新建贛州至韶關(guān)鐵路站前工程

施工組織設(shè)計1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1項目概況1.1.1編制依據(jù)、原則、范圍1.1.1.1編制依據(jù)新建贛州至韶關(guān)鐵路站前工程施工總價承包招標文件（招標編號：JS2009-063）、圖紙及說明、補疑書及補充通知等。國家、鐵道部、建設(shè)部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標準及工程建設(shè)標準強制性條文。國家、鐵道部、建設(shè)部、業(yè)主及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料。我單位的技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。1.1.1.2編制原則堅持“總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進，均衡生產(chǎn)、確保重點”的原則。運用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地”的原則。本著先進性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。堅持“高標準、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、技術(shù)、工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。最大程度的減少施工對周邊既有道路、單位辦公及民眾生活的干擾。1.1.1.3編制范圍站前x標（XXX）：包含二部分，如下：（1）標段范圍：DK172+600-韶關(guān)站K2048+248（含韶關(guān)疏解線）工程內(nèi)容：標段范圍內(nèi)的改移道路、管線路防護、“三電”遷改及臨時用地、路基、橋涵（不含架梁，但含橋面系）、隧道及明洞、軌道底碴（不含鋪軌及面碴）、站場工程（不含雨棚及機械設(shè)備）、大臨和過渡工程（含臘石壩制（存）梁場）、配合輔助工程和安全生產(chǎn)工程，以及韶關(guān)車站既有線改造等工程。（2）標段范圍：京九線正線K1882+994-京廣線K2048+248（含韶關(guān)、南康疏解線）工程內(nèi)容：標段范圍內(nèi)的全部架梁工程和軌道工程（不含底碴）。1.1.2工程簡介新建贛州至韶關(guān)鐵路地處我國華南地區(qū)的江西省和廣東省，位于贛南、粵北兩地區(qū)，連接我國兩條南北鐵路大干線-京廣線和京九線。線路自京九鐵路南康站引出，經(jīng)江西省南康市、大余縣，廣東省南雄、始興、仁化等市縣，接入京廣鐵路韶關(guān)站。贛韶鐵路新建正線長179.07km,其中江西省境內(nèi)62.223km,廣東省境內(nèi)116.848km；本工程包括南康下行疏解線6.254km,韶關(guān)上行疏解線8.78km,改建京廣線下行線0.569km,南康京九線改線1.376km,以及贛州地區(qū)相關(guān)工程。全線共設(shè)車站16處，線路所1處。其中新設(shè)車站14處，包括中間站4處（分別為大余、南雄、始興和丹霞山站），會讓站10處（分別為旗口、新城、青龍、蓮花村、珠璣鎮(zhèn)、馬市、古市、營下、次菇塘和臘石壩），樓子下線路所1處，平均站間距離11.94km。既有接軌車站2處，京廣線韶關(guān)區(qū)段站和京九線南康站。XXX標段起點里程為DK172+600，終點里程為韶關(guān)站K2048+248（含韶關(guān)疏解站），線路長度17.54km。本標段共設(shè)有2個車站，分別為臘石壩車站和韶關(guān)車站。其中臘石壩站為會讓站，到發(fā)線3條（含正線1條），預(yù)留一條；韶關(guān)站為區(qū)段站。1.1.2.1本標段新建特大橋工程本標段有特大橋2座總延長米3161.27m，分別為：（1）疏解線湞江特大橋該橋包括64孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，44+72+44m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，56米預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，橋中心里程DK181+008，橋長2325.97m，預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱是本工程的重難點。（2）臘石壩湞江特大橋該橋為25孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，橋中心里程為DK173+384，橋長835.3m。1.1.2.2本標段新建隧道范圍工程本標段新建隧道工程為雙線良村隧道，起點里程為DK177+360，終點里程為177+753，總長393米。1.1.3線路主要技術(shù)標準鐵路等級：Ⅰ級。正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線條件限制坡度：6‰路段旅客列車設(shè)計行車速度：160km/h最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m牽引種類：電力牽引質(zhì)量：4000噸到發(fā)線有效長度：850m閉塞類型：近期站間自動閉塞，遠期自動閉塞。建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求。1.1.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1拆遷及征地改移道路三級km1.731泥結(jié)碎石路平米1431.52路基工程區(qū)間路基土石方方土方立方米10285444石方立方米288845滲水土立方米12988A組填料立方米155140A、B填料立方米107907站場土石方土方立方米292942石方立方米91393滲水土立方米1465A組土立方米14396A、B組土立方米30054路基附屬工程附屬土石方漿砌石圬工方69599砼圬工方1946路基加固防護噴播植草平方米122488栽植灌木株666945栽植喬木株17527噴射砼平方米5859土工格柵平方米270270土工網(wǎng)墊平方米110766水泥攪拌樁米15000區(qū)間防護柵欄單側(cè)公里21.98隔聲窗平方米1860聲屏障平方米600擋土墻片石混凝土圬工方215063橋涵工程特大橋（2座）臘石壩湞江特大大橋預(yù)應(yīng)力砼T梁延長米835.3疏解線湞江特大大橋預(yù)應(yīng)力砼T梁延長米2325.97774預(yù)應(yīng)力砼系桿拱拱56大橋（3座）韶關(guān)湞江大橋74預(yù)應(yīng)力砼T梁延長米270.3梁式大橋2座預(yù)應(yīng)力砼T梁延長米650.3框架式橋（7座）頂平米1044.1涵洞（31座）新建及改建橫延米制架T梁16米孔924米孔4632米孔831購架T梁24米孔832米孔34隧道工程良村隧道(雙線線)正洞Ⅴ級圍巖延長米369明洞及棚洞延長米24洞門及其它圬工方5軌道工程正線新建粒料道床鋪軌公里188.53站線新建粒料道床鋪軌公里34.446其他運營設(shè)備建建筑站場0鋼米50平方米2210站臺鋪面平方米4443圍墻米497柵欄米2880混凝土路面平方米1659硬化面平方米7654漿砌片石排水溝溝圬工方3998鋼筋混凝土排水水溝圬工方64.41栽植花草平方米6323栽植喬木、灌木木株71437其他跨線公路橋(11座)平方米627巖溶處理鉆孔米6897.1巖溶處理注漿立方米3886.48大型臨時設(shè)施和和過渡工程程汽車運輸便道公里7.5軌節(jié)拼裝場處1制(存)梁場處1混凝土集中拌和和站處1電力線路公里6棧橋米6201.1.5遵循的主要規(guī)范標準《建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99《既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則》TBJ105－88《鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標準》TB10503－2005《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》TB10425－94《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10414－2003《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415－2003《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10417－2003《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10413－2003《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10423－2003《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10422－2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）》TB10401.1－2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）》TB10401.2－2003《路路基施工規(guī)范》TB10202-2002《路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002《路隧道施工規(guī)范》TB10204-2002《鐵路給水排水施工規(guī)范》TB10209－2002《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