天津地鐵施工組織設(shè)計

天津地鐵5號線R2合同段實施性施工組織設(shè)計天津地鐵5號線線線R2合同段實施性施工組織織織設(shè)計項目總工：項目經(jīng)理：中鐵四局集團有有有限公司司天津地鐵5號線線線R2合同項目目經(jīng)經(jīng)理部二〇一三年四月月月五日天津地鐵5號線線線R2合同段實施性施工組織織織設(shè)計文件編號：TJJJDT55HXX-ZTTSJJ-SSSXSSGZZZSJJ-1版本號：修改狀態(tài)：發(fā)放編號：編制：：：復核：：：審核：：：批準：：：有效狀態(tài)：中鐵四局集團有有有限公司司天津地鐵5號線線線R2合同項目目經(jīng)經(jīng)理部二〇一三年四月月月五日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc357623273"1編制依據(jù)、原原原則編制依據(jù)、原原原則1.1編制依據(jù)據(jù)據(jù)（1）天津地鐵鐵55號線R2合同段工工程程施工圖圖設(shè)計計及《巖土土工工程勘察察報告告》（詳詳細勘勘察階段段）。（2）市政工程程、地地鐵工程程等相關(guān)關(guān)的規(guī)規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢檢驗標準準、技技術(shù)手冊冊、通通用圖集集等。（3）現(xiàn)場施工工調(diào)調(diào)查及咨詢詢詢所獲得得的有有關(guān)資料料。（4）施工過程程中中除執(zhí)行國國國家現(xiàn)行行規(guī)范范和標準準外，還還應(yīng)遵循循表1.1--1（但不限限于于）技術(shù)術(shù)標準準，當國國家現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范范和標標準與本本技術(shù)術(shù)要求不不一致致時，以以較高高者為準準。表1.1-1遵遵遵循的主要要技技術(shù)標準準和規(guī)規(guī)范序號名稱編號、版本1地下鐵道工程施施施工及驗驗收規(guī)規(guī)范（GB5029999-199999，2003年版）2鐵路隧道施工規(guī)規(guī)規(guī)范（TB1020004-200002）3鐵路隧道施工技技技術(shù)安全全規(guī)范范（GB1040001-200003）4建筑安裝工程質(zhì)質(zhì)質(zhì)量檢驗驗評定定統(tǒng)一標標準（GB5030000-200001）5鐵路隧道工程施施施工質(zhì)量量驗收收標準（TB1041117-200003）6地下工程施工及及及驗收規(guī)規(guī)范(GBJ20888-199999,200033年版)7地下鐵道、輕軌軌軌交通巖巖土工工程勘察察規(guī)范范（GB5030007-199999）8地下防水工程質(zhì)質(zhì)質(zhì)量驗收收規(guī)范范（GB5020008-200111）9地下工程防水技技技術(shù)規(guī)范范（GB5010008-200008）10城市軌道交通工工工程測量量規(guī)范范（GB5030008-200008）11錨桿噴射混凝土土土支護技技術(shù)規(guī)規(guī)范(GB5008886-200001)12混凝土結(jié)構(gòu)工程程程施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收規(guī)范范（GB5020004-200002）13鋼筋焊接及驗收收收規(guī)程（JGJ1820033）14鋼筋焊接接頭試試試驗方法法標準準（JGJ/T2227-200001）15建設(shè)工程施工現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場供用用電安安全規(guī)范范（GB5019994-200002）16混凝土質(zhì)量控制制制標準（GB5016664-200111）17混凝土結(jié)構(gòu)工程程程施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收規(guī)范范（GB5020004-200002）18回彈法檢測混凝凝凝土抗壓壓強度度技術(shù)規(guī)規(guī)程（JGJ/T2223-200001）19建筑基坑支護技技技術(shù)規(guī)程程（J1167999-201100）20建筑地基基礎(chǔ)工工工程施工工質(zhì)量量驗收規(guī)規(guī)范（GB5020002-200002）21混凝土外加劑應(yīng)應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)規(guī)范范(GB5011119-200003)22電氣裝置安裝工工工程接地地裝置置施工及及驗收收規(guī)范(GB5016669-200006)23混凝土泵送施工工工技術(shù)規(guī)規(guī)范（JGJ/T1110-200111）24龍門架及井架物物物料提升升機安安全規(guī)范范(JGJ8820100))25鋼筋機械連接通通通用技術(shù)術(shù)規(guī)程程（JGJ10777-201100）26建筑施工扣件式式式鋼管腳腳手架架安全技技術(shù)規(guī)規(guī)范(JGJ16666-200088，2009年版)27地鐵雜散電流腐腐腐蝕防護護技術(shù)術(shù)規(guī)程(CJJ4992)28自粘聚合物改性性性瀝青聚聚酯胎胎防水卷卷材(JC89820022))29城市地鐵工程質(zhì)質(zhì)質(zhì)量檢驗驗標準準(DB29-5554-200003)30鉆孔灌注樁成孔孔孔、地下下連續(xù)續(xù)墻成槽槽檢測測技術(shù)規(guī)規(guī)程(DB29-11112-220010))31巖土工程技術(shù)規(guī)規(guī)規(guī)范(DB29-2220-200000)32勁性攪拌樁技術(shù)術(shù)術(shù)規(guī)程(DB-29102--220044)33鋼筋混凝土地下下下邊墻施施工技技術(shù)規(guī)程程(DB-29103--220044)34天津市地下鐵道道道深基坑坑施工工技術(shù)規(guī)規(guī)程(DB-29143--220055)35天津市地下鐵道道道盾構(gòu)法法隧道道工程施施工技技術(shù)規(guī)程程(DB-29144--220100)36天津市地下鐵道道道ＳＭＷＷ施工工技術(shù)規(guī)規(guī)程(DB-29145--220055)37天津市地下鐵道道道暗挖法法隧道道工程施施工技技術(shù)規(guī)程程(DB-29146--220055)38建設(shè)工程施工現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場消防防安全全技術(shù)規(guī)規(guī)范GB5072000-200111（5）中鐵四局局集團團公司管管理及控控制性性文件。1.2編制原則則則（1）嚴格執(zhí)行行基基本建設(shè)程程程序，認認真貫貫徹國家家和天天津市關(guān)關(guān)于地地鐵建設(shè)設(shè)方面面的有關(guān)關(guān)方針針、政策策和規(guī)規(guī)定；（2）全面履行行工工程合同，滿滿足建設(shè)單位位安全質(zhì)量及及總工期要求求。（3）按照輕重重緩緩急，合理理理安排施施工部部署，考考慮到到各階段段、各各工序、各各工工種的施施工特特點、重重點和和難點，有有效效地做到到各階階段、工工序、工工種間的的有機機的銜接接，既既要突出出重點點，又要要兼顧顧一般；；（4）根據(jù)本工工程程特點及合合合同工期期要求求，統(tǒng)籌籌安排排各工程程的施施工順序序和進進度；（5）通過對各各關(guān)關(guān)鍵工序進進進行了充充分的的方案比比選，以以保證施施工方方案的先先進性性、經(jīng)濟濟合理理性。2工程概況2.1項目簡介介介天津地鐵5號線線線R2合同段位位于于天津市市北辰辰區(qū)，標標段工工程包括括淮河河道站（含含）～～遼河北北道站站（含）～～新新宜白大大道站站（含）～～張張興莊站站（不不含），共共3站3區(qū)間，車車站站總建筑筑面積積約5386600m2，區(qū)間雙雙線線長度約26833m。2.2施工范圍圍圍及內(nèi)容容車站工程施工內(nèi)內(nèi)內(nèi)容主要要有基基坑圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)、降水水井點點、格構(gòu)構(gòu)柱、冠冠梁及混混凝土土撐、基基坑開開挖、鋼鋼支撐撐及鋼筋筋混凝凝土框架架結(jié)構(gòu)構(gòu)；區(qū)間間盾構(gòu)構(gòu)工程的的主要要施工內(nèi)內(nèi)容有有進出洞洞地基基加固、區(qū)區(qū)間間掘進、聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道施施工。2.3設(shè)計概況況況（1）淮河道站站淮河道站位于北北北辰區(qū)淮淮河道道南側(cè)，規(guī)規(guī)劃劃淮東路路下。本本站為地地下兩兩層島式式車站站，站臺臺寬度度12m，站臺中中心心里程為為右DK17+11990，車站起起訖訖里程為為右DK7++1110..155～DK7++3315..555，車站主主體體長205..44m，計算站站臺臺中心里里程處處深度16.22m，車站覆覆土土厚度約3.5m。車站主主體體結(jié)構(gòu)標標準段段寬度20.77m，端頭井井加加寬段寬24.99m。車站共共設(shè)2座風道和4個出入口口，附附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)均為為地下一一層結(jié)結(jié)構(gòu)。車車站采采用明挖挖順作作法施工工，主主體圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)采用80000mm厚地地下下連續(xù)墻墻，墻墻深33～35m。標準段段基基坑內(nèi)沿沿豎向向設(shè)置四四道支支撐，端端頭井井設(shè)置五五道支支撐，第第一道道支撐為800**110000mmm的C30鋼筋混凝凝土土支撐，其其余余均為直直徑800mmm、壁厚16mm鋼支撐。車車車站主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)為雙柱柱三跨跨箱型結(jié)結(jié)構(gòu)。（2）淮河道站站～～遼河北道道道站區(qū)間間本區(qū)間線路自淮淮淮河道起起，沿沿規(guī)劃淮淮東路路，側(cè)穿穿新建建淮興園園，淮淮盛園、淮淮祥祥園、淮淮和園園小區(qū)至至遼河河北道站站，區(qū)區(qū)間起訖訖里程程為DK7++3315..555～DK8++0021..955，全長706..44m，采用盾盾構(gòu)構(gòu)法施工工。