國(guó)道以北主線(xiàn)高架橋說(shuō)明

杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線(xiàn)公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）第3合同段329國(guó)道以北主線(xiàn)高架橋說(shuō)明PAGE13/8PAGE1 S4-1-PAGE1說(shuō)明PAGE1S4-1-PAGE13一概述（一）初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行情況暫缺（二）設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）；《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2002）；《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）；《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）；《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）；《內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范》（JTJ214-2000）；《橋梁球形支座》（GB/T17955-2009）；《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）；《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJT178-2009）；《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）。（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級(jí)：高速公路；2、設(shè)計(jì)車(chē)道：雙向四車(chē)道；3、設(shè)計(jì)行車(chē)速度：100km/h；4、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)；5、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；6、地震設(shè)計(jì)烈度：地震動(dòng)峰值加速度0.05g，基本烈度為VI度；7、環(huán)境類(lèi)別：Ⅱ類(lèi)；8、橋梁寬度：標(biāo)準(zhǔn)段25.5m；9、防撞墻護(hù)欄等級(jí)：外側(cè)采用加強(qiáng)型SS級(jí)，內(nèi)側(cè)采用F型SAm級(jí)；其余技術(shù)指標(biāo)均按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）執(zhí)行。（四）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（橋涵部分）執(zhí)行情況1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）中的第1.0.6、1.0.9、4.1.2、4.1.6、4.3.1、4.3.2和4.3.5強(qiáng)制性條文每條均已按照規(guī)范執(zhí)行。2、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）中的第3.1.3、3.1.4、3.2.2、3.2.3、5.1.5、6.3.1、9.1.1、9.1.12、9.4.1和9.8.2等強(qiáng)制性條文每條均已按照規(guī)范執(zhí)行。3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD63-2007）樁基混凝土強(qiáng)度符合第5.2.2條規(guī)定；鉆（挖）孔樁的樁距及邊樁與承臺(tái)邊緣距離符合第5.2.4條規(guī)定。二主線(xiàn)高架橋設(shè)計(jì)范圍本次先期設(shè)計(jì)范圍為329國(guó)道至終點(diǎn)，樁號(hào)K14+660.4～K22+060，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括本段橋梁下部結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)件的施工圖設(shè)計(jì)。三橋梁（一）橋型結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)：跨徑大于等于50m時(shí)采用變截面連續(xù)箱梁，變寬段跨徑小于50m時(shí)采用等截面（高度）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其它等寬段采用分幅預(yù)制箱梁。下部結(jié)構(gòu)：現(xiàn)澆箱梁橋墩采用雙柱外擴(kuò)小花瓶墩，預(yù)制箱梁采用花瓶門(mén)式組合墩，變寬段外側(cè)輔墩采用方柱式墩，匝道分叉處設(shè)置蓋梁。基礎(chǔ)：采用承臺(tái)加群樁。（二）主要材料：1、混凝土a、上部構(gòu)造：上部箱梁：采用C50混凝土；伸縮縫：采用C50鋼纖維混凝土；墻式護(hù)欄：采用C30混凝土；b、下部構(gòu)造：樁基：采用C30混凝土；承臺(tái)：采用C30混凝土；墩柱及上系梁：采用C40混凝土；蓋梁及擋塊：采用C40混凝土；墊石：采用C40混凝土；c、鋼纖維混凝土：鋼纖維混凝土中鋼纖維的體積比1%，鋼纖維長(zhǎng)度25～50mm，等效直徑0.3～0.8mm，且鋼纖維混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C50混凝土的同等強(qiáng)度，其中鋼纖維混凝土抗彎拉強(qiáng)度應(yīng)比同級(jí)混凝土抗彎強(qiáng)度提高40％以上，并不小于7MPa。