交通干道LTE組網(wǎng)規(guī)劃（培訓(xùn)教材）

交通干道LTE組網(wǎng)規(guī)劃第一部分高速鐵路一、高鐵LTE組網(wǎng)規(guī)劃總覽高穿透損耗高運(yùn)行速度高業(yè)務(wù)潛力四大特點(diǎn)多普勒頻偏頻繁切換增大重疊覆蓋需求減小小區(qū)覆蓋半徑高頻段超前考慮容量需求頻偏估計(jì)與糾正LTE專網(wǎng)組網(wǎng)預(yù)考慮多頻段組網(wǎng)挑戰(zhàn)主要措施規(guī)劃重點(diǎn)內(nèi)容F頻段組網(wǎng)（城區(qū)用D頻段）降低站間距小區(qū)合并增大CSFB小區(qū)的覆蓋半徑需求同步建TDS專網(wǎng)二、專網(wǎng)組網(wǎng)鄰區(qū)關(guān)系鐵路沿線只與前后2個(gè)方向上的各1個(gè)小區(qū)做鄰區(qū)即可，與大網(wǎng)不配置鄰區(qū)關(guān)系。經(jīng)過城區(qū)的路段通過參數(shù)設(shè)置，嚴(yán)禁大網(wǎng)用戶開機(jī)重選時(shí)進(jìn)入專網(wǎng)。車站站臺(tái)：高鐵專網(wǎng)與車站室分互配鄰區(qū)關(guān)系（要求切換帶不要落在上下車區(qū)域）。車站室分與大網(wǎng)互配鄰區(qū)關(guān)系。高鐵專網(wǎng)與大網(wǎng)不配置鄰區(qū)關(guān)系。二、專網(wǎng)組網(wǎng)頻率選用在無大網(wǎng)覆蓋的區(qū)域，為盡量減小鏈路損耗，專網(wǎng)采用低頻段進(jìn)行組網(wǎng)，即F頻段在已有大網(wǎng)覆蓋的區(qū)域，為規(guī)避干擾，專網(wǎng)采用不同于大網(wǎng)的頻段進(jìn)行異頻組網(wǎng)，即D頻段。同時(shí)為盡可能減少對(duì)未來大網(wǎng)D頻站點(diǎn)的影響，專網(wǎng)宜采用專用D頻點(diǎn)。在大網(wǎng)只有一兩個(gè)站點(diǎn)的中小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不區(qū)分大網(wǎng)和專網(wǎng)，也不必異頻組網(wǎng)TA及TAlist配置專網(wǎng)內(nèi)同屬一個(gè)本地網(wǎng)的站點(diǎn)應(yīng)歸屬到同一個(gè)TAlist。語(yǔ)音解決方案采用34G專網(wǎng)、2G大網(wǎng)覆蓋方式，根據(jù)2、3G的質(zhì)量?jī)?yōu)選語(yǔ)音業(yè)務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)CSFB手機(jī)，語(yǔ)音回落在3G。因此需要伴隨LTE專網(wǎng)，全程建設(shè)TD-SCDMA專網(wǎng)。（考慮到2G網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換時(shí)間、重選時(shí)間較長(zhǎng)，組建2G專網(wǎng)作CSFB很復(fù)雜，故不作建議方案）雙待手機(jī)（23G+4G）語(yǔ)音雙待在3G。同樣要求伴隨LTE全程建設(shè)TD-SCDMA專網(wǎng)。雙待手機(jī)（2G+34G）語(yǔ)音雙待在2G。要求伴隨LTE全程建設(shè)GSM專網(wǎng)。（考慮到2G覆蓋不好地方會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，建議在34G專網(wǎng)做好以后，利用站址資源對(duì)2G適當(dāng)進(jìn)行大網(wǎng)補(bǔ)點(diǎn)）華為設(shè)備暫按4/4/4的RRU合并原則進(jìn)行規(guī)劃，站址選擇上，要考慮向6/6的RRU合并原則改造的兼容性，盡量保持連續(xù)6個(gè)站址位于鐵路同側(cè)。愛立信設(shè)備按4/4的RRU合并原則進(jìn)行規(guī)劃，中興設(shè)備按6/6的合并原則。作為CSFB用的TD-SCDMA的與TDL的小區(qū)保持1:2的關(guān)系。隧道外不適用功分器；隧道內(nèi)原則上也不使用，如切換帶設(shè)置有需要可適當(dāng)使用為考慮多頻點(diǎn)影響及未來網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方便，只做同站點(diǎn)內(nèi)2個(gè)RRU級(jí)聯(lián)三、小區(qū)合并不同RRU采用相同的頻率及參數(shù)設(shè)置，在邏輯上設(shè)置為同一小區(qū)，通過將相鄰的RRU設(shè)置為同一小區(qū)，可以有效避免傳統(tǒng)覆蓋方案中切換過于頻繁的問題，同時(shí)可緩解小區(qū)間干擾問題。小區(qū)合并增加高鐵專網(wǎng)單小區(qū)覆蓋距離，可以有效減少站點(diǎn)需求數(shù)，減少配套、土建等投資。協(xié)同工作協(xié)同工作多RRU合并小區(qū)方式RRURRURRU邏輯小區(qū)四、重疊覆蓋距離系統(tǒng)內(nèi)同頻切換單次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）兩次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+定時(shí)器500ms+電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）12040131062004021122250402713430040321443504037154運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）1204041162200406721425040842483004010128235040118316四、重疊覆蓋距離系統(tǒng)內(nèi)異頻切換單次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）兩次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+定時(shí)器500ms+電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）12040221242004037154250404617230040551903504064208運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）120406220420040103286250401293383004015438835040180440四、重疊覆蓋距離系統(tǒng)內(nèi)重選單次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+時(shí)間遲滯距離）運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）12040341482004056192250407022030040842483504098276重疊覆蓋距離取定同頻小區(qū)之間設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的線路（運(yùn)行時(shí)速暫不超過300km/h），取定重疊覆蓋距離為300m設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h的線路（運(yùn)行時(shí)速暫不超過200km/h），取定重疊覆蓋距離為250m異頻小區(qū)之間設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的線路，取定重疊覆蓋距離為450m設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h的線路，取定重疊覆蓋距離為350m五、鏈路預(yù)算采用Cost231Hata無線傳播模型進(jìn)行鏈路預(yù)算Lp=46.3+33.9log(f)-13.82log(Hb)+（44.9-6.55log(Hb))log(d)-α(Hm)+Ccell+Cterrain項(xiàng)目含義單位取值備注Lp路徑損耗dB最大允許路徑損耗根據(jù)最小接收電平求得