區(qū)區(qū)間線路路全線線均為直直線段段，線間間距15m，線路縱縱斷斷面為“人”字坡，線線路路出淮河河道站站后，左左右線線以3‰的坡度上上坡坡，而后后以2‰的下坡到到達達終點，區(qū)區(qū)間間結(jié)構(gòu)頂頂部覆覆土厚度度約7.42～9.922m。區(qū)間在DK7++6630處設(shè)置一一處處聯(lián)絡(luò)通通道。區(qū)區(qū)間隧道道主要要穿越⑥4粉質(zhì)粘土土、⑦粉質(zhì)粘土土、⑧1粉質(zhì)粘土土等等地層。區(qū)區(qū)間間線路左左側(cè)平平行線路路方向向地面上上有220KKV高壓線，沿沿沿線為高高壓電電線桿或或高壓壓鐵塔，距距離離區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)最最小水平平距離離為14.77m；區(qū)間線線路路右側(cè)為為新建建小區(qū)，18層鋼筋混混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，樁樁基礎(chǔ)，距距區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)最小小水平凈凈距約約34.4477m。（3）遼河北道道站站遼河北道站位于于于遼河北北道與與規(guī)劃淮淮東路路的交口口，車車站主體體沿規(guī)規(guī)劃淮東東路布布設(shè)。本本站為為地下兩兩層島島式車站站，站站臺中心心里程程為右DK8+4446，車站起起訖訖里程為為右DK8++221.995～DK8++5527..455，線路平平面面為直線線，縱縱向坡度度為0.2%，車站主主體體長505..55m，計算站站臺臺中心里里程處處深度16.77m，車站覆覆土土厚度約2.76～2.266m。線路左左右右線間距15m，站臺寬12m，主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)標準段段總寬寬度20.77m，盾構(gòu)井井寬寬度24.99m，高15.1111m，共設(shè)三三座座風道，4個出入口口，并并預(yù)留6個商業(yè)出出入入口及1個商業(yè)風風道道，本站站所有有附屬結(jié)結(jié)構(gòu)均均為地下下一層層結(jié)構(gòu)。車車站站采用明明挖順順作法施施工，主主體圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)采用80000mm厚地地下下連續(xù)墻墻，墻墻深約34.5～37m。標準段段基基坑內(nèi)沿沿豎向向設(shè)置四四道支支撐，端端頭井井設(shè)置五五道支支撐，第第一道道支撐為800**110000mmm鋼筋混凝凝土土支撐，其其余余為直徑800mmm、壁厚16mm鋼支撐。車車車站主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)為雙柱柱三跨跨箱型結(jié)結(jié)構(gòu)。（4）遼河北道道站站～新宜白白白大道站站區(qū)間間本區(qū)間線路自遼遼遼河北道道站起起，沿規(guī)規(guī)劃淮淮東路，沿沿萬萬科花園園新城城、紅旗旗水廠廠、普康康里至至新宜白白大道道站，起起訖里里程為DK8++5527..455～DK9++1162..655，全長635..22m，采用盾盾構(gòu)構(gòu)法施工工。區(qū)區(qū)間線路路全線線均為直直線段段，線間間距15m，線路縱縱斷斷面為“人”字坡，線線路路出遼河河北道道站后，左左右右線以4‰的坡度上上坡坡，而后后以9‰的下坡到到達達終點，區(qū)區(qū)間間結(jié)構(gòu)頂頂部覆覆土厚度度約8.16～10.4477m。區(qū)間在DK8++8800處設(shè)置一一處處聯(lián)絡(luò)通通道。區(qū)區(qū)間隧道道主要要穿越⑥4粉質(zhì)粘土土、⑦粉質(zhì)粘土土、⑧1粉質(zhì)粘土土等等地層。區(qū)區(qū)間間線路左左側(cè)平平行線路路方向向地面上上有220KKV高壓線，沿沿沿線為高高壓電電線桿或或高壓壓鐵塔，距距離離區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)最最小水平平距離離為14.7766m；區(qū)間下下穿穿多處一一層民民房。（5）新宜白大大道道站新宜白大道站位位位于北辰辰區(qū)新新宜白大大道和和規(guī)劃的的均富富路交口口處，沿沿均富路路方向向布置。本本站站為地下下兩層層島式車車站，站站臺中心心里程程為右DK9+23366.95，車站起起訖訖里程為為右DK9++1162..655～DK9++3308..855，車站主主體體長146..22m，計算站站臺臺中心里里程處處深度16.55m，頂板覆覆土土厚度3.4m。線間距15m，站臺寬12m，主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)標準段段寬度度30.77m，端頭井井加加寬段寬32.99m。車站共共設(shè)2座風道和3個出入口口，一一個預(yù)留留出入入口。車車站采采用明挖挖順作作法及蓋蓋挖順順做法兩兩種方方法施工工，車車站DK9++2205..755～DK9++2267..255段（62.55m）采用蓋蓋挖挖順做法法施工工，其余余段采采用明挖挖順做做法施工工。主主體圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)采用80000mm厚地地下下連續(xù)墻墻，墻墻深約34～39m。標準段段基基坑內(nèi)沿沿豎向向設(shè)置四四道支支撐，端端頭井井設(shè)置五五道支支撐，第第一道道支撐為800**110000mmmC30鋼筋混凝凝土土支撐，其其余余為直徑φ800mmm、壁厚16mm鋼支撐。車車車站主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)為三柱柱四跨跨箱型結(jié)結(jié)構(gòu)。蓋蓋挖段車車站頂頂板以上上部分分的基坑坑圍護護結(jié)構(gòu)采采用φ850@@6600雙排攪拌拌樁樁，主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)置永永臨結(jié)結(jié)合柱，采采用用φ900、t=200mmm的鋼管混混凝凝土柱，柱柱下下設(shè)φ2000、長20m工程樁。出出出入口、風風道道圍護結(jié)結(jié)構(gòu)采采用φ850@@6600SSMWW工法樁，豎豎豎向設(shè)二二至四四道φ600mmm（壁厚12、16mm）鋼支撐撐，水水平間距3m左右。2號風道為為地地下二層層結(jié)構(gòu)構(gòu)，圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)為地連連墻。（6）新宜白大大道道站～張興興興莊站區(qū)區(qū)間本區(qū)間線路自新新新宜白大大道站站起，沿沿規(guī)劃劃均富路路，下下穿長安安路、宜宜趙路、宜宜白白路，沿沿線下下穿宜興興埠鎮(zhèn)鎮(zhèn)平房，側(cè)側(cè)穿穿宜鵬園園、天天津九十十六中中后，至至張興興莊站。起起訖訖里程DK9++3308..855～DK100++6499.4456，全長13400..6066m，采用盾構(gòu)法法施施工。區(qū)區(qū)間線線路左右右線平平行布置置，自自新宜白白大道道站直線線出發(fā)發(fā)，經(jīng)半半徑20000m曲線段，而而而后再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入直直線進入入張興興莊站，線線間間距為12.4～15.55m，線路縱縱斷斷面為單單向下下坡，區(qū)區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)頂部部覆土土厚10.2～16.44m。區(qū)間分分別別在DK9++7700、DK100++200處設(shè)置聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道。區(qū)區(qū)間間隧道主主要穿穿越⑥4粉質(zhì)粘土土、⑦粉質(zhì)粘土土、⑧1粉質(zhì)粘土土層層、⑧13粉土、⑧14粉砂、⑧24粉砂層等等地地層。線線路在在DK9++3365～DK9++9930、DK100++000～DK100++280段大范圍圍下下穿宜興興埠鎮(zhèn)鎮(zhèn)平房，于于DK9++5540處側(cè)穿宜宜鵬鵬園住宅宅，五五層磚混混結(jié)構(gòu)構(gòu)，其與與隧道道結(jié)構(gòu)最最小水水平凈距距約5.9m。2.4合同工期期期天津地鐵5號線線線工程R2合同段計計劃劃工期為2013年2月20日開工，2015年10月20日竣工。但但但根據(jù)業(yè)業(yè)主要要求，工工期提提前約一一年，主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)至2014年11月26日竣工。2.5自然條件件件2.5.1地質(zhì)質(zhì)質(zhì)條件場地內(nèi)土層主要要要為雜填填土、粘粘土、粉粉土、粉粉質(zhì)粘土土、粉粉砂、細細砂及及少量淤淤泥質(zhì)質(zhì)粘土。土土層層分布詳詳見圖圖2.5..11-1～2.5..11-2圖222.5..1--1淮河道站站工工程地質(zhì)質(zhì)剖面面圖圖2.5.12遼河北道道站站工程地地質(zhì)剖剖面圖2.5.2水文文文條件場地內(nèi)富含潛水水水及承壓壓水，第第一層承承壓水水主要接接受上上層潛水水的滲滲透補給給，與與上層潛潛水水水力聯(lián)系系緊密密，以地地下徑徑流方式式排泄泄，同時時以滲滲透方式式補給給深層地地下水水。第二二、第第三層承承壓水水主要接接受上上層承壓壓水和和潛水的的滲透透補給，其其穩(wěn)穩(wěn)定水位位為33.500～4.000mm左右，高高程為-11..95mm左左右，水水位受受季節(jié)影影響較較小。承壓水層與車站站站結(jié)構(gòu)關(guān)關(guān)系詳詳見圖2.5..22-1～2.5..22-2圖2.5.21淮河道水水文文地質(zhì)縱縱剖面面圖圖2...5.22-22遼河北道道水水文地質(zhì)質(zhì)縱剖剖面圖2.6施工條件件件2.6.1地面面面周邊環(huán)環(huán)境本標段位于天津津津市北辰辰區(qū)，現(xiàn)現(xiàn)狀多為為城市市道路及及居住住區(qū)，大大部分分地段交交通疏疏解量較較小，施施工場地地較好好。