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文檔簡介

重慶繞城高速公路西段第XX合同段施工組織設計表1施工組織織設計的文字字說明第一章編制制依據本施工組織設計計,主要依據據如下文件和和資料進行編編制:1、重慶繞城高高速公路西段段第XX合同段的整整套《招標文文件》(含業(yè)業(yè)主的通用技技術規(guī)范和補補充技術規(guī)范范)、招標補補遺書以及本本單位與業(yè)主主簽訂的施工工承包合同;;2、重慶繞城高高速公路西段段第XX合同段全部部的兩階段施施工設計圖紙紙、圖紙會審審紀要及目前前已經變更的的設計圖紙;;3、中華人民共共和國交通部部頒布的現(xiàn)行行公路橋涵、公公路路基、公公路路面基層層等《施工技技術規(guī)范》以以及現(xiàn)行的《公公路工程質量量檢驗評定標標準》、《公公路工程施工工安全技術規(guī)規(guī)程》。4、結合本單位位多年來參加加建設的高速速公路工程所所積累的經驗驗,及現(xiàn)有的的技術人員、機機械設備、資資金實力和綜綜合管理水平平。第二章工程程概況§2.1工程程簡介重慶繞城高速公公路是重慶市市總體規(guī)劃的的高速公路網網(“二環(huán)八射”網)其中的的外環(huán)線部分分,總共分東東、南、西、北北四個段,將將部分主城區(qū)區(qū)及緊鄰主城城區(qū)的幾個周周邊區(qū)(市)連連在外環(huán)線上上,對整個重重慶市的交通通布局和經濟濟發(fā)展起著舉舉足輕重的作作用。其中重重慶繞城高速速公路的西段段:路線總體體呈現(xiàn)由北向向南,起于北北碚區(qū)歇馬鎮(zhèn)鎮(zhèn)朱家坪(K49+9950),與北段相相接,穿過沙沙坪壩區(qū),止止于九龍坡區(qū)區(qū)與江津市交交界的滴水巖巖(K101+000),與南段段相接,西段段路線全長51.06601km。重慶繞城高速公公路按雙向六六車道標準全全封閉、全立立交設計,設設計行車速度度為120kmm/h;整體式路路基寬度34.5m,分離式路路基寬度16.755m;路面為瀝瀝青砼;橋涵涵結構按公路路-Ⅰ級的荷載等等級設計,設設計洪水頻率率為1/100(特大橋1/300),橋面與與路基同寬。合同段位位于北碚區(qū)境境內,起點接接北段第N15合同段,終終點接西段W2合同段,起起止樁號是K49+9950~K52+3320,主線長2.37kkm。本合同段段主線由兩段段直線和一段段彎道半徑為為1000m的圓緩平曲曲線組成(最最大彎道橫坡坡超高7%)。本合同段主要包包含的工程內內容有:1、主線路基長長2.37kkm,本合同段段共計土石方方挖方140萬m3、填方108萬m3,最高路堤的的填方41m(K50+550劉家溝大填填方),最高高的路塹挖方方46m(K51+570)。2、北碚互通式式立交1座,共有9條匝道,匝匝道共計長5757m,匝道上含CK0+194、CK0+828和MK0+065等三座匝道道橋。該互通通立交是重慶慶繞城高速公公路與現(xiàn)有渝渝合高速公路路交叉相連的的互通式立交交,該互通立立交不設地方方道路進出口口和收費站,僅僅與渝合路全全封閉相接。3、本合同段共共有大橋645m//2座,中橋188m//3座:12×440m先簡支后結結構連續(xù)箱形形梁的獨石大大橋(最高的的10#橋墩33m)、3×40m先簡支后結結構連續(xù)箱形形梁的劉家溝溝大橋(最深深的0#臺挖孔樁42m)、2×20m先簡支后結結構連續(xù)箱形形梁跨渝合路路的CK0+194匝道橋、2××30m現(xiàn)澆預應力力砼連續(xù)箱梁梁跨主線的CCK0+828匝道橋和2××20m簡支空心板板旁接加寬渝渝合路的MKK0+065匝道橋。4、涵洞、通道道383m//11道。5、路面級配碎碎石墊層屬于于本合同段,而而底基層及以以上路面、交交通工程、綠綠化等其它項項目不屬本合合同施工范圍圍?!?.2自然然地理及水文文、氣象地形地貌:本合合同段沿線屬屬于中丘地貌貌,地形起伏伏較大,有較較深的溝谷,山山體海拔高程程在212~325m之間,紅線線內不能步行行貫通。本合同段內的地地表全部都有有植被,但植植被不厚,沿沿線有30%是荒地,有有70%地段占用用農田、魚塘塘和莊稼旱地地。工程地質:本段段路基沿線地地表有一薄層層粘土、種植植土,局部地地方基巖裸露露,下臥層大大部分是泥巖巖、砂巖及其其互層。本合同段內沖溝溝、魚塘、水水稻田較多,因因此,軟基處處理的地段較較多;K51+450右側有大片片種植土需要要清除;K51+500左側有大體體積的巖體,其其節(jié)理滑移面面朝向路基,有有嚴重的安全全隱患,需要要清除;K51+600右側的巖體體嚴重風化,大大量巖石破碎碎,不能自穩(wěn)穩(wěn),又處于46m高的挖方地地段,需要放放緩路基邊坡坡。對獨石大橋和劉劉家溝大橋,本本區(qū)段未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)明顯危及大大橋安全的斷斷層、滑坡、崩崩塌、泥石流流、地下采空空區(qū)及巖溶等等不良地質現(xiàn)現(xiàn)象,場地現(xiàn)現(xiàn)狀穩(wěn)定,工工程地質條件件較好。水文地質:本區(qū)區(qū)域沒有穩(wěn)定定的地下水位位,大氣降雨雨是區(qū)內地下下水的主要補補給來源,地地下水主要受受地表水影響響。沿線溝渠渠、水塘眾多多,水源很豐豐富。獨石大橋的9##、10#墩共有12根樁位于現(xiàn)現(xiàn)有水溝邊,地地下滲水大,對對橋梁挖孔樁樁基施工有一一定影響,需需要變挖孔樁樁為鉆孔樁。本區(qū)域內無論是是地表水還是是地下水,水水質都很好,對對砼、砂漿無無侵蝕性。地震:本區(qū)區(qū)域的抗震設設防烈度為Ⅵ度,設計基基本地震加速速度為0.05g,特征周期期值為0.35s。特大橋、大大橋及隧道等等大型工程按按Ⅵ度設防。氣候條件:本合合同段屬亞熱熱帶季風氣候候區(qū),具有春春早夏長、溫溫暖濕潤、雨雨量充沛、秋秋雨連綿、冬冬暖多霧、無無霜期長(331天)的特點點。多年平均均氣溫在18.1℃;最熱月份份為每年的7~8月,極端最最高溫41.4℃;最冷出現(xiàn)現(xiàn)在1月,極端最最低溫-3.7℃。本地雨水多,年年降水量在1100mmm左右,雨季季主要集中在在5~9月份,在此此期間,溪溝溝里的水位較較高。另外,雨雨季對路基土土石填方的施施工和材料運運輸影響較大大,組織施工工時要充分考考慮此因素。此地屬山地,平平常風不大,年年平均風速為為1.40mm/s,年最大風風速為15.000m/s,對高空作作業(yè)、高空設設備安全有一一定影響?!?.3主要工工程數(shù)量重慶繞城高速公公路XX合同段主要要工程量表項目名稱單位數(shù)量項目名稱單位數(shù)量路基路基清表m2110850橋梁下部結構混凝土土m321920.77路基挖方m313991777上部結構鋼筋t4695.7338挖除非適用材料料m311146附屬結構鋼筋t424.83路基填方m310788188附屬結構混凝土土m32051.6換填片石m39555預應力砼箱梁m319073.22M7.5級漿砌砌塊石防護m35301預應力鋼絞線t795.防護排水m325000伸縮縫(暫定))m280路面級配碎石墊層m266163支座個1236涵洞鋼筋砼蓋板涵m/道70/2水泥砼橋面鋪裝裝m33345.4圓管涵m/道259/7暗涵通道m(xù)/道54/2橋梁m/座1174/6樁基m1894.9基礎鋼筋t614.1299基礎混凝土m33660.4下部結構鋼筋t1564.9443§2.4周邊邊的綜合施工工環(huán)境本合同段的周邊邊綜合環(huán)境對對施工有利和和不利的因素素都有,總的的說施工難度度較大,主要要體現(xiàn)在如下下幾個方面::1、本合同段的的施工進場道道路很方便,有有現(xiàn)成的多條條道路可以直直接進場,只只是需要擴寬寬和改良路面面;2、工地位于城城區(qū)近郊,材材料、設備采采購很方便,一一些配套加工工也方便。附附近的水泥、碎碎石等地材很很豐富。以上是有利的方方面,不利的的方面是:1、工地處于城城市近郊,征征地拆遷比較較困難,往往往與當?shù)卮迕衩竦拿芎艽蟠?,斗爭很激激烈。本單位位?005年05月初進場組組建項目部,并并于2005年06月07日進機械設設備配合北碚碚區(qū)指揮部開開工,但直到到2005年10月底才基本本解決了征地地拆遷問題,施施工過程還不不斷出現(xiàn)新的的問題。征地地拆遷問題很很嚴重地影響響工期,也給給施工單位帶帶來了很大的的經濟損失。2、本合同段北北碚互通立交交與渝合高速速公路相接,與與渝合路管理理單位將有很很多協(xié)調工作作,跨越高速速公路施工的的安全問題也也比較突出。