地鐵六號線工程施工七標(biāo)段投標(biāo)方案課件

1號線一期工程

【省體育館站】土建工程投標(biāo)方案演示2023/3/231標(biāo)題投標(biāo)項目:成都地鐵1號線一期工程

【省體育館站】土建工程投標(biāo)單位:中鐵二十五局集團有限公司投標(biāo)時間：2006年4月28日2006-4-282中鐵二十五局集團有限公司一.項目組織機構(gòu)2006-4-283中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.2.【昌崗中路站】工程重點：⑴臨時鋪蓋系統(tǒng)承擔(dān)地面交通荷載，由于施工期長，必須保證臨時鋪蓋施工質(zhì)量和安全。⑵車站圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖是本站施工的重點和核心。⑶任何時候必須保證昌崗中路和寶崗大道雙向6車道通行，地面交通疏導(dǎo)是本站施工順利進行的前提條件。⑷車站圍護結(jié)構(gòu)及周邊建筑物的監(jiān)測保護是工程施工順利實施的重要措施。⑸車站主體和Ⅰa號出入口通道占用道路施工，特別是Ⅰa號出入口通道橫過寶崗大道，采用臨時鋪蓋，并分期圍蔽施工。該處的施工也非常重要。2006-4-285中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.3.【昌崗中路站】施工技術(shù)難點分析及主要對策

⑴【昌崗中路站】車站基坑圍護及開挖施工是重中之重。⑵施工與地面交通相互干擾，做好地面交通疏導(dǎo)是本工程順利實施的難點和重要前提條件。根據(jù)車站設(shè)計特點，將車站及附屬結(jié)構(gòu)分五期組織施工，交通疏解則分六期組織，由此達到有效保證地面交通順暢、施工順利進行的目的。⑶【昌崗中路站】施工工期的控制

⑷

合理布置和利用施工場地

上述施工難點，標(biāo)書內(nèi)已提供了相應(yīng)的應(yīng)對措施。2006-4-286中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.4.【昌崗中路站】施工平面布置項目部駐地、監(jiān)理辦公室、加工場地、材料倉庫等臨時設(shè)施設(shè)置在車站西北端的施工用地處，作業(yè)隊駐地租用當(dāng)?shù)孛窬踊蚩罩脧S房設(shè)置，其它分期圍蔽范圍只根據(jù)該構(gòu)筑物的施工需要設(shè)置小型的臨時設(shè)施。鋼筋、模板等材料加工好后人工搬運到工點。2006-4-287中鐵二十五局集團有限公司2.5.1.第一階段交通疏解，圍蔽【昌崗中路站】南側(cè)位置約3990m2面積，進行車站南側(cè)部分的圍護結(jié)構(gòu)和臨時鋪蓋施工，昌崗中路4道車流（3道西向，1道東向）從圍蔽北側(cè)通過，2道車流（東向）從圍蔽南側(cè)通過，昌崗中路和寶崗大道均維持雙向六車道交通。同時圍蔽西北位置場地設(shè)置項目部，圍蔽Ⅳ號出入口位置約2050m2面積可提前進行出入口施工。

2006-4-289中鐵二十五局集團有限公司2.5.2.第二階段交通疏解，圍蔽昌崗中路站北側(cè)位置約6330m2面積，進行車站北側(cè)部分的圍護結(jié)構(gòu)施工，然后進行車站基坑半蓋挖開挖和車站主體施工，昌崗中路雙向車流直行通過，車流從圍蔽南側(cè)通過。同時圍蔽Ⅰa通道出入口下穿寶崗大道的路面位置的西段，進行該處圍護結(jié)構(gòu)施工和臨時鋪蓋施工，寶崗大道車流從該圍蔽兩側(cè)通過，其中4道車流（3道北向，1道南向）從圍蔽東側(cè)通過，2道車流（南向）從圍蔽西側(cè)通過。昌崗中路和寶崗大道均維持雙向六車道交通。