10209－2002《鐵路給水排水施工規(guī)范》TB10209－2002《鐵路混凝土與砌體施工規(guī)范》TB10210－2001《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》TB10302－96《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB10102－2004《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》TB10104－2003《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》TB10115－98《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10025－2006《粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范》TB10113－96《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.2－2005《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》鐵建設(shè)［2005］108號《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》TB10108－2002《鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范》TB10109－95《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》TB10120－2002《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》TB10119－2000《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》TB10223－2004《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》TB10218－2008《鐵路路塹邊坡光面(預(yù)裂)爆破技術(shù)規(guī)程》TB10122－2008《鐵路光纜PDH通信工程施工規(guī)范》TB10215－2000《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》TB10121－2007《鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程》TB10117－2008《鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程》TB10041－20031.2項目條件1.2.1自然環(huán)境1.2.1.1地形地貌沿線經(jīng)過地貌單元分為盆地區(qū)、低山丘陵區(qū)及河谷階地區(qū)。盆地區(qū)：K1850+018至DK5+400段為南康盆地，DK10+700至DK51+100段為池江盆地，DK72+800至DK141+520段為南雄盆地，DK156+320至DK174+600段為丹霞盆地邊緣區(qū)。盆地內(nèi)低丘與洼地、沖溝相間，地形起伏不大，地面標高一般為80至300米，相對高差20至100m，村莊密布，農(nóng)田眾多，交通便利，其中南雄盆地地勢最低。低山丘陵區(qū)：分布于DK5+400至DK10+700段、DK51+100至DK72+800段。低山區(qū)地形起伏較大，地面標高一般為150至600m，相對高差100至300m，山坡自然坡度15至40度，侵蝕切割強烈，“V”形沖溝發(fā)育，支溝縱橫，植被較發(fā)育；黃竹頭隧道、鎢都大余隧道、梅嶺隧道從中穿越，全線最高處梅嶺山脊海拔高程為560m。DK141+520至DK156+320段、DK174+600至K2048+248段為丘陵區(qū)，丘陵谷地波狀起伏，地面標高一般為80至200m，相對高差30至100m，丘陵山頂大多呈渾圓狀，山坡多較緩，部分切割強烈，坡面較陡。河谷階地區(qū)：沿線分布兩條較大的河流章江和湞江，流經(jīng)盆地區(qū)段落，河漫灘、一、二級階地發(fā)育，地形平坦、開闊，農(nóng)田眾多；穿過低山丘陵區(qū)地段，河谷狹窄，階地不發(fā)育，兩岸地形較陡。1.2.1.2水系線路經(jīng)過地區(qū)的主要河流為江西省境內(nèi)的贛江支流-章江和廣東省境內(nèi)的北江支流-湞江。兩水系以梅嶺為分水嶺。章江為贛江主要支流之一，沿途流經(jīng)大余縣、南康市、贛縣，在贛州城北注入贛江。全長222.3km,流域面積7683km2。常年性河流主要靠自然降雨補給，流量隨季節(jié)變化較大。湞江為珠江流域北江水系的支流之一，流經(jīng)南雄、始興等市縣，在韶關(guān)與武江匯合稱為北江，主流長211km，流域面積7554km2。常年性河流主要靠自然降雨補給，流量隨季節(jié)變化較大。沿線分布有眾多水庫，其中大中型的有橫江水庫、瀑布水庫、花山水庫、尖背水庫、油羅口水庫、躍進水庫、垅澗里水庫、陡水水庫等，庫容為1000至18000萬立方米。1.2.1.3氣象特征線路處于亞熱帶-熱帶濕潤季風氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)氣候溫暖、濕潤，氣候四季分明，雨量充沛，春夏降水多于秋冬，屬于暴雨多發(fā)區(qū)。主要氣象要素如下：年平均氣溫18.4至20.2度,極端最低溫度-7.2至-3.8度,極端最高氣溫39.5至40.9度。一月為最冷月，平均氣溫7.9至10.1度；最熱月為7月，平均氣溫27.5至29.4度。年平均降水量1461.2至1715.0mm,平均相對濕度76%至81%,平均風速1.1至2.5m/s,主導(dǎo)風向NE～SSE。1.2.1.4地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），沿線地震動峰值加速度和地震動反應(yīng)譜特征周期劃分如下：K1805+018至DK22+500＜0.05g(相當于地震基本烈度小于六度)、地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。DK22+500至K2048+2480.05g(相當于地震基本烈度六度)、地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。1.2.2施工環(huán)境1.2.2.1交通運輸條件鐵路：主要分布有南北走向的京廣鐵路和京九鐵路，以及東西走向的浙贛線和贛龍線。京廣線于韶關(guān)站與贛韶線相連，京九線經(jīng)贛州東站、南康站，與本線相連，兩線為鐵路建設(shè)材料運輸提供了便利條件。公路：本線周圍主要分布有途經(jīng)贛州和韶關(guān)的G323線，途經(jīng)仁化、韶關(guān)、曲江的G106線，途經(jīng)贛州、南康的G105線。本工程利用與線路走向相同的G323作為工程材料運輸?shù)闹饕ǖ?。XXX標段湞江向韶關(guān)側(cè)交通非常方便,有一條啟明路基本與鐵路平行,湞江向贛州側(cè)多為山地,沿線與新建鐵路交叉的公路較多,大多為縣鄉(xiāng)村道路,經(jīng)整修后能滿足施工要求或新建施工便道,較大的公路在DK179+350處有一良村公路與鐵路交叉,本標段施工,交通運輸較為方便。1.2.2.2建筑材料分布情況本線所經(jīng)地區(qū)章江、湞江分布有較多采砂場，所產(chǎn)河砂含泥量少，質(zhì)量較好，儲量豐富，以中粗砂為主，施工時可通過G323線和既有鄉(xiāng)村便道及施工便道運至工地。對于橋梁梁部對砂料質(zhì)量要求較高的工程，所用中粗砂應(yīng)優(yōu)先至產(chǎn)量大、質(zhì)量高的采砂場進行采購。當?shù)厥现饕獊碓从谘鼐€路周邊的采石場。韶關(guān)地區(qū)主要石料點有曲江縣楓灣鎮(zhèn)采石場、始興縣城南的幾家采石場以及位于梅嶺的采石場。贛州地區(qū)石料點主要位于大余縣城東北方向大江村。廣鐵集團琶江口采石場、南昌鐵路局下屬的新龍公司在興國和于都建有采石場，生產(chǎn)供應(yīng)一級道碴，可通過鐵路運輸至存碴場，在鋪軌前提前做好儲備工作以滿足施工需要。路基填料所用A、B組土從沿線路分布的采石場運輸，或利用隧道棄碴和路塹棄方。本工程材料需要量巨大，確定經(jīng)濟合理的材料運輸方案，對合理確定投資有較大影響。廠發(fā)料及砂石等等一般當?shù)氐亟ú牟捎糜闷囘\輸輸。粒料道床底碴采采用火車運運輸至車站站道碴存放放場或鋪架架基地，工工程列車運運輸至工地地。面碴主主要等軌排排鋪設(shè)后采采用軌道運碴車運輸輸至工地。1.2.2.33水、電、燃燃料、通訊訊等可利用用資源情況況（1）施工用水本線路所經(jīng)地區(qū)區(qū)地表水豐豐富，章江江、湞江等等河水經(jīng)檢檢測合格，可可作為生產(chǎn)產(chǎn)和生活用用水。淺層層地下水一一般無色無無味，較豐豐富，無侵侵蝕性，可可作為一般般生活、生生產(chǎn)用水源源。施工用水水可就近取取水或打井井取水，進進入城區(qū)范范圍內(nèi)施工工用水可利利用城市自自來水。對于非控制工期期工程，可可以通過合合理流水，在在總工期內(nèi)內(nèi)逐一完成成，減少同同期施工用用水量。（2）施工用電沿線電廠較多，電電力資源較較發(fā)達，容容量富裕，施施工用電以以利用地方方電為主，分分散自發(fā)電電為輔。工工程就近“T”接10kV電力線與與自發(fā)電相相結(jié)合的方方式，小橋橋涵等分散散工點采用用分散發(fā)電電方式。局局部用電量量大且電力力匱乏地段段采用自搭搭設(shè)電力線線路的方式式解決用電電。（3）燃料資源本標段沿線地區(qū)區(qū)煤炭、油油料等燃料料市場供應(yīng)應(yīng)充足，施施工用燃料料可就近購購買。（4）通訊條件本工程位于江西西與廣東交交界處，信信息化水平平較高，有有程控電話話線路，移移動通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通通訊條件便便利。