廠拌熱再生施工技術(shù)的與應(yīng)用

廠拌熱再生施工技術(shù)的研究與應(yīng)用摘要：瀝青混合料熱廠拌再生是利用舊瀝青路面回收料與新集料和新瀝青或再生劑拌和而成瀝青混合料的一種方法。實(shí)踐證明，如果采用完善的設(shè)計(jì)和正確的施工方案，熱再生可以用來改進(jìn)原有路面混合料設(shè)計(jì)中的問題，改善和修復(fù)路面外觀，達(dá)到路用性能的要求，也可以作為路面高程受限時(shí)的修復(fù)方案。熱再生的優(yōu)點(diǎn)包括：可以重復(fù)利用現(xiàn)有材料，對原有設(shè)備只需要簡單改造，避免了回收混合料堆放和處置問題，同時(shí)又符合國家的空氣環(huán)保要求并且能實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。廠拌熱再生間歇式施工工藝和生產(chǎn)設(shè)備1.1舊路面的處理1.1.1冷銑刨在現(xiàn)有的兩種路面處理方法中，冷銑刨是目前應(yīng)用最廣的。冷銑刨被定義為利用專門機(jī)器對原路面自動清除至指定厚度的一種方法，經(jīng)過冷銑刨可以使路面達(dá)到規(guī)定的厚度和坡度，并且去除擁包和車轍等路面病害。美國瀝青再生協(xié)會（ＡＲＲＡ）的冷銑刨規(guī)范要求銑刨機(jī)應(yīng)具有強(qiáng)大動力，可以自驅(qū)動自牽引，并具有操作穩(wěn)定性。銑刨機(jī)應(yīng)該配備控制縱坡和橫坡的自動控制系統(tǒng)，能夠銑刨完成指定的路面縱坡和橫坡，并能夠準(zhǔn)確控制縱坡高程在３ｍｍ以內(nèi)。銑刨機(jī)還應(yīng)該具有有效控制銑刨粉塵的裝置。自從２０世紀(jì)７０年代以來，人們不斷通過革新銑刨來提高銑刨機(jī)的工作效率，降低銑刨成本。內(nèi)置收集系統(tǒng)可以掃除大部分成塊的銑刨料并輸送到傳送帶上，前裝載設(shè)備可以自動收集傳送帶上的回收料，而且銑刨的同時(shí)粉碎作業(yè)也可以完成。銑刨機(jī)有不同的尺寸和功率，銑刨寬度可以是１ｍ到整個(gè)車道，銑刨深度可以從２０ｃｍ變化至３８ｃｍ。1.1.2深翻/粉碎深翻/粉碎是原有路面處理的另外一種方法，現(xiàn)場采用的儀器包括翻地機(jī)、路面破碎機(jī)或深翻機(jī)械。路面翻松后裝車運(yùn)往粉碎場。深翻機(jī)類型的選擇由碎石機(jī)處理的最大翻料尺寸決定。這種方法特別適用于低等級道路升級而且原路面材料單一的條件。深翻/粉碎不能同冷銑刨一樣在現(xiàn)場完成粉碎，因此生產(chǎn)效率比冷銑刨低。但是，冷銑刨會在現(xiàn)場產(chǎn)生大量的粉塵，而深翻/粉碎不會這樣。1.2粉碎和堆放回收料粉碎的目的是在外力作用下使回收料的粒徑達(dá)到最大允許粒徑以下。例如，要求95%的回收料可以通過50mm的篩網(wǎng)。冷銑刨機(jī)可以在現(xiàn)場直接粉碎回收料，其粉碎程度取決于原來混合料的石料最大粒徑和級配。而在深翻/粉碎處理過程中，通常使用挖掘機(jī)來深翻路面，然后再由運(yùn)輸車運(yùn)往工廠粉碎。因?yàn)榉哿瞎接写罅康睦匣癁r青，所以應(yīng)該注意避免再生混合料中的粉料缺失?；厥樟掀扑闄C(jī)也不應(yīng)該產(chǎn)生過多的粉料或者破碎過分，否則會使混合料需要更多的外加瀝青，從而使成本增加。不同料源、不同瀝青含量和不同集料級配的回收料應(yīng)分開堆放?；厥樟显谔幚砬昂蠖伎梢远逊牛话悴捎梅风P車或分散堆垛機(jī)進(jìn)行處理。過去普遍認(rèn)為低而平的回收料堆比高而尖的料堆好，不容易出現(xiàn)回收料再粘結(jié)。但是，最近的經(jīng)驗(yàn)證明，高而尖的料堆更好，而且回收料并不會在大料堆中粘結(jié)。實(shí)際上，在料堆上會形成20-25cm的硬殼，這個(gè)硬殼會防止雨水流入和下面的回收料粘結(jié)。對于高料堆，硬殼很容易用鏟車挖除，但是對于低而平坦的料堆就不容易操作。料堆要堆放在硬地面上，以防止料堆下面污染或地面沉降。較細(xì)的集料容易吸收水分，因此在生產(chǎn)中需要更多的熱量來排除水分。由于再生過程中的熱量主要來自外加的熱集料，而且再生拌和樓的集料加熱量是有限的，所以水分增加后，或者每小時(shí)再生產(chǎn)量減少，或回收料的比例降低?