（1）淮河道站站：：車站主體體體位于淮淮東路路下，車車站主主體東側(cè)側(cè)有淮淮河道公公交站站及空地地，西西側(cè)為在在建經(jīng)經(jīng)濟適用用房，距距離車站站主體體基坑31.7～36.５m，施工過過程程中，需需加強強監(jiān)測，確確保保建筑物物安全全。（2）淮河道站站～～遼河北道道道站區(qū)間間：區(qū)區(qū)間隧道道位于于規(guī)劃淮淮東路路下，線線路左左線平行行線路路方向地地面上上有220KKV高壓線；；沿沿線為高高壓電電線桿或或高壓壓鐵塔，距距區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)最小小水平凈凈距約約14.77m。區(qū)間線線路路右線地地面為為新建小小區(qū)，沿沿線路方方向分分別為淮淮興園園、淮盛盛園、淮淮祥園及及淮和和園，18層鋼筋混混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，樁樁基礎(chǔ)，含含地地下室，距距區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)最小小水平凈凈距約約34.4477m。（3）遼河北道道站站：車站主主主體位于于淮東東路道路路紅線線內(nèi)，車車站西西側(cè)萬科科花園園新城居居民樓樓距離主主體基基坑32.22m，需加強強監(jiān)監(jiān)測。其其余均均為已拆拆遷地地段。（4）遼河北道道站站～新宜白白白大道站站區(qū)間間：區(qū)間間隧道道位于規(guī)規(guī)劃淮淮東路下下，線線路左線線平行行線路方方向上上有220KKV高壓線，沿沿沿線高壓壓電線線桿或高高壓鐵鐵塔，距距離區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)最小小水平凈凈距約約14.7766m。區(qū)間隧隧道道下穿多多處一一層民房房。（5）新宜白大大道道站：擬建建建車站場場地周周邊分布布有多多處單層層民房房和6-7層的住宅宅樓樓，本站站站位位西北側(cè)側(cè)為普普康里小小區(qū)，為6層磚混住住宅，復合合地基，民民房與車站站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)最近距離離為59m，施工時時加強監(jiān)測測。北側(cè)為為中鐵物流流集團天津津公司，距距離主體基基坑5.811m（擬拆除除）。（6）新宜白大大道道站～張興興興莊站區(qū)區(qū)間：：區(qū)間沿沿規(guī)劃劃路走向向，在在DK9++3365～DK9++9930、DK100++000～DK100++280段大范圍圍下下（側(cè)）穿穿宜宜興埠鎮(zhèn)鎮(zhèn)平房房。2.6.2地下下下管線詳見表2.6...2-1～2.6..22-32.6.2-111淮河道站站管管線統(tǒng)計計表序號管線種類材質(zhì)規(guī)格位置描述埋深（m）備注1GD供電銅10KV南北走向，貫穿穿穿1、2號風廳0.832GD供電銅管塊800*66000/1333孔南北走向，貫穿穿穿1、2號風廳和A、D出入口1.53WS污水砼Φ600南北走向，貫穿穿穿1、2號風廳和A、D出入口3.492.6.2-222遼河北道道站站管線統(tǒng)統(tǒng)計表表序號管線種類材質(zhì)規(guī)格位置描述埋深（m）備注1GD供電銅35KV管塊88800**6000/113孔南北走向，貫穿穿穿1、2、3號風廳和A、D出入口1.42-1...752WS污水砼Φ600南北走向，貫穿穿穿1、2、3號風廳和A、D出入口2.63-3...753SP輸配水管鑄鐵DN400南北走向，貫穿穿穿B、C出入口0.664RS熱水鋼DN150南北走向，貫穿穿穿B、C出入口1.225RS熱水鋼DN150南北走向，貫穿穿穿B、C出入口1.246GD供電銅220KV南北走向，貫穿穿穿2號風亭0.767GD供電銅10KV南北走向，貫穿穿穿主體、1、2號風亭0.868SP輸配水管PVCDN200南北走向，主體體體附近0.312.6.2-333新宜白大大道道站管線線統(tǒng)計計表序號管線種類材質(zhì)規(guī)格位置描述埋深（m）備注1DX電信光管塊200*11000/2孔南北走向，貫穿穿穿B、C出入口0.942GD供電銅35KV東西走向，貫穿穿穿主體、A、B出入口1.093SP輸配水管鋼DN1200東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口1.694DX電信光管塊350*33000/4孔東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口0.725DX電信光套管東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口0.976DX電信光套管東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口0.857LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口0.448TR天然氣鋼DN400中壓壓壓東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口0.889DX電信光套管東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口1.2510DX電信光管塊700*88000/3666孔東西走向，貫穿穿穿主體、A出入口0.8111YS雨水銅Φ700東西走向，貫穿穿穿主體2.7812ZS中水PEDN80東西走向，貫穿穿穿主體0.5213YS雨水砼Φ700東西走向，貫穿穿穿主體2.6614DX電信光管塊500*55000/1555孔東西走向，貫穿穿穿主體1.3415SP輸配水管鑄鐵DN400東西走向，貫穿穿穿主體1.2316LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿穿穿主體0.6717DX電信光管塊300*22550/4孔東西走向，貫穿穿穿主體、C出入口0.5518GD供電銅35KV管塊1118000*8800//222孔東西走向，貫穿穿穿主體、C出入口1.0419GD供電銅35KV東西走向，貫穿穿穿主體、C、D出入口0.720HS雨污合流砼Φ1200東西走向，貫穿穿穿主體、2號風亭2.721HS雨污合流砼Φ1200東西走向，貫穿穿穿主體、2號風亭3.0922DX電信套管/南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭0.4123SP輸配水管鋼DN1200南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、A、D出入口1.9524GD供電銅35KV南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、A、D出入口0.9225GD供電銅35KV管塊塊塊800**6600//133孔東西走向，貫穿穿穿主體、A、D出入口1.726WS污水砼Φ600南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、A、D出入口3.2327SP輸配水管鑄鐵DN400南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、A、D出入口1.2728SP輸配水管鑄鐵DN150南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、C出入口0.629HS雨污合流砼Φ1200南北走向，貫穿穿穿2號風亭2.0930GD供電銅35KV套管管管南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、C出入口131SP輸配水管鑄鐵DN150南北走向，貫穿穿穿主體、1號風亭、C出入口0.5232HS雨污合流砼Φ1200加油站東北3.0933HS雨污合流砼Φ1200加油站東北3.0934GD供電銅直埋10KV加油站東北0.7935SP輸配水管鑄鐵DN100加油站東北0.836GD供電銅35KV東西走向，貫穿穿穿主體，A、B出入口1.0937SP輸配水管鋼DN1200東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口1.2338DX電信光管塊200*11000/2孔東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口0.4739DX電信光套管東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口1.2440DX電信光管塊200*22000/4孔東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口0.9841DX電信光管塊200*11000/2孔東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口0.5442SP輸配水管鑄鐵DN400東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口0.8143LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口0.4444TR天然氣鋼DN400中壓壓壓東西走向，貫穿穿穿主體，A出入口0.745DX電信光套管東西走向，貫穿穿穿主體0.6246DX電信光管塊700*88000/3666孔東西走向，貫穿穿穿主體0.7447YS雨水砼700東西走向，貫穿穿穿主體2.7948ZS中水PEDN80東西走向，貫穿穿穿主體0.549YS雨水砼700東西走向，貫穿穿穿主體2.8850DX電信光管塊500*55000/1555孔東西走向，貫穿穿穿主體1.2651SP輸配水管鑄鐵DN400東西走向，貫穿穿穿主體1.3452LD路燈銅0.38KV東西走向，貫穿穿穿主體0.753DX電信光管塊200*22000/4孔東西走向，貫穿穿穿主體0.8554GD供電銅35KV管塊1118000*118000/222孔東西走向，貫穿穿穿主體1.3955HS雨污合流砼Φ1200東西走向，貫穿穿穿主體、2號風亭3.3156HS雨污合流砼Φ1200東西走向，貫穿穿穿主體、2號風亭3.312.6.3地面面面交通環(huán)環(huán)境本標段三個車站站站中，僅僅新宜宜白大道道站在在既有道道路范范圍內(nèi)，施施工工階段需需做交交通導行行，導導行道路路為雙雙向10車道，能能確確保施工工期間間車輛暢暢通。其其余車站站范圍圍的地面面交通通狀況良良好，能能很好的的滿足足施工車車輛的的通行，對對組組織施工工生產(chǎn)產(chǎn)極為有有利。