汽車使用技術(shù)完全課件下冊(cè)（710章）汽車潤(rùn)滑劑的合理使用等

汽車使用技術(shù)完全課件下冊(cè)（710章）汽車潤(rùn)滑劑的合理使用等7.1發(fā)動(dòng)機(jī)油7.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能車用發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能要求，將圍繞延長(zhǎng)汽車的使用壽命、降低成本、達(dá)到一定的燃料經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求而發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、情凈、密封和防蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的工作條件主要表現(xiàn)在：(1)溫度變化大。發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中工作時(shí)，接觸到的各潤(rùn)滑部位溫度很高．(2)壓力高，活塞速度變化大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃?xì)庾罡邏毫蛇_(dá)5～9MPa，活塞環(huán)對(duì)氣缸的側(cè)壓力為2～3MPa，活塞裙部對(duì)氣缸的側(cè)壓力為1.0～1.2MPa?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000～6000r/min，由于活塞每秒行經(jīng)100～200個(gè)行程．活塞平均速度可達(dá)10～15m／s，且活塞在上下止點(diǎn)時(shí)速度為0，活塞在氣缸中的速度變化大。因此摩擦表面難以形成理想的潤(rùn)滑狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生異常磨損和擦傷。潘存云教授研制軸瓦失效實(shí)例:潘存云教授研制疲勞點(diǎn)蝕潘存云教授研制表面劃傷潘存云教授研制軸瓦磨損(3)發(fā)動(dòng)機(jī)零件易腐蝕。與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的零件(例如氣缸、氣缸蓋、活塞組等)將受到化學(xué)腐蝕。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)油易變質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油的高溫氧化、曲軸箱竄氣、雜質(zhì)和沉積物的混入，會(huì)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油劣化變質(zhì)。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)凈化裝置的采用使發(fā)動(dòng)機(jī)油工作條件惡化。當(dāng)代汽車為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中增加了排氣凈化裝置，例如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(PCV)、廢氣再循環(huán)裝置（EGR）等。這些裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)油的工作條件惡化、并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別提出更高的要求。閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(PCV閥)

發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)具有以下使用性能一、良好的潤(rùn)滑性二、良好的低溫操作性三、良好的黏溫性四、良好的清凈分散性五、良好的抗氧性六、良好的抗腐性七、良好的抗泡沫性一、良好的潤(rùn)滑性在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤(rùn)滑性。發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度和化學(xué)性質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件在不同潤(rùn)滑狀態(tài)的潤(rùn)滑作用有重要影響。按照兩表面的潤(rùn)滑狀況，摩擦分為：

1）干摩擦----無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)

2）邊界摩擦——邊界潤(rùn)滑狀態(tài)

3）流體摩擦——流體潤(rùn)滑狀態(tài)

4）混合摩擦——混合潤(rùn)滑狀態(tài)

5）薄膜摩擦----薄膜潤(rùn)滑狀態(tài)一、干摩擦不加潤(rùn)滑劑時(shí)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面直接接觸，這樣產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦(如真空中)。二、流體摩擦

當(dāng)兩摩擦表面被流體（液體或氣體）完全隔開時(shí)，摩擦表面不會(huì)產(chǎn)生金屬間的直接摩擦，流體分子層間的粘剪阻力就是摩擦力，這種摩擦稱為流體摩擦。三、邊界摩擦兩表面加入潤(rùn)滑油后，在金屬表面會(huì)形成一層邊界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化學(xué)反應(yīng)膜。不滿足流體動(dòng)壓形成條件，或雖有動(dòng)壓力，但壓力較低，油膜較薄時(shí)，在載荷的作用下，邊界膜互相接觸，橫向剪切力比較弱，這種摩擦狀態(tài)稱為邊界摩擦。油性分子吸附在表面潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)——在邊界潤(rùn)滑的條件下AW/EPAdditivesPreventMetalContact抗磨損/極壓添加劑防止金屬表面的接觸此時(shí)起潤(rùn)滑作用的不再是潤(rùn)滑油的黏度，而完全是潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤(rùn)滑油的油性和極壓性。四、薄膜潤(rùn)滑狀態(tài)

介于干摩擦和邊界摩擦之間，薄膜厚度僅幾納米，在現(xiàn)代精密機(jī)械系統(tǒng)中普遍存在五、混合摩擦當(dāng)動(dòng)壓潤(rùn)滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時(shí)存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦。當(dāng)潤(rùn)滑油膜的厚度小于運(yùn)動(dòng)副表面粗糙度時(shí)，便成為邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，此時(shí)起潤(rùn)滑作用的不再是潤(rùn)滑油的黏度，而完全是潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤(rùn)滑油的油性和極壓性。油性是潤(rùn)滑油在摩擦金屬表面上的吸附性。極壓性是潤(rùn)滑油在摩擦表面的化學(xué)反應(yīng)性質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。但是，對(duì)于邊界潤(rùn)滑、主要是油性劑和極壓劑起作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤(rùn)滑性還要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。二、良好的低溫操作性

從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度隨氣溫降低而增加，因此，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的阻力矩增加，曲軸轉(zhuǎn)速下降(圖7-1)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度增加后，流動(dòng)困難，供油不足，造成磨損嚴(yán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。潤(rùn)滑油的黏度潤(rùn)滑油的黏度反映了潤(rùn)滑油在外力作用下抵抗剪切變形的能力，也是內(nèi)摩擦力大小的標(biāo)志。1．低溫動(dòng)力黏度

按流體黏度特性流體分牛頓流體和非牛頓流體兩類。牛頓流體：遵循牛頓黏度定律的流體，即切應(yīng)力與剪切速率成正比的流體，叫做牛頓流體；非牛頓流體：不遵循牛頓黏性定律的流體．即切應(yīng)力與剪切速率不成正比的流體，叫做非牛頓流體。表觀黏度：潤(rùn)滑劑在低溫狀態(tài)下為非牛頓流體，其黏度為低溫動(dòng)力黏度，也稱表觀黏度低溫動(dòng)力黏度：非牛頓流體流動(dòng)時(shí)內(nèi)部阻力特性的量度，其值為在規(guī)定的剪切速率下，切應(yīng)力與剪切速率之叫做表觀黏度，即低溫動(dòng)力黏度。低溫動(dòng)力黏度是劃分冬用發(fā)動(dòng)機(jī)油強(qiáng)度級(jí)別的依據(jù)之一。2．邊界泵送溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)油的邊界泵送溫度：能將發(fā)動(dòng)機(jī)油連續(xù)、充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵入口的最低溫度，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的邊界泵送溫度邊界泵送溫度是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)油是否易于流到機(jī)油泵入口并提供足夠壓力的性能。邊界泵送溫度也是劃分冬用發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別的依據(jù)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)油的邊界泵送溫度測(cè)定按照GB／T9271-1988《發(fā)動(dòng)機(jī)油邊界泵送溫度測(cè)定法》的規(guī)定進(jìn)行。3．傾點(diǎn)

傾點(diǎn)：試樣在規(guī)定的條件下冷卻時(shí)，能夠流動(dòng)的最低溫度，叫做傾點(diǎn)。同一試樣的凝點(diǎn)比傾點(diǎn)略低?，F(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格均采用傾點(diǎn)作為發(fā)動(dòng)機(jī)油低溫操作性的評(píng)定指標(biāo)之一。油品的傾點(diǎn)測(cè)定按GB／T3535—1983(1991)《石油傾點(diǎn)測(cè)定法》的規(guī)定進(jìn)行。傾點(diǎn)測(cè)定實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)

傾點(diǎn)測(cè)定器見(jiàn)圖7-2。方法概要是，試樣經(jīng)預(yù)熱后，在規(guī)定速度下冷卻，每間隔3℃檢查一次試樣的流動(dòng)性。記錄觀察到試樣能流動(dòng)的最低溫度做為傾點(diǎn)三、良好的黏溫性

