓄電池正、負柱電纜接頭接觸不良或蓄電池虧電,應(yīng)分別進行檢修。如無電壓,可能是AＢＳEcu制動燈開關(guān)端子(1２號端子)至中央繼電器盒連接器C的端子C1之間的熔斷器s2（1ＯA)斷路或線路斷路以及ABSＥcu措鐵線(8號端子連線）斷路，應(yīng)分別進行檢修。(七)檢查ＡＢSECＵ的編碼跨接線ＭK20-Ｉ型ＡBS設(shè)置有編碼跨接線，又稱為橋接短路線，桑塔納２00０GSi型轎車跨接在ＡBSEcu的６與２2端子之間。檢查編碼跨接線時可按下述方法進行。(1）點火開關(guān)撥到斷開（OＦＦ）位置:（2)點火開關(guān)撥到斷開(OFF）位置;(３）將萬用表撥到電阻(OHMX２00Q）擋，檢測ＡＢＳEcu線束插頭（參見圖１２—37)上端子6與22之間的電阻值應(yīng)當小于1.0歐。如電阻值為無窮大，說明編碼跨接線斷路,應(yīng)予更換。(八)檢查ＡBS指示燈檢查桑塔納2000ＧSｉ型轎車AＢS指示燈(Ｋ47）的功能時,接通點火開關(guān)，儀表盤上的ABS指示燈應(yīng)當發(fā)亮。如ＡBS指示燈不亮.其原因可能有以下幾點,應(yīng)分別進行檢修。（1)ABＳ指示燈控制器插座上搭鐵端子（３1端子)線路斷路;(２)ＡBS指示燈控制器插座上15端子至中央繼電器盒G端子G５之間的熔斷器S18(10A）斷路或線路斷路；(３)ＡBＳ指示燈控制器插座上“ＡBS”端子至電控單元１6端子之間的線路斷路:（４）ＡＢＳ指示燈控制器插座上“ＥBＶ”端子至中央繼電器盒連接器C的端子Ｃ11之間的線路斷路。三。實驗項目ｌ．輪速傳感器信號測試（1）傳感器的靜態(tài)檢查端子電阻值１—1７3－１8２－104－１1（2）傳感器電壓測量(點火開關(guān)OFF,以約ｌr/s的速度轉(zhuǎn)動)檢查傳感器1#腳與17群腳之間的電壓為mV檢查傳感器２＃腳與10＃腳之間的電壓為ｍV檢查傳感器３＃腳與1８＃腳之間的電壓為ｍＶ檢查傳感器4#腳與1１捍腳之間的電壓為ｍＶ（3）ECM輸入信號的檢查（發(fā)動機運轉(zhuǎn)）傳感器輸出用示波器檢查ECM輸入腳的輸出信號波形2．模擬狀態(tài)單輪失速實驗3．實際狀態(tài)制動實驗4.基于儀器的自診斷測試4。1故障碼的讀取將故障診斷儀Ｖ.A。Ql５5l或Ｖ．A。G1552與自診斷插座連接上以后，用“快速數(shù)據(jù)傳遞"地址文字“03"選擇“制動電氣系統(tǒng)”,即可執(zhí)行以下功能：0ｌ控制器單元類型查詢０3執(zhí)行機構(gòu)診斷02存儲器訪問04基礎(chǔ)設(shè)定0５清除故障存儲器內(nèi)容07控制單元編碼06完成輸出０8閱讀測定值桑塔納20０0ＧSi型轎車ABS具有故障自診斷能力,它是以AＢＳ電子控制裝置中標準的正常運行狀況為基準，利用電子控制裝置不斷地對AＢS及ABS/EDＳ系統(tǒng)傳感器給出的信號及各部件的運行狀況進行監(jiān)控，將非正常的運行狀況(故障）記錄在存儲器中,以便維修時方便地查找故障部位.其存儲器中故障的讀取是利用Ｖ.A.G１5５1或155２完成的，具體方法及步驟是：1）在斷電的情況下，將故障診斷儀V．A。G155１或Ｖ．A。Gl5５2與ＡＢS診斷插座連接。2）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“0N”位置.３）在地址(Addressworｔ)處鍵入功能代碼“03”,按“Q”鍵確認，這時屏幕上將顯示：ＡＢSEＣU版本號：3A0907379ＡBSITTAE２0GⅣ編號(Ｃodierung）:×××××工廠編號(ＷSＣ）:×××××4)在功能選擇（Funktionaｎｗaｈｌen）處輸入功能代碼“０2”，按“Q”鍵將顯示故障的數(shù)量.之后按“→”鍵將依次顯示每一故障的故障碼和內(nèi)容。常見故障碼如表3所示表３故障碼