3、獨石大橋跨跨越現(xiàn)有(北北)碚-青(木木關)公路和和獨石小學,施施工的安全問問題也比較突突出。4、本合同段的的橋梁結構工工程占的比例例較大,由于于砼28天齡期和預預制梁未安裝裝計不到量的的原因,可能能會造成工程程量積壓、致致使資金不能能及時回籠的的問題,本合合同段中途的的資金預計比比較困難。5、本合同段有有路基高挖方方、路基高填填方、大橋以以及跨越渝合合路的立交,施施工技術含量量高,綜合施施工難度大?!?.5其它簡簡況本合同段工程中中標總造價為為人民幣129,5580,0446元,其中凈凈標價為118,3309,6778元,暫定金金額為11,2770,3688元。與業(yè)主主的成本估算算價(¥135,3303,6003)相比,降降價4.23%。重慶繞城高速公公路是交通部部的示范路工工程項目之一一。項目業(yè)主主是:重慶高高速公路發(fā)展展有限公司北北方建設分公公司;設計單單位是:廣西西壯族自治區(qū)區(qū)交通規(guī)劃勘勘察設計研究究院;監(jiān)理單單位是:重慶慶市交通工程程監(jiān)理咨詢有有限責任公司司。本合同段的合同同工期26個月,即自2005年10月29日開工,至2007年12月29日竣工。本本合同段的施施工質量目標標為“優(yōu)良級”。第三章項目目的總體組織織管理方案§3.1項目的的總體管理運運作模式本合同段將采用用項目經理部部的管理模式式。項目經理理部直屬本單單位總部管理理,本單位將將按照責、權權、利結合的的原則,作內內部責任承包包,并授權項項目經理全權權代表本單位位,履行與業(yè)業(yè)主的合同和和處理本項目目的所有日常常事務。§3.2項目經經理部的組織織機構及職責責分工組織問題是一切切管理工作的的核心,如果果一個單位運運作良好,可可以肯定是組組織得好;如如果一個單位位運作不好,則則首先是組織織方面出了問問題。所以,本本單位十分重重視項目的組組織管理工作作。一中標,并基本本與業(yè)主確立立合同關系,本本單位就立即即派出最精干干的項目領導導、熟練的技技術骨干和管管理人員組建建現(xiàn)場管理機機構--項目目經理部。項項目經理部是是本單位正式式授權委托的的臨時派出機機構,全權代代表本單位在在施工現(xiàn)場履履行與業(yè)主的的合同,處理理對業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設計和和當?shù)卣凹坝嘘P單位的的一切日常事事務。項目經經理部主要分分管理層和作作業(yè)層兩個職職能部門,項項目經理部是是管理機構,下下屬的工區(qū)是是勞務作業(yè)層層。項目經理部負責責對外協(xié)調關關系,對內領領導作業(yè)工區(qū)區(qū),全面指揮揮施工生產,對對整個項目的的施工工期安安排、技術質質量、施工安安全、文明施施工、主材供供應、大型機機械設備、資資金、主要技技術管理人員員的調配等負負全面的責任任。項目經理理部以項目經經理、項目副副經理、項目目總工程師為為主要領導,下下設工程管理理科、質檢安安全科、物資資裝備科、財財務計劃科、試試驗室、綜合合辦公室等“四科二室”,具體完成成工地施工的的所有管理職職能。本項目部下設22個橋梁工區(qū)區(qū)、2個路基土石石方工區(qū)和2個附屬工程程工區(qū),共6個作業(yè)工區(qū)區(qū)。各工區(qū)在在項目經理部部的統(tǒng)一指揮揮協(xié)調下,負負責組織專業(yè)業(yè)工種和勞動動力,具體負負責工程的實實施,對工程程的進度、質質量、施工安安全、工程成成本負有相應應的責任。工工區(qū)設工區(qū)主主任、工區(qū)技技術負責人、安安全員、財務務等主要崗位位?!?.3本項目目的總體組織織管理思路和和管理流程由于重慶繞城高高速公路是交交通部示范路路工程,XX合同段有西西段最大的橋橋、46m高的路基挖挖方、41米高的路堤堤大填方,并并有跨越渝合合高速公路的的互通立交,施施工總體難度度很大,對技技術和管理的的要求都很高高,所以,本本單位將主要要采取以下的的管理思路::1、從組織上高高度重視,選選派能力強、技技術好、有豐豐富施工經驗驗的管理干部部和技術人員員到位,并挑挑選最好的、有有同類橋梁施施工經驗的作作業(yè)隊伍進場場施工。2、項目經理部部的人員必須須按照崗位的的需要而配置置,宜少而精精,絕不能為為了照顧關系系,把不適合合工作的親朋朋好友或關系系戶安置在項項目部,哪怕怕就是安置在在閑置崗位也也不行,因為為在一個單位位里,有的人人很忙,有的的很閑,就會會極大影響整整體的工作積積極性。3、本單位將按按照責、權、利利相結合的原原則,給項目目部領導班子子作企業(yè)內部部承包,加強強現(xiàn)場管理人人員的工作責責任,并提高高現(xiàn)場管理人人員的工作積積極性。4、項目的技術術和管理人員員,特別是領領導班子,必必須人員結構構配備合理、團團結一心、協(xié)協(xié)同作戰(zhàn),共共同克服困難難。對于離心心離德、又不不能勝任崗位位工作的人員員,必須遵循循組織原則,該該調離的調離離、該降職的的降職、該下下崗的下崗。5、本合同段項項目多,有大大橋,施工難難度大,成本本高,在制定定內部成本時時,一定要有有一個比較寬寬松的內部環(huán)環(huán)境,不能把把經濟效益看看得太重,否否則,出了問問題會得不償償失。雖然贏贏利是企業(yè)經經營的最終目目的,但在經經濟效益與工工程質量、安安全相矛盾時時,要先保質質量和安全;;在經濟效益益與合同施工工進度矛盾時時,要先保進進度,因為企企業(yè)的整體社社會信譽比局局部的經濟效效益更重要;;在工程質量量、安全與進進度矛盾時,要要先保質量和和安全,質量量和安全始終終是放在第一一位的。6、本合同段屬屬于低價中標標,在確保施施工進度、質質量、安全的的同時,必須須主要從材料料控制、現(xiàn)場場工序安排、質質量安全管理理、加快施工工進度等幾個個方面,嚴格格控制施工成成本。項目一一旦出現(xiàn)總體體虧損,后果果是很嚴重的的。7、本合同段的的征地拆遷問問題、跨越渝渝合高速公路路和碚青公路路,周邊的關關系十分復雜雜,一定要加加大現(xiàn)場的外外圍協(xié)調力度度。8、本合同段的的施工技術要要求較高,質質量和安全問問題顯得非常常突出,現(xiàn)場場需要一支有有專業(yè)素質,并并有嚴格紀律律的、有很強強整體組織性性的隊伍,所所以,除了參參戰(zhàn)的各崗位位技術人員以以及作業(yè)隊伍伍本身的個體體素質要過硬硬外,在現(xiàn)場場還需要特別別加強嚴格的的組織管理工工作,從組織織的角度把各各項積極因素素有機地結合合起來,把優(yōu)優(yōu)秀的個體素素質轉化成一一個高效的整整體素質,只只有高素質的的整體才能發(fā)發(fā)揮最大的效效能。重慶繞城高速公公路XX合同段現(xiàn)場場組織機構圖圖項目經理:杜佐光項目經理:杜佐光試驗室陳德金綜合辦公室徐宏建試驗室陳德金綜合辦公室徐宏建財務審計科孫建軍物資裝備科馮德儒質量安全科黎道政工程管理科李亞砌體一工區(qū)砌體二工區(qū)橋梁二工區(qū)橋梁一工區(qū)路基二工區(qū)路基一工區(qū)砌體一工區(qū)砌體二工區(qū)橋梁二工區(qū)橋梁一工區(qū)路基二工區(qū)路基一工區(qū)XX合同段項目目經理部主要要人員職責分分工表崗位名稱姓名及聯(lián)系電話話工作內容及主要要責任項目經理制定總體組織方方案,負責對對外協(xié)調,落落實計量及資資金。全面負負責安全、進進度、質量。生產副經理按方案制定具體體進度計劃,組組織指揮現(xiàn)場場生產、協(xié)調調工區(qū)以及分分管施工安全全。項目總工制定施工安全技技術方案,并并指導、檢查查實施情況。分分管質量。工程科長負責現(xiàn)場落實技技術、安全方方案及質量管管理,負責各各工區(qū)施工。質檢科長負責現(xiàn)場質檢和和質檢資料。試驗室主任負責材料和質檢檢試驗工作。橋梁工程師負責橋梁施工及及橋梁技術方方案。向班組組作技術交底底。路基工程師負責路基施工及及路基技術方方案。向班組組作技術交底底。測量工程師負責測量放樣。計量工程師負責計量、變更更、預算。項目部安全員向班組作安全交交底,負責具具體落實各項項安全措施,并并在全過程跟跟蹤檢查、監(jiān)監(jiān)督整改。項目部綜合協(xié)調調員負責征地拆遷以以及與外單位位聯(lián)系協(xié)調。項目部財務負責資金計劃和和后勤保障。項目部材料員負責主要材料的的計劃、供應應。資料檔案員資料建檔、匯總總、歸檔。路基一工區(qū)全面負責該工區(qū)區(qū)生產。路基二工區(qū)全面負責該工區(qū)區(qū)生產。橋梁一工區(qū)全面負責該工區(qū)區(qū)生產。