某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)報(bào)告說明書

PAGEPAGE23某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)報(bào)告說明書目錄PAGE項(xiàng)目背景情況………………………1項(xiàng)目研究依據(jù)………………………2項(xiàng)目研究范圍………………………3現(xiàn)狀交通系統(tǒng)狀況…………………6項(xiàng)目研究范圍內(nèi)交通設(shè)施規(guī)劃…………………11項(xiàng)目交通預(yù)測……………………14項(xiàng)目交通組織……………………20項(xiàng)目交通影響分析………………22交通改善措施……………………23總結(jié)與建議………………………23附圖略某項(xiàng)目位置示意圖………圖ZJWL-01現(xiàn)狀道路網(wǎng)示意圖…………………圖ZJWL-02規(guī)劃道路橫斷面圖…………………圖ZJWL-03項(xiàng)目周邊道路網(wǎng)規(guī)劃圖……………圖ZJWL-042015年高峰小時(shí)機(jī)動車交通分布圖………………圖ZJWL-05內(nèi)外交通出行小區(qū)劃分示意圖……圖ZJWL-062015年高峰小時(shí)背景交通量圖……圖ZJWL-072015年高峰小時(shí)背景道路負(fù)荷度圖………………圖ZJWL-082015年高峰小時(shí)合計(jì)交通量圖…………………圖ZJWL-092015年高峰小時(shí)合計(jì)道路負(fù)荷度圖……………圖ZJWL-102015年主要交叉口高峰小時(shí)背景交通量圖……圖ZJWL-112015年主要交叉口高峰小時(shí)背景道路負(fù)荷度圖………………圖ZJWL-122015年主要交叉口高峰小時(shí)合計(jì)交通量圖……圖ZJWL-132015年主要交叉口高峰小時(shí)合計(jì)道路負(fù)荷度圖………………圖ZJWL-14項(xiàng)目內(nèi)部及周邊交通組織平面圖………………圖ZJWL-15項(xiàng)目外部機(jī)動車交通組織平面圖………………圖ZJWL-16項(xiàng)目出入口流量分布圖…………圖ZJWL-17項(xiàng)目周邊規(guī)劃停車場示意圖……圖ZJWL-18項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀及規(guī)劃公交及軌道線路位置圖…圖ZJWL-19項(xiàng)目研究范圍內(nèi)規(guī)劃用地性質(zhì)圖………………圖ZJWL-20項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀用地性質(zhì)圖………圖ZJWL-21項(xiàng)目結(jié)構(gòu)尺寸圖…………………圖ZJWL-22附錄：略北京市規(guī)劃委員會規(guī)劃意見書附件（2006規(guī)意選字0328號）北京市規(guī)劃委員會規(guī)劃意見書（2007規(guī)意選字0314號、0315號）某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)報(bào)告某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目位于北京市XX地區(qū)，項(xiàng)目用地范圍為由XX路、XX北路、XX西路、XX大道圍成的區(qū)域。為了配合某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)，我公司受北京XX開發(fā)有限公司的委托，承擔(dān)該建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析工作，對某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目周邊道路進(jìn)行交通量分析及預(yù)測，并為現(xiàn)有及規(guī)劃路網(wǎng)提出交通影響分析報(bào)告。項(xiàng)目背景情況某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目地處順義區(qū)XXXX路和XX大道交叉口的西北角，其南側(cè)是XX大道，東側(cè)是XX路，西側(cè)是XX西路，北側(cè)為XX北路。該項(xiàng)目用地現(xiàn)狀北側(cè)、東側(cè)多為農(nóng)田和小部分零散的村落；西側(cè)是京承鐵路；南側(cè)為XXXX居住小區(qū)二期，6層的住宅樓，該小區(qū)總建筑面積約20萬平方米；再向南是XXXX居住小區(qū)一期，也是6層的住宅樓，該小區(qū)建筑面積約16萬平方米。XXXX小區(qū)是現(xiàn)狀XX組團(tuán)（XX）的主要居住小區(qū)之一。本項(xiàng)目位于規(guī)劃XX組團(tuán)西北部。2004年1月，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院針對該地區(qū)作了控制性詳細(xì)規(guī)劃，并于2004年3月30日取得北京市規(guī)劃委員會關(guān)于該控制性詳細(xì)規(guī)劃的批復(fù)（市規(guī)發(fā)[2004]380號），該批復(fù)認(rèn)為《XX控制性詳細(xì)規(guī)劃》符合《順義衛(wèi)星城XX組團(tuán)（XX）總體規(guī)劃》（市規(guī)發(fā)[2003]49號）的要求，原則同意用地功能布局規(guī)劃及各類建設(shè)用地的規(guī)劃控制指標(biāo)、道路系統(tǒng)、市政公共設(shè)施和綠化系統(tǒng)規(guī)劃。2006年12月27日取得了北京市規(guī)劃委員會的關(guān)于該項(xiàng)目的規(guī)劃意見書附件，同意按照釘樁成果進(jìn)行項(xiàng)目的相關(guān)建設(shè)工作；2007年12月27日取得了北京市規(guī)劃委員會的關(guān)于該項(xiàng)目西區(qū)和東區(qū)兩個(gè)地塊的規(guī)劃意見書（2007規(guī)意選字0314號、0315號），對8號地西區(qū)和東區(qū)兩個(gè)地塊進(jìn)行了詳細(xì)的用地規(guī)劃要求。項(xiàng)目位置某項(xiàng)目位于北京市XX地區(qū)XX路和XX大道交叉口的西北角，其規(guī)劃范圍為：南側(cè)是XX大道，東側(cè)是XX路，西側(cè)是XX西路，北側(cè)為XX北路。某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃位置見圖ZJWL-01。項(xiàng)目規(guī)劃情況某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目總用地面積為455229平方米，總建設(shè)用地面積為376305，地上總建筑面積為490735平方米，平均容積率為1.176。本項(xiàng)目具體的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表1（規(guī)劃意見書0314號、0315號）。