攪拌采用機(jī)械攪拌，攪拌的次序和方法應(yīng)以攪拌過(guò)程中鋼纖維不產(chǎn)生結(jié)團(tuán)和保證一定的生產(chǎn)率為原則，并通過(guò)試拌確定。建議采用將鋼纖維、水泥、粗細(xì)骨料先干拌而后加水濕拌的方法，必要時(shí)采用鋼纖維分散機(jī)布料，且干拌時(shí)間不宜小于1.5min，并應(yīng)按下列步驟振搗與整平。用平板振搗器振搗密實(shí)，然后用振動(dòng)梁振搗整平；用表面帶凸棱的金屬圓滾將豎起的鋼纖維和位于表面的石子和鋼纖維壓下去，然后用金屬圓滾將表面滾壓平整。待鋼纖維混凝土表面無(wú)泌水時(shí)用金屬抹刀抹平，經(jīng)修整的表面不得裸露鋼纖維，也不得留有浮漿；抹平的表面應(yīng)在初凝前做拉毛處理，拉毛時(shí)不得帶出鋼纖維，拉毛工具可使用刷子和壓滾，不得使用木刮板、粗布路刷和竹掃帚。有關(guān)鋼纖維混凝土的其他未盡事宜除應(yīng)按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，宜符合現(xiàn)行中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38－92）的規(guī)定。鋼纖維檢驗(yàn)應(yīng)從成品中隨機(jī)抽取，不得用母材料代替。2、鋼材普通鋼筋：除特別說(shuō)明外，鋼筋直徑≤12mm者采用HPB300光圓鋼筋，直徑>12mm者采用HRB400帶肋鋼筋，其技術(shù)性能應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱扎光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)：采用《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線(xiàn)》（GB/T5224-2003）標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線(xiàn)，直徑為φs15.2mm，面積為A=140mm2，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，1000h后應(yīng)力松弛率不大于2.5%，鋼絞線(xiàn)的彈性模量Ep=1.95×105MPa。預(yù)應(yīng)力錨具：必須采用成品錨具及其配套設(shè)備，并應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）、《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)格》（JT329.2-1997）等技術(shù)要求，圓錨固定端應(yīng)采用圓P型錨具。本設(shè)計(jì)文件中出現(xiàn)的所有錨具代號(hào)，僅僅作為構(gòu)造示意，不作為指定要求，施工時(shí)可選用質(zhì)量可靠、各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求的錨具。預(yù)應(yīng)力體系：應(yīng)符合國(guó)際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì)（FIP）《后張預(yù)應(yīng)力體系的驗(yàn)收建議》的要求。預(yù)應(yīng)力管道成孔采用塑料波紋管，應(yīng)滿(mǎn)足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）的要求。預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力張拉優(yōu)先考慮采用智能張拉工藝。在預(yù)應(yīng)力筋張拉完后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿工作。壓漿工藝及水泥漿性能應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《浙江省公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)指南》的要求，要求采用真空輔助壓漿，漿液應(yīng)具備“高流動(dòng)度、低水膠比、零泌水率”的性能，確保壓漿質(zhì)量。管道應(yīng)考慮設(shè)置檢查孔，壓漿后應(yīng)通過(guò)檢查孔檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓處理。其它鋼材：除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235鋼，其技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。3、橋梁支座：支座均采用橋梁球型支座，其技術(shù)性能應(yīng)符合《橋梁球形支座》（GB/T17955-2009）；5、伸縮縫：采用單元式多向變位梳形板伸縮裝置。其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置》JT/327－2004的規(guī)定。6、機(jī)械接頭：應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2003）中Ⅰ級(jí)接頭要求。鋼筋直徑≥25mm，宜采用機(jī)械連接接頭。7、橋面防水層：首先應(yīng)對(duì)橋面板進(jìn)行拋丸打砂處理，并對(duì)表面裂縫、漏筋、坑洼等橋面表面病害進(jìn)行處理，保證橋面干燥、平整、清潔。橋面防水粘結(jié)層采用預(yù)拌瀝青，瀝青采用熱的改性瀝青，灑布量控制0.7～1.0kg/m2，熱瀝青灑布溫度宜為135～165℃，碎石粒徑4.75～9.5mm，預(yù)拌碎石的瀝青用量控制0.4～0.6%，預(yù)拌碎石出料溫度不得低于150℃，礦料用量宜為9～10kg/m2。橋面防水粘結(jié)層技術(shù)要求見(jiàn)表1。