路演展示車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻

路演展示車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻內(nèi)需增長(zhǎng)穩(wěn)定，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入的不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，快遞物流、快遞物流、電商平臺(tái)等行業(yè)領(lǐng)域?qū)ξ锪餮b備需求旺盛，促進(jìn)智慧物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。智慧物流物作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的成果，也將隨之蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)物流總額為335．2萬億元，較上年增長(zhǎng)11．7%，截止到2022年上半年我國(guó)物流總額達(dá)到160萬億元，智慧物流行業(yè)的發(fā)展將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)物流總額的增長(zhǎng)；物流行業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)貨物運(yùn)輸量規(guī)模的增長(zhǎng)，2021年我國(guó)貨物運(yùn)輸量為530億噸，較上年增長(zhǎng)14．47%，貨物運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸仍是主力軍，占74%，截至到2022年上半年我國(guó)貨物運(yùn)輸量為242．73億噸。內(nèi)需增長(zhǎng)是推動(dòng)我國(guó)智慧物流快速發(fā)展的原因之一，經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)與疫情影響的背景下，宅經(jīng)濟(jì)得到了加速催化，線上零售市場(chǎng)規(guī)模和用戶規(guī)模、快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2015-2022年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模，2021年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模為13．1萬億元，較上年增長(zhǎng)11．39%，2022年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模為13．79萬億元，科技的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速普及，線上購(gòu)物成為一種趨勢(shì)，線上零售總額占比逐年增加，2022年我國(guó)線上零售總額占比為31．36%，線下零售總額占比68．64%。近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能滿足電商的快速發(fā)展，因而智慧物流應(yīng)運(yùn)而生，成為城市建設(shè)的有力支撐。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一輪科技革命深刻影響著物流業(yè)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間正不斷融合。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)和市場(chǎng)滲透率也不斷增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模達(dá)到8．42億人，較上年增長(zhǎng)7．67%，截止到2022年上半年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8．41億人。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)增加進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)不斷發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入也呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2022年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成1106億件和10567億元，同比分別增長(zhǎng)2．11%和2．27%。隨著近年來我國(guó)政策的不斷實(shí)施以及物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，與物流產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用不斷深入，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，較上年增長(zhǎng)10．9%。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。自動(dòng)分揀系統(tǒng)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找出要出庫的商品所在位置，并按照所需數(shù)量出庫，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。自動(dòng)分揀系統(tǒng)更加方便智慧物流行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)216．4億元，較上年增長(zhǎng)14．07%，預(yù)計(jì)2022年自動(dòng)分揀系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到267．5億元；智能快遞柜憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，自應(yīng)用以來，便迅速獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。2021年我國(guó)智能快遞柜的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)361億元，較上年增長(zhǎng)16．45%，預(yù)計(jì)2022年智能快遞柜的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到400億元；物流現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿薮螅?021年我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1146億元，較上年增長(zhǎng)19．38%，預(yù)計(jì)2022年智能倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1357億元；AGV是我國(guó)智慧物流重要的硬件設(shè)備之一，其最常見的應(yīng)用為AGV搬運(yùn)機(jī)器人和AGV小車。受益于我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)AGV市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)張。據(jù)相關(guān)資料顯示，2021年我國(guó)AGV市場(chǎng)規(guī)模達(dá)87．7億元，較上年增長(zhǎng)19．32%，預(yù)計(jì)2022AGV市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至96．9億元。中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩和供給側(cè)改革的深入，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)洗牌加速，龍頭企業(yè)的技術(shù)、資金、規(guī)模、成本等優(yōu)勢(shì)逐步凸顯，市場(chǎng)逐漸向龍頭企業(yè)集中。隨著市場(chǎng)需求逐步細(xì)分及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)特征愈發(fā)明顯。