2.7主要工程程程數(shù)量本標段車站主要要要工程數(shù)數(shù)量見見表2.7--1，盾構(gòu)區(qū)區(qū)間間主要工工程數(shù)數(shù)量見表2.7--2。表2.7-1車車車站主要工工程程數(shù)量表表序號項目單位數(shù)量淮河道站遼河北道站新宜白大道站一主體工程（一）主體圍護工程1地下連續(xù)墻m313985.333236292.00079380.29992連續(xù)墻鋼筋t21624833.544415633冠梁及抗浮梁混混混凝土m3751.61988.87944鋼筋t214.2525.53685Φ850@60000旋噴樁樁加加固m3733.72908.89564.446C20早強噴射射射混凝土土m3100.16//7Φ1000C3330混凝土灌灌注注樁m74.8280/8Φ1200C3330混凝土灌灌注注樁m//1209Φ2000C3330混凝土灌灌注注樁m//420.2110灌注樁鋼筋t6.26.240111三軸攪拌樁土體體體加固//5005.19997（二）土方及支撐工程程程1明挖土方m377301.7773184725...3236764.66692蓋挖土方m3//31896.77723填方m315865.44438190.000513897.00064鋼格構(gòu)柱（鋼管管管柱）t21.7122.12136.485混凝土支撐m3542.971250.05551443.39996鋼支撐、連系梁梁梁t1716.14014.1999937.016667預(yù)埋鐵件t159.46330.9101.7（三）主體結(jié)構(gòu)1主體結(jié)構(gòu)混凝土土土m31558237403153662主體結(jié)構(gòu)鋼筋t3105745632643C25盾構(gòu)井素素素混凝土土回填填m31113.61113.61113.64柔性防水卷材m211663.222527624.22210376.77765施工縫m3133726026566變形縫m273.4331.5380.47誘導縫m740.71835.3711二出入口、風亭工工工程1附屬結(jié)構(gòu)混凝土土土m310077.66610772101622附屬結(jié)構(gòu)鋼筋t1794190518443SMW三軸攪拌拌拌樁m1980420806138694地下連續(xù)墻m3//1995.05555C30混凝土灌灌灌注樁m1441201046灌注樁鋼筋t13.711.48.57冠梁m3686664.16028冠梁鋼筋t82.982.5108.89C20噴射混凝凝凝土10cm厚m3342.7608.9451.710三軸攪拌樁土體體體加固m32105.31817269111旋噴樁加固m397676388512挖基坑土方m339867396183595013填方m313713127821182314鋼支撐及鋼圍檁檁檁t985108085615格構(gòu)柱t46392516混凝土支撐m33028181.617柔性防水卷材m274148257844818施工縫m2340.32486281519變形縫m170.9204.58420誘導縫m//104表2.7-2區(qū)區(qū)區(qū)間主要工工程程數(shù)量表表序號項目單位數(shù)量淮河道站～遼河河河北道站站區(qū)間間遼河北道站～新新新宜白大大道站站區(qū)間新宜白大道站～～～張興莊莊站區(qū)區(qū)間1隧道盾構(gòu)掘進m1412.81270.42681.211162襯砌注漿m3353231766703.04443C50P10管管管片安裝裝m39079.34448162.722217242.00064鋼管片t63.263.263.25管片設(shè)置密封條條條環(huán)94084517866聯(lián)絡(luò)通道①聯(lián)絡(luò)通道暗挖土土土方m3220.72220.72441.43②噴射混凝土m343.143.186.2③鋼筋格柵支護t3.1073.1076.2④超前小導管Φ4442m461.64461.64923.3⑤結(jié)構(gòu)混凝土m3112112224⑥二襯鋼筋t12.112.124.1⑦變形縫m30.230.260.4⑧自粘卷材防水層層層m2174174348.12.8建設(shè)相關(guān)關(guān)關(guān)單位天津市地鐵5號號號線土建R2合同段建建設(shè)設(shè)相關(guān)單單位如如下：建設(shè)單位：天津津津市地下下鐵道道集團有有限公公司設(shè)計單位：鐵道道道第三勘勘察設(shè)設(shè)計院集集團有有限公司司監(jiān)理單位：四川川川鐵科建建設(shè)監(jiān)監(jiān)理有限限公司司施工單位：中鐵鐵鐵四局集集團有有限公司司3工程特點、重重重難點分析析及及施工對對策3.1工程特點點點本工程中，新宜宜宜白大道道站車車站主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)為明挖挖順做做與蓋挖挖順做做相結(jié)合合，蓋蓋挖段范范圍62.55m。3.2工程重難難難點分析析及施施工對策策3.2.1工程程程重難點點分析析（1）工程規(guī)模模大大、工期緊緊緊、資源源投入入多，建建設(shè)環(huán)環(huán)境復雜雜，接接口多，多多專專業(yè)跨部部門協(xié)協(xié)調(diào)配合合和施施工組織織管理理難度大大本項目位于天津津津市，含3站3區(qū)間，工工作作量大，總總工工期僅21個月，工工期期較為緊緊張。需需精心策策劃、科科學組織織，確確保里程程碑工工期全面面實現(xiàn)現(xiàn)。本標標段設(shè)設(shè)備投入入量較較大，至至少需需投入4臺盾構(gòu)機機，保保證盾構(gòu)構(gòu)機按按期進場場是確確保區(qū)間“貫通”工期的關(guān)關(guān)鍵鍵，必須須超前前謀劃、早早做做準備。沿沿線線位于城城鄉(xiāng)結(jié)結(jié)合部，線線位位附近有有建筑筑物分布布、交交通流量量大，外外部干擾擾多，協(xié)協(xié)調(diào)工作作量大大。項目為多專業(yè)綜綜綜合性城城市軌軌道交通通工程程，特別別是車車站施工工，專專業(yè)接口口多，涉涉及面廣廣，在在施工總總體安安排中，需需統(tǒng)統(tǒng)籌考慮慮、綜綜合規(guī)劃劃、協(xié)協(xié)調(diào)配合合、有有序組織織各專專業(yè)施工工是本本工程的的施工工組織管管理特特點和難難點。（2）車站基坑坑寬寬度和深度度度大，新新宜白白大道站站蓋挖挖順做法法施工工是本項項目施施工的難難點本標段含3座車車車站，其其中新新宜白大大道站站DK9++2205..755~DKK9++2677.225段采用蓋蓋挖挖順做法法施工工，其余余車站站均采用用明挖挖順做法法施工工，基坑坑開挖挖深度在20m以內(nèi)，淮淮河河道站及及遼河河北道站站標準準段寬20.77m，新宜白白大大道站標標準段段寬30.77m，明挖法法大大跨度深深基坑坑施工難難度大大。新宜白大道站蓋蓋蓋挖順做做法支支撐體系系復雜雜、施工工工序序多、工工效低低、安全全風險險高，是是本工工程的難難點，確確保基坑坑安全全是施工工成敗敗的關(guān)鍵鍵，也也是本項項目工工程施工工的重重點和難難點。（3）地面交通通繁繁忙，地下下下管線較較多新宜白大道站橫橫橫跨普濟濟河東東道，道道路為為雙向十十車道道，車流流量較較大，施施工中中需采取取有效效措施，緊緊湊湊合理安安排施施工場地地，確確保施工工過程程中交通通暢通通及行人人的安安全。該該站施施工范圍圍內(nèi)地地下管線線主要要有污水水管、煤煤氣管、給給水水管、電電力及及電信管管線等等，在施施工階階段分期期遷改改，施工工過程程中做好好未知知管線的的查探探及遷改改后管管線的記記錄。（4）基坑變形形控控制要求嚴嚴嚴格，環(huán)環(huán)境保保護等級級高深基坑開挖后所所所引起的的基坑坑周邊地地表沉沉降、水水平位位移，對對周邊邊建筑物物、管管線、道道路等等影響較較大。為為確?；又苤苓叚h(huán)境境的安安全，基基坑圍圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)側(cè)壁壁安全等等級最最高為一一級（新新宜白大大道站站），地地面最最大沉降降量≤0.1％H（且＜30mm，取小值值）,圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)最最大水平平位移移≤0.14％H。嚴格控控制制基坑變變形和和確保深深基坑坑施工安安全是是本工程程施工工的特點點和難難點。（5）盾構(gòu)區(qū)間間穿穿越特殊地地地段多、緊緊鄰鄰、穿越越建（構(gòu)構(gòu)）筑物物沉降降控制嚴嚴格，風風險大本標段區(qū)間線路路路沿線有有高壓壓鐵塔，距距離離區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)最最小水平平距離離為14.77m，側(cè)穿或或下下穿多處處建筑筑物。（6）盾構(gòu)進出出洞洞施工風險險險較大本標段共含3個個個區(qū)間，需需投投入4臺盾構(gòu)進進行行施工，盾盾構(gòu)構(gòu)進出洞洞是盾盾構(gòu)施工工中的的高風險險工序序，因此此盾構(gòu)構(gòu)進出洞洞是施施工控制制的重重點。（7）盾構(gòu)穿越越段段有軟弱土土土層分布布，粘粘土地段段刀盤盤泥餅處處理難難度大盾構(gòu)場地存在軟軟軟弱地層層，工工程地質(zhì)質(zhì)條件件較差，盾盾構(gòu)構(gòu)掘進時時，盾盾構(gòu)的姿姿態(tài)、掘掘進速度度、土土壓力、螺螺旋旋機的出出土量量、同步步注漿漿量、糾糾偏量量等參數(shù)數(shù)都將將影響土土體的的擾動和和變形形，因此推推進進過程中中蛇行行和滾動動的控控制是區(qū)區(qū)間施施工的重重點。盾構(gòu)區(qū)間主要通通通過粉質(zhì)質(zhì)粘土土層，此此類地地層易在在刀盤盤形成泥泥餅，給給出土帶帶來阻阻礙。（8）防水技術(shù)術(shù)標標準嚴格結(jié)構(gòu)防水是地下下下工程的的重點點，是工工程質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵工工序，施施工中中認真落落實設(shè)設(shè)計對地地下連連續(xù)墻、頂頂板板、底板板、變變形縫、施施工工縫等重重點防防水部位位的處處理，確確保防防水工程程質(zhì)量量，做到到不滲滲不漏，杜杜絕絕后期病病害。3.2.2施工工工中的主主要對對策見表3.2.22--1。