新高中地理高考第9單元 人類活動的地域聯(lián)系 課件

第九單元人類活動的地域聯(lián)系-3-一、人類活動地域聯(lián)系的主要方式1.交通運(yùn)輸(1)概念:是現(xiàn)代社會重要的經(jīng)濟(jì)部門,是實(shí)現(xiàn)

和

等位移的主要手段。

(2)主要方式:

、公路、

、航空和管道。

(3)基本要求:

、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行

、連續(xù)性強(qiáng)。

(5)發(fā)展方向:

、大型化、

和網(wǎng)絡(luò)化。

人員

物資

鐵路

水路

運(yùn)量大

速度快

相互協(xié)作

高速化

專業(yè)化

-4-2.現(xiàn)代通信(1)功能:實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會。(2)分類:郵政通信和

。

電信通信

交通工具

地形

無線電

太陽活動

-5-3.商業(yè)貿(mào)易(1)概念:專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、

和銷售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。

(2)作用:聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、

和

之間的橋梁。

(3)商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié):生產(chǎn)企業(yè)→

→儲存、調(diào)運(yùn)→

→消費(fèi)者

儲存

生產(chǎn)

消費(fèi)

收購

銷售

-6-二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸線(1)類型:鐵路、

和水運(yùn)航道、航空線、管道等。

(2)區(qū)位因素:各種交通運(yùn)輸線建設(shè)都受到

因素、社會經(jīng)濟(jì)因素以及

因素的影響和制約。

(3)青藏鐵路。①自然因素:沿線地勢較

,但須解決三大難題:多年凍土、

和生態(tài)脆弱。

②社會經(jīng)濟(jì)因素:

戰(zhàn)略需要;促進(jìn)西藏民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固西南國防。

③技術(shù)因素:

避開多年凍土地段,為生物遷徙預(yù)留生態(tài)通道。

公路

自然

技術(shù)

平緩

高原缺氧

西部大開發(fā)

以橋代路

-7-(4)歐洲的內(nèi)河航道網(wǎng)。①自然條件:河網(wǎng)

,水量豐富,水流

,通航里程

;各河之間有

溝通。

②社會經(jīng)濟(jì)條件:歐盟經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),貨運(yùn)量

。

稠密

平緩

長

運(yùn)河

大

-8-2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)

(2)影響因素:不僅受到

條件、停泊條件等水域條件的影響,還受到

條件、

條件等陸域條件的影響。港口的經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要取決于

、自然條件、經(jīng)濟(jì)腹地等因素。

港口

機(jī)場

航行

建港

經(jīng)濟(jì)腹地

地理位置

-9-(3)案例——上海港的區(qū)位條件。

入?？?/p>

平坦開闊

腹地

上海市

航行與停泊

航道

-10-3.城市交通網(wǎng)(1)概念:各種主、次干道和支路等相互聯(lián)系,相互交織,形成網(wǎng)絡(luò)。(2)目標(biāo):保障城市活動和城市功能的

。

(3)解決城市交通問題的措施。有效運(yùn)轉(zhuǎn)

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

減少出行距離

-11-三、交通與通信發(fā)展帶來的變化1.交通和通信發(fā)展與全球化(1)作用:交通和通信是聯(lián)系生產(chǎn)與

、工業(yè)與

、

和農(nóng)村的橋梁,是地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。

(2)影響:交通、通信的迅速發(fā)展,增強(qiáng)了國際間的聯(lián)系,促進(jìn)了

進(jìn)程。

消費(fèi)

農(nóng)業(yè)

城市

全球化

-12-2.交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)(1)影響:在鄉(xiāng)村向城市演變的過程中,交通運(yùn)輸方式和布局的變化,深刻影響著聚落

及其

方向。

(2)表現(xiàn):形態(tài)

擴(kuò)展

河道

帶

交通干線

星狀

平面

立體

-13-3.交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(1)商業(yè)中心往往與

結(jié)合在一起:水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境附近地區(qū),交通便利,便于

集散,從而發(fā)展成為商業(yè)中心。

(2)便利的交通位置對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成與發(fā)展具有重要作用:城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多以

最優(yōu)為原則,建立在市區(qū)

邊緣或市區(qū)邊緣的

出入口附近。

交通樞紐

貨物

交通

環(huán)路

高速公路

-14-考向一考向二素養(yǎng)提升13

交通運(yùn)輸方式及布局典題研析(2014全國Ⅰ卷)20世紀(jì)50年代,在外國專家的指導(dǎo)下,我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。據(jù)此完成下列各題。-15-考向一考向二(1)推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(

)A.河流 B.聚落C.耕地 D.地形(2)后來,我國專家認(rèn)為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理,理由可能是(

)A.線路過長

B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C.易受洪水威脅

D.工程量過大(3)50多年來,蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布,是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于(