溫度對(duì)油品黏度的影響很大。溫度升高，黏度降低；溫度降低，黏度升高。潤(rùn)滑油這種由于溫度升降而改變黏度的性質(zhì)叫做黏溫性。良好的黏溫性是指油品的黏度隨溫度的變化程度小。發(fā)動(dòng)機(jī)油所接觸到的各潤(rùn)滑部位的工作溫度差別甚大。因此，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)油在高溫工作時(shí)，能保持一定的黏度，以形成足夠厚度的油膜，確保潤(rùn)滑效果；而在低溫工作時(shí)，黏度又不至變得太大，以維持一定的流動(dòng)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)容易起動(dòng)和減小零件的磨損。稠化機(jī)油：在基礎(chǔ)油中加入黏度指數(shù)改進(jìn)劑可提高油品的黏溫性。能同時(shí)滿足低高溫使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油叫做多強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)油，俗稱稠化機(jī)油。這種發(fā)動(dòng)機(jī)油用低黏度的基礎(chǔ)油和黏度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)配而成，具有良好的黏溫性。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏溫性的評(píng)定指標(biāo)是黏度指數(shù)。黏度數(shù)：潤(rùn)滑油黏度隨溫度變化程度與標(biāo)準(zhǔn)油黏度隨溫度變化程度比較所得的相對(duì)值，叫做黏度數(shù)。黏度指數(shù)縮寫為VI（viscosityIndex）越高，即黏溫性越好，對(duì)于黏度指數(shù)小于100的潤(rùn)滑油，黏度指數(shù)按下式計(jì)算黏度指數(shù)的概念可用圖7-3作具體說(shuō)明把試油與在100℃和試油黏度相同，但黏溫相性截然不同(高標(biāo)準(zhǔn)油VI＝100；低標(biāo)準(zhǔn)油VI＝0)的兩種標(biāo)準(zhǔn)油對(duì)比，試油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度越接近高標(biāo)準(zhǔn)油，則黏度指數(shù)VI——黏度指數(shù)；L——黏度指數(shù)為0的低標(biāo)準(zhǔn)油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度(該種油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度與試油相同)；U——試油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度；H——黏度指數(shù)為100的高標(biāo)準(zhǔn)油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度(該種油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度與與試油相同)。黏度指數(shù)可根據(jù)GB／T995-1988《石油產(chǎn)品黏度指數(shù)計(jì)算法》或GB／T2541-1981《石油產(chǎn)品黏度指數(shù)計(jì)算表》計(jì)算。四、良好的清凈分散性發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性：發(fā)動(dòng)機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性。評(píng)定指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)油清凈分散性的評(píng)定指標(biāo)是硫酸鹽灰分和殘?zhí)俊０l(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性主要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。1、硫酸鹽灰分硫酸鹽灰分是指試樣炭化后的殘留物用硫酸處理，加熱至質(zhì)量恒定時(shí)的殘留物。硫酸鹽灰分可以用來(lái)表明新潤(rùn)滑油中已知的含金屬添加劑的濃度。2、殘?zhí)坑推吩谝?guī)定條件下受熱蒸發(fā)后剩下的黑色殘留物叫做殘?zhí)?。殘?zhí)空加推房傎|(zhì)量的百分?jǐn)?shù)叫做殘?zhí)恐怠８鶕?jù)殘?zhí)苛看笮?，可以大致判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中結(jié)炭的傾向。五、良好的抗氧性發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化：發(fā)動(dòng)機(jī)油與氧相互作用反應(yīng)生成氧化產(chǎn)物，改變其物理和化學(xué)性質(zhì)的過(guò)程，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化。發(fā)動(dòng)機(jī)油抗氧性：發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗氧化的能力叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油抗氧性。發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化是發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物生成、發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)的前提，因此抗氧性也是發(fā)動(dòng)機(jī)油的重要性質(zhì)。途徑：從油品方面減緩發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化變質(zhì)的主要途徑有：選擇合適的餾分和組成，合理精制；添加抗氧劑或抗氧抗腐劑。六、良好的抗腐性發(fā)動(dòng)油的抗腐性：動(dòng)機(jī)油抵抗腐蝕性物質(zhì)對(duì)金屬腐蝕的能力叫做發(fā)動(dòng)油的抗腐性腐蝕機(jī)理：金屬先與氧化產(chǎn)物(過(guò)氧化物)作用。生成金屬氧化物，接著金屬氧化物與有機(jī)酸反應(yīng)生成金屬鹽。提高發(fā)動(dòng)機(jī)油抗腐性的途徑：加深發(fā)動(dòng)機(jī)油的精制程度，減小酸值，同時(shí)要添加抗腐劑。發(fā)動(dòng)機(jī)油抗腐性的評(píng)定指標(biāo)：是中和值，通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。中和值：表示油品在使用期間，經(jīng)過(guò)氧化后酸、堿值的相對(duì)變化。酸值是中和1g試油中的酸性組分所需要?dú)溲趸浀暮量藬?shù)，堿值是中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當(dāng)?shù)膲A量。潘存云教授研制潘存云教授研制點(diǎn)蝕七、良好的抗泡沫性發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗泡沫性：發(fā)動(dòng)機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗泡沫性。評(píng)定指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)油抗泡沫性的評(píng)定指標(biāo)是泡沫性抗泡沫性7.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類和規(guī)格一、發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類發(fā)動(dòng)機(jī)油按使用性能和黏度進(jìn)行分類1．發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能分類表7-1API汽油機(jī)油的使用性能分類API質(zhì)量水平SA用于運(yùn)行條件非常緩和的老式汽油機(jī)和柴油機(jī)，不含添加劑SB用于中等運(yùn)行條件下的老式汽油機(jī)。加少量的抗氧劑，具有輕微的抗氧性和抗磨性SC用于1964-1967年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有清凈性和防蝕性SD用于1968-1971年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SC級(jí)更好的清凈性和防蝕性SE用于1972-1979年生產(chǎn)的汽油機(jī)。有比SD級(jí)更好的清凈和防蝕性．并具有高溫抗氧化性SF用于1980-1988年生產(chǎn)的汽油機(jī)。有比SE級(jí)更好的抗磨、防蝕、清凈性和高溫抗氧化性SG用于1989-1993年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SF級(jí)更好的抗磨、防蝕和清凈件SH用于1994年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SG級(jí)更好的抗磨、清凈性和高溫抗氧化性SJ用于1997年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SH級(jí)更好的滑凈性和高溫抗氧化性，并具有更長(zhǎng)的S系列(SERVICESTATlONCLASSlFICATlON即供應(yīng)分類現(xiàn)行的API柴油機(jī)油分類見(jiàn)表7-2C系列(COMMERCIALClassification工商業(yè)分類

2．發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度分類

目前執(zhí)行的是SAEJ300-1987《發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度分類》(表7—3)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)按機(jī)油粘度等級(jí)分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級(jí)粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對(duì)較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對(duì)于溫度越低的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號(hào)的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速越大；同時(shí)機(jī)油的傾點(diǎn)越低，機(jī)油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤(rùn)滑部位，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受干摩擦的時(shí)間。第二類為多級(jí)粘度全天候用型：機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50。這種標(biāo)號(hào)橫杠前半部分表示該標(biāo)號(hào)機(jī)油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前的數(shù)字越小，表示潤(rùn)滑油在低溫時(shí)的流動(dòng)性越好，汽車啟動(dòng)越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機(jī)油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，這種機(jī)油基本可以通用四季。二、發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格表7-4為我國(guó)SF級(jí)汽油機(jī)油規(guī)格7.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇應(yīng)兼顧使用性能級(jí)別的選擇和黏度級(jí)別的選擇兩個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇，主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、結(jié)構(gòu)、工作條件和燃料品質(zhì)一、使用性能級(jí)別的選擇汽油機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇一般應(yīng)考慮以下因素：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩，(2)發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW)與曲軸箱機(jī)油容量(L)之比。(3)曲鈾箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的影響。(4)城市汽車時(shí)開時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和機(jī)油氧化的影響等。部分汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)特性和要求的汽油機(jī)油使用性能級(jí)別見(jiàn)表7-5表7-5部分汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)特性和要求的汽油機(jī)油使用性能級(jí)別柴油機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度、發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷、使用條件和輕柴油的硫含量。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度等可反映發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度，用強(qiáng)化系數(shù)Kф表示。對(duì)于四沖程柴油機(jī)強(qiáng)化系數(shù)與柴油機(jī)油使用性能級(jí)別的關(guān)系見(jiàn)表7-6部分柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性和要求的柴油機(jī)油使用性能級(jí)別見(jiàn)表7-7二、黏度級(jí)別的選擇