表1XX（8號地）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)編號項(xiàng)目數(shù)量備注1總用地面積（mmP2P）455229規(guī)劃建設(shè)用地面面積（mP2P）376305其中居住用地面積（mP2P）343612商業(yè)金融用地面面積（mP2P）27893道路廣場用地面面積（mP2P）4800代征城市公共用用地面積（mP2P）79079其中代征道路用地面面積（mP2P）24699代征綠化用地面面積（mP2P）543802地上建筑面積（mP2P）490735其中：居住33779774mPP2P商業(yè)金融融645661mP2兩限限房482000㎡P3地下建筑面積（mP2P）1124484容積率1.176（兩限房不計(jì)容容積率）5建筑密度30%6綠化率30%7配建停車位（輛輛）2503其中地上車位159地下車位23448自行車位105119總戶數(shù)3978含兩限房10戶均人數(shù)2.8含兩限房11總?cè)丝?1139含兩限房表2項(xiàng)目規(guī)劃意見書、函復(fù)、釘樁成果、控規(guī)技術(shù)指標(biāo)對比表分項(xiàng)對比內(nèi)容規(guī)劃意見書（00314號、0315號）規(guī)劃意見書附件件（0328號）控規(guī)用地性質(zhì)住宅及商業(yè)金融融、文化廣廣場住宅及綠化、商商業(yè)金融、文文化廣場住宅及商業(yè)金融融、停車場場、綠化規(guī)劃建設(shè)用地面面積376305（釘釘樁結(jié)果）405497318028建筑規(guī)模442535441776415857..3容積率1.1761.0891.308關(guān)于XX組團(tuán)的情況介紹XX組團(tuán)位于北京市東北的順義區(qū)中部，是XX的起步區(qū)，南距現(xiàn)順義區(qū)政府所在地4公里，西南距北京市區(qū)（東直門）32公里，距首都機(jī)場、空港城、空港物流園區(qū)約14公里，轄域面積12平方公里，地域形狀呈南北寬約2.3公里，東西長約4.7公里的近似長方形。北京申辦2008年奧運(yùn)會成功以后，作為2008年北京奧運(yùn)會水上運(yùn)動（將產(chǎn)生30塊金牌）項(xiàng)目舉辦地的XX組團(tuán)，城市定位發(fā)生了較大的變化。順義區(qū)政府決定將順義區(qū)政府北遷，XX組團(tuán)作為未來順義區(qū)政府所在地，將成為順義區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心。XX組團(tuán)的城市性質(zhì)為北京市XX的重要組成部分，是北京市重要的健身、休閑、度假基地。到2012年，全地區(qū)人口達(dá)到9.5萬人，其中城市人口8.5萬人，建設(shè)區(qū)用地12.98平方公里。根據(jù)土地使用規(guī)劃方案，規(guī)劃區(qū)按照用地功能分為：工業(yè)、倉儲用地，約占9.2%，居住用地約占44%；辦公、文化娛樂、體育、商業(yè)、醫(yī)療用地約占10.4%；市政交通用地，約占14.3%；綠化用地，約占22.1%。根據(jù)北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2004年5月做的《XX組團(tuán)（XX）交通設(shè)施規(guī)劃方案》，2012年居民出行在該地區(qū)所有的出行中，區(qū)內(nèi)出行占32.7%，對外交通占67.3%?！禭X組團(tuán)（XX）交通設(shè)施規(guī)劃方案》根據(jù)北京市2012年交通發(fā)展的總體水平以及本地區(qū)交通產(chǎn)生和吸引的客觀情況，預(yù)測2012年客運(yùn)交通的承擔(dān)比例為：城市鐵路約占8%，公共汽車約占10%，小客車約占45%，自行車約占27%，步行和其他方式約占10%。2012年東南西北四個(gè)方向機(jī)動車產(chǎn)生量分布比例為8%、32%、52%、8%。四個(gè)方向的吸引量分別為6%、38%、48%、8%，其中東西方向?yàn)槌鲂械闹鲗?dǎo)方向。二、項(xiàng)目研究依據(jù)編制交通影響評價(jià)報(bào)告的依據(jù)主要為：北京市規(guī)劃委員會《關(guān)于XX控制性詳細(xì)規(guī)劃的批復(fù)》（市規(guī)發(fā)[2004]380號）；北京市規(guī)劃委員會《關(guān)于調(diào)整XX組團(tuán)控制性詳細(xì)規(guī)劃局部用地性質(zhì)的批復(fù)》（市規(guī)發(fā)[2005]338號）；北京市規(guī)劃委員會規(guī)劃意見書附件（2006規(guī)意選字0328號）；北京市規(guī)劃委員會規(guī)劃意見書（2007規(guī)函復(fù)字0314號、0315號）；中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《XX組團(tuán)（XX）控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2004年1月）；北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《XX組團(tuán)（XX）交通設(shè)施規(guī)劃方案》（2004年5月）；北京市規(guī)劃委員會《關(guān)于XX12條路道路工程及排水工程設(shè)計(jì)方案會議紀(jì)要》（市規(guī)會[2004]241號）中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院《XX第10、11、13街區(qū)（XX組團(tuán)）控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2007年12月）；北京市關(guān)于交評報(bào)告編制相關(guān)問題的會議紀(jì)要（2005年4月5日）；某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)咨詢技術(shù)委托書；其他城市規(guī)劃及交通規(guī)劃的有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。三、項(xiàng)目研究范圍研究區(qū)域范圍本項(xiàng)目產(chǎn)生和吸引的機(jī)動車不僅對鄰近的道路產(chǎn)生影響，而且對周邊一定范圍內(nèi)的道路網(wǎng)也會產(chǎn)生一定影響。根據(jù)項(xiàng)目所處的地理位置，結(jié)合周邊路網(wǎng)及整個(gè)XX組團(tuán)的規(guī)劃，選取其周邊的城市主干路或者快速路作為交通影響范圍的邊界。本項(xiàng)目具體研究范圍為：北至XX北路；南至減河北路；西至京密路；東至濱河北路。某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目周邊道路網(wǎng)的規(guī)劃見圖ZJWL-04。研究區(qū)域內(nèi)項(xiàng)目周邊用地規(guī)劃及開發(fā)情況某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目地處北京市XX組團(tuán)（XX），目前該項(xiàng)目北側(cè)和東側(cè)都為農(nóng)田和很少數(shù)量散落的村舍；南側(cè)是XXXX居住小區(qū)一期和二期，總建筑面積約35萬平方米，是現(xiàn)狀XX組團(tuán)的主要非別墅居住小區(qū)，項(xiàng)目的東南側(cè)，特別是沿著濱河北路有大量別墅，目前，XX別墅區(qū)有6個(gè)別墅項(xiàng)目，其建筑規(guī)模從2萬平方米到12萬平方米不等，總面積約30萬平方米，已初步形成了區(qū)域規(guī)模，且別墅容積率都在0.6以下。