2006-4-2810中鐵二十五局集團有限公司2.5.3.第三階段交通疏解，圍蔽昌崗中路站北側(cè)位置約6330m2面積，進行車站北側(cè)部分的圍護結(jié)構(gòu)施工，然后進行車站基坑半蓋挖開挖和車站主體及北側(cè)基坑回填施工，昌崗中路雙向車流直行通過，車流從圍蔽南側(cè)通過。同時圍蔽Ⅰa通道出入口下穿寶崗大道的路面位置的東段，進行該處圍護結(jié)構(gòu)施工和臨時鋪蓋施工，寶崗大道車流從該圍蔽兩側(cè)通過，其中5道車流（2道北向，3道南向）從圍蔽西側(cè)通過，1道車流（北向）從圍蔽東側(cè)通過。昌崗中路和寶崗大道均維持雙向六車道交通。

2006-4-2811中鐵二十五局集團有限公司2.5.5.第五階段交通疏解，圍蔽Ⅰa、Ⅰd出入口、西端風(fēng)道和緊急出入口范圍，進行該部分的施工，此時Ⅰa號出入口寶崗大道位置處的分段圍蔽臨時鋪蓋施工已經(jīng)完成，寶崗大道交通不受影響。昌崗中路4道車流（3道西向，1道東向）從圍蔽北側(cè)通過，2道車流（東向）從圍蔽南側(cè)通過，昌崗中路和寶崗大道均維持雙向六車道交通。2006-4-2813中鐵二十五局集團有限公司2.5.6.第六階段交通疏解，Ⅰ號通道的兩個出入口施工完成后，圍蔽Ⅲ號出入口處施工場地面積約1620m2，進行Ⅲ號出入口和Ⅳ號出入口的施工。昌崗中路雙向車流從圍蔽北側(cè)直行通過，寶崗大道車流不受影響。昌崗中路和寶崗大道均維持雙向六車道交通。

2006-4-2814中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.6.【昌崗中路站】主體圍護結(jié)構(gòu)施工方案因本車站圍護挖孔樁為密排樁，同一個部位（段落）的挖孔樁分3批次跳躍施工，以形成足夠的安全空間，保證樁間地層穩(wěn)定，避免穿孔、串孔，保證質(zhì)量。

擬進場10臺12m3/min電動空壓機、100臺風(fēng)鎬施工及50臺手搖絞車，車站南側(cè)（一期圍蔽）安排人工挖孔樁施工工期為60天，車站北側(cè)（二期圍蔽）安排人工挖孔樁施工工期60天。當(dāng)樁孔內(nèi)掘進地層為強風(fēng)化巖層時，可采用人工風(fēng)鎬直接掘進；當(dāng)掘進困難或地層為中風(fēng)化巖層以上時，采用樁孔內(nèi)爆破方式掘進。根據(jù)工程地質(zhì)情況、地面條件以及我公司在地下工程鉆爆施工中所總結(jié)的減振降噪技術(shù)，擬采用豎向掘進控制爆破。

23123112006-4-2815中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.8.【昌崗中路站】基坑開挖施工方案

【昌崗中路站】主體基坑開挖縱向分段示意圖

2006-4-2817中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.8.【昌崗中路站】基坑開挖施工方案

基坑開挖遵循“平面分區(qū)、豎向分層、從上至下”的施工原則?；悠矫嫔戏?2段（從西至東順序編號從⑴至⑿），縱向從西向東分段開挖，分段橫向開挖時從臨時鋪蓋以外約7m左右下切向臨時鋪蓋下開挖，使臨時鋪蓋下形成開挖操作空間，然后從臨時鋪蓋下往北側(cè)開挖，豎向從上至下分臺階進行。開挖時在基坑內(nèi)設(shè)一定的集水井以排除土層中的水，基坑采用多臺挖掘機接力開挖，自卸汽車運至指定棄土場；當(dāng)基坑下部或端部無法采用挖掘機直接開挖施工時，采用小型挖掘機裝運配合龍門吊或汽車吊機進行垂直運輸。臨時鋪蓋以下的土體在操作空間受限時采用小型挖掘機設(shè)臺階轉(zhuǎn)運到臨時鋪蓋以外，再用普通挖掘機挖裝外運。

車站主體基坑下層有部分入巖，這部分石方采用分層爆破方式開挖、挖掘機出碴外運。2006-4-2818中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.9.【昌崗中路站】主體結(jié)構(gòu)施工方案車站主體結(jié)構(gòu)施工段落劃分平面示意圖