發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別的選擇。主要是根據(jù)氣溫、工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度要保證發(fā)動(dòng)機(jī)低溫易于起動(dòng)，而走熱后又能維持足夠黏度，保證正常潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別選擇的實(shí)例見(jiàn)表7-87.1.4在用發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換發(fā)動(dòng)機(jī)油使用時(shí)間長(zhǎng)短，不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能有關(guān)．還與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、維修質(zhì)量有關(guān)。為減緩發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)，延長(zhǎng)換油期，必須的技術(shù)措施有:

(1)正確選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油。(2)認(rèn)真執(zhí)行維護(hù)作業(yè),維持汽車良好的技術(shù)狀況。定期換油:發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換要根據(jù)車輛的行駛里程(或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間)來(lái)定，叫做定期換油；按質(zhì)換油:也可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能來(lái)定，叫做按質(zhì)換油.還可以采用在發(fā)動(dòng)機(jī)油油質(zhì)監(jiān)測(cè)下的定期換油.一、定期換油

定期換油是按行駛里程或使用時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能變化的影響規(guī)律來(lái)確定的。換油期與發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和運(yùn)行條件有關(guān)。表7-9部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的參考換油里程二、按質(zhì)換油

兩個(gè)換油指標(biāo)所規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)概念大部分在前面已講述過(guò)，對(duì)未提到的幾個(gè)概念說(shuō)明如下：1、100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率2、不溶物用溶劑使懸浮雜質(zhì)分離、凝聚，隨后用離心法可測(cè)定出不溶物含量。3、堿值在規(guī)定的試驗(yàn)條件下．用標(biāo)準(zhǔn)滴定溶液滴定1g試油所用的高氯酸量，換算為當(dāng)量的堿量以mgKOH/g來(lái)表示，叫做堿值。4、開口閃點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油、車輛齒輪油在其規(guī)格中規(guī)定了開口閃點(diǎn)。石油產(chǎn)品用開口杯在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣接觸火焰發(fā)生閃火時(shí)的最低溫度，叫做開口閃點(diǎn)。100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率用下式表示式中ｕ1—使用中油的100℃運(yùn)動(dòng)黏度實(shí)測(cè)值，mm2/sｕ2—新油的100℃運(yùn)動(dòng)黏度實(shí)測(cè)值，mm2/s表7-10汽油機(jī)油換油指標(biāo)表7-11柴油機(jī)油換油指標(biāo)注：①②③適用于固定式柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)

(1)100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率測(cè)定法在用發(fā)動(dòng)機(jī)油100℃運(yùn)動(dòng)黏度的變化率是通過(guò)測(cè)定在用發(fā)動(dòng)機(jī)油和相應(yīng)級(jí)別的新發(fā)動(dòng)機(jī)油的100℃運(yùn)動(dòng)黏度計(jì)算得出的。(2)水分測(cè)定法

水分測(cè)定器見(jiàn)圖7-4。以100g在用發(fā)動(dòng)機(jī)油與100mL脫水并濾清的溶劑汽油或直餾汽油在水分測(cè)定器的干燥燒瓶中混合均勻，接上水分測(cè)定器的接受器和冷凝器，按照規(guī)定的蒸餾速度加熱蒸餾．水和汽油蒸氣冷凝后流入接受器；根據(jù)接受器底部水分的體積計(jì)算出試樣的水分體積百分含量或質(zhì)量百分含量。

(3)開口閃點(diǎn)測(cè)定法開口閃點(diǎn)測(cè)定按GB/T3536-1983《石油產(chǎn)品閃點(diǎn)和燃點(diǎn)測(cè)定法》（克利夫蘭開口杯法）的規(guī)定進(jìn)行，克利夫蘭開口杯儀見(jiàn)圖7-5。三、油質(zhì)綜合監(jiān)測(cè)下的定期換油

這種方法在規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)油換油期的同時(shí)也監(jiān)測(cè)在用油的綜合指標(biāo)，必要時(shí)可提前報(bào)廢潤(rùn)滑油質(zhì)量。快速檢測(cè)有以下方法。1、濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)法典型斑點(diǎn)形態(tài)分為3個(gè)環(huán)（圖7-6）：沉積環(huán)、擴(kuò)散環(huán)、油環(huán)、2、油滴斑點(diǎn)色域跡象試驗(yàn)法正常發(fā)動(dòng)機(jī)油的油滴色域跡象由（如圖7-7）4個(gè)圈域組成：油心圈、清凈圈、分散圈、擴(kuò)散圈。出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即更換發(fā)動(dòng)機(jī)油：

（1）油心圈、潔凈圈、分散圈三界限模糊不清，變小變黑時(shí)；（2）擴(kuò)散圈變小，藍(lán)色變淺或消失時(shí)。3．用潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀測(cè)定技術(shù)指標(biāo)

數(shù)據(jù)顯示范圍：[0，±99.9]μA

重復(fù)性誤差：≤3％

環(huán)境溫度：-20～+70℃

整機(jī)功耗：≤5W

輸入電壓：220V

整機(jī)重量：4.5Kg

尺寸(mm)：285×220×115THY-20CJ油液質(zhì)量檢測(cè)儀7.2車輛齒輪油

7.2.1車輛齒輪油的使用性能車輛齒輪油應(yīng)具有以下使用性能：一、良好的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性車輛齒輪油的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性的評(píng)定，除運(yùn)動(dòng)黏度指標(biāo)外，還要通過(guò)四球極壓試驗(yàn)機(jī)或臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。二、良好的低溫操作性和黏溫性車輛齒輪油不但要求車輛齒輪油低溫起動(dòng)性好，而且要求高溫時(shí)黏度不能太小，即有良好的黏溫性。三、良好的熱氧化安定性車輛齒輪油抵抗高溫條件下氧化的能力叫做熱氧化安定性。四、良好的抗腐性和防銹性在車輛齒輪傳動(dòng)裝置的工作條件下．齒輪油防止齒輪、軸承腐蝕和生銹的能力叫做抗腐性和防銹性。7.2.2車輛齒輪油的分類和規(guī)格一、車輛齒輪油的分類車輛齒輪油按使用性能和黏度進(jìn)行分類1．車輛齒輪油的使用性能分類世界上廣泛采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)的車輛齒輪油使用性能分類法．根據(jù)其特性和使用要求等劃分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六級(jí)(表7-12)。2．車輛齒輪油的黏度分類世界上廣泛采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)的車輛齒輪油黏度分類法。SAEJ306—1991《驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油黏度分類》的規(guī)定見(jiàn)表7-13，本標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W的兩組黏度等級(jí)系列表7-12車輛齒輪油API使用性能分類3、交錯(cuò)軸的齒輪機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿傳動(dòng)兩軸相交錯(cuò)的斜齒圓柱齒輪機(jī)構(gòu)交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)蝸輪傳動(dòng)外嚙合直齒輪內(nèi)嚙合直齒輪1、兩軸線平行的圓柱齒輪機(jī)構(gòu)直齒輪的嚙合內(nèi)齒輪嚙合斜齒圓柱齒輪人字齒圓柱齒輪斜齒輪的嚙合人字齒輪嚙合2齒輪齒條傳動(dòng)齒輪齒條嚙合直齒圓錐齒輪傳動(dòng)2、相交軸齒輪傳動(dòng)圓錐齒輪機(jī)構(gòu)二、車輛齒輪油的規(guī)格表7-14重負(fù)荷車輛齒輪油接表7.2.3車輛齒輪油的選澤

