軌道工程冬季施工方案

目錄00三.冬季施工工期準時間確實定11223-3-5666-77-1--0-〔硫磺錨固)冬季施工方案一.編制依據(jù)1。國家相關法律、法規(guī)和現(xiàn)行鐵路施工標準規(guī)程、質量檢驗標準及驗收標準等；Q/CR9002023；鐵道第三勘察設計院關于建通遼至民北客運專線初步設計文件、指導性施工組織設計、圖紙及說明書等文件；4。國家、鐵路總公司、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保護的法律、規(guī)程、規(guī)章、條例；集團公司針對本工程的工程籌劃書；集團公司組織的本工程現(xiàn)場施工調查報告；7。公司所擁有的人力、機械設備資源、施工治理水平、工法及科研成果及相關資料。二.工程概況本工程位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū),線路自京沈客專民北站引出，經(jīng)彰武、甘旗卡，引入通遼站，線路全長196.934km，104.488km92.446km.建北京方向上、下行12。208km，全部位于遼寧省范圍內，TLSG-2程施工起止里程為18.03km66由于遼寧地區(qū)、內蒙地區(qū)現(xiàn)場作業(yè)溫度較低，特別是由于工期緊--1-張而不得不進展冬季施工時溫度更低，在這種環(huán)境下對站線人工鋪軌軌枕錨固質量的掌握提出更高的要求。三。冬季施工工期準時間確實定〔61421連續(xù)3d5℃或最低氣溫低于—3℃.氣溫低于-10℃時,不得進展硫磺錨固施工。一般狀況下遼寧及內蒙地1115～315120天。四。冬季施工措施112112在這種天氣環(huán)境下進展錨固施工，應實行相應的施工保證措施。硫磺錨固作為軌排生產(chǎn)的重要施工工序,直接關系到人工鋪軌施工的進度和生產(chǎn)質量，對于施工用料和溫度等都有明確的規(guī)定。特別是為防止錨固灌漿時道釘四周過快冷卻收縮，影響道釘?shù)目拱瘟?。?℃以下進展硫磺錨固施工.為確保施工進度,同時滿足施工質量的要求,針對本地的氣候特點，0℃以下—10℃以上時硫磺錨固質量.改裝運漿車,確保錨漿溫度160℃~180℃的灌漿溫火爐和鐵鍋。使用時，錨固房直接出漿到鐵鍋，推運至錨固現(xiàn)場進展錨固施工,灌漿前，特別留意鍋內的攪拌和溫度檢查，確保錨漿質量。預熱軌枕和道釘為確保錨固后，道釘抗拔力滿足標準要求。在灌漿前，安排專人用噴燈對馬上灌漿的軌枕和道釘進展預熱，以防止錨漿灌入后，與軌枕和道釘?shù)臏夭钸^大，影響相互的黏結，從而降低道釘抗拔力。軌枕和道釘預熱時，時間不宜過早、過長，應當依據(jù)灌漿的進度，選擇適當?shù)臅r候進展.加強質量抽檢抽檢一組硫磺錨固的抗拔和抗壓試驗.以切實的試驗數(shù)據(jù)反映硫磺錨固的真實質量水平.五.作業(yè)預備內業(yè)技術預備作業(yè)前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，生疏標準和技術要求。并對施工人員進展有針對性的技術交底。外業(yè)技術預備依據(jù)平面布置圖和現(xiàn)場實際狀況選定錨固場地、搭建錨固用料庫房和錨固平臺。六.技術要求(1〕描固作業(yè)可在場內或者施工現(xiàn)場錨固；〔2)施工前依據(jù)設計供給的配比進展試驗,選定適合現(xiàn)場的施工協(xié)作比；〔3)抗拔試驗須滿足要求，否則重錨。七。施工工藝流程篩砂→烤砂→稱配和料→進料→熔漿→灌漿→涂絕緣防銹材料→抽測抗拔力八。質量掌握技術措施硫磺錨固漿協(xié)作比的選定。結合進場錨固材料技術條件和該區(qū)氣候條件進展協(xié)作比選定試驗，以稠度、抗撥力和抗壓都到達標準要求，1:0。5:1.35：0。02。2)熔制工藝。