消防登高面和作業(yè)場地

淺析在高層建筑防火設計審核中對消防登高面和作業(yè)場地應把握的要點

高層建筑消防登高面是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)和消防隊員進入高層建筑內部搶救被困人員和撲救火災的建筑立面。登高作業(yè)場地就是沿建筑登高面實行登高作業(yè)的操作空間。高層建筑的平面布局和使用功能的復雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特別是在設計中對消防登高面和作業(yè)場地的考慮不周，火災時消防車無法靠近主體建筑實行救援，導致本可以避免的火災損失和人員傷亡。國內外許多成功的火災案例已證明了高層建筑消防登高面及其作業(yè)場地的重要性，如2023年5月25日，湖北省黃岡市黃州區(qū)黃州商城發(fā)生火災，以舉高車、高噴車為主戰(zhàn)車，采用“以高制高，集中優(yōu)勢兵力于火場的重要方面”的戰(zhàn)術措施，成功撲滅了大火。又如2023年1月1日太原市“1?1”天成酒店重大火災撲救過程中，參戰(zhàn)人員在積極搶救和疏散被困人員的同時，為控制火勢蔓延，從東、南、西三個方向運用舉高車各出一支水炮堵截向四層蔓延的火勢，有效地阻止了內部火勢的擴大和蔓延，充足體現(xiàn)了消防登高面的地位和作用。

雖然消防登高面和作業(yè)場地對高層建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些設計和建設單位存在著注重建筑的外立面造型和建筑內部功能的設計，對消防登高面和作業(yè)場地的設立往往沒有引起足夠的重視。并且目前規(guī)范雖然對登高面的設立作了規(guī)定但不甚詳盡，建審人員對規(guī)范的把握也有一定的難度?！陡咭?guī)》4.1.7條規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一長邊或周邊長度的1/4，且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米，進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。”這是規(guī)范對高層建筑消防登高面的基本規(guī)定。顯然，對于高層建筑的滅火撲救來說，除了有較好的登高面以外，必須具有足夠大的消防車的轉彎半徑以及登高消防車的操作空間。而大多數(shù)設計人員往往片面地理解規(guī)范，比較單純地在建筑總平布局上設立不小于一個長邊長度的面做為消防登高面，而沒有從實戰(zhàn)角度出發(fā)解決好建筑立面形式與登高面之間、登高作業(yè)場地與周邊環(huán)境及道路之間的關系。導致了消防車無法到達作業(yè)場地、登高面無法保證消防車登高滅火救援的尷尬局面。比如，2023年12月1日，重慶市中天大酒店發(fā)生火災，由于煙囪效應，火勢已蔓延至18樓，但由于著火一面的通道狹窄，導致云梯車無法靠近，給火災撲救導致了一定的影響。為了保證在高層建筑火災發(fā)生時，消防部隊拉得出、打得響，在防火設計審核過程中應對高層建筑的登高面和作業(yè)場地的審核予以重視。筆者認為，對登高面和作業(yè)場地的審核關鍵要把握以下幾點：

一、把握好建筑立面與登高面的關系

1、登高面作為消防車登高操作立面，為保證消防隊員從樓梯間進入高層建筑內部，盡快到達著火層，開展滅火和救援，必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。

2、登高面不宜設立大面積的幕墻玻璃，以防止幕墻爆裂對正常登高操作的不良影響。玻璃幕墻多采用全封閉式，玻璃幕墻上的玻璃多采用熱反向玻璃、鋼化玻璃等，這些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墻難度大，并且火災時玻璃幕墻因高溫會引起大面積脫落或炸裂，導致“玻璃雨”，對疏散人群、消防隊員導致危害，影響滅火救援行動，增長火災的撲救難度和危險性。此外，玻璃幕墻的破裂，給新鮮空氣的進入發(fā)明了條件，易導致轟燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜設立大面積玻璃幕墻。

3、登高面每個樓層必須設立可以提供消防隊員通過登高車進入建筑內部的門、窗或洞口。目前許多高樓為了體現(xiàn)造型在外墻上增設了許多框架構架或僅僅是為了采光通風而設計山型、凹型建筑，因其凹口寬度小于登高消防車的載人平臺，使得登高平臺主線無法與建筑的開口搭接，導致消防隊員既無法進入建筑內，其別人員也無法從建筑內撤出，因此登高操作面的長度應適合實際情況，且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上應盡也許地設有陽臺或較大的開窗，或是預留人員可以進出的孔洞。假如在建筑登高操作立面上無門窗洞口或只留一些小的排氣洞，火災時被困人員無法向外疏散，消防隊員也無法進入，也不利于消防員從外部觀測火情及射水滅火。

4、屋頂疏散平臺及避難層必須與登高面保持一致，保證登高車對屋頂疏散平臺及避難層內的人員進行及時救援。屋頂疏散平臺和避難層是火災情況下人員規(guī)避火災威脅的臨時避難場合。然而，象屋頂和避難層這樣的空間，在火勢劇烈階段也會受到火災和煙氣的威脅。即使撤離在臨時安全空間，由于人員身居發(fā)生火災的大樓內，長時間的緊張情緒，會導致人員精神錯亂，甚至跳樓。因此，登高車在很大限度上擔負著把屋頂疏散平臺和避難層的人員解救到地面上的任務。目前較多的建筑追求立面設計的效果，在屋面設立各種形式的屋架和玻璃棚，甚至對屋面和避難層改造裝修成封閉的辦公、茶室，這樣，既不利于人員的安全停留，也不利于消防人員登高救援。

