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文檔簡介

200911A3202009310 B.不可以放行飛機(jī)C.由公司確0800Z,從起飛地點(diǎn)到第一等時(shí)點(diǎn)(ETP1)2 B.DH/105M、C.DH/90M、 6.2009年5月18日在機(jī)場為新成立的平安航空公司最早在什么時(shí)間方可申請飛昆20091218201012182010518A)5個(gè)字 D)20個(gè)字121 B)25 C)61 D)65某航空公司的B737飛機(jī)從A機(jī)場飛B機(jī)場,備降場為C機(jī)場,因天氣原因,B和C機(jī)場都無法著陸,飛機(jī)備降D機(jī)場,而D機(jī)場未列入該公司的運(yùn)行規(guī)范,當(dāng)飛機(jī)在該機(jī)場A)7 于小時(shí)。A10/5B8/4C200931A3202009510A可以放行飛機(jī)B不可以放行飛機(jī)C由公司確A B C DA每次飛行的進(jìn)展情況;分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息CA6B5小時(shí)C2BC的主運(yùn)行以外機(jī)場時(shí),合格證持有人在那個(gè)機(jī)場委托他人負(fù)責(zé)管理飛行運(yùn)行,簽署過的文件副本在送回合格證持有人的主運(yùn)行前在該機(jī)場的保存不得超過多少天。A40B30天C20A1600B800CA600 B700 C800要求看清和避開物所需要的能見度,按起飛跑道的離地端(DER)至物的最短距離加----米,或-----米,兩者取---數(shù)值。但是A、B類飛機(jī)最小能見度不得小于---米,C、D類飛機(jī)不得小于 A500/5000/較小B500/5000/較大C5000/500/較大在機(jī)場CA104航班班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間為1000,航班于1025起飛,未發(fā)生ABCABC增加--分鐘,虹橋、、和機(jī)場航班過站時(shí)間在相應(yīng)機(jī)型過站時(shí)間基礎(chǔ)上增加-A B C國內(nèi)航空公司航班正常統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照航空公司航班總量占航班總量的比例分為兩類A5%(含)以上的為第一類 B5%(不含)以上的為第一類C5%-2%(含)的為第二類A40000(含)/40000(不含) B50000(含)/50000(不含)C30000(含)/30000(不含)CAA任何飛行機(jī)組必需成 B任何機(jī)組成員C只適用機(jī)2A4 B5 C6A7 C5A初始訓(xùn)練B升級訓(xùn) A初始訓(xùn) A初始訓(xùn)練B升級訓(xùn) C前12個(gè)日歷月A機(jī)長應(yīng)當(dāng)12個(gè)日歷月內(nèi),在其所飛的所有型別飛機(jī)上通過航線檢查,在檢查中B機(jī)長應(yīng)當(dāng)12個(gè)日歷月內(nèi),在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過航線檢查,在檢查中C機(jī)長應(yīng)當(dāng)24個(gè)日歷月內(nèi),在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過航線檢查,在檢查中飛行機(jī)組成員,飛行簽派員其體內(nèi)濃度達(dá)到多少以上時(shí)不得上崗或繼續(xù)留在崗位上A)濃度達(dá)到 B)濃度達(dá)到0.04或以C)濃度達(dá)到5700KGA屬于休息 B不屬于休息期C對于乘務(wù)員屬于休息C A B CA B CA B CA應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部 B不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部CA B CA100小 B90小 C40小A8小 B9小 C12小A8小時(shí) B9小時(shí) C12小時(shí)A90/270小 B100/270小 C90/250小A2410A48小 B24小 C12小A C1805Z,如果不需要重新進(jìn)行簽派放行,它的A C下列哪項(xiàng)應(yīng)用于嫌疑人的押A在一次航班上,押解人員要三倍于嫌疑B向嫌疑人提供飲誰對押解嫌疑人乘坐班機(jī)的工作統(tǒng)一管A局對押解嫌疑人乘坐班機(jī)的工作統(tǒng)一管B、市、局對押解嫌疑人乘坐班機(jī)的工作統(tǒng)一管C對押解嫌疑人乘坐班機(jī)的工作統(tǒng)一管。