智能汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)概況

智能汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)概況

智能汽車的功能（一）無人駕駛也能和人一樣這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了，因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的眼睛、大腦和腳的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)思考、判斷、行走，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過地面障礙物，在復(fù)雜多變的情況下，它的大腦能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。（二）智能汽車眼睛的功能最普及，常見的眼睛應(yīng)該就是駐車?yán)走_(dá)了吧，它分為前雷達(dá)和后雷達(dá)，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，倒車視頻影像就是在車尾安裝了倒車攝像頭，當(dāng)掛入倒檔時(shí)，將車后狀況顯示于中控或后視鏡的液晶顯示屏上，值得一提的是，全景攝像頭在車的前，后，左，右，分別裝有攝像頭，可以將車周圍360度的環(huán)境無死角的展現(xiàn)出來，主動(dòng)巡航功能（ACC）已經(jīng)被越來越多的車友所熟悉，包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊，它可以由駕駛者自行設(shè)置與前車的距離，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行加速或者剎車的動(dòng)作來保持車距，這年頭，沒兩把刷子當(dāng)跟屁蟲都費(fèi)勁，無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志，可喜的是，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`，隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采，所以，智能汽車實(shí)際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略缺失加快我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃引導(dǎo)，目前我國尚沒有公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國已經(jīng)公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路線圖，進(jìn)步凝聚了社會(huì)各界對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路線圖第一次明確了基于產(chǎn)業(yè)層面的兩橫三縱技術(shù)總架構(gòu)，明確提出了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)。技術(shù)發(fā)展路線圖將不僅有力引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)應(yīng)用，而且將為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略提供了有力支撐。但是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路線圖不等同于產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，需要在頂層設(shè)計(jì)上解決我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)政策等重大問題。為此，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要確定在中長(zhǎng)期我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、實(shí)施路徑、重點(diǎn)任務(wù)以及保障措施，并擬定近期行動(dòng)計(jì)劃，確保工作落實(shí)有抓手且有序推進(jìn)。（二）產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，需要發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和規(guī)范作用。產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系要先于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，即所謂產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。為促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，2017年6月，國家工業(yè)和信息化部辦公廳和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合公布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）（下稱《指南》）《指南》包含整體要求、構(gòu)建方法、標(biāo)準(zhǔn)體系和組織實(shí)施4個(gè)部分。《指南》提出的建設(shè)目標(biāo)是到2020年初步，建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?！吨改稀分羞€首次界定了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級(jí)以及網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)?！吨改稀穼⑦M(jìn)一步凝練社會(huì)各界對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共識(shí)，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮巨大引領(lǐng)和規(guī)范作用。但是，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系存在以下不足:一是產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不全面。現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要集中在基礎(chǔ)性、共性、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，而行業(yè)當(dāng)下急需的標(biāo)準(zhǔn)沒有建成或相關(guān)研究還未立項(xiàng)。二是產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接存在障礙。為了提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性、指導(dǎo)性，相關(guān)部門在指定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)務(wù)實(shí)地考慮到我國的路況和交通實(shí)際，使得產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有一定中國特色，這給我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國際產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌留下障礙。智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)至2025年，推動(dòng)新一代信息技術(shù)、新能源、人工智能、汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合，智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)突破千億元。布局組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）智能汽車生產(chǎn)線，開展高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）智能汽車道路測(cè)試、應(yīng)用示范及探索商業(yè)化運(yùn)營，開展自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化、多場(chǎng)景示范應(yīng)用。