f工作頻率MHz18902600

Hb基站高度m30

Hm手機(jī)高度m1.5

d覆蓋半徑m最大覆蓋范圍根據(jù)最大允許路徑損耗求得

a(Hm)移動(dòng)臺(tái)天線高度因子dB(1.11log(f)-0.7Hm)-(1.56log(f)-0.8)城市8.29log(1.54Hm)2-1.1郊區(qū)、鄉(xiāng)村，f<300M3.2[log(11.75Hm)]2-4.97郊區(qū)、鄉(xiāng)村，f>300MCcell小區(qū)校正因子dB0城市-2[log(f/28)]2-5.4郊區(qū)-4.78[log(f)]2+18.33log(f)-40.98鄉(xiāng)村Cterrain地形校正因子dB3大城市中心0其它高鐵由于線路周邊環(huán)境空曠，對(duì)于穿越密集城區(qū)的路段，可考慮采用城區(qū)場(chǎng)景的模型進(jìn)行預(yù)算，對(duì)于穿越郊區(qū)和一般城區(qū)的路段，采用郊區(qū)場(chǎng)景的模型進(jìn)行預(yù)算。五、鏈路預(yù)算發(fā)射端工作頻率MHz18902600RB帶寬MHz0.180.18最大發(fā)射功率dBm4646基站天線增益dB2121RE數(shù)個(gè)12001200饋線和接頭損耗dB0.20.2EIRP/REdBm3333接收端終端接收電平dBm-110-110儲(chǔ)備陰影衰落余量dB55車廂穿透損耗dB2424儲(chǔ)備總計(jì)dB2626最大允許路損dB117117覆蓋站點(diǎn)相對(duì)高度m3030覆蓋半徑m600470以RSRP>=-110dBm為基準(zhǔn)，分別求得D頻段和F頻段單頻點(diǎn)時(shí)覆蓋半徑為盡可能加大小區(qū)覆蓋范圍，應(yīng)采用水平波瓣為33°，增益21dB的高增益窄波瓣天線。按照95%的覆蓋概率，對(duì)應(yīng)的陰影衰落余量為5dB。車體穿透損耗取24dBm。穿透損耗12db穿透損耗14db穿透損耗24db穿透損耗20db龐巴迪CRHT型車K型車六、選址原則

站高

離軌15m20m25m30m35m40m0m470520560600630660100m460510550590620650150m450500540580610640200m430480520570600630250m400460500550580610300m360420470520550590由于離軌0m到150m之間，小區(qū)沿軌覆蓋距離相差很小，而掠射角>10°的要求需要離軌距離在100m以上，因此原則上要求站點(diǎn)離軌100~150m，最遠(yuǎn)不超過300m。站點(diǎn)高度152025303540覆蓋距離470520560600630660離軌要求819097104109114小區(qū)覆蓋距離站點(diǎn)離軌距離為簡(jiǎn)化規(guī)劃過程，取定離軌距離要求>100m。為簡(jiǎn)化規(guī)劃過程，取定離軌0m時(shí)的覆蓋半徑為沿軌覆蓋半徑。但站點(diǎn)離軌超過200m時(shí)，需根據(jù)本表修正站間距?？紤]到規(guī)避樹木阻擋，原則上要求站高>30m七、站間距取定設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的線路

