博瑞m移動模架拼裝預(yù)壓方案

PAGE11-X鐵路客運(yùn)專線MSS32-900移動模架造橋機(jī)荷載預(yù)壓方案二〇〇六年三月一、設(shè)備簡介：MSS32移動模架造橋機(jī)專為甬臺溫鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)，今后可用于同等上部結(jié)構(gòu)重量和跨度的其他工程。在用于其他項(xiàng)目使用時需對整體結(jié)構(gòu)重新驗(yàn)算。1、主要技術(shù)參數(shù)名稱性能參數(shù)備注支承方式橋面下支承承載能力32米箱梁自重及施工工階段其他他荷載其他荷載的計(jì)入入根據(jù)最新新《鐵路施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》適用范圍同時滿足32mm、24m及等多種種跨度及其其過渡跨的的連續(xù)箱梁梁的原位安安裝現(xiàn)澆混混凝土施工工現(xiàn)澆箱梁最大澆澆注長度及及橋梁頂寬寬最大澆注長度332.6mm（橋?qū)?3.4m）一次澆注箱梁的的最大重量量（不含施施工荷載）900T現(xiàn)澆箱梁最小平平曲線半徑2000m允許現(xiàn)澆箱梁縱縱向最大坡坡度≤4.0%允許現(xiàn)澆箱梁橫橫坡≤4%整機(jī)縱向移位速速度1m/min整機(jī)橫向移位速速度0.5m/mmin驅(qū)動方式電液控制驅(qū)動方方式（含高高壓液壓站站）動力條件AC380VV；50HZZ設(shè)計(jì)施工周期移動模架造橋機(jī)機(jī)移位、就就位以及模模板的調(diào)整整到位等共共需時間需需控制在8小時以內(nèi)內(nèi)完成主材最大應(yīng)力安全系數(shù)2縱向頂推能力360KN′66臺系統(tǒng)橫移開模頂頂推能力300KN′112臺系統(tǒng)落模頂升能能力2600KN′′0.355m×12臺移動模架對墩身身的最大受力垂直力：約2××34000KN==68000KN；縱向水平力：約約150KKN施工時適合的凈凈高（梁底底到承臺頂頂面）3米外模分合主梁帶動外模升升降和側(cè)移移外模調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)橫梁的的標(biāo)高和平平曲線分段段整體調(diào)節(jié)節(jié)內(nèi)模組立采用組合鋼模拆拆裝內(nèi)模調(diào)節(jié)用雙向螺桿調(diào)節(jié)節(jié)抗風(fēng)能力不小于6級（風(fēng)風(fēng)速）撓跨比主梁系統(tǒng)：≤11/8000模板系統(tǒng)：≤11/6000開模行走時允許許最大風(fēng)速速6級整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定定系數(shù)在最不利荷載組組合況下11.5合模澆注時允許許最大風(fēng)速速12級前支點(diǎn)最大壓力力680T雙邊后支點(diǎn)最大壓力力680T雙邊設(shè)計(jì)施工周期10天2、設(shè)備各部件估計(jì)重量序號部件名稱重量（噸）1外模板1052橫梁403主梁1204鼻梁405推進(jìn)小車356牛腿及支腿1057內(nèi)模板35合計(jì)480二、主要部件描述2.1主要結(jié)構(gòu)件組成MSS移動模架系統(tǒng)（movesupportsystem）是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。本工程的32m跨箱梁墩高從5.0m～12.5m不等，根據(jù)工程情況，我公司的設(shè)計(jì)方案采用牛腿拆裝式移動模架系統(tǒng)，共設(shè)置三對牛腿托梁，施工時只用其中二對牛腿，另一對牛腿在造橋機(jī)縱移前預(yù)先安裝在下一孔橋墩承臺上，以縮短施工周期。移動模架系統(tǒng)主要由牛腿、推進(jìn)平車、主梁、鼻（導(dǎo)）梁、橫梁、外模及內(nèi)模組成。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡介如下：⑴牛腿：牛腿采用橫梁式結(jié)構(gòu)，為橫梁、豎向支腿組合而成，通過豎向支腿支撐在承臺上。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進(jìn)平車。并配有兩個橫向移動液壓缸、兩個豎向頂升主液壓缸,一個縱向頂推液壓缸。主梁支撐在推進(jìn)平車上。牛腿上表面與推進(jìn)平車下表面分別鑲有不銹鋼板和塑料滑板。