橋梁二工區(qū)全面負責該工區(qū)區(qū)生產。砌體附屬一工區(qū)區(qū)全面負責該工區(qū)區(qū)生產。砌體附屬二工區(qū)區(qū)全面負責該工區(qū)區(qū)生產。重慶繞城高速公公路XX合同段項目目總體管理流流程與業(yè)主簽訂合同與業(yè)主簽訂合同組建項目經理部組建項目經理部組建工區(qū)組建工區(qū)總體開工準備建立試驗室、測量復核、圖紙審核、各種臺帳、總體施組、爆破手續(xù)、施工臨設、電力設施、便道、渣場,征地拆遷成本分析,人員、材料、機械設備、資金的準備,辦公、生活后勤保障總體開工準備建立試驗室、測量復核、圖紙審核、各種臺帳、總體施組、爆破手續(xù)、施工臨設、電力設施、便道、渣場,征地拆遷成本分析,人員、材料、機械設備、資金的準備,辦公、生活后勤保障各分項工程的各分項工程的圖紙詳審、現(xiàn)場勘察、測量變更方案報批變更方案報批各分項工程施工方案,技術、質量、安全交底各分項工程施工方案,技術、質量、安全交底人、機、料準備測量放樣、材料試驗、配合比、打開工報告各分項工程施工準備人、機、料準備測量放樣、材料試驗、配合比、打開工報告各分項工程施工準備質檢資料、隱蔽驗收資料簽證、現(xiàn)場試件制作,現(xiàn)場監(jiān)督、旁站進度、質量、安全、成本控制各分項工程施工質檢資料、隱蔽驗收資料簽證、現(xiàn)場試件制作,現(xiàn)場監(jiān)督、旁站進度、質量、安全、成本控制各分項工程施工現(xiàn)場實物量測、試件檢測,中間交工證書現(xiàn)場實物量測、試件檢測,中間交工證書中間交工驗收試驗資料、質檢資料、計量支付報表中間計量和履約現(xiàn)金退還試驗資料、質檢資料、計量支付報表中間計量和履約現(xiàn)金退還財務支付后勤保障財務支付后勤保障竣工驗收竣工驗收竣工資料竣工資料缺陷修復缺陷修復工程決算工程決算§3.4施工總總平面布置施工總平面布置置要結合工地地的實際情況況,綜合考慮慮工區(qū)施工范范圍的劃分及及工作面的安安排,各階段段各工序在空空間和時間先先后順序上不不得有沖突或或盡量減少沖沖突,各作業(yè)業(yè)面及各工區(qū)區(qū)的施工能力力能否與總工工期相適應等等因素。其主主要內容包括括:項目經理理部及各工區(qū)區(qū)的臨時設施施位置、進入入施工現(xiàn)場及及場內施工便便道、堆料場場、加工場、砼砼拌和場、砼砼構件預制場場等,具體詳詳見《施工總總平面布置圖圖》。臨時設施本合同段項目經經理部設在北北碚新區(qū)政府府大樓附近、工工業(yè)園區(qū)一家家廠房內。6個作業(yè)工區(qū)區(qū)的據點分布布如下:橋梁梁一工區(qū)設在在K50+6600劉家溝一帶帶;橋梁二工工區(qū)設在K52+0000獨石大橋地地段;路基一一工區(qū)和附屬屬工程一工區(qū)區(qū)設在K49+9950起點段北碚碚互通立交區(qū)區(qū);路基二區(qū)區(qū)和附屬工程程二工區(qū)設在在K51+7700附近。劉家家溝大橋箱梁梁預制場設在在3#臺后路基基上;獨石大大橋箱梁預制制場設在0#臺后路基基上。各機構的臨時設設施分辦公生生活區(qū)和施工工區(qū)兩部分,辦辦公生活區(qū)以以租借民房為為主,工棚設設在施工現(xiàn)場場。辦公生活活區(qū)包括辦公公室、宿舍、食食堂、廁所、浴浴室等五小設設施,規(guī)模視視人數(shù)而定,項項目經理部還還設試驗室。橋橋梁施工區(qū)要要搭建配電房房、鋼筋、木木工、水泥棚棚、砂石料堆堆場、砼攪拌拌站和砼構件件預制場等;;路基工區(qū)主主要搭建臨時時油罐、設備備??亢途S修修場地。無論是生活區(qū)還還是施工區(qū)的的臨時設施,均均要考慮便于于通訊(座機機電話、傳真真、手機)、交交通運輸?shù)裙芄芾磉\作和保保安的條件。進場道路和和施工便道本合同段交通相相對比較便利利,有公路和和多條鄉(xiāng)村機機耕道通過,進進場道路可以以由立交匝道道CK0+1100的①號便道、匝匝道CK0+4400的②號便道、主主線K50+6650的④號便道、主主線K52+1100的⑥號便道等多個位置直直接到紅線內內。進場后,我部將將組織路基工工區(qū)先在紅線線范圍內(除除渝合高速公公路、劉家溝溝大橋、獨石石大橋外)修修建一條貫通通全線的施工工便道,以方方便施工機械械和鋼筋、水水泥、砂石料料等物資進場場,并為橋梁梁結構的施工工創(chuàng)造條件。本本合同段需要要新修或擴建建、維護場外外便道合計約約3km長×4.5m寬,路面結結構為25cm厚手擺片石石+5cm厚泥結碎石石面層,局部部路段需要砌砌筑漿砌塊石石擋墻。在施工過程中,我我們將對場外外便道和場內內施工便道進進行定期或不不定期保養(yǎng),確確保材料和機機具運輸暢通通無阻。臨時或永久久占地橋梁一工區(qū)的工工點比較分散散,但各臨時時設施都放在在紅線內;橋橋梁二工區(qū)的的下部結構臨臨時設施設在在獨石大橋4?!?#橋墩下,預預制場設在0#臺路基上上,不另外租租地;路基工工區(qū)的臨設也也不另外租地地。由于本合同段有有較多的棄方方(雜土、淤淤泥、余方等等),在K51+200右側和互通通立交區(qū)(渝渝合路右側)需需要另征兩個個棄渣場,約約100畝地。用水、用電電公路沿線都有村村鎮(zhèn),生活用用水不成問題題。另外,沿沿線溪溝、水水塘眾多,水水質好,能夠夠滿足施工需需要。但獨石石大橋箱梁預預制場的水源源需要從萬盛盛魚莊水溝抽抽取,約400m遠、50m高。本合同段沿線村村鎮(zhèn)都有電源源,生活用電和和部分施工用用電可與附近近的單位協(xié)商商解決。但獨獨石大橋需要要北碚電力公公司提供1臺200KVVA的變壓器,另另外,為了便便于砌體施工工和防止停電電影響施工,我我們自備4臺50kw和2臺120kkw的發(fā)電機。§3.5工區(qū)的的劃分和作業(yè)業(yè)面的安排本項目部共計劃劃設置6個作業(yè)工區(qū)區(qū):2個橋梁工區(qū)區(qū)、2個路基土石石方工區(qū)和2個附屬工程程工區(qū)。根據據對現(xiàn)場的勘勘察和工程量量計算,各工工區(qū)任務具體體布置如下::橋梁一工區(qū):負負責北碚互通通立交的全部部橋梁工程(含含劉家溝大橋橋和渝合路天天橋拆除)。橋梁二工區(qū):負負責獨石大橋橋及其所轄范范圍的附屬工工程。路基一工區(qū):負負責北碚互通通立交的路基基土石方(含含劉家溝大填填方)、本工工區(qū)范圍路面面級配碎石墊墊層以及①②④號便道;路基二工區(qū):負負責本合同段段的主線路基基土石方、本本工區(qū)范圍路路面級配碎石石墊層以及⑥號便道。附屬工程一工區(qū)區(qū):負責北碚碚互通立交區(qū)區(qū)的涵洞、防防護、水溝等等全部附屬工工程。附屬工程二工區(qū)區(qū):負責主線線路基的涵洞洞、防護、水水溝等全部附附屬工程。本工地的進場道道路很方便,本本來可以展開開的工作面很很多,但由于于受征地拆遷遷原因(含棄棄土場征地)和和渝合高速公公路的限制,開開始一段時間間只能見縫插插針,等這兩兩個問題解決決后,工作面面就不受限制制。但作業(yè)面的開展展,必須考慮慮總體施工順順序,而不是是亂開花,必必須使幾個工工區(qū)之間盡量量不交叉作業(yè)業(yè),而每個工工區(qū)內部的各各道工序形成成流水作業(yè),使使整個工地處處于有序控制制狀態(tài)?!?.6總體及及各分項工程程的施工順序序本合同段有橋梁梁,有路基,總總的施工程序序安排原則是是:保證總工工期、流水作作業(yè)、進度均均衡、各工序序(各工種)在在空間和時間間上盡量不沖沖突,凡是還還有下道后繼繼工序的項目目優(yōu)先動工。本本項目總體施施工順序安排排原則如下::1、盡有內盡位車梁盡時挖劉的2、路基二工區(qū)區(qū)盡早完成軟軟基處理和獨獨石大橋0#臺后300m挖方路基,為為橋二工區(qū)修修建預制場盡盡早提供條件件;路基一工工區(qū)盡早施工工劉家溝填方方區(qū)的涵洞和和整個立交區(qū)區(qū)的軟基處理理。3、獨石大橋按按0?!?2#墩的順序序施工樁基礎礎和下部墩臺臺;劉家溝大大橋按3#→2?!??!?#的順序施施工樁基礎和和下部墩臺。各各橋的預制箱箱梁也按橋墩墩的施工順序序施工。4、和區(qū)方運大此段填施最方棄果則填因更引5、渝合路兩座座天橋的拆除除應早于CKO+1194跨渝合路匝匝道橋的中間間墩施工,考考慮到車行天天橋要用于運運送渝合路右右側的渣土到到劉家溝,而而稍后于I、J、H、M匝道施工。6、在路基填方方段,要待路路基土石方徹徹底成形一段段后,再進行行路堤的防護護、排水溝等等砌體施工。7、劉家溝大橋橋的0#臺樁基,必必須在路基填填方完成以后后,再開挖樁樁基。