表3.2.21工程重點點、難難點及對對策措措施表序號工程重點、難點點點針對性的對策和和和措施1工程規(guī)模大、工工工期緊、資資源源投入多多，建建設(shè)環(huán)境境復雜雜、接口口多、專專業(yè)跨部部門協(xié)協(xié)調(diào)配合合和組組織管理理難度度大①強化現(xiàn)場組織織織領(lǐng)導，現(xiàn)現(xiàn)場場成立協(xié)協(xié)調(diào)小小組，統(tǒng)統(tǒng)籌安安排協(xié)調(diào)調(diào)本工工程與外外部及及本工程程內(nèi)部部各專業(yè)業(yè)施工工；②充分發(fā)揮天津津津地鐵多年年積積累的資資源優(yōu)優(yōu)勢和管管理優(yōu)優(yōu)勢，統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)調(diào)配，優(yōu)優(yōu)先考考慮滿足足本工工程的需需要，從從人、財財、機機等各方方面，對對本項目目資源源進行充充分投投入，一一旦達達到可開開工條條件，能能以最最快的速速度完完成施工工；③將本項目劃分分分為五個項項目目隊，配配備具具有豐富富的類類似工程程施工工經(jīng)驗的的人員員，五個個項目目隊平行行展開開施工；；④作出詳細的施施施工組織設(shè)設(shè)計計，抓緊緊關(guān)鍵鍵工序明明確關(guān)關(guān)鍵節(jié)點點，對對各專業(yè)業(yè)的工工期要求求和作作業(yè)標準準；跟跟蹤檢查查落實實；⑤突出對各專業(yè)業(yè)業(yè)施工接口口的的管理控控制，定定期召集集專業(yè)業(yè)協(xié)調(diào)會會，組組織部署署各專專業(yè)隊伍伍施工工，保證證多專專業(yè)接口口施工工的連續(xù)續(xù)性；；⑥各專業(yè)提出預(yù)預(yù)預(yù)埋、預(yù)留留、配配合施工工作業(yè)業(yè)清單，明明確確位置、標標高高、技術(shù)術(shù)標準準，土建建施工工保證定定位準準確，尺尺寸標標準。2車站基坑寬度和和和開挖深深度大大，新宜宜白大大道站蓋蓋挖順順做法施施工是是本項目目施工工的難點點①針對本工程深深深大基坑施施工工的特點點，選選派具有有豐富富地鐵施施工管管理經(jīng)驗驗的人人員管理理本工工程的實實施，施施工負責責人具具有深基基坑培培訓合格格證，選選擇有多多年地地鐵施工工經(jīng)驗驗的專業(yè)業(yè)作業(yè)業(yè)隊施工工各分分部分項項工程程，并采采取一一定的獎獎勵措措施，以以提高高各位參參戰(zhàn)人人員的積積極性性；②配備數(shù)量充足足足、性能良良好好的深基基坑施施工設(shè)備備，加加強圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)施工質(zhì)質(zhì)量的的控制，確確保保深基坑坑施工工安全；；③編制詳盡的實實實施性施工工方方案，公公司成成立專家家組，對對本工程程施工工中的重重點和和難點進進行把把關(guān)，方方案報報業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理理進行評評審，通通過后方方可實實施；④按區(qū)段開展平平平行流水作作業(yè)業(yè)，材料料堆放放場、鋼鋼筋加加工場、鋼鋼支支撐堆放放場等等臨時工工程按按各施工工區(qū)段段以就近近布置置的原則則設(shè)置置在現(xiàn)場場，減減少多次次倒運運，以加加快施施工；⑤臨時立柱是蓋蓋蓋挖法施工工的的重要部部分，加加強臨時時立柱柱定位的的準確確性，確確保施施工安全全；⑥做好監(jiān)控量測測測工作，針針對對本工程程監(jiān)測測工作量量大、點點多面廣廣的特特點，配配備足足夠的人人員和和監(jiān)測儀儀器，做做到信息息化、數(shù)數(shù)字化施施工。3建（構(gòu)）筑物、管管線保護及交交通疏導組織織協(xié)調(diào)、場地地狹窄①成立地上、地地地下設(shè)施保保護護領(lǐng)導小小組及及監(jiān)測隊隊，配配備精干干力量量及精密密的監(jiān)監(jiān)測儀器器，以以精干的的人員員、先進進的監(jiān)監(jiān)測方法法，做做到信息息化施施工；②項目經(jīng)理部成成成立專門的的管管線保護護協(xié)調(diào)調(diào)配合小小組，并并且委派派一名名管線搬搬遷協(xié)協(xié)調(diào)員，進進行行詳細的的地面面現(xiàn)場調(diào)調(diào)研及及技術(shù)資資料搜搜集，具具體負負責協(xié)調(diào)調(diào)管線線搬遷時時間和和保護方方案，并并加強實實施過過程中及及后期期巡查和和監(jiān)護護工作；；③施工時積極配配配合交管部部門門對交通進進行行管理和和協(xié)調(diào)調(diào)；④車站施工根據(jù)據(jù)據(jù)各站位處處交交通狀況況，分分階段進進行施施工，以以滿足足正常通通行要要求；⑤以“緊湊、科科學、方方便”為原則，分分分期進行行施工工場地布布置，合合理規(guī)劃劃施工工用地，減減少少占用既既有道道路的時時間。4車站基坑變形控控控制要求求嚴格格，環(huán)境境保護護等級高高①確保圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)的質(zhì)量。圍圍護結(jié)構(gòu)的抗抗側(cè)壓能力、抗抗?jié)B能力是基基坑穩(wěn)定的關(guān)關(guān)鍵，施工過過程中我們將將對圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)質(zhì)量進行嚴嚴格的控制；；②嚴格貫徹“時時時空效應(yīng)”原則組織織信信息化施施工，處處理好開開挖和和支撐的的關(guān)系系；③做好基坑降水水水、降壓施施工工，及時時抽排排基坑內(nèi)內(nèi)地表表的明水水，防防止地表表水滲滲入土中中軟化化土體?；涌咏邓捎删哂杏邢鄳?yīng)資資質(zhì)的的設(shè)計單單位進進行深化化設(shè)計計，報批批后方方可實施施。④及時施作墊層層層和底板混混凝凝土，控控制底底板隆起起；⑤處理好拆支撐撐撐和結(jié)構(gòu)混混凝凝土施工工的關(guān)關(guān)系。結(jié)結(jié)構(gòu)鋼鋼筋混凝凝土按按照設(shè)計計順序序施工，支支撐撐嚴格按按設(shè)計計順序拆拆除；；⑥加強對既有建建建筑的監(jiān)測測，及及時反饋饋信息息指導施施工；；⑦編制“深基坑坑施工應(yīng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案”，備好應(yīng)應(yīng)急急物資，做做到到有備無無患。成成立搶險險應(yīng)急急分隊，經(jīng)經(jīng)常常組織學學習和和搶險模模擬演演練。5區(qū)間盾構(gòu)穿越特特特殊地段段多、緊緊鄰、穿穿越建建（構(gòu)）筑筑物物施工沉沉降控控制嚴格格，施施工風險險大1、盾構(gòu)下穿既既既有道路、并并側(cè)穿既有橋橋樁基及建筑筑物措施：①施工中必須不不不斷優(yōu)化盾盾構(gòu)構(gòu)工藝參參數(shù)，優(yōu)優(yōu)選合適適的注注漿漿液液，加加強同步步注漿漿，改善善同步步注漿和和頭部部土體性性能，注注意封堵堵盾尾尾，并加加強止止水措施施。②加強盾尾密封封封油脂的壓壓注注，以保保證盾盾尾密封封刷的的密封性性能，如如發(fā)生盾盾尾漏漏砂現(xiàn)象象，可可在管片片外壁壁安裝海海綿條條以減少少盾尾尾間隙。如如漏漏砂現(xiàn)象象較嚴嚴重，則則用盾盾尾密封封刷間間的橡膠膠囊充充填盾尾尾間隙隙。③盾構(gòu)下穿建筑筑筑物，及時時調(diào)調(diào)整盾構(gòu)構(gòu)機掘掘進參數(shù)數(shù)，調(diào)調(diào)整盾構(gòu)構(gòu)機姿姿態(tài)，及及時進進行壁后后注漿漿及二次次注漿漿。④盾構(gòu)穿越特殊殊殊地段時措措施施：優(yōu)選選盾構(gòu)構(gòu)機類型型，施施工中及及時調(diào)調(diào)整土壓壓力設(shè)設(shè)定，控控制良良好的盾盾構(gòu)姿姿態(tài)，采采用土土體改良良措施施，通過過在刀刀盤正面面和土土倉內(nèi)加加注泡泡沫劑或或膨潤潤土來降降低土土體強度度以利利于降低低刀盤盤扭矩，保保證證盾構(gòu)出出土正正常。2、盾構(gòu)穿越管管管線措施:①嚴格控制盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)掘進各項項參參數(shù)；②在盾構(gòu)穿越管管管線期間應(yīng)應(yīng)加加強監(jiān)控控量測測，隧道道內(nèi)須須根據(jù)觀觀測數(shù)數(shù)據(jù)，提提前采采取措施施，預(yù)預(yù)防不良良事故故發(fā)生；；3、實行信息化化化設(shè)計、施施工工，將每每次測測量成果果都及及時匯總總給施施工技術(shù)術(shù)部門門，施工工技術(shù)術(shù)部門人人員及及時了解解施工工現(xiàn)狀和和相應(yīng)應(yīng)區(qū)域管管路變變形情況況，確確定新的的施工工參數(shù)和和注漿漿量等信信息和和指令，并并傳傳遞給盾盾構(gòu)推推進面，使使工工作面及及時作作相應(yīng)調(diào)調(diào)整，再再通過監(jiān)監(jiān)測確確定效果果，從從而反復復循環(huán)環(huán)、驗證證、完完善，確確保隧隧道施工工的質(zhì)質(zhì)量和安安全；；4、做好工程事事事故預(yù)防工工作作，現(xiàn)場場配備備足夠的的搶救救器材、設(shè)設(shè)備備，配備備訓練練有素的的搶救救人員，定定期期組織應(yīng)應(yīng)急演演練。6盾構(gòu)進出洞施工工工風險較較大①對盾構(gòu)進出洞洞洞土體加固固加加強監(jiān)控控，嚴嚴格加固固參數(shù)數(shù)，確保保加固固質(zhì)量；；②協(xié)調(diào)做好施工工工準備，保保證證盾構(gòu)進進出洞洞連續(xù)進進行；；③對所有參與施施施工的人員員進進行嚴格格的交交底，使使其熟熟悉工序序，并并各人各各崗，保保障施工工安全全。7盾構(gòu)穿越段有軟軟軟弱土層層分布布，粘土土地段段刀盤泥泥餅處處理難度度大1、盾構(gòu)推進過過過程中蛇行行和和滾動的的控制制：①根據(jù)盾構(gòu)通過過過地層的物物理理力學性性質(zhì)選選定合理理的掘掘進參數(shù)數(shù)。②盾構(gòu)機通過富富富水軟弱地地層層時，巖巖土對對盾殼的的環(huán)向向約束性性較弱弱，可向向盾殼殼壓注膨膨潤土土懸浮液液增大大盾殼與與地層層間的摩摩擦力力。③在開挖面地層層層軟硬不一一致致的情況況下，可可根據(jù)實實際施施工情況況建立立較大的的土倉倉壓力并并降低低推行速速度，調(diào)調(diào)整好油油缸推推力。④及時進行同步步步注漿及二二次次注漿（雙雙液液漿或單單液漿漿）。⑤盾構(gòu)機發(fā)生滾滾滾動時，采采取取刀盤反反方向向轉(zhuǎn)動，直直至至糾正。=6\*GB3⑥選用經(jīng)驗豐富富富的盾構(gòu)司司機機以及工工程技技術(shù)人員員，確確保盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)態(tài)可控。