一方面是消費(fèi)者差異化的述求推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)模式的迭代，另一方面是企業(yè)在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下注重差異化發(fā)展，積極構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)技術(shù)的快速進(jìn)步，使得其與國(guó)際同行在國(guó)際市場(chǎng)上展開競(jìng)爭(zhēng)成為可能，成本優(yōu)勢(shì)成為這批企業(yè)快速滲透海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的需求不僅僅是設(shè)備和場(chǎng)地的需求，還需要軟硬件結(jié)合的整體解決方案。數(shù)據(jù)搜集、分析和決策，并優(yōu)化生產(chǎn)過程成為了迫切需求。這也導(dǎo)致了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備廠商向服務(wù)廠商轉(zhuǎn)型。隨著工業(yè)4．0時(shí)代加速到來，下游客戶需求從自動(dòng)化升級(jí)為智能化，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等智能分析技術(shù)將會(huì)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域深度應(yīng)用。智能物流系統(tǒng)行業(yè)概況物流是指為了滿足客戶需求，通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等方式，以最低成本實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由其產(chǎn)地到終端消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。智能物流是指物流過程的智能化，其以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識(shí)別、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動(dòng)化、信息化、人工智能技術(shù)，通過信息集成、物流全過程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等各環(huán)節(jié)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理。智能物流能夠有效提高企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供快捷、方便、準(zhǔn)確的服務(wù)，同時(shí)降低流通成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)，減少自然資源和社會(huì)資源的消耗。智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機(jī)、皮帶、控制單元、光電開關(guān)、支腿框架等零部件、半成品及單機(jī)設(shè)備提供商。行業(yè)中游為智能物流裝備提供商，目前該等企業(yè)已從傳統(tǒng)的設(shè)備制造銷售向集方案設(shè)計(jì)、設(shè)備集成、軟件系統(tǒng)配置于一體的滿足個(gè)性化、定制化需求的綜合解決服務(wù)方案提供商轉(zhuǎn)變。行業(yè)下游為快遞物流、電商、零售、煙草、醫(yī)藥、汽車等消費(fèi)行業(yè)。智能物流系統(tǒng)是智能物流的基礎(chǔ)，智能物流裝備的基礎(chǔ)是自動(dòng)化，并在其基礎(chǔ)上綜合集成傳感、定位、智能識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)裝備的智能化。智能物流系統(tǒng)具體包括智能分揀系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)等。20世紀(jì)美國(guó)物流自動(dòng)化是世界智能物流行業(yè)的起源。20世紀(jì)60年代，日本開始建設(shè)自動(dòng)化高架倉(cāng)庫，智能物流系統(tǒng)開始在歐洲、美洲及日本等地區(qū)和國(guó)家快速興起。我國(guó)智能物流系統(tǒng)行業(yè)自20世紀(jì)70年代起開始發(fā)展，隨著制造業(yè)的發(fā)展而逐步壯大，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在具備一定規(guī)模的智能物流系統(tǒng)提供商，但與國(guó)外企業(yè)相比，在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、集成能力、硬件及軟件水平等方面仍存在一定差距。對(duì)比來看，中國(guó)智能物流行業(yè)發(fā)展主要分為三個(gè)階段。21世紀(jì)前系技術(shù)探索初期，20世紀(jì)70年代，北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院及北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所為代表的國(guó)內(nèi)研究院所研發(fā)應(yīng)用于汽車、鋼鐵等行業(yè)的自動(dòng)化立體庫開啟了我國(guó)智能物流系統(tǒng)探索的開端。20世紀(jì)90年代，隨著我國(guó)制造業(yè)的興起及壯大，智能物流系統(tǒng)行業(yè)逐步發(fā)展，AGV系統(tǒng)等智能物流設(shè)備系統(tǒng)開始被應(yīng)用于煙草等行業(yè)，醫(yī)藥生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用了第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫。智能物流行業(yè)進(jìn)入我國(guó)醫(yī)藥、煙草等下游領(lǐng)域。21世紀(jì)初至21世紀(jì)10年代中期，我國(guó)智能物流行業(yè)進(jìn)入商業(yè)化探索階段。在該階段，我國(guó)制造業(yè)進(jìn)步明顯，且大量新興行業(yè)誕生及行業(yè)分工細(xì)化，智能物流系統(tǒng)開始應(yīng)用于消費(fèi)、機(jī)場(chǎng)等下游各行各業(yè)。北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)陸續(xù)引入行李處理等自動(dòng)分揀與輸送系統(tǒng)，消費(fèi)行業(yè)開始應(yīng)用自動(dòng)分揀設(shè)備、建設(shè)自動(dòng)化立體庫，鞋服行業(yè)通過引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等解決庫存積壓痛點(diǎn)。智能物流系統(tǒng)在多個(gè)下游行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。21世紀(jì)10年代中期至今，我國(guó)智能物流行業(yè)迎來了商業(yè)化落地與拓展階段。自2016年起，隨著我國(guó)電商零售平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞物流業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)提升，行業(yè)對(duì)時(shí)效性的要求進(jìn)一步提高。在下游行業(yè)需求大幅增加的背景下，智能物流系統(tǒng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，我國(guó)智能物流制造龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，智能物流系統(tǒng)制造技術(shù)進(jìn)一步成熟。近年來，隨著快遞物流行業(yè)對(duì)時(shí)效性、準(zhǔn)確率要求的進(jìn)一步提高、降本增效壓力的持續(xù)提升，以及電商、零售、快消等行業(yè)在分揀、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等附加服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)逐步增強(qiáng)，智能物流系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模落地應(yīng)用，智能物流系統(tǒng)制造技術(shù)在下游行業(yè)定制化、個(gè)性化、精細(xì)化需求的推動(dòng)下也持續(xù)深入細(xì)化。