1.3本標段重重難點及特特點1.3.1本標標段工程特特點本標段路基土石石方量大，區(qū)區(qū)間土石方13177389mm3，站場土土石方3843335m3。地形復(fù)復(fù)雜，需投投入大量的的機械。本標段有2座特特大橋，施施工階段必必須投入大大量的人力力、物力，做做好現(xiàn)場人人員和機械械的調(diào)配和和使用。本標段工程中包包含良村隧隧道工程，施施工時要做做好隧道的的貫通測量量工作，多多次測量，把把誤差控制制在允許范范圍之內(nèi)。線路所經(jīng)地區(qū)植植被覆蓋較較好，水土土流失較輕輕，屬中、輕輕度侵蝕。水水土流失的的主要原因因是地勢高高差大，山山地坡度陡陡，施工過過程中需加加強環(huán)境保保護和水土土保持工作作，最大限限度減少施施工對周邊邊環(huán)境的影影響。1.3.2本標標段工程重重點本標段包含2座座特大橋、3座大橋、1條隧道，并并且土石方方量巨大，工工作項目多多；地勢高高差大，山山地坡度陡陡，并且雨雨季時間長長雨量充沛沛；另外本本標段包含含ZQ-1、ZQ-2標段的鋪鋪架工作，與ZQ-1、ZQ-2標段協(xié)調(diào)配合項目多；本工程總工期31個月，工期緊張；本工程為Ⅰ級鐵路質(zhì)量要求高，路段旅客列車設(shè)計行車速度160km/h。所以對本工程認真組織、精心安排、積極配合確保保質(zhì)、保量、保工期完成任務(wù)是本標段的重點。另外韶關(guān)湞江大大橋孔跨為為44+772+444連續(xù)梁+3-332T梁，連續(xù)續(xù)梁共3個水中墩墩，其中2個中墩設(shè)設(shè)雙壁鋼圍圍堰，1個邊墩設(shè)設(shè)單壁鋼圍圍堰，該橋橋為全線控控制工期工工程，本線線鋪架所需需鋼軌、軌軌枕、道碴碴等軌料必必須經(jīng)過該該橋運輸至至臘石壩，為為保證鋪架架工作的順順利進行，需需對該橋工工期嚴格進進行控制，故故韶關(guān)湞江江大橋為本本標段的重重點工程。1.3.3本標標段工程難難點本標段疏解線湞湞江特大橋橋，全長23225.977延長米,包括32米T梁64孔,預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁44+772+444m,及預(yù)應(yīng)力力混凝土系系桿拱56米,因本橋較較長，工作作量大，再再加上56米預(yù)應(yīng)力系系桿拱施工工難度大，所以將本橋納入本標段的難點。另外本工程部分分臨近或既既有線施工工的工程，采采取合理適適當?shù)木€路路加固防護護等措施、制制定切實可可行的施工工過渡方案案，確保既既有線運營營安全，減減小對既有有線運營的的影響也是是本工程的的難點。1.4總體施工工目標1.4.1質(zhì)量量目標工程一次驗收合合格率100%%，確保全全部工程質(zhì)質(zhì)量全面達達到鐵道部部頒布的《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準》，并滿足設(shè)計開通速度要求，爭創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程。1.4.2安全全目標杜絕較大（及以以上）施工工安全事故故；杜絕較較大（及以以上）道路路交通責任任事故；杜杜絕較大（及及以上）火火災(zāi)事故；；控制和減減少一般責責任事故。1.4.3工期期目標本標段20099年8月18日開工，20012年3月18日竣工，施施工總工期期31個月,各專業(yè)工工期及各標標段鋪架階階段工期符符合招標文文件要求。1.4.4環(huán)保保、水保目目標做到少破壞、多多保護、少少擾動、多多防護、少少污染、多多防治。使使環(huán)境保護護監(jiān)測控制制項目與控控制結(jié)果達達到設(shè)計文文件及有關(guān)關(guān)規(guī)定要求求。1.4.5文明明施工目標標做到“一通、二無、三三整齊、四四清潔、五五不漏”的標準。現(xiàn)現(xiàn)場布局合合理，環(huán)境境整潔，物物流有序，標標識醒目，標標牌規(guī)范。1.4.6職業(yè)業(yè)健康安全全目標建立完善的職業(yè)業(yè)健康安全全管理體系系，制定切切實可行有有效的職業(yè)業(yè)健康、勞勞動保護、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生保保證制度，確確保職工的的職業(yè)健康康。1.5總體施工工組織指導(dǎo)導(dǎo)原則針對本工程的施施工規(guī)模和和特點，我我們確立本本工程施工工指導(dǎo)原則則：“機構(gòu)精干干，隊伍專專業(yè)，科技技先行，設(shè)設(shè)備精良，管管理規(guī)范，施施工科學(xué)，關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)，保保護環(huán)境，保保障安全，保保證工期”。機構(gòu)精干：按項項目法配備備管理經(jīng)驗驗豐富、業(yè)業(yè)務(wù)能力強強、思想素素質(zhì)高、工工作責任心心強的人員員組建項目目部。隊伍專業(yè)：實現(xiàn)現(xiàn)專業(yè)化隊隊伍施工，整整編制調(diào)入承承擔路基、橋橋梁、軌道道、隧道等專業(yè)業(yè)化隊伍負負責各專業(yè)業(yè)工程施工工。科技先行：對工工程的重、難難點進行提提前研究，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場攻攻關(guān)為工程程保駕護航航。堅持信信息化施工工，始終把把施工過程程中的各種種可變因素素掌握在可可控的范圍圍內(nèi)。設(shè)備精良：配備備先進大型型設(shè)備進行行路基、橋橋梁施工，合合理配套，滿滿足工程快快速施工要要求。管理規(guī)范：實現(xiàn)現(xiàn)項目法管管理，科學(xué)學(xué)組織、合合理安排、均均衡生產(chǎn)。施工科學(xué)：按設(shè)設(shè)計施工，按按規(guī)范施工工，按標準準化作業(yè)要要求施工。關(guān)系協(xié)調(diào)：服從從業(yè)主、尊尊重設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理，搞好好路地共建建，營造和和諧環(huán)境。保護環(huán)境：自始始至終把環(huán)環(huán)境保護工工作放在施施工日常管管理工作的的重要位置置，確保工工程所處環(huán)環(huán)境不受污污染和破壞壞。保證安全：建立立健全安全全保證體系系，確保實實現(xiàn)安全目目標。保證工期：嚴格格執(zhí)行總工工期計劃和和階段工期期計劃，確確保實現(xiàn)工工期目標。確保既有線運營營安全：結(jié)結(jié)合既有線線運營特點點合理編制制施工方案案，確保既既有線正常常運營及運運輸生產(chǎn)安安全。1.6組織機構(gòu)構(gòu)設(shè)置若中標，本著精精干、高效效、高素質(zhì)質(zhì)的原則，我我們將派出出有類似工工程豐富施施工經(jīng)驗的的優(yōu)秀人員員組建“新建贛州州至韶關(guān)鐵鐵路站前工工程施工XXXX標項項目經(jīng)理部部”。項目經(jīng)理理部下設(shè)四四部二室（即即施工技術(shù)術(shù)部、安全全質(zhì)量部、物物資設(shè)備部部、勞資財財務(wù)部、工工程試驗室室、綜合辦辦公室），負責項目部的日常管理和對項目部各作業(yè)隊的計劃、組織、指導(dǎo)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。所有作業(yè)隊伍均均為自有施施工經(jīng)驗豐豐富的專業(yè)業(yè)化施工隊隊伍。1.6.1組織織機構(gòu)圖施工組織機構(gòu)圖圖見“表6-1擬為承包包本工程設(shè)設(shè)立的項目目實施組織織機構(gòu)圖”。1.6.2管理理職責項目經(jīng)理部：全全權(quán)代表我我們履行與與業(yè)主所簽簽定的合同同賦予的權(quán)權(quán)利和義務(wù)務(wù)。全面負負責項目的的施工管理理工作，主主持編審項項目總體施施工組織、制制定總體質(zhì)質(zhì)量規(guī)劃、確確定項目管管理目標與與方針；負負責對外聯(lián)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)調(diào)工作,推行質(zhì)量量、環(huán)境和和職業(yè)健康康安全管理理體系運行行；確保按按期、優(yōu)質(zhì)質(zhì)、安全的的完成施工工任務(wù)；并并對業(yè)主負負責。項目經(jīng)理：為我我單位在本本項目的總總體負責人人，主持全全面工作，全全面履行項項目合同，對對工程質(zhì)量量、安全、工工期和成本本控制負總總責；貫徹徹質(zhì)量方針針和目標,建立健全全組織機構(gòu)構(gòu)，根據(jù)工工程情況，合合理配置所所需資源。定定期組織安安全、質(zhì)量量大檢查，主主持制定改改進方案和和各項措施施。負責貫貫徹國家、當當?shù)卣凹皹I(yè)主有關(guān)關(guān)工程文明明施工、環(huán)環(huán)保、交通通、防汛安安全等法律律法規(guī)和指指示。專家咨詢組：協(xié)協(xié)助項目經(jīng)經(jīng)理實施項項目綜合管管理方針和和目標；對對本標段施施工技術(shù)、計計量測試和和工程質(zhì)量量等進行技技術(shù)咨詢；；指導(dǎo)科技技創(chuàng)新與開開發(fā)；參與與審核施工工組織設(shè)計計，解決施施工中重大大技術(shù)難題題；參與工工程質(zhì)量事事故的處理理工作，審審核處理方方案。項目副經(jīng)理：組組織指揮施施工生產(chǎn)，對對項目部施施工生產(chǎn)負負全責；組組織管理本本項目的施施工生產(chǎn)組組織、安全全文明施工工、標準化化建設(shè)、生生產(chǎn)進度、資資源配置和和隊伍管理理。負責組組織落實監(jiān)監(jiān)督本項目目安全、質(zhì)質(zhì)量、工期期、環(huán)境保保護、水土土保持、勞勞動衛(wèi)生等等工作全面面開展，確確保項目管管理目標如如期實現(xiàn)。