與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，車輛齒輪油的選擇也包括使用性能級(jí)別的選擇和黏度級(jí)別的選擇兩個(gè)方面

一、使用性能級(jí)別的選擇一般可按齒輪類型和傳動(dòng)裝置的功能來(lái)選擇車輛齒輪油的使用性能級(jí)別。為減少用油級(jí)別、在汽車各傳動(dòng)裝置對(duì)齒輪油使用性能級(jí)別要求相差不太大情況下，可選用同一級(jí)別使用性能的齒輪油。部分汽車要求車輛齒輪油的使用性能級(jí)別見(jiàn)表7-15。

二、黏度級(jí)別的選擇車輛齒輪油黏度級(jí)別的選擇，主要根據(jù)最低氣溫和最高油溫，并考慮車輛齒輪油換油周期較長(zhǎng)的因素。車輛齒輪油的黏度應(yīng)既能保證低溫下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤(rùn)滑要求。表7-15部分汽車要求的車輛齒輪使用性能級(jí)別7.3汽車潤(rùn)滑脂7.3.1汽車潤(rùn)滑脂的使用性能組成：潤(rùn)滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加物(添加劑和填料)組成；結(jié)構(gòu)：潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)是指潤(rùn)滑脂的稠化劑和基礎(chǔ)油組分顆粒的物理排列。潤(rùn)滑脂是具有結(jié)構(gòu)骨架的兩相膠體結(jié)構(gòu)的分散體系，基礎(chǔ)油是這種分散體系中的分散介質(zhì)，稠化劑粒子或纖維構(gòu)成骨架，即分散相，將基礎(chǔ)油保持在骨架中。作用：潤(rùn)滑脂的主要作用是潤(rùn)滑、保護(hù)和密封，絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂用于潤(rùn)滑，稱為減摩潤(rùn)滑脂。汽車潤(rùn)滑脂的使用性能

考慮潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)特件和用脂部位的工作條件，汽車潤(rùn)滑脂應(yīng)具有以下使用性能。適當(dāng)?shù)某矶攘己玫牡蜏匦粤己玫母邷匦粤己玫目顾粤己玫姆牢g性良好的機(jī)械安定性適當(dāng)?shù)哪z體安定性良好的氧化安定性一、適當(dāng)?shù)某矶?/p>

稠度是指像潤(rùn)滑脂一類的塑性物質(zhì)在受力作用時(shí)抵抗變形的程度，稠度是塑性的一個(gè)特征，它僅是反應(yīng)潤(rùn)滑脂的變形和流動(dòng)阻力的一個(gè)籠統(tǒng)概念。評(píng)定潤(rùn)滑脂稠度指標(biāo)是錐入度。錐入度是在規(guī)定的時(shí)間和溫度條件下．標(biāo)淮錐體沉入潤(rùn)滑脂的深度，以1/10mm為單位。按測(cè)定方法不同。錐入度分為多種：

(1)不工作錐入度(2)工作錐入度(3)延長(zhǎng)工作錐入度錐入度是潤(rùn)滑脂普遍采用的一項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)、具有下列意義：

①以錐入度劃分潤(rùn)滑脂稠度級(jí)號(hào)(表7-16)。②選用潤(rùn)滑脂須考慮適宜的稠度。③可用錐入度表示潤(rùn)滑脂的其他性能（如潤(rùn)滑脂機(jī)械安定性）。二、良好的低溫性

在寒冷地區(qū)使用的汽車，要求潤(rùn)滑脂仍能保持良好的潤(rùn)滑性能：

評(píng)定指標(biāo)：評(píng)定潤(rùn)滑脂低溫性指標(biāo)是相似黏度。

相似黏度：潤(rùn)滑脂不是牛頓液體，但仍按牛頓液體的黏度概念表示，在一定溫度和一定剪切速率下，將潤(rùn)滑脂流動(dòng)時(shí)的切應(yīng)力量與剪切速率的比值稱為潤(rùn)滑脂的相似黏度。由于潤(rùn)滑脂的相似黏度以溫度和剪切速率兩個(gè)固定條件為前提，因此對(duì)相似黏度要注明這兩個(gè)前提條件。三、良好的高溫性

溫度升高，潤(rùn)滑脂變軟，使得潤(rùn)滑脂附著性能降低而易于流失。另外，在較高溫度條件下還易使?jié)櫥恼舭l(fā)損失增大、氧化變質(zhì)和分油現(xiàn)象嚴(yán)重。高溫性好的潤(rùn)滑脂可以在較高的使用溫度下保持其附著性能，其變質(zhì)失效過(guò)程也較緩慢。

評(píng)定指標(biāo)：評(píng)定潤(rùn)滑脂高溫性的指標(biāo)有滴點(diǎn)、蒸發(fā)量、漏失量和分油量。

滴點(diǎn)：在規(guī)定的試驗(yàn)條件，潤(rùn)滑脂達(dá)到一定流動(dòng)性的溫度叫做滴點(diǎn)。四、良好的抗水性潤(rùn)滑脂遇水后抵抗結(jié)構(gòu)和稠度改變的性能叫做潤(rùn)滑脂的抗水性。評(píng)定指標(biāo)是水淋流失量。五、良好的防蝕性潤(rùn)滑脂的防蝕性是指潤(rùn)滑脂肪止零件銹蝕、腐蝕的性能評(píng)定方法：通過(guò)防腐蝕性試驗(yàn)、腐蝕試驗(yàn)和測(cè)定游離堿。六、良好的機(jī)械安定性機(jī)械安定性是指潤(rùn)滑脂在工作條件下抵抗稠度變化的能力。評(píng)定指標(biāo)：延長(zhǎng)工作錐入度或延長(zhǎng)工作錐入度與工作錐入度的差值。七、適當(dāng)?shù)哪z體安定性膠體安定性是指潤(rùn)滑脂抵抗溫度和壓力影響而保持膠體結(jié)構(gòu)的能力、也就是基礎(chǔ)油與稠化劑結(jié)合的穩(wěn)定性評(píng)定指標(biāo)是分油量。八、良好的氧化安定性氧化安定性是指潤(rùn)滑脂在貯存和使用中抵抗氧化的能力。7.3.2汽車潤(rùn)滑脂的分類和規(guī)格一、汽車潤(rùn)滑脂的分類和產(chǎn)品標(biāo)記表7-17潤(rùn)滑脂按操作條件的分類

潤(rùn)滑脂代號(hào)的構(gòu)成和標(biāo)記的實(shí)例如下L-XCCHA2其中L——類別(潤(rùn)滑劑)；X——組別(潤(rùn)滑脂)；C——最低溫度(-30℃)；C——最高溫度(120℃)；H——水污染(經(jīng)受水洗、淡水能防銹)；A——極壓性(非極壓型脂)；2——數(shù)字(稠廢等級(jí)，2號(hào))二、汽車潤(rùn)滑脂的規(guī)格表7-18汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂7.3.3汽車潤(rùn)滑脂的選擇