推進(jìn)平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。⑵主梁：移動模架系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。根據(jù)計(jì)算，主梁剛度按最大凈撓度≤1/800施工跨徑控制，最大凈撓度控制在41mm以內(nèi)。主梁截面尺寸為1800mm2800mm,上、下翼緣板厚為20～30mm，腹板厚為12~16mm，主梁長度約為38m，分為三節(jié)，節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。主梁兩端設(shè)有前后鼻梁，長約為20m，分為兩節(jié)，節(jié)間也用高強(qiáng)螺栓連接，起到支架向下一孔移動時的引導(dǎo)和承重作用。⑶橫梁：橫梁為焊接工字鋼形式,跨中截面尺寸為1000mm300mm，同一斷面上每對橫梁間銷連接，橫梁上設(shè)有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過機(jī)械支撐系統(tǒng)進(jìn)行豎向和橫向調(diào)整。⑷外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對應(yīng)。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。外模板底面板采用8mm的鋼板，緣翼板及側(cè)?？v筋采用6mm面板加不等邊角鋼，底板縱筋采用H型鋼和不等邊角鋼。以起到減輕模板重量和增加模板剛度的效果。外模節(jié)與節(jié)之間的拼裝形式見右圖。(8)內(nèi)模：移動模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用小塊組鋼模板以方便拆裝，加快施工速度。2.2液壓系統(tǒng)MSS移動模架造橋機(jī)系統(tǒng)配有六套推進(jìn)（滑移）小車液壓系統(tǒng)。每套液壓系統(tǒng)有液壓站、液壓缸、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。⑴推進(jìn)小車:每套推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺高壓液壓站、兩臺推力2600KN行程350mm的豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺推力300KN行程500mm橫移液壓缸、一臺推力470KN行程1000mm的縱移液壓缸。液壓系統(tǒng)工作原理：液壓站驅(qū)動電動機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動軸向恒功率變量柱塞泵，移動模架主梁作縱、橫、豎方向移動時，油泵通過并聯(lián)多路換向閥向縱、橫、豎移動油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥前端閥所帶的溢流閥限定在32MPa。液壓站采用性能可靠的YCY恒功率變量泵，在液壓缸完成一個行程的頂推工作回程時，所需油壓較小，油泵排量自動增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的進(jìn)口并聯(lián)多路換向閥在不扳動換向手柄時（各閥芯處于中位），油泵排出的液壓油經(jīng)換向閥中位油道直接返回油箱，達(dá)到電動機(jī)處于空載起動，起動電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊，節(jié)約能源的效果。⑵液壓元件:自鎖液壓缸采用德州德隆集團(tuán)產(chǎn)品；高壓液壓泵采用寧波恒力公司產(chǎn)品；高壓控制閥采用意大利布雷維尼多路控制閥縱移頂推液壓缸；液壓軟管采用濟(jì)南軍區(qū)軍工廠產(chǎn)品。液壓站電源為三相交流電380V,50Hz，控制電源為交流220V。2.3電氣系統(tǒng)MSS移動模架造橋機(jī)系統(tǒng)的六套液壓系統(tǒng)都配有完善的電力驅(qū)動與電氣控制系統(tǒng)。⑴推進(jìn)小車電氣系統(tǒng)原理及電器布置圖。⑵電氣系統(tǒng)元器件電氣控制系統(tǒng)主要要器件采用德國西門子技術(shù)國內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品；液壓站驅(qū)動電機(jī)采用國內(nèi)大廠制造的Y系列電動機(jī)，安裝型式Ⅵ，防護(hù)等級IP44。