2、刀盤泥泥餅餅的處理理對策策：①加強盾構(gòu)掘進進進參數(shù)監(jiān)控控，特特比是土土倉壓壓力、刀刀盤扭扭矩等；；②采取注入泡沫沫沫或膨潤土土等等措施，對對刀刀盤前的的積泥泥進行中中和；；③加大螺旋機開開開口率，便便于于出土。8結(jié)構(gòu)防水要求高高高①認真貫徹“以以以防為主、剛剛?cè)峤Y(jié)合、多多道防線、綜綜合治理”的原則，貫貫穿結(jié)構(gòu)成型型的全過程;②主體結(jié)構(gòu)混凝凝凝土，采用用補補償收縮縮防水水混凝土土，優(yōu)優(yōu)化配合合比，摻摻用高效效減水水劑和優(yōu)優(yōu)質(zhì)粉粉煤灰，控控制制泵送混混凝土土的質(zhì)量量和混混凝土澆澆筑工工藝，加加強養(yǎng)養(yǎng)護確保保結(jié)構(gòu)構(gòu)的剛性性自防防水性能;③變形縫、施工工工縫、預(yù)埋埋件件、預(yù)留留孔、穿穿墻管等等特殊殊部位是是防水水的薄弱弱環(huán)節(jié)節(jié)，嚴格格按技技術(shù)標準準施工工。4管理目標4.1安全管理理理目標（1）不發(fā)生輕輕傷傷及以上事事事故，重重大事事故率為為零；；（2）無人員死死亡亡事故、無無無火災(zāi)事事故、無無觸電事事故；；（3）無特種設(shè)設(shè)備備嚴重及以以以上事故故；無無施工管管線遷遷建和損損壞事事故。（4）創(chuàng)建局安安全全標準化工工工地；（5）創(chuàng)建天津津市市文明施工工工標準化化工地地；（6）施工前按按照照天津市和和和集團公公司要要求積極極開展展創(chuàng)建活活動；；（7）履行業(yè)主主以以及地方相相相關(guān)安全全合同同條款規(guī)規(guī)定；；（8）安全教育育培培訓率100%；特殊工工種種持證上上崗率率100%；隱患整整改改閉合率100%；（9）無汽車負負主主要責任的的的大事故故以及及其他安安全控控制目標標等。4.2質(zhì)量管理理理目標（1）單位工程程一一次驗收合合合格率100%；（2）分項、分分部部工程施工工工質(zhì)量檢檢驗合合格率100%；（3）滿足業(yè)主主和和地方合同同同條款規(guī)規(guī)定的的質(zhì)量要要求；；（4）工程質(zhì)量量事事故為零；；；（5）爭創(chuàng)局、股股股份公司優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程、天天津津市“海河杯”工程；（6）滿足其他他質(zhì)質(zhì)量管理目目目標要求求。4.3工期目標標標天津地鐵5號線線線R2合同段計計劃劃在2013年4月10日開工，2014年11月26日竣工，總總總工期596天。4.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃劃工程一次驗收合合合格率100%。建立以以項項目經(jīng)理理為核核心的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)領(lǐng)導小組組，并并制定創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃，把把創(chuàng)優(yōu)優(yōu)項目目目標和和責任層層層分分解，落落實到到人，從從嚴把把關(guān)，全全面抓抓好施工工過程程的質(zhì)量量管理理。本項目實施質(zhì)量量量目標管管理，以“嚴管理、高高起點、創(chuàng)創(chuàng)全優(yōu)”為宗旨，成成立各級質(zhì)質(zhì)量管理小小組和各類類重點及難難點工程QC攻關(guān)小組組，形成創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，按按照ISO99002標準，高高起點、高高質(zhì)量、高高標準完善善本工程的的質(zhì)量體系系管理工作作積極采用用新技術(shù)、新新工藝、新新設(shè)備、新新材料，不不斷提高施施工工藝水水平，從而而提高和保保證工程施施工質(zhì)量，確確保創(chuàng)優(yōu)目目標實現(xiàn)。4.5環(huán)境保護護護及文明明施工工管理目目標工程實施過程中中中，環(huán)境境保護護嚴格按按照國國家、天天津市市現(xiàn)行相相關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行行。（1）資源、能能源源的消耗滿滿滿足定額額規(guī)定定要求；；（2）對辦公區(qū)區(qū)、施施工區(qū)、生生生活區(qū)固固體廢廢棄物分分類收收集，統(tǒng)統(tǒng)一處處理率達達到100%；（3）環(huán)境保護護做做到“三同時”，實現(xiàn)辦辦公公區(qū)域和和施工工場所工工作環(huán)環(huán)境符合合國家家以及天天津市市的標準準要求求；（4）粉塵、污污水水、噪聲排排排放符合合國家家以及天天津市市地方標標準要要求；（5）履行業(yè)主主以以及地方相相相關(guān)合同同環(huán)保保條款規(guī)規(guī)定；；（6）水土保持持符符合國家以以以及天津津市地地方法規(guī)規(guī)規(guī)定定以及其其他環(huán)環(huán)境控制制目標標等。確保文明施工，文文明施工嚴格格執(zhí)行國家、天天津市有關(guān)主主管部門頒布布的現(xiàn)行相關(guān)關(guān)法律、法規(guī)規(guī)及天津市地地下鐵道集團團有限公司、天天津市建設(shè)工工程質(zhì)量安全全監(jiān)督管理總總隊下發(fā)的安安全文明施工工的最新管理理辦法。施工現(xiàn)場符合天天天津市文文明施施工的統(tǒng)統(tǒng)一標標準，確確保本本工程達到“安全文明明示示范工地”標準。4.6節(jié)能減排排排目標工程施工過過程程中確保四四四節(jié)，即即節(jié)能能、節(jié)地地、節(jié)節(jié)水、節(jié)節(jié)材。（1）嚴格執(zhí)行行國國家、行業(yè)業(yè)業(yè)、地方方關(guān)于于禁止與與限制制落后淘淘汰技技術(shù)、工工藝、產(chǎn)產(chǎn)品的現(xiàn)現(xiàn)行有有關(guān)規(guī)定定；積積極采用用新技技術(shù)、新新材料料、新工工藝和和新產(chǎn)品品。（2）工程項目目按按圖施工，落落實建筑節(jié)能能要求。（3）工地現(xiàn)場場外外觀應(yīng)做到到到“三潔”，即：施施工工場地整整潔、生生活環(huán)境境清潔潔、施工工產(chǎn)品品美觀潔潔凈。5項目組織機構(gòu)構(gòu)構(gòu)和項目主主要要人員表表5.1項目組織織織機構(gòu)項目組織機構(gòu)詳詳詳見圖5.1--1。圖5.1-1項項項目組織機機構(gòu)構(gòu)圖5.2項目主要要要人員表表表5.2-1項項項目主要人人員員表序號部門姓名擔任職務(wù)備注1領(lǐng)導班子梁永松項目經(jīng)理2李春生常務(wù)副經(jīng)理3劉京利項目書記4劉宏偉項目總工5曾慶堯副經(jīng)理6李凱安全總監(jiān)7邢臺副經(jīng)理8姚亮經(jīng)理助理9肖文華總會計師10試驗室段雙飛試驗室主任11物資部姚亮經(jīng)理助理12安質(zhì)部周彬部長13張曉萌質(zhì)檢員14工程部羅祥國部長15岳新凱副部長16工經(jīng)部湯中勇部長17財務(wù)部肖文華總會兼部長18辦公室李黨陽主任6施工部署6.1總體施工工工布置6.1.1施工工工平面布布置原原則（1）按照招標標文文件要求，根根據(jù)天津市軌軌道交通工程程建設(shè)的有關(guān)關(guān)標準，突出出“文明、環(huán)保保、有序、安安全”的特點，本本著合理、節(jié)節(jié)約、滿足作作業(yè)空間，便便于管理的原原則，結(jié)合工工程實際情況況，盡量利用用現(xiàn)場既有條條件，因地制制宜設(shè)置臨時時設(shè)施，降低低工程成本。（2）確保施工工期期間交通組組組織有序序、通通暢，環(huán)環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)的原原則，根根據(jù)施工工的不不同階段段進行行合理布布置，盡盡量減少少對周周圍環(huán)境境的影影響。6.1.2施工工工總平面面布置置施工總平面布置置置圖見附附圖1：《施工工總總平面布布置示示意圖》。6.2施工任務(wù)務(wù)務(wù)劃分及及隊伍伍部署施工任務(wù)劃分及及及隊伍部部署見見表表6.2--1《施工隊隊伍伍任務(wù)劃劃分表表》。表6.2.1施施施工隊伍任任務(wù)務(wù)劃分表表序號單位工程作業(yè)班組名稱施工內(nèi)容1淮河道站(項目一隊)連續(xù)墻施工班組組組負責淮河道站主主主體圍護護地下下連續(xù)墻墻的施施工鉆孔樁施工班組組組負責淮河道站格格格構(gòu)柱基基礎(chǔ)的的施工SMW工法樁施施施工班組負責淮河道站風風風道、出出入口口圍護結(jié)結(jié)構(gòu)的的施工土方開挖施工班班班組負責淮河道站基基基坑開挖挖、頂頂板覆土土回填填的施工工鋼支撐施工班組組組負責淮河道站鋼鋼鋼支撐施施工主體結(jié)構(gòu)施工班班班組負責淮河道站主主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的施施工防水施工班組負責淮河道站防防防水工程程的施施工2遼河北道車站(((項目二隊)連續(xù)墻施工班組組組負責遼河北道站站站主體圍圍護地地下連續(xù)續(xù)墻的的施工鉆孔樁施工班組組組負責遼河北道站站站格構(gòu)柱柱基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工工SMW工法樁施施施工班組負責遼河北道站站站風道、出出入入口圍護護結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工工土方開挖施工班班班組負責遼河北道站站站基坑開開挖、頂頂板覆土土回填填的施工工鋼支撐施工班組組組負責遼河北道站站站鋼支撐撐施工工主體結(jié)構(gòu)施工班班班組負責遼河北道站站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)的的施工防水施工班組負責遼河北道站站站防水工工程的的施工3新宜白大道站(((項目三隊)連續(xù)墻施工班組組組負責新宜白大道道道站主體體圍護護地下連連續(xù)墻墻的施工工鉆孔樁施工班組組組負責新宜白大道道道站格構(gòu)構(gòu)柱基基礎(chǔ)的施施工SMW工法樁施施施工班組負責新宜白大道道道站風道道、出出入口圍圍護結(jié)結(jié)構(gòu)的施施工土方開挖施工班班班組負責新宜白大道道道站基坑坑開挖挖、頂板板覆土土回填的的施工工鋼支撐施工班組組組負責新宜白大道道道站鋼支支撐施施工主體結(jié)構(gòu)施工班班班組負責新宜白大道道道站主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工工防水施工班組負責新宜白大道道道站防水水工程程的施工工4區(qū)間盾構(gòu)(項目四隊)區(qū)間盾構(gòu)班組負責淮河道站至至至新宜白白大道站的區(qū)區(qū)間間盾構(gòu)施施工5區(qū)間盾構(gòu)(項目五隊)區(qū)間盾構(gòu)班組負責張興莊站至至至新宜白白大道站的區(qū)區(qū)間間盾構(gòu)施施工7施工進度安排排排7.1總體進度度度安排根據(jù)業(yè)主總體工工工期要求求，本本工程計計劃開開工時間間為2013年4月10日，計劃劃竣竣工時間間為2014年11月26日。