奧迪a6汽車轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷解析

題目：奧迪汽車轉(zhuǎn)向沉重且偏故障診斷學(xué)

院：

汽車與交通學(xué)院專業(yè)班級：學(xué)生姓名：

汽車服務(wù)工程131班XXX學(xué)

號：XXXXXXXX指導(dǎo)教師：XXX

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷年01月目

錄前言…………………11.汽車轉(zhuǎn)向統(tǒng)…………………11.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……………11.1.1轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)……………………21.1.2機(jī)械轉(zhuǎn)向器………31.1.3轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)……………………31.2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……………31.2.1液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)………………31.2.2電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)…………32.奧迪A6汽車向沉重障診斷分析………42.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……………42.1.1故障現(xiàn)象…………42.1.2故障主要原因……………………42.1.3故障診斷方法……………………52.2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……………5

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷2.2.1故障主要原因……………………52.2.2故障診斷方法……………………53.奧迪A6汽車跑偏故障斷分……………63.1故障現(xiàn)象…………………63.2故障主要原因……………63.2.1車輪的相對位置不正確…………73.2.1.1輪胎壓力的影響………73.2.1.2輪胎胎紋的影響………73.2.1.3汽車車身傾斜的影響…………………73.2.1.4車橋移位及變形的影響………………73.2.1.5車架變形的影響………73.2.1.6前輪彈性元件和減振器的影響………83.2.1.7四輪定位的相關(guān)參數(shù)的影響…………8

3.2.2兩側(cè)車輪受到的阻力不一致……93.2.2.1輪胎的影響……………93.2.2.2制動脫滯的影響……103.2.2.3軸承預(yù)緊力的影響…………………104.利用故障分析法奧迪A6汽車轉(zhuǎn)向重且偏故障斷進(jìn)分析……105.課設(shè)總結(jié)………………………12參考文………………………13

前

言《汽車檢測與診斷技術(shù)系統(tǒng)地介紹了汽車檢測與故障診斷的基礎(chǔ)知識檢測方法標(biāo)準(zhǔn)診斷方法以及現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備的原理和應(yīng)用內(nèi)容包括汽車檢測和診斷基礎(chǔ)知識，發(fā)動機(jī)盤及整車技術(shù)狀況的檢測方法汽車常見故障的診斷方法等車檢測與診斷技術(shù)》力求結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容上既有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)又加強(qiáng)了針對性和應(yīng)用性，突出新設(shè)備技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用側(cè)重檢測和診斷結(jié)果的分析，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力?！镀嚈z測與診斷技術(shù)術(shù)方向課程設(shè)計是汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)課程《汽車檢測與診斷技術(shù)安排的一門延伸性的專業(yè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)通過本設(shè)計，讓學(xué)生進(jìn)一步的熟悉、掌握教學(xué)內(nèi)容，掌握汽車性能或工作能力檢測、診斷的理論、原理和方法便科學(xué)地確定汽車的技術(shù)狀況查明故障原因和確定其故障部位。本次課程設(shè)計的內(nèi)容是對奧迪A6汽車轉(zhuǎn)向沉重且跑偏的原因分析及故障診斷查找所選汽車相關(guān)部分的結(jié)構(gòu)及工作原理確定發(fā)生故障的可能原因及影響因素，確定檢測參數(shù)，確定使用的檢測儀器及測試方法，最后繪制故障樹。1.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.1機(jī)第1頁共頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源其中所有傳力件都是機(jī)械的機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。如下圖駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。1.1.1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。第2頁共22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷1.1.2機(jī)械轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運(近似直線運動)的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。1.1.3轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。1.2動借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.2.1液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由動力轉(zhuǎn)向器儲液罐、葉片式壓力泵、進(jìn)回油管及橫拉桿等組成。第3頁共22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷（1.方向盤2.向軸3.轉(zhuǎn)向中間軸4.轉(zhuǎn)向油管5.轉(zhuǎn)向油泵6.向油罐7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂8.轉(zhuǎn)向橫拉桿9.轉(zhuǎn)向搖臂10.體式轉(zhuǎn)向器11.轉(zhuǎn)向直拉桿12.轉(zhuǎn)向減振器）1.2.2電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了控制液體流量的電磁閥速傳感器和電控單元等單元根據(jù)檢測到的車速信號，控制電磁閥，使轉(zhuǎn)向動力實現(xiàn)連續(xù)可調(diào)，從而滿足高、低速時的轉(zhuǎn)向助力要求。2.奧迪A6汽車轉(zhuǎn)向重故障診斷分析第4頁共22頁