奧運(yùn)大道與XX路交叉口的西南角為燕京啤酒集團(tuán)公司；XX路與楓橋北路交叉口的西南角為XXX校。項(xiàng)目現(xiàn)狀用地圖片如下：項(xiàng)目用地現(xiàn)狀（多位農(nóng)田和荒地）研究范圍東部濱河北部西側(cè)平整好的土地現(xiàn)狀部分散落的農(nóng)舍現(xiàn)狀別墅（楓橋別墅）現(xiàn)狀別墅會館現(xiàn)狀別墅（金寶XX別墅）XXXX居住小小區(qū)順義鄉(xiāng)村賽馬場場研究范圍西部XXX西路西西側(cè)京承鐵鐵路項(xiàng)目計(jì)劃建成年年份某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃建建成時(shí)間為為20100年底。四、現(xiàn)狀交通系系統(tǒng)狀況研究區(qū)域現(xiàn)狀道道路設(shè)施及及交通流量量情況1.1現(xiàn)狀路路網(wǎng)及道路路情況交通影響范圍內(nèi)內(nèi)，按照從從東向西，從從北向南的的順序，主主要道路依依次為：濱濱河路、XXX路、XX西路、京京密路、XXX北路、XXX大道、奧奧運(yùn)大道、龍龍?jiān)仿?、減減河北路。具體道路斷面形形式為：濱河北路：瀝青青路面，二二幅路形式式，雙向四四條機(jī)動車車道，機(jī)非非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃，現(xiàn)狀高高峰小時(shí)（晚晚高峰）交交通量南向向北330ppcu/hh，北向南351ppcu/hh，其中大大貨車占多多數(shù)；XX路：瀝青路路面，三幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非分離，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃，現(xiàn)狀高高峰小時(shí)（晚晚高峰）交交通量南向向北533ppcu/hh，北向南351ppcu/hh，多為居居住區(qū)居民民回家；XX西路：土路路面，２—３米寬，機(jī)機(jī)動車不能能通行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；京密路：瀝青路路面，二幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃，現(xiàn)狀高高峰小時(shí)（晚晚高峰）交交通量南向向北681ppcu/hh，北向南763ppcu/hh，多為過過境交通；；XX北路：瀝青青路面，三三幅路形式式，雙向四四條機(jī)動車車道，機(jī)非非分離，還還未正式通通車，未實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；；XX大道：XXX路以西路路段土路面面，不通車車，XX路以東東路段現(xiàn)狀狀無路，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；奧運(yùn)大道：瀝青青路面，四四幅路形式式，雙向六六條機(jī)動車車道，機(jī)非非分離，已已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃，現(xiàn)狀高高峰小時(shí)（晚晚高峰）交交通量東向向西915ppcu/hh，西向東10122pcu//h，多為過過境交通；；龍?jiān)仿罚簽r青路路面，部分分路段二幅幅路形式，雙雙向二條機(jī)機(jī)動車道，道道路中央有有隔離帶，機(jī)機(jī)非混行，部部分路段無無路，未實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，有有路路段現(xiàn)現(xiàn)狀高峰小小時(shí)（晚高高峰）交通通量東向西西112ppcu/hh，西向東133ppcu/hh；減河北路：瀝青青路面，部部分路段二二幅路形式式，雙向四四條機(jī)動車車道，機(jī)非非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃，現(xiàn)狀高高峰小時(shí)（晚晚高峰）交交通量南向向北622ppcu/hh，北向南570ppcu/hh，多為過過境交通。目前，研究范圍圍內(nèi)大部分分道路未實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)現(xiàn)狀路網(wǎng)如如圖ZJWLL-02所示。各各條主要道道路現(xiàn)狀圖圖如下：濱河北路XX路XX西路京密路XX北路還未開通的XXX北路XX大道奧運(yùn)大道龍?jiān)仿罚╔X路路以東段）龍?jiān)仿罚╔X路路以西段）施工中的減河北北路奧運(yùn)大道以北段段施工中的的XX中路（奧奧運(yùn)大道以以南段無路路）目前研究區(qū)域內(nèi)內(nèi)，現(xiàn)狀無無特殊的交交通組織。1.2主要節(jié)節(jié)點(diǎn)情況研究范圍內(nèi)現(xiàn)狀狀主要節(jié)點(diǎn)點(diǎn)共8個(gè)，其中中有3處為跨線線立體交叉叉路口，其其余為平交交路口，路路口位置及及名稱見表表3。表3主要節(jié)點(diǎn)位置及及名稱編號節(jié)點(diǎn)名稱位置（相交道路路名稱）類型1減河北路西口減河北路與京承承鐵路交叉叉口十字交叉2XX路南口減河北路與XXX路交叉口口十字交叉3龍?jiān)仿肺骺邶堅(jiān)仿放cXX路路交叉口十字交叉4奧運(yùn)賽馬場路口口奧運(yùn)大道與XXX路交叉口口十字交叉5龍?jiān)仿窎|口龍?jiān)仿放c濱河路路T字交叉6XX北路路口XX北路與京承承鐵路交叉叉口跨線立交7鐵路道口奧運(yùn)大道與京承承鐵跨線立交8奧運(yùn)大道西口奧運(yùn)大道與京密密路跨線立交XX北路下穿奧運(yùn)大道下穿京密路上跨1.3項(xiàng)目現(xiàn)現(xiàn)狀道路及及節(jié)點(diǎn)圖項(xiàng)目現(xiàn)狀狀道路及節(jié)節(jié)點(diǎn)圖見附附圖ZJWLL-02。1.4研究范圍圍內(nèi)道路及及節(jié)點(diǎn)存在在問題及通通行能力研究范圍內(nèi)土地地利用強(qiáng)度度不大，大大部分道路路正在修建建或者尚未未修建，目目前該區(qū)域域的交通暢暢通性不佳佳。2.研究區(qū)域域現(xiàn)狀公共共交通設(shè)施施2.1現(xiàn)狀公公交線路XX路：9155支2路、989、947；京密路：9166快、916空、936區(qū)間、936支、950、980、987?，F(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)域內(nèi)內(nèi)開發(fā)的項(xiàng)項(xiàng)目較少，XXXX為近期開發(fā)的居住小區(qū)，位于XX路的西側(cè)，別墅帶位于濱河路兩側(cè)，燕京啤酒集團(tuán)公司位于XX路的西側(cè)，緊鄰XXXX小區(qū)南部，公交需求不大。915支2路從東直門到XXXX，并將XXXX西南設(shè)置成終點(diǎn)站，該線路高峰時(shí)段發(fā)車間隔8-10分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車間隔10-15分鐘，這在一定程度上滿足了該居住小區(qū)乃至整個(gè)XX現(xiàn)狀的公交需求。另外，京密路上有幾條公交線路通過，并在研究區(qū)域內(nèi)設(shè)置XX站，方便了XX的居民與周邊其他地區(qū)的聯(lián)系。但是現(xiàn)狀的公交線路穿行XX的只有一條，且僅位于XX路上，這給周圍其他居民的出行帶來不便。現(xiàn)狀及規(guī)劃公共交通布置圖詳見圖ZJWL-19?