承受一臺經(jīng)過改進并且可以對有毒氣體進展有效收集處理的環(huán)保型臥式滾簡熬漿鍋爐，該鍋爐節(jié)約能源，便于修理，又能很好的掌握漿液溫度，保證了熬漿的質量，同時又最大限度地削減了對環(huán)境的污染。①砂子過篩及計量：2mm烤砂盤上加溫烘烤，一般是頭一天下午就開頭烤,為其次天用砂做預備，同時依據(jù)已選定的協(xié)作比計量。②將砂子倒入硫磺熬漿鍋爐后,對砂子加熱到120℃,在加熱的同外冒蒸氣,倒入水泥.③參加水泥：將己計量好的水泥倒入硫磺熬漿鍋爐攪拌并連續(xù)加130℃。④參加硫磺和石蠟:當攪拌料到達130℃后,同時將已計量好的硫160℃后，硫磺漿由稀變稠成液膠狀,溫度通過溫度計進展監(jiān)測，在加熱時經(jīng)充分攪樣，以防硫磺燃燒失效。⑤為保證鋪固漿溫度及后續(xù)軌枕錨固，加快施工進度，保證施工于沈陽及內蒙地區(qū)平均溫度較低,風大,保溫鍋內的溫度必需掌握在150～170℃之內，灌漿時保證硫磺水泥砂漿注入軌枕錨固孔內時的溫140℃，從而保證錨固質量。①混凝土軌枕的錨栓孔內溫度較低時，防止錨固時錨栓孔吸取錨固漿的的溫度,而影響錨固質量，須把錨栓孔烤干再進展錨固作業(yè).②冬季施工時溫度較低，螺紋道釘?shù)臏囟纫驳?。在錨固道釘時將會導致螺紋道釘四周的漿體過快冷縮，從而影響螺紋道釘抗拔力，須在溫度低時，對螺紋道釘進展預加熱。③該地區(qū)高寒、氣候多變以及大風、平均氣溫低，對熬制作業(yè)棚內的保溫措施、軌枕錨固影響極大,為改善熬制作業(yè)棚內的保溫措施，在熬制場地承受半封閉作業(yè)棚，并在棚內增加增溫措施，且把熬漿地點盡量設在靠近灌漿地點，防止溫度損耗過多。④由于冬季氣溫低，硫磺砂漿熔融物在運輸和澆注過程中可能會20mm錨固質量。描固強度檢測。①道釘抗械檢測。道釘抗拔檢測是在混凝土軌枕上直接對硫磺錨固道釘進展抗拔力的檢測,用以監(jiān)視硫磺錨固的施工質量.抗拔試驗每一千根軌枕抽查兩根作試驗，要全部在到60KN合格，應加倍取樣，如全部達60KN進展逐根檢驗不合格者重錨固。②錨固劑抗壓強度檢測。錨固劑抗壓強度檢測用以檢查錨固劑產(chǎn)夠，則錨固質量可能存在問題。相反，假設道釘抗拔力符合要求，而九。施工要求錨固前應去除軌枕預留孔內雜物和螺旋道釘上的粘附物。灌注枯燥的底砂時用有刻度的木棒檢查深度，保證灌漿深度不小130mm，預留孔底部應堵塞嚴密，嚴防漏漿。將硫磺錨固砂漿灌入砼枕螺旋道釘孔內時，一孔一次灌完，20mm螺旋道釘，錨固漿頂面應與承軌槽面干，個別不飽滿應補漿；溢出的殘渣凝固后應鏟除整平.螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于20~2m。一批砼枕錨固完后，承受專用抗撥力測試議按標準要求對錨固質量進展檢查，使螺旋道釘?shù)竭_抗撥力要求〔不得小于60K絕緣防銹材料，其協(xié)作比方下：瀝青:養(yǎng)石粉：機油=1：0。3：0.1十。勞動力組織名稱數(shù)量備注班長1副班長1施工人員40—60結合現(xiàn)場狀況配備十一.材料要求95％成碎塊，假設受潮應在配制前枯燥。假設有結塊，配置前應過篩。序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量備注1錨固鍋口32篩網(wǎng)張103稱量設備套14溫度計個105錨固架個1406鐵鍬把10十三。質量檢測〔1)在熔漿加熱過程中,火力要留意掌握，火候不能過猛,最好有專人把握。〔2〕180℃，熔漿在鍋里的溫度也不130℃，同時要常常攪拌，使砂不致于離析?！?)依據(jù)《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南〔TZ201—2023〕7.2.7—460KN試驗〔3〕如有一個不合格現(xiàn)象，應加試兩組，仍不合格者，應檢