)A.地形分布

B.綠洲分布C.河流分布

D.沙漠分布素養(yǎng)提升13

-16-考向一考向二思路分析第(1)題,鐵路位于500~1

000米間的平坦地帶,且延伸方向與1

000米等高線基本平行,故鐵路選線是考慮的主導(dǎo)因素是地形,D項(xiàng)正確。根據(jù)地形可以判斷河流應(yīng)自天山向南流,與鐵路線垂直,A項(xiàng)錯。圖中吐魯番市和鄯善縣離鐵路較遠(yuǎn),B項(xiàng)錯。城鎮(zhèn)分布在綠洲上,C項(xiàng)錯。第(2)題,圖示鐵路、火車站距離吐魯番市和鄯善縣應(yīng)大于20千米,不利于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、不便于居民出行,B項(xiàng)正確。圖示鐵路沿山麓等高線布置,線路最短,工程量最小,故A、D兩項(xiàng)錯。此處為干旱區(qū),降水少,河流以山地降水和冰雪融水為主,且山麓地帶相對于綠洲地勢較高,故C項(xiàng)錯。第(3)題,河流和地下水出露位置受控于地形,綠洲的分布受控于河流和地下水出露位置,城鎮(zhèn)的分布受控于綠洲,而沙漠分布主要受控于地形。由此分析可知,B項(xiàng)正確。素養(yǎng)提升13

-17-考向一考向二命題立意

本組題以蘭新鐵路吐魯番段為載體考查鐵路選線的因素及其合理性,突出對區(qū)域認(rèn)知、綜合思維素養(yǎng)的檢測。答案

(1)D

(2)B

(3)B素養(yǎng)提升13

-18-考向一考向二整合構(gòu)建1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇素養(yǎng)提升13

-19-考向一考向二素養(yǎng)提升13

-20-考向一考向二拓展延伸圖解交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素

素養(yǎng)提升13

-21-考向一考向二2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇

素養(yǎng)提升13

-22-考向一考向二素養(yǎng)提升13

-23-考向一考向二拓展延伸圖解港口區(qū)位因素

素養(yǎng)提升13

-24-考向一考向二即時(shí)訓(xùn)練(2017海南卷)2000年7月,連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米,采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(下圖)。據(jù)此完成下列各題。素養(yǎng)提升13

-25-考向一考向二(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(

)A.降低建設(shè)成本 B.保護(hù)海洋生物C.避免破壞景觀 D.利于?？战煌?2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,有利于(

)A.提高通行速度

B.降低施工難度C.保持水流暢通

D.保護(hù)薩爾特島生物答案解析解析關(guān)閉第(1)題,厄勒海峽是當(dāng)?shù)刂饕暮＿\(yùn)通道,鄰近哥本哈根機(jī)場。工程西段采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行。D項(xiàng)正確。第(2)題,橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響,有利于保護(hù)薩爾特島生物。D項(xiàng)正確。答案解析關(guān)閉(1)D

(2)D

素養(yǎng)提升13

-26-考向一考向二交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

典題研析(2018全國Ⅰ卷)閱讀圖文資料,完成下列各題。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日,中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體,是中國提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制,該項(xiàng)目采用模塊化施工方式,即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊,由全球多地工廠制造,然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大,重量大,最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造,數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。素養(yǎng)提升13

-27-考向一考向二(1)簡述俄羅斯配建港口對該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(2)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場競爭力的作用。素養(yǎng)提升13

-28-考向一考向二思路分析第(1)題,按照執(zhí)因(配建港口)索果(經(jīng)濟(jì)價(jià)值)的路徑建立思維鏈:亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目運(yùn)輸量巨大(文字材料)→配建港口保障項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營過程中的運(yùn)輸→項(xiàng)目獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益;配建港口所處的位置(圖示信息)→為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供物資供應(yīng)及轉(zhuǎn)運(yùn)基地;為鄂畢河流域開辟出海通道→鄂畢河流域?qū)崿F(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)→成為鄂畢河河運(yùn)的中轉(zhuǎn)基地→促進(jìn)鄂畢河流域?qū)ν赓Q(mào)易(經(jīng)濟(jì))的發(fā)展。對圖文關(guān)鍵信息的捕捉和加工是解答問題的基礎(chǔ),對關(guān)鍵地理事物及其空間聯(lián)系進(jìn)行合理的推理判斷形成思維鏈,是解答問題的關(guān)鍵所在?？忌鷮υ撍季S鏈完整性和邏輯性的認(rèn)識和理解程度,能有效檢測考生的綜合思維能力與水平。第(2)題,鎖定目標(biāo)市場,進(jìn)而通過與傳統(tǒng)航線對比,按照“運(yùn)輸距離、時(shí)間—成本—產(chǎn)品售價(jià)—市場競爭力”的線索進(jìn)行分析。素養(yǎng)提升13