橋面防水粘結(jié)層技術(shù)要求表1項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法粘結(jié)強(qiáng)度（常溫溫）0.3MPaΦ10cm復(fù)合試試件，100mm/mmin加載速度度，專(zhuān)用拉拉撥儀。不透水性0.3MPa，30miin不透水高壓滲水儀試驗(yàn)驗(yàn)抗剪強(qiáng)度（常溫溫）0.4MPaΦ10cm復(fù)合試試件，100mm/mmin加載速度度，專(zhuān)用剪剪切試驗(yàn)儀儀。抗施工損傷性能能（抗硌破及滲水水）輪碾試驗(yàn)后，00.3MPPa水壓不下下滲水/8、材料及工程質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的要求。（三）主線(xiàn)高架橋設(shè)計(jì)概述329國(guó)道以北主線(xiàn)高架橋起點(diǎn)樁號(hào)K14+660.4，終點(diǎn)樁號(hào)K22+060，布跨為：（35+60+35）現(xiàn)澆+（5×35+6×35+4×32.5+6×35）預(yù)制+（35+60+35）現(xiàn)澆+（4×32.5+6×35+5×35+5×35+6×35）預(yù)制+〔3×33+（2×30+40+2×30）+4×32.5+5×32.5+4×30+4×32.5+5×32.5+（18.1+2×32.5）+（35+60+35）〕現(xiàn)澆+（5×35+4×35+4×35+4×35）預(yù)制+（3×45）現(xiàn)澆+〔4×35+4×32.5+4×35+4×35+（32.5+2×35+32.5）+5×35+4×27.5+4×35+（4×35+32.5）+（32.5+4×35）+5×35+（4×35+32.5）+（32.5+3×35+32.5）+5×35+5×35+5×35+（27.5+30+27.5）+4×32.5+4×35+5×32.5+5×32.5+5×35〕預(yù)制+（22.5+40+22.5）現(xiàn)澆+（32.5+3×35+32.5）預(yù)制，本段橋梁總長(zhǎng)7399.6m。第一、六、二十聯(lián)跨徑組合均為35+60+35m，采用變高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋梁寬度25.5m，采用單箱三室斷面，梁高2.35～3.8m，箱梁橫向沿路線(xiàn)中心線(xiàn)折線(xiàn)布置形成雙向2％橫坡，橫向各腹板豎直高度相同。邊腹板采用斜腹板，腹板內(nèi)傾1.2～2.17m，邊腹板斜率保持不變。端、中橫梁均按預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋面板懸臂長(zhǎng)度采用3.8m，橫向按預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。全聯(lián)采用滿(mǎn)堂支架一次現(xiàn)澆。第十二～十九聯(lián)位于泗門(mén)互通變寬段，采用等高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)。第十二聯(lián)跨徑組合3×33m，橋?qū)?5.5～29.66m，采用單箱四室斷面，梁高2.35m；第十三聯(lián)跨徑組合2×30+40+2×30m，橋?qū)?9.67～36.63m，采用單箱五室斷面，梁高2.35m；第十四聯(lián)跨徑組合4×32.5m，橋?qū)?5.5～29.5m，采用單箱四室斷面，梁高2.35m；第十五聯(lián)跨徑組合5×32.5m，橋?qū)?5.5～37.12m，采用單箱五室斷面，梁高2.35m；第十六聯(lián)跨徑組合4×30m，橋?qū)?5.5m，采用單箱三室斷面，梁高2.35m；第十七聯(lián)跨徑組合4×32.5m，橋?qū)?6.42～29.5m，采用單箱五室斷面，梁高2.35m；第十八聯(lián)跨徑組合5×32.5m，橋?qū)?9.39～28.76m，采用單箱六室斷面，梁高2.35m；第十九聯(lián)跨徑組合18.1+2×32.5m，橋?qū)?8.75～25.5m，采用單箱四室斷面，梁高2.35m。箱梁橫向沿路線(xiàn)中心線(xiàn)折線(xiàn)布置形成雙向2％橫坡，橫向各腹板豎直高度相同。邊腹板采用斜腹板，腹板內(nèi)傾1.2m。變寬超過(guò)1m時(shí)，變寬側(cè)橫梁外擴(kuò)支撐在外側(cè)輔墩上，接匝道處端橫梁端部斜率和匝道橋腹板斜率保持一致，端、中橫梁均按預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋面板懸臂長(zhǎng)度一般采用3.8m，在接匝道側(cè)，因匝道懸臂只有1.5m，主線(xiàn)橋鄰近匝道跨設(shè)置懸臂變長(zhǎng)段，由3.8m漸變到1.5m，橋面板橫向均安預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。三、四孔一聯(lián)時(shí)，采用滿(mǎn)堂支架一次現(xiàn)澆，五孔一聯(lián)時(shí)分兩段施工，先施工第三孔及兩側(cè)各0.2孔左右，再施工兩側(cè)余下的各1.8孔。第二十五聯(lián)跨徑組合3×45m，采用等高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋梁寬度25.5m，采用單箱三室斷面，梁高2.6m，邊腹板采用斜腹板，腹板內(nèi)傾1.37m。第四十八聯(lián)跨徑組合22.5+40+22.5m，采用等高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁寬度25.5m，采用單箱三室斷面，梁高2.35m，邊腹板采用斜腹板，腹板內(nèi)傾1.2m。箱梁橫向沿路線(xiàn)中心線(xiàn)折線(xiàn)布置形成雙向2％橫坡，橫向各腹板豎直高度相同。端、中橫梁均按預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋面板懸臂長(zhǎng)度采用3.8m，橫向按預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。全聯(lián)采用滿(mǎn)堂支架一次現(xiàn)澆。