壓縮天然氣CNG汽車及加氣站建設(shè)投資估算及效益分析

壓縮然氣）汽及加站建設(shè)投資估算及效益析一．問題提出隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進(jìn)一步加劇，為改善汽油、柴油燃燒后對環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣（）汽車在許多國家都得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，我國是從年開始實施清潔燃料汽車工程的為國家環(huán)?？蒲许椖壳霸谑鞘型茝V普及，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到，全世界已有汽車輛，加氣站座，我國已有萬輛汽車加氣站座。保定市的天然氣入市工程，為我市實施汽車及加氣站項目創(chuàng)造了有利的條件，我們應(yīng)該抓住這個有利時機(jī)，加快燃?xì)馄嚨拈_發(fā)速度，加大汽車尾氣的治理力度。二．汽車優(yōu)越性汽車與汽柴油汽車相比，無論是在技術(shù)性能上還是在運行工況上，都具有許多優(yōu)越性，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：污染少：目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的可少以，減少70%以，減少40%右減少右減少以上，噪聲降低左右，可大大減少環(huán)境污染。使用安全：天然氣相對密度為0.763，比空氣輕（空氣為1，一旦泄漏后易擴(kuò)散，不易積聚著火，汽柴油較重，呈液態(tài)，泄漏后有揮發(fā)過程，不易散失，易著火爆炸，并且天然氣的自燃點為℃，比汽柴油自燃點（℃）高，故天然氣比汽柴油泄漏著火的危險性小。另外天然氣汽車用鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗、試驗均有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制，其試驗壓力高于工作壓力4倍，并且裝有防爆設(shè)施不會因為汽車碰撞或翻覆造成火災(zāi)或爆炸。可延長汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低維修費：由于天然氣辛烷值大于100并且高于汽柴油—，因此運行平穩(wěn)無爆震現(xiàn)象，另外，由于天然氣燃燒充分，對發(fā)動機(jī)油污染小，可以減少對發(fā)動機(jī)的磨損，延長發(fā)動機(jī)的壽命，同時維護(hù)保養(yǎng)費較汽柴油低。運行費用較低：這不僅表現(xiàn)在燃料成本，而且表現(xiàn)在燃料用量上。一般汽柴油價格為3.0元—3.2，而天然氣價格為2.1元

—2.4元M

。另外從燃料用量比較來看，M

天然氣的動力值相當(dāng)于升汽油，即燒M

天然氣所行駛里程相當(dāng)于燒升汽油所行駛里程。動力性能：由于發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的制約，致使發(fā)到機(jī)動力性能下降（改裝車），但是通過適當(dāng)增大發(fā)動機(jī)的壓縮比即可使其動力性能提高，一般下降低幅度控制在左右，不會影響汽車的爬坡能力。三．加氣站的建設(shè)投資及效益分析：（一）加氣站建設(shè)方案方案一：天然氣加氣母站建設(shè)方案工藝流程：來站天然氣經(jīng)過濾、調(diào)壓、計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)加壓至25，進(jìn)高壓脫水裝置除去剩余水分，進(jìn)高壓貯氣裝置（分不同壓力貯氣），通過控制器給汽車加氣。功能與特點：具有給天然氣汽車加氣功能，同時可為子站供應(yīng)壓縮天然氣（氣瓶或撬車）主要設(shè)備：壓縮機(jī)組、地面貯氣瓶組、售氣機(jī)、脫水干燥裝置、鍋爐加熱系統(tǒng)、消防設(shè)施等。技術(shù)要求：建設(shè)點靠近天然氣高、中壓管道（壓力不低于）或貯配站內(nèi)。方案二：撬裝加氣母站（一體化站）工藝流程：將壓縮系統(tǒng)等設(shè)備安裝在同一底座上，從而形成一個整體的加氣站。功能與特點：占地面積小，建設(shè)周期短，機(jī)動性強(qiáng)，易于遷移挪動，自動化程度高，運行噪音小，維護(hù)方便，具有較大的加氣能力。要求：同加氣母站方案三：加氣子站工藝流程：依靠車載氣瓶運進(jìn)天然氣進(jìn)行加氣作業(yè)的加氣站。設(shè)備：包括子站拖車、地面壓縮機(jī)撬、站內(nèi)貯氣瓶組、售氣機(jī)等。功能及特點：不受輸氣管道制約，具有機(jī)動靈活等特點，可較好地緩解建設(shè)初期城市的供需矛盾。但供氣穩(wěn)定性，運行成本都存在一定問題，不適合城市長期運作。（二）加氣站投資估算及效益分析1、資估算：表一：加氣站投資方案名稱規(guī)模/日設(shè)備投資（萬元）固定資產(chǎn)投資總投資

