道路勘測設(shè)計第27講道路立體交叉設(shè)計9-2課件

一、匝道的設(shè)計依據(jù)

匝道的設(shè)計依據(jù)主要有互通式立體交叉的類型和主線線形指標、匝道的設(shè)計速度、規(guī)劃交通量及通行能力。（一）互通式立體交叉的類型和主線線形指標公路互通式立體交叉的類型詳見前述。互通式立體交叉范圍內(nèi)主線的線形主要技術(shù)指標規(guī)定見書P264頁表9-2。第四節(jié)匝道設(shè)計1（二）匝道的設(shè)計速度

匝道的計算行車速度主要是根據(jù)立體交叉的類型、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費用等條件選定。

選用匝道的設(shè)計速度時應(yīng)注意六點（詳見書P265頁）（三）規(guī)劃交通量

（四）通行能力2二、匝道的基本形式按匝道的功能及其與相交道路的關(guān)系劃分：右轉(zhuǎn)匝道、左轉(zhuǎn)匝道。1．右轉(zhuǎn)匝道

32）半直接式：又稱半定向式匝道

（1）左出右進式：左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時由右側(cè)駛?cè)搿?/p>

5（2）右出左進式：左轉(zhuǎn)車輛從右側(cè)右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)搿?/p>

（1）左出右進式：左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時由右側(cè)駛?cè)搿?/p>

2）半直接式：又稱半定向式匝道

6（3）右出右進式：左轉(zhuǎn)車輛都是右轉(zhuǎn)彎駛出和駛?cè)耄谠训郎献筠D(zhuǎn)改變方向。

（2）右出左進式：左轉(zhuǎn)車輛從右側(cè)右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)，到相交道路后直接由左側(cè)駛?cè)搿?/p>

（1）左出右進式：左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時由右側(cè)駛?cè)搿?/p>

2）半直接式：又稱半定向式匝道

7三、匝道的特性

1．對稱性：

9三、匝道的特性

右轉(zhuǎn)匝道在不設(shè)跨線物構(gòu)造物的前提下是定型的，幾乎都采用右進右出。左轉(zhuǎn)匝道1．任何一個方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運行。

10一個象限集中布置

三、匝道的特性

2．所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運行。

11三個象限集中布置

2．所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運行。

三、匝道的特性

13四、匝道的線形設(shè)計標準：（一）匝道的平面1．匝道平曲線半徑：匝道圓曲線最小半徑14（一）匝道的平面1．匝道平曲線半徑：2．匝道回旋線參數(shù)：四、匝道的線形設(shè)計標準：152．匝道豎曲線半徑及長度

（二）匝道的縱斷面1．匝道最大縱坡四、匝道的線形設(shè)計標準：（一）匝道的平面1．匝道平曲線半徑：2．匝道回旋線參數(shù)：17（三）匝道橫斷面及加寬1．匝道橫斷面18（三）匝道橫斷面及加寬1．匝道橫斷面2．匝道圓曲線加寬19

（四）匝道的超高及其過渡1．不設(shè)超高的圓曲線半徑2．超高值確定21

（四）匝道的超高及其過渡1．不設(shè)超高的圓曲線半徑2．超高值確定3．超高過渡方式：

繞行車道中心旋轉(zhuǎn)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)

22第五節(jié)端部設(shè)計定義：端部是指匝道兩端分別與正線相連接的道口，它包括出入口、變速車道及輔助車道等。一、出口與入口設(shè)計主線出、入口：一般情況下主線出、入口應(yīng)設(shè)在主線行車道的右側(cè)，出口位置應(yīng)易于識別。通視區(qū)域：匝道匯入主線之前保持主線100m和匝道60m的三角形區(qū)域內(nèi)通視。23定義：在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道稱為變速車道。減速車道：車輛由正線駛?cè)朐训罆r減速所需的附加車道稱為減速車道；加速車道：車輛從匝道駛?cè)胝€時加速所需的附加車道稱為加速車道。1．變速車道的形式：平行式

直接式二、變速車道設(shè)計251．變速車道的形式：（1）平行式：在正線外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車道。二、變速車道設(shè)計原則上加速車道采用平行式，因加速車道較長，平行式容易布置。平行式變速車道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線連接。26詳見書P280頁。三、輔助車道29一、收費站和收費廣場

（一）收費道路上立交的布置

1．收費道路設(shè)置立交的辦法

第六節(jié)立體交叉的其他設(shè)計

主線301）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式311）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式322）四路收費立交：一般只設(shè)1個收費站。

高速公路與一般道路相交1）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式33高速公路與一般道路相交2）四路收費立交：一般只設(shè)1個收費站。

1）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式34高速公路與其他高等級道路相交2）四路收費立交：一般只設(shè)1個收費站。

1）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式35高速公路與其他高等級道路相交2）四路收費立交：一般只設(shè)1個收費站。

1）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式36高速公路與其他高等級道路相交2）四路收費立交：一般只設(shè)1個收費站。

1）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式37分段收費管理2）四路收費立交：一般只設(shè)1個收費站。

1）三路收費立交：多采用喇叭形、y形及子葉式立交，只需一個設(shè)在支線上的收費站。

2．常用收費立交的形式38（二）收費站1．設(shè)置位置：（1）直接設(shè)在主線上多用于主線收費路段的起、終點處；

（2）設(shè)在立交匝道或連接線上

用于控制相交道路上的車輛進、出主線的收費。2．收費站車道數(shù)：收費站所需的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)交通量、服務(wù)時間和服務(wù)水平三個因素來確定。39

（三）收費廣場1．線形標準：設(shè)在主線上時，平