其余各聯(lián)均采用分幅預(yù)制箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)。橫向分成左右兩幅單獨(dú)預(yù)制，預(yù)制梁頂寬12.45m，采用單箱單室斷面，頂板橫坡由腹板變高度形成，梁高2.25～2.50m，底板中心梁高2.394m。外側(cè)懸臂長(zhǎng)度采用3.8m，內(nèi)側(cè)懸臂長(zhǎng)度采用1.7m，橋面板橫向按預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。采用斜腹板，腹板內(nèi)傾1.2m。橫梁按鋼筋混凝土構(gòu)件。左右兩幅橋采用現(xiàn)澆濕接縫和端、中橫梁連接成整體。分幅預(yù)制箱梁處橋墩（包括和現(xiàn)澆相接的過(guò)渡墩）采用花瓶門(mén)式組合墩，橋墩頂寬16.5m，底寬8m，墩頂加橫向預(yù)應(yīng)力，墩身按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)采用群樁加八邊形承臺(tái)，承臺(tái)橫向最大寬度10m，縱向最大長(zhǎng)度10.2m，承臺(tái)高度2.8m，每個(gè)橋墩設(shè)置10根φ120cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，梅花形布置，樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)?，F(xiàn)澆箱梁處橋墩采用雙柱外擴(kuò)小花瓶墩，柱頂設(shè)置系梁，墩底寬8m，墩頂適當(dāng)外擴(kuò)到10.7m，按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)均采用群樁加承臺(tái)，變高度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（35+60+35m）主墩采用矩形承臺(tái)，承臺(tái)寬度10m，長(zhǎng)度13.75m，承臺(tái)厚度4m，每個(gè)橋墩設(shè)置12根150cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)；第二十五聯(lián)（3×45m）和第四十八聯(lián)（22.5+40+22.5m）主墩采用八邊形承臺(tái)，承臺(tái)寬度10m，長(zhǎng)度11.8m，承臺(tái)厚度3m，每個(gè)橋墩設(shè)置12根120cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)。變寬段現(xiàn)澆箱梁根據(jù)受力情況采用了三種基礎(chǔ)形式，第一種是八邊形承臺(tái)配10根120cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)寬度10m，長(zhǎng)度10.2m，承臺(tái)厚度2.8m；第二種是八邊形承臺(tái)配12根120cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)寬度10m，長(zhǎng)度11.8m，承臺(tái)厚度3.0m；第三種是矩形承臺(tái)配12根150cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)寬度10m，長(zhǎng)度13.75m，承臺(tái)厚度4.0m。第十六聯(lián)（4×30m）為等寬段現(xiàn)澆箱梁采用矩形承臺(tái)配8根120cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)寬度10m，長(zhǎng)度7m，承臺(tái)厚度2.5m。橋梁加寬1m以上時(shí)，在加寬側(cè)加設(shè)輔墩，輔墩設(shè)置在蘭曹大道主行車(chē)道和輔行車(chē)道間的綠化帶內(nèi)，采用方柱式獨(dú)柱，墩頂擴(kuò)成花瓶式，基礎(chǔ)采用矩形承臺(tái)加2根180cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)長(zhǎng)度7.5m，寬度3m，厚度2.5m。（四）主線(xiàn)高架橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、現(xiàn)澆箱梁在二期鋪裝和護(hù)欄施工前需承擔(dān)運(yùn)梁車(chē)馱梁荷載，箱室劃分時(shí)騎路線(xiàn)中心線(xiàn)的箱室寬度與運(yùn)梁車(chē)輪橫向間距基本保持一致，箱室寬度始終保持5.5m，對(duì)稱(chēng)于路線(xiàn)中心線(xiàn)。平面有加寬時(shí)，在加寬側(cè)根據(jù)需要再加設(shè)箱室，未加寬側(cè)維持原來(lái)箱室寬度和室數(shù)，整個(gè)截面形成左右箱室不對(duì)稱(chēng)的形式。2、現(xiàn)澆箱梁梁高取值與預(yù)制梁基本保持一致，除3×45m采用2.6m梁高，其它均采用2.35m（變高度箱梁的聯(lián)端高度也取2.35m），沿線(xiàn)橋梁線(xiàn)形流暢，較為美觀(guān)，也確保運(yùn)梁車(chē)通行安全。3、現(xiàn)澆箱梁主梁、橫梁、橋墩蓋梁、預(yù)制梁墩帽均按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)，橋面板橫向也按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)，其它構(gòu)件按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。4、全橋汽車(chē)制動(dòng)力、溫度力、風(fēng)力等在橋梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)按照集成剛度法進(jìn)行水平力分配。5、樁基礎(chǔ)的內(nèi)力計(jì)算采用M法。