⑶電源電氣系統(tǒng)的電源使用3相380V，50HZ交流電源，允許電壓波動±10%。整套設(shè)備裝配動力73KW，最大負(fù)荷44KW。2.4XE"十、設(shè)計(jì)方案說明:（一）、技術(shù)方案"移動模架造橋機(jī)系統(tǒng)的組裝與施工（1）牛腿的組裝：牛腿橫梁為鋼箱梁式結(jié)構(gòu)，安裝牛腿系統(tǒng)時先將牛腿支腿安裝在承臺上，吊裝牛腿橫梁時先裝一邊的橫梁并用臨時拉桿固定，再安裝另一邊的牛腿，全部固定好后，在牛腿頂面用水準(zhǔn)儀抄平，再安裝推進(jìn)平車。（2）主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場起吊能力可采用搭設(shè)臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時支架。（3）橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。（4）造橋機(jī)拼裝順序：移動模架造橋機(jī)按如下工序進(jìn)行拼裝：牛腿的組裝主梁的組裝及有關(guān)施工設(shè)備、機(jī)具的就位牛腿的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鋪設(shè)底板安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板、底板內(nèi)模安裝（在綁扎完底板鋼筋后）。移動模架造橋機(jī)拼裝時要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過認(rèn)真地全面檢查，確認(rèn)安全可靠后方可用作上部結(jié)構(gòu)施工使用。2.5、移動模架造橋機(jī)的施工原理及工藝流程移動模架造橋機(jī)是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩承臺上。（1）模板的調(diào)整：移動模架造橋機(jī)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動模架造橋機(jī)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動模架造橋機(jī)的撓度值主要有三部分組成：a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算；c、牛腿壓縮產(chǎn)生的變形值。(2)荷載預(yù)壓：造橋機(jī)拼裝完成后，首先根據(jù)計(jì)算書中提供的理論撓度值進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。共調(diào)整10組橫梁下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用砂袋堆載的等載預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在32m跨箱梁820T在右（澆注的混凝土量為315m3），持荷時間24小時即可，最多不超過48小時，通過測量計(jì)算出堆載前后的實(shí)測變形撓度值。對比理論撓度值與實(shí)測撓度值的差值，修正理論計(jì)算預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注時的預(yù)拱度值。荷載預(yù)壓也可采用膠囊充水的方法進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是可以較好的模擬出混凝土的側(cè)壓力，加載卸載方便快捷。缺點(diǎn)時成本太高。推進(jìn)狀態(tài)（3）混凝土的澆注及模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對牛腿預(yù)先用吊機(jī)、拖車倒運(yùn)安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷，調(diào)好位置后，安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束、安裝內(nèi)模板，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗(yàn)收合格后澆注箱梁混凝土。箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進(jìn)。