，F(xiàn)狀公交線路的的設(shè)置，距距離項(xiàng)目的的遠(yuǎn)近，線線路的走向向，公交站站點(diǎn)的位置置詳見圖ZJWLL-19。2.2現(xiàn)狀地地鐵線路研究范圍內(nèi)現(xiàn)狀狀無地鐵線線路。3.項(xiàng)目周邊機(jī)動車車和自行車車停車設(shè)施施狀況研究區(qū)域內(nèi)項(xiàng)目目周邊現(xiàn)狀狀有新建的的居住小區(qū)區(qū)，停車位位規(guī)劃能夠夠滿足需求求，另外，研研究區(qū)域內(nèi)內(nèi)有大量別別墅區(qū)，停停車位規(guī)劃劃均能夠滿滿足需求，現(xiàn)現(xiàn)狀村舍對對停車位的的需求很小小，村里的的地方也足足能滿足停停車需求。項(xiàng)目周邊行人設(shè)設(shè)施狀況研究區(qū)域內(nèi)目前前部分主要要道路相交交的交叉口口處設(shè)置了了人行橫道道，但是由由于很多道道路正在修修建或者道道路狀況不不佳等原因因，現(xiàn)狀部部分路口沒沒有設(shè)置人人行橫道，路路口行人設(shè)設(shè)施有待于于加強(qiáng)。五、項(xiàng)目研究范范圍內(nèi)交通通設(shè)施規(guī)劃劃1.研究范圍圍內(nèi)道路設(shè)設(shè)施規(guī)劃交通影響分析范范圍內(nèi)主要要規(guī)劃道路路有17條，依次次為：濱河河北路、向向陽路、XXX路、XX中路、XXX西路、京京密路、中中河路、XXX北路、XXX北路、XXX大道、金金寶北路、奧奧運(yùn)大道、馬馬場西路、馬馬場東路、龍龍?jiān)仿?、楓楓橋北路、減減河北路。具體道路斷面形形式為：濱河北路：紅線線寬度為440米，規(guī)劃為為城市主干干路，南起起城北減河河北岸的高高爾夫路，北北至XX北路北北，道路全全長約為55.4公里。橫斷斷面布置為為二幅路形形式，中間間綠化隔離離帶寬8米，兩側(cè)主主路各寬99米，機(jī)非分分隔帶寬22米，兩側(cè)各各5米寬非機(jī)動動車道加步步道；向陽路：紅線寬寬度為44米，規(guī)劃為為城市次干干路，南起起龍?jiān)仿?，北北至XX北路，道道路全長約約2.97公里。橫斷斷面布置為為二幅路形形式，中間綠化化隔離帶寬寬10米，兩側(cè)主主路各寬88米，機(jī)非分分隔帶寬22米，兩側(cè)各各7米寬非機(jī)動動車道加步步道；XX路：紅線寬寬度為50米，規(guī)劃為為城市主干干路，南起起城北減河河的雙興橋橋，北至西西XX工業(yè)大大院路(兵營)，道路全全長約4..93公里，橫斷斷面布置為為二幅路形形式，中間間綠化隔離離帶寬l0米，兩側(cè)主主路各寬111.5米，主路外外側(cè)綠化帶帶各寬2米，非機(jī)動動車遭加步步道寬6..5米；XX中路：紅線線寬度為330米，規(guī)劃為為城市次干干路，南起起奧運(yùn)大道道，北至XXX北路，道道路全長約約1.82公里，橫斷斷面布置為為一幅路形形式，機(jī)動動車與非機(jī)機(jī)動車混行行寬21米，兩側(cè)步步道各寬44.5米；XX西路：紅線線寬度為440米，規(guī)劃為為城市主干干路，南起起城北減河河南岸的平平安村，北北至XX北路北北，道路全全長約5..4公里。橫斷斷面布置為為三幅路形形式，機(jī)動動車道寬116米，西側(cè)機(jī)機(jī)非分割帶帶寬2米、非機(jī)動動車道寬44米、步道寬寬1.5米，東側(cè)主主輔路隔離離帶寬4米(含公交港港灣)、輔路寬7米(近期非機(jī)機(jī)動車雙向向行駛，路路中設(shè)隔離離設(shè)施)、步道寬寬4米；京密路：規(guī)劃為為城市快速速路，紅線線寬度70米，瀝青路路面，三幅幅路形式，雙雙向六條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非分離，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；中河路：規(guī)劃為為城市主干干路，紅線線寬度50米，瀝青路路面，四幅幅路形式，雙雙向六條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非分離，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；XX北路：紅線線寬度為440米，規(guī)劃為為城市主干干路，西起起京承鐵路路西，東至至現(xiàn)況濱河河路，道路路全長約22.6公里；道路路橫斷面布布置為二幅幅路形式，中中間綠化隔隔離帶寬33米，兩側(cè)主主路各寬88米，兩側(cè)各各8.5米寬非機(jī)動動車道加步步道；XX北路：規(guī)劃劃為城市次次干路，紅紅線寬度225米，瀝青路路面，單幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；XX大道：紅線線寬度為442米，規(guī)劃為為城市主干干路，西起起XX西路，東東至規(guī)劃向向陽路，道道路全長約約1.8公里，橫斷斷面布置為為二幅路形形式，中間間綠化隔離離帶寬8米，兩側(cè)主主路各寬88米，機(jī)非分分隔帶寬22米，兩側(cè)各各7米寬非機(jī)動動車道加步步道；金寶北路：規(guī)劃劃為城市次次干路，紅紅線寬度330米，瀝青路路面，單幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；奧運(yùn)大道：規(guī)劃劃為城市主主干路，紅紅線寬度660米，瀝青路路面，四幅幅路形式，雙雙向六條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非分離，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；馬場西路：規(guī)劃劃為城市次次干路，紅紅線寬度330米，瀝青路路面，三幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；馬場東路：規(guī)劃劃為城市次次干路，紅紅線寬度330米，瀝青路路面，三幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；龍?jiān)仿罚杭t線寬寬度為40米，規(guī)劃為為城市主干干路，西起起京承鐵路路西，東至至濱河路，道道路全長約約2公里，道路路橫斷面布布置為二幅幅路形式，中中間綠化隔隔離帶寬33米，兩側(cè)主主路各寬88米，兩側(cè)各各8.5米寬非機(jī)動動車道加步步道；楓橋北路：規(guī)劃劃為城市次次干路，紅紅線寬度330米，瀝青路路面，三幅幅路形式，雙雙向四條機(jī)機(jī)動車道，機(jī)機(jī)非混行，未未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃；減河北路：紅線線寬度為440米，規(guī)劃為為城市主干干路，西起起京承鐵路路西，東至至濱河北路路，道路全全長約1..62公里，道路路橫斷面布布置為二幅幅路形式，中中間綠化隔隔離帶寬33米，兩側(cè)主主路各寬88米，兩側(cè)各各8.5米寬非機(jī)動動車道加步步道。研究區(qū)域內(nèi)其余余道路均為為城市支路路，大部分分尚未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)劃，其其規(guī)劃形式式大多為單單幅路，雙雙向兩車道道，機(jī)非混混行；但具具體的斷面面形式因規(guī)規(guī)劃紅線寬寬度的不同同而不同。規(guī)規(guī)劃道路橫橫斷面見圖圖ZJWLL-03。