；厥樟咸砑颖壤倪x擇回收料添加比例是指再生過程中銑刨下來的舊路面材料占整個(gè)再生混合料的比例。影響回收料比例的因素有回收料的含水量、外加集料加熱的溫度、回收料堆放的溫度、再生混合料的期望拌和溫度、再生混合料的單位產(chǎn)量、拌和倉和稱量倉的排氣能力，以及回收料中通過0.075mm細(xì)料的含量。美國瀝青再生協(xié)會的研究，廠拌熱再生的回收料添加比例一般為10%-20%，上限為30%-35%，盡管40%的回收料比例也可以使用。在含水量極低和回收料不用預(yù)熱的情況下，回收料的比例最高可以達(dá)到50%。美國各個(gè)州在基層、結(jié)合層和面層中的回收料比例上限有著不同規(guī)定。回收料比例的上限既有規(guī)定小于15%的，也有規(guī)定可以采用100%的。根據(jù)我國現(xiàn)有的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)條件，采用20%-40%作為間歇式廠拌熱再生的回收料比例上限比較合適。廠拌熱再生連續(xù)式施工工藝和生產(chǎn)設(shè)備路面再生材料可以與新集料、瀝青結(jié)合料或再生劑一起拌和生產(chǎn)廠拌熱再生料。瀝青混合料熱再生既可以在間歇式工廠生產(chǎn)，也可以在連續(xù)式工廠生產(chǎn)。與間歇式相比，連續(xù)式廠拌熱再生具有以下優(yōu)點(diǎn)：移動方便：連續(xù)式拌和廠組裝時(shí)間較短，移動較為方便；再生能力強(qiáng)：連續(xù)式工廠可以采用高比例的回收料生產(chǎn)；生產(chǎn)效率高：工廠的生產(chǎn)效率不受回收料比例的影響；拌和質(zhì)量好：由于回收料事先加熱并于外加集料和瀝青攪拌時(shí)間長，所以連續(xù)式熱再生生產(chǎn)出的混合料較為均勻。2.1連續(xù)式廠拌熱再生生產(chǎn)過程因?yàn)榛厥樟弦坏┙佑|到燃燒器的火焰就會冒出大量濃煙，在普通的連續(xù)式拌和廠沒有辦法生產(chǎn)再生材料。如果在金屬刮板和底板處產(chǎn)生細(xì)料和瀝青堆積，會給生產(chǎn)造成更大困難。有資料顯示，生產(chǎn)中的濃煙是外加瀝青的輕組分油引起的，而清除這一問題的有效辦法是改造連續(xù)式拌和設(shè)備。連續(xù)式工廠熱再生有很多方法，中間加料法是應(yīng)用最廣泛的一種。這種方法要求回收料在新加集料的下游進(jìn)入拌和筒，新集料將熱量傳遞到回收料中。前面加入拌和筒的新石料形成了一層幕布，使回收料不會直接接觸燃燒器的火焰，從而避免產(chǎn)生濃煙。有時(shí)，還使用特殊提升葉片、金屬漏斗形葉片或環(huán)形鋼制火焰網(wǎng)來防止火焰接觸回收料，以消除濃煙。2.2回收料添加比例影響連續(xù)式滾筒拌和機(jī)再生比例的因素有回收料和外加集料的含水量和溫度、再生的生產(chǎn)能力、再生混合料的成品溫度和含水量。連續(xù)式拌和機(jī)的最大回收料添加比例是70%，但是一般不宜超過50%。回收料添加比例采用50%時(shí)，需要提高滾筒內(nèi)的氣流溫度，從而造成外加集料無法阻擋火焰對回收料的烘烤，產(chǎn)生大量煙霧。所以，大多數(shù)滾筒式拌和機(jī)都采用30%-50%再生料比例。根據(jù)國內(nèi)外的施工經(jīng)驗(yàn)和滾筒熱再生的特點(diǎn)，建議回收料的添加比例不高于20%。在有些特殊情況下，回收料的添加比例不應(yīng)高于30%。2.3回收料添加系統(tǒng)常規(guī)冷料添加系統(tǒng)可以在滾筒式拌和機(jī)中添加回收料。但是，為了便于卸料和減少回收料堆積，加料倉應(yīng)該體積較小，側(cè)邊較陡，而且底部應(yīng)較寬?；厥樟蠎?yīng)該分次裝滿加料倉，否則會造成回收料壓密，形成板結(jié)難以傾卸。而且，加料倉不宜采用振動，因?yàn)檎駝右矔斐苫厥樟舷嗷フ辰Y(jié)。在炎熱天氣條件下，回收料不應(yīng)在加料倉中放置2h以上。平時(shí)盡量在加料倉中只添加一半料，保持回收料隨用隨添。在計(jì)算機(jī)控制的拌和機(jī)上，可以實(shí)現(xiàn)拌和操作的自動控制，有效協(xié)調(diào)集料的皮帶速度、瀝青的流動速度和混合料產(chǎn)量。