6、承臺(tái)計(jì)算根據(jù)承臺(tái)的厚度、基樁排列的情況按照規(guī)范規(guī)定分別采用“拉桿-壓桿模式”或“彎矩模式”進(jìn)行計(jì)算。7、橋墩蓋梁、花瓶門(mén)式組合墩按框架進(jìn)行計(jì)算。8、計(jì)算荷載的取值·活載:公路—Ⅰ級(jí)，車(chē)道數(shù)根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）4.3.1條確定，相應(yīng)考慮車(chē)道折減系數(shù)及箱梁偏載系數(shù)；·溫度體系溫差升溫25℃，降溫20℃日照溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）的規(guī)定取值，運(yùn)梁階段按裸梁溫度梯度乘組合系數(shù)0.7；·風(fēng)荷載:與活載組合橋面風(fēng)速按25m/s考慮成橋只與恒載組合基本風(fēng)速V10=31.3m/s施工組合基本風(fēng)速V10=31.3×0.84=26.3m/s·不均勻沉降:L/3000（L為跨徑，施工運(yùn)梁階段未考慮不均勻沉降參與組合）；·運(yùn)梁車(chē)荷載：共按21個(gè)軸考慮，軸距2.3m，軸重50t，接地比壓0.6MPa。9、荷載組合·恒載+汽車(chē)+基礎(chǔ)沉降·恒載+汽車(chē)+基礎(chǔ)沉降+溫度力（升溫）+制動(dòng)力·恒載+汽車(chē)+基礎(chǔ)沉降+溫度力（降溫）+制動(dòng)力·恒載(一期)+運(yùn)梁車(chē)荷載+溫度力×0.7五新技術(shù)、新工藝的采用情況1、等寬段高架橋采用分幅預(yù)制大箱梁，工廠(chǎng)化集中預(yù)制，采用梁上運(yùn)架梁的施工工藝，最大程度減少對(duì)地面交通的干擾。本設(shè)計(jì)方案在陸上常規(guī)公路橋梁是首次采用。2、分幅預(yù)制箱梁采用懸臂不對(duì)稱(chēng)截面，以盡量減小橋墩尺寸。3、跨雙幅運(yùn)架梁，運(yùn)梁車(chē)需根據(jù)需要單獨(dú)設(shè)計(jì)或改造，架橋機(jī)必須有橫移功能。4、現(xiàn)澆箱梁同時(shí)承擔(dān)運(yùn)梁通道的功能，箱室根據(jù)運(yùn)梁車(chē)走行路線(xiàn)劃分，變寬橋梁箱室左右不對(duì)稱(chēng)。六橋梁耐久性設(shè)計(jì)及措施1、根據(jù)本工程的環(huán)境條件，嚴(yán)格執(zhí)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）中關(guān)于耐久性的基本要求以及鋼筋最小混凝土保護(hù)層的要求。2、結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力管道壓漿應(yīng)根據(jù)《浙江省公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿技術(shù)指南》的要求執(zhí)行，確保管道灌漿飽滿(mǎn)、密實(shí)。3、為避免預(yù)應(yīng)力構(gòu)件錨頭鋼束銹蝕，宜采用環(huán)氧砂漿封堵。4、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范范要求進(jìn)行行應(yīng)力控制制，鋼筋混凝凝土構(gòu)件嚴(yán)嚴(yán)格控制裂裂縫寬度。5、加強(qiáng)橋面排水設(shè)設(shè)計(jì)，在梁梁體頂面設(shè)設(shè)置防水層層，防水材材料應(yīng)確保保防水的有有效性以及及保證瀝青青和混凝土土的粘結(jié)。沿沿橋梁縱向向設(shè)置預(yù)制制式樹(shù)脂混混凝土排水水溝，將橋面雨雨水及時(shí)匯集集并通過(guò)泄泄水管集中中排到地面面排水溝。6、適當(dāng)提高樁基和和承臺(tái)混凝凝土保護(hù)層層厚度，提提高基礎(chǔ)的的耐腐蝕性性能。7、伸縮縫在兩側(cè)護(hù)護(hù)欄處各伸伸入50mmm，底部部止水帶通通長(zhǎng)安裝，使伸縮縫處的水及時(shí)排出。伸縮裝置預(yù)埋鋼筋位置應(yīng)正確，預(yù)埋鋼筋與伸縮縫錨固鋼筋或伸縮裝置預(yù)埋組件位置基本對(duì)應(yīng)、并焊接牢靠，確保伸縮裝置錨固系統(tǒng)的耐久性。七施工方法及注意意事項(xiàng)（一）橋梁1、上部結(jié)構(gòu)1）施工前應(yīng)有完完善的施工工組織計(jì)劃劃和詳細(xì)的的施工方案案步驟，合合理安排下下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制箱梁、架設(shè)各環(huán)節(jié)工期，達(dá)到施工連續(xù)不間斷。2）承包商應(yīng)提供橋橋面施工期期荷載，大大型施工機(jī)機(jī)具設(shè)備需需經(jīng)設(shè)計(jì)方方檢算通過(guò)過(guò)后，方可可上橋使用用。3）本次設(shè)計(jì)，鄰鄰近各聯(lián)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁均均可同時(shí)施施工，但受受聯(lián)端張拉拉空間的限限制，鋼束束張拉必須須采用內(nèi)卡卡式千斤頂頂，和主線(xiàn)線(xiàn)相接的那那聯(lián)匝道橋橋必須待鄰鄰近主線(xiàn)橋橋張拉完成成后才能施施工。鄰近近兩聯(lián)橋縱縱向鋼束都都張拉完成成后才能進(jìn)進(jìn)行端橫梁梁的恢復(fù)或或封錨。4）箱梁澆筑過(guò)程中中應(yīng)注意伸伸縮縫預(yù)留留槽、負(fù)彎彎矩束張拉拉槽、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道、各各類(lèi)預(yù)埋件件等的設(shè)置置尺寸、方方法。5）各主要材料的的訂購(gòu)采購(gòu)購(gòu)必須符合合有關(guān)規(guī)范范要求，使使用前應(yīng)根根據(jù)有關(guān)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)嚴(yán)格檢測(cè)并并遵照有關(guān)關(guān)規(guī)范施工工，預(yù)應(yīng)力力鋼絞線(xiàn)張張拉、錨固固、灌漿等等機(jī)具使用用前必須嚴(yán)嚴(yán)格校對(duì)、檢檢測(cè)。