實訓課題：汽車電器實驗一。實驗?zāi)康耐ㄟ^桑塔納２000電器實驗臺，學生在直觀生動地教學實驗課中掌握汽車電器的結(jié)構(gòu)和工作原理以及故障診斷和維修的基礎(chǔ)知識等二．實驗儀器桑塔納2000電器實驗臺；萬用表；三。實驗內(nèi)容（1)、發(fā)電機桑塔納2000型轎車采用帶調(diào)節(jié)器的整體式硅整流發(fā)電機（JFZ型)。它主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流部分、風扇、元件板等機件組成，如圖2１－2所示.硅整流發(fā)電機是一種交流發(fā)電機,交流電經(jīng)過硅二極管整流后變?yōu)橹绷麟娸敵?轉(zhuǎn)速范圍為10000-12000ｒ／miｎ，既能滿足發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的需要，也可在發(fā)動機起動和怠速時發(fā)電.發(fā)電機的主要性能為:額定輸出功率：1.2kｗ,輸出電流：90A,調(diào)節(jié)電壓:12。5-14．5V,發(fā)電機新電刷高度為10mm（使用限度5mｍ)。（2）照明系統(tǒng)1前照燈遠近光的轉(zhuǎn)換操作與原理燈光水平與高度的調(diào)整2霧燈霧燈的操作與電路原理霧燈高低位置的調(diào)整3小燈、尾燈、停車燈小燈、尾燈用作停車燈操作與電路原理做小燈、尾燈的操作與電路原理4行李箱照明燈與頂燈行李箱照明燈與頂燈操作與電路原理５牌照燈牌照燈操作與電路原理6各種照明燈儀表盤照明燈、時鐘照明燈、點煙照明燈、煙灰缸照明燈、除霜器開關(guān)照明燈,霧燈開關(guān)照明燈、空調(diào)開關(guān)控制面板照明燈等的控制（３）、信號系統(tǒng)１轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈操作與電路原理2報警燈報警燈操作與電路原理３倒車燈與制動燈倒車燈的操作與電路原理制動燈的操作與電路原理(4)、雨刮雨刮的高速、低速、間歇，停機復位工作原理與操作雨刮噴水的操作（5)、電動車門玻璃升降器桑塔納2000型轎車采用了電動車門玻璃升降器，即用電動機、減速裝置及與之相應(yīng)的零部件來代替老桑塔納轎車所使用的傳統(tǒng)玻璃升降器.當電動玻璃升降器中的直流永磁電動機接通額定電壓后,轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)蝸輪蝸桿減速后，再由緩沖聯(lián)軸器傳遞到卷絲筒，帶動卷絲筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩拉動安裝在玻璃托架上的滑動支架在導軌中上下運動，達到使車門玻璃升降的目的。電動車門玻璃升降器由下列部件組成（圖21—５)：機械部分：蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、導軌、滑動支架等。電氣部分：過熱熔絲、開關(guān)、自動繼電器、延時繼電器、直流電動機、線束等。電動車門玻璃升降器的組合控制開關(guān)，位于儀表板下方，前排左、右座椅之間的中央通道面板上.將點火開關(guān)鑰匙置于“ON”位置，通過它可方便地控制４扇車門窗的升降,后排座位的乘客還可使用左右后門上的按