3瀝青混凝土再生料路用性能試驗(yàn)3.l路用性能現(xiàn)狀評價(jià)課題組采用湖北京珠高速公路養(yǎng)護(hù)銑刨的RAP,為確保再生料質(zhì)量的穩(wěn)定性,先將RAP破碎篩分為3#:0～4.5mm、2#：4.5～13.2mm、l#：13.2～31.5m三檔料,試驗(yàn)檢測RAP的級配和油石比(見表l),同時(shí)對RAP進(jìn)行抽提后檢測舊瀝青老化程度(見表2)。表1舊瀝青混合料的級配及含油量項(xiàng)目1952.360.075瀝青含量RAP破碎后((未篩〉99.193.981.678.3%RAP0～4..5mm97.264.845.533.822.l6.24.0%RAP4.5～～13.22mm1001008336.75%RAP13..2～31.55mm10010010098.378l0.17.0%表2舊瀝青的技術(shù)指標(biāo)及規(guī)范要求項(xiàng)目針入度（0.11mm）延度(cm)軟化點(diǎn)(℃〉針入度指數(shù)PI粘度(布氏)(60℃、Pa..s)15℃25℃30℃5℃15℃回收瀝青10284641559.5-0.662＞1000重交瀝青70號(A類))60～80＞100＞46-1.5～1..O＞180從表2可見,舊瀝青針入度和延度顯著降低,粘度和軟化點(diǎn)升高,說明舊瀝青已經(jīng)發(fā)生了一定程度的老化。3.2瀝青混凝土再生料配合比設(shè)計(jì)從表l可見,RAP受銑刨影響級配偏細(xì),19mm篩網(wǎng)通過率幾乎為100%,為提高RAP利用率,再生料采用AC－20型瀝青混合料。為分析RAP摻量對再生料路用性能的影響,RAP摻配比例分別采用25%、35%、45%、55%,采用PG76-22SBS改性瀝青、70號重交瀝青兩種新瀝青以適應(yīng)不同交通量的要求,再生劑為GL型瀝青熱再生劑,新礦料為普通石灰?guī)r,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的要求。采用馬歇爾方法進(jìn)行再生料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),為檢驗(yàn)再生料的路用性能,分別采用PG76-22SBS改性瀝青、70號重交瀝青進(jìn)行新料配合比設(shè)計(jì),并比較再生料與新料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性以及抗疲勞性能等路用性能。按照RAP摻量的不同,根據(jù)AC-20型瀝青混合料的級配要求補(bǔ)充新礦料,通過系統(tǒng)的馬歇爾試驗(yàn)確定再生料各種材料比例如下:表3各檔RAP在整個(gè)再生料的比例再生料類型RAP1#RAP2#RAP3#新礦料0~4.5mmm4.5～13..2mm13.2～311.5mmmRAP25%125875RAP35%1851265RAP45%2551555RAP55%3251845采用馬歇爾再生料設(shè)計(jì)方法,按照高速公路密級配瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再生料配合比設(shè)計(jì),各個(gè)再生料設(shè)計(jì)方案以新瀝青混合料的最佳油石比為預(yù)估中間值,變化±0.3%,成型馬歇爾試件,測定馬歇爾技術(shù)指標(biāo),最終確定的各種再生料的最佳油石比和體積指標(biāo)。由于RAP己經(jīng)老化,為此在RAP加熱后摻入5%的GL再生劑。各種方案的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見表4。表4各種配合比的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果混合料類型最佳油vvVFAVMAMSLL石比(%)〈%〉(%〉(%〉（KN）0.01mm技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3～665～75≥12≥7.520～40方案一l-1RAP225%(770號)4.24.O69.514.313.2229.8l-2RAP335%(770號)4.24.O70.913.815.8735.O1-3RAP445%(770號)4.34.269.914.114.539.1l-4RAP555%(770號)4.44.568.514.313.944.4方案三3-1RAP335%(770號)+5%%GL4