潤(rùn)滑脂規(guī)格的選擇包括潤(rùn)滑脂品種(即使用性能)和稠度級(jí)號(hào)的選擇?？紤]的主要因素有工作溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、工作環(huán)境和供脂方式等。汽車潤(rùn)滑脂品種的選擇見(jiàn)表7-19。表7-19汽車潤(rùn)滑脂的選擇需要注意的是，鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性，適于潮濕和與水接觸的部件潤(rùn)滑，拖拉機(jī)水中作業(yè)使用的應(yīng)是鈣基潤(rùn)滑脂，它同時(shí)可起到密封作用。鈣劑潤(rùn)滑脂使用溫度一般在70℃以下為宜，且主要用于中、低速運(yùn)動(dòng)部件。鈉基潤(rùn)滑脂主要適于在較高環(huán)境溫度使用，但不適宜潮濕或與水及水蒸氣接觸的場(chǎng)合。鈣鈉基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水和耐高溫性能，適于潮濕或高溫環(huán)境，如汽車、拖拉機(jī)的輪轂軸承、萬(wàn)向節(jié)或發(fā)電機(jī)的滾動(dòng)軸承等，但不適于低溫環(huán)境，這種潤(rùn)滑脂價(jià)格較高，因而應(yīng)用受到了一定的限制。作業(yè)：1、2、3、4、5、9、13、14第8章汽車工作液的合理使用

8.1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液8.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系，冷卻液即為發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系中帶走高溫零件熱量的一種工作介質(zhì)。為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液應(yīng)具有以下使用性能。一、冰點(diǎn)低、沸點(diǎn)高冰點(diǎn)就是在沒(méi)有過(guò)冷情況下冷卻液開始結(jié)晶的溫度。沸點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系與外界大氣壓相平衡的條件下，冷卻液開始沸騰的溫度。二、防腐蝕性好、不損壞汽車有機(jī)涂料為使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是一種化學(xué)物質(zhì)的調(diào)和物，在加注中很容易接觸到汽車的有機(jī)涂料層，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)汽車有機(jī)涂料不能有不良影響三、不易產(chǎn)生水垢、抗泡沫性好水垢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的散熱強(qiáng)度影響很大；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液如果產(chǎn)生過(guò)多的泡沫，不僅會(huì)降低傳熱效率、加劇氣蝕．而且會(huì)造成冷卻液溢流。8.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的規(guī)格

目前，汽車廣泛使用的冷卻液是用乙二醇或丙二醇等化學(xué)物質(zhì)與水按一定比例混合而成的混合液，還要加入腐蝕劑、清潔劑、阻垢劑和著色劑等添加劑。國(guó)外典型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液規(guī)格是美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)制訂的。我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液現(xiàn)行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是SH0521-1999《汽車及輕負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用乙醇型冷卻液》。冷卻液按冰點(diǎn)分為-25號(hào)、-30號(hào)、-35號(hào)、-40號(hào)、-45號(hào)和-50號(hào)六個(gè)品牌。防凍劑的種類汽車防凍劑的種類很多，像無(wú)機(jī)物中的氯化鈣（CaCl2）、有機(jī)物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤(rùn)滑油以及我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質(zhì)的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）后，即可成為一般意義上的防凍液。

目前世界各國(guó)車廠大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇為母液的汽車防凍液，其中尤以乙二醇型防凍液使用居多。現(xiàn)在我國(guó)進(jìn)口的汽車，絕大多數(shù)都采用乙二醇型防凍液。乙二醇型防凍液采用乙二醇與軟水按不同比例混合而成。純凈的乙二醇是無(wú)色、粘稠而有甜味的液體；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰點(diǎn)為12.5℃，沸點(diǎn)則高達(dá)197℃。其優(yōu)點(diǎn)是配兌容易、溶液不易揮發(fā)、使用安全可靠。其缺點(diǎn)是當(dāng)乙二醇的百分比濃度過(guò)低時(shí)，其對(duì)機(jī)件的腐蝕性就會(huì)增加。因而一般乙二醇型防凍液都會(huì)添加一定比例的防銹劑，以達(dá)到防銹除垢的作用。防凍液使用應(yīng)注意的事項(xiàng)◆雖然乙二醇本身并無(wú)毒性，但由于防銹劑等物質(zhì)的存在，使防凍液也帶有了一定的毒性，故車主應(yīng)將防凍液儲(chǔ)存在兒童不能觸及到的專用容器中。◆加注防凍劑時(shí)還需注意不能讓防凍劑濺在車漆上，因?yàn)樗鼤?huì)損傷漆膜；還要注意不能讓防凍劑溢流到高溫狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，以免引起燃燒。◆為了安全起見(jiàn)，車主在自行加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和防凍劑時(shí)，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)。這樣，不但加液量準(zhǔn)確，而且更為安全?！舨簧佘囍鳛榱藴p少防凍劑的揮發(fā)，有在夏季把發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液放出后儲(chǔ)存起來(lái)的習(xí)慣，其實(shí)這樣做弊多利少。因?yàn)闆](méi)有了防凍液，冷卻水中就沒(méi)有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生銹并堵塞水路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命降低。使用要素實(shí)踐證明，防凍劑在冷卻液中加注比例的增加會(huì)降低后者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，加上汽車防凍液還存在著抗凍能力的臨界點(diǎn)，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過(guò)60%，也即應(yīng)該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車的抗凍能力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果驟降，最后反而傷及汽車。目前國(guó)產(chǎn)的桑塔納、別克和金杯等系列車型的冷卻液中都加注乙二醇防凍劑，其中桑塔納車型采用代號(hào)G11的添加劑，其最大抗凍能力達(dá)到-40℃；別克車型專用的DEX-COOL冷卻液，其防凍能力達(dá)到-37℃；金杯客車的冷卻液中含有F35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各占50%，它的防凍能力達(dá)到-35℃。

8.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的選用

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的選用應(yīng)注意以下問(wèn)題。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)要低于環(huán)境最低氣溫10℃左右。

(2)按發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷性質(zhì)選擇汽車制造廠要求的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。(3)對(duì)濃縮液進(jìn)行稀釋時(shí)。應(yīng)使用去離子水或蒸餾水。(4)經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的液面高度和冷卻系的密封性。(5)按制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液更換周期更換。但應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的顏色、氣味等是否有變化。(6)不同廠家、不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不能混用。(7)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的性能既防凍又防沸。8.2汽車自動(dòng)變速器油8.2.1汽車自動(dòng)變速器油的使用性能由于汽車自動(dòng)變速器的工作原理以液力和液壓為基礎(chǔ)，因此汽車自動(dòng)變速器油(ATF：AutomaticTransmissionFluid)是一種多功能(傳遞和改變轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)控制、潤(rùn)滑及冷卻等作用)的工作液，它對(duì)自動(dòng)變速器的正常工作和使用壽命影響很大。汽車自動(dòng)變速器油應(yīng)具有以下使用性能。一、適當(dāng)?shù)酿ざ群土己玫酿匦责ざ冗^(guò)小，不易形成油膜，會(huì)加劇零件磨損，并使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓降低，從而出現(xiàn)換擋不正常等故障。黏度過(guò)大，流動(dòng)性差，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油液供至各控制閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的時(shí)間延遲，造成換擋滯后時(shí)間增加，嚴(yán)重時(shí)可能引起離合器打滑或燒結(jié)。汽車自動(dòng)變速器油應(yīng)具有使用性能二、良好的摩擦特性動(dòng)摩擦系數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)矩傳遞和換檔時(shí)間有明顯影響，過(guò)小會(huì)影響傳遞功率和使離合器打滑，并使換擋時(shí)間延長(zhǎng)。靜摩擦系數(shù)過(guò)大，會(huì)使換擋后期轉(zhuǎn)矩急劇增大，發(fā)出異響、使換擋過(guò)程惡化。自動(dòng)變速器油的摩擦特性在很大程度上由被稱作摩擦改進(jìn)劑的添加劑所決定的。三、良好的抗熱氧化性汽車在苛刻條件下遠(yuǎn)行時(shí)，自動(dòng)變速器的油溫可達(dá)到150—170℃。四、良好的抗磨性為使自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪及軸承和油泵等正常工作，要求自動(dòng)變速器油應(yīng)具有良好的抗磨性能，為此在自動(dòng)變速器油中加有抗磨劑。五、良好的防銹蝕性六、良好的密封材料適應(yīng)性不應(yīng)對(duì)變速器重的橡膠密封裝置產(chǎn)生腐蝕。七、良好的抗泡沫性8.2.2汽車自動(dòng)變速器油的分類和規(guī)格一、自動(dòng)變速器油的分類

