精選汽車(chē)故障診斷和維修技術(shù)講義

（優(yōu)選）汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)當(dāng)前1頁(yè)，總共215頁(yè)。人生格言:簡(jiǎn)單明了，干凈利落；積極主動(dòng)，樂(lè)觀向上。沉著冷靜，自然大方；當(dāng)前2頁(yè)，總共215頁(yè)。我們的生活就像一場(chǎng)持續(xù)的戰(zhàn)斗，重要的不是你能使多大的力量揮拳擊打，而是你能承受多大的打擊然后繼續(xù)前進(jìn)。

——史泰龍當(dāng)前3頁(yè)，總共215頁(yè)。

緒論一、課程屬性汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)是高等院校工科汽車(chē)檢測(cè)與維修專業(yè)的專業(yè)技術(shù)課。作為培養(yǎng)應(yīng)用性、復(fù)合性技術(shù)人才的主要核心課程。二、課程基本要求在理解所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上，能夠結(jié)合相關(guān)的知識(shí)靈活分析、綜合判斷、評(píng)價(jià)汽車(chē)故障診斷與維修的基本問(wèn)題。三、教材及教學(xué)方式教材：汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)閔永軍主編當(dāng)前4頁(yè)，總共215頁(yè)。第一章汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)產(chǎn)品不可修復(fù)產(chǎn)品

可修復(fù)產(chǎn)品

不可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生故障以后不進(jìn)行維修而直接報(bào)廢的產(chǎn)品?？尚迯?fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生故障后可通過(guò)維修恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品。

第一節(jié)汽車(chē)故障與產(chǎn)生原因一、汽車(chē)故障及其分類（一）汽車(chē)故障1.定義：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。通常不可修復(fù)產(chǎn)品不能完成規(guī)定功能時(shí)稱為失效；可修復(fù)產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)稱為故障。當(dāng)前5頁(yè)，總共215頁(yè)。（二）汽車(chē)故障的分類

（1）按故障發(fā)生的性質(zhì)自然故障人為故障（2）按故障發(fā)生的速度突發(fā)性故障漸進(jìn)性故障當(dāng)前6頁(yè)，總共215頁(yè)。（3）按故障表現(xiàn)的穩(wěn)定程度持續(xù)性故障間歇性故障（4）按故障是否顯現(xiàn)可見(jiàn)故障潛在故障當(dāng)前7頁(yè)，總共215頁(yè)。（5）按故障危害程度致命故障嚴(yán)重故障一般故障輕微故障當(dāng)前8頁(yè)，總共215頁(yè)。故障類別分類原則致命故障涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；不符合制動(dòng)、排放、噪聲等法規(guī)要求嚴(yán)重故障導(dǎo)致整車(chē)性能顯著下降；造成主要零部件損壞，且不能用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間（約30分鐘）內(nèi)修復(fù)一般故障造成停駛，但不會(huì)導(dǎo)致主要零部件損壞，并可用隨車(chē)工具和易損件或價(jià)值很低的零件在短時(shí)（約30分鐘）內(nèi)修復(fù)；雖未造成停駛，但已影響正常使用，需調(diào)整和修復(fù)輕微故障不會(huì)導(dǎo)致停駛，尚不影響正常使用，亦不需更換零件，可用隨車(chē)工具在短時(shí)間（約5分鐘）內(nèi)輕易排除表1汽車(chē)故障分類當(dāng)前9頁(yè)，總共215頁(yè)。轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等舉例：致命故障：嚴(yán)重故障：制動(dòng)跑偏、油底殼破裂等一般故障：雨刷器失靈等輕微故障：連線脫落、零部件松動(dòng)等當(dāng)前10頁(yè)，總共215頁(yè)。二、汽車(chē)故障產(chǎn)生原因?qū)е缕?chē)產(chǎn)生故障的主要原因是汽車(chē)零件的失效。

（一）金屬零件的失效主要表現(xiàn)形式：磨損、斷裂、變形、腐蝕和穴蝕1.磨損（1）磨料磨損（2）粘著磨損（3）疲勞磨損（4）腐蝕磨損（5）微動(dòng)磨損當(dāng)前11頁(yè)，總共215頁(yè)。2.斷裂斷裂包括裂紋和折斷，它是一種最危險(xiǎn)的零件失效形式。汽車(chē)上約有90%以上的斷裂可歸結(jié)為由零件疲勞失效造成。如汽車(chē)車(chē)架的裂紋、曲軸的裂紋與斷裂、鋼板彈簧的裂紋與折斷等。3.變形（1）定義：汽車(chē)零件在長(zhǎng)期工作中，由于受到外載荷、工作溫度和殘余應(yīng)力的不斷作用與影響，使零件的尺寸或形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。當(dāng)前12頁(yè)，總共215頁(yè)。

（2）分類彈性變形塑性變形4.腐蝕根據(jù)腐蝕機(jī)理化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕氧化腐蝕當(dāng)前13頁(yè)，總共215頁(yè)。（1）形成過(guò)程（2）常見(jiàn)部位汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式缸套外壁、曲軸軸瓦內(nèi)表面、水泵葉輪表面和外殼內(nèi)表面及液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中。（3）維修注意事項(xiàng)5.穴蝕當(dāng)前14頁(yè)，總共215頁(yè)。（二）電子元器件的失效1、主要形式元件擊穿元件老化連接故障元件擊穿主要是過(guò)壓擊穿、過(guò)流擊穿和過(guò)熱擊穿；由電路故障引起的過(guò)壓、過(guò)流擊穿常常是不可以恢復(fù)的。2、資料統(tǒng)計(jì)：汽車(chē)上的電器由于介質(zhì)擊穿造成的損壞大約為85%，而其中約有70%的擊穿故障發(fā)生在新車(chē)上。注意：當(dāng)前15頁(yè)，總共215頁(yè)。

離合器摩擦片與壓盤(pán)和飛輪表面、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓表面等（三）汽車(chē)零件磨損特性1、汽車(chē)零件的摩擦與潤(rùn)滑

根據(jù)潤(rùn)滑狀況干摩擦流體摩擦邊界摩擦混合摩擦（1）干摩擦兩摩擦表面直接接觸舉例：當(dāng)前16頁(yè)，總共215頁(yè)。（2）流體摩擦兩零件表面被一層潤(rùn)滑油完全隔開(kāi)的一種摩擦。一種最理想的摩擦狀態(tài)。舉例：軸與軸承（3）邊界摩擦兩摩擦表面被一層極薄的邊界膜（幾個(gè)或十幾個(gè)分子厚度）隔開(kāi)的一種摩擦。舉例：曲軸與軸瓦當(dāng)前17頁(yè)，總共215頁(yè)。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后重新起動(dòng)的最初時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁與活塞環(huán)摩擦副表面之間，氣缸壁的上部極有可能發(fā)生半干摩擦。運(yùn)轉(zhuǎn)正常，兩摩擦表面間可能發(fā)生流體摩擦。（4）混合摩擦三種或其中兩種摩擦混合存在的。舉例：2、

汽車(chē)零件的磨損特性(1)在使用過(guò)程中，工作條件不同，引起零件磨損的原因也就有所不同，但各種零件的磨損量與工作時(shí)間之間都具有一定的規(guī)律性，這種規(guī)律稱為零件的磨損特性。當(dāng)前18頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)零件的磨損特性曲線磨損量ABO當(dāng)前19頁(yè)，總共215頁(yè)。二、正常工作期（AB段）在正常工作期，零件的磨損變得非常緩慢。

正常磨損磨合期正常工作期極限磨損期(2）三個(gè)階段一、磨合期(OA段)該階段的磨損速度較快。隨著磨合時(shí)間的增長(zhǎng)，零件的表面質(zhì)量不斷提高，磨損速度也相應(yīng)降低。三、極限磨損期（B點(diǎn)以后）零件的磨損急劇上升，此時(shí)如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理，會(huì)造成嚴(yán)重故障。當(dāng)前20頁(yè)，總共215頁(yè)。