推進(jìn)狀態(tài)MSS滑移支架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，且能在不中斷橋下交通的情況下，保證施工現(xiàn)場的文明施工和安全施工,在現(xiàn)代化的橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。（3）施工工藝流程：（見圖1）施工工藝流程圖移動模架系統(tǒng)組裝移動模架系統(tǒng)組裝模板調(diào)整，預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣模板調(diào)整，預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣綁扎底、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束綁扎底、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，布置頂板預(yù)應(yīng)力鋼束綁扎頂板鋼筋，布置頂板預(yù)應(yīng)力鋼束澆注混凝土及養(yǎng)生澆注混凝土及養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿落架、卸模落架、卸?；浦料乱豢谆浦料乱豢讏D1圖1施工過程中每道工序所需時間（估計(jì)）時間（天）項(xiàng)目12345678910落架、卸模板，移移動模架造造橋機(jī)模板調(diào)整、預(yù)拱拱度設(shè)置和和施工放樣樣綁扎底板、腹板板鋼筋，布布置預(yù)應(yīng)力力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋混凝土澆注張拉預(yù)應(yīng)力鋼束束及壓漿28-24-三、主要拼裝方法3.1高強(qiáng)螺栓連接施工一般規(guī)定1）高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對連接實(shí)物和摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行安裝。表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。2）拼裝用的沖釘其直徑（中間圓柱部分）應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小0.2~0.3mm，其長度應(yīng)大于板束厚度。3）對每一個連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時定位。對一個接頭來說，臨時定位用螺栓和沖釘數(shù)量的確定，原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承擔(dān)的荷載計(jì)算，并應(yīng)符合下列規(guī)定：=1\*GB3①不得少于接頭螺栓總數(shù)的1/3。=2\*GB3②臨時螺栓不得少于兩個。=3\*GB3③穿入的沖釘數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%。4）高強(qiáng)螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。安裝時要注意墊圈的正反面，螺母有圓臺面的一面應(yīng)朝向墊圈有倒角的面；對于六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副靠近螺栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。5）高強(qiáng)度螺栓安裝時應(yīng)能自由的穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。如螺栓不能自由的穿入時，孔應(yīng)該用絞刀進(jìn)行修整，修整后的孔最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。在修整孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。其后再進(jìn)行絞孔，嚴(yán)禁使用氣割法擴(kuò)孔。6）高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為2至3扣。