2006-4-2819中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.10.【昌崗中路站】主要設(shè)備資源配置

序號工程部位主要設(shè)備配置情況施工組織說明1圍護結(jié)構(gòu)主體圍護挖孔樁：10臺空壓機、100臺風(fēng)鎬、50臺手搖絞車。附屬圍護結(jié)構(gòu)：24臺沖擊鉆機、6臺旋噴樁機主體圍護挖孔樁按隔二挖一方式組織施工。附屬圍護鉆孔樁按隔三鉆一方式每一期均分成4批組織施工，保證足夠的安全距離。附屬圍護旋噴樁根據(jù)施工分期在相應(yīng)位置的鉆孔樁完成后緊跟施工。2基坑開挖2臺長臂挖掘機+4臺普通挖掘機+3臺小型挖掘機+4臺巖石分裂機+2臺龍門吊+15臺自卸汽車基坑從西端向東端分段分層進行開挖，節(jié)點下先從鋪蓋以外一定距離下切向鋪蓋下開挖形成開挖操作空間?；娱_挖按照開挖進度情況靈活配置各工作面的設(shè)備。3主體結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)備+2臺龍門吊+3臺輸送泵+2臺小型攪拌機+振動設(shè)備主體結(jié)構(gòu)從西端向東端分段分層流水推進，平行作業(yè)。龍門吊負責(zé)配送鋼筋、模板等材料，混凝土泵送。2006-4-2821中鐵二十五局集團有限公司二.【昌崗中路站】施工方案介紹2.11.【昌崗中路站】工期控制

車站關(guān)鍵工期部位關(guān)鍵工期要求計劃提供關(guān)鍵工期時間昌崗中路站完成車站全部主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工，并回填恢復(fù)地面2007-12-282007-12-18（提前10天）2006-4-2822中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.1.暗挖區(qū)間工程特點：⑴本標(biāo)段【昌崗中路站～沙園站區(qū)間】隧道下穿一大片居民住宅區(qū)或高層建筑物，要保證地面建筑的安全，這是本工程的一大特點。⑵在沙園站端頭有近400米的上下重疊隧道，線間距很近，這是本工程的一大特點。⑶【昌崗中路站～沙園站區(qū)間】設(shè)計有軌排井，軌排井圍護結(jié)構(gòu)采用φ1200的密排人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用預(yù)應(yīng)力錨索形式，這是本工程的又一特點。⑷本暗挖區(qū)間位于鬧市區(qū)，線路上方建筑物較多。因此工程施工的監(jiān)控量測工作量大，監(jiān)測技術(shù)要求先進可靠，監(jiān)測項目和范圍要求考慮周全，監(jiān)測成果應(yīng)及時反饋信息指導(dǎo)施工，以確保構(gòu)、建筑物及作業(yè)人員、居民、行人的安全。

2006-4-2823中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.3.暗挖區(qū)間施工技術(shù)難點及主要對策3.3.1.

施工監(jiān)控量測工作⑴成立監(jiān)測小組專職負責(zé)整個施工過程的監(jiān)測工作，配備先進的監(jiān)測儀器，以科學(xué)的監(jiān)測手段和嚴謹?shù)谋O(jiān)測方法確保監(jiān)測信息及時、可靠。⑵對地質(zhì)、周圍環(huán)境等進行全面細致的調(diào)查,進行施工預(yù)測,并制定預(yù)防措施。⑶加強施工過程中的沉降變形監(jiān)控量測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，進行分析處理，預(yù)測各工況下的沉降和變形值，指導(dǎo)施工，優(yōu)化設(shè)計與施工方案。如果沉降和變形超過允許范圍時，采取停止施工、加強支撐或跟蹤注漿等措施，控制沉降和變形。