爭(zhēng)創(chuàng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)（雙智試點(diǎn)）和智能汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，全力推動(dòng)全市汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2025年后，利用5至10年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)區(qū)域覆蓋，滿足車路協(xié)同、智慧交通、智慧出行應(yīng)用需求。建設(shè)智能汽車創(chuàng)新基地、智慧交通管理平臺(tái)及大數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺(tái)。打造智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域內(nèi)商業(yè)化應(yīng)用，培育智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。建立健全智能汽車管理體系，推動(dòng)我市汽車從交通運(yùn)輸工具屬性向智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端轉(zhuǎn)變，建成特色鮮明的智能汽車應(yīng)用示范城市。中國智能電動(dòng)汽車商業(yè)模式中國智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，催生了新型的商業(yè)模式，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力引擎。中國智能電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)，迎合了當(dāng)今中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求，正快速融入人們的出行生活之中。中國智能電動(dòng)汽車的參與者們秉持著以用戶為中心的理念，改變了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的固有打法，自成一套商業(yè)體系。它們以打造智能出行產(chǎn)品為紐帶，為用戶提供完善的服務(wù)，與用戶形成強(qiáng)連接，以此挖掘用戶的潛在價(jià)值，同時(shí)積極構(gòu)建軟件等核心競(jìng)爭(zhēng)力，以產(chǎn)業(yè)投資的方式打造朋友圈，形成智慧出行的生態(tài)圈，融入智慧交通的建設(shè)中，彰顯自我的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，夯實(shí)商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。億歐智庫認(rèn)為，中國智能電動(dòng)汽車的商業(yè)模式具備五大特點(diǎn)。（一）以智能出行產(chǎn)品為載體智能出行產(chǎn)品是中國智能電動(dòng)汽車發(fā)展的重要載體，是連接企業(yè)與用戶之間的重要紐帶，是中國智能電動(dòng)汽車玩家們提升市場(chǎng)占有率的重要工具。（二）可提供完善的用戶服務(wù)以用戶為中心是中國智能電動(dòng)汽車的核心理念，如通過打造用戶社區(qū)、建設(shè)直營門店，通過互聯(lián)網(wǎng)手段拉近與用戶的心理距離，為用戶提供完善健全的服務(wù)，以提升用戶黏度，維系品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。（三）塑造軟件核心競(jìng)爭(zhēng)力軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，軟件正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)價(jià)值，已成為智能電動(dòng)汽車行業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)維度，打造硬核軟件實(shí)力將有利于提升自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）積極布局產(chǎn)業(yè)投資中國智能電動(dòng)汽車的參與者們已經(jīng)意識(shí)到產(chǎn)業(yè)正在融合發(fā)展，各自為戰(zhàn)的模式已難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)投資的方式聚集優(yōu)質(zhì)資源，將成為構(gòu)建自身護(hù)城河的重要手段。（五）構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)智能電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，革新了傳統(tǒng)意義的出行方式，已成為人們新型的出行伙伴。智能電動(dòng)汽車的推廣，將推動(dòng)智能交通的建設(shè)與完善，構(gòu)建一個(gè)智慧出行的生態(tài)閉環(huán)。我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（一）我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究起步晚，20世紀(jì)80年代開始小范圍研究。21世紀(jì)初，我??開始著手智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究，2010年車聯(lián)網(wǎng)概念正式成型，2015年智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念才為人們所認(rèn)識(shí)，2015年被業(yè)界稱呼為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的元年。我國擁有世界最大的汽車市場(chǎng)。在國家《中國制造2025》戰(zhàn)略部署下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的歷史發(fā)展契機(jī)，國家頻頻出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)。國內(nèi)主要整車企業(yè)以及信息、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始積極參與產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得突破。國家發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，將我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為3個(gè)階段，并在每個(gè)階段確立了頂層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系與能力建設(shè)市場(chǎng)應(yīng)用以及社會(huì)效益目標(biāo)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得成效智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用體現(xiàn)在智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個(gè)方面。智能化方面，國內(nèi)整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極開展汽車自主式無人駕駛技術(shù)ADAS的研發(fā)，推進(jìn)了智能化發(fā)展與應(yīng)用。國內(nèi)整車企業(yè)已經(jīng)將ADAS技術(shù)成功應(yīng)用到整車上。例如上汽名爵已經(jīng)搭載了自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持等功能，并進(jìn)行了多次車速在60~120公里下的無人駕駛測(cè)試。