3.2大六角頭高強(qiáng)螺栓連接施工1）大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)對于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副，擰緊螺栓時，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的軸向緊固力（軸力）P之間存在對應(yīng)關(guān)系：M=K*D*P式中D——螺栓公稱直徑（mm）P——螺栓的軸力（KN）M——施加于螺栓上的扭矩值（KN.m）K——扭矩系數(shù)高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù)K是衡量高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量的主要指標(biāo)，是一個具有一定離散性的綜合系數(shù)。該值由廠家根據(jù)試驗(yàn)數(shù)理統(tǒng)計(jì)值取得并提供。主梁拼裝檢查：：移動模架安裝，應(yīng)應(yīng)符合鋼橋橋安裝的相相關(guān)規(guī)定。連接板連接之前前，應(yīng)先檢檢查主梁及及連接板連連接面是否否噴砂。高強(qiáng)螺栓終擰完完畢后，將將部分抽檢檢螺栓做好好標(biāo)記，用用標(biāo)過的扭扭矩扳手對對抽檢螺栓栓進(jìn)行緊固固力檢測。檢檢測值不小小于規(guī)定值值的10%，不大于于規(guī)定值的的5%為合格格。對于主主梁節(jié)點(diǎn)及及縱橫梁連連接處，每每栓群5%抽檢，但但不得少于于兩套。不不合格者不不得超過抽抽檢總數(shù)的的20%，否則應(yīng)應(yīng)繼續(xù)抽檢檢，直至達(dá)達(dá)到累計(jì)總總數(shù)80%的合格率率為止。對對于欠擰者者補(bǔ)擰，超超擰者更換換后，重新新補(bǔ)擰。3.3、橫梁的的安裝用吊機(jī)將橫梁一一片片吊起起對齊與主主梁連接起起來。先裝裝靠近墩身身的橫梁，保保持平衡，橫橫梁安裝好好后，再裝裝各連接撐撐桿。橫梁梁與主梁連連接時，連連接螺栓先先不擰緊，單單側(cè)橫梁連連接完畢，要要檢測縱橋橋向橫梁的的直線度，如如果縱橋向向橫梁不在在一條直線線上，用墊墊板調(diào)整，兩兩側(cè)橫梁連連接好后，主主梁橫移至至合模狀態(tài)態(tài)，將兩側(cè)側(cè)橫梁連接接，此時，因因橫梁與主主梁未擰緊緊，可適當(dāng)當(dāng)進(jìn)行微調(diào)調(diào)以保證兩兩側(cè)橫梁連連接，全部部連接完畢畢后，再將將主梁與橫橫梁擰緊。橫梁裝完后，兩兩行走小車車向墩身靠靠近，使橫橫梁對接起起來，并用用連接螺栓栓將橫梁栓栓接起來。從從而使整個個系統(tǒng)形成成一個穩(wěn)定定的框架系系統(tǒng)。3.4、外模板板的安裝、調(diào)調(diào)整及過孔孔（1）頂升千斤頂，使使主梁脫離離支架，拆拆除支架頂頂墊塊，擰擰緊螺旋支支撐、鎖定定。（2）縱移主梁至模架架澆注位置置。（3）調(diào)整兩側(cè)主梁，使使橫梁對接接，用螺栓栓固定。（4）安裝機(jī)械調(diào)節(jié)支支撐座、側(cè)側(cè)模支撐梁梁。（5）參照外模平面展展開圖，將將外模的底底模、側(cè)模模及翼板底底模依次吊吊裝在外模模支撐架上上，并邊安安裝外模邊邊調(diào)節(jié)其預(yù)預(yù)拱度直至至滿足其精精度要求。（6）外模安裝完畢，用用拉桿將側(cè)側(cè)模與側(cè)模模支撐梁對對拉。（7）模板的調(diào)整：移移動支撐系系統(tǒng)預(yù)拱度度的調(diào)整是是施工中重重點(diǎn)，移動動支撐系統(tǒng)統(tǒng)撓度值的的影響因素素要考慮周周全，撓度度值的計(jì)算算要盡量結(jié)結(jié)合實(shí)際情情況。該移移動模架造造橋機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)的撓度值值主要有四四部分組成成：a、混凝土自重產(chǎn)產(chǎn)生的撓度度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉拉產(chǎn)生的反反拱值；c、牛腿沉降產(chǎn)生的的撓度值。（8）、設(shè)備的加載載試驗(yàn)及測測試方案：：待MSS滑移模板板支架系統(tǒng)統(tǒng)全部拼裝裝完成后，即即可做設(shè)備備的加載試試驗(yàn)。試驗(yàn)驗(yàn)可以采用用砂袋堆載載的方法逐逐級加載，直直至加至與與混凝土等等載后，觀觀測設(shè)備的的撓度變形形值。砂袋袋堆載時應(yīng)應(yīng)注意箱梁梁腹板與頂頂?shù)装逄幒珊奢d不同，以以保證MSS滑移模板板支架系統(tǒng)統(tǒng)的受力與與實(shí)際澆注注混凝土?xí)r時一致。