新車(chē)或汽車(chē)大修后，必須按照一定的工藝程序和技術(shù)要求進(jìn)行磨合，而且在大修（或新車(chē)）出廠后，應(yīng)進(jìn)行減載、限速走合，并及時(shí)進(jìn)行走合維護(hù)。注意：當(dāng)前21頁(yè)，總共215頁(yè)。該曲線分為早期故障期、偶然故障期和耗損故障期三個(gè)階段。

三、汽車(chē)故障的規(guī)律單位行駛里程（或單位時(shí)間）發(fā)生故障的概率。（1）汽車(chē)故障率1.概念（2）汽車(chē)或總成的故障規(guī)律故障率與使用時(shí)間的關(guān)系。2.規(guī)律曲線當(dāng)前22頁(yè)，總共215頁(yè)。（1）早期故障期特點(diǎn)是故障率較高，但在此期間故障率隨時(shí)間增加而迅速下降，屬于故障率遞減型。（2）偶然故障期特點(diǎn)是故障率的值低且相對(duì)穩(wěn)定，接近于常數(shù)，屬故障率不變型。特點(diǎn)是故障率遞增型，隨時(shí)間的延長(zhǎng)而上升得越來(lái)越快。（3）磨損故障期當(dāng)前23頁(yè)，總共215頁(yè)。第二節(jié)汽車(chē)故障診斷一、概念在汽車(chē)不解體（或僅卸下個(gè)別小件）的條件下，為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明故障的部位及原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析與判斷。二、診斷參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)1.汽車(chē)技術(shù)狀況定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能的參數(shù)值的總和。2.診斷參數(shù)診斷參數(shù)是供診斷用的能夠反映診斷對(duì)象技術(shù)狀況的可測(cè)物理量或化學(xué)量。（1）概念當(dāng)前24頁(yè)，總共215頁(yè)。（2）分類按故障診斷參數(shù)形成的原則分工作過(guò)程參數(shù)伴隨過(guò)程參數(shù)幾何尺寸參數(shù)工作過(guò)程參數(shù)：能表征診斷對(duì)象總體狀況，顯示診斷對(duì)象主要功能的質(zhì)量。舉例：發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車(chē)燃油消耗量、制動(dòng)距離、廢氣中有害物質(zhì)的含量等當(dāng)前25頁(yè)，總共215頁(yè)。伴隨過(guò)程參數(shù)伴隨汽車(chē)工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量值。如振動(dòng)、噪聲、異響和過(guò)熱等幾何尺寸參數(shù)舉例：配合間隙、自由行程等、車(chē)輪定位參數(shù)等間隙、自由行程等由機(jī)構(gòu)零件之間最起碼的關(guān)系決定的參數(shù)。當(dāng)前26頁(yè)，總共215頁(yè)。3.診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有初始值、許用值和極限值三部分組成。（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（3）地方標(biāo)準(zhǔn)（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前27頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)檢測(cè)線當(dāng)前28頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)檢測(cè)線當(dāng)前29頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)檢測(cè)原理介紹當(dāng)前30頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)檢測(cè)原理介紹當(dāng)前31頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況檢查當(dāng)前32頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況檢查當(dāng)前33頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)排放檢測(cè)當(dāng)前34頁(yè)，總共215頁(yè)。三、汽車(chē)故障診斷方法

1、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法2、儀器設(shè)備診斷法3、智能診斷法四、故障分析1、現(xiàn)代故障診斷要求：快速、準(zhǔn)確。清晰的思路，縝密的分析、邏輯推理和判斷是實(shí)現(xiàn)要求的關(guān)鍵。2.診斷形式故障診斷樹(shù)故障診斷流程當(dāng)前35頁(yè)，總共215頁(yè)。供電電路故障風(fēng)扇電機(jī)供電不良風(fēng)扇電機(jī)阻力過(guò)大風(fēng)扇電機(jī)動(dòng)力不足發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)溫控開(kāi)關(guān)故障熔斷器燒壞線路連接不良系統(tǒng)電壓過(guò)低風(fēng)扇電機(jī)故障風(fēng)扇葉片發(fā)卡冷卻系電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障樹(shù)當(dāng)前36頁(yè)，總共215頁(yè)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉片是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)檢查電動(dòng)風(fēng)扇熔斷器是否燒斷？在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下打開(kāi)空調(diào)至冷氣擋運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)扇能否轉(zhuǎn)動(dòng)？讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至100℃左右，短接熱敏溫控開(kāi)關(guān)上的電源接柱與風(fēng)扇電機(jī)低檔接柱，風(fēng)扇能否運(yùn)轉(zhuǎn)？溫控開(kāi)關(guān)故障風(fēng)扇電機(jī)故障風(fēng)扇葉片發(fā)卡熔斷器燒斷線路連接故障是否否是是否否是電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障診斷流程當(dāng)前37頁(yè)，總共215頁(yè)。作業(yè)：1.何為汽車(chē)故障？2.汽車(chē)電子元器件失效的主要形式有哪些？3.何為汽車(chē)故障的規(guī)律？4.簡(jiǎn)述汽車(chē)故障率曲線圖的含義。當(dāng)前38頁(yè)，總共215頁(yè)。第四章兩大機(jī)構(gòu)故障診斷§1.概述

一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)三、發(fā)動(dòng)機(jī)故障1.常見(jiàn)故障氣缸壓力過(guò)低氣缸壓力過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)異響2.常見(jiàn)部位燃燒室密封零件、曲軸和軸瓦。當(dāng)前39頁(yè)，總共215頁(yè)?！?常見(jiàn)故障診斷一、氣缸壓力過(guò)低1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)甚至不能啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗增加，尾氣排放超標(biāo)。測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量值低于允許極限。★規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%?；钊竭_(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸的壓縮壓力的大小為汽缸壓力。當(dāng)前40頁(yè)，總共215頁(yè)。2.故障主原因及處理方法（1）空氣濾清器過(guò)臟、堵塞——清潔或更換空氣濾清器濾芯;（2）氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大，密封不良——檢修或更換氣缸、活塞環(huán)、活塞;（3）氣門(mén)和氣門(mén)座工作面磨損或燒灼，密封不良——檢修或更換氣門(mén)和氣門(mén)座；（4）氣缸襯墊損壞——更換氣缸墊；（5）氣缸蓋變形——檢修或更換氣缸蓋（6）氣門(mén)間隙或配氣正時(shí)不當(dāng)——調(diào)整氣門(mén)間隙或配氣正時(shí)。當(dāng)前41頁(yè)，總共215頁(yè)。3.診斷方法氣缸壓力過(guò)低故障診斷的方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器儀表診斷法。<1>人工經(jīng)驗(yàn)診斷法適于故障現(xiàn)象較明顯、故障程度較嚴(yán)重的故障診斷。人工檢測(cè)流程圖如下：當(dāng)前42頁(yè)，總共215頁(yè)。氣缸壓力過(guò)低檢查空氣濾清器是否過(guò)臟是空氣濾清器過(guò)臟發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)機(jī)油口，是否冒煙是

