互聯(lián)網(wǎng)與汽車供應(yīng)鏈

優(yōu)選互聯(lián)網(wǎng)與汽車供應(yīng)鏈ppt當(dāng)前1頁，總共20頁。改變互聯(lián)網(wǎng)+X問題and發(fā)展規(guī)模and痛點(diǎn)汽車供應(yīng)鏈當(dāng)前2頁，總共20頁。3規(guī)模and痛點(diǎn)當(dāng)前3頁，總共20頁。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)模：

零部件的供應(yīng)整車交付運(yùn)輸、儲存、加工組裝、車輛配送及維修保養(yǎng)等物理流程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)亲畹湫偷墓?yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式。當(dāng)前4頁，總共20頁。關(guān)于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)：1.汽車銷售的價(jià)格壓力越來越大主機(jī)廠降低成本的壓力會增加。2.是汽車后市場O2O引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)公司、金融公司以及數(shù)以十萬計(jì)的后市場企業(yè)彼此之間需要數(shù)據(jù)交互，彼此都說方言很難溝通。3.數(shù)據(jù)采集和記錄的標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一當(dāng)前5頁，總共20頁。6改變當(dāng)前6頁，總共20頁。阿里巴巴汽車電商領(lǐng)域關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)給汽車行業(yè)帶來的改變豐富了電商的內(nèi)容。把阿里的平臺和技術(shù)帶進(jìn)了汽車行業(yè)，提升了車主駕駛體驗(yàn)，也帶動(dòng)了汽車銷售以及圍繞汽車的周邊業(yè)務(wù)當(dāng)前7頁，總共20頁。1汽車金融方面：

現(xiàn)狀：大部分人買汽車都會選擇分期購買分期付款，同時(shí)要經(jīng)歷一個(gè)周期的審核，根據(jù)個(gè)人的信用和還款能力，周期或有長短，而且每家銀行也有所不同。

改變：這個(gè)過程只需要幾個(gè)小時(shí)。阿里的電商平臺經(jīng)歷十多年的發(fā)展，積累了豐富的交易數(shù)據(jù)，通過對個(gè)人消費(fèi)情況、購物能力等各種數(shù)據(jù)的分析，決定個(gè)人授信額度，免除人工調(diào)查、審核的繁瑣。當(dāng)前8頁，總共20頁。2售后市場

現(xiàn)狀：汽車維修保養(yǎng)一般都在4S店，有可能離車主很遠(yuǎn)，去一次難免消耗很長時(shí)間，而且4S店服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)價(jià)格等相關(guān)內(nèi)容也很難事先得知，維修保養(yǎng)并不是很好的體驗(yàn)。改變：所有的維修保養(yǎng)服務(wù)都在網(wǎng)絡(luò)平臺上，大家同臺競技，服務(wù)內(nèi)容、價(jià)格、評價(jià)、地址等信息一目了然。結(jié)合高德地圖，車主可根據(jù)自己的位置在最短的時(shí)間得到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前9頁，總共20頁。改變：通過對車主駕駛行為、歷史車禍、維修情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析確定保險(xiǎn)價(jià)格或額度，做到因人而異，更加公平。

現(xiàn)狀：保險(xiǎn)公司根據(jù)車價(jià)統(tǒng)一保險(xiǎn)，其本質(zhì)是謹(jǐn)慎駕駛的人為莽撞的人買單。3汽車保險(xiǎn)

當(dāng)前10頁，總共20頁。改變：通過網(wǎng)絡(luò)平臺對汽車行駛里程、維修、車禍、保險(xiǎn)等相關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析得出當(dāng)前市場價(jià)格，直接與買家對接，省去中間渠道，增加車主價(jià)值?，F(xiàn)狀：二手車交易是一個(gè)灰色領(lǐng)域，車主并不知道自己的車值多少錢，二手車商收購價(jià)也不透明，評估機(jī)構(gòu)收費(fèi)高，中介渠道冗雜4二手車交易

當(dāng)前11頁，總共20頁。5特色服務(wù)

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成，開發(fā)者大量涌現(xiàn)，圍繞車主服務(wù)的APP將解決各種需求，提醒違章、繳納罰款汽車保養(yǎng)計(jì)劃路況信息提醒加油站信息當(dāng)前12頁，總共20頁。13互聯(lián)網(wǎng)+X當(dāng)前13頁，總共20頁。

電子商務(wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式

的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于

供應(yīng)商與分銷商的管理產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新等123供應(yīng)商與分銷商的管理123當(dāng)前14頁，總共20頁。在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的實(shí)時(shí)、集成、同步的控制成為管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。構(gòu)建基于電子商務(wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，有助于利用電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)大大提高汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)之間的商流、信息流與資資金流速，促進(jìn)信息共享。當(dāng)前15頁，總共20頁。（1）構(gòu)建電子商務(wù)采購平臺縮減采購成本、有效控制供應(yīng)的穩(wěn)定性與質(zhì)量。（2）構(gòu)建電子商務(wù)銷售平臺提高服務(wù)質(zhì)量與水平。（3）企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成信息流，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

（4）物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司

完成。當(dāng)前16頁，總共20頁。17問題and發(fā)展當(dāng)前17頁，總共20頁。多平臺整合運(yùn)營;粉絲經(jīng)濟(jì)和會員經(jīng)濟(jì)為核心C2B驅(qū)動(dòng);整個(gè)渠道扁平化的高效協(xié)同成為核心。全渠道模式下的供應(yīng)鏈的變革與重組將成為所有品牌和渠道共同面臨的問題。產(chǎn)品、服務(wù)數(shù)字化、移動(dòng)互聯(lián)化在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)的全線沖擊下，中國傳統(tǒng)零售渠道將面臨轉(zhuǎn)型，誰能提前擁抱全零售時(shí)代，誰將是未來的主導(dǎo)者。全零售時(shí)代渠道的服務(wù)模式將從當(dāng)前18頁，總共20頁。1.全渠道模式下的供應(yīng)鏈重組、運(yùn)營趨勢整合細(xì)分各渠道的粉絲及會員人群細(xì)分品類整合供應(yīng)鏈運(yùn)營多渠道庫存共享供應(yīng)鏈與渠道連結(jié)合得更加無縫化

互聯(lián)網(wǎng)下的汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展方向

當(dāng)前19頁，總共20頁?；ヂ?lián)網(wǎng)下的汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展2.全渠道模式營銷的整合與變革3.全渠道模式采購的整合策略4.注重線上和線下私人訂制的發(fā)展趨勢采購的整合不僅僅是在流量優(yōu)勢和價(jià)格優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了商流、物流分離虛實(shí)營銷，充分利