具體體各各單位工工程的的關(guān)鍵節(jié)節(jié)點工工期安排排如下下：（1）淮河道站站：：車站主體圍護結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)地下下連續(xù)續(xù)墻：2013年5月1日～2013年6月25日（56天）；地地下下連續(xù)墻墻共84幅，考慮慮機機械維修修、天天氣等因因素，最最低生產(chǎn)產(chǎn)能力力為1.5天/幅/臺，配置2臺成槽機機、150t履帶吊1臺、70t履帶吊1臺即滿足足工工期要求求。降水井、格構(gòu)柱柱柱：2013年6月16日～2013年7月5日（20天）；格格構(gòu)構(gòu)柱4根、降水水井28口、降壓壓井7口，鉆井井機機械生產(chǎn)產(chǎn)能力力為2口/天，配置1臺旋挖鉆鉆機機、1臺鉆井機機械18天即可滿滿足足工期要要求。冠梁及混凝土撐撐撐：2013年6月16日～2013年7月13日（28天）；冠冠梁梁共470m，從基坑坑兩兩側(cè)同時時施工工的情況況下每每5天可完成100m，24天即可完完成成。主體深基坑開挖挖挖：2013年7月27日～2013年10月2日（74天）；該該站站土方共7730000m3，根據(jù)挖挖掘掘機的出出土能能力及鋼鋼支撐撐安裝作作業(yè)時時間，每每工作作面配置1.0mm3挖掘機3臺、0.3mm3挖掘機2臺、長臂臂挖挖掘機2臺、伸縮縮抓抓斗2套最低可可保保證12000mm3的出土量量，65天即可完完成成。該站站土方方開挖為為兩個個作業(yè)面面，從從兩端向向中間間施工。主體框架結(jié)構(gòu)：：：20113年8月21日～2014年2月7日（171天）；結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工在在土方方開挖31天后進行行，車車站共分8段，兩個工工作作面施工工。為為防止土土方開開挖過程程中發(fā)發(fā)生管涌涌，底底板結(jié)構(gòu)構(gòu)每次次澆筑長長度為為8.5m，每一個個結(jié)結(jié)構(gòu)段分分三次次澆筑，隨隨土土方開挖挖進度度進行，每每次次澆筑自自具備備工作面面后6天內(nèi)完成成。該該站于2014年1月9日提供大大、小小里程盾盾構(gòu)井井。頂板土方回填：：：2014年2月8日～2014年3月1日（22天）；附屬結(jié)構(gòu)：200014年3月2日～2014年11月26日（270天）（2）遼河北道道站站：車站主體圍護結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)地下下連續(xù)續(xù)墻：2013年5月1日～2013年7月11日（72天）；地地下下連續(xù)墻墻共190幅，考慮慮機機械維修修、天天氣等因因素，最最低生產(chǎn)產(chǎn)能力力為1.5天/幅/臺，成槽槽機4臺、150t履帶吊2臺、70t履帶吊2臺即滿足足工工期要求求。降水井、格構(gòu)柱柱柱：2013年7月2日～2013年7月31日（30天）；格格構(gòu)構(gòu)柱4根、降水水井76口、降壓壓井19口，鉆井井機機械生產(chǎn)產(chǎn)能力力為2口/天，配置1臺旋挖鉆鉆機機、2臺鉆井機機械24天即可滿滿足足工期要要求。冠梁及混凝土撐撐撐：2013年7月12日～2013年8月8日（28天）；冠冠梁梁共11000m，分四個個工工作面同同時施施工，每5天可完成200m，28天完成。主體深基坑開挖挖挖：2013年7月2日～2013年11月14日（91天）；該該站站土方共18477000m3，根據(jù)挖挖掘掘機的出出土能能力及鋼鋼支撐撐安裝作作業(yè)時時間，該該站土土方為四個個作作業(yè)面同時時施施工，每每個工工作面投投入1.0mm3挖掘機3臺、0.3mm3挖掘機2臺、長臂臂挖挖掘機2臺、伸縮縮抓抓斗2套可保證證每每天出土24000mm3，77天即可完完成成。主體框架結(jié)構(gòu)：：：2013年9月16日～2014年4月13日（210天）；車車站站共分20段，四個作作業(yè)業(yè)面同時施施工工即可視視為5段，框架架結(jié)結(jié)構(gòu)在土土方開開挖31天后進行行，2014年4月13日完成。為為防防止土方方開挖挖過程中中發(fā)生生管涌，底底板板結(jié)構(gòu)每每次澆澆筑長度度為8.5m，每一個個結(jié)結(jié)構(gòu)段分分三次次澆筑，隨隨土土方開挖挖進度度進行，每每次次澆筑自自具備備工作面面后6天內(nèi)完成成。該該站于2014年2月12日提供大大、小小里程盾盾構(gòu)井井。頂板土方回填：：：2014年4月11日～2014年5月2日（22天）；附附屬屬結(jié)構(gòu)：2014年5月3日～2015年1月27日（270天）（3）新宜白大大道道站：第一階段（蓋挖挖挖段頂板板）圍護結(jié)構(gòu)地下連連連續(xù)墻：2013年7月8日～2013年7月27日（20天）；蓋蓋挖挖段26幅，考慮慮機機械維修修、天天氣等因因素，最最低生產(chǎn)產(chǎn)能力力為1.5天/幅/臺，配置2臺成槽機機即即可滿足足工期期要求。止水帷幕、降水水水井、格格構(gòu)柱柱、鋼管管柱：：2013年7月28日～2013年9月10日（45天）；鋼鋼管管柱23根，1臺機械每每天天最低生生產(chǎn)能能力為1.5天1根，配置1臺機械35天即可完完成成。頂板土方開挖：：：2013年9月11日～2013年9月20日（10天）；土土方方共58000mm3，2臺1m3挖掘機每每天天最低出出土10000mm3，6天即可完完成成。蓋挖頂板：土方方方開挖4天后進行行施施工，共共需12天，2013年9月15日～2013年9月26日（12天）；頂板混凝土等強強強及防水水施工工：2013年9月27日～2013年10月6日（10天）；土方回填、管線線線、路面面恢復復：2013年10月7日～2013年12月5日（60天）；第二階段：圍護結(jié)構(gòu)地下連連連續(xù)墻：2013年12月13日～2014年1月11日（30天）；明明挖挖段39幅，考慮慮機機械維修修、天天氣等因因素，最最低生產(chǎn)產(chǎn)能力力為1.5天/幅/臺，2臺成槽機30天完成。降水井、格構(gòu)柱柱柱：2014年1月7日～2014年2月5日（30天）；格格構(gòu)構(gòu)柱共34根，降水水井26口、降壓壓井6口。1臺旋挖鉆鉆機機械每天天最低低生產(chǎn)能能力為為1.5天1根，1臺鉆井機機械械生產(chǎn)能能力為為2口/天，配置2臺旋挖鉆鉆機機、1臺鉆井機26天即可完完成成。冠梁及混凝土撐撐撐：2014年1月22日～2014年2月20日（30天）；共240m，分兩個個工工作面同同時施施工，每5天可完成50m，24天即可完完成成。主體深基坑開挖挖挖：2014年3月3日～2014年5月16日（75天）；該該站站土方共6866600m3，根據(jù)挖挖掘掘機的出出土能能力及鋼鋼支撐撐安裝作作業(yè)時時間，該該站土土方為兩兩個作作業(yè)面同同時施施工，每每個工工作面共共投入入1.0mm3挖掘機3臺、0.3mm3挖掘機2臺、長臂臂挖挖掘機2臺、伸縮縮抓抓斗2套可保證證每每天出土12000mm3，58天即可完完成成。主體框架結(jié)構(gòu)：：：2014年4月2日～2014年10月8日（190天）；車車站站共分8段，兩個個工工作面施施工，框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)在土土方開挖30天后進行行。為為防止土土方開開挖過程程中發(fā)發(fā)生管涌涌，底底板結(jié)構(gòu)構(gòu)每次次澆筑長長度為為9.1m，每一個個結(jié)結(jié)構(gòu)段底底板分分兩次澆澆筑，隨隨土方開開挖進進度進行行，每每次澆筑筑自具具備工作作面后后6天內(nèi)完成成。該該車站于2014年8月9日提供大大、小小里程盾盾構(gòu)井井。頂板防水及土方方方回填：2014年9月29日～2014年10月20日（22天）；附屬結(jié)構(gòu)完工時時時間：2014年10月21日～2015年4月28日（190天）。（4）淮河道站站～～遼河北道道道站區(qū)間間：（189天）右線準備：200014年2月20日～2014年3月21日（30天）；右線掘進：200014年3月22日～2014年5月19日（59天）；每每臺臺盾構(gòu)機機每天天可推進12m，該區(qū)間間長長度706..44m，59天即可完完成成。左線準備：200014年3月22日～2014年4月20日（30天）；左線推進：200014年4月21日～2014年6月18日（59天）；每每臺臺盾構(gòu)機機每天天可推進12m，該區(qū)間間長長度706..44m，59天即可完完成成。聯(lián)絡(luò)通道：200014年5月20日～2014年8月27日（100天）；（5）遼河北道道站站～新宜白白白大道站站區(qū)間間：（183天）右線盾構(gòu)機解體體體、轉(zhuǎn)場場：2014年5月20日～2014年6月18日（30天）；右線掘進：200014年6月19日～2014年8月10日（53天）；每每臺臺盾構(gòu)機機每天天可推進12m，該區(qū)間間長長度635..22m，53天即可完完成成。左線盾構(gòu)機解體體體、轉(zhuǎn)場場：2014年6月19日～2014年7月18日（30天）；左線推進：200014年7月19日～2014年9月9日（53天）；每每臺臺盾構(gòu)機機每天天可推進12m，該區(qū)間間長長度635..22m，53天即可完完成成。聯(lián)絡(luò)通道：200014年8月11日～2014年11月18日（100天）；（6）新宜白大大道道站～張興興興莊站區(qū)區(qū)間：：（290天）右線準備：200014年3月24日～2014年4月22日（30天）；右線掘進：200014年4月23日～2014年8月12日（112天）；每每臺臺盾構(gòu)機機每天天可推進12m，該區(qū)間間長長度13400..6m，112天即可完完成成。