氣缸、活塞、活塞環(huán)環(huán)磨損過(guò)大在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為70-80度時(shí)抖油門(mén)，水箱中是否冒氣泡或檢查機(jī)油是否發(fā)白是缸墊損壞或缸蓋變形不密封當(dāng)前43頁(yè)，總共215頁(yè)。否檢查氣門(mén)間隙或配氣正時(shí)是否不當(dāng)否氣門(mén)或氣門(mén)座磨損或燒灼是氣門(mén)間隙或配氣正時(shí)不當(dāng)當(dāng)前44頁(yè)，總共215頁(yè)。<2>儀器儀表診斷法氣缸壓力表曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀真空表氣缸密封性的評(píng)價(jià)參數(shù)有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣量、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣歧管真空度等。其中氣缸壓縮壓力是最為直接的指標(biāo)。檢測(cè)儀器當(dāng)前45頁(yè)，總共215頁(yè)。（1）氣缸壓力表診斷向氣缸壓力過(guò)低的氣缸火花塞孔內(nèi)注入一定量的機(jī)油，然后重測(cè)氣缸壓力并記錄。方法：診斷：a.如果重測(cè)的氣缸壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力,則表明是氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間密封出現(xiàn)問(wèn)題。b.如果重測(cè)的氣缸壓力與第一次相近，表明是進(jìn)、排門(mén)或氣缸襯墊密封有問(wèn)題。c.如果某相鄰兩缸兩次檢測(cè)的氣缸壓力都相當(dāng)?shù)?，?dāng)前46頁(yè)，總共215頁(yè)。說(shuō)明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。（2）竄氣量測(cè)量?jī)x診斷測(cè)試時(shí)，密封曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，只留加機(jī)油口。曲軸箱內(nèi)氣體通過(guò)軟管從機(jī)油口處導(dǎo)出，輸入竄氣量測(cè)量?jī)x。測(cè)試方法：診斷：曲軸箱竄氣量過(guò)大，說(shuō)明氣缸活塞組磨損嚴(yán)重。當(dāng)前47頁(yè)，總共215頁(yè)。（3）氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀診斷檢測(cè)方法：活塞到達(dá)上止點(diǎn)，將具有一定壓力的壓縮氣體充入氣缸內(nèi)。讀取一起的兩壓力表讀數(shù)。注意：氣缸漏氣量的大小反映了該氣缸密封性的總體狀況。氣缸漏氣量過(guò)高時(shí)，可在檢測(cè)同時(shí)采取以下輔助手段診斷故障部位：當(dāng)前48頁(yè)，總共215頁(yè)。①在進(jìn)氣管口處監(jiān)聽(tīng)，如聽(tīng)到漏氣聲，則為該缸進(jìn)氣門(mén)和氣門(mén)座密封不良；②在消音器處監(jiān)聽(tīng)，如聽(tīng)到漏氣聲，則為該缸排氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良；③在正常水溫下，散熱器加水口若有氣泡冒出，則為氣缸墊漏氣；④若進(jìn)排氣門(mén)均無(wú)漏氣聲，而在相鄰氣缸火花塞處聽(tīng)到漏氣聲，則為相鄰兩氣缸之間的氣缸襯墊燒灼漏氣⑤若在曲軸箱加機(jī)油口處聽(tīng)到漏氣聲，把氣缸活塞從壓縮上止點(diǎn)搖到下止點(diǎn)，根據(jù)漏氣聲的變化，估計(jì)氣缸的磨損程度。當(dāng)前49頁(yè)，總共215頁(yè)。(4)真空表診斷（了解）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度。當(dāng)前50頁(yè)，總共215頁(yè)。二、氣缸壓力過(guò)高一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多。檢修方法：清除燃燒室內(nèi)的積炭。剛大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過(guò)高的原因主要是：氣缸襯墊過(guò)薄或氣缸蓋加工過(guò)薄，導(dǎo)致燃燒室容積過(guò)小。檢修方法：更換氣缸襯墊或氣缸蓋。當(dāng)前51頁(yè)，總共215頁(yè)。三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)異響發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)又不正常的響聲，稱之為異聲。2.異響基本原因1.定義配合副間隙過(guò)大或配合面有損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配合零件間有沖擊，導(dǎo)致零部件振動(dòng)，產(chǎn)生異響。3.常見(jiàn)類型、主要特征（P70)當(dāng)前52頁(yè)，總共215頁(yè)?！?.兩大機(jī)構(gòu)的維護(hù)一、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容二、氣門(mén)間隙的調(diào)整當(dāng)前53頁(yè)，總共215頁(yè)?！?兩大機(jī)構(gòu)主要零件的檢修一、缸體和缸蓋的檢修（一）缸體和缸蓋的損傷形式缸體的主要損傷形式是氣缸的磨損、缸體的裂紋和變形。（二）缸體和缸蓋的裂紋檢修缸體和缸蓋的裂紋大多出現(xiàn)在氣門(mén)座圈附近和水套的薄壁處。缸體和缸蓋的裂紋檢查的常用方法是水壓試驗(yàn)。注意：經(jīng)過(guò)修補(bǔ)或鑲配氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管或氣缸套了的當(dāng)前54頁(yè)，總共215頁(yè)。缸蓋和缸體均應(yīng)進(jìn)行一次水壓實(shí)驗(yàn)。（三）缸體和缸蓋變形的檢修缸體變形的主要表現(xiàn)：上平面、端面的翹曲變形和配合表面的相對(duì)位置誤差增加。缸蓋變形的主要表現(xiàn)：下平面和進(jìn)、排氣歧管側(cè)平面的翹曲變形。1.變形的檢修2.位置誤差的檢驗(yàn)了解當(dāng)前55頁(yè)，總共215頁(yè)。（四）氣缸磨損的檢修1.氣缸磨損的特征及原因特征：氣缸磨損成上大下小的倒錐形。最大的磨損部位：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置。原因（1）活塞環(huán)負(fù)荷方面第一道環(huán)承受可燃?xì)怏w壓力最大（2）潤(rùn)滑方面活塞部位采用飛濺潤(rùn)滑，上部實(shí)際潤(rùn)滑情況較差當(dāng)前56頁(yè)，總共215頁(yè)。（3）工作溫度方面氣缸上部溫度比下部高，氣缸上部潤(rùn)滑油粘度降低（4）配合位置方面氣缸上部接近進(jìn)氣口，進(jìn)氣的沖擊作用使?jié)櫥偷姆植疾痪鶆?。此外，如果進(jìn)氣中帶有硬顆粒，會(huì)導(dǎo)致氣缸磨料磨損，造成氣缸兩頭磨損小，中間磨損大的“腰鼓”異象。2.氣缸磨損的檢測(cè)（了解）3.氣缸鏜缸修理尺寸確定（刪）4.氣缸鏜磨加工（刪）當(dāng)前57頁(yè)，總共215頁(yè)。5.氣缸鑲套干式氣缸套：氣缸套上平面應(yīng)不低于氣缸體上平面，也不得高于0.10mm,裝入后進(jìn)行水壓試驗(yàn)。濕式氣缸套：一般高出量為0.13——0.18mm,裝入后進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)。二、活塞環(huán)的選配1.活塞環(huán)的損傷形式主要損傷形式是磨損。2.活塞環(huán)的選配檢驗(yàn)當(dāng)前58頁(yè)，總共215頁(yè)。在大修時(shí)，優(yōu)先使用活塞、活塞銷及活塞環(huán)成套供應(yīng)的配件。在選配活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙、彈力及活塞環(huán)與缸壁配合漏光度的檢查。（1）活塞環(huán)端隙（2）活塞環(huán)側(cè)隙（3）活塞環(huán)背隙活塞環(huán)裝入氣缸后在開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙活塞環(huán)在相應(yīng)的活塞環(huán)槽上下方向的間隙。活塞環(huán)安裝在活塞上，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底之間的間隙。當(dāng)前59頁(yè)，總共215頁(yè)。（4）活塞環(huán)彈力（5）活塞環(huán)漏光度（了解）活塞環(huán)開(kāi)口的垂直方向施加壓力，在開(kāi)口達(dá)到規(guī)定端隙時(shí)在活塞環(huán)直徑方向施用的作用力。五、氣門(mén)組零件的修理1.損傷形式2.氣門(mén)密封性檢查常用方法當(dāng)前60頁(yè)，總共215頁(yè)。第五章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與維修§1.概述一、組成柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器、回油管路等二、常見(jiàn)故障（一）混合氣過(guò)濃（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，燃燒室積炭嚴(yán)重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；發(fā)動(dòng)機(jī)加速不靈，動(dòng)力不足，油耗增加。當(dāng)前61頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前62頁(yè)，總共215頁(yè)。2.故障主要原因及處理方法（1）空氣濾清器過(guò)臟堵塞。清潔或更換空氣濾清器濾芯。（2）廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)增壓強(qiáng)度不足。