各工區(qū)的施工順順序具體安排排如下:橋梁一工區(qū):先先施工MK0+065加寬橋、CKO+1194和CKO+8828跨線橋,然然后施工劉家家溝大橋(按按3#→0#的施工順順序)。橋梁二工區(qū):排排除征地拆遷遷的因素,原原則上按0?!?2#的順序流流水作業(yè)完成成樁基、下部部墩臺、上部部箱梁及橋面面。路基一工區(qū):修修場外便道并并打通立交區(qū)區(qū)及通向劉家家溝大橋的便便道→軟基處理及及修涵洞→與渝合路連連接部位開工工→挖填方同時時進行→路面墊層。路基二工區(qū):修修場外便道并并打通場內及及通向劉家溝溝大填方的便便道→軟基處理→半山腰涵洞洞、挖填方同同時進行→路面墊層。。附屬工程一工區(qū)區(qū):在立交區(qū)區(qū)路基土石方方成形一段,附附屬工程就跟跟上一段。附屬工程二工區(qū)區(qū):在主線路路基土石方成成形一段,附附屬工程就跟跟上一段。挖孔樁、下部墩墩臺、上部預預制箱梁、上上部現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁及橋面面結構等主要要工序的施工工順序詳見本本施工組織設設計第六章。第四章施工工進度計劃與與確保工期的的措施§4.1總工期期目標本合同段合同工工期26個月,自2005年10月29日起至2007年12月29日結束。盡盡管本合同段段施工難度較較大,但是本本單位將采取取各種措施,爭爭取在20個月內完成成任務(2005年5~9月共5個月的征地拆拆遷時間除外外),比業(yè)主主計劃工期提提前6個月?!?.2各分項項工程的施工工進度計劃本合同段幾個分分項工程的控控制工期的安安排如下:(1)路基土石石方工程:土土石方施工(含含路面精平)安安排在2005年10月~2007年01月間完成。(2)涵洞通道道:安排在2005年11月~2006年06月間完成。(3)防護和排排水:擋土墻墻在2005年11月~2006年01月完成;護護坡、排水溝溝、邊溝在路路基逐段完成成之后施工,在2006年02月~2007年04月完成。(4)橋梁獨石大橋:樁基基在2005年10月~2006年05月完成;下下部墩臺在2005年12月~2006年08月完成;上上部梁結構在在2006年03月~2006年10月完成;橋橋面及附屬結結構在2006年11月~2007年01月完成。劉家溝大橋:樁樁基在2006年05月~2006年08月完成;下下部墩臺在2006年06月~2006年11月完成;上上部梁結構在在2006年10月~2007年01月完成;橋橋面及附屬結結構在2007年02月~2007年03月完成。CK0+8288跨線橋:基礎礎、下部墩臺臺在2005年11月~2006年01月完成;上上部梁結構在在2006年01月~2006年03月完成;橋橋面及附屬結結構在2006年03月~2006年04月完成。CK0+1944跨渝合路匝匝道橋:基礎礎、下部墩臺臺在2005年12月~2006年02月完成;上上部梁結構在在2006年01月~2006年03月完成;橋橋面及附屬結結構在2006年03月~2006年04月完成。MK0+0655旁接渝合路路加寬匝道橋橋:基礎、下下部墩臺在2005年12月~2006年02月完成;上上部梁結構在在2006年03月~2006年05月完成;橋橋面及附屬結結構在2006年05月~2006年06月完成。天橋(如果有)::計劃在2006年12月~2007年03月完成。(5)渝合路結結構物拆除::計劃在2005年12月~2006年03月完成。(6)路面墊層層:計劃在2007年02月~2007年04月完成。(7)交工準備備:計劃在2007年04月~2007年05月完成此項項工作。§4.3確保工工期的措施為了確保按期完完成施工任務務,及早發(fā)揮揮投資效益,我我們將主要采采取以下工期期保證措施::1、迅速成立強強有力的項目目經理部在與業(yè)主明確了了合同關系后后,我單位立立即著手組建建與該項目的的專業(yè)性質、規(guī)規(guī)模、技術含含量相適應的的項目經理部部,代表本單單位全面履行行與業(yè)主的合合同,對外負負責協(xié)調聯(lián)絡絡,對內指揮揮施工生產。同同時,本單位位必須明確項項目經理部的的責、權、利利,并在項目目部內實行與與時代同步的的或領先的管管理模式,嚴嚴格實行各級級內部責任制制度,使項目目部既有壓力力又有動力,充充分發(fā)揮全體體員工的工作作積極性、主主觀能動性和和創(chuàng)造力。本單位將選派具具有豐富現(xiàn)場場組織施工經經驗的項目經經理、生產副副經理和總工工程師組成項項目領導班子子,負責施工工現(xiàn)場總調度度,并且各職職能崗位人員員的能力必須須與其職責相相適應,從而而建立強有力力的生產指揮揮系統(tǒng),對生生產計劃周密密安排,加強強計劃的嚴肅肅性,做到政政令暢通,確確??偣て谀磕繕说膶崿F(xiàn)。2、盡快組建高高素質的施工工隊伍現(xiàn)在是市場經濟濟的社會,工工程項目的合合作有多種型型式,但不管管是哪一種型型式,其中具具體勞作隊伍伍人員的綜合合素質是影響響工期最重要要的因素。我我們將從以下下幾個方面考考察作業(yè)隊伍伍:其負責人人及其班子是是否懂工程、有有無進取心和和經營管理能能力?以前是是否干過類似似工程、現(xiàn)場場管理是否有有條理、干得得怎么樣?整整個隊伍是否否聽從指揮、守守合同、講信信譽?各技術術工種是否齊齊全、有無上上崗作業(yè)證??是否自備基基本的小型機機械設備?有有無一定的資資金實力?在作業(yè)隊伍進場場前,必須簽簽好合同,明明確工程單價價、支付方式式、雙方的責責、權、利,以以及對工期、質質量、安全的的要求和必要要的獎罰措施施??傊?,盡盡快落實有素素質的施工隊隊伍,迅速組組織進場,是是保證工期的的最重要舉措措之一。3、各項計劃的的制定與充分分的開工準備備就計合款列的劃體方程各的以項和控總項度別路總項;段計各種劃上制各金在之度周先局任事實每在制定計劃時要要全面、準確確、可行并有有預見性,要要全面考慮每每一階段的機機械設備、材材料供應、財財力和人力與與現(xiàn)有的工程程量及計劃工工期是否相適適應。在施工工過程中還要要對照實際情情況作適當?shù)牡木植空{整,但但無論如何調調整,幾個關關鍵控制工期期和最后竣工工日期不能變變。在施工前,必要要的資金必須須到位,人員員、設備等施施工力量迅速速進場,材料料必須落實,切切實做好施工工前的各項施施工準備,確確保主體工程程按時或提前前開工。4、加強對外協(xié)協(xié)調工作影響工程進度的的外部因素很很多,主要有有如下幾方面面:①合同單價的的高低、業(yè)主主方的資金是是否及時到位位是最重要的的因素;②征地拆遷、與與所跨越的渝渝合高速公路路單位協(xié)調工工作是否完成成,是開工作作業(yè)的基本前前提;③設計變更(特特別是大的變變更)也是影影響工期的主主要因素;④周邊居民或或相鄰單位的的阻工,有些些是施工方造造成的,有些些是無理取鬧鬧,必須及時時妥善地解決決;⑤進場道路和和租借用地的的問題,必須須與有關政府府主管部門和和相鄰(施工工)單位協(xié)商商,取得一致致,盡快解決決;⑥由于各施工工單位之間或或內部人員在在施工中的細細節(jié)問題,例例如搶占道路路、排水、互互相拿錯東西西、爭搶使用用設備等等,會會引起糾紛,有有時處理不好好會小事變大大事,必須果果斷公正地處處理;⑦由于眾所周周知的原因,腐腐敗和官僚作作風也是影響響工作效率與與工程進度的的重要因素之之一。這些因素都會不不同程度地影影響工程的正正常進行,需需要現(xiàn)場的管管理者,特別別是項目部領領導要不等不不靠,積極主主動地開展對對外協(xié)調工作作,把工期損損失降到最低低。5、加強現(xiàn)場施施工組織管理理根據本工程的總總體計劃,組組織合理的施施工流程,各各道工序盡量量形成流水作作業(yè),必要時時可采取兩班班或連續(xù)作業(yè)業(yè),以滿足工工程需要。在組織上抓層層層落實,合理理安排各階段段、各工序、各各工種的施工工,使每項工工作能保持施施工過程的連連續(xù)性、協(xié)調調性和均衡性性,并把按期期保質完成任任務與相關人人員的經濟利利益掛起鉤來來。要加強現(xiàn)場質量量和安全管理理,精心組織織,保證施工工中不出差錯錯,避免工程程質量和安全全事故的發(fā)生生,因而避免免由此引起的的返工和停工工整頓,使工工程能按計劃劃順利進行。在在施工過程還還要嚴格控制制施工成本,如如果某個施工工隊甚至整個個項目整體出出現(xiàn)虧損,就就會造成很多多扯皮的事,其其后果是非常常嚴重的,也也會極大地影影響整體或局局部施工進度度。積極推動技術進進步,根據實實際情況改進進完善施工工工藝,提高勞勞動生產率,以以期加快工程程進度。