北京首都國際機場三號航站樓介紹課件

好好學習天天向上東方巨龍人民宮殿——北京首都國際機場三號航站樓下篇：講解：高俊霞板書：張世遠gfBfp

自強不息厚德載物清華大學校訓第一章北京首都國際機場Chapter1BeijingCapitalInternationalAirport

自強不息厚德載物BeijingCapitalInternationalAirport（BCIA)ICAO：ZBAAIATA：PEK簡稱首都機場或北京機場中國和北京聯(lián)外主要的國際機場年設計運力8,600萬人次亞洲最為繁忙的機場旅客吞吐量亞洲第二全球排名第8位

自強不息厚德載物3321373143800×60A380航站樓跑道塔臺滑行道停機坪類型

客機

自強不息厚德載物機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，并且裝備有II類儀表著陸系統(tǒng)。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道3800米×60米，滿足F類飛機的使用要求。機場跑道名稱長度（米）長度（英尺）表面18L/18R320010449瀝青36L/36R380012468瀝青1/19380012468混凝土

自強不息厚德載物航站樓(主要指旅客航站樓，即候機樓)是航站區(qū)的主要建筑物。航站樓的設計，不僅要考慮其功能，還要考慮其環(huán)境、藝術氛圍及民族（或地方）風格等。航站樓一側連著機坪，另一側又與地面交通系統(tǒng)相聯(lián)系。旅客、行李及貨郵在航站樓內(nèi)辦理各種手續(xù)，并進行必要的檢查以實現(xiàn)運輸方式的轉換。旅客航站樓基本功能是安排好旅客、行李的流程，為其改變運輸方式提供各種設施和服務，使航空運輸安全有序。相關鏈接——航站樓

自強不息厚德載物空中客車A380全機身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機成為最易辨認的獨特外形?？罩锌蛙嘇380在單機旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經(jīng)濟艙）布局下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產(chǎn)品。相關鏈接——A380“空中客車”：A380空中客車A380圖鑒

自強不息厚德載物機場內(nèi)供飛機滑行的規(guī)定通道。主要功能是提供從跑道到候機樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相干擾，并盡量避免延誤隨即到來的飛機著陸。此外，滑行道還提供了飛機由候機樓區(qū)進入跑道的通道?；械揽蓪⑿再|(zhì)不同的各功能分區(qū)（飛行區(qū)，候機樓區(qū)，飛行停放區(qū)，維修區(qū)及供應區(qū)）連接起來?；械缿詫嶋H可行的最短距離連接各功能分區(qū)。相關鏈接——機場滑行道

德才兼?zhèn)渲泻弦槐本┖娇蘸教齑髮W校訓第二章首都機場三號航站樓Chapter2Introductionto3rdTerminal

德才兼?zhèn)渲泻弦?900m790m45m-2F￥27,000,000,0005F

世界上最大的單體航站樓

德才兼?zhèn)渲泻弦挥蒚3A主樓、T3B、T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統(tǒng)組成T3C(國內(nèi)區(qū))和T3E(國際區(qū))呈“人”字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。T3-C區(qū)用于國內(nèi)國際及港、澳、臺乘機手續(xù)辦理、國內(nèi)出發(fā)及國內(nèi)國際行李提取T3-D區(qū)曾用于奧運及殘奧會期間包機保障T3-E區(qū)用于國際及港、澳、臺出發(fā)和到達平面結構

德才兼?zhèn)渲泻弦?號航站樓前的地面交通中心（GTC），是一個集軌道、停車、商業(yè)等功能為一體的交通樞紐。一層為商業(yè)區(qū)，二層是機場通往東直門的機場快線站臺層，地下各層是多達7000個車位的大型停車場。地面交通中心交通換乘示意圖旅客通道在建中T3地面交通中心

氣有浩然學無止境山東大學校訓第三章三號航站樓特點Chapter3CharacteristicsofT3

氣有浩然學無止境北京首都國際機場3號航站樓的設計方案出自英國建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿整體動感的建筑體量。設計獨特