公共交通規(guī)劃研究范圍內(nèi)規(guī)劃劃有市郊鐵鐵路S6線，該線線路沿現(xiàn)狀狀XX路布設(shè)設(shè)，往返于于通州區(qū)永永樂鎮(zhèn)和密密云之間，并并設(shè)置二座座車站，分分別位于組組團(tuán)南部居居住區(qū)和北北部居住區(qū)區(qū)密集帶，南南部的軌道道車站設(shè)在在楓橋北路路與XX路的交交叉口，可可以輻射到到龍?jiān)仿?、減減河北路、XX西路、濱河路；北部的軌道車站位于XX大道和奧運(yùn)大道的交叉口處，可以輻射到XX北路、XX中路、向陽路和XXXX小區(qū)南側(cè)。公交快線規(guī)劃沿沿奧運(yùn)大道道布設(shè)，并并在居住密密集、與軌軌道接駁的的地方設(shè)置置公交站；；公交干線線沿XX西路布布設(shè)。另外，在XX組組團(tuán)內(nèi)部規(guī)規(guī)劃了兩個(gè)個(gè)內(nèi)部公交交支線循環(huán)環(huán)，即南部部循環(huán)圈和和北部循環(huán)環(huán)圈，其中中南部循環(huán)環(huán)圈由奧運(yùn)運(yùn)大道、XXX西路、楓楓橋北路、濱濱河路圍成成，北部循循環(huán)圈由金金寶北路、XX北路、向陽路、XX西路圍成。XX組團(tuán)規(guī)劃了了2處公交場場站，其中中一處奧運(yùn)運(yùn)大道（順順成大街）北北側(cè)公交場場站：位于于奧運(yùn)大道道（順成大大街）北側(cè)側(cè)，南小街街東側(cè)，通通運(yùn)路南側(cè)側(cè)，用地面面積44770平方米；另另一處為奧奧運(yùn)大道南南側(cè)公交場場站：奧運(yùn)運(yùn)大道（順順成大街）南南側(cè)，南小小街西側(cè)，XX西路東側(cè)、通運(yùn)路南側(cè)，用地面積11842平方米，隨著地區(qū)的開發(fā)建設(shè)將盡早建成投入使用。規(guī)劃的各等級公公交線及站站點(diǎn)、場站站位置圖詳詳見附圖ZJWLL-19。停車設(shè)施規(guī)劃根據(jù)《XX控制制性詳細(xì)規(guī)規(guī)劃》，研研究區(qū)域內(nèi)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)設(shè)公共社會會停車場9處，總占占地約4..47公頃，都位位于交通量量密集的地地方，以滿滿足當(dāng)?shù)鼐泳用裆a(chǎn)、生生活的需求求，同時(shí)滿滿足外來過過境車輛的的臨時(shí)停放放需求。公公共停車場場規(guī)劃的位位置詳見附附圖ZJWLL-18。行人設(shè)施規(guī)劃根據(jù)《XX控制制性詳細(xì)規(guī)規(guī)劃》，人人行過街設(shè)設(shè)施布置在在機(jī)動車交交通流量比比較大的主主要干道上上，尤其在在過街行人人較為集中中的地點(diǎn)，如如輕軌車站站、商場、文文體場館等等地。為更更好地解決決行人安全全過街問題題，研究區(qū)區(qū)域內(nèi)主要要設(shè)置3處人行地地下通道，在在XX路與XX大道及及龍?jiān)仿方唤粎R處設(shè)置置兩個(gè)方向向的人行地地下通道，在在XX路與奧奧運(yùn)大道交交匯處設(shè)置置四個(gè)方向向的地下通通道。六、項(xiàng)目交通預(yù)預(yù)測1.項(xiàng)目交通通預(yù)測方法法及步驟1.1.項(xiàng)目目交通預(yù)測測方法本項(xiàng)目交通預(yù)測測方法采用用同類項(xiàng)目目比較法、車車位利用率率法。同類項(xiàng)目比較法法。本項(xiàng)目目為混合性性質(zhì)的項(xiàng)目目，包含了了住宅、商商業(yè)金融和和綠地、廣廣場。為了了更準(zhǔn)確預(yù)預(yù)測出項(xiàng)目目的交通生生成量，本本方法采取取在項(xiàng)目周周邊相關(guān)的的一定范圍圍內(nèi)調(diào)查已已建成的與與本項(xiàng)目規(guī)規(guī)模相近的的同類項(xiàng)目目，至少調(diào)調(diào)查3個(gè)，分析析并找出其其交通生成成的規(guī)律，按按照此規(guī)律律推算預(yù)測測出本項(xiàng)目目建成后的的交通生成成量。車位利用率法：：根據(jù)項(xiàng)目目規(guī)劃的停停車位數(shù)量量以及對類類似項(xiàng)目停停車場的調(diào)調(diào)查，得到到高峰小時(shí)時(shí)停車場利利用率，將將該數(shù)目作作為項(xiàng)目產(chǎn)產(chǎn)生、吸引引的交通量量。將以上兩種方法法預(yù)測出的的項(xiàng)目交通通生成量相相比較，選選擇較大值值作為最終終的項(xiàng)目預(yù)預(yù)測交通生生成量，詳詳見“表8項(xiàng)目交通通生成預(yù)測測”。1.2.項(xiàng)目目預(yù)測年限限的確定交通影響分析的的預(yù)測年限限為2012年。2.項(xiàng)目研究究區(qū)域外部部及內(nèi)部非非項(xiàng)目的背背景交通量量預(yù)測根據(jù)北京市順義義地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展趨勢勢、國民生生產(chǎn)總值增增長率、機(jī)機(jī)動車增長長率、建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的性性質(zhì)與規(guī)模模、所在地地與特征等等來預(yù)測建建設(shè)項(xiàng)目及及其它內(nèi)部部交通出行行小區(qū)在研研究年份的的交通生成成量，通過過自然增長長率法及晚晚高峰人數(shù)數(shù)法來預(yù)測測外部及內(nèi)內(nèi)部非項(xiàng)目目交通出行行小區(qū)的交交通生成量量。自然增長率法：：根據(jù)調(diào)查查的現(xiàn)狀交交通量采用用適當(dāng)?shù)脑鲈鲩L系數(shù)得得出目標(biāo)年年交通出行行小區(qū)的交交通量。晚高峰人數(shù)法：：根據(jù)項(xiàng)目目周邊地區(qū)區(qū)控制性詳詳細(xì)規(guī)劃圖圖得出內(nèi)部部非項(xiàng)目交交通出行小小區(qū)的人口口數(shù)量，設(shè)設(shè)置合適的的晚高峰人人口出行系系數(shù)及選擇擇出租車、小小轎車的比比例，按照照出行車輛輛平均搭乘乘的人數(shù)得得出目標(biāo)年年交通出行行小區(qū)的交交通量。本項(xiàng)目研究區(qū)域域內(nèi)部除項(xiàng)項(xiàng)目外劃分分成8個(gè)交通小小區(qū)，分別別為A、B、C、D、E、F、G、H區(qū)，另外外有16個(gè)外部小小區(qū)，分別別為1—16小區(qū)，詳詳見附圖ZJWLL-06。預(yù)測生成量見下下表：表4外部交通小區(qū)交交通生成預(yù)預(yù)測小區(qū)區(qū)交通量123456782012年產(chǎn)生生（pcu//h）1548547107656795564755311562012年吸引引（pcu//h）16198179654808675885431004小區(qū)區(qū)交通量9101112131415162012年產(chǎn)生生（pcu//h）9649968561856574155754312742012年吸引引（pcu//h）857981813186748714303671189表5內(nèi)部非項(xiàng)項(xiàng)目交通小小區(qū)交通生生成預(yù)測小區(qū)交通量ABCD2012年產(chǎn)生生（pcu//h）1599038329632012年吸引引（pcu//h）557144225742684小區(qū)交通量EFGH2012年產(chǎn)生生（pcu//h）80220610410422012年吸引引（pcu//h）136452028938493.