玻璃、鋼制餐具。B對押解人員可以提供酒類、含的飲料,對嫌疑不能提承運(yùn)人時(shí)B需要治療的人,其航程要在藥物的有效控制期CC C那種冰點(diǎn)都可以放由于極地飛行的特殊性,在放行時(shí)除按正常放行所考慮問題以外,當(dāng)輻射等級達(dá)到B輻射等級可能會(huì)達(dá)到或超過S2時(shí),采用非極地航路飛A60周 B55周 C50周在飛行高度3000米(10000英尺)以上運(yùn)行時(shí),具有增壓座艙的渦輪飛機(jī)應(yīng)當(dāng)提供在這小 B.2小 A.3000米(10000英尺)以 B.2400米(8000英尺)以C.760025000 所有題目答案中第一項(xiàng)為正確選37起飛性能術(shù)語 6、在其他條件一定時(shí),減小飛機(jī)的襟翼偏度,會(huì)使場地長度限重 7B737-800FLAP5起飛時(shí),最大起飛重量受到爬升梯度限制,而不受場地長度FLAP 8、決斷速度V1越大,一發(fā)停車?yán)^續(xù)起飛距離 9V1越 越 不1011無道和停止道12(ASDA)是指13(TORA)是指14(TODA)跑道長度加道長度或跑道長度的50%,兩者中取小值15、使用道時(shí),CCAR規(guī)定跑道長度必須大于等于16CCAR35 1715FT 21、飛機(jī)上坡起飛時(shí),如果起飛重量小于場長限重,則物的ATC限 結(jié)構(gòu)限制航路物限 地面最小速度限制 延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用節(jié)省燃 決斷速度V1減 決斷速度V1增 中斷起 38起飛速度確定 平衡場長V1地面速度VMCG限制45、VR是開始抬前輪的速度,以校準(zhǔn)空速CAS表示,要求VR≥V1VR≥105%VMCAVR≥V1VR≤105%VMCAVR=V1VR≤105%VMCA46、CCAR-25中規(guī)定離地速度VLOFVMU48、對于渦輪噴氣式飛機(jī),起飛安全速度V2V2≥1.13VS1g1.2VSFarV2≥110%VMCAV2≥1.13VS1g1.2VSFarV2≤110%VMCAV2≤1.13VS1g1.2VSFar49、當(dāng)飛機(jī)起飛決斷速度V1上坡時(shí)VMBE較 下坡時(shí)VMBE較 跑道坡度對VMBE沒有影抬前輪速度起飛安全速度39起飛油門參數(shù)確定5分 10分 15分54、減推力起飛時(shí)EPR的選擇除了要滿足25%推力減小量的限制,還不得小于最大爬升EPR 最大起飛EPR 最大連續(xù)EPR4041爬升性能55、飛機(jī)在等表速/等數(shù)爬升時(shí),在轉(zhuǎn)換高度以下,隨著氣壓高度的增加真空速將不斷減小,是一個(gè)爬升的過程56、飛機(jī)在等表速/等數(shù)爬升時(shí),在轉(zhuǎn)換高度和對流層頂之間,隨著氣壓高度的增加真空速將不斷減小,是一個(gè)爬升的過程57、飛機(jī)以等表速爬升轉(zhuǎn)變?yōu)榈萂數(shù)爬升時(shí)的飛行高度稱為轉(zhuǎn)換高度,環(huán)境溫度越高, 59、飛機(jī)在航路爬升過程中用等表速/M數(shù)的爬升方式來代替爬升時(shí)間最短的爬升方 61、飛機(jī)爬越升過程中如果逆風(fēng)較大,則對應(yīng)的最佳爬升速度與無況相比 62290KIAS/0.78MFL370,依次是加速爬升、等速爬升、爬升67、(4-4—4-6)V-295000LBFL270巡航一段時(shí)83000LBM0.70FL35020節(jié)順風(fēng),求爬升所500 68、(4-4—4-6)V-295000LBFL270巡航一段時(shí)83000LBM0.70FL35020節(jié)順風(fēng),求爬升所 69、(4-4—4-6)V-295000LBFL270巡航一段時(shí)83000LBM0.70FL35020節(jié)順風(fēng),求爬升所 70、(4-4—4-6)V

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