檢修廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。（3）噴油器噴油壓力調(diào)的過(guò)低。調(diào)高噴油壓力。（4）噴油泵的供油量過(guò)大。調(diào)低噴油泵的供油量。3.故障診斷方法<1>首先檢查空氣濾清器是否過(guò)臟堵塞；<2>如不堵塞則檢查廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。當(dāng)前63頁(yè)，總共215頁(yè)。<3>若增壓系統(tǒng)正常則檢查噴油器噴油壓力是否過(guò)低。<4>最后噴油泵的供油量過(guò)大。（二）混合氣過(guò)稀發(fā)動(dòng)機(jī)不能或不易起動(dòng)；動(dòng)力不足，加速不靈；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，汽車(chē)行駛中柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，排氣管排煙不正常。1.故障現(xiàn)象2.故障主要原因及處理方法<1>輸油管路漏油或堵塞。<2>輸油管泵濾網(wǎng)或柴油機(jī)濾清器堵塞。<3>輸油管故障。當(dāng)前64頁(yè)，總共215頁(yè)。<4>VE泵的輸油泵壓力調(diào)整過(guò)低。<5>噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯在不供油位置。<6>噴油泵供油量過(guò)小。<7>噴油器噴油壓力調(diào)整過(guò)高。<8>調(diào)速器故障。3.故障診斷方法（三）怠速不穩(wěn)1.故障現(xiàn)象怠速不穩(wěn)就是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。噴油器開(kāi)啟壓力當(dāng)前65頁(yè)，總共215頁(yè)。2.故障主要原因<1>柴油牌號(hào)不對(duì)或柴油質(zhì)量差。<2>空氣濾清器堵塞。<3>噴油泵怠速供油量調(diào)整不當(dāng)。<4>調(diào)速器性能不良。<5>個(gè)別噴油器噴霧質(zhì)量不好。<6>燃油供給系油路中有空氣。3.故障診斷方法（四）柴油機(jī)超速當(dāng)前66頁(yè)，總共215頁(yè)。1.故障現(xiàn)象柴油機(jī)在汽車(chē)運(yùn)行或自身空轉(zhuǎn)過(guò)程中，尤其在全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸荷后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高超過(guò)額定轉(zhuǎn)速而失去控制的現(xiàn)象。2.故障主要原因一、噴油泵調(diào)速器本身的故障使其喪失了正常的調(diào)速特性。如：噴油泵供油拉桿卡在額定供油位置不回位二、柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有額外柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。如：預(yù)熱電磁閥失效，導(dǎo)致熱機(jī)后仍額外供應(yīng)柴油3.故障診斷方法當(dāng)前67頁(yè)，總共215頁(yè)。<1>在停機(jī)下迅速松開(kāi)加速踏板，觀察踏板能否迅速回位,若不能則為油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)故障；<2>然后用手扳噴油泵操縱臂，若扳不動(dòng)，則噴油泵故;<3>若能扳動(dòng)則檢查渦輪增壓器是否漏油，低溫起動(dòng)預(yù)熱電磁閥是否漏油；<4>否則為噴油泵內(nèi)連接裝置松動(dòng)或脫落。(五）加速不良1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提到規(guī)定值。2.故障主要原因當(dāng)前68頁(yè)，總共215頁(yè)。<1>柴油牌號(hào)不對(duì)。<2>加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量。<3>廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)增壓強(qiáng)度不足。<4>調(diào)速器損壞或加速調(diào)整不當(dāng)。<5>輸油泵故障當(dāng)前69頁(yè)，總共215頁(yè)。三、柴油機(jī)供油系故障的儀器診斷——波形分析法采用柴油機(jī)專用示波器、柴油機(jī)綜合測(cè)試儀等，均能在柴油機(jī)不解體的情況下測(cè)的各氣缸高壓油管的壓力波形，以供診斷（一）診斷原理在工作中高壓油管中的壓力變化具有規(guī)律性。柴油機(jī)供油系主要部件性能發(fā)生變化時(shí)，必然會(huì)引起高壓油管中的壓力變化方式變化。對(duì)比實(shí)測(cè)高壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形就可確定故障部位和原因。（二）柴油機(jī)高壓油管壓力波形和診斷參數(shù)當(dāng)前70頁(yè)，總共215頁(yè)。<1>柴油機(jī)高壓油管壓力波形是指高壓油管中油壓隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角變化而變化的波形。<2>全周期單缸高壓油管壓力波形是指噴油泵凸輪旋轉(zhuǎn)360度時(shí)某缸高壓油管中壓力的變化波形。<3>診斷參數(shù)殘余壓力Pr噴油器關(guān)閉壓力Pb最高壓力Pmax噴油器開(kāi)啟壓力P0當(dāng)前71頁(yè)，總共215頁(yè)。<1>正常噴射壓力波形(三)柴油機(jī)供油系故障診斷當(dāng)前72頁(yè)，總共215頁(yè)。<2>不正常噴射壓力波形

①噴油泵不泵油或噴油器在開(kāi)啟位置“咬死”不能關(guān)閉

噴油泵不泵油或泵油很少時(shí)，高壓油管內(nèi)的壓力很低；噴油器針閥在開(kāi)啟位置“咬死”不能落座關(guān)閉時(shí)，高壓油管內(nèi)同樣不能建立起足夠高的噴油壓力當(dāng)前73頁(yè)，總共215頁(yè)。

②噴油器在關(guān)閉位置不能開(kāi)啟

針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整過(guò)高或噴油器針閥被高溫?zé)g而“咬死”。噴油泵正常供油但噴油器不噴油，反映在油壓波形曲線上，則曲線光滑無(wú)抖動(dòng)當(dāng)前74頁(yè)，總共215頁(yè)。③噴油器噴前滴漏

噴前滴漏原因是噴油器針閥密封不嚴(yán)，或者針閥磨損過(guò)度，或者臟物粘在針閥密封表面。在油壓波形曲線上，表現(xiàn)為壓力上升階段有兩個(gè)抖動(dòng)點(diǎn)當(dāng)前75頁(yè)，總共215頁(yè)。

④高壓油路密封不嚴(yán)

