某大道橋涵施工交通組織方案

PAGEPAGE9某大道橋涵施工交通組織方案目錄HYPERLINK\l"_Toc192904401"第一章工程概況2HYPERLINK\l"_Toc192904403"第二章施工組織部署3HYPERLINK\l"_Toc192904405"2.1第1段施工組織部署3HYPERLINK\l"_Toc192904406"2.1第2段施工組織部署3HYPERLINK\l"_Toc192904404"第三章交通組織部署4HYPERLINK\l"_Toc192904405"3.1施工期間交通管理措施4HYPERLINK\l"_Toc192904406"3.2施工期間保障交通安全得措施5HYPERLINK\l"_Toc192904407"3.3機動車輛交通管理措施5HYPERLINK\l"_Toc192904408"一、工程概況某大道（雙向6車道+2非機動車道）和XX大道（雙向6車道+2非機動車道）是某主要的交通干道。是某市區(qū)通往廣州、新塘和萬和的重要通道。而我司受XX市市政管理局委托建設的某大道橋涵位于某大道和XX大道交叉口處（見地理位置圖），且施工工期又處于客流量大的春運期間，交通繁重且復雜。某大道在該施工段寬55m，該橋涵是在原某大道橋一側橋臺處新建2孔跨徑4m長55m的渠箱，渠箱橫穿XX大道，增加某大道橋的過水能力，以達到整治附城河的目的。地理位置圖二、施工組織部署該施工路段的重要的交通地位不允許完全封閉該路段進行施工。為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸和行車安全的影響。我項目部對施工的組織部署如下：2.1第1段施工組織部署由于第2段靠近居民區(qū)，為了部影響居民區(qū)在春節(jié)期間的出入。我項目部決定先施工第1段。由于第2段靠近居民區(qū)，為了部影響居民區(qū)在春節(jié)期間的出入。我項目部決定先施工第1段。橋涵基礎開挖深度為5m由于行車荷載較大，為了行車安全對基坑進行1：1放坡開挖，不需支護。放坡面采用蓬布覆蓋，防止滑落傷人。某大道在該施工段寬55m，第1段橋涵寬度為26m,圍蔽橫向離基坑上邊坡距離1m，寬度為33m,長度按施工現(xiàn)場方便原則設定，約為35m。某大道車道剩余寬度為22m。為交通組織部署成雙向單車道提供了條件。（詳見交通組織附圖（一））2.2第2段施工組織部署待第1段橋涵部分施工完畢且具備交通功能后，對第2段組織施工。該段橋涵基坑沿某大道法線方向不需放坡處理（第1段橋涵已施工）。圍蔽橫向立于第1段橋涵施工邊線內(nèi)1m處，寬度為30m。長度按施工現(xiàn)場方便原則設定，約為30m。第2段橋涵寬度為29m。某大道車道剩余寬度為25m。為交通組織部署成雙向單車道提供了條件。（詳見交通組織附圖（二））三、交通組織部署3.1施工期間交通管理措施3.1.1施工區(qū)圍蔽采用注水式塑料防撞墻，以保證施工用水不流出路面，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。3.1.2所有施工區(qū)旁的繞行道路，應滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標志，施工區(qū)圍欄靠車行一側，以30m左右的間隔安裝反光標志及警示燈。3.1.3利用深夜時間進行橋梁的架設和大型機械的進退場等作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。3.1.4施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行。3.1.5完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。3.1.6配合交通安全的宣傳，派出糾察協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。3.1.7設多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。3.1.8施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。3.1.9每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水。3.2施工期間保障交通安全得措施3.2.1施工范圍用采用注水式塑料防撞墻，將工地與行人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。施工圍蔽用料一定要堅固耐用，能抵抗強風及暴雨，安裝時要根據(jù)有關的圖紙及方案，嚴禁無證操作。3.2.2在工地各出入口處設專人維護交通，疏導車流，保障行人、車輛安全。3.2.3配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通設施，保證所需交通標志，標線及時安裝到位，投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。3.2.4車道封閉應在圍蔽前端放置標示及顯眼警告路牌，夜晚需懸掛路燈表明該處施工范圍。3.3機動車輛交通管理措施3.3.1施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。3.3.2主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當?shù)卣?、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，并巳實事求是地向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進行。3.3.3施工現(xiàn)場成立交通安全管理機構，由業(yè)主、施工單位、當?shù)毓步煌C關和市容環(huán)衛(wèi)單位負責人組成統(tǒng)一的領導小組，聯(lián)合辦公，負責協(xié)調(diào)工作。所有參加施上的單位，都要相應成立交通安全管理機構，根據(jù)單位人員數(shù)量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。3.3.4制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工：生產(chǎn)變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。3.3.5堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行人場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。3.3.6加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登汜備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據(jù)實際情況，向當?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務。3.3.7加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持午況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發(fā)生。3.3.8加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。3.3.9對機動車的竹理，凡是對現(xiàn)場參加