國(guó)外液力傳動(dòng)油多采用由美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)和美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)共同提出的PTF(PowerTransmissionFluid)使用分類(表8-3)表8-3液力傳動(dòng)油使用分類二、汽車自動(dòng)變速器油的規(guī)格

僅介紹屬于PTF-1類的汽車自動(dòng)變速器油的規(guī)格1．通用汽車公司的DEXRON系列自動(dòng)變速器油根據(jù)性能的不同分為：DEXRON、DEXRONⅡ、DEXRONⅡE、DEXRONⅢ。2．福特汽車公司的MERCON自動(dòng)變速器油自1998年起，美國(guó)福持汽車公司新開發(fā)了MERCON自動(dòng)變速器油。這是一種新的含有摩擦改進(jìn)劑的自動(dòng)變速器油。3、我國(guó)汽車自動(dòng)變速器油的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將汽車自動(dòng)變速器油分為ATF-Ⅱ（DEXRONⅡ）、ATF-ⅡE（DEXRONⅡE）、ATF-Ⅲ（DEXRONⅢ）。8.2.3汽車自動(dòng)變速器油的選擇

汽車自動(dòng)變速器油的選擇原則是一定要加注原廠推薦規(guī)格自動(dòng)變速器油。以上介紹的僅是國(guó)外汽車自動(dòng)變速器油的典型規(guī)格，實(shí)際上有些汽車公司常推薦自定的自動(dòng)變速器油，部分汽車原廠要求的自動(dòng)速器油規(guī)格見(jiàn)表8-5：

表8-5部分汽車原廠要求的自動(dòng)變速器油規(guī)格8.3汽車制動(dòng)液

8.3.1汽車制動(dòng)液的使用性能在轎車和輕型汽車上廣泛采用液壓傳動(dòng)行車制動(dòng)系，汽車制動(dòng)液是汽車液壓傳功制動(dòng)系所采用的傳遞壓力的工作介質(zhì)，汽車制動(dòng)液應(yīng)具有以下使用性能。一、良好的高溫抗氣阻性二、適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)黏度三、良好的與橡膠配伍性四、良好的抗腐蝕性五、良好的穩(wěn)定性六、良好的耐寒性七、良好的容水性八、良好的抗氧化性九、良好的潤(rùn)滑性和材料適應(yīng)性汽車制動(dòng)液應(yīng)具有以下使用性能汽車制動(dòng)液通常由溶劑、潤(rùn)滑劑(基礎(chǔ)聚合物)和添加劑三部分組成。溶劑決定制動(dòng)液的初沸點(diǎn)。潤(rùn)滑劑保持制動(dòng)液的高溫黏度和蒸發(fā)量，并且使制動(dòng)液化學(xué)穩(wěn)定性好。添加劑能長(zhǎng)期保持制動(dòng)液的物理性質(zhì)，同時(shí)可彌補(bǔ)溶劑、潤(rùn)滑劑所缺少的物理性質(zhì)必須加入的成分，例如抗氧劑、防銹劑、防腐劑等。8.3.2汽車制動(dòng)液的規(guī)格國(guó)外典型的汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)是：(1)美國(guó)聯(lián)邦政府運(yùn)輸安全部(DOT)制訂的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)，這是世界公認(rèn)的汽車制動(dòng)液規(guī)格的通用標(biāo)準(zhǔn)。(2)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)(3)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO4925—1978《機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液》目前，西歐、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的制動(dòng)液仍執(zhí)行FMVSSNo116DOT4和DOT3標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制動(dòng)液也是參照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)的。

現(xiàn)市場(chǎng)上銷售的進(jìn)口制動(dòng)液主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合資的康普頓系列，要求使用進(jìn)口制動(dòng)液的車輛可按照此對(duì)應(yīng)關(guān)系選用相應(yīng)等級(jí)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品代用。標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外代用代號(hào)品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才應(yīng)選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC／吉普／雷諾制動(dòng)液，沒(méi)有時(shí)選FMVSSNo166DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國(guó)產(chǎn)4606代用。8.3.3汽車制動(dòng)液的選用汽車制動(dòng)液使用應(yīng)注意事項(xiàng)(1)不同規(guī)格的制動(dòng)液不能混用。(2)防止水分或礦物油混入；(3)制功缸橡膠皮碗不可敞開放置。(4)汽車制動(dòng)液多以有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃。因此管理和使用中要注意防火。1、謹(jǐn)慎購(gòu)買制動(dòng)液

（補(bǔ)充）目前制動(dòng)液銷售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國(guó)汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7%。因此，建議用戶購(gòu)買時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購(gòu)買長(zhǎng)期為汽車廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國(guó)有大型銷售部門購(gòu)買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購(gòu)賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。2、嚴(yán)禁混加制動(dòng)液混用制動(dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。3、加強(qiáng)密封制動(dòng)液的保管汽車制動(dòng)液,多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)容易結(jié)冰，高溫時(shí)容易氣阻，造成制動(dòng)故障。8.4汽車空調(diào)制冷劑8.4.1汽車空調(diào)制冷劑的使用性能

制冷劑是在汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)中循環(huán)，通過(guò)膨脹和蒸發(fā)吸收熱量而產(chǎn)生制冷效應(yīng)的工質(zhì)汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)具有以下使用性能。

(1)汽化潛熱大，且易于液化。(2)化學(xué)安定性好，不易變質(zhì)。(3)對(duì)金屬材料無(wú)腐蝕性(4)與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、可以任何比例相溶(5)不燃燒，不爆炸。(6)不破壞大氣層，有利于環(huán)境保護(hù)。8.4.2R134a汽車空調(diào)制冷劑汽車中調(diào)制冷劑最早廣泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日發(fā)布了《關(guān)于中國(guó)汽車行業(yè)新車生產(chǎn)限期停止使用CFC—12汽車空調(diào)的通知》的文件．規(guī)定從2002年1月1日起，所有新生產(chǎn)的汽車必須停止裝配以CFC-12為工質(zhì)的汽車空調(diào)器．以HFC—134a(R134a)汽車空調(diào)器代之。8.4.3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)R134a與R12空調(diào)制冷系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和維護(hù)方面有較大的區(qū)別：兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤(rùn)滑作用，且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤(rùn)滑劑。R12的冷凍油是可溶于R12之中的礦物油。R134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤(rùn)滑劑。由于這種潤(rùn)滑劑的特殊性，R134a只能在專門與其配套的空調(diào)系統(tǒng)中工作。因此，凡是車用的R134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會(huì)在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、橡膠管和灌充設(shè)備上注明R134a的標(biāo)志以防誤用。