左線準備：200014年4月23日～2014年5月22日（30天）；左線推進：200014年5月23日～2014年9月11日（112天）；每每臺臺盾構(gòu)機機每天天可推進12m，該區(qū)間間長長度13400..6m，112天即可完完成成。聯(lián)絡(luò)通道1：222014年8月13日～2014年11月20日（100天）；聯(lián)絡(luò)通道2：222014年9月27日～2015年1月4日（100天）。7.2總體進度度度安排橫橫道圖圖施工總體進度橫橫橫道圖安安排見見附圖2：《總體體進進度計劃劃橫道道圖》。8臨時工程8.1臨時生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)、生活活設(shè)施施布置根據(jù)施工場地范范范圍,結(jié)合工程程的的實際情情況對對施工場場地進進行布置置。項目經(jīng)理部設(shè)在在在遼河北北道站站南側(cè)，采采取取搭建二二層活活動房屋屋作為為生活辦辦公用用房，設(shè)設(shè)有宿宿舍、辦辦公室室、會議議室、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)業(yè)主用用房、食食堂、浴浴室、廁廁所等等，生活活區(qū)的的地面用C20素混凝土土硬硬化，硬硬化厚厚度為15cm。施工區(qū)區(qū)與與生活區(qū)區(qū)界線線分明。項目部五個工區(qū)區(qū)區(qū)的駐地地分別別在淮河河道、遼遼河北道道站、新新宜白大大道站站場地內(nèi)內(nèi)新建建彩鋼板板房，在在施工現(xiàn)現(xiàn)場東東側(cè)選擇擇合適適空地，硬硬化化后作為為材料料及周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料堆堆放場地地。在車站施工場地地地內(nèi)，根根據(jù)施施工需要要布置置臨時存存土場場、料庫庫、鋼鋼筋料場場、鋼鋼筋加工工棚、構(gòu)構(gòu)件堆放放場、模模板堆放放場、行行車、供供水供供電設(shè)施施及洗洗車槽等等生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施。施工場地便道以以以C25混凝土硬硬化化，厚度15cm，布置直直徑12mm、間距300mmm的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。施施工生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)及及生活區(qū)區(qū)地坪坪采用15cm厚C15素混凝土土硬硬化，并并做1～2%的排水坡坡。車站臨時道路沿沿沿基坑四四周環(huán)環(huán)形布置置，路路寬為8m，作為施施工工運輸通通道、大大型機械械走行行及倒運運材料料。設(shè)專專人養(yǎng)養(yǎng)護維修修，保保證路面面整潔潔和正常常通行行。8.2臨時供水水水、供電電淮河道站場區(qū)內(nèi)內(nèi)內(nèi)用電高高峰為為668..77KW,配置2臺400KKVVA變壓器；；遼遼河北道道站用用電高峰峰負荷荷為998..99KW,,配置3臺400KKVVA變壓器；；新新宜白大大道站站用電高高峰負負荷為674KKWW,配置2臺400KKVVA變壓器；；位位置見平平面布布置圖。搭設(shè)臨時電力線線線從施工工用電電接駁口口處將將施工用用電引引入施工工現(xiàn)場場。場內(nèi)內(nèi)布線線均采用用三相相五線制制。所所有布線線、配配電均按按國家家有關(guān)標標準和和當?shù)匾?guī)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。在臨電未到位及及及出現(xiàn)大大面積積停電意意外，為為保證施施工，每每個場區(qū)區(qū)配備備一臺發(fā)發(fā)電機機，以供供應(yīng)急急使用。施工用水主要包包包括施工工用水水、生活活區(qū)生生活用水水及消消防用水水三方方面。按按生產(chǎn)產(chǎn)、生活活分別別供水的的原則則布設(shè)供供水管管路。施工用水來源：：：與當?shù)氐刈詠韥硭舅竞炗営唴f(xié)議，在在每每個施工工場地地內(nèi)設(shè)置3個DN20000mm管徑的施施工工用水接接駁口口?，F(xiàn)場給水管路布布布置：施施工現(xiàn)現(xiàn)場給水水主管管路采用Dg50鋼管沿施施工工便道及及場地地圍擋敷敷設(shè)。為為方便施施工用用水，給給水主主管路沿沿線相相隔30～50m設(shè)一個給給水水站。施工用水根據(jù)設(shè)設(shè)設(shè)施的落落實情情況與用用水量量需求，敷敷設(shè)設(shè)適當直直徑的的給水支支管路路。在施施工現(xiàn)現(xiàn)場范圍圍內(nèi)，沿沿施工區(qū)區(qū)域設(shè)設(shè)置一路路消防防專用水水管，并并設(shè)置消消防專專用接口口。8.3環(huán)保設(shè)施施施施工現(xiàn)場全面封封封閉，與與道路路實行完完全隔隔離。彩彩圍擋擋標準符符合天天津市地地下鐵鐵道集團團有限限公司、天天津津市建設(shè)設(shè)工程程質(zhì)量安安全監(jiān)監(jiān)督管理理總隊隊規(guī)定。施施工工垃圾及及土方方全部外外運，以以保證不不污染染道路及及周圍圍居民區(qū)區(qū)。在場地及基坑周周周圍修設(shè)設(shè)臨時時排水溝溝攔截截雨水及及積水水，防止止其流流入基坑坑?，F(xiàn)現(xiàn)場原有有的自自然排水水系統(tǒng)統(tǒng)盡可能能保留留或加以以修整整、疏導導、改改造，或或根據(jù)據(jù)需要增增設(shè)少少量排水水溝，以以利排泄泄現(xiàn)場場積水、雨雨水水和地表表滯水水。在有有條件件時，盡盡可能能利用正正式排排水系統(tǒng)統(tǒng)為施施工服務(wù)務(wù)，先先修建正正式排排水設(shè)施施和管管網(wǎng)，以以方便便排除地地面滯滯水和井井點抽抽出的地地下水水。在基坑中部設(shè)置置置排水明明溝，每每隔20～30m設(shè)集水井井，用用水泵將將地下下水排出出基坑坑外。集集水井井應(yīng)比排排水溝溝低0.5～1.0m，或深于于抽抽水泵的的進水水閥高度度以上上，并隨隨基坑坑的挖深深而加加深，保保持水水流暢通通。排排出的水水流必必須經(jīng)過“三級沉淀”方可排入入附附近下水水道中中。8.4臨時通訊訊訊設(shè)施在項目經(jīng)理部安安安裝2部以上可可供供電腦聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的的電話,保持和外外界界網(wǎng)絡(luò)信信息暢暢通。配配備一一套完整整的辦辦公系統(tǒng)統(tǒng)，主主要包括括打印印機、復復印機機、掃描描儀等等，方便便辦公公?，F(xiàn)場場通訊訊主要采采用手手機，另另外項項目經(jīng)理理部和和項目隊隊均設(shè)設(shè)程控電電話機機，用與與業(yè)主主、監(jiān)理理及外外界的聯(lián)聯(lián)系。8.5交通疏導導導本工程三個車站站站中，僅僅新宜宜白大道道站需需進行交交通疏疏導。根根據(jù)征征地拆遷遷及管管線切改改進度度，交通通疏導導共分兩兩個階階段。第一階段：200013..4..20～20133..6.330（工期72天）。實施內(nèi)容：前期期期準備工工作；；綠化移移植及及管線遷遷改；；車站南南側(cè)輔輔道施工工（雙雙向10車道，寬寬度48米）、車車站站主體蓋蓋挖斷斷圍護結(jié)結(jié)構(gòu)及及蓋挖斷斷頂板板施工。臨建及交通組織織織：第一一階段段實施階階段，采采用2.5米高臨時時圍圍擋將蓋蓋挖斷斷施工場場地全全封閉，在在普普濟河東東道上上共設(shè)2處大門，施施施工場地地中間間原路面面作施施工便道道，供供施工期期間工工程車輛輛進出出。圍擋擋南側(cè)側(cè)為寬度48米的導行行路路，保證證普濟濟河東道道車流流的雙向向通行行。第二階段：200013..100.7～20133..12..5（工期60天）。實施內(nèi)容：管線線線遷改，道道路路恢復，車車站站主體施施工。臨建及交通組織織織：第二二階段段實施階階段，車車站主體體蓋挖挖斷范圍圍管線線回遷、路路面面恢復，拆拆除除蓋挖斷斷施工工圍擋改改移至至結(jié)構(gòu)兩兩端盾盾構(gòu)井處處，將將場地封封閉后后施工車車站結(jié)結(jié)構(gòu)。8.6試驗準備備備本工程原材料及及及混凝土土強度度檢測采采取委委外試驗驗，委委外單位位為天天津標信信檢測測技術(shù)發(fā)發(fā)展公公司。8.7物資準備備備本工程混凝土采采采用商品品混凝凝土、主主要材材料鋼材材、混混凝土、防防水水材料等等實行行甲控。（1）鋼材采用用天天津鋼鐵集集集團有限限公司司。（2）混凝土采采用用天津市濱濱濱濤混凝凝土有有限公司司（3）防水材料料及及混凝土添添添加劑（主主要要包括防防腐劑劑、阻銹銹劑、減減水劑），選選用符合以下下標準的材料料：①產(chǎn)品質(zhì)量滿滿足行業(yè)標準準（高于國家家標準）；②具有三條線線及以上地鐵鐵工程供貨業(yè)業(yè)績，同時具具有三年及以以上無質(zhì)量事事故的地鐵工工程供貨業(yè)績績。③采購前須報報建設(shè)單位和和監(jiān)理單位審審查認可后方方可采購。（4）除甲供材材以以外的其他他他工程所所需材材料、設(shè)設(shè)備（除除甲供外外）均均由我單單位自自行采購購，自自行采購購的材材料（設(shè)設(shè)備）滿滿足設(shè)計計圖紙紙和技術(shù)術(shù)規(guī)范范要求的的質(zhì)量量等級，并并按按有關(guān)技技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求對材材料（設(shè)設(shè)備）質(zhì)質(zhì)量進行行檢驗驗。自行采購的材料料料（設(shè)備備）均均應(yīng)滿足足設(shè)計計和規(guī)范范要求求的質(zhì)量量等級級，并向向建設(shè)設(shè)單位及及監(jiān)理理單位提提供產(chǎn)產(chǎn)品合格格證明明和檢驗驗資料料，因材材料（設(shè)設(shè)備）質(zhì)質(zhì)量引引起的工工程質(zhì)質(zhì)量問題題由我我單位承承擔所所造成的的一切切損失。8.8技術(shù)準備備備本工程施工配備備備技術(shù)人人員18人，制定定完完善了各各項技技術(shù)管理理制度度，由項項目總總工根據(jù)據(jù)總體體實施性性施工工組織設(shè)設(shè)計對對項目部部各部部室進行行整體體技術(shù)交交底。8.9工程測量量量準備本工程施