合并小區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)間距：城區(qū)不大于950m，非城區(qū)不大于1200m同頻合并小區(qū)間的站點(diǎn)間距：城區(qū)不大于650m，非城區(qū)不大于900m

異頻合并小區(qū)間的站點(diǎn)間距（即城區(qū)與非城區(qū)邊界處）不大于625m設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h的線路合并小區(qū)內(nèi)的站點(diǎn)間距：城區(qū)不大于950m，非城區(qū)不大于1200m同頻合并小區(qū)間的站點(diǎn)間距：城區(qū)不大于700m，非城區(qū)不大于950m

異頻合并小區(qū)間的站點(diǎn)間距（即城區(qū)與非城區(qū)邊界處）不大于725m預(yù)規(guī)劃時(shí)，在不犧牲覆蓋的情況下，盡可能利用現(xiàn)有的G/T/L站址資源

由于站點(diǎn)選址的不確定性，預(yù)規(guī)劃時(shí)大體以900m站間距進(jìn)行布點(diǎn)，兼顧現(xiàn)有站址資源的位置和Google地圖可呈現(xiàn)的地理信息考慮未來D頻段擴(kuò)容需求，在站間距安排可松可緊時(shí)，優(yōu)先偏緊預(yù)勘察完成后，根據(jù)確定的站間距全線梳理小區(qū)合并關(guān)系八、其它要求站點(diǎn)布局