項(xiàng)目交通通生成預(yù)測測本項(xiàng)目用地性質(zhì)質(zhì)為居住、辦辦公及商業(yè)業(yè)金融，根根據(jù)對項(xiàng)目目周邊地區(qū)區(qū)同類項(xiàng)目目的調(diào)查，計(jì)計(jì)算其交通通生成量，將將計(jì)算出的的交通量乘乘以本地區(qū)區(qū)的增長系系數(shù)就可以以得出本項(xiàng)項(xiàng)目的高峰峰小時(shí)交通通生成量。詳細(xì)計(jì)算過程見見表7。方法1為同類項(xiàng)目比較較法。在方方法1的計(jì)算過過程中，根根據(jù)調(diào)查的的現(xiàn)狀同類類項(xiàng)目平均均建筑面積積、平均產(chǎn)產(chǎn)生吸引車車輛數(shù)及該該地區(qū)交通通增長系數(shù)數(shù)、本項(xiàng)目目的建筑面面積，換算算出項(xiàng)目產(chǎn)產(chǎn)生吸引車車輛數(shù)。由于項(xiàng)目所在的的XX組團(tuán)正正在建設(shè)中中,可以參考考的類似項(xiàng)項(xiàng)目有限,考慮到XXX組團(tuán)將建建設(shè)為XXX，可以參參考順義縣縣城的項(xiàng)目目。本報(bào)告告挑選了項(xiàng)項(xiàng)目周邊的的三處居住住小區(qū)進(jìn)行行調(diào)研，調(diào)調(diào)研時(shí)間選選擇了20008年9月9日（周二）上上午6：30——11：00，分別是是XXXXX、楓橋別別墅和怡馨馨家園一期期，類似項(xiàng)項(xiàng)目的位置置見下圖。通通過分析，這這三處住宅宅的高峰小小時(shí)均為早早7：00——9：00，調(diào)查的的具體情況況如下：（1）XXXXXXXX位于順順義區(qū)XXX路向北6公里的地段段，在馬路路的西側(cè)，XX政府的北側(cè)。公交車路線有915支2線、915支三線、989、947等公交車都駛于XX。是XX政府轄區(qū)內(nèi)的一個(gè)居民小區(qū)，始建于1998年。XXXX社區(qū)是一個(gè)融現(xiàn)代、新型、科技、綜合為一體的XX式居住區(qū)?？傉嫉孛娣e14.5公頃，總建筑面積約13萬平方米，綠化面積占百分之50以上，有64幢居民樓，總戶數(shù)2682戶，現(xiàn)有居民5685人，戶籍人口為1726人，常駐流動人口為3959人。該小區(qū)屬于現(xiàn)狀狀二類住宅宅，經(jīng)調(diào)查查，項(xiàng)目的的高峰時(shí)段段發(fā)生在7:000-9:000，統(tǒng)計(jì)調(diào)調(diào)查數(shù)據(jù)，得得到平均單單位小時(shí)單單位面積（萬萬平方米）產(chǎn)產(chǎn)生、吸引引的人數(shù)和和機(jī)動車數(shù)數(shù)如下表：：表6-1XXXXX住宅小小區(qū)交通產(chǎn)產(chǎn)吸率表（單單位：人（車車）/每萬平米米小時(shí)）產(chǎn)生人數(shù)吸引人數(shù)產(chǎn)生車數(shù)吸引車數(shù)12141123交通方式分擔(dān)如如下圖：圖1-1XXXXX住宅小區(qū)區(qū)產(chǎn)生交通通方式分擔(dān)擔(dān)圖1-2XXXXX住宅小區(qū)區(qū)吸引交通通方式分擔(dān)擔(dān)（2）楓橋別墅項(xiàng)目位于潮白河河畔的京東東富饒之區(qū)區(qū)，緊臨京京順、京承承高速公路路，機(jī)場高高速公路，楓楓橋別墅于于2003年全部建建成，共188棟別墅組組成。60%的綠化面面積。占地地面積16683600平方米，總建筑面面積1000224平方米。本項(xiàng)目屬屬于XX組團(tuán)內(nèi)內(nèi)的一類居居住。經(jīng)調(diào)查，項(xiàng)目的的高峰時(shí)段段發(fā)生在7:000-9:000，統(tǒng)計(jì)調(diào)調(diào)查數(shù)據(jù)，得得到平均單單位小時(shí)單單位面積（萬萬平方米）產(chǎn)產(chǎn)生、吸引引的人數(shù)和和機(jī)動車數(shù)數(shù)如下表：：表6-2楓橋別墅墅交通產(chǎn)吸吸率表（單單位：人（車車）/每萬平米米小時(shí)）產(chǎn)生人數(shù)吸引人數(shù)產(chǎn)生車數(shù)吸引車數(shù)531151圖1-3楓橋別墅墅區(qū)產(chǎn)生交交通方式分分擔(dān)圖1-4楓橋別墅墅區(qū)吸引交交通方式分分擔(dān)（3）怡馨家園一期期怡馨家園一期居居住小區(qū)位位于順義老老城區(qū)站前前西街與建建新西街相相交的東南南角，總建建筑面積約約9萬平方米米，總戶數(shù)數(shù)約800戶。經(jīng)調(diào)調(diào)查，項(xiàng)目目于高峰小小時(shí)出入的的統(tǒng)計(jì)量見見下表：表6-3怡馨馨家園一期期居住小區(qū)區(qū)交通生成成量表建筑面積（萬平方米）產(chǎn)生交通總量（pcu/h）吸引交通總量（pcu//h）萬平米產(chǎn)生交通通量（pcu//h）萬平米吸引交通通量（pcu//h）91183013.13.3交通方式見下圖圖：圖1-5怡馨家家園一期居居住小區(qū)項(xiàng)項(xiàng)目交通出出行方式劃劃分示意圖圖該小區(qū)現(xiàn)狀照片片如下：怡馨家園居住小小區(qū)將調(diào)查的同類項(xiàng)項(xiàng)目的產(chǎn)吸吸率進(jìn)行平平均，乘以以該地區(qū)的的增長系數(shù)數(shù)1.5，可得到到20155年的同類類項(xiàng)目交通通生成率。表7項(xiàng)目居住用地高高峰小時(shí)交交通生成量量預(yù)測方法1性質(zhì)同類項(xiàng)目比較法法（2015年）居住同類項(xiàng)目建筑面面積（平方方米）同類項(xiàng)目產(chǎn)生量量（p/h）同類項(xiàng)目吸引量量（p/h）項(xiàng)目建筑面積（平方米）產(chǎn)生量（p/hh）吸引量（p/hh）1000018.84.7377974711176合計(jì)產(chǎn)生量（p/hh）吸引量（p/hh）711176商業(yè)金融用地機(jī)機(jī)動車產(chǎn)吸吸量按照同同類項(xiàng)目比比較法和車車位利用率率法進(jìn)行預(yù)預(yù)測。其中中，同類項(xiàng)項(xiàng)目產(chǎn)吸率率指標(biāo)按照照《XX組團(tuán)建建設(shè)項(xiàng)目交交通影響評評價(jià)報(bào)告》中中進(jìn)行調(diào)查查的結(jié)果。車車位利用率率法中規(guī)劃劃年的高峰峰小時(shí)出行行系數(shù)為b，根據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目的用地地性質(zhì)，結(jié)結(jié)合類似地地區(qū)調(diào)查的的結(jié)果，晚晚高峰的出出行系數(shù)取取b=0..7較適合。表8項(xiàng)目商業(yè)高峰小小時(shí)交通生生成量預(yù)測測方法1性質(zhì)同類項(xiàng)目比較法法（20115年）商業(yè)金融同類項(xiàng)目建筑面面積（平方方米）同類項(xiàng)目產(chǎn)生量量同類項(xiàng)目吸引量量項(xiàng)目建筑面積（平平方米）產(chǎn)生量（p/hh）吸引量（p/hh）100007.831.56388050201方法2性質(zhì)車位利用率法商業(yè)金融總車位b=0.720%產(chǎn)生（p/h）80%吸引（p/h）41529158233根據(jù)上表的計(jì)算算和比較分分析，可以以預(yù)測出項(xiàng)項(xiàng)目早高峰峰的交通生生成量：早高峰（7：000－9：00）綜合以上根據(jù)幾幾種方法計(jì)計(jì)算得出的的不同用地地性質(zhì)產(chǎn)吸吸交通量，在在不同方法法中取預(yù)測測的最大結(jié)結(jié)果，由此此可預(yù)測2012年，項(xiàng)目目產(chǎn)生和吸吸引機(jī)動車車總量共為為11788pcu//h，其中產(chǎn)產(chǎn)生機(jī)動車車輛為769ppcu/hh，吸引機(jī)機(jī)動車輛為為409ppcu/hh。