有時候工地上會會同時出現(xiàn)很很多困難和問問題需要解決決,此時,需需要管理者頭頭腦清醒,不不麻木,不慌慌亂,在全面面列出存在的的問題后,弄弄清楚哪些是是主要矛盾,哪哪些是次要矛矛盾,問題的的根源在哪里里,不能頭痛痛醫(yī)頭,腳痛痛醫(yī)腳,而是是對癥下藥,對對重大的、急急迫的問題先先下手,決不不能回避矛盾盾,否則矛盾盾會越積越多多,最后不可可收拾。另外外,需要管理理者發(fā)揚愚公公移山的精神神,不要怕困困難大,不要要怕問題多,只只要每天堅持持處理解決好好哪怕一個問問題,不要多多久就會見到到整體成效。6、計劃的監(jiān)督督執(zhí)行與獎罰罰措施對年度、季度、月月、周、日計計劃完成情況況,定期進行行檢查,每天天的進度由各各分部負責人人控制和掌握握,每天的調調度會議由分分部負責人召召開,每周、每每月由項目經經理召開定期期調度會,調調整資源,采采取措施確保保周、月計劃劃完成,并將將計劃完成情情況報業(yè)主和和監(jiān)理。堅持每日生產調調度會制度,檢檢查當日各工工序完成情況況,研究解決決施工存在的的問題,布置置落實明日的的生產任務,做做到當日任務務當日完成。如如有滯后現(xiàn)象象,應及時查查明原因,并并書面通知執(zhí)執(zhí)行人或部門門,督促他們們采取有效措措施,限期趕趕上進度計劃劃。建立形象進度考考核制度,把把形象進度完完成情況與相相關人員的工工資、獎金掛掛鉤,實行獎獎罰制度,激激勵先進,鞭鞭韃后進,使使我們的管理理工作更上一一個臺階。7、資金的落實實與材料、設設備的供應有道是人馬未動動,糧草先行行。資金、設設備、材料等等后勤供應是是工地可持續(xù)續(xù)施工的基本本條件,后勤勤保障有力,施施工進度就有有保障。資金來源有多種種渠道:一是是業(yè)主的撥款款,這是主要要來源;二是是自有的部分分資金;三是是銀行貸款;;四是材料、設設備款的信譽譽賒欠。對工工程施工而言言,資金籌措措是最重要的的工作,一旦旦斷鏈,很多多工作都會發(fā)發(fā)生混亂,要要人人沒有,要要材料材料沒沒有,要設備備設備沒有,造造成惡性循環(huán)環(huán),本來盈利利的項目會變變成虧損,這這樣就會引起起嚴重后果。根據經驗,材料料和設備的供供應是影響工工期的又一個個主要原因。材材料方面,要要充分考慮到到本地區(qū)對材材料的需求與與短期內市場場的實際供應應能力是否有有矛盾,也不不排除商家會會故意哄抬價價的行為,所所以我們必須須盡量提前制制定材料計劃劃,并在資金金的合理分配配上多動腦筋筋,越早落實實越好。設備方面,一個個工地必須要要有自己的主主要設備,輔輔助設備可以以外租,否則則,在搶工期期的時候聽命命于別人,工工作非常被動動。另外,還還必須加強設設備的維修力力量,使設備備發(fā)揮正常的的工作效率。8、對可能影響響工期的關鍵鍵因素的估計計及預搶措施施對可能會影響本本工程進度的的幾個關鍵因因素的估計::1)除紅線內征征地之外,進進場道路、棄棄渣場等都需需要征地,特特別是棄渣場場,是我們最最急迫解決的的問題,這些些事如果協(xié)調調不下來,將將非常嚴重地地影響工期。2)本合同段的的中標單價比比較低,特別別是橋梁已到到了虧損的邊邊緣,如果勞勞作隊伍因價價格原因遲遲遲不進場施工工,或者在施施工過程出現(xiàn)現(xiàn)物價全面上上漲,或者中中途出了施工工事故,致使使施工成本大大大提高,超超出了施工方方的承受能力力而造成整體體虧損,此因因素將會極大大地影響工程程進度。3)大量的下雨雨天,會影響響總工期。4)設計變更是是一個不定因因素。5)本合同段橋橋梁結構物占占的比例較大大,因28天砼強度和和預制梁能否否架梁,加上上變更審批程程序和周期長長的原因,可可能會一時計計不到量,造造成工程量積積壓,周轉資資金困難,進進而影響工期期。6)由于我們還還需在當?shù)匮a補充一些技術術工人和使用用一些當?shù)氐牡拿窆ぃ砸?,農忙季節(jié)節(jié)可能會缺勞勞動力,會影影響局部階段段的工期。7)本合同段有有大橋、有軟軟基處理、有有46m高的挖方、有有41m高的填方,如如此多而技術術復雜的項目目,在施工中中難免會出現(xiàn)現(xiàn)一些技術、質質量和安全難難題,有時解解決起來需要要時間。8)本合同段北北碚互通立交交跨越渝合高高速公路,與與渝合路路政政單位的協(xié)調調問題及處理理跨越施工的的安全措施也也會影響工期期。綜合以上分析,我我們將采取如如下一些有針針對性的預搶搶措施:a、針對征地拆拆遷問題,我我們必須設專專人負責,與與業(yè)主、當?shù)氐刂笓]部以及及相鄰合同段段一道全力以以赴協(xié)調關系系,并更多地地與村民溝通通,取得當?shù)氐卮迕竦亩喾椒矫嬷С郑M盡快把征地拆拆遷落實下來來,盡量減少少誤工損失。在在征地拆遷未未徹底解決前前,要見縫插插針施工,積積極主動地將將釘子戶擠壓壓出去。b、盡快落實施施工隊伍和有有關材料采購購合同,盡量量規(guī)避不可預預見的風險,嚴嚴格控制住施施工成本。c、露天作業(yè)受受天氣影響較較大,所以在在好天氣要抓抓緊施工,不不分節(jié)假日,每每天的工作時時間也要延長長,上上下下下都要樹立不不搶這一小時時就要耽誤好好幾天甚至好好幾星期的緊緊迫感。d、一進場,就就要對整條線線路的情況仔仔細勘察測量量,及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)與設計圖紙紙不一致或者者根據實際需需要變更設計計方案的地方方;對隱蔽待待開挖的地方方,要盡快開開工。總之,要要盡早提前發(fā)發(fā)現(xiàn)設計問題題,以免耽誤誤工期。e、關于工程量量積壓、計不不到量的問題題,我們必須須將施工順序序安排得當,并并且使橋梁下下部與上部結結構同步協(xié)調調施工,必要要時,向業(yè)主主申請借款(主主要是針對實實體已完成但但變更未審批批下來的項目目)。f、對農忙季節(jié)節(jié),我們采取取以下措施::①合理安排各施施工項目的勞勞動力,將需需要勞力少的的項目和工序序排在農忙季季節(jié),盡量雇雇用不受農忙忙干擾的長期期勞力工和臨臨時工,同時時考慮提前留留有足夠的機機動勞力,補補充受影響工工序等。②對民工及時地地發(fā)放工資,以以便可以讓民民工將錢寄回回家請別人幫幫忙,而民工工留在工地。③在農忙時節(jié)適適當提高民工工工資,吸引引民工留在工工地。g、本合同段項項目多,難度度大,技術含含量高,有不不少值得研究究的課題,我我們必須虛心心學習,勤思思考,盡量避避免工作出差差錯,而且對對問題要有預預見性,提前前做好組織和和技術方面的的各項應急預預案,防患于于未然。h、跨越高速公公路施工,其其本身的安全全問題就比較較突出,除了了我們本身的的施工方案和和具體措施要要合理外,還還要適當考慮慮單位之間的的關系問題,必必須盡早與渝渝合高速公路路的路政單位位取得協(xié)調一一致,否則,肯肯定會耽誤不不少時間。第五章施工工前的準備工工作§5.1施工圖圖紙的學習與與會審項目部組建后,項項目部立即組組織技術人員員對正式的施施工圖紙進行行學習和工程程量的復核,要要在最短的時時間內對施工工圖的設計意意圖進行領悟悟和熟悉,充充分了解和掌掌握施工圖紙紙的內容和要要求,以便準準確無誤地施施工,避免發(fā)發(fā)生技術上的的差錯,確保保施工順利進進行。在對圖紙進行學學習和會審后后,我們將在在會審中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的設計疑問問及其解決辦辦法的意見、工工程數(shù)量不符符等內容,寫寫成會審報告告交業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和設計單單位。在得到到業(yè)主和設計計單位的回復復后,項目經經理部立即編編制出總的施施工組織方案案,確定施工工進度、技術術、質量、安安全文明施工工、環(huán)境保護護、控制成本本等措施,以以及人員、材材料、設備、資資金等使用計計劃,并在以以后的實施中中將施工組織織方案逐步分分解,補充細細化分項方案案,并以技術術交底的形式式下發(fā)給各施施工作業(yè)班組組,以指導現(xiàn)現(xiàn)場施工?!?.2測量復復核與施工放放樣進場之前,我們們必須將全站站儀、經緯儀儀、水準儀等等測量儀器拿拿到法定的計計監(jiān)單位進行行標定、校驗驗,以保證所所有進場的測測設儀器用具具符合施工規(guī)規(guī)范要求。在進場之后,將將分以下幾步步進行測量放放樣工作:1、首先對業(yè)主主移交的各導導線點和水準準點進行復測測,復測完畢畢后,對所出出現(xiàn)的誤差按按測量規(guī)范要要求進行補差差修正,并將將復測報告上上報監(jiān)理和設設計院。