高壓油路密封不嚴(yán)時(shí)，油壓波形曲線殘余壓力部分呈窄幅振抖并逐漸降低當(dāng)前76頁(yè)，總共215頁(yè)。第六章點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修§1概述一、點(diǎn)火系的功用在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體，以實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作功。二、點(diǎn)火系統(tǒng)的類型1.傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)原理：蓄電池或發(fā)動(dòng)機(jī)供給12V或24V的低壓直流電，再借點(diǎn)火線圈和斷電器將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡ㄟ^(guò)分電器分配到各個(gè)氣缸的火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。當(dāng)前77頁(yè)，總共215頁(yè)。<1>組成當(dāng)前78頁(yè)，總共215頁(yè)。<2>工作原理圖當(dāng)前79頁(yè)，總共215頁(yè)。缺點(diǎn)：存在產(chǎn)生的高壓電比較低、高速時(shí)工作不可靠、使用過(guò)程中需經(jīng)常檢查和維護(hù)等缺點(diǎn)。目前基本被半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。當(dāng)前80頁(yè)，總共215頁(yè)。2.電子點(diǎn)火系統(tǒng)<1>組成當(dāng)前81頁(yè)，總共215頁(yè)。<2>工作原理圖當(dāng)前82頁(yè)，總共215頁(yè)。目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的點(diǎn)火系統(tǒng)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路中，信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的凸輪，三極管取代了斷電器觸點(diǎn)。三極管的導(dǎo)通相當(dāng)于斷電觸點(diǎn)的閉合，截止相當(dāng)于斷電觸點(diǎn)的斷開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器不斷的發(fā)出正負(fù)（或高低）的點(diǎn)火電壓信號(hào)，正（或高）電壓信號(hào)使三極管導(dǎo)通，負(fù)（或低）電壓信號(hào)使三極管截止。三極管導(dǎo)通時(shí)，接通初級(jí)電路，產(chǎn)生初級(jí)電流；三極管截止時(shí)，切斷初級(jí)電路，使次級(jí)電路產(chǎn)生高壓。區(qū)別：原理：當(dāng)前83頁(yè)，總共215頁(yè)。3.微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)它還可以取消分電器，由微機(jī)控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸，并由微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器提供的反饋信號(hào)，發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火時(shí)刻。基本原理和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一樣。4.磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)它由磁電機(jī)直接產(chǎn)生高壓電、不需另設(shè)低壓電源。與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比：發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的高壓電較高，工作可靠；但在低速時(shí)產(chǎn)生的電壓較低，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。多用于在高速、滿負(fù)荷下工作的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前84頁(yè)，總共215頁(yè)。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)前85頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前86頁(yè)，總共215頁(yè)。三、基本要求1.能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓；實(shí)驗(yàn)證明：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，火花塞的擊穿電壓為7-8KV，冷起動(dòng)時(shí)約為19KV。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同的工況下均能可靠的點(diǎn)火，要求火花塞擊穿電壓達(dá)到15-20KV。2.電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量；一般保證50-80mJ的點(diǎn)火能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)能產(chǎn)生大于100mJ的點(diǎn)火能量。3.點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)。點(diǎn)火正時(shí)即：當(dāng)前87頁(yè)，總共215頁(yè)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難§2常見(jiàn)故障人工經(jīng)驗(yàn)診斷二.、發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙并放炮。1.故障現(xiàn)象：2.故障主要原因及處理方法（1）個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、積炭；檢修或更換損壞的火花塞。（2）分缸高壓線脫落或漏電；檢修或更換分缸高壓線。（3）分電器蓋破裂漏電；更換分電器蓋。當(dāng)前88頁(yè)，總共215頁(yè)。（4）斷電器觸點(diǎn)燒蝕或間隙不均勻；調(diào)整或更換斷電器。（5）點(diǎn)火線圈老化；更換點(diǎn)火線圈。三、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差、有爆燃、易過(guò)熱的現(xiàn)象。<1>發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有反轉(zhuǎn)、怠速和急加速時(shí)有爆燃則為點(diǎn)火過(guò)早。<2>發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶無(wú)力，易過(guò)熱，排氣管冒黑煙，放炮則為點(diǎn)火過(guò)晚。當(dāng)前89頁(yè)，總共215頁(yè)。2.故障原因排除及診斷故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；分電器上點(diǎn)火提前角離心調(diào)節(jié)裝置失效和真空調(diào)節(jié)裝置失效或管路連接不密封，應(yīng)檢修調(diào)節(jié)裝置。其中點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)最為常見(jiàn)。診斷方法：使用點(diǎn)火正時(shí)儀進(jìn)行檢測(cè)。四、點(diǎn)火錯(cuò)亂1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后工作不穩(wěn)，排氣管放炮和爆燃等現(xiàn)象。當(dāng)前90頁(yè)，總共215頁(yè)。2.故障原因及排除各分缸高壓線相對(duì)位置搞錯(cuò)或分電器蓋絕緣不良漏電。診斷步驟：<2>檢查分電器蓋是否潮濕或有裂紋。<1>檢查各分缸是否沿分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向按點(diǎn)火順序排列。當(dāng)前91頁(yè)，總共215頁(yè)。五．點(diǎn)火敲擊聲1.故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔踏下油門(mén)）增大時(shí)，可聽(tīng)到尖銳、清脆的“嘎嘎嘎”聲，有些像氣門(mén)腳間隙過(guò)大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí)，聽(tīng)到“嘎啦啦”的尖銳響聲，好像幾個(gè)鋼球相碰的聲音。當(dāng)前92頁(yè)，總共215頁(yè)。（1）一般是在加大油門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)可收油門(mén)，如聲音消失，而且每次加大油門(mén)，響聲又都出現(xiàn)，則可判斷為點(diǎn)火敲擊聲。可首先調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；2.故障分析（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；（3）燃燒室積炭過(guò)多；（4）壓縮比過(guò)大；（5）使用了低辛烷值的汽油等。3.檢查與判斷（2）如調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)無(wú)效，響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因。如溫度過(guò)高，使用了低辛烷值汽油，燃燒室積炭等。當(dāng)前93頁(yè)，總共215頁(yè)。一、火花塞1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極11、型號(hào)12、去干擾電阻§3主要部件檢修當(dāng)前94頁(yè)，總共215頁(yè)。

常見(jiàn)故障過(guò)熱、積炭、電極燒蝕、絕緣體破裂、側(cè)電極開(kāi)裂等。幾種點(diǎn)火的情況和火花塞受損可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。當(dāng)前95頁(yè)，總共215頁(yè)。二、點(diǎn)火線圈當(dāng)前96頁(yè)，總共215頁(yè)。點(diǎn)火線圈檢查方法：1.直觀檢查法2.阻值測(cè)量法3.性能實(shí)驗(yàn)法電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈的檢查方法一般是：阻值測(cè)量法當(dāng)前97頁(yè)，總共215頁(yè)。三、分電器傳統(tǒng)點(diǎn)火系分電器是由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。當(dāng)前98頁(yè)，總共215頁(yè)。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)：離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)和真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)當(dāng)前99頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前100頁(yè)，總共215頁(yè)。目前無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)已基本取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。核心創(chuàng)新部位：點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器代替斷電器凸輪，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)；點(diǎn)火控制器代替斷電器的觸點(diǎn)，根據(jù)點(diǎn)火點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器送來(lái)的脈沖電信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷?；魻柺近c(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢修發(fā)生器原理當(dāng)前101頁(yè)，總共215頁(yè)?；魻柺絺鞲衅餍盘?hào)盤(pán)葉片、永久磁鐵、霍爾芯片及霍爾傳感器槽等構(gòu)成。當(dāng)葉片從槽中移出時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)閿嗦窢顟B(tài)，使次級(jí)線圈產(chǎn)生高電壓。當(dāng)前102頁(yè)，總共215頁(yè)?；魻栃?yīng)是磁電效應(yīng)的一種，當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢(shì)差，這一現(xiàn)象便是霍爾效應(yīng)。這個(gè)電勢(shì)差也被叫做霍爾電勢(shì)差。

當(dāng)前103頁(yè)，總共215頁(yè)。1.發(fā)生器電壓測(cè)量先測(cè)量起輸入電壓是否正常；然后再測(cè)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)電壓。2.發(fā)生器的跳火試驗(yàn)當(dāng)前104頁(yè)，總共215頁(yè)。第七章潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷與維修§1概述一、功用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠的潔凈潤(rùn)滑油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減輕機(jī)件的磨損。二、潤(rùn)滑方式1.壓力潤(rùn)滑主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面。2.飛濺潤(rùn)滑氣缸壁面和配氣凸輪等當(dāng)前105頁(yè)，總共215頁(yè)。3.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑水泵、發(fā)電機(jī)軸承等三、潤(rùn)滑系統(tǒng)組成1-凸輪軸

；2-限壓閥；3-中間軸；4-曲軸；5-主油道；6-機(jī)油濾清器；7-溢流閥；8-機(jī)油泵；9-油底殼；10-放油塞；11-集濾器；12-旁通閥；桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)當(dāng)前106頁(yè)，總共215頁(yè)?！?潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障及診斷一、機(jī)油壓力過(guò)低1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警值。2.故障主要原因及處理方法（1）集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機(jī)油集濾器。（2）機(jī)油濾清器堵塞。清洗或更換機(jī)油濾清器。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低。補(bǔ)充機(jī)油。（4）機(jī)油粘度降低。更換機(jī)油。當(dāng)前107頁(yè)，總共215頁(yè)。（5）機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。更換或重新調(diào)整彈簧。（6）潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。檢修機(jī)油管路，排除空氣。（7）潤(rùn)滑油道堵塞。清洗潤(rùn)滑油道。（8）機(jī)油泵性能不良。檢修或更換機(jī)油泵。（9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。更換軸承。二、機(jī)油壓力過(guò)高1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在正常轉(zhuǎn)速和溫度下，機(jī)油壓力表讀書(shū)高于規(guī)定值。2.主要原因及處理方法當(dāng)前108頁(yè)，總共215頁(yè)。（1）機(jī)油粘度過(guò)大，更換機(jī)油。（2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)節(jié)過(guò)大，重新調(diào)節(jié)彈簧壓力。（3）機(jī)油限壓閥的潤(rùn)滑油道堵塞，清洗潤(rùn)滑油道。三、機(jī)油變質(zhì)1.故障現(xiàn)象機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。2.故障主要原因及處理方法（1）活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的密封不良,檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸。（2）機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)，更換機(jī)油。當(dāng)前109頁(yè)，總共215頁(yè)。（4）濾清器性能不良，檢修曲軸箱的通風(fēng)裝置。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水,檢修發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊。3.診斷方法油質(zhì)儀儀器診斷濾紙油斑試驗(yàn)法濾紙?jiān)囼?yàn)分析：濾紙上形成三道環(huán)分別是沉淀環(huán)、擴(kuò)散環(huán)和油環(huán)。當(dāng)前110頁(yè)，總共215頁(yè)。四、機(jī)油消耗過(guò)多1.故障現(xiàn)象機(jī)油消耗超過(guò)規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭過(guò)多。2.故障主要原因及處理方法（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過(guò)大或活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙過(guò)大，檢修或檢修或更換活塞活塞環(huán)和氣缸。（2）氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門(mén)密封圈失效，檢修或更換氣門(mén)。（3)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件密封表面漏油，檢查各部件并密封。（4）曲軸箱密封不良，檢修曲軸箱通風(fēng)裝置。（5）大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反，重新安裝活塞環(huán)。當(dāng)前111頁(yè)，總共215頁(yè)。作業(yè)：P146