4.項(xiàng)目交通通出行方式式分擔(dān)按照北京市交通通發(fā)展規(guī)劃劃，并參考考相關(guān)研究究資料，根根據(jù)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的性質(zhì)質(zhì)、規(guī)模及及所在區(qū)域域的特征，以以及對同類類項(xiàng)目交通通構(gòu)成的調(diào)調(diào)查，研究究交通方式式的結(jié)構(gòu)，預(yù)預(yù)測出行方方式的分布布。整個(gè)區(qū)區(qū)域的出行行方式劃分分見下表表9交通方式式選擇預(yù)測測預(yù)測年份小客車（%）公共交通（%）自行車（%）步行及其他（%）2015年351530205.項(xiàng)目交通通分布根據(jù)交通生成預(yù)預(yù)測的交通通量，用Frattar法來確定定未來區(qū)域域的交通分分布。6.項(xiàng)目交通通分配為使城市建設(shè)與與交通協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，在在進(jìn)行交通通影響分析析時(shí)，一方方面應(yīng)考慮慮項(xiàng)目在路路網(wǎng)交通量量自然增長長的情況下下對交通設(shè)設(shè)施的影響響；另一方方面，又應(yīng)應(yīng)具體分析析這種影響響在未來路路網(wǎng)交通量量中所占的的比例，使使項(xiàng)目控制制在合理的的規(guī)模內(nèi)，做做到既能使使交通設(shè)施施可承受這這種影響，又又不妨礙城城市的發(fā)展展和經(jīng)濟(jì)的的增長。本項(xiàng)目參考國內(nèi)內(nèi)外研究資資料，采用用交通規(guī)劃劃模型，對對該地區(qū)在在不同時(shí)期期依據(jù)其相相應(yīng)的開發(fā)發(fā)規(guī)模所產(chǎn)產(chǎn)生和吸引引的機(jī)動車車交通需求求及其影響響范圍之內(nèi)內(nèi)的道路機(jī)機(jī)動車流量量進(jìn)行模擬擬分析。通通過該模型型的計(jì)算，采采用交通負(fù)負(fù)荷度指標(biāo)標(biāo)，可以定定量地確定定該開發(fā)項(xiàng)項(xiàng)目建成后后其周邊路路網(wǎng)的交通通狀況，從從而評價(jià)該該地區(qū)路網(wǎng)網(wǎng)是否能夠夠滿足未來來的交通需需求。根據(jù)上述預(yù)測，分分別按照不不同的交通通方式將各各出行小區(qū)區(qū)產(chǎn)生及吸吸引的OD矩陣用容容量限制分分配法分配配在相應(yīng)的的路網(wǎng)上，并并計(jì)算其負(fù)負(fù)荷度。本本分析重點(diǎn)點(diǎn)研究機(jī)動動車的交通通分配。道路交通負(fù)荷度度是指實(shí)際際到達(dá)的交交通量與道道路通行能能力之比，或或者預(yù)測車車流率與估估算通行能能力之比。道道路交通負(fù)負(fù)荷度大于于1，則說明明道路上的的車流率超超過了道路路的設(shè)計(jì)通通行能力，將將產(chǎn)生車輛輛堵塞；道道路交通負(fù)負(fù)荷度在0.8~~1.0之間，則則行車速度度明顯下降降，車輛運(yùn)運(yùn)行處于不不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，稍遇干干擾就會出出現(xiàn)交通堵堵塞；小于于0.8，表明車車輛可以順順暢行使。2015年路網(wǎng)網(wǎng)中各路段段晚高峰小小時(shí)最高交交通量和道道路負(fù)荷度度見下表。路段名稱背景平均交通量量背景平均負(fù)荷度度合計(jì)平均交通量量合計(jì)平均負(fù)荷度度增加幅度XX北路13490.56214310.5920.003XX大道7930.4969560.5980.102奧運(yùn)大道14380.59915340.6390.040濱河北路9760.61010890.6730.063XX路11890.49512960.5400.045XX西路9520.5959960.6230.028京密路16010.66717780.7410.074XX中路5400.3386250.3910.053XX北路6240.4467750.5540.108由上表可分析得得出，由于于項(xiàng)目的建建設(shè)而使負(fù)負(fù)荷度增加加的道路有有：XX大道、濱濱河北路、XX路、京密路、XX中路、XX北路等道路，其中，負(fù)荷度增加最大的道路是XX北路，增加了0.108，增加后平均負(fù)荷度為0.554。圖1-6道路負(fù)負(fù)荷度增加加幅度折線線圖7.研究范圍圍內(nèi)主要節(jié)節(jié)點(diǎn)流量流流向分析2015年高峰峰小時(shí)背景景交通量、背背景道路負(fù)負(fù)荷度、合合計(jì)交通量量及合計(jì)道道路負(fù)荷度度分別見圖圖ZJWLL-11、圖ZJWLL-12、圖ZJWLL-13、圖ZJWLL-14。由圖ZJWL-111、圖ZJWLL-12、圖ZJWLL-13、圖ZJWLL-14可分析得得出，因項(xiàng)項(xiàng)目而增加加交叉口進(jìn)進(jìn)口交通量量的交叉口口有XX大道路路口、XXX北路路口口等，其中中對XX大道路路口影響最最大，單方方向的負(fù)荷荷度增加為為0.33，位于XXX路從南向向西進(jìn)行左左轉(zhuǎn)的方向向上，增加加后該方向向的負(fù)荷度度為0.89，在可接接受的范圍圍內(nèi)。8.公共交通通需求的預(yù)預(yù)測項(xiàng)目現(xiàn)狀用地范范圍內(nèi)大部部分為農(nóng)田田和荒地，幾幾乎沒有公公交的需求求。20115年，項(xiàng)項(xiàng)目用地內(nèi)內(nèi)將有111139人人居住，地地區(qū)日均出出行次數(shù)為為2.2，高峰出出行系數(shù)0.1，高峰出出行人數(shù)為為2451人次，公公交出行約約占15%，公交需需求約為368人次（高高峰小時(shí)）；；商業(yè)金融融公交需求求約401人次（高高峰小時(shí)），整整個(gè)8號地的公公交需求約約為769人次（高高峰小時(shí)）。假假設(shè)每條線線路早高峰峰時(shí)段發(fā)車車間隔5分鐘每班班，1小時(shí)共發(fā)發(fā)車12班，雙向向發(fā)車24班，每車車滿載量60人，中間間站點(diǎn)最多多可以為沿沿線居民提提供15％的運(yùn)能能，即一輛輛公交車最最多可為項(xiàng)項(xiàng)目提供9人次?，F(xiàn)現(xiàn)狀公交在在項(xiàng)目5000米的范圍內(nèi)內(nèi)只有公交交947線路從XXX路上通過過，在項(xiàng)目目周邊設(shè)置置有龍?jiān)凑菊军c(diǎn)；現(xiàn)狀狀公交在項(xiàng)項(xiàng)目10000米的范圍內(nèi)內(nèi)在XX中路西西側(cè)的有989、915支2公交首末末站，該車車站距離項(xiàng)項(xiàng)目約有7780米；現(xiàn)狀公公交在項(xiàng)目目2000米的范圍內(nèi)內(nèi)京密路上上有936區(qū)、916快、916空、936支、987、980通過該區(qū)區(qū)域，并設(shè)設(shè)置了荊圈圈站點(diǎn)；在在奧運(yùn)大道道南側(cè)的XXX路上有989、915支2和公交947的鄉(xiāng)村賽賽馬場站。