站點(diǎn)宜采用“之”字形布局，有利于信號(hào)在車廂內(nèi)的均勻分布為兼顧光線路由的工程可實(shí)施性，合并小區(qū)的站點(diǎn)應(yīng)位于軌道同側(cè)（高架橋路段除外）對(duì)于拐角處站點(diǎn)，站點(diǎn)宜位于彎道內(nèi)，有助于減小需要覆蓋的距離和多普勒頻移的影響主設(shè)備選型為支持小區(qū)合并，須采用雙通道RRU（8通道RRU暫不支持小區(qū)合并）能共模盡量共模，以降低對(duì)天面資源的需求。如華為采用支持同時(shí)支持FAD頻段的RRU；中興和普天在農(nóng)村用FA設(shè)備，城區(qū)用D設(shè)備；愛立信全程用D設(shè)備（目前無4端口FA天線）天線選型離軌距離在200m以內(nèi)時(shí)，采用窄波瓣高增益天線（水平波瓣33°，增益21dB）離軌距離在200m以外時(shí)，采用寬波瓣高增益天線（水平波瓣65°，增益18dB）愛立信地區(qū)：所有地區(qū)全部使用FAD天線（4端口：FA有2端口，D有2端口）愛立信以外：農(nóng)村用FA天線（目前無4端口FA天線），城區(qū)用FAD天線九、風(fēng)險(xiǎn)分析TD-SCDMA專網(wǎng)對(duì)CSFB業(yè)務(wù)的支持情況語(yǔ)音回落3G的性能測(cè)試還沒有在高鐵場(chǎng)景應(yīng)用過，不知道各廠家的支持情況如何。由于當(dāng)前LTE支持語(yǔ)音的方式是CSFB，而CSFB所需呼叫建立時(shí)延最長(zhǎng)可達(dá)18秒以上，如果在快出TD-SCDMA小區(qū)的位置發(fā)起呼叫，依然會(huì)有很大的起呼失敗的可能性。規(guī)劃站點(diǎn)如不能完成建設(shè)，對(duì)專網(wǎng)的影響遠(yuǎn)大于對(duì)大網(wǎng)的影響由于專網(wǎng)只有簡(jiǎn)單的鏈?zhǔn)洁弲^(qū)關(guān)系，規(guī)劃站點(diǎn)因故不能建設(shè)就必然導(dǎo)致專網(wǎng)留下覆蓋空缺路段。會(huì)造成列車行經(jīng)時(shí)專網(wǎng)用戶脫網(wǎng)，須進(jìn)入有覆蓋路段經(jīng)過小區(qū)重選后才能重新入網(wǎng)。在跨距超過1.2km的橋面，橋上必須規(guī)劃站點(diǎn)，但建設(shè)落地的可能性很小。其它如大片農(nóng)田等因素導(dǎo)致物業(yè)不可協(xié)調(diào)的，也是規(guī)劃站點(diǎn)不能建設(shè)落地的風(fēng)險(xiǎn)所在。站間距是否能滿足要求頻點(diǎn)增多后，單頻點(diǎn)功率占比下降，本方案需繼續(xù)插補(bǔ)站點(diǎn)。如后期廠家有新推出更大功率的設(shè)備，在增加頻點(diǎn)時(shí)，可對(duì)比考慮是換大功率設(shè)備還是增補(bǔ)站點(diǎn)。九、風(fēng)險(xiǎn)分析用電保障存在風(fēng)險(xiǎn)鐵路沿線基站用電不能很好保障，尤其是涉及到從鐵路系統(tǒng)取電時(shí)，受鐵路方制約較大開站優(yōu)化與維護(hù)搶修專網(wǎng)建成后需經(jīng)過系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化，協(xié)調(diào)好專網(wǎng)小區(qū)間、專網(wǎng)與大網(wǎng)間的覆蓋、切換關(guān)系因?yàn)榈仄愤h(yuǎn)，專網(wǎng)在維護(hù)階段往往出現(xiàn)搶修不積極或不及時(shí)的情況十、規(guī)劃輸出已完成線路規(guī)劃方案的線路有：滬漢蓉客專、京武廣客專、武九鐵路、襄渝鐵路、漢孝城鐵、武咸城鐵、武岡城鐵、武黃城鐵等8條客運(yùn)線路。十一、規(guī)劃示例三叉路口解決方案十一、規(guī)劃示例十字路口解決方案十一、規(guī)劃示例分行路段解決方案十一、規(guī)劃示例彎道解決方案十一、規(guī)劃示例地塹解決方案十一、規(guī)劃示例大跨距橋梁解決方案——4T4R十一、規(guī)劃示例大跨距橋梁解決方案——小區(qū)合并十一、規(guī)劃示例單洞隧道解決方案——小區(qū)合并十一、規(guī)劃示例雙洞隧道解決方案——小區(qū)合并十一、規(guī)劃示例多隧道區(qū)域切換關(guān)系解決方案——隧道外切換十一、規(guī)劃示例多隧道區(qū)域切換關(guān)系解決方案——隧道內(nèi)切換十一、規(guī)劃示例多隧道區(qū)域切換關(guān)系解決方案——隧道頭端切換十一、規(guī)劃示例地區(qū)邊界解決方案——跨區(qū)設(shè)置站點(diǎn)十一、規(guī)劃示例距鐵路500米內(nèi)零星大網(wǎng)站點(diǎn)頻段解決方案——D頻十一、規(guī)劃示例大網(wǎng)密集區(qū)頻率解決方案——不涉隧路段，專網(wǎng)D大網(wǎng)F十一、規(guī)劃示例大網(wǎng)密集區(qū)頻率解決方案——涉隧路段，專網(wǎng)F大網(wǎng)D第二部分宜萬(wàn)鐵路宜萬(wàn)鐵路概況宜萬(wàn)鐵路全程377公里，湖北境內(nèi)全程324KM，途經(jīng)宜昌、恩施；湖北境內(nèi)大小隧道146處，隧道總長(zhǎng)約304公里，其中245.408公里單線隧道、53.139公里雙線隧道，燕尾長(zhǎng)4.223公里，三線隧道長(zhǎng)0.594公里，四線隧道長(zhǎng)1.251公里；宜萬(wàn)鐵路局部運(yùn)營(yíng)速度160公里/小時(shí)，最高時(shí)速200公里/小時(shí)。宜萬(wàn)鐵路隧道環(huán)境湖北境內(nèi)單線隧道245.408公里，隧道洞室間距800m以上的段落占總長(zhǎng)度為83%；雙線隧道53.139公里，隧道洞室間距570米以上的段落占總長(zhǎng)度為73%，分類雙線隧道洞室間距情況段數(shù)長(zhǎng)度（km)0.57km（含）以下3813.8740.57～0.79km（含）1612.0920.79km~0.92km（含）119.0670.92km~1.05km（含）32.9241.05km以上1315.182隧道內(nèi)，通信設(shè)備放置在通信洞室內(nèi)；隧道口，通信設(shè)備放置在GSM-R通信機(jī)房或自建鐵籠中。分類單線隧道洞室間距情況段數(shù)長(zhǎng)度（km)0.8km（含）以下9841.7510.8~1km(含）5247.2071～1.1km（含）4142.4591.1km~1.3km（含）7993.8371.3km以上1320.154