我們們將保證本合合同段的導線線點、水準點點至少有一個個與相鄰的W2和北段N15合同段共用用,確保本合合同段與相鄰鄰合同段順接接。2、在導線復測測結果獲得監(jiān)監(jiān)理批準后,我我們將根據現(xiàn)現(xiàn)場的施工需需要進行導線線點、水準點點加密工作,這這些加密的導導線點和水準準點將用水泥泥砼樁保護,并并將這些點詳詳細記錄在案案。對獨石大大橋和劉家溝溝大橋,必須須設置相互通通視、能照看看全部的測量量導線網。3、而后,我們們將沿路基中中線按設計圖圖斷面樁號(或或橋墩樁號)測測量原地面標標高,并繪出出每段的橫斷斷面圖,復核核其工程數(shù)量量是否與施工工圖紙一致,并并在現(xiàn)場請監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽證確認。4、按工程進度度的需要進行行所有項目的的施工測量和和放樣。對于于橋梁,主要要是注意橋墩墩、橋臺的位位置、垂直度度和標高;對對路基,要注注意每個斷面面的原地面標標高數(shù)據,以以便確定開挖挖(或填筑)邊邊線及坡比,并并注意隨時目目測整體線形形是否和順。測量放樣工作應應遵循以下原原則:a、導線點控制制樁,各道路路中心控制點點的內業(yè)計算算必須提交項項目總工審核核;b、對各導線點點(含加密支支導線點)和和控制水準點點必須經常復復核,施工放放樣過程必須須實行一放一一復核制度,并并提交監(jiān)理復復查;c、測量儀器按按規(guī)范要求定定期或不定期期到法定單位位檢驗,嚴禁禁使用不符合合要求的儀器器?!?.3建立工工地試驗室及及主要試驗工工作為了本合同段工工程的施工檢檢測,擬建立立一個準二級級工地試驗室室,基本滿足足除化學分析析、預應力材材料試驗、支支座檢測之外外的土工、水水泥砼、鋼筋筋、砂石料及及地基承載力力檢測等所有有試驗。在試驗室建立、試試驗設備安裝裝調試之后,報報國家法定計計量監(jiān)督部門門標定認證,再再報市交委公公路質監(jiān)站驗驗收,以取得得工地試驗室室資質認定。同同時按工程總總量、分項工工程量及有關關試驗規(guī)范的的質檢頻率,做做好詳細的試試驗臺帳,并并根據工程進進度的需要提提前做好砼、砂砂漿等配合比比試驗,并報報監(jiān)理審批。另另外試驗室還還負責鋼筋的的原材料焊接接(或機械連連接)、砼、砂砂漿試塊試壓壓、路基壓實實度、路面彎彎沉等所有的的質檢試驗。對于本試驗室不不具備試驗條條件的材料化化學分析、預預應力鋼絞線線、支座等檢檢測試驗,將將拿到有相應應資質的檢測測機構進行試試驗?!?.4修建各各項臨時設施施橋梁一工區(qū):共共設三個臨設設場地:其中中MK0+0065、CK0+1194和CK0+8828橋共用一個個場地,設在在互通立交C、J匝道圈內;;劉家溝大橋橋在橋下機耕耕道旁邊設一一個,在3#臺后路基基上設一個(含含箱梁預制場場)。橋梁二工區(qū):共共設兩個臨設設場地:在獨獨石大橋橋下下4?!?#墩位置建建下部結構臨臨時設施;箱箱梁預制場建建在0#橋臺后的的路基上。各橋梁臨設包括括:砂石料堆堆場、水泥庫庫、鋼筋堆放放及加工制作作場地、木工工制作場地、砼砼自動計量拌拌和樓等,所所有場地需要要硬化。其中中砼拌和樓由由兩臺強制式式500型砼攪拌機機及自動計量量設備配套組組成(產量40m3/h),用一臺臺裝載機上料料,配3~5輛6m3的砼運輸罐罐車或砼輸送送泵運送砼拌拌和熟料,即即各工點所需需的砼均從幾幾個集中拌和和站用砼罐車車或砼輸送泵泵運輸?shù)轿弧驑蛄侯A制場要要大致水平,且且標高要與路路基面基本一一致,盡量避避免上坡或垂垂直提升。由于橋下山地的的坡度大,不不容易找到一一塊平地,各各橋梁的臨設設平場工作量量較大,而且且?guī)讉€地方都都需要砌筑漿漿砌塊石擋墻墻,才能解決決約2000mm2的臨設面積積問題。路基工區(qū)的臨設設建在相應路路基上,可以以隨時調整。§5.5調整水水系和紅線內內的清表一進場施工,就就立即進行邊邊線測量,用用人工或機械械沿占地兩側側邊線挖臨時時排水溝,作作水系調整,以以降低地下水水位,并與永永久性排水設設施相結合。臨臨時的排水溝溝排出的雨水水,不得流入入農田、耕地地,亦不得引引起水溝淤積積和路基沖刷刷。在水田地地段,排水溝溝尺寸為0.8m(上口)×0.4m(下口)×1.0m(深),在在山坡地段,排排水溝尺寸為為0.4m(上口)×0.2m(下口)×0.3m(深)。調調整水系的意意義有三:①阻止外來水水進入路基和和橋墩位置;;②降低公路范范圍內的地下下水位;③作為紅線施施工范圍的明明顯標記。除了路基范圍需需要全部清表表外,橋梁部部分只需要在在施工便道和和墩臺位置清清表。清表后后,沿紅線兩兩邊拉彩旗繩繩以示施工區(qū)區(qū)與外界隔離離?!?.6征地拆拆遷的有關協(xié)協(xié)調工作本合同段紅線內內沿線的林木木、水田、莊莊稼旱地和民民房均需要征征地拆遷、砍砍伐,據現(xiàn)場場調查情況看看,北碚區(qū)的的征地難度較較大,從2005年05月到2005年10月解決了80%,估計還還需要一些時時日才能完全全解決。另外外,本合同段段內地上、地地下管網很多多,特別是有有幾組高壓電電線高度不夠夠,需要遷移移;MK0+0065橋臺下、渝渝合高速公路路邊還有地下下通信電纜等等管線,這都都是要引起高高度重視的問問題。對于地地下管網,在在正式開挖前前,必須人工工挖探坑,完完全探明地下下情況后,才才準動工。另外,本合同段段北碚互通立立交的部分匝匝道(或橋梁梁)與渝合高高速公路里程程樁號K24+090~K25+130范圍相接,需需要對渝合路路的紅線隔離離柵、兩座天天橋、防護工工程等成品物物進行拆除,但但在拆除前必必須與中渝公公司辦理有關關財產移交手手續(xù)。征拆問題對施工工進度影響很很大。征地拆拆遷雖然原則則上是業(yè)主的的事,但施工工單位也有義義務和責任協(xié)協(xié)助業(yè)主搞好好這方面的工工作。進場工工作一開始,就就必須同當?shù)氐卣头止芄苷鞑鸸ぷ鞯牡挠嘘P人員取取得聯(lián)系,及及時處理、解解決各類征地地拆遷問題?!?.7勞動力力、設備和材材料的進場安安排本合同段的管理理人員、技術術人員均為本本公司職工,主主要的技術工工人和機械操操作手、爆破破、電工、電電焊工等特種種工均為本公公司職工,但但還需在當?shù)氐匮a充一些普普工和技術工工人。機械設備的配置置是根據總工工程量、總工工期和可開展展的工作面分分批次進場。先先調入路基施施工的挖掘機機、裝載機、推推土機、壓路路機、自卸車車等機械設備備,打通便道道、整平臨設設場地和展開開橋梁樁基等等工作面,等等現(xiàn)場基本具具備條件后,再再將剩余的路路基、橋梁的的大型施工設設備全部到位位。本合同段使用的的主要材料有有水泥、鋼材材、預應力鋼鋼絞線、錨具具、橋梁支座座、伸縮縫等等,均使用國國內大、中型型企業(yè)的優(yōu)質質產品,并在本項目目部采取公開開招標,選擇擇質優(yōu)價低的的廠家。對于地材,碎碎石、片塊石石附近很豐富富,比較方便便;低標號砼砼用渠河砂摻摻配機制砂,C40及以上高標標號砼用簡陽陽中粗砂。值值得一提的是是,用江河中中鵝卵石打制制的機制砂,只只要洗干凈,再再摻配50%渠河砂(自自然砂),應應該是非常良良好的砼細集集料。設備和材料均通通過現(xiàn)有公路路、鄉(xiāng)村碎石石路和新修進進場便道用汽汽車運輸進場場,即使在雨雨季也能保證證運輸暢通?!?.8其它準準備工作除了以上準備工工作外,我們們還將作以下下準備工作::(1)盡快安裝裝獨石大橋的的變壓器等電電力設施。(2)爆破負責責人要到當?shù)氐毓膊块T辦辦理有關爆破破施工和購置置、領用爆破破器材手續(xù)。(3)編制跨越越渝合高速公公路的施工方方案,盡快請請業(yè)主和市交交委出面協(xié)調調,與渝合高高速公路路政政、中渝公司司等單位取得得聯(lián)系,以便便該位置早日日動工。第六章主要要工程項目的的施工方案和和方法§6.1獨石大大橋施工方案案獨石大橋全長5502.5mm,上部結構構采用3聯(lián)4×40m先簡支后連連續(xù)箱梁結構構,下部結構構采用三圓柱柱式墩和蓋梁梁,基礎采用用挖孔樁和鉆鉆孔灌注樁,橋橋臺為埋置式式橋臺和重力力式U型臺。本橋橋的左右幅共共有60根挖孔樁基基、12根鉆孔樁基基、22個橋墩、4個橋臺、144片40m斜交45°預制預應力力砼箱梁。該橋跨越現(xiàn)有碚碚青公路和獨獨石小學道路路,橋墩柱最最高33m,工程量大大,技術復雜雜,安全問題題比較突出。該該橋的所有墩墩臺基本平行行碚青公路,與與主線路約斜斜交45°,每孔箱梁梁基本同長。經經向設計院多多次請教,目目前對該橋的的總體布置設設計理念尚不不十分清楚,只只能被動地照照設計院(變變更后的)圖圖紙施工,特特別是對樁位位的放樣。