6）混凝土施工前必必須進(jìn)行配配合比試驗(yàn)驗(yàn)，綜合考考慮施工程程序、工期期安排、環(huán)環(huán)境影響等等各種因素素，通過(guò)實(shí)實(shí)驗(yàn)保證混混凝土強(qiáng)度度，減少混混凝土收縮縮徐變影響響，并應(yīng)注注意混凝土土強(qiáng)度試件件的取樣及及養(yǎng)生條件件需與主梁梁梁體混凝凝土相吻合合。C40以上混凝土土宜采用不不低于422.5級(jí)硅酸鹽水水泥澆筑，同同時(shí)為保證證橋梁外觀(guān)觀(guān)顏色，同同一座橋的的混凝土宜宜采用同一一廠(chǎng)家同品品種水泥澆澆筑?；炷劣檬狭蠌?qiáng)度不低低于砼強(qiáng)度度的2倍。7）主梁梁體混凝凝土的耐久久性要求：：最大水灰灰比0.45，最小小水泥用量量350KKg/m3，最大氯氯離子含量量0.04％，最大大堿含量11.5Kg/m3。8）對(duì)于預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)，錨下下螺旋筋必必須與錨具具配套。在在預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋張拉完完后，應(yīng)盡盡早進(jìn)行孔孔道灌漿工工作。壓漿漿工藝及水水泥漿性能能應(yīng)滿(mǎn)足《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》及《浙浙江省公路路橋梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道壓壓漿技術(shù)指指南》的要要求，要求求采用真空空輔助壓漿漿，漿液應(yīng)應(yīng)具備“高流動(dòng)度度、低水膠膠比、零泌泌水率”的性能，確確保壓漿質(zhì)質(zhì)量。管道道應(yīng)考慮設(shè)設(shè)置檢查孔孔，壓漿后后應(yīng)通過(guò)檢檢查孔檢查查壓漿的密密實(shí)情況，如如有不實(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行補(bǔ)壓處理理。9）對(duì)于支架現(xiàn)澆澆連續(xù)箱梁梁，提出以以下幾點(diǎn)注注意事項(xiàng)：：（1）箱梁采用滿(mǎn)堂支支架就地澆澆筑，必須須制定正確確的澆筑程程序，以保保證工程質(zhì)質(zhì)量。（2）施工時(shí)必須保證證支架模板板的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定定性。箱梁梁外模板宜宜采用大塊塊鋼模板或或大塊塑料料模板。鋼鋼模板初次次使用時(shí)應(yīng)應(yīng)將其與混混凝土接觸觸面上的銹銹跡清除干干凈。不得得采用對(duì)混混凝土表面面有污染、對(duì)對(duì)混凝土有有腐蝕的廢廢機(jī)油、肥肥皂水、洗洗衣粉等材材料代替脫脫模劑，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制各梁段斷斷面尺寸。支架在澆注混凝土前必須進(jìn)行預(yù)壓以消除非彈性變形，壓重按箱梁重的1.2倍計(jì)，預(yù)壓時(shí)間不少于3天，預(yù)壓荷載在箱梁混凝土澆注過(guò)程中逐漸撤除。箱梁側(cè)模與翼板底模須連成一體。（3）當(dāng)采用滿(mǎn)堂支架架施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證支架架的地基有有足夠承載載力，并控控制支架基基礎(chǔ)的下沉沉量。在支支架預(yù)壓的的過(guò)程中需需及時(shí)觀(guān)測(cè)測(cè)基礎(chǔ)的沉沉降，待支支架基礎(chǔ)沉沉降穩(wěn)定后后，方可澆澆筑上部混混凝土。一一般地，支支架下須設(shè)設(shè)地坪，即即先將地表表土碾壓夯夯實(shí)，再夯夯壓一層110cm厚厚碎石墊層層，然后在在碎石墊層層上澆注一一層10ccm厚C15混凝土。（4）鋼筋骨架及箱梁梁頂?shù)装迨苁芰︿摻罱咏娱L(zhǎng)時(shí)，宜宜避開(kāi)受力力較大處，并并按施工技技術(shù)規(guī)范要要求接頭錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)布置。（5）鋼筋的下料、焊焊接應(yīng)符合合相關(guān)施工工規(guī)范要求求，布筋時(shí)時(shí)，如鋼筋筋與鋼筋之之間互相干干擾，應(yīng)本本著構(gòu)造筋筋讓位于主主鋼筋、細(xì)細(xì)鋼筋讓位位于粗鋼筋筋的原則。對(duì)對(duì)于支座和和伸縮縫的的錨固螺栓栓和預(yù)埋筋筋，應(yīng)保證證預(yù)埋位置置的精確。（6）施工時(shí)箱梁頂板板、底板的的上、下層層鋼筋及腹腹板的內(nèi)、外外層鋼筋之之間應(yīng)采用用Φ12短鋼筋(兩端用90°彎鉤)固定綁扎扎成整體。（7）施工時(shí)，應(yīng)注意意為下道工工序預(yù)埋鋼鋼筋、構(gòu)件件或預(yù)留孔孔、槽，應(yīng)應(yīng)注意護(hù)欄欄、伸縮縫縫、支座、泄泄水管、通通訊電纜等等預(yù)埋件的的預(yù)埋，并并確保位置置準(zhǔn)確。（8）為確保預(yù)應(yīng)力力鋼束定位位準(zhǔn)確，避避免波紋管管在澆注混混凝土?xí)r浮浮動(dòng)，須設(shè)設(shè)置好足夠夠的定位鋼鋼筋網(wǎng)，曲曲線(xiàn)段須加加密，定位位鋼筋數(shù)量量已列計(jì)，定定位鋼筋網(wǎng)網(wǎng)均采用點(diǎn)點(diǎn)焊固定。（9）所有預(yù)應(yīng)力管管道的位置置必須按設(shè)設(shè)計(jì)圖定位位準(zhǔn)確牢固固，管道順順直，波紋紋管應(yīng)具有有足夠剛度度和密水性性，接頭處處嚴(yán)防漏漿漿，為保證證壓漿密實(shí)實(shí)，必須按按有關(guān)規(guī)定定和施工實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)設(shè)設(shè)置好三通通管。