1、2

兩題當(dāng)前112頁(yè)，總共215頁(yè)。第八章冷卻系統(tǒng)故障診斷§1概述一、作用使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。80°～90°二、分類水冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷卻系統(tǒng)當(dāng)前113頁(yè)，總共215頁(yè)。三、組成當(dāng)前114頁(yè)，總共215頁(yè)。§2常見(jiàn)故障一、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1.故障現(xiàn)象水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。2.故障主要原因及處理方法（1）冷卻液不足。補(bǔ)充（2）風(fēng)扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。調(diào)整松緊度或更換帶。(3)風(fēng)扇離合器結(jié)合時(shí)間過(guò)晚或打滑。更換風(fēng)扇離合器。當(dāng)前115頁(yè)，總共215頁(yè)。（4）散熱器的進(jìn)水管或出水管凹癟。更換水管。（5）節(jié)溫器主閥門(mén)不能打開(kāi)或打開(kāi)時(shí)間過(guò)遲。更換節(jié)溫器（6）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。更換電動(dòng)風(fēng)扇二、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷1.故障現(xiàn)象水溫表讀數(shù)小于規(guī)定值。2.故障主要原因及處理方法略當(dāng)前116頁(yè)，總共215頁(yè)。三、冷卻水消耗過(guò)多1.故障現(xiàn)象冷卻水比正常的情況下消耗過(guò)快。2.主要原因（1）冷卻系內(nèi)部漏水；（2）冷卻系外部漏水；（3）散熱器蓋開(kāi)啟壓力過(guò)低。3.診斷流程（1）通過(guò)目測(cè)檢測(cè)外部有沒(méi)有漏水的痕跡，確定有無(wú)外部滲漏；當(dāng)前117頁(yè)，總共215頁(yè)。(2)通過(guò)檢查機(jī)油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常時(shí)排氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏；（3）另外可用用手動(dòng)壓力測(cè)試器檢測(cè)。作業(yè)：P1523當(dāng)前118頁(yè)，總共215頁(yè)。第九章起動(dòng)系故障診斷§1概述一、組成當(dāng)前119頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前120頁(yè)，總共215頁(yè)。二、常見(jiàn)故障部位（1）蓄電池正負(fù)接線柱（2）搭鐵線搭鐵接頭（3）起動(dòng)機(jī)（4）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（5）啟動(dòng)繼電器當(dāng)前121頁(yè)，總共215頁(yè)。§2常見(jiàn)故障的人工經(jīng)驗(yàn)診斷一、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)1.故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。2.主要原因與處理方法（1）蓄電池存電不足。充足蓄電池電量（2）連接導(dǎo)線接觸不良。清潔緊固線路接頭（3）起動(dòng)機(jī)電機(jī)損壞。更換起動(dòng)機(jī)電機(jī)（4）起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞。更換（5）起動(dòng)機(jī)繼電器損壞。更換當(dāng)前122頁(yè)，總共215頁(yè)。二、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力1.故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)所要求的轉(zhuǎn)速。2.故障主要原因及處理方法（1）起動(dòng)機(jī)電機(jī)損壞。更換（2）蓄電池電量不足。充電（3）起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕。更換三、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1.故障現(xiàn)象當(dāng)前123頁(yè)，總共215頁(yè)。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但曲軸不轉(zhuǎn)。2.故障原因（1）單向離合器打滑（2）驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不能?chē)Ш锨矣凶矒袈暋?儀器診斷下學(xué)期再見(jiàn)！作業(yè)：P1604當(dāng)前124頁(yè)，總共215頁(yè)。第十一章傳動(dòng)系故障診斷與維修§1概述一、功用將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。二、組成當(dāng)前125頁(yè)，總共215頁(yè)?！?離合器常見(jiàn)故障一、常見(jiàn)類型常見(jiàn)有周布彈簧離合器、膜片彈簧離合器等。三、常見(jiàn)故障部位飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)、膜片彈簧等二、組成主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)當(dāng)前126頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前127頁(yè)，總共215頁(yè)。四、常見(jiàn)故障<1>離合器打滑（1）故障現(xiàn)象離合器結(jié)合后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪。（2）故障根本原因根本原因：壓盤(pán)不能牢固的壓在從動(dòng)盤(pán)摩擦片上。<2>離合器分離不徹底（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，完全踩下離合器踏板，卻掛擋困難，常伴有齒輪撞擊聲；或在強(qiáng)行掛擋后，不松開(kāi)離合器踏板，汽車(chē)就猛往前竄或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。當(dāng)前128頁(yè)，總共215頁(yè)。<3>離合器結(jié)合不穩(wěn)（2）故障根本原因<4>離合器異響（1）故障現(xiàn)象離合器發(fā)抖。汽車(chē)起步時(shí)，松開(kāi)離合器踏板，車(chē)身出現(xiàn)抖動(dòng)。（2）故障根本原因(1)故障現(xiàn)象離合器接合時(shí)，或踩下離合器踏板少許，或完全踩下時(shí)，離合器發(fā)出不正常響聲。離合器踏板踩到底時(shí)，壓盤(pán)離開(kāi)從動(dòng)盤(pán)的移動(dòng)量過(guò)小。離合器三接觸表面之間的正壓力分布不均，在同一平面內(nèi)的接觸時(shí)間不同，使得主從動(dòng)盤(pán)結(jié)合不平順引起發(fā)抖。當(dāng)前129頁(yè)，總共215頁(yè)。（2）故障根本原因離合器的部分零件嚴(yán)重磨損及主從動(dòng)部件傳力部位松曠，在離合器結(jié)合或分離的瞬間，受慣性力的作用造成撞擊而產(chǎn)生異常響聲。當(dāng)前130頁(yè)，總共215頁(yè)?！?變速器故障診斷與維修一、概述1.組成變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器操縱機(jī)構(gòu)、同步器等2.常見(jiàn)故障部位同步器、自鎖裝置、互鎖裝置、軸承、花鍵等。二、常見(jiàn)故障與診斷1.變速器換擋困難或掛不上擋（1）故障現(xiàn)象不能順利的掛上檔位，往往伴有齒輪撞擊聲，或完全不能掛上當(dāng)。當(dāng)前131頁(yè)，總共215頁(yè)。（2）故障根本原因汽車(chē)換擋時(shí)待嚙合齒的圓周速度不相等，或換擋撥叉移動(dòng)時(shí)的阻力過(guò)大。2.變速器跳擋（1）故障現(xiàn)象變速器桿自動(dòng)跳回到空檔位置。（2）故障根本原因嚙合齒輪在傳力時(shí)產(chǎn)生較大的軸向作用力，從而脫離嚙合位置；或嚙合齒輪未能全齒長(zhǎng)嚙合，當(dāng)載荷突變時(shí)導(dǎo)致跳擋。3.變速器亂擋當(dāng)前132頁(yè)，總共215頁(yè)。（1）故障現(xiàn)象變速器實(shí)際掛入的檔位與應(yīng)掛入的檔位不符，或原擋未退出仍然能掛上另一個(gè)擋。（2）主要原因互鎖裝置失效4.變速器卡擋（1）故障原因變速器卡在某個(gè)擋位，無(wú)法回到空擋。（2）故障主要原因同步器滑塊塞堵，撥叉軸彎曲卡死等當(dāng)前133頁(yè)，總共215頁(yè)。5.變速器漏油（1）故障現(xiàn)象變速器內(nèi)的潤(rùn)滑油從變速器蓋、前后軸承蓋等處滲漏出來(lái)。（2）故障主要原因略6.變速器異響（1）故障現(xiàn)象變速器在工作過(guò)程中發(fā)出不正常響聲。（2）故障根本原因軸承等因磨損、損壞、潤(rùn)滑不良而造成松曠；齒輪或花鍵等嚙合不正確。當(dāng)前134頁(yè)，總共215頁(yè)。（3）故障診斷方法P194§4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與維修一、概述（1）組成當(dāng)前135頁(yè)，總共215頁(yè)。（2）常見(jiàn)故障部位傳動(dòng)軸平衡塊、傳動(dòng)軸套筒管、花鍵、中間支撐等二、常見(jiàn)故障萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。1.故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)出不同的響聲。2.根本原因萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的連接處磨損松曠，裝配不當(dāng)，或傳動(dòng)軸彎曲等原因造成動(dòng)平衡破壞，當(dāng)傳遞較大的轉(zhuǎn)矩和受到劇烈的沖擊時(shí)產(chǎn)生異響。當(dāng)前136頁(yè)，總共215頁(yè)。