長(zhǎng)洞室間距占比較多，隧道內(nèi)安裝空間緊張，隧道口鐵籠和機(jī)房相對(duì)寬松。宜萬(wàn)鐵路隧道現(xiàn)網(wǎng)情況POI和電力容量均不滿足LTE建設(shè)需求，傳輸資源比較充足無線GRRU：全線422臺(tái)GRRU，其中343臺(tái)GRRU用于覆蓋隧道；泄漏電纜：在隧道的右側(cè)敷設(shè)了一條泄漏電纜，泄漏電纜總長(zhǎng)304km，其中安德魯115km，安弗斯140km，漢勝50km；POI：原有POI為三進(jìn)二出，移動(dòng)端口為13M頻寬（上行896-909，下行941-954）。電源每個(gè)洞室移動(dòng)可用電力容量為500W，現(xiàn)網(wǎng)一個(gè)洞室均有一臺(tái)GRRU，功耗不超過350W，剩余可用電力容量不超過150W，若需新增設(shè)備，可能涉及電纜、變壓器的改造。傳輸獨(dú)建光纜，全程貫通1條24芯光纜，用于二干，其中8芯與大網(wǎng)的31個(gè)基站熔通，在接入點(diǎn)進(jìn)行8芯成端；共建光纜，部分II線繞行區(qū)域，分配給移動(dòng)的纖芯為6芯，其余區(qū)域分配給移動(dòng)的纖芯為12芯和24芯，每個(gè)設(shè)備點(diǎn)處均全部成端。集團(tuán)高速鐵路規(guī)劃指標(biāo)解讀場(chǎng)景覆蓋指標(biāo)(95%概率)邊緣用戶速率指標(biāo)（50%負(fù)載）（Mbps）RSRP門限（dBm）RS-SINR門限（dB）宏基站-113-31隧道（泄漏電纜）-113-31在相鄰小區(qū)切換帶，需要考慮2個(gè)小區(qū)的重疊覆蓋區(qū)域，重疊距離=2*(切換遲滯對(duì)應(yīng)距離（40m）+切換測(cè)量距離（128ms）+切換執(zhí)行時(shí)間（100ms）集團(tuán)僅要求的RS邊緣場(chǎng)強(qiáng)，本次結(jié)合上行業(yè)務(wù)功率、下行業(yè)務(wù)功率、RS功率，測(cè)算出影響設(shè)備覆蓋距離的因素，然后推算出設(shè)備的單邊覆蓋距離。小區(qū)切換重疊帶劃分：鄰區(qū)強(qiáng)度達(dá)到切換門限所需距離過渡區(qū)域A切換執(zhí)行B滿足A3事件至切換完成所需距離AB重疊帶站點(diǎn)間距重疊覆蓋帶設(shè)計(jì)

在200km/h時(shí)速的情況下，重疊覆蓋距離為106米。TDD漏纜方案覆蓋情況漢勝漏纜宜萬(wàn)鐵路三個(gè)廠家的漏纜支持800～2400MHz，TDD考慮采用F頻段進(jìn)行覆蓋；根據(jù)廠家提供的出廠漏纜技術(shù)指標(biāo)，未考慮漏纜安裝及老損帶來的損耗等；由于沒有安弗斯漏纜的具體參數(shù)，所以暫未針對(duì)安弗斯的漏纜進(jìn)行核算。隧道上行速率（Kbps)非小區(qū)邊界設(shè)備間距（m）小區(qū)邊界設(shè)備間距(m)單線（單洞單軌）2568407341289708646411101004雙線（單洞雙軌）25657046412871060464840734

經(jīng)過鏈路預(yù)算，TDD技術(shù)下，上行業(yè)務(wù)信道鏈路受限;

上行速率按256Kbps規(guī)劃時(shí)，小區(qū)內(nèi)單線設(shè)備間距為840米，小區(qū)間為734米。

小區(qū)內(nèi)

雙線設(shè)備間距為570米，小區(qū)間雙線設(shè)備間距為464米。TDD漏纜方案覆蓋情況安德魯漏纜

經(jīng)過鏈路預(yù)算，TDD技術(shù)下，上行業(yè)務(wù)速率受限；上行速率按256Kbps規(guī)劃時(shí)，小區(qū)內(nèi)單線設(shè)備間距為1040米，小區(qū)間單線設(shè)備間距為934米；小區(qū)內(nèi)雙線設(shè)備間距為790米，小區(qū)間雙線設(shè)備間距為684米。隧道上行速率（Kbps)非小區(qū)邊界設(shè)備間距（m）小區(qū)邊界設(shè)備間距(m)單線（單洞單軌）2561040934128117010646413001194雙線（單洞雙軌）256790684128920814641050944TDD-MIANT方案覆蓋情況MIANT制作過程參數(shù)MIANT天線方案泄漏電纜方案線纜類別阻燃射頻電纜7/8輻射型泄漏電纜13/8線纜百米損耗傳輸損耗6傳輸損耗4.8覆蓋角度水平/垂直波瓣100度/60度全向360度天線增益(dB)有6無無MIANT天線耦合度(dB)有7無無耦合損耗（dB)天線1米處無線鏈路損耗PL（d0)=32.45+20*log(F)+20*log(1/1000),F為頻率，F(xiàn)頻段取值為190037.98漏纜2米處無線鏈路損耗，產(chǎn)品出廠規(guī)格，經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證安德魯：57最大無線鏈路損耗(dB)PathLoss(dB)=PL(d0)+10*n*Log(d/d0)+R；n取2，隧道場(chǎng)景R取0.52.57耦合損耗+寬度因子【L=20log(d/2）】63TDD-MIANT方案覆蓋情況隧道上行速率（Kbps)非小區(qū)邊界設(shè)備間距（m）小區(qū)邊界設(shè)備間距(m)單線（單洞單軌）25611511045128125411486413561250雙線（單洞雙軌）25695084412810549486411551049