項目總工程師：：全面負責責本項目的的施工技術(shù)術(shù)、質(zhì)量管管理工作。具具體組織編編制本項目目經(jīng)理部工工程的實施施性施工組組織設(shè)計、管管理計劃、質(zhì)質(zhì)量計劃、作作業(yè)指導(dǎo)書書等，具體體主持本項項目的GB/TT190001—2000質(zhì)量體系系運行工作作。組織、檢檢查、審核核“四新”技術(shù)推廣廣應(yīng)用工作作。負責與與業(yè)主的技技術(shù)部門、監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計單位的的協(xié)調(diào)溝通通工作。施工技術(shù)部：負負責本項目目的施工技技術(shù)管理工工作。組織織設(shè)計文件件會審，編編制實施性性施工組織織設(shè)計。對對本項目工工程全過程程進行施工工技術(shù)交底底、技術(shù)控控制、技術(shù)術(shù)指導(dǎo)和現(xiàn)現(xiàn)場施工技技術(shù)管理。組組織技術(shù)文文件、資料料的收集、管管理工作，參參與工程質(zhì)質(zhì)量的評定定與驗收，參參與驗工計計價。組織織實施工程程竣工后保保修和后期期服務(wù)。負負責本項目目的測量控控制工作。負負責施工調(diào)調(diào)度和現(xiàn)場場施工組織織協(xié)調(diào)工作作。負責制制定安全管管理規(guī)劃、安安全技術(shù)方方案、應(yīng)急急預(yù)案等措措施，并貫貫徹落實。安全管理部：負負責本項目目的質(zhì)量管管理工作，負負責貫徹GB/TT190001—2000標準，依依據(jù)質(zhì)量方方針和質(zhì)量量目標，制制定質(zhì)量管管理規(guī)劃、措措施，負責責組織實施施內(nèi)部審核核，監(jiān)督、檢檢查項目質(zhì)質(zhì)量管理體體系運行情情況；行使使質(zhì)量監(jiān)察察職能。按按照質(zhì)量檢檢驗評定標標準，對本本項目全部部工程質(zhì)量量進行檢查查指導(dǎo)；參參與調(diào)查質(zhì)質(zhì)量事故的的原因，協(xié)協(xié)助制定糾糾正措施方方案，并進進行跟蹤調(diào)調(diào)查、驗證證，及時做做好記錄及及情況反饋饋。負責全全面質(zhì)量管管理，指導(dǎo)導(dǎo)工程項目目的QC小組活動動。負責本本項目的安安全、勞動動保護、職職業(yè)健康安安全體系運運行、環(huán)境境保護、水水土保持、文文物保護工工作的管理理實施。負負責進行日日常的安全全檢查并做做好記錄，及及時監(jiān)督整整改事故隱隱患。制定定環(huán)保、水水保、文物物保護措施施及規(guī)劃，并并監(jiān)督實施施，組織開開展各項環(huán)環(huán)境保護檢檢查、評比比活動。勞資財務(wù)部：負負責本項目目工程的合合同管理、施施工預(yù)算、驗驗工計價、計計劃統(tǒng)計和和資金使用用等財務(wù)管管理工作。編編制項目成成本計劃、資資金使用計計劃、資金金管理辦法法、驗工計計價辦法，確確定、分解解成本控制制目標，辦辦理驗工計計價和內(nèi)部部承包核算算。歸口管管理施工變變更，辦理理與業(yè)主間間工程款的的收取、支支付。物資設(shè)備部：負負責本項目目機械設(shè)備備管理及物物資保障。根根據(jù)項目管管理特點，制制定物資設(shè)設(shè)備管理標標準和實施施辦法，對對工程使用用的材料、設(shè)設(shè)備、機械械的質(zhì)量和和管理全程程負責。綜合辦公室：負負責本項目目的日常管管理、后勤勤工作、職職工培訓(xùn)及及配合業(yè)主主完成征地地拆遷工作作。負責接接待、文秘秘、翻譯、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生、對對外關(guān)系協(xié)協(xié)調(diào)等工作作。下設(shè)治治安室配合合當?shù)毓舶膊块T做好好本工程的的安全保衛(wèi)衛(wèi)工作；衛(wèi)衛(wèi)生所負責責工地的消消毒、員工工醫(yī)療、事事故救治及及流行病的的預(yù)防。配配合業(yè)主完完成征地拆拆遷工作。工程試驗室：負負責本項目目工程的試試驗、檢驗驗及計量管管理工作。負負責采購物物資、設(shè)備備、建筑材材料、各分分項分部工工程的質(zhì)量量試驗、檢檢驗、計量量工作。各專業(yè)架子隊：：負責管轄轄范圍內(nèi)專專業(yè)工程的的施工作業(yè)業(yè)，及質(zhì)量量、安全、進進度管理。1.7施工區(qū)段段劃分、隊隊伍部署及及任務(wù)分配配施工區(qū)段劃分及及施工隊伍伍任務(wù)劃分分表施工區(qū)段施工作業(yè)隊主要施工內(nèi)容第一施工區(qū)段：：XXX標段DKK172+600～DK177+7753(良村隧道韶關(guān)方向洞洞口)。主要施工內(nèi)容為為：特大橋一座為：：臘石壩湞江江特大橋；隧道一座座：良村隧道雙線長長393mm；其他還還有路基、站場場、跨線公路路橋、框架架式橋、涵涵洞及附屬屬等工程。路基架子隊1隊隊主要為本區(qū)段DDK172+600～DK1755+000間路基和地地基處理、路路基站場土石方方填筑及附附屬等工程程的施工。路基架子隊2隊隊主要為本區(qū)段DDK1755+000～DK1777+360間路基和地地基處理、路路基土石方方填筑及附附屬等工程程的施工。橋涵架子隊1隊隊主要為臘石壩湞湞江特大橋橋橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)及橋面面系工程施工。橋涵架子隊2隊隊主要為本區(qū)段跨跨線公路橋橋、框架式式橋、涵洞洞及附屬等等工程。隧道架子隊1隊隊主要為本區(qū)段良良村隧道施施工及附屬屬工程施工工。第二施工區(qū)段：：XXX標段DKK177++753～K2048+2248疏解線終終點。主要施工內(nèi)容為為：特大橋一座為：：疏解線跨跨湞江特大大橋；大橋橋三座分別別為正線跨跨良村公路路大橋、疏疏解線跨良良村公路大大橋、韶關(guān)關(guān)湞江大橋橋；其他還還有路基、站場場、框架式式橋、涵洞洞及附屬等等工程。路基架子隊3隊隊主要為本區(qū)段DDK1777+7533～DK1779+8000間路基和地地基處理、路路基土石方方填筑及附附屬等工程程的施工。路基架子隊4隊隊主要為本區(qū)段DDK1799+8000～K20448+2448間路基和地地基處理、路路基土石方方填筑及附附屬等工程程的施工。橋涵架子隊3隊隊主要為疏解線跨跨良村公路路大橋及正正線跨良村村公路大橋橋橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)及橋面面系工程施施工橋涵架子隊4隊隊主要為疏解線跨跨湞江特大大橋及韶關(guān)關(guān)湞江大橋橋主體及橋橋面系工程程施工橋涵架子隊5隊隊主要為本區(qū)段框框架式橋、涵涵洞及附屬屬等工程施工工。橋涵架子隊6隊隊主要為制存梁場場建設(shè)，ZZQ-1、ZQ-2、XXX標段段預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋砼T梁預(yù)制等等工程施工工第三施工區(qū)段：ZQ-1、ZQQ-2、XXX標段段的鋪架施施工。主要施工內(nèi)容為為：軌節(jié)拼拼裝場建設(shè)設(shè)；軌節(jié)拼拼裝；三個個標段正線線及站線道道床上碴、鋪鋪架及其他他附屬等工工程。鋪架架子隊1隊隊主要為軌節(jié)拼裝裝場建設(shè)及及軌節(jié)拼裝裝；ZQ--1、ZQ-2、XXX標段段正線站線線的道床上上碴、軌道道鋪設(shè)，ZQ-1、ZQ-2、XXX標段段預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋砼T梁架設(shè)及及其他附屬屬等工程施施工。1.8總體施工工方案結(jié)合本工程特點點以及總工工期目標和和階段工期期目標的要要求，我們們將以確保保韶關(guān)湞江江大橋、臘臘石壩湞江江特大橋、良良村隧道、蠟蠟石壩制梁梁場及軌排排拼裝場建建設(shè)按時完完工、生產(chǎn)產(chǎn)安全為重重點來組織織施工。針對XXX標段段線路長、橋橋梁多、施施工地點地地形復(fù)雜、技技術(shù)含量高高、工程量量大、工序序干擾大以以及最后三三個標段鋪鋪架等特點點，本標段段擬組織12個架子隊隊、3個混凝土土集中拌和和站按期完完成合同約約定的全部部施工任務(wù)務(wù)。本工程劃分為三三個施工區(qū)區(qū)段：第一施工區(qū)段：：XXX標段DK1772+6000～DK1777+7553(良村隧道道韶關(guān)方向向洞口)。主要施施工內(nèi)容為為：特大橋橋一座為臘臘石壩湞江江特大橋；；隧道一座座為良村隧隧道雙線長長393mm；其他還還有路基、站站場、跨線線公路橋、框框架式橋、涵涵洞及附屬屬等工程。第二施工區(qū)段：：XXX標段DK1777+7553～K20448+2448疏解線終終點。主要要施工內(nèi)容容為：特大大橋一座為為疏解線跨跨湞江特大大橋；大橋橋三座分別別為正線跨跨良村公路路大橋、疏疏解線跨良良村公路大大橋、韶關(guān)關(guān)湞江大橋橋；其他還還有路基、站站場、框架架式橋、涵涵洞及附屬屬等工程。第三施工區(qū)段：：ZQ-1、ZQ-2、XXX標段段的鋪架施施工。主要要施工內(nèi)容容為：軌節(jié)節(jié)拼裝場建建設(shè)；軌節(jié)節(jié)拼裝；三三個標段正正線及站線線道床上碴碴、鋪架及及其他附屬屬等工程。根據(jù)本標段工程程特點，各各施工區(qū)段段按照“同時開工工、分步進進行”的原則組組織施工，施施工順序按按“三階段”進行。具具體施工順順序如下：：第一階段：施工工準備及臨臨時設(shè)施建建設(shè)。本階階段主要進進行征地拆拆遷、混凝凝土攪拌站站的建場及及施工便道道的修建等等臨時設(shè)施施的施工。第二階段：施工工特大橋、大大橋、隧道道、路基、中中小橋涵、線線路上碴、、制存梁場建設(shè)、軌節(jié)拼裝場、T梁預(yù)制及其他附屬工程的施工。第三階段：軌節(jié)節(jié)拼裝、線線路鋪架、附附屬設(shè)施及及相關(guān)工程程施工。