青島理工大學(xué)2.1機(jī)2.1.1故障現(xiàn)象

奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。2.1.2故障主要原因轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：①轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。③轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。④轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。⑤轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。⑨轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。2.1.3故障診斷方法先檢查輪胎氣壓排除故障由輪胎氣壓過低引起接著按下圖械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。第5頁共22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷2.2動2.2.1故障主要原因轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足械傳動機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：①轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。②油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。③油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。④油路中有空氣，應(yīng)予排氣。⑤轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑥調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。⑦轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。2.2.2故障診斷方法第6頁共22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷①檢查輪胎氣壓是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。②檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏查油管有誤損壞形或裂紋。一旦發(fā)現(xiàn)油管有缺陷應(yīng)予以更換；若油管接頭泄露，應(yīng)予以擰緊要時更換油管重接。③檢查儲油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度。若油液變質(zhì)應(yīng)重新更換規(guī)定油液；若液面低于規(guī)定高度應(yīng)找出油液液面過低的原因重新加油是液面達(dá)到規(guī)定高度。④檢查油路中是否混入空氣若發(fā)現(xiàn)儲油罐中油液有氣泡說明說明油路中滲入空氣，此時應(yīng)檢查油路中混入空氣的原因，并排除故障重新加注油液。⑤檢查動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的張緊程度以及其是否打滑或損壞如有問題應(yīng)按規(guī)定調(diào)整傳動帶張緊度。⑥就車重檢將轉(zhuǎn)向盤向左、右極限位置來回轉(zhuǎn)動，如果轉(zhuǎn)向輕便說明故障已經(jīng)排除；如果仍然沉重說明故障可能在動力轉(zhuǎn)向泵動力液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；如果左、右轉(zhuǎn)向助力不同，則故障可能在轉(zhuǎn)向控制閥。⑦檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓以確診故障所在部位油壓達(dá)不到原廠規(guī)定的壓力在逐步關(guān)閉壓力表閥門時也不能提高明動力轉(zhuǎn)向泵有故障；若油壓未達(dá)到原廠的規(guī)定值但在逐步關(guān)閉壓力表閥門時油壓有所提高油壓可達(dá)到規(guī)定值說明轉(zhuǎn)向油泵良好故障在轉(zhuǎn)向控制閥或動力液壓缸若檢測時油壓正常，則故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。⑧檢查轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤查看與轉(zhuǎn)向軸柱相關(guān)的零部件是否轉(zhuǎn)動靈活，查看萬向節(jié)個傳動桿件球頭銷連接部位是否過緊查看轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承是否缺油或損壞，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)予以調(diào)整或更換重裝；檢查轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)整齒條頂塊的壓緊力，使齒輪與齒條的側(cè)向間隙合適，保證齒條移動自如于彎曲的齒條應(yīng)予以更換。3.奧迪汽車跑偏障診斷分析第7頁共22頁

