2023年鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測分析報(bào)告

鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE1鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 3(一)、2022年鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 3(二)、國際形勢對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展的影響分析 5(三)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 6二、2023-2028年鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)市場突破具體策略 7(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 7(二)、使用鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 7(三)、實(shí)施鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 8(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 8(五)、實(shí)施線上線下融合，深化鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 8(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 9三、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 9(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析 9(二)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析 11(三)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 11(四)、未來5-10年鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)預(yù)測結(jié)論 12四、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 12(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析 12(二)、現(xiàn)金流對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的影響 15五、鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)戰(zhàn)略選擇 15(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)SWOT分析 15(二)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)戰(zhàn)略確定 16(三)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)PEST分析 171、政策因素 172、經(jīng)濟(jì)因素 173、社會(huì)因素 184、技術(shù)因素 19六、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 19(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 191、”專業(yè)化能力“對鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的重要性 19(二)、怎樣培養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 20七、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)競爭分析 21(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)國內(nèi)外對比分析 21(二)、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)品牌競爭格局分析 22(三)、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 231、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 232、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)上游議價(jià)能力分析 233、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)下游議價(jià)能力分析 244、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 245、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)替代品威脅分析 24(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜 24(五)、上市公司雙雄深耕多年 25(六)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件巨頭綜合優(yōu)勢明顯 26八、未來鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 26(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 26(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 271、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 282、渠道人才引進(jìn) 283、內(nèi)部員工競聘 29(三)、加速信息化建設(shè)步伐 29九、鐵路機(jī)車車輛配件及零件成功突圍策略 30(一)、尋找鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 30(二)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 30(三)、從鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?31(四)、公益營銷競爭激烈 31(五)、電子商務(wù)提升鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)廣告效果 31(六)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)渠道以多種形式傳播 32(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)業(yè) 32

申明中國的鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展環(huán)境分析鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。二?023-2028年鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，投資策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長，與鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因鐵路機(jī)車車輛配件及零件投資項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價(jià)分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國家對于鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)也會(huì)越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報(bào)告指出，鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)需求持續(xù)火熱，鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與鐵路機(jī)車車輛配件及零件相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、鐵路機(jī)車車輛配件及零件、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車車輛配件及零件的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(2)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁?，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會(huì)，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會(huì)啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫?huì)增加整合成本。七、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)競爭分析目前，我國鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域主要有以獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對鐵路機(jī)車車輛配件及零件相關(guān)行業(yè)進(jìn)行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外鐵路機(jī)車車輛配件及零件的目標(biāo)客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的快速增長。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞等維度。在這四個(gè)維度內(nèi)國內(nèi)外鐵路機(jī)車車輛配件及零件有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鐵路機(jī)車車輛配件及零件的探索方向和落地形式不同。國外鐵路機(jī)車車輛配件及零件注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報(bào)率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)鐵路機(jī)車車輛配件及零件傾向于通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展現(xiàn)收獲聲譽(yù)，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者，其中政府部門普遍希望將鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準(zhǔn)確性要求高；個(gè)人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費(fèi)體驗(yàn)的要求很高。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)的供給維度分析，鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭的時(shí)代。鐵路機(jī)車車輛配件及零件市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)的必由之路。(三)、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細(xì)分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)上游議價(jià)能力分析鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)對上游議價(jià)能力較強(qiáng)。3、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)下游議價(jià)能力分析鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、鐵路機(jī)車車輛配件及零件、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)對下游議價(jià)能力較強(qiáng)。4、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí),也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會(huì)由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國內(nèi)鐵路機(jī)車車輛配件及零件創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個(gè)性化的需求。許多鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進(jìn)入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨(dú)角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因?yàn)楠?dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實(shí)際場景的應(yīng)用,從鐵路機(jī)車車輛配件及零件整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點(diǎn),解決了目前的鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域第二大廠商,鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升鐵路機(jī)車車輛配件及零件產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于鐵路機(jī)車車輛配件及零件的智能化產(chǎn)品,包括前后端的鐵路機(jī)車車輛配件及零件結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在鐵路機(jī)車車輛配件及零件領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、鐵路機(jī)車車輛配件及零件巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進(jìn)軍鐵路機(jī)車車輛配件及零件市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時(shí)基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在鐵路機(jī)車車輛配件及零件技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購或投資。八、未來鐵路機(jī)車車輛配件及零件企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路機(jī)車車輛配件及零件的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口鐵路機(jī)車車輛配件及零件業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的鐵路機(jī)車車輛配件及零件國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司制定了與鐵路機(jī)車車輛配件及零件行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計(jì)劃，并針對員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也有必要避免鐵路機(jī)車車輛配件及零件人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評估，鐵路機(jī)車車輛配件及零件專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進(jìn)行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，例如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值觀是否趨同。在評估整體團(tuán)隊(duì)合作，成員之間的相互合作以及對團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評估，以免引起原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過多種渠道招聘鐵路機(jī)車車輛配件及零件人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財(cái)務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)系統(tǒng)。評估公司的財(cái)務(wù)，運(yùn)營，管理和風(fēng)險(xiǎn)，并改善公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進(jìn)行有針對性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實(shí)踐練習(xí)的機(jī)會(huì)，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進(jìn)行鐵路機(jī)車車輛配件及零件專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立鐵路機(jī)車車輛配件及零件人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，鐵路機(jī)車車輛配件及零件人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司鐵路機(jī)車車輛配件及零件培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好鐵路機(jī)車車輛配件及零件專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高鐵路機(jī)車車輛配件及零件專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)并提高工作效率，鐵路機(jī)車車輛配件及零件公司應(yīng)積極開展鐵路機(jī)車車輛配件及零件信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