1.9臨時設(shè)施施及過渡工工程方案1.9.1臨時時設(shè)施（1）汽車運輸便道本標段材料運輸輸主要擬利利用既有公公路，但既既有公路不不能完全滿滿足鐵路施施工的運輸輸需要，部部分地段需需要修建汽汽車運輸便便道或?qū)燃扔械缆芳蛹右酝貙捬a補強改造后后才能滿足足施工需要要。本標段段擬修建到到特大橋、路路基、隧道道、砼攪拌站、材材料廠等重重點工點及及與既有公公路連接引引入的新建建汽車運輸輸便道共77.5kmm。汽車運輸便道標標準為：路路基面寬66.5m，泥泥結(jié)碎石路路面，通過過溝渠的地地方埋設(shè)涵涵管或采用用混凝土硬硬化過水路路面。長度度超過1kkm的、多多工點共用用單線便道道，按2000m設(shè)置置錯車道；；取棄土場場按雙車場場引入，困困難山區(qū)超超過1kmm取棄土場場按單車道道引入，2200m設(shè)設(shè)置錯車道道；橋隧集集中地段盡盡量修建貫貫通便道；；山區(qū)石質(zhì)質(zhì)便道，使使用期短的的非粉砂土土便道不再再設(shè)置路面面。（2）臨時電力干線本工程共建100KV電力線路路6公里，考慮慮特大橋、隧隧道、砼攪攪拌站、軌節(jié)拼裝裝場、T梁預(yù)制場場等用電共設(shè)6處變壓器器，供路基基、橋梁、隧隧道等工程程施工用電電。小型結(jié)結(jié)構(gòu)物施工工用電采用用自發(fā)電供供給。（3）臨時供水本線路所經(jīng)地區(qū)區(qū)地表水豐豐富，章江江、湞江等等河水經(jīng)檢檢測合格，可可作為生產(chǎn)產(chǎn)和生活用用水。淺層層地下水一一般無色無無味，較豐豐富，無侵侵蝕性，可可作為一般般生活、生生產(chǎn)用水源源。施工用用水可就近近取水或打打井取水，進進入城區(qū)范范圍內(nèi)施工工用水可利利用城市自自來水。施工組織安排中中，充分利利用夏季施施工，截流流地表水，采采用溝內(nèi)挖挖水池蓄水水方案，接接引水源時時采用φ100鋼管引至至工點使用用。對于非非控制工期期工程，可可以通過合合理流水，在在總工期內(nèi)內(nèi)逐一完成成，減少同同期施工用用水量。（4）生產(chǎn)及生活房屋屋鑒于本工程施工工戰(zhàn)線長、山山區(qū)地勢復(fù)復(fù)雜管理跨跨度大的特特點，項目目部擬設(shè)臘臘石壩車站站右側(cè)。施施工作業(yè)隊隊根據(jù)施工工具體進展展情況安排排施工駐地地，以利于于生產(chǎn)，方方便生活。臨臨時設(shè)施用用地充分利利用本工程程永久用地地。施工區(qū)區(qū)與辦公區(qū)區(qū)、生活區(qū)區(qū)分離設(shè)置置，并設(shè)圍圍擋封閉，配配備防火設(shè)設(shè)施。（5）檢測試驗室本標段建立一座座工地試驗驗室，為現(xiàn)現(xiàn)場提供直直接服務(wù)，其其主要任務(wù)務(wù)是對工程程所用各種種原材料、加加工材料及及結(jié)構(gòu)性材材料的物理理力學(xué)性能能以及施工工結(jié)構(gòu)體的的幾何尺寸寸、圬工配配合比、強強度等技術(shù)術(shù)參數(shù)進行行檢測。試驗室設(shè)在項目目經(jīng)理部駐駐地，建筑筑面積250m2，設(shè)辦公公室、操作作室、標準準養(yǎng)護室，標標養(yǎng)室加裝裝空調(diào)，設(shè)設(shè)自動水噴噴淋系統(tǒng)。（6）混凝土集中攪拌拌站XXX標段工程程設(shè)置混凝凝土集中拌拌和站3處，分別別設(shè)在疏解解線跨湞江特大大橋、臘石壩湞江江特大橋及及臘石壩T梁預(yù)制場處處，具體位位置詳見平平面布置圖圖。（7）臘石壩T梁預(yù)制制及軌節(jié)拼拼裝場地本標段設(shè)置臘石石壩T梁預(yù)制及軌軌節(jié)拼裝場場地1處。T梁預(yù)制及軌軌節(jié)拼裝場場地設(shè)在臘石壩車車站右側(cè)，具體位置置詳見平面面布置圖。（8）施工現(xiàn)場通訊當?shù)赜芯€通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，本本段施工可可考慮安設(shè)設(shè)程控電話話。當?shù)匾苿有盘柧W(wǎng)網(wǎng)絡(luò)較好，進進場后及時時建立“鐵路建設(shè)設(shè)項目管理理信息系統(tǒng)統(tǒng)”，項目管管理所需的的數(shù)據(jù)的傳傳輸、交換換滿足“鐵路建設(shè)設(shè)項目管理理信息系統(tǒng)統(tǒng)”的要求。施施工中可配配備必要數(shù)數(shù)量的移動動電話，便便于保持與與各方的隨隨時聯(lián)絡(luò)和和緊急情況況下的及時時信息反饋饋。工地范范圍內(nèi)采用用對講機進進行聯(lián)系，確確保通訊暢暢通。1.10施工準準備（1）施工調(diào)查若中標，我單位位將對工程程情況、水水文地質(zhì)、地地形特點、地地方資源、人人力資源、通通訊設(shè)施、交交通運輸、水水源電源、環(huán)環(huán)境保護、水水土保持、文文物保護、征征地拆遷、地地下管線、臨臨時用地、臨臨時用房、地地材生產(chǎn)供供應(yīng)、外來來材料采購購供應(yīng)等情情況更進一一步的詳細細調(diào)查，為為編制實施施性施工組組織設(shè)計提提供基礎(chǔ)資資料。（2）機械設(shè)備結(jié)合工程情況以以及招標文文件要求，盡盡早進行機機械設(shè)備的的落實工作作?？傮w上上遵循“同行先進進、滿足需需求、性能能良好、互互相配套”的原則進進行配置。根根據(jù)工程進進展情況，所所需機械設(shè)設(shè)備完全能能夠及時進進場，為工工程提供設(shè)設(shè)備保障。（3）物資材料若中標，我單位位將針對本本工程，召召開物資材材料供應(yīng)專專題會議，部部署安排料料源、渠道道、供應(yīng)能能力、信譽譽質(zhì)量等的的全面調(diào)查查工作。確確保形成多多條供應(yīng)渠渠道、多項項供應(yīng)方案案，保證工工程進展需需要。主要要材料擬采采取在確定定的合格供供應(yīng)商范圍圍內(nèi)招標采采購。（4）配合征地拆遷在綜合辦公室成成立配合征征地拆遷組組，積極協(xié)協(xié)助甲方做做好征地、拆拆遷的測量量復(fù)核、地地界溝的開開挖、征遷遷工作量的的調(diào)查、復(fù)復(fù)核、有關(guān)關(guān)土地資料料的整理等等。（5）勞動力組織根據(jù)本工程的特特點，加強強內(nèi)部勞動動力結(jié)構(gòu)的的調(diào)整，選選派專業(yè)化化施工隊伍伍進場施工工；對進場場工人進行行技能培訓(xùn)訓(xùn)考核，施施工工藝和和操作規(guī)程程交底，確確保施工隊隊伍的有效效投入，建建立健全勞勞動紀律和和規(guī)章制度度，形成“交底-施工-驗收”的組織監(jiān)監(jiān)控體系；；加強各專專業(yè)工種的的穿插流水水，使施工工隊伍處于于最佳工作作狀態(tài)，提提高工作效效率。（6）施工技術(shù)組織定位放線，對對橋梁、隧隧道工程等等布設(shè)精密密導(dǎo)線網(wǎng)、水水準網(wǎng)，埋埋設(shè)永久樁樁和護樁，確確保本標段段測量樁橛橛位置準確確無誤。對重點控制工程程的施工方方法和施工工工藝編制制專門的施施工操作細細則。以確確保工程質(zhì)質(zhì)量，不斷斷提高施工工工藝水平平。提前進行材料及及配合比試試驗，為施施工展開做做好準備。涉及既有線的項項目提前與與各有關(guān)單單位簽訂安全配配合協(xié)議。1.11現(xiàn)場管管理及現(xiàn)場場平面布置置1.11.1現(xiàn)現(xiàn)場管理加大監(jiān)控力度，嚴嚴格考核兌兌現(xiàn)是規(guī)范范項目現(xiàn)場場管理的保保證。項目目部建立了了經(jīng)濟收入入與文明施施工、現(xiàn)場場管理相掛掛鉤的考核核評分制度度。施工過過程中加強強檢查監(jiān)督督力度，認認真開展自自查自糾工工作，對發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題題及時做到到定人、定定期限、定定措施予以以整改。對對不重視現(xiàn)現(xiàn)場管理，違違反規(guī)定和和要求的給給予相應(yīng)的的經(jīng)濟、行行政處罰。另另外，結(jié)合合多年的現(xiàn)現(xiàn)場工作實實際，具體體做好以下下工作：保證場內(nèi)占地合合理使用。在施工總平面圖圖上，各使使用場地都都應(yīng)各得其其所，關(guān)系系合理合法法，有利于于安全和環(huán)環(huán)境保護，有有利于節(jié)約約，便于工工程施工。加強現(xiàn)場的動態(tài)態(tài)管理。不不同的施工工階段，施施工的需要要不同，現(xiàn)現(xiàn)場的平面面布置亦進進行調(diào)整?，F(xiàn)場管理人員經(jīng)經(jīng)常檢查現(xiàn)現(xiàn)場布置是是否按平面面布置圖進進行，是否否符合各項項規(guī)定，是是否滿足施施工需要，為為調(diào)整施工工現(xiàn)場布置置提供有用用信息。注重員工的培訓(xùn)訓(xùn)，提高員員工文明施施工意識。使使文明施工工、現(xiàn)場管管理由要我我做變成我我要做。施工結(jié)束后，項項目管理班班子及時組組織清場，將將臨時設(shè)施施拆除，剩剩余物資退退場，以使使整治規(guī)劃劃場地，恢恢復(fù)臨時占占用土地，不不留后患。1.11.2現(xiàn)現(xiàn)場平面布布置根據(jù)本標段工程程范圍內(nèi)各各區(qū)段、各各專業(yè)工程程量及其分分布，以及及考慮沿線線地形地貌貌，既有村村鎮(zhèn)、建筑筑物、道路路、電力及及水資源狀狀況，總工工期要求及及我單位施施工隊伍構(gòu)構(gòu)成，在平平面布置上上，本著節(jié)節(jié)約用地，減減少交通干干擾和環(huán)境境污染的原原則，充分分考慮統(tǒng)籌籌規(guī)劃，合合理布局，安安排臨時工工程項目。施工總平面圖見見“表6-6施工總平平面圖”。