（10）混凝土由下坡坡端往上坡坡端澆筑，施施工中先澆澆筑底板、腹腹板下梗肋肋，后澆筑筑腹板、頂頂板。自底底板混凝土土澆筑起，應(yīng)應(yīng)在兩天內(nèi)內(nèi)完成頂板板混凝土的的澆筑，最最好在底板板混凝土即即將初凝前前開(kāi)始澆筑筑頂板混凝凝土。一個(gè)個(gè)施工段內(nèi)內(nèi)梁段較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)，為滿(mǎn)滿(mǎn)足上述要要求，可再再分段澆筑筑，以減少少因頂、底底板混凝土土齡期差別別造成頂板板和翼緣板板混凝土的的收縮裂縫縫，影響結(jié)結(jié)構(gòu)受力,但一個(gè)施施工段內(nèi)的的支架必須須同時(shí)預(yù)壓壓，該施工工段內(nèi)的其其它未施工工（幫扎鋼鋼筋、立模模）梁段的的預(yù)壓荷載載不得拆卸卸。一個(gè)施施工段內(nèi)再再分段澆筑筑混凝土?xí)r時(shí)，施工縫縫應(yīng)選在離離支點(diǎn)L/5~~L/4之間。接縫縫必須按《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的要要求進(jìn)行鑿鑿毛處理，并并且必須高高壓水槍沖沖洗干凈后后方可進(jìn)行行后續(xù)施工工。對(duì)整體體澆注時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取措施施，防止梁梁體不均勻勻沉降產(chǎn)生生裂縫。（11）第一、六六、二十聯(lián)聯(lián)（35+660+355m）端、中中橫梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力采用分分批張拉，在張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束前先張拉一部分橫梁預(yù)應(yīng)力束，待張拉完縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后再將橫梁剩余預(yù)應(yīng)力束張拉完畢。其它各聯(lián)端、中橫梁預(yù)應(yīng)力在縱向預(yù)應(yīng)力張拉前，一次張拉完成。在主梁橫梁和縱梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后再?gòu)埨瓨蛎姘鍣M向鋼束。（12）一聯(lián)采用用三或四孔時(shí)，縱向向鋼束采用用兩端一次次張拉。一一聯(lián)采用五五孔時(shí)，分分兩段張拉拉，先兩端端張拉中間間1.4孔的鋼束束，再單端端張拉后面面接長(zhǎng)的兩兩側(cè)各1.8孔的鋼束束。中支點(diǎn)點(diǎn)縱向負(fù)彎彎矩短束、橫橫梁和橋面面板橫向鋼鋼束均采用用單端張拉拉。鋼束張張拉要求左左右對(duì)稱(chēng)均均勻張拉。（13）當(dāng)混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的90％且其齡齡期不小于于10d時(shí)方可張張拉預(yù)應(yīng)力力鋼束。張張拉預(yù)應(yīng)力力鋼束時(shí)，采采用張拉噸噸位和伸長(zhǎng)長(zhǎng)值進(jìn)行雙雙控，當(dāng)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束達(dá)到張拉拉控制噸位位時(shí)，實(shí)際際伸長(zhǎng)值與與理論伸長(zhǎng)長(zhǎng)值的誤差差應(yīng)在施工工規(guī)范允許許的范圍內(nèi)內(nèi)。施工時(shí)時(shí)應(yīng)確保錨錨墊板與預(yù)預(yù)應(yīng)力束垂垂直。張拉拉端錨墊板板下應(yīng)布設(shè)設(shè)鋼筋網(wǎng)和和螺旋筋，該該處混凝土土應(yīng)振搗密密實(shí)，以防防止錨下混混凝土局部部破損。（14）梁端鋼束張拉時(shí)時(shí)不得切斷斷橫梁縱向向主筋，對(duì)對(duì)因張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束需要而切切斷的少數(shù)數(shù)幾根橫梁梁箍筋，應(yīng)應(yīng)按“等強(qiáng)度”原則進(jìn)行行恢復(fù)，以以確保施工工質(zhì)量。（15）張拉橫梁梁預(yù)應(yīng)力束束時(shí)應(yīng)全過(guò)過(guò)程關(guān)注橫橫梁的跨中中上緣和支支點(diǎn)下緣等等截面的狀狀態(tài)，一旦旦發(fā)現(xiàn)異常常，應(yīng)立即即停止橫梁梁的預(yù)應(yīng)力力張拉，待待查明原因因并采取措措施后，方方可繼續(xù)施施工。（16）若橋面板板橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力從人孔孔穿過(guò)，可可先切斷橋橋面板橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力波紋管管，待墩頂頂預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉完完成后，及及時(shí)連接橋橋面板橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力波紋管管。塑料波波紋管進(jìn)行行恢復(fù)連接接時(shí)應(yīng)采用用專(zhuān)用套管管接頭，接接口應(yīng)用膠膠帶纏裹嚴(yán)嚴(yán)密，不得得脫管。（17）預(yù)應(yīng)力鋼鋼束必須按按圖紙中說(shuō)說(shuō)明的張拉拉順序進(jìn)行行張拉，張張拉之前對(duì)對(duì)油壓表、千千斤頂進(jìn)行行嚴(yán)格校定定。