另外,由于箱梁梁斜交的角度度較大,在施施加預應力后后,是否會產產生平面扭曲曲,還有一定定疑問。場地安排下部結構的臨設設建在4#~6#墩橋下位位置,⑥號便道可以以直通。為了了挖孔樁的渣渣土不外流、污污染環(huán)境,在在周邊砌一圈圈7.5#漿砌條石石擋土墻,同同時又作為臨臨時設施的地地坪,可謂一一舉兩得?;A、下部墩墩臺的砼集中中拌和,遠的的用砼罐車、近近的用農用車車運送,或直直接用砼輸送送泵把砼拌和和料送到位。由由于受碚青路路的交通影響響,鋼筋也可可以在萬盛魚魚莊9?!?0#墩附近再再設一個加工工點,把半成成品運到現(xiàn)場場綁扎。上部箱梁和橋面面結構的施工工臨設建在0#臺后330m路基上,預預制場要水平平,完工后再再將路基修成成設計坡度。挖孔灌注樁樁施工獨石大橋有12220m//72根挖孔灌注注樁,有φ1.5(橋臺)和和φ2.3m(橋墩)兩兩種規(guī)格,最最深的樁22m。挖孔樁施工順序序:測量原地地面標高及樁樁位放樣→在地面作鎖鎖口(井圈)→人工挖孔及及孔內護壁→成孔檢測→鋼筋籠制作作與安放→灌注砼或水水下砼→驗樁。施工要點如下::獨石大橋施工平平面布置圖a、挖孔采用空空壓機、爆破破、鉆頭取芯芯和人工鑿除除相結合:①遇到軟巖(泥泥巖、頁巖)主主要用空壓機機帶鉆頭鑿除除,也可以用用爆破法;②遇到次堅石石(泥質砂巖巖)主要用爆爆破法,爆破破時要先作周周邊炮孔的預預裂爆破,次次炸正中心的的掏槽眼,再作中中間部分的松松動爆破;③遇到空壓機機鉆頭打不動動的堅石(硬硬砂巖)時,擬擬用地質鉆頭頭取芯,該機機器鉆頭φ15cm,一次取芯芯深度50cm,成本較高高。④人工鑿除主主要是挖土和和對巖石修邊邊檢底。在離離樁底設計標標高30~50cm時,嚴禁爆爆破,必須用用人工方法開開挖。b、出渣原則上上用電動卷揚揚機垂直提升升(但據工人人反映,在20m深度以內用用人工卷動提提升效率更高高、更安全),但但不管是卷揚揚機還是人工工提升,都必必須設置制動動裝置,而且且必須用四周周有邊框的吊吊藍,嚴禁用用撮箕作為吊吊藍裝渣土。c、挖孔樁在基基巖以上土層層部分必須設設護壁,護壁壁應高出地面面30cm以上,護壁壁模板要牢固固穩(wěn)定,護壁壁為15cm厚(鋼筋)砼砼。進入基巖巖后可不設護護壁,但必須須保證井壁穩(wěn)穩(wěn)定。d、人工挖孔深深度超過10m時,必須用用空壓機通風風到孔底;孔孔內用24V低壓燈照明明;爆破之后后,必須待硝硝煙散盡,人人才可以下井井作業(yè);井下下作業(yè)人員要要栓安全帶。e、對于在斜坡坡底下的樁孔孔(如7#墩),考考慮到上面有有滾石,所以以必須在面向向上坡的一面面打好鋼管欄欄并加擋板。無無人施工時,必必須將孔口加加密封的蓋、周周圍加鋼管欄欄維護,并設設明顯警告標標志。f、挖孔樁的深深度除了應按按嵌入微風化化巖層的深度度和基底巖體體強度值雙控控外,還必須須注意該墩位位是否整體處處于陡峭巖壁壁或被水沖刷刷的邊緣,該該位置會因巖巖石風化或被被水沖刷剝落落而樁身出露露或懸空,例例如第11#墩的樁基基,看情況就就宜加深。g、挖孔深度達達到標高后,必必須進行孔底底清理,做到到無松渣、無無淤泥、無積積水。經檢驗驗成孔合格后后,立即用砼砼封底,下鋼鋼筋籠定位并并隨后進行砼砼澆注。h、鋼筋籠事先先在井口上面面搭鋼管架制制作,用葫蘆蘆吊下放到樁樁孔內;樁徑徑較大時,可可以直接在孔孔內綁扎鋼筋筋;在地勢平平坦的地段,也也可以在地面面做好鋼筋籠籠,用吊機起起吊下放。i、須以析分式搗孔度孔地速m采灌否下工j、1位莊已如過滲太水時改并砼人工挖孔樁施工工示意圖k、挖孔遇到流流砂和涌水時時,應先插入入鋼板護筒或或者打入很密密間距的Ф22~25粗鋼筋加環(huán)環(huán)向擋板,擋擋住流砂,再再往下挖,并并及時作護壁壁。l、挖孔樁水下下砼灌注方法法見鉆孔灌注注樁。6.1.3鉆孔灌注樁樁本橋第9#、110#墩共有12根樁位于水水溝旁、魚塘塘里面,地下下滲水太大,宜宜改挖孔樁為為鉆孔灌注樁樁。對于巖石石樁基,沖擊擊鉆孔比較合合適。施工順序:各項項施工準備→用沖孔樁機機沖孔→第一次清孔→初驗孔→鋼筋籠制作作及下放鋼筋筋籠→第二次清孔→終驗孔→灌注水下砼→砼養(yǎng)護→驗樁。1)施工準備①放干魚塘里的的水,把現(xiàn)有有流經9#墩的溝渠渠改道至9?!?0#之間,溝溝渠兩側仍按按原狀修建漿漿砌條石擋水水墻。②利用加密導線線點和水準點點進行樁位放放樣及樁位原原地面標高測測量。③制作泥漿流槽槽、沉淀池、泥泥漿池。用粘粘土制備符合合要求的泥漿漿。④制作、埋設護護筒:護筒用用4mm厚鋼板制作作,直徑大于于樁孔直徑20cm,埋設深度度不小于2m,護筒頂端端高出地面0.3m。2)用沖擊鉆鉆鉆孔鉆孔樁施工前,必必須提前備有有足夠數(shù)量的的粘土或膨潤潤土,掏渣后后應及時補水水。沖擊鉆的的沖程大小和和泥漿稠度,應應按通過土層層情況來決定定。當通過砂砂礫、砂、卵卵石層時,采采用小沖程,并并加大泥漿稠稠度,反復沖沖擊使孔壁堅堅實,防止坍坍孔,當通過過堅硬的孤石石層時,采用用大沖程,使使孤石破碎。在在任何情況下下最大沖程不不宜超過6m,防止卡鉆鉆,沖壞孔壁壁或使孔不圓圓。在易坍塌塌或鉆孔漏水水地段,宜采采用小沖程,并并提高泥漿的的粘度和比重重。鉆進過程中,每每進尺2-3米,應檢查查孔直徑和垂垂直度,確保保鉆孔直徑和和垂直度符合合要求。泥漿補充與凈化化:開鉆前應應調制足夠數(shù)數(shù)量的泥漿,鉆鉆進過程中如如泥漿有損耗耗、漏失,應應予補充。并并按有關技術術規(guī)范檢查泥泥漿指標,遇遇土層變化應應增加檢查次次數(shù),并適當當調整泥漿指指標。每鉆進2m或地地層變化處,應應在泥漿池中中撈取鉆渣樣樣品,查明土土類記錄,以以便與設計資資料核對。鉆孔達到設計標標高并第一次次清孔后,對對孔徑、孔深深、孔形、垂垂直度和孔底底地質是否與與設計相符合合,孔底泥漿漿沉淀厚度等等進行檢查,經經監(jiān)理工程師師核查后,立立即吊放鋼筋筋籠。嚴禁用用超鉆(而不不清理沉渣)的的方式來代替替樁長!3)鋼筋籠制作作與下放鋼筋籠要在地面面預先做好,每每節(jié)的長度根根據吊車能力力或沖擊鉆機機的高度(一一般用鉆機起起吊)確定。鋼鋼筋接頭用直直螺紋機械連連接。另外,為為了以后檢測測樁身砼質量量,在鋼筋籠籠周邊要均布布4根(樁徑小小于2m的布3根)φ50密閉、通長長的鋼管。為為了防止鋼筋筋籠下落或澆澆砼后上浮,鋼鋼筋籠要設加加勁箍,并設設上下限位措措施。4)清孔當鋼筋籠安放好好后,再進行行第二次清孔孔,以保證孔孔底沉淀厚度度不大于技術術規(guī)范及圖紙紙要求。清孔孔時,注意保保持孔內水頭頭,以防坍孔孔。清孔后,泥泥漿的稠度應應達到規(guī)定的的要求。在澆澆筑砼前,用用空壓機風管管對孔底進行行擾動,以減減少泥漿的沉沉淀物,孔底底泥漿的沉淀淀厚度不大于于設計和規(guī)范范要求。5)灌注水下砼砼灌注水下砼采用用豎向導管法法。導管使用用前均應在地地面試拼組裝裝、試壓,灌灌注砼前,應應確??椎紫敛?,導導管下端口距距孔底0.3-00.5m為宜。漏斗斗和儲料斗需需有足夠的容容量,即砼的的初存量,應應保證首批砼砼灌注后,使使導管埋入砼砼的深度不小小于1.0m。水下砼的的坍落度以18-222cm為宜,且和和易性良好,用用緩凝水泥或或緩凝劑。每每根樁必須連連續(xù)灌注,盡盡量在6h內灌注完畢畢,以防止頂頂層砼流動性性減小,提升升導管困難,增增加事故的可可能性。在灌灌注過程,導導管埋入砼的的深度一般應應控制在2-4m內。灌注水下砼樁應應比設計樁頂頂高80~100cm。在鉆孔、清孔、灌灌注水下砼等等整個施工過過程的泥漿,必必須經沉淀池池沉淀后才能能排放到外面面水溝。6.1.4橋臺施工由于地形起伏太太大的原因,獨獨石大橋左右右幅的4個橋臺設計計比較復雜::0#右幅橋臺臺是樁基、承承臺、肋板埋埋置式橋臺;;0#左幅為明明挖基礎、分分臺階U型重力式;12#橋臺為普通U型重力式。臺臺身設計為片片石砼,外露露面用粗料石石鑲面(也可可以用露天建建筑裝飾石材材貼面)。施施工時,主要要注意:a、先砌筑鑲面面粗料石,粗粗料石要丁順順相間,砂漿漿飽滿。b、利用粗料石石當外模板,澆澆筑臺身砼。每每砌筑3層鑲面粗料料石澆筑一次次砼,以便抵抵擋砼的側壓壓力,臺身砼砼分多次澆筑筑。注意每層層的施工縫要要預埋石筍、砼砼面鑿毛、清清洗。如果是是鑲貼裝飾石石材,則要把把鑲面石鑿毛毛,抹高標號號砂漿,按裝裝飾工程的施施工要求貼面面,貼好后數(shù)數(shù)小時內不得得振動。c、臺身兩側墻墻注意預留泄泄水孔。d、臺背回填砂砂土或砂礫石石或碎石等透透水性材料,每20cm厚一層,層層用小型夯機夯擊密實,臺后的路基填土同步進行。6.1.5跨跨碚青公路等等安全通道支支架路邊墩柱和上部部結構的施工工直接威脅碚碚青公路、獨獨石小學道路路及現(xiàn)有機耕耕道(⑥號便道)的的行車、行人人安全,需要要在3#~8#、8#~9#、10?!?1#墩等三個位位置搭建三層層式(每層上上下距離30cm)鋼管架鋪鋪竹跳板的隔隔離棚。