.24.269.514.312.931.13-2RAP445%(770號)+5%%GL4.34.070.913.812.428.73-3RAP555%(700號)+5%%GL4.44.233.4新瀝青混合料((70號)4.24.269.813.913.O26.0方案二2-1RAP225%（PG766-22）4.24.269.813.913.533.l2-2RAP335%(PPG76--22)4.34.369.414.113.738.92-3RAP445%(PPG76--22)4.44.269.914.O14.839.12-4RAP555%(PPG76--22)4.44.270.013.915.448.1新瀝青混合料((PG766-22))4.34.370.214.O14.726.2從表4可見,再生料的最佳油石比隨RAP摻配比例的增加有一定程度的增大,且穩(wěn)定度和流值都有增大的趨勢;如果不摻再生劑,在RAP摻配率過高(45%以上)時(shí),再生料的流值將不滿足規(guī)范要求,說明RAP高摻量下必須摻入再生劑。摻入GL型再生劑后,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都滿足新拌瀝青混合料的技術(shù)要求。3.3再生料的路用性能（1）再生料的水穩(wěn)定性以馬歇爾殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)測定的殘留穩(wěn)定度(％)和殘留強(qiáng)度比(％),評價(jià)再生料的水穩(wěn)定性,其中方案二采用改性瀝青混合料的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),方案一和方案三采用普通瀝青混合料的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并與新拌瀝青混合料進(jìn)行比較。試驗(yàn)結(jié)果見下表:表5再生料的殘留穩(wěn)定度和殘留強(qiáng)度比混合料類型殘留穩(wěn)定度（%%）殘留強(qiáng)度比(%%)方案一1-1RAP25%((AH-700)86.2%87.2%l-2RAP35%((AH-700)86.7%85.1%l-3RAP45%((AH-700)83%77.0%1-4RAP55%((AH-700)77.2%73.7%方案二2-lRAP25%((PG766-22))89.9%93%2-2RAP35%((PG766-22))93%91.2%2-3RAP45%((PG766-22))90.2%85.2%2-4RAP55%((PG766-22))84.2%80.4%方案三一3-1RAP35%((AH-700)+5%GGL80.4%87.2%3-2RAP45%((AH-700)+5%GGL82.2%85.1%3-3RAP55%((AH-700)+5%GGL85.1%82.0%4-1新瀝青混混合料(AH-700)85.2%80.7%4-2新瀝青混混合料(PG766－22)91.2%92.3%從試驗(yàn)結(jié)果可見,隨著RAP摻量的增加,再生料的水穩(wěn)定性降低,在RAP摻量不高的情況下(不超過45%),再生料的水穩(wěn)定性仍滿足規(guī)范要求(殘留穩(wěn)定度:普通瀝青混合料≥80%,改性瀝青混合料≥85%:殘留強(qiáng)度比:普通瀝青混合料≥75%,改性瀝青混合料≥80%),說明新瀝青具有一定的再生調(diào)和作用,也說明RAP具有較好的再生價(jià)值。GL再生劑可以提高再生料的水穩(wěn)定性,甚至好于新拌瀝青混合料,在RAP摻量高的情況下效果更顯著。（2）再生料的高溫穩(wěn)定性以車轍試驗(yàn)評價(jià)再生料的高溫穩(wěn)定性,分別采用各種設(shè)計(jì)配合比成型車轍試件,按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行車轍試驗(yàn),結(jié)果如下:表6再生料車轍試驗(yàn)結(jié)果混合料類型油石比(%)動穩(wěn)定度（次//mm）123平均要求方案一RAP25%((AH-70)4.2227029853362.52872＞1000RAP35%((AH-70)4.23323436234893724RAP45%((AH-70)4.34653466639114410RAP55%((AH-70)