方案一加氣母站50000337.4142.6480

方案二撬裝加氣母站1500019890288

方案三加氣子站15000167（不含拖車）90257備注

以上設(shè)備壓縮機(jī)為美國進(jìn)口，其它為國產(chǎn)；拖車價格大約萬元一套；征地按萬元畝。2、年銷售氣量以下測算均以設(shè)計規(guī)模氣量進(jìn)行，年供氣天數(shù)按250天計算。表二：三種方案年銷氣量方案日供氣規(guī)模日

方案一50000

方案二15000

方案三15000年售氣量（萬

）

12503753、成本核算表三：三種方案的生產(chǎn)成本方案采購成本（元）

方案一

方案二

方案三1.7(外)氣損成本（損5.9%計）元壓縮成本（電油水）元

0.087

0.0870.10630.18運行人員工資20(20人

10(10)人)萬元/年運行成本0.016

0.0270.0107元

設(shè)備折舊費（12年）

13.92萬元/年設(shè)備折舊成本

0.044元

固定資產(chǎn)折舊費（30年）萬元年4.753固定資產(chǎn)折舊成本

330.008元

設(shè)備維修費萬元/年

6.65.568（折舊費的）設(shè)備維修成本

0.0090.01760.0148（元

）綜合生產(chǎn)成本1.978

2.02.05（元

）4、效益分析及投資收期表四：三種方案的投資回收期方案

方案一

方案二

方案三年售氣量1250

375375萬

售氣價格2.1

2.2元

年銷售收入2625

825825（萬元）年銷售利潤152.5

7556.25（萬元）稅費（萬元）年純利潤（萬元）預(yù)計投資回收期

126.5753零10個月

12.7562.254零個月

9.56346.695零個結(jié)論根據(jù)以上三種方案的測算結(jié)果，目前我市加氣站建設(shè)可先采用方案二，建設(shè)撬裝加氣站，待改裝車達(dá)到一定規(guī)模后，可以考慮建設(shè)加氣子母站。從以上測算結(jié)果可以看出，加氣站的建設(shè)投資的回收是建立在達(dá)到理想供氣規(guī)模的基礎(chǔ)上，但是推廣燃?xì)馄嚥⒉皇且粋€快速見效的項目，它取決于一定的改車數(shù)量和用氣規(guī)模，若要以市場行為普及推廣，難度還是十分大的，因此必須得到政府的大力支持，制定相應(yīng)的政策，不僅要加大對汽車業(yè)主的吸引力，而且要加快改裝汽車的步伐，只有大批量，大規(guī)模的進(jìn)行改車，才可縮短投資回收期。四．汽車改裝投資及效益分析（一）改裝方案在汽車推廣使用的初始階段，由于加氣站較少，就必須考慮兩種燃料并用的階段，即將原汽柴油的汽車改裝成燃燒的汽車，但并不拆除原燃燒汽柴油的裝置，兩種燃料可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)切換，以便隨時根據(jù)燃料供應(yīng)情況而操作。（二）改車對象的選擇改車對象首先是選擇那些對環(huán)境污染較嚴(yán)重，行車?yán)锍梯^長，投資回收比較穩(wěn)定的車輛，如公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等。目前我市公交車保有量為：200輛出租車保有量為：3000輛環(huán)衛(wèi)車保有量為：200輛如果能得到政府的大力支持，可在—5年內(nèi)將全部出租車、公交車和環(huán)衛(wèi)車改造完成。(三)投資估算及效益分析改裝費用：一般一輛大客車9800元，中巴車為5600，出租車為元。燃與燃油耗量比：1:1.14。效益分析及投資回收期：車型改車費百公里耗油（升）

公交大客980018

中巴560012

出租車49008百公里耗氣（M

）

14

7百公里節(jié)省費用（元）年用油量（升）

4500

3000

8.64000年用氣量（M

）

年用油費用（萬元）年用氣費用（萬元）年節(jié)省費用（元）投資回收期

0.86948102零個

0.90.57932101年7月

1.20.77242801零2月注:燃油價格按計算;氣價格按元/M計算;

年行駛天數(shù)按天計算。結(jié)論：燃油汽車改裝為汽車基本上兩年就能收回改裝投資費用（節(jié)省燃料費），并且使用汽車還有許多間接經(jīng)濟(jì)效益，比如環(huán)保效益和社會效益也非常顯著。．建議．推廣使用汽車，必須盡快制定我市發(fā)展規(guī)劃和相應(yīng)政策，并建立完善的配套管理機(jī)制，在安全規(guī)范的前提下引導(dǎo)和鼓勵社會力量投資建站、改車，保證其按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律有序發(fā)展。．加氣站和汽車