青島理工大學(xué)3.1故

奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷汽車正常行駛時發(fā)飄偏時在方向盤上左右用力不同踩制動時，必須緊握住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛?cè)羯杂蟹潘杀阕詣酉蜃蠡蛳蛴倚旭偲x車道。這些現(xiàn)象稱為汽車行駛跑偏。3.2故造成汽車行駛跑偏的根本原因是汽車車輪的相對位置不正確側(cè)車輪受到的阻力不一致。3.2.1車輪的相對位置不正確3.2.1.1輪胎壓力的影響汽車車輪的正常壓力一般為22.5bar，在行駛一段時間以后，會出現(xiàn)左右輪胎胎壓不一致的情況這將導(dǎo)致汽車左右車身一邊高一邊低如果左側(cè)胎壓高于右側(cè)車身向右傾斜右車輪的正外傾角會隨之增大由于正的外傾角會使車輛向前行駛時產(chǎn)生側(cè)滑左右兩側(cè)胎壓的不一致導(dǎo)致車身右傾時右側(cè)車輪的正外傾角大于左側(cè)車輪的正外傾,便會使汽車向右偏行。右側(cè)胎壓高于左側(cè)時情況相反。3.2.1.2輪胎胎紋的影響汽車長時間沒有做車輪動平衡會導(dǎo)致車輪輪胎出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損果左右車輪的磨損量不同也會出現(xiàn)車身傾斜使左右兩側(cè)外傾角不一致而導(dǎo)致汽車行駛跑偏。3.2.1.3汽車車身傾斜的影響汽車車身是通過彈性元件支承于車橋和車輪上的受到外力作用時車身會發(fā)生側(cè)向傾斜，如經(jīng)常性的偏載引起車架和懸架機(jī)構(gòu)疲勞，導(dǎo)致剛度減弱車一側(cè)輪胎氣壓不足使車身負(fù)重傾斜。車身傾斜不但影響汽車的平順性和舒適性，還直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性身傾斜會使車輪所受的垂直力在左右兩輪上重第8頁共22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷新分配從而影響輪胎側(cè)偏特性及汽車轉(zhuǎn)向特性；同樣車身傾斜也會使前輪定位參數(shù)發(fā)生變化從而影響前輪的穩(wěn)定性重時還可能發(fā)生前軸在受到側(cè)向力作用時突然轉(zhuǎn)向，影響汽車行駛穩(wěn)定性在分析跑偏原因時車身傾斜是不可忽視的重要原因。3.2.1.4車橋移位及變形的影響汽車在長期的行駛過程中由于車輛事故和路面等各種各樣的原因會造成車橋移位、翹曲、扭曲變形等情況，這些變形、移位發(fā)生在前橋時，必然會引起前輪定位參數(shù)的變化，導(dǎo)致汽車跑偏引起的側(cè)滑量和方向隨車橋變形移位的程度、方向、部位的不同而不同。3.2.1.5車架變形的影響車架是汽車裝備的基礎(chǔ)，汽車所有的主要部分，如發(fā)動機(jī)、傳動系、控制機(jī)構(gòu)、車身、行駛系等一系列總成均安裝在車架上，并要求有一定的相對位置。車架除承受靜載荷外還承受汽車行駛時產(chǎn)生的動載荷若由于各種原因車架發(fā)生變形將會影響懸架機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等機(jī)械的正常幾何形狀和參數(shù)這些形狀和參數(shù)的變化又會導(dǎo)致汽車跑偏。3.2.1.6前輪彈性元件和減振器的影響彈性元件和減振器是汽車懸架的重要組成部件其性能的好壞直接影響到汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性。彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷和由于路面不平引起的對車身的沖擊。彈性元件種類包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。減振器用來衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動減振器的類型有筒式減振器阻力可調(diào)式新式減振器，充氣式減振器。彈性原件在汽車行駛時受到由于路面不平引起的對車身的交變沖擊載荷間一長會導(dǎo)致汽車彈性原件出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象使彈性元件失效承受并傳遞垂直第9頁共22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷載荷的能力大大下降情況更嚴(yán)重的會明顯看到車身的傾斜車身傾斜必然導(dǎo)致汽車一側(cè)正外傾角大于另一側(cè)而向一邊偏行。一側(cè)減振器失效后汽車在行駛時一旦受到路面對車身的沖擊就會出現(xiàn)減振器失效一側(cè)車身由于彈性原件的作用而上下振動一側(cè)由于減振器工作良好，減震效果明顯，振動較小會使車身出現(xiàn)微小的左右跑偏現(xiàn)象汽車在高速行駛時出現(xiàn)這種情況是很危險的。3.2.1.7四輪定位的相關(guān)參數(shù)的影響四輪定位參數(shù)的正確與否是保證汽車保持穩(wěn)定的直線行駛的最重要的因素。汽車做四輪定位是因為轎車的轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝有一定的相對位置種具有一定的相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位前輪定位。