4.34362536943624697方案二RAP25%（PG766-22）4.39971636599718769＞2800RAP35%〈〈PG766-22〉〉4.37000880197828527RAP45%（PG766-22）4.488978091101829056RAP55%((PG766-22〉〉4.47755116331389211093方案三RAP35%((AH-700)+5%GGL4.2174524062075.5＞1000RAP45%((AH-700)+5%GGL4.2387730343455.5RAP55%((AH-700)+5%GGL4.3228830342611新瀝青混合料((AH-700)4.2224523262285＞1000新瀝青混合料((PG766-22))4.3880677008253＞2800車轍試驗(yàn)結(jié)果表明,再生料有較好的高溫穩(wěn)定性,RAP摻量越大,動穩(wěn)定度越高,而且都好于新拌瀝青混合料。需要注意的是摻入再生劑后,動穩(wěn)定度有一定程度的降低,因此應(yīng)控制再生劑的摻量。（3）再生料的低溫抗裂性以低溫彎曲試驗(yàn)評價(jià)再生料的低溫抗裂性能,試驗(yàn)溫度為-10℃,試驗(yàn)結(jié)果如下。表7低溫彎曲試驗(yàn)混合料類型最大荷載彎拉強(qiáng)度勁度模量拉應(yīng)變(KN)(Mpa)(Mpa)（με）方案一RAP25%（AH-700）1.0911.7613367964.3RAP35%（AH-700）1.1112.5913886946.40RAP45%（AH-700）1.2814.0214562931.1RAP55%（AH-700）1.3715.9016592958.1方案二RAP25%((PG766-22〉〉1.2914.81122631207.6RAP35%((PG766-22〉〉1.1912.98111151167.8RAP45%((PG766-22〉〉1.3114.45138851040.9RAP55%((PG766-22〉〉1.1212.30120231023.1方案三RAP35%((AH-700)+5%GGL1.2414.58141421031RAP45%((AH-700)+5%GGL1.1713.2113287994.2RAP55%((AH-700)+5%GGL1.0211.8212167971.5新瀝青混合料((AH-700)0.9912.78126101013.6新瀝青混合料((PG766-22))1.4515.95123171295.O試驗(yàn)結(jié)果表明再生料的抗裂性能比新拌瀝青混合料差,而且隨RAP摻量的增加,抗裂性能降低,摻入GL再生劑后可以提高再生料的抗裂性能,低溫破壞應(yīng)變達(dá)到了新拌瀝青混合料的水平。（4）再生料的抗疲勞性能為了進(jìn)一步研究再生瀝青混合料的長期耐久性能,采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)馬歇爾試件進(jìn)行間接拉伸疲勞試驗(yàn),試驗(yàn)溫度為15℃,試驗(yàn)荷載為連續(xù)無間歇半正矢荷載,應(yīng)力比分別取0.3、0.40、0.50、0.60,加載頻率為10HZ。疲勞試驗(yàn)結(jié)果見下表:表8再生料的疲勞試驗(yàn)結(jié)果編號試驗(yàn)方案名稱疲勞方程參數(shù)l-2新瀝青混合料((70號瀝青青)Nf=23.11(1/σσT)4.06K=23.lN=4..06R=0..9913-1RAP35%((70號瀝瀝青)Nf=6.922(1/σσT)5.17K=6.92N=5..17R=0..9924-1RAP35%((70號瀝瀝青+5%%GL)Nf=59.9((1/σT)3.466K=59.9N=3..46R=0..9964-2新瀝青混合料((SBS瀝青青)Nf=27.99(l/σσT)4.39K=27.9N=4..39R=0..9962-2RAP35%((SBS瀝青青)Nf=49.88(1/σσT)3.64K=49.8N=3..64R=0..9923-3RRAP555%(SBS瀝青青)Nf=65.88(1/σT)4.01K=65.8N=4..OlRR=0.9996各個(gè)應(yīng)力比下,再生料疲勞方程中的K值大說明抗疲勞性能好:斜率N值越大,說明應(yīng)力水平的變化對疲勞壽命的影響越大。