<1>汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響故障原因：①

傳動(dòng)軸各突緣連接處有松動(dòng)；②

萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠；③中間軸承支架固定螺栓松動(dòng)，內(nèi)座圈松曠；④后鋼板彈簧U型螺栓松動(dòng)。<2>起步時(shí)無(wú)異吶，行駛中卻有異響故障原因：①萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活;②傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)不在同一平面內(nèi)，破壞了傳動(dòng)軸的等速排列;當(dāng)前137頁(yè)，總共215頁(yè)。③

中間軸承球架散離、軸承滾道損傷、軸承磨損松曠或潤(rùn)滑不良;④中間軸承支架安裝偏斜，或軸承在支架中的位置不正;<3>行駛中有異響并伴隨車(chē)身振抖故障原因:①

傳動(dòng)軸彎曲、平衡塊脫落或軸管凹陷破壞了動(dòng)平衡;

②傳動(dòng)軸凸緣和軸管焊接時(shí)歪斜;③中間軸承支架墊圈磨損松曠;④萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大;⑤傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合松曠，變速器輸出軸上的花鍵與突緣花鍵槽磨損過(guò)甚。當(dāng)前138頁(yè)，總共215頁(yè)。§5驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修當(dāng)前139頁(yè)，總共215頁(yè)。常見(jiàn)故障：1.驅(qū)動(dòng)橋異響（1）故障現(xiàn)象驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)不同的行駛工況下發(fā)出非正常響聲。（2）故障根本原因傳動(dòng)部件松曠，調(diào)整不當(dāng)或潤(rùn)滑不良。2.驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛一段里程后，有燙手的感覺(jué)。工作時(shí)，磨損阻力過(guò)大。（2）故障根本原因當(dāng)前140頁(yè)，總共215頁(yè)。3.驅(qū)動(dòng)橋漏油（1）故障現(xiàn)象（2）故障根本原因驅(qū)動(dòng)橋密封部位出現(xiàn)漏油痕跡。密封不良。作業(yè)：P213當(dāng)前141頁(yè)，總共215頁(yè)。第十二章制動(dòng)系故障診斷與維修§1概述制動(dòng)系供能裝置控制裝置傳動(dòng)裝置制動(dòng)器二、組成一、功用使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。當(dāng)前142頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前143頁(yè)，總共215頁(yè)。制動(dòng)傳動(dòng)裝置按控制方式不同人力式動(dòng)力式伺服式按傳力介質(zhì)不同機(jī)械式液壓式真空液壓式空氣液壓式氣壓式當(dāng)前144頁(yè)，總共215頁(yè)。三、制動(dòng)分類完整的制動(dòng)系行車(chē)制動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)液壓制動(dòng)氣壓制動(dòng)機(jī)械制動(dòng)§2液壓制動(dòng)系故障診斷與維修一、常見(jiàn)故障部位制動(dòng)主缸、制動(dòng)器和管路等。二、常見(jiàn)故障當(dāng)前145頁(yè)，總共215頁(yè)。1、制動(dòng)不靈（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度??；汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)。（2）故障原因

①制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹。②

儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)。③

制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過(guò)甚。④

制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油。⑤制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。

⑥

制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小等。當(dāng)前146頁(yè)，總共215頁(yè)。2、制動(dòng)失效（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛時(shí)，踩下制動(dòng)踏板車(chē)輛不減速，即使連續(xù)踩幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯作用。（2）故障原因①

制動(dòng)主缸內(nèi)無(wú)制動(dòng)液。②

制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸皮碗嚴(yán)重破裂。③制動(dòng)軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴(yán)重泄漏。④

制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接脫開(kāi)。當(dāng)前147頁(yè)，總共215頁(yè)。3、制動(dòng)拖滯（1）故障現(xiàn)象在行車(chē)制動(dòng)中，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，以致影響車(chē)輛重新起步、加速行駛或滑行。（2）故障原因①制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。②

踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或踏板軸銹蝕、

卡住而回位困難。

③

制動(dòng)器制動(dòng)間隙太小。④

制動(dòng)油管凹癟、堵塞或制動(dòng)液太臟、太稠而使回油困難。當(dāng)前148頁(yè)，總共215頁(yè)?！?氣壓制動(dòng)系故障診斷與維修一、組成及原理解放CA1092型汽車(chē)的雙回路氣壓制動(dòng)系1-空氣壓縮機(jī)2-前制動(dòng)氣室3-放氣閥4-濕貯氣筒5-安全閥6-三通管7-低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)8-主貯氣筒9-單向閥10-掛車(chē)制動(dòng)閥11-后制動(dòng)氣室12-分離開(kāi)關(guān)13-連接頭14-串列雙腔式制動(dòng)閥15-氣壓表16-氣壓調(diào)節(jié)器當(dāng)前149頁(yè)，總共215頁(yè)。二、常見(jiàn)故障部位空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)帶、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和各管接頭。三、常見(jiàn)故障1、制動(dòng)不靈（1）制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂；（2）制動(dòng)管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣；（3）儲(chǔ)氣筒氣壓不足或空氣壓縮機(jī)至儲(chǔ)氣筒管路不暢通；（4）制動(dòng)控制閥最大氣壓調(diào)整不當(dāng)或平衡彈簧預(yù)緊力過(guò)小；當(dāng)前150頁(yè)，總共215頁(yè)。2、制動(dòng)失效3、制動(dòng)拖滯（5）制動(dòng)氣室推桿行程太小或太大。（1）制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打不開(kāi)或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)；（2）制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動(dòng)軟管破裂；（3）空氣壓縮機(jī)出氣管堵塞或制動(dòng)管路內(nèi)結(jié)冰；（1）制動(dòng)控制閥膜片回位彈簧或排氣閥彈簧疲勞、折斷；（2）制動(dòng)控制閥的排氣閥橡膠面發(fā)脹、發(fā)粘、損傷；當(dāng)前151頁(yè)，總共215頁(yè)?！?駐車(chē)制動(dòng)系當(dāng)前152頁(yè)，總共215頁(yè)。第十三章轉(zhuǎn)向系故障診斷與維修§1概述當(dāng)前153頁(yè)，總共215頁(yè)。一、轉(zhuǎn)向系功用在汽車(chē)行駛中，按照駕駛員的意志改變行駛方向。二、組成通常有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。當(dāng)前154頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前155頁(yè)，總共215頁(yè)。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向當(dāng)前156頁(yè)，總共215頁(yè)?！?常見(jiàn)故障診斷2.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷1、轉(zhuǎn)向沉重一、常見(jiàn)故障部位轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。二、常見(jiàn)故障（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向當(dāng)前157頁(yè)，總共215頁(yè)。盤(pán)感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。（2）故障主要原因轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。