5、登高面應避免設立大面積的廣告牌。部分高層建筑在登高面和沿登高面的屋頂側設立大面積廣告牌，在登高面及屋頂平臺與登高車之間設立了一道屏障，這也是不符合登高撲救規(guī)定的。假如確有必要在沿登高面的屋頂側設立廣告牌，那么廣告牌的設立應當不能影響登高車和屋頂平臺之間人員的進出，廣告牌離屋頂平臺地坪的距離不應小于2米，且廣告牌離建筑立面應后退3米左右的距離。這樣既可以保證登高車順利解救屋頂避難的人員，又可以避免由于廣告牌受到頂層火災的威脅而倒塌，影響消防車的登高作業(yè)。

6、可以允許退臺式立面作為登高面，但應解決好退臺寬度與層高之間的關系。為了豐富高層建筑的立面，目前建筑界提出的辦公休閑空間設計，越來越多的建筑采用退臺式，每層設立休閑平臺。以退臺式建筑立面為登高面時，必須保證登高曲臂到達建筑每一個層面，為此，每層退臺寬度不應大于建筑層高的n倍,系數(shù)n則要根據(jù)不同城市不同的登高車輛的最大上傾角而定，如杭州，系數(shù)n應取0.33。（如圖1所表達）

二、把握好登高作業(yè)場地的設立形式?，F(xiàn)行規(guī)范對登高場地的大小沒有明確的規(guī)定，杭州一直以來對高層建筑采用18×18米的登高場地，這種設立形式有一定的道理，但是比較片面。筆者認為在寸土寸金的城市里，為了更加合理有效地運用土地資源，土地運用率，減少投資成本，消防車登高作業(yè)場地可以根據(jù)建筑物的高度等實際情況結合登高作業(yè)面的環(huán)行通道，適當增長道路寬度作為登高作業(yè)場地。這樣既有助于沿登高面開展多方位滅火救援，又有助于節(jié)約土地資源。

1、車道距建筑物的距離、寬度的擬定。為保證在緊急情況下的車輛交會和考慮到云梯車的支腿跨距，車道寬度宜設為6－7.5m的雙車道；根據(jù)火場實際作戰(zhàn)經驗，車道距建筑物不應小于5m，距建筑的最大距離可由建筑高度、本地消防部隊登高云梯車的裝備情況擬定，如建筑高度為40m，轄區(qū)內配備的額定工作高度為52m的馬基路斯云梯車，根據(jù)車輛的登高安全工作范圍應在距建筑5－13m處設立車道；具體位置還應根據(jù)消防登高平面來共同擬定。

2、登高作業(yè)場上空舉高車作業(yè)幅度范圍內不能有架空管線和高大樹木、路燈等障礙物。在消防車道附近，應設有供消防車取水的設施，并且在該范圍內不得設有影響消防車?？康牡叵萝噹臁⑷朔拦こ痰某鋈肟?。消防車操作平面范圍重要參照消防車的技術參數(shù)決定。如我支隊馬基路斯52米云梯車的最大升高高度為52m，支腿橫向距離為3.65m，主臂最大仰角72°，如圖2所示。

通過計算可知，距離消防撲救面17.89范圍內不得有任何妨礙登高的建筑物和架空物。因此50米以上高度的高層建筑留有18米的消防車操作空間，沿登高面設立7-8米寬的消防車道，車道離建筑10-11米間距，這樣基本可以滿足一般的高層建筑登高作業(yè)。但是假如建筑物的高度在30米左右，那么消防車的臂高不用50米，上傾角也適當減少，則消防車操作空間可以適當減少，通過計算可知，預留14米左右的登高操作空間已經足夠。

二、把握好作業(yè)場地和周邊環(huán)境之間的關系

1、登高作業(yè)場地必須為硬地，承重力應滿足大型消防車荷載規(guī)定，并設立消防車道直接進入登高作業(yè)場地內。以森田40云梯車為例，其整車總重量達22噸，為此，我們規(guī)定登高作業(yè)面的承重力至少在20―25噸以上。消防車道應直接進入登高作業(yè)場地，保證登高車迅速到達現(xiàn)場開展滅火救援工作。

2、登高面和登高作業(yè)場地應避免設立影響登高作業(yè)的架空電力、通訊、電車管線。

3、登高作業(yè)場地應設立在建設用地紅線范圍內，避免與市政管線、道路、綠化等發(fā)生矛盾，登高作業(yè)場地應盡也許設立在用地紅線范圍內。

4、登高作業(yè)場地要盡量平整，范圍以內不能有較大的高度差，以方便登高車操作時，快速調整撐角，保持車輛穩(wěn)定。

5、要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)沖突。根據(jù)滅火的實際需要，登高作業(yè)場地40米附近最佳應有兩個以上的消火栓，消火栓應有環(huán)狀管網供水。由于一輛登高車或高噴車出水，一般需要兩輛普通消防車同時供水，為此，要給供水車輛留有停車位置和空間。水泵結合器應設在距離登高作業(yè)面