-29-考向一考向二命題立意

本題以亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目為主題,考查交通運(yùn)輸對該項(xiàng)目建設(shè)的作用,重在檢測考生的區(qū)域認(rèn)識能力和綜合思維水平。答案

(1)對本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值:(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大,保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營,可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值:為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供基地;促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展,為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場;開通白令海峽—北冰洋航線,(與蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線相比,)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格,提高其在全球天然氣市場的競爭力。素養(yǎng)提升13

-30-考向一考向二整合構(gòu)建1.交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響(1)交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化素養(yǎng)提升13

-31-考向一考向二(2)交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度

素養(yǎng)提升13

-32-考向一考向二2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響(1)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響素養(yǎng)提升13

-33-考向一考向二(2)交通運(yùn)輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響素養(yǎng)提升13

-34-考向一考向二(3)交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(4)形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個條件①有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū),也就是服務(wù)區(qū)。②要有便利的交通運(yùn)輸條件,便于商品的集散。素養(yǎng)提升13

-35-考向一考向二3.交通運(yùn)輸建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響從“對生態(tài)環(huán)境(不利影響)、社會、經(jīng)濟(jì)(有利影響)”等角度綜合分析,如下表所示。素養(yǎng)提升13

-36-考向一考向二即時(shí)訓(xùn)練(2018福建廈門高三一模)2014年,M公司開始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單,購買的生鮮由物流配送到家。2016年,M公司開始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù),在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開設(shè)實(shí)體店。每間實(shí)體店規(guī)模達(dá)4000~100000平方米,主營中高端優(yōu)質(zhì)生鮮,承諾3千米內(nèi)可免費(fèi)配送,并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下單,又可現(xiàn)場購買,還可在實(shí)體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成下列各題。(1)M公司開設(shè)生鮮實(shí)體店首選上海等城市的主要因素是(

)A.土地租金

B.信息通達(dá)度C.交通運(yùn)輸

D.區(qū)域購買力素養(yǎng)提升13

-37-考向一考向二(2)M公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐,主要是為了(

)A.提高生鮮銷量

B.保證生鮮品質(zhì)C.減少配送成本

D.優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)(3)與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比,M公司的生鮮實(shí)體店(

)A.服務(wù)等級較低

B.服務(wù)范圍較廣C.服務(wù)種類較少

D.門店數(shù)量較多答案解析解析關(guān)閉第(1)題,生鮮食品價(jià)位較高,且不易儲存,必須在短時(shí)間內(nèi)銷售出去,因此,公司開設(shè)生鮮實(shí)體店首先要考慮城市的購買力,上海等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),購買力強(qiáng),故成為其首選,選D項(xiàng)。第(2)題,生鮮食品講究及時(shí)食用,但加工、烹飪過程較為麻煩,M公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐,從顧客需求出發(fā),可以激起顧客好奇心購買欲,還可以解決顧客加工、烹飪困難,這樣可以提高生鮮銷量,選A項(xiàng)。第(3)題,與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比,M公司的生鮮實(shí)體店主營中高端優(yōu)質(zhì)生鮮,3千米內(nèi)可免費(fèi)配送,并提供生鮮加工、烹飪服務(wù),還開設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù),因此,M公司的級別更為高端,服務(wù)范圍更大,選B項(xiàng)。答案解析關(guān)閉(1)D

(2)A

(3)B素養(yǎng)提升13

-38-考向一考向二素養(yǎng)提升13

交通運(yùn)輸區(qū)位因素分析典題研析(2017天津卷)閱讀圖文資料,完成下列各題。-39-考向一考向二素養(yǎng)提升13

(1)結(jié)合圖示信息,說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟(jì)原因。請回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅游服務(wù)功能,對承德市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用?請回答兩項(xiàng)。-40-考向一考向二素養(yǎng)提升13

思路分析第(1)題,鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)密集的原因,主要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的密切程度、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)力量及其在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位等方面分析。第(2)題,讀圖可知,從唐山到承德需要穿越山地,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,修建鐵路的工程量大。第(3)題,旅游業(yè)對區(qū)域發(fā)展的影響,主要從經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益等方面分析。-41-考向一考向二素養(yǎng)提升13

命題立意

本題以京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖為依托,考查交通線建設(shè)的區(qū)位因素和建設(shè)意義,需從圖中獲取地形崎嶇、地質(zhì)復(fù)雜的自然條件,調(diào)用交通運(yùn)輸區(qū)位因素和意義等知識解答,凸顯對區(qū)域認(rèn)識和綜合思維素養(yǎng)的考查。答案

(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多);京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口多,客、貨運(yùn)量大(交通需求量大;交通需求的多樣化);京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件復(fù)雜)。(3)增加收入;擴(kuò)大就業(yè);完善基礎(chǔ)設(shè)施;保護(hù)旅