四輪定位包括主銷后傾（角銷內(nèi)傾（角外傾（角）和前束四個內(nèi)容（這些相關(guān)角度前文已詳細(xì)介紹這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也存在后軸之間安裝的相對位置稱后輪定位后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。下面將對各個角度對汽車行駛跑偏的影響進(jìn)行簡要分析。（1）外傾角的影響正的外傾角使車輪頂部朝外傾斜當(dāng)車輛向前行駛時，車輪要朝外滾動，從而產(chǎn)生向外的側(cè)滑。負(fù)的外傾角使車輪頂部朝內(nèi)傾斜當(dāng)車輛向前行駛時，車輪要朝內(nèi)滾動，從而產(chǎn)生向內(nèi)的餓側(cè)滑。當(dāng)汽車左右的外傾角不一致超過一定的范圍會使左右兩側(cè)車輪產(chǎn)生的側(cè)滑量不一致，致使汽車向側(cè)滑較大的一側(cè)偏行。（2）前束的影響外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑會造成輪胎的磨損，前束就是用于消除外傾角的側(cè)滑的。第10頁22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷前束在一定的范圍內(nèi)能明顯消除外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑是當(dāng)出現(xiàn)前束角不一致超過一定的范圍就會導(dǎo)致汽車向一側(cè)跑偏。α<β時，右輪向左跑偏的作用大于左輪向右跑偏，二者共同的作用就會導(dǎo)致汽車向左偏行。（3）后傾角的影響主銷后傾角能使轉(zhuǎn)向盤自動回正，增進(jìn)汽車直線的行駛穩(wěn)定性。（4）內(nèi)傾角一般是不可調(diào)整的角度，對車輛行駛跑偏影響不大。對行駛中的車輛而言響車輛跑偏的主要四輪定位參數(shù)是車輪外傾角和前束。如果后傾角和前束調(diào)整正常有效發(fā)揮外傾角和前束有益的作用一旦外傾角和前束出現(xiàn)變化，對汽車行駛跑偏的影響是很明顯的。3.2.2造成車輪受到的阻力不一致的因素主要有輪胎與地面的摩擦阻力側(cè)制動拖滯和車輪軸承預(yù)緊力不一致等。3.2.2.1輪胎的影響輪胎胎壓和磨損程度都會影響到車輪的滾動摩擦力。（1）胎壓對行車阻力的影響當(dāng)胎壓正確的時候汽車輪胎與地面的接觸面積最大時輪胎的抓地力最大。當(dāng)胎壓不足時輪胎與路面的接觸面積會增加這樣在增大摩擦力的同時也會使致使輪胎彎曲變形，加快輪胎的磨損別是當(dāng)汽車高速行駛時更會削弱輪胎的承載能力，進(jìn)而縮短輪胎的使用壽命，增加爆胎的可能。當(dāng)車輪左右兩側(cè)胎壓不一致時就會使得左右車輪的摩擦力不同車行駛時便會向胎壓低的一側(cè)（摩擦力大的一側(cè)）偏行。（2）胎紋對行車阻力的影響如果車胎行駛超過10000公里以上么就應(yīng)該認(rèn)真檢查輪胎的胎紋左右是第11頁22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷否均衡若有出現(xiàn)左右磨損不一時應(yīng)該做四輪定位以達(dá)到讓所有輪胎胎面均勻?qū)Φ孛孀饔萌绮蛔鏊妮喍ㄎ痪蜁馆喬Φ孛娴哪Σ亮Σ煌ゼy磨損嚴(yán)重的車輪和地面之間的摩擦力較小當(dāng)汽車左右車輪的胎紋磨損不一致時左右兩側(cè)車輪與地面的摩擦力不同，使得汽車向摩擦力大的一側(cè)跑偏。3.2.2.2制動拖滯的影響在行車制動中當(dāng)抬起制動踏板后全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除致影響車輛重新起行駛或滑行側(cè)車輪出現(xiàn)制動拖滯時，因左右兩側(cè)車輪受到的制動力不同而使得兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動線速度不同就導(dǎo)致了汽車向出現(xiàn)制動拖滯的一側(cè)行駛跑偏。3.2.2.3軸承預(yù)緊力的影響在裝配汽車時輪軸的軸承都留有一定的預(yù)緊力汽車設(shè)計要求左右兩側(cè)的軸承預(yù)緊力應(yīng)該一致一旦汽車兩側(cè)的輪軸軸承預(yù)緊力不一致或是在事故中的碰撞使軸承有所變形就會導(dǎo)致汽車兩側(cè)車輪繞車軸的轉(zhuǎn)動阻力不同最終的結(jié)果就是使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)動線速度不同而導(dǎo)致行駛跑偏。4.利用故障樹分析法奧迪A6車轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷進(jìn)行分析第12頁22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷奧迪A6汽車轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷分析表轉(zhuǎn)向輪氣壓不足X）1轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)X）2轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)（）7