注意事項(xiàng)在一段時(shí)間內(nèi)R134a與R12空調(diào)制冷系統(tǒng)將并存，因此在制冷劑選擇等方面應(yīng)防止將兩種系統(tǒng)混淆，注意事項(xiàng)如下。(1)確認(rèn)汽車是采用哪種制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)。(2)NR134a與R12兩種制冷劑不能混用。(3)R12空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油不得用于R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)中。(4)R12空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的干燥劑不得用于R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)中。（硅膠與氟石）(5)兩種制冷系統(tǒng)中的密封件、橡膠軟管、檢測(cè)儀表和加注工具等不能混用。第9章汽車輪胎的合理使用9.1汽車輪胎的特點(diǎn)汽車輪胎的作用是：（1）支承汽車總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。（2）與汽車懸架一起吸收、緩和路面的沖擊，以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（3）保證汽車車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。汽車輪胎按胎體中簾線排列方向分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。輪胎胎體簾布層的簾線呈斜交方向排列（圖9-1）。普通斜交輪胎的胎體堅(jiān)固，胎側(cè)不易損壞。在汽車低速行駛時(shí)乘坐舒適性好。輪胎價(jià)格較低。其缺點(diǎn)是滾動(dòng)阻力大，使用壽命短。輪胎胎體簾布層的簾線相對(duì)胎面中心線呈垂直方向排列.子午線輪胎在性能上有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）使用壽命長(zhǎng)。子午線輪胎耐磨性好，比普通斜交輪胎使用壽命可延長(zhǎng)30%～50%。（2）滾動(dòng)阻力小，可節(jié)約燃料。由于胎冠具有強(qiáng)度較高的帶束層，胎面的剛性大，輪胎滾動(dòng)時(shí)彈性變小，滾動(dòng)阻力比普通斜交輪胎可減小25%～30%油耗可降低5%～8%。（3）承載能力大。由于子午線輪胎簾線強(qiáng)度能得到充分利用，能力大，比普通斜交輪胎提高約14%。（4）緩沖能力強(qiáng)，附著性能好。由于胎側(cè)部分比較柔軟，胎體彈性好，能吸收沖擊能量，故緩沖能力強(qiáng)。9.2汽車輪胎的規(guī)格輪輞

俗稱輪圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。在常見(jiàn)的圓盤式車輪中，它通常與輪盤制成一體，并與擋圈，鎖環(huán)等附件一起，組成輪輞總成。

輪輞一般都用鋼制成。一些轎車采用鋁合金鑄造成的鋁輪輞，造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動(dòng)器扇風(fēng)，安裝時(shí)要注意方向。輪胎的表示方法基本反映了歐洲、美國(guó)、日本和我國(guó)等對(duì)汽車輪胎規(guī)格的規(guī)定。一、轎車輪胎規(guī)格1斜交輪胎6.70-13-6PR輪胎名義斷面寬度（6.7in）輪輞名義直徑（13in）輪胎層級(jí)（6層級(jí)）2子午線輪胎P

205/75

R

15轎車輪胎代號(hào)輪胎名義斷面寬度（205mm）輪胎系列（75系列）子午線輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（15in）185/70

R

13

86

T負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷為5300N）輪胎名義斷面寬度（180mm）輪胎系列（70系列）子午線輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（13in）速度級(jí)別（最高形式車速為190km/h）二、載貨汽車輪胎規(guī)格1、微型載貨汽車普通斷面斜交輪胎4.50-12

ULT輪胎名義斷面寬度（4.5in）輪輞名義直徑（12in）微型載貨汽車輪胎代號(hào)2、輕型載貨汽車普通斷面斜交輪胎6.50-15

LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車輪胎代號(hào)3、輕型載貨汽車普通斷面子午線輪胎6.50-R

15

LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車輪胎代號(hào)子午線輪胎代號(hào)4、輕型載貨汽車斜交公制系列輪胎215/70-14

LT輪胎名義斷面寬度（215mm）輪輞名義直徑（14in）輕型載貨汽車輪胎代號(hào)輪胎系列（70系列）6、中型、重型載貨汽車普通斷面斜交輪胎9.00-20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）7、中型、重型載貨汽車普通斷面子午線輪胎9.00