2施工進度安排2.1主要分項項工程工期期安排（1）施工準備施工準備:2009年08月18日～2009年09月06日；（2）路基工程路基土石方施工工:2009年09月07日～2010年07月13日；路基附屬:2009年11月26日～2010年12月25日；（3）橋涵工程韶關(guān)湞江大橋：：20009年09月07日～2010年08月17日；臘石壩湞江特大大橋：2009年09月07日～2010年09月17日；（4）鋪架工程韶關(guān)至臘石壩橋橋梁場鋪架架：20110年08月18日～2010年09月19日；XXX標段正線線鋪架施工工：20110年09月20日～2011年01月02日；ZQ-2標段鋪鋪架施工：：20111年01月03日～2011年08月30日；ZQ-1標段鋪鋪架施工：：20111年08月31日～2012年01月07日；XXX標段疏解解線鋪架施施工：20012年01月08日～2012年02月04日；（5）良村隧道良村隧道：20009年09月07日～2010年06月17日；（6）工程驗交全線試運營及交交驗:2012年03月09日～2012年03月18日；（7）工程竣工工程竣工：22012年3月18日；2.2主要項目目進度指標標（1）路基工程施工進進度指標路基進度指標計計算表序號機械名稱單機日產(chǎn)量量單機月產(chǎn)量(每每月按28天計算)總工程數(shù)量計劃工期（月）共需機械（臺）1自卸車96m3/d2688m317017244m31065（2）橋梁進度指標計計算橋梁進度指標見見表鉆孔灌注樁分項項作業(yè)進度度指標表分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下砼合計旋挖鉆機單樁作作業(yè)時間1.0h7h0.5h1.5h0.5h1.5h12h沖擊鉆機單樁作作業(yè)時間2.0h168h2.0h2.0h2.0h4.0h181h根據(jù)上表可知：：（1）旋挖鉆機正常施施工后，可可按2天/根計算（以以樁長400m，樁徑徑1.000m計算）（2）沖擊鉆機按1臺臺鉆機3..5天/根（樁徑徑1.000m，樁長長20m，覆覆蓋層100m，微風風化巖層110m計算算）懸臂灌注施工周周期表（一一個節(jié)）序號工作內(nèi)容時間序號工作內(nèi)容時間1掛籃前移就位0.5天5綁扎頂板鋼筋0.5天2底模清理、調(diào)整整標高0.5天6澆筑箱梁混凝土土0.5天3綁扎底、腹板鋼鋼筋、安裝裝波紋管1天7混凝土養(yǎng)護4天4內(nèi)模安裝0.5天8預(yù)應(yīng)力張拉、壓壓漿0.5天合計按8天/段2.3進度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃圖、橫橫道圖施工進度網(wǎng)絡(luò)計計劃圖、橫橫道圖見表表6-4施工進度度計劃。3.主要工程項目的的施工方案案、施工方方法3.1主要工程程項目的施施工方案3.1.1路基基工程施工工方案本標段路基工程程共分成22個施工區(qū)區(qū)段，各區(qū)區(qū)段路基平平行施工，各各區(qū)段分成成若干作業(yè)業(yè)面平行作作業(yè)，優(yōu)先先安排移挖挖作填。區(qū)段范圍圍內(nèi)先進行行地基處理理施工，順順序施工路路基本體填填筑、支擋擋結(jié)構(gòu)施工工、堆載預(yù)預(yù)壓和基床床表層的施施工。附屬屬工程除路路堤地段擋擋土墻施工工在主體填填筑前完成成外，其余余工程按照照“主體成型型一段，防防護一段”的原則隨隨路基施工工逐步展開開。3.1.2橋涵涵工程施工工方案本標段主要橋梁梁共有5座，其中中特大橋22座，大橋橋3座，框架式式橋7座；涵洞31座。本標段主要橋梁梁數(shù)量表主要橋梁工程概概況表序號橋名或中心里程程孔跨形式所屬區(qū)段梁型備注臘石壩湞江特大大橋DK1733+3842（25-32m）一疏解線跨良村公公路大橋SDK179+44422-32m+4--24m++8-233m二跨良村公路大橋橋DK1799+3458-24m疏解線跨湞江特特大橋SDK181+0008（44＋72＋44）m+系桿拱56m++64-332m韶關(guān)湞江大橋DK179+9952（44＋72＋44）mm＋3-32m本標段橋涵施工工分為兩個個施工區(qū)段段共設(shè)六個個橋梁架子子隊，分工工如下：橋梁架子1隊：：臘石壩湞湞江特大橋橋橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)及橋面面系工程施施工。橋梁架子2隊：：一區(qū)段跨線公公路橋、框框架式橋、涵涵洞及附屬屬等工程。橋梁架子3隊：：疏解線跨跨良村公路路大橋及正正線跨良村村公路大橋橋橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)及橋面面系工程施施工。橋梁架子4隊：：疏解線跨跨湞江特大大橋及韶關(guān)關(guān)湞江大橋橋主體及橋橋面系工程程施工。橋梁架子5隊：：二區(qū)段框架架式橋、涵涵洞及附屬屬等工程施施工。橋梁架子6隊：：制存梁場場建設(shè)，ZQ-1、ZQ-2、XXX標段段預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋砼T梁預(yù)制等等工程施工工。本標段大橋、特特大橋采用用孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，全線橋墩墩普遍較高高，一般采采用圓形或或圓端形實實體墩、T形橋臺。鉆鉆孔樁根據(jù)據(jù)不同地質(zhì)質(zhì)情況，采采用不同方方式的鉆機機。水中墩墩基礎(chǔ)采用用雙壁鋼圍堰或或鋼板樁圍圍堰施工，橋墩模板采用廠制整體鋼模板，連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工，T梁采用T梁預(yù)制廠預(yù)制架橋機架設(shè)。涵洞施工在每個施工工區(qū)內(nèi)根據(jù)路基填筑的順序進行施工；橋梁施工先同時展開韶關(guān)湞江大橋、臘石壩湞江特大橋、跨良村公路大橋施工，隨后展開疏解線跨湞江特大橋及疏解線跨良村公路大橋施工。3.1.3隧道道工程施工工方案本標段隧道共有有1座，良村隧道DK1777+360～DK177+753長393m序號起訖里程長度（m）圍巖級別襯砌類型1DK177+3360至DK1777+36688ⅤⅤ級圍巖偏壓明洞洞襯砌2DK177+3368至DK1777+7337369ⅤⅤ級圍巖加強復(fù)合合式襯砌3DK177+7737至DK1777+755316ⅤⅤ級圍巖偏壓明洞洞襯砌良村隧道配備 1個隧道架架子隊，隧道施工工均采用單單口進洞施施工方案。隧道施工按新奧奧法組織施施工。施工工堅持“早進晚出出、先預(yù)報報、管超前前、短進尺尺、控爆破破、早支護護、快封閉閉、勤量測測”的原則。隧道開挖采用CCD法，開挖方方法應(yīng)根據(jù)據(jù)圍巖條件件適時轉(zhuǎn)換換，以求施施工安全、效效率。模筑筑混凝土采采用先墻后后拱法施工工。本線隧隧道Ⅴ級圍巖地地段，由于于圍巖條件件差、結(jié)構(gòu)構(gòu)松散、破破碎，初期期支護中錨錨桿采用中中空注漿錨錨桿（組合合式）；隧隧道初期支支護與二次次襯砌間采采用EVAA防水板，過過富水的斷斷層地段采采用徑向注注漿。施工中積極推廣廣應(yīng)用國內(nèi)內(nèi)外隧道施施工新技術(shù)術(shù)、新工藝藝，投入大大型隧道施施工專用機機械設(shè)備，組組成開挖、裝裝運、錨噴噴、二襯等等機械化作作業(yè)線，實實現(xiàn)機械化化快速施工工，以裝備備的技術(shù)進進步促進施施工的技術(shù)術(shù)進步。施施工中將超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報作為一一個工序安安排，采用用TSP2203等先進的的量測、探探測技術(shù)取取得圍巖狀狀態(tài)參數(shù)，實實行信息化化監(jiān)控和動動態(tài)化管理理，通過對對數(shù)據(jù)的分分析和處理理，及時反反饋指導(dǎo)施施工。洞門施工前，首首先做好洞洞口原溝改改移工作，為為防止地表表水漫流，于于渡槽上設(shè)設(shè)置截水溝溝，將洞頂頂水溝順接接截水溝，原原溝改移后后施做渡槽槽段明洞。硬巖地段采用鑿鑿巖臺車或或多功能作作業(yè)臺架配配合風動鑿鑿巖機鉆孔孔，塑料導(dǎo)導(dǎo)爆管毫秒秒雷管光面面爆破技術(shù)術(shù)；采用隧隧道挖裝機機或挖掘機機裝碴，自自卸汽車出出碴。軟巖巖地段施工工堅持“先預(yù)報、管管超前、短短進尺、控控爆破、早早支護、快快封閉、勤勤量測”的原則。初初期支護及及時成環(huán)，根根據(jù)圍巖量量測結(jié)果及及時施做二二次襯砌。噴射混凝土采用用混凝土噴噴射機械手手濕式噴射射作業(yè)；仰仰拱采用移移動式棧橋橋整體澆筑筑；防水層層采用移動動式工作平平臺鋪設(shè)復(fù)復(fù)合防水板板，采用全全斷面液壓壓鋼模整體體襯砌臺車車，泵送混混凝土灌筑筑施工；鋼鋼筋混凝土土襯砌地段段，鋼筋由由洞外下料料、洞內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成成型?；炷敛捎米宰詣佑嬃堪璋韬驼旧a(chǎn)產(chǎn)，混凝土土輸送車運運輸。形成預(yù)報超前、開開挖支護、仰仰拱（底板板）、填充充、防水二二襯、附屬屬工程均衡衡生產(chǎn)整體體推進的施施工格局。3.1.4鋪架架工程施工工方案路基成型一段，線線路上碴緊緊跟其后，為為后續(xù)鋪架架工程做好好準備。粒粒料道床底底碴采用火火車運輸至至車站道碴碴存放場或或鋪架基地地，工程列列車運輸至至工地。面面碴主要等等軌排鋪設(shè)設(shè)后采用軌軌道運碴車車運輸至工工地。首先在臘石壩車車站預(yù)應(yīng)力力混凝土T梁制存場場及軌排拼拼裝基地，與韶關(guān)車站間正線采用人工鋪軌，并架橋機架設(shè)11孔價購預(yù)應(yīng)力混凝土T梁完成韶關(guān)車站至臘石壩車站預(yù)應(yīng)力混凝土T梁制存場及軌排拼裝基地的鋪架工作。然后從臘石壩車站開始按順序展開ZQ-1標正線、ZQ-2標段、XXX標段、ZQ-1標疏解線的鋪架工作。其中為確保ZQ-1標疏解線的鋪架按期完成，在三個標段鋪架施工間隙安排一部分鋪架工作。3.2主要工程程項目的施施工方法3.2.1路基基工程施工工3.2.1.11施工準備備施工前先熟悉有有關(guān)施工圖圖、工程地地質(zhì)報告、土土工試驗報報告和收集集地下管線線、構(gòu)造物物等資料。