消防登高面和作業(yè)場地

淺析在高層建筑防火設(shè)計審核中對消防登高面和作業(yè)場地應(yīng)把握的要點

高層建筑消防登高面是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)和消防隊員進(jìn)入高層建筑內(nèi)部搶救被困人員和撲救火災(zāi)的建筑立面。登高作業(yè)場地就是沿建筑登高面實行登高作業(yè)的操作空間。高層建筑的平面布局和使用功能的復(fù)雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特別是在設(shè)計中對消防登高面和作業(yè)場地的考慮不周，火災(zāi)時消防車無法靠近主體建筑實行救援，導(dǎo)致本可以避免的火災(zāi)損失和人員傷亡。國內(nèi)外許多成功的火災(zāi)案例已證明了高層建筑消防登高面及其作業(yè)場地的重要性，如2023年5月25日，湖北省黃岡市黃州區(qū)黃州商城發(fā)生火災(zāi)，以舉高車、高噴車為主戰(zhàn)車，采用“以高制高，集中優(yōu)勢兵力于火場的重要方面”的戰(zhàn)術(shù)措施，成功撲滅了大火。又如2023年1月1日太原市“1?1”天成酒店重大火災(zāi)撲救過程中，參戰(zhàn)人員在積極搶救和疏散被困人員的同時，為控制火勢蔓延，從東、南、西三個方向運用舉高車各出一支水炮堵截向四層蔓延的火勢，有效地阻止了內(nèi)部火勢的擴(kuò)大和蔓延，充足體現(xiàn)了消防登高面的地位和作用。

雖然消防登高面和作業(yè)場地對高層建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些設(shè)計和建設(shè)單位存在著注重建筑的外立面造型和建筑內(nèi)部功能的設(shè)計，對消防登高面和作業(yè)場地的設(shè)立往往沒有引起足夠的重視。并且目前規(guī)范雖然對登高面的設(shè)立作了規(guī)定但不甚詳盡，建審人員對規(guī)范的把握也有一定的難度?！陡咭?guī)》4.1.7條規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一長邊或周邊長度的1/4，且不小于一個長邊長度，不應(yīng)布置高度大于5米，進(jìn)深大于4米的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。”這是規(guī)范對高層建筑消防登高面的基本規(guī)定。顯然，對于高層建筑的滅火撲救來說，除了有較好的登高面以外，必須具有足夠大的消防車的轉(zhuǎn)彎半徑以及登高消防車的操作空間。而大多數(shù)設(shè)計人員往往片面地理解規(guī)范，比較單純地在建筑總平布局上設(shè)立不小于一個長邊長度的面做為消防登高面，而沒有從實戰(zhàn)角度出發(fā)解決好建筑立面形式與登高面之間、登高作業(yè)場地與周邊環(huán)境及道路之間的關(guān)系。導(dǎo)致了消防車無法到達(dá)作業(yè)場地、登高面無法保證消防車登高滅火救援的尷尬局面。比如，2023年12月1日，重慶市中天大酒店發(fā)生火災(zāi)，由于煙囪效應(yīng)，火勢已蔓延至18樓，但由于著火一面的通道狹窄，導(dǎo)致云梯車無法靠近，給火災(zāi)撲救導(dǎo)致了一定的影響。為了保證在高層建筑火災(zāi)發(fā)生時，消防部隊拉得出、打得響，在防火設(shè)計審核過程中應(yīng)對高層建筑的登高面和作業(yè)場地的審核予以重視。筆者認(rèn)為，對登高面和作業(yè)場地的審核關(guān)鍵要把握以下幾點：

一、把握好建筑立面與登高面的關(guān)系

1、登高面作為消防車登高操作立面，為保證消防隊員從樓梯間進(jìn)入高層建筑內(nèi)部，盡快到達(dá)著火層，開展滅火和救援，必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。

2、登高面不宜設(shè)立大面積的幕墻玻璃，以防止幕墻爆裂對正常登高操作的不良影響。玻璃幕墻多采用全封閉式，玻璃幕墻上的玻璃多采用熱反向玻璃、鋼化玻璃等，這些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墻難度大，并且火災(zāi)時玻璃幕墻因高溫會引起大面積脫落或炸裂，導(dǎo)致“玻璃雨”，對疏散人群、消防隊員導(dǎo)致危害，影響滅火救援行動，增長火災(zāi)的撲救難度和危險性。此外，玻璃幕墻的破裂，給新鮮空氣的進(jìn)入發(fā)明了條件，易導(dǎo)致轟燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜設(shè)立大面積玻璃幕墻。