①

轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足。

②

轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車(chē)軸、車(chē)架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。③

轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊。④

轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過(guò)小。當(dāng)前158頁(yè)，總共215頁(yè)。二、轉(zhuǎn)向不靈敏1.故障現(xiàn)象汽車(chē)保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。2.故障原因

⑴轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主從動(dòng)部位軸承松曠。⑵轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠。⑶轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠。當(dāng)前159頁(yè)，總共215頁(yè)。第十四章行駛系故障診斷與維修§1概述一、組成1.車(chē)架當(dāng)前160頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前161頁(yè)，總共215頁(yè)。2.車(chē)橋按懸架結(jié)構(gòu)不同整體式斷開(kāi)式中部是剛性實(shí)心或空心梁，與非獨(dú)立懸架配用?；顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。按車(chē)輪上車(chē)橋的作用轉(zhuǎn)向橋支持橋從動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋當(dāng)前162頁(yè)，總共215頁(yè)。轉(zhuǎn)向橋當(dāng)前163頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前164頁(yè)，總共215頁(yè)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋當(dāng)前165頁(yè)，總共215頁(yè)。1、11-懸架；2-前輪制動(dòng)器總成；3-制動(dòng)盤(pán)；4-、8–下擺臂；5-副車(chē)架；6-橫向穩(wěn)定器；7-傳動(dòng)半軸總成；9-球形接頭；10-車(chē)輪軸承殼；12-轉(zhuǎn)向橫拉桿；13-轉(zhuǎn)向裝置總成當(dāng)前166頁(yè)，總共215頁(yè)。支撐橋當(dāng)前167頁(yè)，總共215頁(yè)。3.車(chē)輪當(dāng)前168頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前169頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前170頁(yè)，總共215頁(yè)。4.懸架當(dāng)前171頁(yè)，總共215頁(yè)。二、功用1.傳遞力矩，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；2.傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其承受的力矩；3.應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車(chē)身的沖擊，并衰減其振動(dòng)；4.與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。當(dāng)前172頁(yè)，總共215頁(yè)?！?行駛系故障診斷一、常見(jiàn)故障部位減振器、前輪定位、車(chē)輪動(dòng)平衡、桿系連接處及驅(qū)動(dòng)橋的齒輪和軸承等二、常見(jiàn)故障1.行駛跑偏（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，加速時(shí)出現(xiàn)竄動(dòng)。（2）故障主要原因當(dāng)前173頁(yè)，總共215頁(yè)。①前穩(wěn)定桿卡座松曠或橡膠支撐損壞②車(chē)輪動(dòng)平衡超標(biāo)③減振器或緩沖塊失效④傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡⑤鋼板彈簧支架襯套磨損松曠⑥車(chē)輪軸承松曠或轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠⑦半軸內(nèi)外萬(wàn)向節(jié)磨損松曠

⑧輪胎氣壓過(guò)高，磨損不均勻當(dāng)前174頁(yè)，總共215頁(yè)。2.車(chē)輪橫向傾斜（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)車(chē)身左右高低不平，出現(xiàn)傾斜。（2）故障主要原因①左右輪胎氣壓不一致；②左右輪胎規(guī)格不一致；③懸架彈簧自由長(zhǎng)度或剛度不一致；④下擺臂變形；⑤減振器或緩沖塊損壞；當(dāng)前175頁(yè)，總共215頁(yè)。3.輪胎異常磨損（1）故障現(xiàn)象輪胎磨損速度加速（2）故障主要原因①胎壓不符合要求；②輪胎長(zhǎng)期不換位；③前輪定位不正確或前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；④縱橫拉桿、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；當(dāng)前176頁(yè)，總共215頁(yè)。第十六章汽車(chē)車(chē)身檢測(cè)與維修§1概述一、車(chē)身的組成主要由車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)總成、前后鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件等組成。二、車(chē)身的分類按受力情況分承載式半承載式非承載式當(dāng)前177頁(yè)，總共215頁(yè)。底盤(pán)懸掛系統(tǒng)直接安裝在車(chē)體(你可以理解為汽車(chē)的外殼)上，它是在車(chē)體的引擎?zhèn)}和后備倉(cāng)進(jìn)行加固，然后將引擎變速箱懸掛等直接安裝在加固的梁上，這樣一來(lái)，車(chē)體(車(chē)殼)不僅承載了乘員載貨，還承載了地面通過(guò)懸掛系統(tǒng)傳遞過(guò)來(lái)的載荷，所以叫承載式車(chē)身。1、承載式車(chē)身當(dāng)前178頁(yè)，總共215頁(yè)。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)蓋2.車(chē)頂蓋3.行李箱蓋4.翼子板5.前圍板6.地板7.三大立柱當(dāng)前179頁(yè)，總共215頁(yè)。轎車(chē)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)圖當(dāng)前180頁(yè)，總共215頁(yè)。當(dāng)前181頁(yè)，總共215頁(yè)。2、半承載式車(chē)身半承載式車(chē)身特點(diǎn)：車(chē)身與車(chē)架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。車(chē)身除承受自身各項(xiàng)載荷外，還分擔(dān)車(chē)架的部分載荷。即車(chē)身對(duì)車(chē)架有加固作用。其優(yōu)點(diǎn)是省去了車(chē)身底梁而使自重減輕，內(nèi)高增加。

當(dāng)前182頁(yè)，總共215頁(yè)。嵌入鋼梁式當(dāng)前183頁(yè)，總共215頁(yè)。3、非承載式車(chē)身當(dāng)前184頁(yè)，總共215頁(yè)。這種類型的車(chē)一般來(lái)說(shuō)相當(dāng)?shù)膱?jiān)固，但是由于這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車(chē)重量大，從而油耗大，性能也下降，而且大梁占據(jù)空間，導(dǎo)致這種車(chē)底盤(pán)較高，空間小。非承載式車(chē)身特點(diǎn)當(dāng)前185頁(yè)，總共215頁(yè)?！?車(chē)身變形的檢測(cè)一、檢測(cè)基本步驟1.找出車(chē)身主要受碰撞的零件及位置。2.初步檢查與主要受損零件相連的部件有無(wú)損傷及損傷程度。3.測(cè)量車(chē)身各參照點(diǎn)的位置尺寸，與標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行比較。4.找出車(chē)身的所有變形零件和部位。當(dāng)前186頁(yè)，總共215頁(yè)。二、檢測(cè)方法1.目測(cè)法2.儀器檢測(cè)法（1）機(jī)械橋式測(cè)量架（2）機(jī)械臺(tái)式測(cè)量系統(tǒng)（3）激光測(cè)量系統(tǒng)（4）計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)當(dāng)前187頁(yè)，總共215頁(yè)。§4汽車(chē)車(chē)身主要零件的修理一、保險(xiǎn)杠局部小變形，如果保護(hù)漆未脫落，不用修理。相反，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。手錘千斤頂二、車(chē)門(mén)拉伸法修復(fù)淋雨試驗(yàn)當(dāng)前188頁(yè)，總共215頁(yè)。三、車(chē)門(mén)框、立柱和車(chē)頂?shù)男蓿私猓┊?dāng)前189頁(yè)，總共215頁(yè)。汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷基本方法一、基本組成傳感器、執(zhí)行器、ECU1.傳感器將一些非電量信號(hào)轉(zhuǎn)變成電量信號(hào)，負(fù)責(zé)采集汽車(chē)各組成部分的運(yùn)行參數(shù)。常見(jiàn)傳感器：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器等當(dāng)前190頁(yè)，總共215頁(yè)。2.執(zhí)行器根據(jù)ECU的