施工前設(shè)置永久久性平面和和高程控制制基點，對對線路中線線及水準基基點進行復(fù)復(fù)測，測量量中實行“雙檢制”，復(fù)測數(shù)數(shù)據(jù)檢驗無無誤后放線線施工，施施放線路中中線樁和路路基邊樁。施工前核查地質(zhì)質(zhì)資料，并并進行地基基處理的各各項工藝性性試驗。并并結(jié)合工程程情況，了了解本地區(qū)區(qū)地基處理理經(jīng)驗和類類似工程的的施工情況況。施工前前組織施工工人員學(xué)習習和掌握所所承擔工程程地基處理理的目的、原原理、施工工工藝、技技術(shù)要求、質(zhì)質(zhì)量標準及及檢測方法法等。根據(jù)設(shè)計圖紙尺尺寸放出路路基坡腳、邊邊溝位置，并并結(jié)合施工工實際，修修建需要的的臨時排水水工程。工程材料必須按按有關(guān)標準準進行質(zhì)量量檢測，合合格材料方方可用于施施工。所有有運至工地地的材料必必須分類堆堆放，妥善善保管。根據(jù)現(xiàn)場場地情情況做好施施工場地的的平面布置置，組織勞勞力、機械械設(shè)備進場場。路基填筑前須先先對取土場場的土樣進進行土工試試驗，確定定填料的種種類、含水水量等指標標。在不同路基結(jié)構(gòu)構(gòu)或填料類類型施工前前，進行現(xiàn)現(xiàn)場填筑壓壓實試驗，以以選定合理理的填筑層層厚度、壓壓實機械的的組合方式式、壓實遍遍數(shù)等壓實實工藝參數(shù)數(shù)，以此作作為路基填填筑的依據(jù)據(jù)。3.2.1.22路基填筑筑路堤填筑施工按按三階段、四四區(qū)段、八八流程水平平分層填筑筑。三階段：準備階階段→施工階段→檢查簽證證階段四區(qū)段：填筑區(qū)區(qū)→攤鋪區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)八流程：施工準準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修修（1）施工準備路堤工程開工前前組織技術(shù)術(shù)人員認真真完成技術(shù)術(shù)準備工作作，主要包包括全面熟熟悉施工設(shè)設(shè)計圖并進進行核對；；全面進行行地質(zhì)核查查；交接樁樁及施工復(fù)復(fù)測；測量量、補樁、劃劃線、復(fù)測測導(dǎo)線點和和水準控制制點，并在在施工范圍圍內(nèi)全面恢恢復(fù)中線。填填料調(diào)查及及試驗；建建設(shè)工地試試驗室；編編制實施性性施工組織織設(shè)計及開開工報告；；進行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)等，同同時架子隊隊完成現(xiàn)場場各項準備備工作，主主要包括修修建進場便便道、設(shè)置置排水系統(tǒng)統(tǒng)等。（2）清基及地表處處理路基放樣結(jié)束后后，按照設(shè)設(shè)計和規(guī)范范要求進行行清基及地地表處理。先先將路基填填筑范圍內(nèi)內(nèi)的樹木進進行砍伐清清理，將原原地面表層層的雜草、樹樹根等雜物物全部清理理干凈，并并挖好臨時時排水溝。（3）試驗段填筑為指導(dǎo)路基填筑筑施工，掌掌握路基填填筑施工的的參數(shù)，保保證路基工工程達到優(yōu)優(yōu)良，在正正式進行路路基填筑前前，不同填填料、不同同改良措施施，在全面面填筑開始始前，應(yīng)進進行填筑及及改良工藝藝試驗，確確定填筑及及改良工藝藝、參數(shù)及及質(zhì)量控制制措施。選選取典型的的路基填筑筑地段進行行路基試驗驗段填筑施施工，試驗驗段長度按按不少于2200m考考慮，通過過試驗段確確定本標段段各種路基基填料的填填筑厚度、最最佳含水量量、碾壓遍遍數(shù)及各類類機具的合合理配置等等，結(jié)合設(shè)設(shè)計、規(guī)范范要求，以以此指導(dǎo)本本標段的路路基填筑施施工。（4）基床以下路堤堤填筑工藝藝及方法逐段實施路基放放樣，并用用石灰標定定邊界范圍圍。路堤填填筑前，先先根據(jù)填土土高度和試試驗確定的的分層厚度度及壓實參參數(shù)，計算算出分層數(shù)數(shù)、松鋪厚厚度、壓路路機行走速速度和碾壓壓遍數(shù)，現(xiàn)現(xiàn)場繪出分分層施工圖圖，以便控控制填土厚厚度，科學(xué)學(xué)安排施工工進度，合合理調(diào)配施施工機械。按照試驗段取得得的施工參參數(shù)、施工工機械組合合及碾壓工工藝、“三階段、四四區(qū)段、八八流程”的方法進進行路基填填筑施工。施施工按分層層和作業(yè)區(qū)區(qū)分段的方方式，進行行橫斷面全全寬、縱向向分層填筑筑。推土機機配合裝載載機或挖掘掘機裝料，自自卸汽車運運輸，基床床表層以下下采用推土土機配合平平地機攤鋪鋪平整，基基床表層攤攤鋪機攤鋪鋪平整，振振動壓路機機壓實。1）一般填料路基基填筑方法法一般填料指ABB組填料及C組中塊石石、碎石、礫礫石類填料料。一般路路基填筑施施工工藝流流程見下頁頁附圖。工藝方法如下：：A、分層填筑路基填筑采取橫橫斷面全寬寬、縱向分分層填筑的的方式。當當原地面高高低不平時時，從最低低處分層填填筑，由兩兩邊向中心心填筑。為為保證路堤堤全斷面的的壓實度一一致和完工工后的路堤堤邊緣有足足夠的壓實實度，邊坡坡兩側(cè)各超超填0.55m，竣工工時刷坡整整平。一般路基填筑施施工工藝流流程圖填筑施工根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場施工條條件，采用用推土機、挖挖掘機或裝裝載機配合合自卸汽車車運輸。施施工時，根根據(jù)填筑高高度及由試試驗段確定定的分層厚厚度、壓實實系數(shù)，由由技術(shù)人員員計算出計計劃分層數(shù)數(shù)、壓路機機走行速度度、碾壓遍遍數(shù)，并繪繪出分層施施工圖，向向架子隊長長、領(lǐng)工員員、班長、指指揮卸土人人員、壓路路機司機進進行書面交交底。架子子隊長、領(lǐng)領(lǐng)工員負責責控制松鋪鋪厚度，并并配合機械械隨時進行行厚度調(diào)整整。為節(jié)省攤鋪平整整時間，在在運送填料料時，嚴格格控制倒土土密度，根根據(jù)車載量量及松鋪厚厚度計算卸卸車密度。一一般自卸車車卸土間隔隔為4～5m。用不同填料填筑筑路堤時，各各種填料禁禁止混雜填填筑，每一一水平層的的全寬用同同一種填料料填筑，并并做成橫向向4%的排水坡坡。B、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一一層卸土后后，用推土土機、平地地機攤鋪平平整，做到到填鋪面在在縱向和橫橫向平順均均勻，以保保證壓路機機壓輪表面面能均勻地地接觸填鋪鋪面進行碾碾壓，達到到碾壓效果果。攤鋪時邊坡兩側(cè)側(cè)各加寬00.5m，在在推鋪的同同時利用推推土機對路路肩進行初初步壓實，并并保證壓路路機壓到路路肩時不致致發(fā)生滑坡坡。C、灑水或晾曬嚴格控制填料的的含水量。含含水量不超超過試驗中中求得的最最佳含水量量的2%或不低于于最佳含水水量的3%。當含水水量太低時時，在表面面灑水并盡盡可能地攪攪拌，待提提高含水量量后再攤鋪鋪碾壓；當當填料含水水量超過規(guī)規(guī)定時，則則在攤鋪后后先晾曬，待待降低含水水量至最佳佳含水量時時再碾壓，填填層厚度可可適當減薄薄。在灑水水或晾曬時時，前后兩兩區(qū)段交叉叉施工。D、機械碾壓填土壓實作業(yè)用用光輪壓路路機配合重重型振動壓壓路機碾壓壓。壓實前，由領(lǐng)工工員、值班班班長、壓壓路機司機機進行檢查查，確認層層厚及平整整度符合要要求后，再再進行碾壓壓。用振動動壓路機進進行碾壓時時，第一遍遍靜壓，然然后先慢后后快，由弱弱振至強振振，最快行行駛速度控控制在4kkm/h，由由兩邊向中中央縱向進進退式進行行。橫向接接頭重疊0.4～0.5m，前前后相鄰兩兩區(qū)段間縱縱向重疊1.5～2.0m。做做到壓實均均勻，沒有有漏壓、死死角。按照壓實部位密密度標準、填填層厚度及及控制壓實實遍數(shù)進行行壓實。壓壓實遍數(shù)由由試驗人員員根據(jù)試驗驗段確定的的壓實系數(shù)數(shù)提供。經(jīng)經(jīng)密度和K30檢測合格格，且監(jiān)理理平行檢測測合格后，方方可轉(zhuǎn)入下下一道工序序。不合格格時進行補補壓，直至至合格。E、檢驗簽證按驗標要求對填填料質(zhì)量、填填筑厚度、填填層面縱橫橫方向平整整均勻度、路路面坡、壓壓實質(zhì)量、邊邊坡質(zhì)量等等進行檢查查驗收。達達不到標準準的按要求求進行整修修合格后予予簽認。F、路面、邊坡整整形路堤按設(shè)計標高高填筑完成成后，每220m設(shè)三三個樁(兩個邊樁樁，一個中中樁)。進行高高程測量，計計算平整高高度，施放放路肩邊線線樁，修筑筑路拱，并并用光輪壓壓路機碾壓壓一遍，使使路面光潔潔無浮土，橫橫向排水坡坡符合要求求。依據(jù)路肩邊線樁樁，用人工工按設(shè)計坡坡率掛線刷刷去超填部部分。邊坡坡刷去超填填部分后進進行整修夯夯實，整修修后的邊坡坡達到坡面面平順沒有有凹凸，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折處棱線線明顯，直直線處平直直，變化處處平順，壓壓實度合格格。2）填石路堤填筑筑方法填石路堤施工工工藝流程見見下頁附圖圖。工藝方法如下：：利用石方填筑路路堤時，移移挖作填的的近距離石石方采用推推土機填筑筑施工，較較遠距離采采用挖掘機機、裝載機機裝石方，自自卸汽車運運輸，人工工輔助推土土機整平，重重型振動壓壓路機碾壓壓密實。用用于路基填填筑的石料料，選擇符符合規(guī)范要要求、級配配良好的石石料，其最最大粒徑不不超過層厚厚2/3。對于較較大粒徑石石料，用碎碎石機或小小炮破碎后后再裝車運運至填筑路路段。填筑筑時，采用用橫斷面全全寬，縱斷斷面分層填填筑壓實，每每層填筑厚厚度按規(guī)范范要求或由由試驗段工工藝試驗確確定。較大大石塊填筑筑前進行破破碎解體或或碼砌于坡坡腳，并在在填筑前提提前按排好好車輛運行行路線，由由專人指揮揮卸碴，先先低后高，先先兩側(cè)后中中央，然后后用推土機機均勻整平平，使石塊塊之間無明明顯高差，個個別不平地地段人工配配合用細料料找平。碾壓采用振動壓壓路機分層層碾壓，直直至壓實層層頂面穩(wěn)定定，無下沉沉，石塊緊緊密，表面面平整為止止。