經(jīng)過鏈路預(yù)算，TDD技術(shù)下，上行業(yè)務(wù)速率受限；上行速率按256Kbps規(guī)劃時(shí)，小區(qū)內(nèi)單線設(shè)備間距為1151米，小區(qū)間單線設(shè)備間距為1045米；小區(qū)內(nèi)雙線設(shè)備間距為950米；小區(qū)間雙線設(shè)備間距為844米；從設(shè)備間距來看，MIANT方案下設(shè)備間距可以比漏纜方案下的間距更長(zhǎng)些。FDD方案漏纜覆蓋情況頻段廠家隧道類型非小區(qū)邊界設(shè)備間距小區(qū)邊界設(shè)備間距900M漢勝單線14501290雙線940780安德魯單線18301670雙線128011201800M漢勝單線880720雙線620460安德魯單線1080920雙線850690FDD方案考慮GSM/LTE共模的方案，其中GSM配置6載波，LTE配置10MHz；設(shè)備總功率80W，其中GSM單載波輸出10W，LTE單載波輸出10W；根據(jù)鏈路預(yù)算，RS功率受限。FDD（1800M）隧道內(nèi)設(shè)備間距和TDD（F頻段）差異很小，而FDD（900M）增加設(shè)備覆蓋距離很顯著；

若采用FDD部署，建議采用FDD（900M）。

各上行速率下業(yè)務(wù)對(duì)比業(yè)務(wù)類型要求上行速率(kbps)用戶體驗(yàn)感受Web64時(shí)延大128流暢或稍有等待256Web瀏覽非常流暢VoIP(Voice)64接入稍有等待，通話延遲較大但語(yǔ)音質(zhì)量較好128接入稍有等待，通話稍有延遲但語(yǔ)音質(zhì)量良好256接入快速，感受不到通話時(shí)延且語(yǔ)音非常清晰Streaming（360P緩沖階段）64基本流暢，可接受128接入較快，基本流暢256快速播放，比較滿意Streaming（480P緩沖階段）64基本流暢，可接受128接入較快，基本流暢256快速播放，比較滿意Streaming（720P緩沖階段）64點(diǎn)播時(shí)延較長(zhǎng)，感知較差128點(diǎn)播時(shí)延可接受256流暢播放，比較滿意Streaming（1080P播放階段）256流暢播放，比較滿意SNS64等待時(shí)間較長(zhǎng)128流暢或稍有等待256非常流暢及時(shí)通信（不包括圖片或文件分享）64等待時(shí)間較長(zhǎng)128流暢或稍有延遲256實(shí)時(shí)流暢聯(lián)機(jī)游戲64時(shí)延較長(zhǎng)，感知較差128流暢或稍有等待256非常流暢文件傳輸(小文件下載：1MB)256高質(zhì)量體驗(yàn)無線云服務(wù)4G建設(shè)技術(shù)可行性總結(jié)TDDLTE技術(shù)在覆蓋宜萬(wàn)鐵路的短板在于上行受限，建議上行速率不低于256K，否則4G業(yè)流量業(yè)務(wù)和后續(xù)VOLTE用戶感知較差。宜萬(wàn)鐵路TDDLTE采取現(xiàn)有泄漏電纜和新建MIANT（爬山虎）技術(shù)后，覆蓋率仍然沒有達(dá)到要求，其中MIANT（爬山虎）技術(shù)最高96.5%，預(yù)計(jì)有108個(gè)段落（總段落364個(gè)）存在弱覆蓋及脫網(wǎng)現(xiàn)象。FDD900M技術(shù)可以滿足宜萬(wàn)鐵路的覆蓋需求，并且設(shè)備是GSM/FDD雙模，在部署的時(shí)候順便可以換掉以前安裝的GRRU，提高2G的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。方案上行速率漢勝段覆蓋率安德魯&安弗斯段覆蓋率全線隧道覆蓋率TDD-漏纜256Kbps77.6%94.8%91.8%128Kbps88.5%97.0%95.5%64Kbps93.9%98.6%97.8%TDD-MIANT256Kbps