（三）多方參與產(chǎn)學(xué)研為了凝聚社會(huì)各方力量，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2016年汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合各主要整車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬軟件企業(yè)等多個(gè)參與方，成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。創(chuàng)新聯(lián)盟成立多個(gè)工作組，組織成員單位對(duì)關(guān)鍵共性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究、區(qū)域示范以及交流合作等方面開展重點(diǎn)工作。中國智能電動(dòng)汽車發(fā)展背景（一）堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。《規(guī)劃》提出，我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略取向，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。目前，中國新能源汽車發(fā)展已卓有成效，未來將進(jìn)一步深化純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展。我國新能源汽車發(fā)展雖已經(jīng)取得階段性成果，但也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問題，《規(guī)劃》提出要提高技術(shù)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，深化三縱三橫的研發(fā)布局，力求到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。（二）新興技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)新興技術(shù)的涌入，加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重塑、重構(gòu)、重建。2021年3月，工信部提出將促進(jìn)整車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)進(jìn)一步融合。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車企業(yè)的盈利模式正在從單一的車輛銷售收入向移動(dòng)出行整合服務(wù)收入轉(zhuǎn)變。目前，傳統(tǒng)車企及Tier1（車廠一級(jí)供應(yīng)商）已紛紛開啟智能化轉(zhuǎn)型，未來真正體現(xiàn)車企差異化競(jìng)爭(zhēng)力的則是在軟件層面，軟件價(jià)值地位將大幅提升，為軟件實(shí)現(xiàn)盈利夯實(shí)基礎(chǔ)。（三）智能電動(dòng)汽車成為移動(dòng)出行第三空間汽車正在由傳統(tǒng)機(jī)械的代步工具向智能移動(dòng)的第三空間轉(zhuǎn)變。新興的技術(shù)快速融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變革，為智能電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品的屬性隨之發(fā)生嬗變，車企在此變化下突破了業(yè)務(wù)邊界，加速向智能移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，智能出行的時(shí)代正在加速到來。當(dāng)快速發(fā)展的技術(shù)與用戶需求發(fā)生碰撞后，市場(chǎng)上出現(xiàn)了新型的出行工具，即具有算力與智能軟件的能力，以車載電源為動(dòng)力，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪形式的乘用車輛—智能電動(dòng)汽車。在產(chǎn)業(yè)變革的過程中，智能電動(dòng)汽車正在逐步取代傳統(tǒng)的汽車代步工具，成為人們出行過程中的重要伙伴和移動(dòng)出行的第三空間。中國智能電動(dòng)汽車的前景（一）中國智能電動(dòng)汽車呈三化趨勢(shì)由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了重塑、重構(gòu)與重建，中國智能電動(dòng)汽車將呈現(xiàn)三化特征。1、核心供應(yīng)商中心化在軟件定義汽車的時(shí)代中，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)已逐步成為智能電動(dòng)汽車的靈魂，掌握該核心技術(shù)的供應(yīng)商將通過有效的車輛、道路和用戶數(shù)據(jù)，優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)，打造智慧出行的大腦系統(tǒng)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)中心地位。2、OEM平臺(tái)化OEM主機(jī)廠將繼續(xù)發(fā)揮集成商的優(yōu)勢(shì)，跨界吸納多元化的新興技術(shù)，挖掘精細(xì)化的用戶需求，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的出行工具。作為制造平臺(tái)和運(yùn)營平臺(tái)，OEM將成為出行工具的母體，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的科技出行需求。3、汽車品牌多元化隨著生活水平不斷提高，人們對(duì)出行方式提出了更高的期待，個(gè)性化的出行需求逐步凸顯。未來，多元化的汽車品牌將為人們提供精準(zhǔn)完善的出行服務(wù)。（二）多場(chǎng)景融合，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物在人工智能、云計(jì)算、5G技術(shù)的推動(dòng)下，汽車的智能化程度將會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。未來，智能電動(dòng)汽車將作為人們生活中的一個(gè)重要移動(dòng)終端接入物聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合端到端的信號(hào)傳輸，實(shí)現(xiàn)車與家之間的雙向控制，將智能電動(dòng)汽車與人們的生活實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，智能電動(dòng)汽車通過將各維度空間進(jìn)行融合，以人為核心的服務(wù)生態(tài)將從人體感知+判斷的人為調(diào)控，進(jìn)化為機(jī)器感知+判斷的自動(dòng)調(diào)控，結(jié)合智能電動(dòng)汽車打造動(dòng)靜態(tài)全覆蓋的智慧生活，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物的終極形態(tài)。智能電動(dòng)汽車作為新興物種，與交通體系融合，推動(dòng)多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺(tái)的構(gòu)建，促成智慧物流體系的建設(shè)和公共服務(wù)場(chǎng)景的落地，推動(dòng)構(gòu)建車端—傳輸管網(wǎng)—云端安全體系、新型智能交通管控系統(tǒng)等，真正實(shí)現(xiàn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度融合。作為重要參與者，智能電動(dòng)汽車可通過V2G技術(shù)（VehicletoGrid），統(tǒng)籌智能電動(dòng)汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)。作為一個(gè)產(chǎn)品，走上快車道的5G技術(shù)為汽車這一大型智能終端奠定了基礎(chǔ)設(shè)施，驅(qū)動(dòng)著下一個(gè)出行互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來。作為一個(gè)紐帶，當(dāng)智能電動(dòng)汽車與人們生活息息相關(guān)時(shí)，其將作為關(guān)鍵性紐帶為人們的生活連接更多可能。作為一個(gè)載體，汽車產(chǎn)品是數(shù)萬個(gè)零部件精密組合的產(chǎn)物，承載著上萬家企業(yè)的技術(shù)研究成果，是精密技術(shù)的優(yōu)良應(yīng)用和展現(xiàn)載體，是推動(dòng)中國科技出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。（三）2025年超1000萬輛億歐智