R

20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）子午線輪胎代號(hào)9.3影響汽車輪胎壽命的使用因素輪胎的使用性能是以利用壓縮空氣的性質(zhì)和內(nèi)外胎的彈性為基礎(chǔ)的。汽車車輪承受和傳遞汽車與路面的全部作用力，在各種外力作用下，產(chǎn)生復(fù)雜的變形。因變形發(fā)生摩擦，產(chǎn)生大量?jī)?nèi)熱，使輪胎溫度升高，強(qiáng)度降低。輪胎的損壞，基本上就是力和熱綜合作用的結(jié)果。輪胎氣壓、負(fù)荷、汽車行駛速度、氣溫、道路條件、汽車技術(shù)狀況、駕駛方法、維修質(zhì)量和管理技術(shù)等因素對(duì)輪胎使用壽命影響很大。輪胎氣壓“氣壓是輪胎的生命”，輪胎氣壓不同，所承受的負(fù)荷就不同。輪胎氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)是輪胎早期損壞的主要原因，尤以氣壓不足對(duì)輪胎的危害最大。輪胎氣壓越低，胎側(cè)變形越大，使胎體簾線產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力。由于簾線能承受較大的伸張變形，而承受壓縮變形的能力較差，故周期性的壓縮變形會(huì)加速簾線的疲勞破壞。輪胎負(fù)荷輪胎所承受的最大負(fù)荷，設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)限定。超載時(shí)，外胎損壞特點(diǎn)與氣壓低時(shí)類似，胎側(cè)彎曲變形大。但輪胎超載時(shí)受力和變形狀態(tài)比氣壓低時(shí)更惡化，因此輪胎的損壞就更加嚴(yán)重。超載的輪胎若碰撞障礙物時(shí)，易造成輪胎爆破。汽車行駛速度和氣溫高速行駛時(shí)胎面與路面摩擦頻繁，滑移量大，使胎體溫度升高，結(jié)果導(dǎo)致輪胎氣壓增高。汽車高速行駛時(shí)，動(dòng)負(fù)荷大，會(huì)造成輪胎的損傷。尤其在氣溫和車速均高時(shí)。氣溫對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大。輪胎使用壽命會(huì)明顯縮短，其根本原因是在這種場(chǎng)合下輪胎氣壓急劇升高。道路條件影響輪胎使用壽命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它們關(guān)系到摩擦力和動(dòng)負(fù)荷的大小，由此影響輪胎的使用壽命。輪胎在良好平整的路面上行駛時(shí)，負(fù)荷的類型主要是靜負(fù)荷，主要損壞形式是正常磨損。汽車在壞路上行駛時(shí)，由于輪胎動(dòng)負(fù)荷大，輪胎使用壽命縮短的很多。汽車技術(shù)狀況汽車底盤的技術(shù)狀況尤其是行駛系不良，會(huì)造成輪胎的異常磨損。輪胎磨損成多邊形或波浪形，原因是輪輞變形、輪轂軸承松曠、車輪不平衡和緊急制動(dòng)頻繁等；分析輪胎不正常磨損的現(xiàn)象以及原因有哪些?輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大，使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損；或者較窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松動(dòng)等，使正常滾動(dòng)的車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損的原因是輪胎平衡性差。汽車駕駛方法起步過(guò)猛使驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)荷驟然增加，輪胎與地面發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，并易發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，增加輪胎磨損。緊急制動(dòng)時(shí)，輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛?，局部胎面受到劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，使胎面膠軟化而加劇磨損。同時(shí)在緩沖層和簾布層中產(chǎn)生較大的切應(yīng)力，會(huì)使胎面花紋發(fā)生崩裂，胎面膠脫空或胎體脫層。轉(zhuǎn)彎過(guò)急，使車輪側(cè)向滑移，增加胎面磨損，并使胎側(cè)過(guò)度變形，在胎圈部位產(chǎn)生很大應(yīng)力，可使胎圈破裂，胎體脫層，甚至爆破。行駛中輪胎碰撞障礙物，使輪胎受到強(qiáng)烈沖擊，引起過(guò)度變形，損壞簾布層。輪胎的維護(hù)質(zhì)量在汽車二級(jí)維護(hù)中沒(méi)有將拆檢輪胎、進(jìn)行輪胎換位作為主要內(nèi)容。如果將類型、規(guī)格、花紋和新舊程度不同的輪胎混裝，就會(huì)使部分輪胎超載而早期損壞。拆裝輪胎時(shí)不使用專用工具或拆裝方法不當(dāng)，也會(huì)影響輪胎的使用壽命。輪胎管理技術(shù)不執(zhí)行輪胎裝運(yùn)技術(shù)要求，輪胎保管條件不良或方法不當(dāng)，也將引起輪胎早期損壞。輪胎與礦物油、酸類物質(zhì)和化學(xué)藥品接觸，會(huì)使橡膠、簾布層遭受腐蝕。保管期間受陽(yáng)光照射，室溫過(guò)高或空氣過(guò)分干燥，會(huì)加速輪胎老化；空氣中水分過(guò)多，輪胎受潮，會(huì)使簾布層霉?fàn)€變質(zhì)。內(nèi)胎折疊存放，會(huì)產(chǎn)生裂痕。外胎堆疊，將引起變形。9.4延長(zhǎng)汽車輪胎壽命的使用措施1、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓2、防止輪胎超載輪胎的負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)輪胎的額定負(fù)荷。在汽車使用過(guò)程中不得超載。裝載要分布均勻，保持貨物均勻分布，不可質(zhì)心偏移。3、掌握車速，控制胎溫汽車行駛速度與輪胎生熱的關(guān)系很大，車速越高，撓曲變形速度就越快，輪胎生熱量也就越大，輪胎胎體溫度上升至100℃以上時(shí)輪胎會(huì)分層、脫空、爆胎。要求汽車所使用的輪胎應(yīng)與最高設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。最大設(shè)計(jì)車速較高的汽車須選用具有高速特性的輪胎。4、保持汽車技術(shù)狀況良好從延長(zhǎng)輪胎使用壽命的角度出發(fā)，汽車維護(hù)中要特別注意下列作業(yè)：（1）前束和外傾角應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）行車制動(dòng)器調(diào)整良好，不拖滯。（3）輪轂軸承的間隙調(diào)整適當(dāng)。（4）輪胎螺母緊固，車輪應(yīng)平衡。（5）鋼板彈簧的撓度應(yīng)盡量一致，前后軸應(yīng)平行。（6）輪轂油封和液壓制動(dòng)輪缸無(wú)漏油現(xiàn)象。（7）車輪總成的橫向擺動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量的要求，總質(zhì)量小于或等于4.5t的汽車不得大于5mm，其他車輛不得大于8mm。5、正確駕駛汽車應(yīng)起步平穩(wěn)，加速均勻，選擇平坦路面，少用緊急制動(dòng)。6、合理搭配，正確拆裝原則：⑴輪胎必須裝配在規(guī)定規(guī)格的輪輞上⑵同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、花紋和層級(jí)的輪胎；⑶普通斜交輪胎與子午線輪胎在同車上不能混用；⑷輪胎花紋應(yīng)根據(jù)道路條件選擇，裝配有向花紋輪胎時(shí)，花紋“人”字尖端的指向要與汽車前進(jìn)時(shí)輪胎旋轉(zhuǎn)方向一致；⑸換裝新胎時(shí)，應(yīng)盡量做到整車或同軸同換；⑹為確保行車安全，翻新輪胎不能裝在轉(zhuǎn)向輪上；⑺汽車所使用的輪胎應(yīng)與最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。7強(qiáng)制維護(hù)，及時(shí)翻新（1）輪胎的磨損：轎車和掛車輪胎的胎冠上花紋深度不得小于1.6mm；其他汽車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。（2）輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。（3）輪胎胎面和胎壁上不得有長(zhǎng)度超過(guò)25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。輪胎換位由于負(fù)荷、驅(qū)動(dòng)形式和道路的影響，汽車各輪胎磨損部位和磨損程度不同，為使全車輪胎磨損均勻，一般應(yīng)按規(guī)定的周期對(duì)輪胎進(jìn)行換位。輪胎換位的基本方法有循環(huán)換位法和交叉換位法兩種。輪胎翻新輪胎翻新是將胎面花紋磨耗超限而胎體尚好的輪胎進(jìn)行翻新。輪胎的胎體壽命一般都比胎面壽命長(zhǎng)，特別是尼龍?zhí)ズ弯摻z胎，胎體壽命一般都比胎面壽命長(zhǎng)4～5倍，而胎體經(jīng)濟(jì)價(jià)值占整個(gè)外胎經(jīng)濟(jì)價(jià)值的70%左右，又加上翻新費(fèi)用低廉，因此輪胎翻新的經(jīng)濟(jì)效益顯著。8、正確裝運(yùn)，妥善保管裝運(yùn)輪胎時(shí)，不得與油類、易燃物、化學(xué)腐蝕品等混裝，并用篷布遮蓋，以免陽(yáng)光照射或雨淋。長(zhǎng)途運(yùn)輸必須豎立放置，內(nèi)胎如無(wú)包裝，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。第十章

汽車公害和控制10.1汽車排放污染和控制10.1.1汽車排放污染物及其危害一、汽車排放污染物

汽車排放物是汽車的排氣排放物、蒸發(fā)排放物和曲軸箱排放物的總稱，習(xí)慣上指其中的污染物。汽車排放污染物是汽車排放物中污染環(huán)境的各種物質(zhì)、主要有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和微粒物（PM）等。

一氧化碳：是燃料中的碳在不完全燃燒下所生成的一種氣體。

碳?xì)浠衔铮菏怯商己蜌湫纬傻幕衔锏目偡Q。指氣缸內(nèi)的燃料或潤(rùn)滑油未經(jīng)燃燒，或經(jīng)分解而生成的碳和氫的化合物以及燃料蒸氣。氮氧化物：是氣缸內(nèi)的氮在高溫下被氧化生成的氣體

光化學(xué)煙霧：是碳?xì)浠衔锖偷趸镌谔?yáng)光紫外線照射下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)所生成的煙霧狀物，它是一種強(qiáng)刺激性有害氣體的二次污染。

微粒物：是排氣中各種直徑大于0.001μm的固體或液體微粒的總稱。通常包括鉛氧化物等重金屬化合物、硫酸鹽、有機(jī)物、煙灰和碳顆粒等。

柴油機(jī)排氣可見(jiàn)污染物：是指柴油機(jī)的排煙，即懸浮在柴油機(jī)排氣流中的微粒和霧狀物，它們阻礙光線通過(guò)使其變暗，并反射、折射光線。表10-1所示為汽油機(jī)與柴油機(jī)排放污染物的比較。汽油機(jī)污染物主要是CO、HC和NOx而柴油機(jī)污染物工要是PM和NOx表10-1汽油機(jī)與柴油機(jī)排放污染物的比較汽車排放污染主要有3個(gè)排放源（圖10-1）：一是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣（俗稱尾氣）；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發(fā)排放物圖10-1汽油車污染物排放源及其所占比重二、汽車排放污染物的危害1．一氧化碳(CO)的危害

當(dāng)人們吸入CO后，與人體血紅蛋白親合后形成碳氧血紅蛋白，使血液的輸氧能力大大降低，使心臟、頭腦等器官嚴(yán)重缺氧，引起頭暈、惡心、頭痛等征狀，輕者使中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損，慢性中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。2．碳?xì)浠衔?HC)的危害

HC對(duì)人的鼻、眼和呼吸遲黏膜有刺激作用，可引起結(jié)膜炎、鼻炎、支氣管炎等疾病。3．氮氧化物的危害

NOx能刺激人眼黏膜，引起結(jié)膜炎等疾病，還對(duì)呼吸系統(tǒng)有害。4．光化學(xué)煙霧的危害

光化學(xué)煙霧刺擊人們的眼睛、鼻腔和咽喉，損害農(nóng)作物。5．微粒物的危害

微粒物除對(duì)人體呼吸系統(tǒng)