車軸變形（）3車架變形（）4轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊X）5轉(zhuǎn)向器主動分的嚙合間隙調(diào)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（A）3

整過小X）6轉(zhuǎn)向器缺油或無油（）7轉(zhuǎn)向系配合過緊或卡滯（）8

轉(zhuǎn)向器殼體變形X）8轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟奧迪A6轉(zhuǎn)向沉重且跑偏（）

轉(zhuǎn)向沉重（）1

（）9轉(zhuǎn)向縱拉桿球頭連接處調(diào)整緊或缺油（）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油（）轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對（）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（A）4

液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足（）9機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)

油路堵塞或不暢X）油路中有泄漏現(xiàn)象（）油路中有空氣（）轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑X）調(diào)節(jié)閥失效（X）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（）第13頁22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷汽車跑偏（）2

車輪的相對位置不正確（）5兩側(cè)車輪受到的阻力不一致（）6

（）左右車輪胎壓不一樣X）左右車輪磨損程度不同（X）減振器失效X）車腳變形（）車橋移位及變形X）車身傾斜（）制動脫滯（）左右車輪軸承預(yù)緊力不同X）奧迪A6汽車轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障樹第14頁22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷汽車121

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X181XXXXXX121314151617通過這次課程設(shè)計己最大的收獲就是更加深入地了解并懂得了如何運用故障樹分析法去尋找導(dǎo)致基本事件發(fā)生的最根本原因。也對奧迪汽車轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷分析這一部分的內(nèi)容掌握得更全面車行駛跑偏的現(xiàn)象越來越多，其危害性也越來越大對該故障的判斷和排除卻相當(dāng)困難不但在使用中，而且在修理過程中，采取不當(dāng)措施，就會導(dǎo)致新的故障產(chǎn)生。本方案利用故第15頁22頁

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奧迪A6汽轉(zhuǎn)向沉重且跑偏故障診斷障樹分析法，采取從簡到繁，初步檢測排除的方法，尋找故障，并借助專用儀器設(shè)備進(jìn)行正確排除。也為汽車其他故障的排除提供了一種思路與方法。這次的課程設(shè)計不僅可以鞏固以前所學(xué)過的知識而且還學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過網(wǎng)上搜尋各種文獻(xiàn)資料，整合資料于以后資料如何收集有很大的幫助其次對文字格式的要求也比以往更清楚更規(guī)范對以后畢業(yè)論文的書寫有一定的借鑒作用當(dāng)然也是感激指導(dǎo)老師的諄諄教導(dǎo)自己才踏踏實實地去做