撓撓度變形值值由博瑞公司司根據(jù)理論論計(jì)算數(shù)據(jù)據(jù)提供，加加載試驗(yàn)完完畢后，現(xiàn)現(xiàn)場可根據(jù)據(jù)實(shí)際測量量值與理論論計(jì)算值對對比決定第第一孔的預(yù)預(yù)拱度調(diào)整整值，澆完完第一孔后后測量實(shí)際際值，以后后澆注可根根據(jù)實(shí)際值值調(diào)整。（9）外模板縱向行走走當(dāng)滑移模架縱向向行走時，因因?yàn)榱硪桓备睒蛞褲沧⒆ⅲ缦聢D圖所示，在在正常橋墩墩處，滑移移模架開模模行走時，模模板不會與與已澆注橋橋發(fā)生干涉涉，在過伸伸縮縫處橋橋墩時，如如果此處已已加厚，行行走前應(yīng)將將橋內(nèi)側(cè)翼翼緣板模板板先旋轉(zhuǎn)一一定角度，行行走通過伸伸縮縫后，再再轉(zhuǎn)回原位位置。建議議另一副橋橋澆注時，伸伸縮縫處后后澆注，這這樣可以避避免旋轉(zhuǎn)模模板，加快快施工進(jìn)度度。以上每個構(gòu)件在在拼裝前及及每道工序序在安裝后后均需博瑞瑞公司驗(yàn)收收合格后方方可進(jìn)行下下道工序施施工。移動動模架安裝裝完成后，應(yīng)應(yīng)檢查所有有的安裝，確確認(rèn)安裝無無誤。在澆澆筑混凝土土前應(yīng)抽查查5%的受力螺螺栓。四、混凝土澆注前檢檢查表序號檢查內(nèi)容檢測者日期校核日期1安全檢查：平臺臺、樓梯、安安全網(wǎng)等2液壓系統(tǒng)檢查、閥閥等。泄漏漏測試3主千斤頂：千斤斤頂機(jī)械鎖鎖已擰緊4主梁節(jié)間高強(qiáng)螺螺栓已上緊緊5橫梁與主梁、橫橫梁之間連連接螺栓已已上緊6螺栓預(yù)緊力檢查查/抽查7縱移、橫移油缸缸縮回、用銷軸軸鎖定頂推推機(jī)構(gòu)8電器檢查、線路路與接頭無無裸露、松松動和浸水水現(xiàn)象9模板標(biāo)高及預(yù)拱拱度10牛腿支腿、牛腿腿梁已與墩墩柱牢固固固定備注：每孔檢查查一次檢查人：時間：校核人：時間：五、質(zhì)量保證措施對進(jìn)入現(xiàn)場的UUNMW--PE型滑滑板，應(yīng)避免直接接與地面接接觸。主梁分3節(jié)運(yùn)至至現(xiàn)場后再再拼裝成一一根主梁，其其各節(jié)之間間用螺栓連連接，每一一螺栓需施施加相同預(yù)壓力力。在起吊、安裝過過程中無論論何時都需需安全操作作。主梁不容許直接接存放在地地面上，可可采用混凝凝土墊塊或或方木墊放放其四角，使使其懸空。以以防止主梁梁下軌道及及其它部件件污損。所有機(jī)加工件需需防止雨水水、灰塵等等，包括螺螺栓、螺母母及墊片。所有液壓件需防防止雨水、灰灰塵等，液液壓軟管應(yīng)應(yīng)存放在室室內(nèi)，長時時間的高溫溫及潮濕環(huán)環(huán)境會損毀毀軟管。牛腿在墩身兩側(cè)側(cè)安裝時需需同時起吊吊對應(yīng)部件件，并對拉拉固定。由于移動模架在在作業(yè)時，受受風(fēng)荷載限限制當(dāng)風(fēng)速速≤12m/ss（6級）時設(shè)設(shè)備可以在在正常推進(jìn)進(jìn)；當(dāng)風(fēng)速速在12mm/s～22m/ss（7～8級）時設(shè)設(shè)備要保持持靜止，但但上面可以以施工箱梁梁；當(dāng)風(fēng)速速在22mm/s～30m/ss（9～10級）時設(shè)設(shè)備要保持持靜止不施施工但不需需要加固綁綁扎；當(dāng)風(fēng)風(fēng)速在≥30m/ss（10級）時設(shè)設(shè)備要保持持靜止并要要進(jìn)行綁扎扎固定。六、安全保證措施進(jìn)入現(xiàn)場必須遵遵守安全生生產(chǎn)紀(jì)律。吊裝前應(yīng)檢查機(jī)機(jī)械、索夾夾吊環(huán)等是是否符合要要求并應(yīng)進(jìn)進(jìn)行試吊。吊裝時必須有統(tǒng)統(tǒng)一的指揮揮、統(tǒng)一的的信號。高空作業(yè)人員必必須系安全全帶，安全全帶生根處處應(yīng)做到高高掛低用及及安全可靠靠。高空作業(yè)人員上上班前不得得喝酒，在在高空不得得開玩笑。高空作業(yè)穿著要要靈便，禁禁止穿硬底底鞋、高跟跟鞋、塑料料底鞋和帶帶釘?shù)男?。吊車行走道路和和工作地點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平平整，以防防沉陷發(fā)生生事故。六級以上大風(fēng)和和雷雨、大大霧天氣，應(yīng)應(yīng)暫停露天天起重和高高空作業(yè)。使用橇棒等工具具，用力要要均勻、要要慢、支點(diǎn)點(diǎn)要穩(wěn)固，防防止橇滑發(fā)發(fā)生事故。