氣有浩然學無止境

建筑學學士（曼徹斯特大學），建筑學碩士（耶魯大學），英國皇家建筑師學會會員，國際上最杰出的建筑大師之一，被譽為“高技派”的代表人物，第21屆普利策建筑大獎得主。

諾曼·福斯特特別強調(diào)人類與自然的共同存在，而不是互相抵觸，強調(diào)要從過去的文化形態(tài)中吸取教訓，提倡那些適合人類生活形態(tài)需要的建筑方式。一生的榮譽很多，作品很多。諾曼·福斯特東方巨龍

氣有浩然學無止境內(nèi)部景觀彰顯文明古國源遠流長的歷史《紫微辰恒》雕塑，原型是張衡享譽世界的發(fā)明“渾天儀”國內(nèi)進出港大廳——《門海吉祥》4口大缸，形似紫禁城太和殿兩側的銅缸國際進出港區(qū)——《清明上河圖》和《長城萬里圖》二層中軸線——《九龍獻瑞》國際區(qū)——中式園林，東西兩側是“御園諧趣”、“吳門煙雨”皇家園林中國風九龍獻瑞門海吉祥吳門煙雨紫微辰恒紫微辰恒

氣有浩然學無止境屋頂155個“龍鱗”樣式天窗，整體建筑增添恢弘氣勢，運用的大規(guī)模自然采光設計，有效節(jié)約照明能源彩霞屋頂：屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內(nèi)就不會擔心迷路母嬰室兒童活動區(qū)環(huán)保設計吸煙室無障礙設施人文關懷候機大廳

氣有浩然學無止境樓前道路寬敞，方向清晰。抵港、離港層對巴士、出租車、社會車輛的流量，車體的大小，上客時間等制定相關的流程，為了減少旅客穿行航站樓前的車道，對3號航站樓的到港層實行封閉式管理，杜絕社會車輛通行。交通中心（GTC）與3號航站樓完美銜接。新建連接T1、T2、T3三個航站樓之間的路側擺渡車集散暢通月牙形雨棚地下停車場

氣有浩然學無止境采用多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)（APM），是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行，無線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車廂內(nèi)旅客情況，安全快捷、綠色環(huán)保。APM系統(tǒng)的全程共有3個車站，分別設置在T3C、T3D、T3E，行車路線單程長2080米，最大發(fā)車間隔為3分鐘，高峰小時單向運送旅客可達4227名。旅客捷運無人駕駛全自動旅客捷運系統(tǒng)APM軌道旅客通道

氣有浩然學無止境采用國際最先進的自動分揀和高速行李傳輸系統(tǒng)。傳輸速度7米/秒，高峰小時處理行李近2萬件占地面積約12萬平方米，系統(tǒng)總長度約70公里世界上最先進的無線射頻身份識別系統(tǒng)，實時監(jiān)控運輸中的行李五級安檢系統(tǒng)17個大型的行李提取轉盤，系統(tǒng)只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到提取轉盤，減少旅客等待提取行李的時間行包捷運@#￥#%……

氣有浩然學無止境IATACUTE平臺支持的遠程值機、移動值機服務，60臺IATACUSS標準的通用自助值機服務、無線網(wǎng)絡覆蓋等。1600多塊航顯屏，登機口的工作人員可以在指定航顯屏上自行發(fā)布臨時消息離港系統(tǒng)支持航空公司搭建個性化離港前端，更能通過機場提供的平臺實現(xiàn)后臺信息互聯(lián)無線網(wǎng)絡全覆蓋高度信息化

氣有浩然學無止境首都機場擴建工程助航燈光系統(tǒng)是基于高級地面活動引導及控制系統(tǒng)（簡稱單燈引導系統(tǒng)）下的助航燈光系統(tǒng)，是世界上最先進的助航燈光系統(tǒng)。助航燈光采用紅、黃、藍、綠四種顏色的燈具，給飛行員提供更為準確、清晰的引導信息個性化路徑引導助航燈光

氣有浩然學無止境從進場高速兩側到3號航站樓前，覆蓋植被總面積達70萬