2006-4-2825中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.3.暗挖區(qū)間施工技術(shù)難點及主要對策3.3.2.上下重疊隧道施工⑴上下重疊隧道段施工時兩個隧道開挖工作面錯開至少50m以上或設(shè)計規(guī)定的安全距離。同一地段的施工順序為：下隧道開挖、初支→上隧道開挖、初支→下隧道二襯→上隧道二襯。地質(zhì)條件差時，下隧道二襯緊跟施工。⑵施工條件允許的情況下上洞盡量采用人工開挖或機械開挖，必須采用爆破開挖時，選擇爆力爆速猛度較低的炸藥，采用微炮，控制爆破振動速度在2cm/s以內(nèi)，并嚴格按設(shè)計文件進行施工支護，尤其注意對兩隧道所夾巖柱體進行注漿加固和保護，以增強掌子面和圍巖的穩(wěn)定性。⑶施工時制定具體的施工監(jiān)測方案，隨時掌握洞內(nèi)外的變化情況，發(fā)現(xiàn)地面沉降量、洞內(nèi)拱頂下沉量等超過警戒值時，及時采取處理措施。

2006-4-2826中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.4.暗挖區(qū)間施工平面布置【昌崗中路站～沙園站區(qū)間】豎井，配備提升架一個、臨時堆土場、噴射混凝土攪拌站、鋼筋加工場各一處及發(fā)電機房和空壓機房各一間，工地辦公和監(jiān)理辦公、生活用房與【昌崗中路站】合并設(shè)置。作業(yè)隊駐地租房設(shè)置。為確保臨時堆放的土不會四處散溢，同樣用鋼板型鋼作為擋土圍蔽。軌排井處配備龍門吊一臺。2006-4-2829中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.5.暗挖區(qū)間隧道總體施工方案3.5.1.【躍進村站～昌崗中路站區(qū)間】施工方案【躍進村站～昌崗中路站區(qū)間】組織施工時先完成豎井和橫通道，然后分四個作業(yè)面沿左右線往東西兩個方向同時開挖，左右線各兩個作業(yè)面，安排一個暗挖作業(yè)隊四個分組同時施工。左右線施工時四個作業(yè)面從橫通道開始分別朝向相反的方向。暗挖一組、二組施工右線，由豎井里程處向東西方向同時開挖；暗挖三組、四組施工左線，與右線開挖錯開50米的距離，同樣由豎井里程處向東西兩端方向同時開挖。

隧道初期支護緊接開挖施工，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果安排施作，并滯后于掌子面一定距離，襯砌貫徹仰拱超前的原則，以盡快形成閉合受力環(huán)，利于結(jié)構(gòu)受力，拱墻最后一次襯砌成形。

2006-4-2830中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.5.暗挖區(qū)間隧道總體施工方案3.5.2.【昌崗中路站～沙園站區(qū)間】施工方案【昌崗中路站～沙園站區(qū)間】組織施工時先完成豎井和橫通道，然后分四個作業(yè)面沿左右線往東西兩個方向開挖，左右線各兩個作業(yè)面，安排一個暗挖作業(yè)隊分四個組同時施工。暗挖一組、二組負責(zé)施工右線，暗挖三組、四組隊負責(zé)施工左線。左右線施工時四個作業(yè)面從橫通道開始分別朝向相反的方向。暗挖一組先由豎井里程處向東開挖，待橫通道開挖完成后，暗挖三隊由豎井處向西先開挖，完成60米后，暗挖二隊再開始由豎井處向西開挖，最后暗挖四隊再接著由豎井處向東開挖。本區(qū)間靠沙園站端頭有近400米的重疊隧道，故在施工安排上，先施工左線隧道（下洞），再施工右線隧道（上洞），在上洞施工過程中，對下洞的初期支護和上、下洞的二次襯砌進行加強，同時對兩洞所夾的巖體進行注漿加固。

2006-4-2831中鐵二十五局集團有限公司三.暗挖區(qū)間施工方案介紹3.5.暗挖區(qū)間隧道總體施工方案3.5.3.隧道開挖施工方法本標(biāo)段兩個區(qū)間隧道根據(jù)地質(zhì)條件、相互位置關(guān)系和圍巖狀況的不同，相應(yīng)采取不同的施工方法，主要包括環(huán)形臺階法、短臺階法、全斷面法和臺階法等。隧道施工中應(yīng)逐步開挖，緊密監(jiān)測，初期支護緊跟，盡早封閉圍巖，及