96.5%128Kbps

98.4%64Kbps

99.3%FDD-漏纜256Kbps99.5%100%99.9%第三部分高速公路一、公網(wǎng)組網(wǎng)公網(wǎng)組網(wǎng)方式專網(wǎng)組網(wǎng)方式定義新增基站或小區(qū)，在完善高速公路沿線覆蓋的基礎(chǔ)上合理兼顧大網(wǎng)的覆蓋為高速公路覆蓋規(guī)劃專門的基站/小區(qū)、傳輸和天饋系統(tǒng)，并全程作小區(qū)合并覆蓋區(qū)域覆蓋高速公路的同時(shí)，合理兼顧公路附近區(qū)域的覆蓋，高速公路覆蓋深度略差采用站點(diǎn)對(duì)高速公路線性區(qū)域進(jìn)行專門覆蓋，合理處理與公網(wǎng)的過渡邊界業(yè)務(wù)量需求同時(shí)承載高速公路沿線及周邊宏網(wǎng)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量相對(duì)較大僅滿足高速公路上用戶的需求，業(yè)務(wù)量較小重選切換鄰區(qū)較多，重選切換較多，優(yōu)化難度略大采用小區(qū)合并后小區(qū)間重選切換減少周邊區(qū)域影響與大網(wǎng)同頻點(diǎn)規(guī)劃，同時(shí)兼顧高速公路和周邊，影響小，信號(hào)控制要求低與大網(wǎng)采用異頻點(diǎn)規(guī)劃，若專網(wǎng)和周邊宏網(wǎng)同頻時(shí)，需嚴(yán)格控制相互干擾站點(diǎn)布局選點(diǎn)要求相對(duì)較低，工程難度小基站要求盡量靠近高速，選點(diǎn)難度大工程成本投資小，工程周期短，見效快投資較大，工程周期長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)性能能夠保證基本的網(wǎng)絡(luò)性能覆蓋良好，能充分保證用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求高速公路建議采用公網(wǎng)覆蓋，投資收益比高二、重疊覆蓋距離系統(tǒng)內(nèi)同頻切換單次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）兩次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+定時(shí)器500ms+電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）5040692804099810040111021204013106運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）50401711480402713410040341481204041162二、重疊覆蓋距離系統(tǒng)內(nèi)異頻切換單次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）兩次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+定時(shí)器500ms+電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+周期上報(bào)距離+時(shí)間遲滯距離+切換執(zhí)行距離）運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）50401010080401511010040191181204022124運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）50402613280404216410040521841204062204二、重疊覆蓋距離系統(tǒng)內(nèi)重選單次切換：重疊距離=2*（電平遲滯對(duì)應(yīng)距離+時(shí)間遲滯距離）運(yùn)行速度