疲勞試驗(yàn)的結(jié)果表明,不摻再生劑時(shí),70號重交瀝青再生料的抗疲勞性能比新拌瀝青混合料差,摻入5%的GL再生劑能顯著的提高再生料的抗疲勞性能,且好于新拌瀝青混合料的抗疲勞性能。新瀝青為改性瀝青時(shí),摻35%RAP的再生料的抗疲勞性能比新拌改性瀝青混合料的還要好,且對應(yīng)力比的敏感程度降低;RAP比例為55%時(shí),其抗疲勞壽命仍在增加,但此時(shí)對應(yīng)力比的敏感性卻明顯增大,說明就抗疲勞性能而言RAP的摻量存在最佳范圍。4實(shí)體工程應(yīng)用檢驗(yàn)為檢驗(yàn)廠拌熱再生料的路用性能,課題承擔(dān)單位于05年8月在湖北京珠高速公路K107～K108右幅行車道修建了試驗(yàn)段,06年7月在孝感107國道復(fù)線推廣應(yīng)用。湖北京珠高速公路交通量特大,夏季氣候炎熱,冬季寒冷,年均降雨量大,根據(jù)再生料的路用性能特點(diǎn),路面設(shè)計(jì)時(shí)在中下面層采用AC20再生料,上面層采用新拌SUPERPAVE12.5型瀝青混合料。孝感107國道復(fù)線交通量相對較小,為創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益,瀝青面層全部采用再生料。兩段路的再生瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下:表9廠拌熱再生瀝青路面試驗(yàn)段的材料和結(jié)構(gòu)地點(diǎn)湖北京珠高速KK107～～K108湖北孝感G1007復(fù)線應(yīng)用層位中、下面層(設(shè)設(shè)計(jì)級配AAC-200)上面層(AC--1O)，下面層層(AC-220)厚度中面層6cm，下下面層6cm上面層lcm，下下面層5cmRAP摻配比例例RAP25%(1#8%、2##12%、3#5%%)上面層AC-55、RAP88～10%((3#)下面層AC-22O、RAP433%(1##15%、2#200%、3#8%%)新瀝青材料PG76－222SBS改性性瀝青主設(shè)計(jì)油石比為33.0%70號重交瀝青青,設(shè)計(jì)油石石比為2..3%,GL再生劑(RRAP老化瀝青青的5%)設(shè)計(jì)參數(shù)目標(biāo)空隙率為44.5%上面層(目標(biāo)空空隙率為33%)下面層(目標(biāo)空空隙率為44.5%))根據(jù)路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了再生料的配合比設(shè)計(jì),并進(jìn)行了水穩(wěn)定性和抗車轍能力檢驗(yàn),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都滿足新拌瀝青混合料的技術(shù)要求〈見表10〉,特別是再生料具有更好的抗車轍能力。表10馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果混合料類型空隙率(%)穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)強(qiáng)度比(%)動穩(wěn)定度(次/mm)中面層(京珠〉〉5.314.O33.2837385下面層(京珠〉〉5.614.935.682.77529上面層(1077)3.215.529.882.42652下面層(1077)4.712.322.478.53902京珠試驗(yàn)段通車近2年后,經(jīng)過高低溫氣候和雨季的嚴(yán)峻考驗(yàn),現(xiàn)場觀測路面均勻美觀,沒有出現(xiàn)水損壞的跡象,也沒有出現(xiàn)車轍,說明路面保持了良好的使用狀態(tài),達(dá)到預(yù)期的目的。孝感107國道復(fù)線廠拌熱再生料在我省首次用于上面層,使用一年來保持了良好的使用性能,目前使用時(shí)間不長,其應(yīng)用效果有待進(jìn)一步跟蹤觀測和時(shí)間檢驗(yàn)。5結(jié)論實(shí)踐證明，廠拌熱再生已經(jīng)成為一種有效的路面修復(fù)方法。如果采用正確的設(shè)計(jì)和施工，熱瀝青再生路面的使用性能可以達(dá)到，甚至超過常規(guī)熱拌瀝青混凝土路面。廠拌熱再生施工包括原路面的處理、壓碎、回收料堆放、工廠拌和、現(xiàn)場攤鋪和碾壓。