其其余車站距距離項(xiàng)目約約為20000米以外，近9條公交線線路，高峰峰小時(shí)可為為項(xiàng)目區(qū)域域提供約1944人次，本本項(xiàng)目高峰峰小時(shí)公共共交通需求求為769人次，占占公交運(yùn)能能的40%，能夠滿滿足需求。9.停車需求求的預(yù)測某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目包含商商業(yè)金融、住住宅等，按按照標(biāo)準(zhǔn)核核算，該項(xiàng)項(xiàng)目共需停停車位2404個(gè)。項(xiàng)目目共配建停停車位2503個(gè)，可以以滿足停車車需求。其其具體不同同性質(zhì)用地地配建標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及需要配配建的停車車位數(shù)量如如下表所示示：建筑性質(zhì)地上建筑面積停車位配建標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)停車位配建數(shù)量量商業(yè)金融64561平方方米65個(gè)/萬平方米415個(gè)住宅3978戶0.5個(gè)/戶1989個(gè)合計(jì)2404個(gè)七、項(xiàng)目交通組組織1.內(nèi)部道路路交通組織織項(xiàng)目內(nèi)部道路應(yīng)應(yīng)保障項(xiàng)目目內(nèi)交通暢暢通，應(yīng)注注意項(xiàng)目內(nèi)內(nèi)部的交通通組織和交交通標(biāo)志的的設(shè)置，以以確保區(qū)域域內(nèi)交通暢暢通與安全全。停車場應(yīng)設(shè)置停停車場指示示標(biāo)志，引引導(dǎo)機(jī)動車車停放；停停車場應(yīng)設(shè)設(shè)置顯著的的定位參照照標(biāo)識。內(nèi)部道路應(yīng)設(shè)置置限速標(biāo)志志，防止超超速行駛影影響內(nèi)部交交通安全。交通安全措施：：在項(xiàng)目出出入口位置置設(shè)置機(jī)動動車減速讓讓行標(biāo)志。項(xiàng)目內(nèi)部道路交交通組織詳詳見圖ZJWLL-15。2.外部道路路交通組織織2.1車輛駛?cè)肴腠?xiàng)目交通通組織從南方向進(jìn)入車輛通過京密路路、XX西路、XXX路經(jīng)至源源北路、XXX北路駛駛?cè)腠?xiàng)目；；車輛通過濱河北北路經(jīng)過、金金寶北路或或XX北路駛駛?cè)腠?xiàng)目；；從北方向進(jìn)入車輛通過京密路路經(jīng)XX北路、XXX路或向陽陽路駛?cè)腠?xiàng)項(xiàng)目；車輛通過XX路路經(jīng)XX北路、至至源北路駛駛?cè)腠?xiàng)目；；車輛通過濱河北北路經(jīng)XXX北路駛?cè)肴腠?xiàng)目；從西方向進(jìn)入車輛通過XX北北路經(jīng)XXX路XX大道、XXX北路駛?cè)肴腠?xiàng)目；車輛通過XX大大道經(jīng)XXX路、至源源北路駛?cè)肴腠?xiàng)目；車輛通過奧運(yùn)大大道、減河河北路經(jīng)XXX路駛?cè)肴腠?xiàng)目；從東方向進(jìn)入車輛通過奧運(yùn)大大道經(jīng)XXX路或經(jīng)濱濱河北路由由XX北路駛駛?cè)腠?xiàng)目。2.2車輛駛出出項(xiàng)目交通通組織南方向駛出車輛從主要出入入口駛出，經(jīng)經(jīng)XX北路大大道到XXX路、XX西路向向南駛離項(xiàng)項(xiàng)目；車輛從主要出入入口駛出，經(jīng)經(jīng)XX北路由由濱河北路路向南駛離離項(xiàng)目；從北方向駛出車輛從主要出入入口駛出，經(jīng)經(jīng)XX北路到到濱河北路路駛離項(xiàng)目目；車輛從主要出入入口駛出，經(jīng)經(jīng)XX北路至至XX西路駛駛離項(xiàng)目；；車輛從主要出入入口駛出，經(jīng)經(jīng)XX路向北北駛離項(xiàng)目目；車輛從主要出入入口駛出，經(jīng)經(jīng)XX路、XX北路沿沿京密路向向北駛離項(xiàng)項(xiàng)目；從西方向駛出車輛從主要出入入口駛出，沿沿興業(yè)東路路經(jīng)XX大道駛離項(xiàng)項(xiàng)目；車輛從主要出入入口駛出，沿沿XX路至奧奧運(yùn)大道、減減河北路駛駛離項(xiàng)目；；從東方向駛出車輛從主要出入入口駛出，沿沿XX路至奧奧運(yùn)大道駛駛離項(xiàng)目；；車輛從主要出入入口駛出，沿沿XX北路至至濱河北路路、奧運(yùn)大大道駛離項(xiàng)項(xiàng)目。項(xiàng)目外部道路及及交叉口交交通組織詳詳見圖ZJWLL-16。3.出入口流流量分布某二級開發(fā)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目共有7個(gè)機(jī)動車車出入口，其其位置見附附圖15，各口產(chǎn)產(chǎn)生、吸引引的交通量量如下：預(yù)計(jì)2012年出入入口流量如如下（早高高峰7：00-9：00）：1號出入口：進(jìn)車車168pcu//h，出車42ppcu/hh；2號出入口：進(jìn)車車27ppcu/hh，出車107ppcu/hh；3號出入口：進(jìn)車車45ppcu/hh，出車185pcu//h；4號出入口：進(jìn)車車20ppcu/hh，出車110ppcu/hh；5號出入口：進(jìn)車車68ppcu/hh，出車200pcu//h；6號出入口：進(jìn)車車16ppcu/hh，出車109pcu//h；7號出入口：進(jìn)車車65ppcu/hh，出車16ppcu/hh.。2012年晚高高峰小時(shí)出出入口機(jī)動動車流量分分布見圖ZJWLL-17。4.公共交通通項(xiàng)目現(xiàn)狀用地范范圍內(nèi)大部部分為農(nóng)田田和荒地，幾幾乎沒有公公交的需求求。20115年，項(xiàng)項(xiàng)目用地內(nèi)內(nèi)將有111139人人居住，地地區(qū)日均出出行次數(shù)為為2.2，高峰出出行系數(shù)0.1，高峰出出行人數(shù)為為2451人次，公公交出行約約占15%，公交需需求約為368人次（高高峰小時(shí)）；；商業(yè)金融融公交需求求約401人次（高高峰小時(shí)），整整個(gè)8號地的公公交需求約約為769人次（高高峰小時(shí)）。假假設(shè)每條線線路早高峰峰時(shí)段發(fā)車車間隔5分鐘每班班，1小時(shí)共發(fā)發(fā)車12班，雙向向發(fā)車24班，每車車滿載量60人，中間間站點(diǎn)最多多可以為沿沿線居民提提供15％的運(yùn)能能，即一輛輛公交車最最多可為項(xiàng)項(xiàng)目提供9人次?，F(xiàn)現(xiàn)狀公交在在項(xiàng)目5000米的范圍內(nèi)內(nèi)只有公交交947線路從XXX路上通過過，在項(xiàng)目目周邊設(shè)置置有龍?jiān)凑菊军c(diǎn)；現(xiàn)狀狀公交在項(xiàng)項(xiàng)目10000米的范圍內(nèi)內(nèi)在XX中路西西側(cè)的有989、915支2公交首末末站，該車車站距離項(xiàng)項(xiàng)目約有7780米；現(xiàn)狀公公交在