35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘的原因及整改措施

PAGE個(gè)人平等地提升自我35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘的原因及整改措施-工程論文35kV鎮(zhèn)35kV鎮(zhèn)高 358線頻繁跳閘的原因及整改措施耿軍平 GENGJun-ping（鎮(zhèn)江供電公司，鎮(zhèn)江 212000）摘要：針對35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘的問題，筆者根據(jù)該線路地理環(huán)境、本體情況等，進(jìn)行了分析計(jì)算及故障原因剖析,并結(jié)合線路實(shí)際情況提出了相應(yīng)整改措施。關(guān)鍵詞 ： 關(guān)鍵詞 ： 35kV；孤立檔風(fēng)偏；跳閘；弧垂；整改措施中圖分類號中圖分類號：TM862文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1（5）03-0062-02者：耿軍平（1985），，，電，理，研究方向?yàn)檩旊娋€路研究方向?yàn)檩旊娋€路。0 引言35kV鎮(zhèn)高358線是鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高資鎮(zhèn)主供電源之一它的安全運(yùn)行與否將直接關(guān)系到高資鎮(zhèn)數(shù)千戶居民和企業(yè)用電的可靠性筆者根據(jù)自身多年線路運(yùn)行與檢修經(jīng)驗(yàn)，對35kV鎮(zhèn)高358線頻繁跳閘進(jìn)行大量分析，在架空導(dǎo)線懸鏈線方程基方程基礎(chǔ) 之上 ，對導(dǎo)線風(fēng)偏情況進(jìn)行了計(jì)算，最終確定 了該線路頻繁跳閘原因同時(shí) ，也 為架空輸電線路運(yùn)維單位判斷 相間距離 是否滿足 要求 提供了一種 簡潔 的驗(yàn)證 方法 。1 線路設(shè)備基 本情況35kV鎮(zhèn)高 358主線為110kV高資變 和 35kV鳳凰變 的聯(lián)絡(luò) 線，自 2009年--個(gè)人平等地提升自我115號-28號改造以來，線路發(fā)生多次跳閘事故，故障原因不明次數(shù)占 63.64%，而 2012年江而 2012年江蘇省電力公司 35kV線路故障跳閘原因不明比率僅為 6%，對用電可靠性造成較大影響。2 線路參數(shù)與現(xiàn)場測量2013年 8月 19日，35kV鎮(zhèn)高 358線過流 I段動(dòng)作，重合閘成功。鎮(zhèn)江供電公司輸電運(yùn)檢工區(qū)對該線路進(jìn)行了多次認(rèn)真分析、排查，發(fā)現(xiàn) 27號-28號線檔C-B-A）BC相相間距離不足引起相間短路故障。測量，27塔程H27=11.6728塔程H28=17.14線。f=3.49，f5，f=3.35米。米。凈空距離最小點(diǎn)為 0.997米，高差0.47米。中相導(dǎo)線和下相導(dǎo)線高程相等點(diǎn)凈空距離為 1.33米，位于距27號點(diǎn)米，距28號線點(diǎn)Lb=92.338。高程相等處時(shí)，導(dǎo)線在風(fēng)偏情況下，由于相間距離不足而引起相間短路的概率較分析測量結(jié)果顯示，在中相導(dǎo)線和下相導(dǎo)線凈空距離最近點(diǎn)時(shí)，高程差為 米，所以該位置在風(fēng)偏時(shí)產(chǎn)生相間短路可能高程相等處時(shí)，導(dǎo)線在風(fēng)偏情況下，由于相間距離不足而引起相間短路的概率較2電線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)分析，此時(shí)發(fā)生因風(fēng)偏引起的相間短路概率較電線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)分析，此時(shí)發(fā)生因風(fēng)偏引起的相間短路概率較大。數(shù)據(jù)依據(jù)將合成絕緣子及導(dǎo)線近似為懸鏈線。根 據(jù) 以上上分析并結(jié)合鎮(zhèn)江地區(qū)近年氣象情況，風(fēng)偏導(dǎo)致的 27號至 28號導(dǎo)線相間距離不足是該線路跳閘事故的真正原因。處理方案改變掛點(diǎn) 在導(dǎo)線從垂直排列到三角形排列過程中， 27號塔上相（C相）導(dǎo)導(dǎo)線28號上相，7號相（B相接8號相線路，27號號下相（A相）接 28號右相。而 28號左相掛點(diǎn)高程小于右相高程，必然導(dǎo)致兩兩相導(dǎo)線存在高程相等點(diǎn)。所以最簡單的處理方法為：改變掛點(diǎn)，使 B相在 28號的掛點(diǎn)高程大于或等于 C相掛點(diǎn)且掛點(diǎn)間距滿足表 1中規(guī)定。由于該方案需要操作時(shí)間短，對用戶用電可靠性影響較小，且對比其他整改措由于該方案需要操作時(shí)間短，對用戶用電可靠性影響較小，且對比其他整改措施較為經(jīng)濟(jì)，經(jīng)過多次理論驗(yàn)證后，決定采用改變掛點(diǎn)來解決相間距離不足的問題。更換 28號塔 由于導(dǎo)線排列方式改變導(dǎo)致導(dǎo)線相間距離不足，所以可以將 28將 28號塔改為與 27號塔相同的塔排列方式，同為垂直排列。鎮(zhèn)江地區(qū) 35kV線路常采用 7718（3560JGU3）或 7719（3560DG）兩種大轉(zhuǎn)角塔型，經(jīng)驗(yàn)算可滿足該處機(jī)械強(qiáng)度電氣距離等相關(guān)要求。該方案可徹底消除由于導(dǎo)線排列方式帶來的隱患但是由于更換桿塔周期較長供電可靠些造成較大影響，且投入成本為方案一的 20倍以上，所以沒有采取該方案。4.34.3加裝相間絕緣子 如果能在線檔中間加裝相間絕緣子，使得三相導(dǎo)線間距固定固定。也能解決因風(fēng)偏而導(dǎo)致相間短路的問題，但相間絕緣子多用于500kV及以上電壓等級35kV相間絕緣子，且施工難度相對第一種方案較大，所以也沒有采用改方案。結(jié)論制定制定出調(diào)整方案后，在 2013年8月27日完成了線路調(diào)整工作。線路調(diào)整后1特別是經(jīng)歷了幾次臺風(fēng)的考驗(yàn)路一直保持運(yùn)行正常未在今后的工作中，高壓線路運(yùn)行單位應(yīng)嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，將隱患消除在線路投運(yùn)前；另一方面應(yīng)路運(yùn)行人員的專業(yè)水平，特別是應(yīng)熟悉各種保及參參考文獻(xiàn)：孟遂民 ,孔偉 .架空輸 電線路設(shè)計(jì) [M].北京： 中國 電力 出版社 ，2007.張殿