（18）拆卸支架應(yīng)待管管道壓漿的的強(qiáng)度均達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90％以上，同同時(shí)端橫梁梁封錨完畢畢并達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的90％以后方方可進(jìn)行。落架應(yīng)遵循循先支后拆拆、后支先先拆的順序序進(jìn)行。設(shè)設(shè)計(jì)支架時(shí)時(shí)，注意在在拆除過(guò)程程中，荷載載重分布對(duì)對(duì)支架受力力的影響。（19）采取措施減少支支架和現(xiàn)澆澆梁體間的的摩阻力。10）伸縮縫安安裝溫度一一般控制在在15～20℃。在設(shè)伸縮縮裝置處，為為保證成橋橋后橋面伸伸縮裝置的的良好使用用狀況，施施工時(shí)注意意保證鄰近近聯(lián)梁體間間距，并確確?？p內(nèi)無(wú)無(wú)雜物。11）橋面兩側(cè)側(cè)沿橋梁縱縱向設(shè)置預(yù)預(yù)制式樹(shù)脂脂混凝土排排水溝，將橋面雨雨水及時(shí)匯集集并通過(guò)豎豎向泄水管管排入翼緣下下面的縱向向排水槽，然后通過(guò)過(guò)落水管沿沿橋墩引入入地面排水水溝；跨河河處，還須在在落水管處處根據(jù)實(shí)際際情況設(shè)污污水池，以以免有毒物物品流入河河流。在設(shè)設(shè)置凹形豎豎曲線(xiàn)的最最低處必須須設(shè)置豎向向泄水管，并并適當(dāng)增加加豎向泄水水管數(shù)量。12）在現(xiàn)澆箱梁混凝凝土及縱、橫橫向預(yù)應(yīng)力力管道壓漿漿都達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后才允許運(yùn)運(yùn)梁車(chē)通行行。伸縮縫縫安裝需待待預(yù)制梁全全部運(yùn)架完完成后安裝裝，在運(yùn)梁梁車(chē)車(chē)輪通通行位置，伸伸縮縫槽口口處應(yīng)臨時(shí)時(shí)鋪設(shè)鋼板板。13）護(hù)欄鋼筋接長(zhǎng)也也必須待預(yù)預(yù)制梁全部部運(yùn)架完成成后進(jìn)行。14）對(duì)為下階段預(yù)留的的鋼筋必須須進(jìn)行防銹銹保護(hù)。15）嚴(yán)禁攤鋪機(jī)、裝裝料車(chē)橋上上密集超載載施工，震震動(dòng)壓路機(jī)機(jī)橋上作業(yè)業(yè)等應(yīng)有所所控制（低低振幅）。2、下部構(gòu)造1）施工單位應(yīng)采用用可靠的方方法對(duì)橋基基礎(chǔ)中線(xiàn)及及各樁位坐坐標(biāo)精確放放樣。放樣樣前應(yīng)對(duì)提提供的坐標(biāo)標(biāo)及基底標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)復(fù)核，確認(rèn)認(rèn)無(wú)誤后方方可進(jìn)行下下部施工。2）施工中如發(fā)現(xiàn)地地質(zhì)與設(shè)計(jì)計(jì)不符，應(yīng)應(yīng)及時(shí)反饋饋以進(jìn)行變變更?；A(chǔ)礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)質(zhì)監(jiān)控，及及時(shí)反饋地地層的變化化，進(jìn)行動(dòng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。3）樁基礎(chǔ)按鉆(挖挖)孔灌注樁樁設(shè)計(jì)；施工工時(shí)，可根根據(jù)具體工工點(diǎn)地形情情況及施工工單位設(shè)備備情況，經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)方代代表及監(jiān)理理同意后可可采用其它它成熟的施施工工藝。4）鉆孔樁成孔后，必必須測(cè)量孔孔深，垂直直度、孔徑徑和沉淀層層度等，有有預(yù)埋聲測(cè)測(cè)管的樁基基要注意聲聲測(cè)管的設(shè)設(shè)置，確認(rèn)認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)要求后，才才能灌注混混凝土，灌灌注混凝土土過(guò)程中注注意控制成成樁鋼筋籠籠中心位置置。應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)檢測(cè)，防防止坍縮徑徑、混凝土土離析和樁樁偏位。5）鉆孔樁的護(hù)壁泥泥漿性能指指標(biāo)應(yīng)符合合《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》第第6.2..2條要求求，尤其應(yīng)應(yīng)注意控制制失水率，保保證泥皮厚厚度控制在在規(guī)范允許許的范圍內(nèi)內(nèi)，以確保保樁基承載載能力的發(fā)發(fā)揮。6）橋梁下部泥漿應(yīng)應(yīng)與當(dāng)?shù)赜杏嘘P(guān)部門(mén)溝溝通、協(xié)商商后進(jìn)行妥妥善處理。7）清孔要求：當(dāng)鉆鉆孔灌注樁樁樁底為中中等風(fēng)化巖巖層時(shí)，樁樁底沉淀土土厚度要求求小于5ccm，其它土質(zhì)時(shí)，要要求小于220cm。鉆鉆孔泥漿應(yīng)應(yīng)禁止直接接排入江、河河中。8）鋼筋需接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)應(yīng)有可靠連連接方法，同同一斷面鋼鋼筋接頭數(shù)數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足足部頒《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》及其其他有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋筋直徑≥25mmm受力主鋼鋼筋接長(zhǎng)宜宜采用機(jī)械械連接接頭頭。9）承臺(tái)采用鋼板板樁圍堰施施工，施工工中應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)條件件、施工水水位等實(shí)際際