碾壓時時行與行之之間重疊0.4～0.5m，前前后相鄰區(qū)區(qū)段重疊1～2m，以確保保碾壓密實實。石方填筑石方填筑準備階段施工階段整修驗交階段施工準備填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修基底處理邊坡碼砌基底處理攤鋪整平振動碾壓檢測簽證驗收填石路堤填筑施工工藝流程圖3.2.1.33路塹開挖挖（1）土質(zhì)路塹開挖挖工藝及方方法1）工藝流程土質(zhì)路塹開挖施施工工藝流流程見下頁頁附圖。2）工藝方法施工前根據(jù)設(shè)計計文件，首首先恢復(fù)中中線，并進進行現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，根據(jù)據(jù)地形、路路塹斷面及及長度，確確定合理的的開挖方式式。然后結(jié)結(jié)合現(xiàn)場實實際與設(shè)計計要求，修修建臨時排排水設(shè)施，并并考慮與永永久排水設(shè)設(shè)施相結(jié)合合。填料路塹宜在旱旱季施工，當當在雨季施施工時，應(yīng)應(yīng)集中力量量快速施工工，工作面面應(yīng)隨時保保持大于4%的坡度。路路塹邊坡不不得受水浸浸泡、沖刷刷。A、施工準備a、現(xiàn)場核對工程開工前，根根據(jù)現(xiàn)場對對進行設(shè)計計文件進行行核對。內(nèi)內(nèi)容主要包包括：地形形地貌、挖挖方數(shù)量、取取棄土場位位置、土方方利用等。b、分析土體的穩(wěn)穩(wěn)定性合格場地清理刷坡施工準備測量放樣合格場地清理刷坡施工準備測量放樣機械開挖開挖截水溝檢測地基承載力換填、加固修整路基面加固及防護檢測碾壓整修路基成型不合格合格不合格土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖土體的穩(wěn)定與否否直接關(guān)系系到路塹邊邊坡的穩(wěn)定定。因此，施施工前必須須做好土體體穩(wěn)定性分分析，如土土體結(jié)構(gòu)和和構(gòu)造、土土的密實度度、潮濕程程度等。在在對土體進進行分析后后應(yīng)根據(jù)既既有施工經(jīng)經(jīng)驗復(fù)核設(shè)設(shè)計邊坡是是否滿足穩(wěn)穩(wěn)定性要求求，最后確確定施工方方案。c、布置并施工便便道根據(jù)現(xiàn)場地形確確定機械進進出便道路路線并修筑筑。便道修修筑應(yīng)滿足足施工機械械和運土車車輛轉(zhuǎn)彎半半徑及正常常行駛要求求。d、測量放線根據(jù)復(fù)測的線路路中線放出出開挖邊線線樁，放線線時應(yīng)定位位準確，兩兩側(cè)各予留留0.2～0.3m不開開挖，待開開挖后進行行人工刷坡坡。e、施工排水系統(tǒng)統(tǒng)開挖前，首先按按設(shè)計位置置做好塹頂頂排水系統(tǒng)統(tǒng)如截水溝溝、天溝，待待排水系統(tǒng)統(tǒng)完善后進進行路塹開開挖。B、開挖根據(jù)土石方調(diào)配配方案和施施工順序，選選擇最佳的的挖方作業(yè)業(yè)面，采用用橫向全寬寬挖掘法、逐逐層順坡自自上而下開開挖的辦法法施工，嚴嚴禁下部掏掏挖施工。以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠時，采用推土機配合挖掘機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。當機械開挖至靠近邊坡0.2m～0.3m時，改為人工修坡。需設(shè)圬工防護工程的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待防護圬工施工時刷坡。不設(shè)圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。當開挖接近路基施工標高時，采用人工配合推土機施工。到達設(shè)計標高后及時對基底土質(zhì)情況進行檢測，不合規(guī)范要求的換填。路塹施工要做到路基表面平整、密實，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定、無虧坡，邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。工藝要點:a、據(jù)測設(shè)邊樁位位置，用機機械開挖，預(yù)預(yù)留0.2～0.3m的保護層層以利于人人工修坡。施施工時逐層層控制，每每10m邊坡范圍圍插桿掛線線人工修刷刷。邊坡上上若有坑穴穴，采用挖挖臺階漿砌砌片石嵌補補。b、接近塹底時，按按設(shè)計橫斷斷面放線，開開挖修整壓壓實，并挖挖好側(cè)溝，疏通排水，邊邊坡刷好后后及時進行行邊坡防護護和排水工工程施工。c、量采用順坡開開挖，長大大路塹如需需要采用反反坡開挖時時，先預(yù)留留一定厚度度的土層不不開挖，形形成順坡開開挖，挖通通后再突擊擊挖除預(yù)留留的土層。（2）石質(zhì)路塹開挖挖工藝及方方法石質(zhì)路塹開挖施施工按如下下三種方式式開挖：對對于面層風風化巖、軟軟石用裂土土機開挖，小小方量石方方段采用機機械打眼小小炮開挖，大大方量石方方地段采用用梯段淺孔孔和深孔松松動控制爆爆破技術(shù)分分層開挖。對對于一般石石質(zhì)路塹或或石質(zhì)路塹塹挖深在55m以上且且集中，采采用潛孔鉆鉆機深孔松松動爆破。石石質(zhì)路塹挖挖深在5mm以內(nèi)時，采采用淺孔松松動爆破。鉆鉆孔粉塵采采用粉塵回回收裝置，以以減少對周周圍環(huán)境污污染。石質(zhì)路塹開挖施施工工藝流流程見下頁頁附圖。石方爆破以小型型及松動爆爆破為主，未未經(jīng)監(jiān)理工工程師同意意禁止采用用大、中型型爆破。開開挖后的石石方滿足路路基填料要要求的用于于路基填筑筑，用于路路基填筑的的大塊石料料較多時，集集中在挖方方區(qū)進行二二次爆破，直直至石料滿滿足路基填填筑要求。爆破作業(yè)在施工工前，進行行詳細設(shè)計計并進行爆爆破試驗，通通過試驗進進一步修正正爆破參數(shù)數(shù)。根據(jù)巖巖石的巖性性、產(chǎn)狀及及路塹邊坡坡高度等，選選擇爆破方方法，爆破破時嚴格控控制裝藥量量?？拷呥吰绿?，平平行于邊坡坡打預(yù)裂孔孔，先起爆爆預(yù)裂孔，再再依次從臨臨空面向邊邊坡方向爆爆破。靠近近基床部位位，預(yù)留330cm光光爆層，施施工時分段段順線路方方向平行于于路基面鉆鉆孔，實行行光面爆破破。爆破后后，使基床床、邊坡和和塹頂山體體穩(wěn)定，不不受擾動，爆爆出的坡面面平順。路基石方開挖時時，充分重重視挖方邊邊坡穩(wěn)定，選選用中小爆爆破。開挖挖風化較嚴嚴重、節(jié)理理發(fā)育或巖巖層產(chǎn)狀對對邊坡穩(wěn)定定不利的石石方，采用用小型排炮炮微差爆破破，小型排排炮藥室距距設(shè)計坡線線的水平距距離不小于于炮孔間距距的1/2。施工準備測量放樣塹頂截水溝場地清理機械開挖施工準備測量放樣塹頂截水溝場地清理機械開挖鉆孔裝藥起爆刷坡路基面整修刷坡路塹成型石方開挖施工工藝流程當巖層走向與路路線走向基基本一致，傾傾角大于15°，且傾向向鐵路側(cè)或或開挖邊界界線外有建建筑物，施施爆可能對對建筑地基基造成影響響時，在開開挖層邊界界沿設(shè)計坡坡面打預(yù)裂裂孔，孔深深同炮孔深深度，孔內(nèi)內(nèi)不裝炸藥藥和其他爆爆破材料，孔孔的距離不不大于炮孔孔縱向間距距的1/2。路塹開開挖后，邊邊坡采用風風鎬刷坡或或隔孔裝藥藥光爆。開開挖層靠邊邊坡的兩側(cè)側(cè)炮孔，特特別是靠順順層邊坡的的一側(cè)炮孔孔，采用減減弱松動爆爆破。1）石方深孔松動動控制爆破破方法A、爆破設(shè)計深孔松動控制爆爆破，通常常采取梯段段（臺階）爆爆破。炮孔傾角：炮孔孔傾角α一般為600～750之間，使使用的炸藥藥多為硝銨銨炸藥；炮孔直徑：炮孔孔直徑d采用100～150mmm，臨近邊邊坡的炮孔孔直徑適當當縮??；底板抵抗線：底底板抵抗線線We，按巖巖石類別特特征，結(jié)合合炮孔直徑徑d、孔距a、炸藥密密度Δ、單位炸炸藥用量q、梯段高高度與其坡坡面角α、超鉆系系數(shù)μ、堵塞系系數(shù)β等參數(shù)，綜綜合考慮確確定，或按按規(guī)范要求求選?。怀@系數(shù)：超鉆鉆系數(shù)μ，即超鉆鉆深度與底底板抵抗線線的比值，按按下列數(shù)值值選取：軟軟石μ=0.1～0.15；次堅石μ=0.115～0.25；堅石μ=0.225～0.35。當梯段段坡面角較較小或巖面面較堅硬完完整時取較較高值，反反之取較低低值；排距：排距根據(jù)據(jù)爆破效果果，采取單單排或多排排等間距布布孔。瞬發(fā)發(fā)起爆的炮炮孔排數(shù)控控制在3排以內(nèi)，交交錯布置，并并按規(guī)范預(yù)預(yù)留適當保保護層厚度度；孔距：孔距a與與底板抵抗抗線We同時確確定，一般般取a=0..7Wp～1.3WWp；裝藥量：裝藥量量Q按首排炮Q=whaap，后排排炮Q=baah選取。單單位炸藥消消耗量q按規(guī)范選選??；裝藥長度：深孔孔裝藥長度度與堵塞結(jié)結(jié)合考慮，通通過計算確確定；起爆網(wǎng)絡(luò)：采用用塑料導(dǎo)管管非電起爆爆網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計根根據(jù)地形、爆爆破方量、炮炮孔位置以以及對爆破破作業(yè)要求求的不同，在在實際施工工時確定。B、鉆爆方法平整鉆機作業(yè)場場地：為使使鉆機就位位，需對作作業(yè)場地進進行平整。覆覆蓋層較厚厚時，利用用推土機推推平；覆蓋蓋層薄且石石頭凸起時時，用風槍槍打孔小爆爆破，然后后用推土機機推平。作作業(yè)面的平平整度以保保障鉆機移移動和鉆孔孔的安全為為主。布孔與鉆孔：首首先按設(shè)計計的孔距、排排距布孔。對對臺階邊沿沿的孔要特特別注意最最小抵抗線線不要過小小，以防最最小抵抗線線方向出現(xiàn)現(xiàn)飛石。鉆鉆孔時根據(jù)據(jù)設(shè)計要求求，確保孔孔位、方向向、傾斜角角和孔深。每每孔鉆完后后，首先將將巖石粉吹吹干凈，然然后從孔中中把鉆桿提提升到孔口口上，這時時不要移動動鉆機，以以防孔深不不夠時，可可以繼續(xù)在在原孔中加加深鉆孔。裝藥