智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模我國(guó)是世界上發(fā)展最快的物流市場(chǎng)之一。自2014年以來，我國(guó)物流業(yè)處于上升階段，近三年來社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年中國(guó)社會(huì)物流總額為298．0萬億元，2020年中國(guó)社會(huì)物流總額為300．1萬億元，2021年中國(guó)社會(huì)物流總額為335．2萬億元。智能物流系統(tǒng)作為物流過程中的自動(dòng)化、智能化裝備，其在下游行業(yè)中的應(yīng)用有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)于物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等全流程的有效管控，提高產(chǎn)品配送準(zhǔn)確度，提升整體運(yùn)行效率，降低社會(huì)物流成本，減少社會(huì)資源耗費(fèi)。在物流行業(yè)快速發(fā)展及降本增效的大趨勢(shì)下，我國(guó)對(duì)于智能物流系統(tǒng)的需求將持續(xù)提升。智能物流發(fā)展和未來發(fā)展趨勢(shì)（一）智能物流是工業(yè)4．0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少《中國(guó)制造2025》的實(shí)施意味著中國(guó)版工業(yè)4．0的來臨。工業(yè)4．0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化、碎片化，產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期縮短，這不僅是智能生產(chǎn)需要面對(duì)的問題，也對(duì)支撐生產(chǎn)的物流體系提出了巨大挑戰(zhàn)。智能物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，其在標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，集成傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息化，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)充分提高物流效率，使供給方及時(shí)獲取信息、迅速做出反應(yīng)，需求方快速獲得所需產(chǎn)品與服務(wù)。智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的紐帶，是工業(yè)4．0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少。（二）經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及社會(huì)環(huán)境變化的背景下，智能物流系統(tǒng)未來市場(chǎng)規(guī)模具有持續(xù)增長(zhǎng)空間1、降低物流費(fèi)用、提升物流效率的需求推動(dòng)智能物流系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大雖然我國(guó)物流體系持續(xù)優(yōu)化，但物流運(yùn)行成本相對(duì)偏高、整體效率相對(duì)偏低。2019-2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用分別為14．6萬億元、14．9萬億元以及16．7萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與我國(guó)GDP的比率分別為14．7%、14．7%以及14．6%，與美國(guó)、日本等國(guó)家的8%-9%相比仍有較大的優(yōu)化空間。我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用偏高有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流通管理體制、企業(yè)管理模式等多方面的原因?！秶?guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右。采用智能物流技術(shù)和裝備，提升物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)服務(wù)水平的重要手段。2、人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進(jìn)一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢(shì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)長(zhǎng)期具有勞動(dòng)密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對(duì)較低等特征。隨著我國(guó)老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長(zhǎng)到2021年的20，056萬、占總?cè)丝诒壤_(dá)到14．2%，我國(guó)人口老齡化速度開始顯著加快。同時(shí)，我國(guó)勞動(dòng)力單位成本也不斷提高。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬元/年上漲至2021年的11．0萬元/年，增長(zhǎng)了2．14倍，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10%。另一方面，近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢(shì)，就業(yè)人數(shù)的減少進(jìn)一步抬升企業(yè)的用人成本。當(dāng)前，我國(guó)人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對(duì)于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以提升利潤(rùn)，物流自動(dòng)化、智能化帶來的降本增效的作用將使物流業(yè)作為第三利潤(rùn)源戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進(jìn)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺(tái)等領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個(gè)性化需求將推動(dòng)智能物流技術(shù)持續(xù)升級(jí)、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。十三五以來，我國(guó)快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展，中國(guó)已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1，085億件，同比增長(zhǎng)30%?？爝f業(yè)務(wù)件量的快速增長(zhǎng)推動(dòng)我國(guó)快遞企業(yè)收入快速增長(zhǎng)，對(duì)于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)模快速提升。順豐、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營(yíng)收復(fù)合增速基本都在10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電子商務(wù)作為我國(guó)新經(jīng)濟(jì)行業(yè)的典型代表，近年來保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2020）》，2011-2020年，我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模從6．09萬億元增長(zhǎng)到37．21萬億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22．28%，遠(yuǎn)超我國(guó)GDP增長(zhǎng)水平。電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗(yàn)，高效、準(zhǔn)確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)平臺(tái)為了提升市場(chǎng)份額、增強(qiáng)市