上面兩層鋼管的的水平縱橫間間距為30cm,滿鋪竹跳跳板,主要防防空中墜落物物的直接沖擊擊和第二層保保護;最下面面一層主要是是防碎落物,在在鋼管上鋪木木板隔離。另另外,在獨石石小學的路上上,還需要防防止從坡上11#墩下來的的滾石,所以以,該處防護護支架的頂棚棚鋼管要打入入巖壁中,以以防滾石從側側面砸向道路路。6.1.6圓墩墩柱及系梁、蓋蓋梁施工本合同段的橋墩墩為φ2.0、φ2.3m不等的圓墩墩柱,最高墩墩離地面33m高。各墩位位基本平行碚碚青公路,與與線路約成45°斜向布置。施施工要點如下下:a、15m高以以下的橋墩采采用普通鋼管管腳手架配葫葫蘆吊人工提提升模板等材材料;12~18m高的墩用汽汽車吊作垂直直提升;高于于18m的墩采用50t-m的塔吊作垂垂直提升,塔塔吊主要為7?!?0#墩施工配配套。b、到工廠定制制圓型鋼模,鋼鋼模要通過計計算保證一定定的剛度,不不變形,且易易于裝拆。根根據總數(shù)量和和周轉次數(shù)加加工成1、2、3m等幾種長度度規(guī)格。c、立柱模板必必須嚴格檢查查中心位置和和垂直度,用用兩臺經緯儀儀從兩個垂直直方向監(jiān)控。模模板立好后必必須從地面拉拉四角鋼絲繩繩校正和穩(wěn)固固,保證模板板不傾斜、不不偏位。d、立柱豎向鋼鋼筋注意同一一截面接頭數(shù)數(shù)不得大于50%,用剝肋滾滾扎直螺紋機機械連接接頭頭。立柱鋼筋筋籠一定要四四角拉鋼絲繩繩穩(wěn)固,防止止整體傾倒。一一定要在豎筋筋垂直的情況況下,才綁水水平箍筋。e、對低墩空中中連系梁和蓋蓋梁的現(xiàn)澆滿滿堂鋼管支架架要認真設計計驗算,嚴格格按要求處理理、壓實地基基,并用橫向向鋼管緊頂或或箍緊已澆砼砼立柱,充分分利用已澆砼砼立柱作為支支架穩(wěn)固措施施。對15m以上的高墩墩,擬在立柱柱上采用鋼抱抱箍或預埋牛牛腿的方法,搭搭建平臺,作作為現(xiàn)澆墩帽帽的底模支架架,不用滿堂堂腳手架。f、砼用輸送泵泵從橋墩下泵泵送。除了在在模內人工下下去振搗外,還還要在模外人人工錘模輔助助振搗。g、在連系梁面面以及澆下次次立柱砼時,接接口處一定要要鑿毛,用水水沖洗干凈,并并灑一層高標標號砂漿鋪墊墊。h、砼澆好后,連連續(xù)灑水養(yǎng)護護7天以上,并并包裹塑料薄薄膜,防止二二次污染??珥涨嗦返劝踩ǖ乐Ъ茉O設計圖抱箍法蓋梁支架架施工圖牛腿法蓋梁支架架施工圖6.1.7預應力砼箱箱梁預制1)場地布置::本橋共有144片40m斜交45°的預制預應應力砼箱梁,計計劃安排在0#橋臺后330m挖方路基上上預制,里程程為K51+4460~51+7990。計劃做12塊預制地模模,即按線路路縱向4個橫向3個見圖。預預制場地按要要求先對路基基碾壓平整,碾碾壓面積330×334.5=113855m2,然后用15cm厚碎石作墊墊層,再用12~15cm厚C15砼硬化場地地,砼方量約約1250mm3,預制臺座用C20砼,方量為12×400×1.6××0.3=230.44m3,存梁場用C20砼墩布置節(jié)節(jié)約材料,方方量為12×2××0.3×22=14.4mm3。路基布置置軌道長度2×(180+1125+2885)=1180mm.2)施工順序::預制場地處處理→修筑箱梁地地?!看卧诘啬DC驿丳VC薄板→在地模上綁綁扎底板、肋肋板鋼筋、安安裝預應力波波紋管→立外側模和和箱室內模板板→監(jiān)理驗收→澆筑底板、肋肋板砼→綁扎頂板、翼翼緣板鋼筋→澆筑頂板、翼翼緣板砼→砼養(yǎng)護→預應力穿束束、張拉→管道壓漿→封錨端→移梁存放或或架梁。3)模板施工預制臺座采用砼砼底模(面層層鋪PVC薄板),臺臺座地基必須須作壓實處理理,臺座兩端端頭應特別加加厚砼,同時時,事先考慮慮張拉起拱的的問題,把底底模做成反拱拱2cm(拋物線)。注注意在底模預預留對拉螺桿桿孔,另外,由由于梁底支座座楔形塊是凸凸出嵌在底模模里面,預應應力張拉時,梁梁長會收縮剪剪裂該部位,因因此,必須將將受壓力一面面楔形塊槽加加寬3cm,用塑料泡泡沫填充。由由于邊梁和中中梁尺寸只有有翼緣板不同同,因此邊梁梁做1套側模板,中中梁做1.5套側模板,并并共做2套內模,全全部用工廠加加工的鋼模。邊梁的外側翼緣板一次澆到設計寬度,對于曲線橋,其內、外側邊梁的翼緣板要按設計圓曲線半徑做成凹凸弧線形,而腹板一律做成直線。模板的對拉和支撐一定要牢固,對拉螺桿的螺帽一定要墊彈簧墊圈。必須注意:根據現(xiàn)有圖紙,各跨的梁其長度不一樣,因而,底模和側模都要做相應調整;梁體預制時腹板垂直、兩側翼緣板水平,但由于橋面設計了橫坡和縱坡,要用梁底支座處的楔形塊和預埋鋼板調整,每片梁楔形塊的尺寸不一樣,所以拆模后要在梁體的明顯位置編號,避免以后架梁出錯。在梁體砼溫度還很高的情況下,不能過早拆模,特別是在冬天或夜間氣溫低的環(huán)境下,需要保溫一段時間,以免梁體收縮造成豎向裂縫。在支點位置的翼緣板留好孔洞,用作架梁吊裝時穿鋼絲繩用。4)鋼筋、波紋紋管施工箱梁肋板較薄,鋼鋼筋比較密,當當布筋空間有有矛盾時,必必須遵照次筋筋讓主筋、主筋讓預應應力鋼絞線的的原則,并注注意在頂板預預埋伸縮縫、防防撞墻及其穩(wěn)穩(wěn)固模板的鋼鋼筋插頭等鋼鋼筋。預應力波紋管采采用新材質的的塑料波紋管管,布管時一一定要有上下下左右的限位位措施,而且且限位鋼筋的的間距不能大大,確保在澆澆筑砼過程不不被打落、不不走位,并嚴嚴格檢查是否否被電焊等燒燒出孔洞,各各接頭、孔洞洞必須用膠布布粘貼牢固,使使之密閉不漏漏漿。由于箱梁砼是兩兩次間隔連續(xù)續(xù)澆筑,且間間隔時間越短短越好,所以以在澆砼前,其其頂板和翼緣緣板鋼筋一定定要事先全部部準備齊全,放放在旁邊,等等澆完肋板1/3段時就開始始綁扎頂板鋼鋼筋,形成流流水作業(yè)。5)砼澆筑每片箱梁砼一次次連續(xù)澆筑,先先澆筑底板砼砼(在內模頂頂板開幾個天天窗),然后后回過頭澆筑筑肋板、頂板板和翼緣板砼砼。由于鋼筋密、尺尺寸薄,箱梁梁砼澆筑總的的說比較困難難。一是要用用5~20連續(xù)級配的的小石子,在在確保強度的的前提下,盡盡量減少水泥泥用量,即便便是泵送砼,其其坍落度也盡盡量控制在12cm以內;二二是用ф50或ф30插入式捧和和附著式振搗搗器配合振搗搗,注意附著著式振搗器要要小功率、密密分布,并且且一定要裝彈彈簧墊圈;三三是對重要部部位,例如直直接承受預應應力的錨墊板板下砼,必須須設專人負責責。箱室底板必須預預留通氣孔;;梁的頂板砼砼要拉毛處理理,并注意所所有砼結構均均要連續(xù)灑水水養(yǎng)護7天以上。每每片梁一澆完完砼,就必須須立即用高壓壓水或高壓風風槍沖洗波紋紋管孔道,清清除管內水泥泥漿、砼等雜雜物,并將孔孔道口及錨墊墊板的水泥漿漿沖洗干凈。不不允許先穿預預應力束,后后澆梁體砼。在砼澆注過程中中應隨機取樣樣制作試件,至至少兩組試件件隨梁體同等等條件養(yǎng)護,以以提供是否可可以進行預應應力張拉的參參考數(shù)據。6)預應力張拉拉和壓漿施工工a、同時滿足77天齡期、砼砼強度達95%以上兩個個條件時,方方可進行箱梁梁預應力張拉拉。b、千斤頂和油油泵等張拉設設備在進入本本工地前,必必須通過校驗驗和標定試驗驗,并提供有有關測試數(shù)據據。c、應時張伸雙量場次斷換張發(fā)張伸重要查再d、預應力束張張拉順序必須須按照設計圖圖的順序,一一般遵循先下下后上、左右右對稱的原則則。每一根的的張拉程序為為:0→10%σk→20%σk→100%→105%σk(持荷3分鐘)→回油→錨固,用10~20%之間的延延伸量值代替替0~10%的初張力力延伸量。每每一個步驟都都要量測延伸伸量,作記錄錄。張拉完后后應盡快壓漿漿。e、壓漿用水泥泥漿必須摻減減水劑,水灰灰比控制在0.40~0.45范圍。從一一頭壓漿,等等另一頭冒出出濃水泥漿時時,還要穩(wěn)壓壓(6~8kg/ccm2)一分鐘,確確保壓漿飽滿滿。壓漿后必必須將孔口堵堵牢,不得漏漏漿。f、已張拉完而而未壓漿的梁梁,嚴禁劇烈烈震動,以防防預應力鋼絞絞線斷裂或夾夾片滑落釀成成重大事故。g、千斤頂后面面嚴禁站人,并并設擋板。h、預應力筋必必須用砂輪機機切割,嚴禁禁用電弧焊等等熱切割。7)箱梁封端對位于有伸縮縫縫一頭的箱梁梁,需要注意意封端:應結結合以后架梁梁成型的情況況,提前考慮慮路線縱坡因因素,把梁頭頭的封端做成成傾斜的,等等架好梁后,梁梁端變?yōu)榇怪敝?,以利于橋橋梁伸縮縫處處理。8)移梁存放在箱梁砼預制、預預應力張拉、壓壓漿到達齡期期和強度后,用用龍門吊或吊吊機配平板車車移梁,集中中地點擺放或或直接架梁。主主要注意每片片梁的存梁

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