構(gòu)件在未經(jīng)校正正、焊牢或或固定之前前，不準(zhǔn)松松繩脫鉤。起吊笨重物件時時，不可中中途長時間間懸吊、停停滯。起重吊裝所用之之鋼絲繩，不不準(zhǔn)觸及有有電線路和和電焊搭鐵鐵線或與堅(jiān)堅(jiān)硬物件磨磨擦。遵守有關(guān)起重吊吊裝的“十不吊”中的有關(guān)關(guān)規(guī)定。吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置置警戒線，危危險點(diǎn)須設(shè)設(shè)專人監(jiān)護(hù)護(hù)。吊機(jī)駕駛員、指指揮員必須須持證上崗崗。起重機(jī)工作前應(yīng)應(yīng)檢查距尾尾部的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)范圍500cm內(nèi)無障障礙物。起重機(jī)吊起滿載載荷重物時時，應(yīng)先吊吊起離地面面20~500cm，檢查查起重機(jī)的的穩(wěn)定性，制制動器的可可靠性和綁綁扎的牢固固性等，確確認(rèn)可靠后后，才能繼繼續(xù)起吊。起重臂最大仰角角不得超過過制造廠規(guī)規(guī)定。起重機(jī)必須置于于堅(jiān)實(shí)而平平整的地面面上，如地地面松軟不不平時，應(yīng)應(yīng)采取命鋪鋪墊鋼板路路基箱等措措施整實(shí)整整平。起吊吊時的一切切動作要以以緩慢速度度進(jìn)行，吊吊車司機(jī)嚴(yán)嚴(yán)禁同時進(jìn)進(jìn)行兩個動動作的操作作。如遇重大構(gòu)件必必須使用兩兩臺起重機(jī)機(jī)同時起吊吊時，構(gòu)件件和重量不不得超過兩兩臺起重機(jī)機(jī)所允許起起重量總和和的3/4。綁扎時時注意負(fù)荷荷有分配，每每臺起重機(jī)機(jī)分擔(dān)的負(fù)負(fù)荷不得超超過該機(jī)允允許負(fù)荷的的80%，以免任任何一臺負(fù)負(fù)荷過大造造成事故。起起吊時必須須對兩臺機(jī)機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一一指控，使使兩臺機(jī)動動作協(xié)調(diào)互互相配合，在在整個吊裝裝過程中，兩兩臺起重的的吊鉤滑車車組都應(yīng)基基本保持垂垂直狀態(tài)。起起重機(jī)操作作時必須由由經(jīng)驗(yàn)豐富富、能力較強(qiáng)強(qiáng)的指揮工工進(jìn)行指揮揮。所有操作人員必必須持證上上崗，起重重施工區(qū)應(yīng)應(yīng)與相通的的道路等隔隔離，隔離離器可采用用鋼護(hù)欄或或安全警示示帶，并有有專人巡視視值勤管理理，防止外外人闖入。` 七、設(shè)備拼裝時時的安全注注意事項(xiàng)一、牛腿拼裝注意事項(xiàng)：（1）牛腿拼裝時，一一定保證兩兩只牛腿對對接前的穩(wěn)穩(wěn)定性，以以防牛腿失失穩(wěn)。（2）牛腿拼裝完畢畢后，要用用水準(zhǔn)儀或或水平儀測測量一下牛牛腿的上表表面是否水水平，高差差不得超過過5mm。二、主梁拼裝主梁是重要的承承重構(gòu)件，在在組裝時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙，嚴(yán)嚴(yán)格按照《鋼鋼結(jié)構(gòu)施工工技術(shù)規(guī)范范》進(jìn)行操操作，對于于高強(qiáng)螺栓栓連接，采采取初擰、終終擰，循環(huán)環(huán)重復(fù)操作作順序，使使每一高強(qiáng)強(qiáng)螺栓都達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)扭扭矩值。對對扭矩扳手手要按規(guī)定定定期進(jìn)行行標(biāo)定。保保證連接面面的受力強(qiáng)強(qiáng)度。22高強(qiáng)螺栓栓扳手設(shè)計(jì)計(jì)扭矩為700N··m，16高強(qiáng)螺栓栓為264N··m。注意事項(xiàng)：（1）主梁拼裝時為為了操作方方便，可在在兩墩之間間搭設(shè)支架架或用方木木與型鋼墊墊起，將左左（右）半半幅主梁與與兩端鼻梁梁分節(jié)吊裝裝至支架或或型鋼方木木上面拼裝裝。（2）主梁底板下的的滑板接縫縫處要保證證平整，避避免出現(xiàn)錯錯臺影響主主梁的縱向向滑移?；鍛?yīng)在地地面上事先先涂上黃油油，減少高高空作業(yè)。（3）主梁與鼻梁的的接縫處也也要保證平平順，防止止出現(xiàn)錯臺臺損壞滑板板。三、橫梁拼裝注意事項(xiàng)：（1）曲線段施工時