(km/h)過渡區(qū)域A

（m）切換區(qū)域B

（m）重疊距離

（m）50401410880402312610040281361204034148重疊覆蓋距離取定按時(shí)速120km/h同頻小區(qū)間，取定重疊覆蓋距離為150m異頻小區(qū)間，取定重疊覆蓋距離為200m（與同頻小區(qū)間差異很小，實(shí)際操作中套用150m）三、鏈路預(yù)算采用Cost231Hata無線傳播模型進(jìn)行鏈路預(yù)算Lp=46.3+33.9log(f)-13.82log(Hb)+（44.9-6.55log(Hb))log(d)-α(Hm)+Cm項(xiàng)目含義單位取值Lp路徑損耗dB最大允許路徑損耗根據(jù)最小接收電平求得f工作頻率MHz18902600Hb基站高度m30Hm手機(jī)高度m1.5d覆蓋半徑m最大覆蓋范圍根據(jù)最大允許路徑損耗求得a(Hm)移動(dòng)臺(tái)天線高度因子dB(1.11log(f)-0.7Hm)-(1.56log(f)-0.8)Cm地形校正因子dB15高速公路沿線環(huán)境空曠，因此采用農(nóng)村場(chǎng)景的模型進(jìn)行預(yù)算，地形校正因子取15。其他鏈路預(yù)算參數(shù)取定由于要兼顧周邊居民覆蓋，采用65°常規(guī)波束天線，增益14.5dBi。平原、丘陵、山區(qū)3類不同的農(nóng)村場(chǎng)景，分別取陰影衰落余量3.28dB、5.39dB、6.48dB。RSRP車外電平要求為-105dBm。車體穿透損耗11dB。三、鏈路預(yù)算平原丘陵山區(qū)單位UL(256Kbps)DL（1Mbps）RSRP(-105dBm)UL(256Kbps)DL（1Mbps）RSRP(-105dBm)UL(256Kbps)DL（1Mbps）RSRP(-105dBm)發(fā)射端工作頻率(MHz)189018901890189018901890189018901890RB帶寬(MHz)0.180.180.180.180.180.180.180.180.18最大發(fā)射功率(dBm)234646234646234646天線增益(dBm)014.514.5014.514.5014.514.5RB數(shù)161001001610010016100100饋線和接頭損耗(dB)00.50.500.50.500.50.5EIRB(dBm)11.029.229.211.029.229.211.029.229.2接收端熱噪聲功率譜密度(dBm/Hz)-173.98-173.98/-173.98-173.98/-173.98-173.98/熱噪聲功率(dBm)-121.43-132.22-121.43-132.22-121.43-132.22接收機(jī)噪聲系數(shù)(dB)3.573.573.57接收機(jī)噪聲功率(dBm)-117.93-125.22-117.93-125.22-117.93-125.22干擾余量(dB)262626單RB需求SINR(dB)-6.15-9.12-6.15-9.12-6.15-9.12接收機(jī)靈敏度(dBm)-122.08-128.34-122.08-128.34-122.08-128.34接收端天線增益(dB)14.5014.5014.50饋線和接頭損耗(dB)0.500.500.50最小接收電平(dBm)-136.08-128.34-105-136.08-128.34-105-136.08-128.34-105儲(chǔ)備終端損耗(dB)660660660陰影衰落余量(dB)3.283.283.285.395.395.396.486.486.48車廂穿透損耗(dB)11.0011.00011.0011.000.0011.0011.000.00最大允許路損(dB)20.2820.283.2822.3922.395.3923.4823.486.48覆蓋站點(diǎn)高度(m)90%90%90%90%90%90%90%90%90%對(duì)應(yīng)覆蓋距離(km)126.76137.27130.9124.65135.16128.8123.56134.07127.7

覆蓋半徑(km)1.371.201.11F頻段鏈路預(yù)算三、鏈路預(yù)算平原丘陵山區(qū)單位UL(256Kbps)DL（1Mbps）RSRP(-105dBm)UL(256Kbps)DL（1Mbps）RSRP(-105dBm)UL(256Kbps)DL（1Mbps）RSRP(-105dBm)發(fā)射端工作頻率(MHz)260026002600260026002600260026002600RB帶寬(MHz)0.180.180.180.180.180.180.180.180.18最大發(fā)射功率(dBm)234646234646234646天線增益(dBm)016160161601616RB數(shù)161001001610010016100100饋線和接頭損耗(dB)00.50.500.50.500.50.5EIRB(dBm)1130.730.71130.730.71130.730.7接收端熱噪聲功率譜密度(dBm/Hz)-173.98-173.98/-173.98-173.98/-173.98-173.98/熱噪聲功率(dBm)-121.43-132.22-121.43-132.22-121.43-132.22接收機(jī)噪聲系數(shù)(dB)3.573.573.57接收機(jī)噪聲功率(dBm)-117.93-125.22-117.93-125.22-117.93-125.22干擾余量(dB)262626單RB需求SINR(dB)-6.15-9.08-6.15-9.08-6.15-9.08接收機(jī)靈敏度(dBm)-122.08-128.30-122.08-128.30-122.08-128.30接收端天線增益(dB)160160160饋線和接頭損耗(dB)0.500.500.50最小接收電平(dBm)-137.58-128.30-105-137.58-128.30-105-137.58-128.30-105儲(chǔ)備終端損耗(dB)660660660陰影衰落余量(dB)3.283.283.285.395.395.396.486.486.48車廂穿透損耗(dB)11.0011.00011.0011.00011.0011.000最大允許路損(dB)20.2820.283.2822.3922.395.3923.4823.486.48覆蓋站點(diǎn)高度(m)90%90%90%90%90%90%90%90%90%對(duì)應(yīng)覆蓋距離(km)128.26138.73132.4126.15136.62130.3125.06135.53129.2

覆蓋半徑(km)1.151.000.93D頻段鏈路預(yù)算三、鏈路預(yù)算隧道內(nèi)鏈路預(yù)算F頻段隧道鏈路損耗參數(shù)結(jié)果RxLevelo_GSM@1.8G（dBm）-45.00GSM天線增益dBi18.00LTE天線增益dBi15.00穿透損耗（dB）12.001.9G相對(duì)于1.8G頻段差（dB）0.47功分器（dB）3.00饋線連接頭損耗（dB）1.00Alpha（dB/km）14.00RSRPo_LTE@2.6G（dBm）-75.72M99（dB）18.00Pmin（dBm）-112.00終端損耗（dB）6.00