3、登高面每個樓層必須設(shè)立可以提供消防隊員通過登高車進(jìn)入建筑內(nèi)部的門、窗或洞口。目前許多高樓為了體現(xiàn)造型在外墻上增設(shè)了許多框架構(gòu)架或僅僅是為了采光通風(fēng)而設(shè)計山型、凹型建筑，因其凹口寬度小于登高消防車的載人平臺，使得登高平臺主線無法與建筑的開口搭接，導(dǎo)致消防隊員既無法進(jìn)入建筑內(nèi)，其別人員也無法從建筑內(nèi)撤出，因此登高操作面的長度應(yīng)適合實際情況，且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上應(yīng)盡也許地設(shè)有陽臺或較大的開窗，或是預(yù)留人員可以進(jìn)出的孔洞。假如在建筑登高操作立面上無門窗洞口或只留一些小的排氣洞，火災(zāi)時被困人員無法向外疏散，消防隊員也無法進(jìn)入，也不利于消防員從外部觀測火情及射水滅火。

4、屋頂疏散平臺及避難層必須與登高面保持一致，保證登高車對屋頂疏散平臺及避難層內(nèi)的人員進(jìn)行及時救援。屋頂疏散平臺和避難層是火災(zāi)情況下人員規(guī)避火災(zāi)威脅的臨時避難場合。然而，象屋頂和避難層這樣的空間，在火勢劇烈階段也會受到火災(zāi)和煙氣的威脅。即使撤離在臨時安全空間，由于人員身居發(fā)生火災(zāi)的大樓內(nèi)，長時間的緊張情緒，會導(dǎo)致人員精神錯亂，甚至跳樓。因此，登高車在很大限度上擔(dān)負(fù)著把屋頂疏散平臺和避難層的人員解救到地面上的任務(wù)。目前較多的建筑追求立面設(shè)計的效果，在屋面設(shè)立各種形式的屋架和玻璃棚，甚至對屋面和避難層改造裝修成封閉的辦公、茶室，這樣，既不利于人員的安全停留，也不利于消防人員登高救援。

5、登高面應(yīng)避免設(shè)立大面積的廣告牌。部分高層建筑在登高面和沿登高面的屋頂側(cè)設(shè)立大面積廣告牌，在登高面及屋頂平臺與登高車之間設(shè)立了一道屏障，這也是不符合登高撲救規(guī)定的。假如確有必要在沿登高面的屋頂側(cè)設(shè)立廣告牌，那么廣告牌的設(shè)立應(yīng)當(dāng)不能影響登高車和屋頂平臺之間人員的進(jìn)出，廣告牌離屋頂平臺地坪的距離不應(yīng)小于2米，且廣告牌離建筑立面應(yīng)后退3米左右的距離。這樣既可以保證登高車順利解救屋頂避難的人員，又可以避免由于廣告牌受到頂層火災(zāi)的威脅而倒塌，影響消防車的登高作業(yè)。

6、可以允許退臺式立面作為登高面，但應(yīng)解決好退臺寬度與層高之間的關(guān)系。為了豐富高層建筑的立面，目前建筑界提出的辦公休閑空間設(shè)計，越來越多的建筑采用退臺式，每層設(shè)立休閑平臺。以退臺式建筑立面為登高面時，必須保證登高曲臂到達(dá)建筑每一個層面，為此，每層退臺寬度不應(yīng)大于建筑層高的n倍,系數(shù)n則要根據(jù)不同城市不同的登高車輛的最大上傾角而定，如杭州，系數(shù)n應(yīng)取0.33。（如圖1所表達(dá)）

二、把握好登高作業(yè)場地的設(shè)立形式。現(xiàn)行規(guī)范對登高場地的大小沒有明確的規(guī)定，杭州一直以來對高層建筑采用18×18米的登高場地，這種設(shè)立形式有一定的道理，但是比較片面。筆者認(rèn)為在寸土寸金的城市里，為了更加合理有效地運用土地資源，土地運用率，減少投資成本，消防車登高作業(yè)場地可以根據(jù)建筑物的高度等實際情況結(jié)合登高作業(yè)面的環(huán)行通道，適當(dāng)增長道路寬度作為登高作業(yè)場地。這樣既有助于沿登高面開展多方位滅火救援，又有助于節(jié)約土地資源。

1、車道距建筑物的距離、寬度的擬定。為保證在緊急情況下的車輛交會和考慮到云梯車的支腿跨距，車道寬度宜設(shè)為6－7.5m的雙車道；根據(jù)火場實際作戰(zhàn)經(jīng)驗，車道距建筑物不應(yīng)小于5m，距建筑的最大距離可由建筑高度、本地消防部隊登高云梯車的裝備情況擬定，如建筑高度為40m，轄區(qū)內(nèi)配備的額定工作高度為52m的馬基路斯云梯車，根據(jù)車輛的登高安全工作范圍應(yīng)在距建筑5－13m處設(shè)立車道；具體位置還應(yīng)根據(jù)消防登高平面來共同擬定。

2、登高作業(yè)場上空舉高車作業(yè)幅度范圍內(nèi)不能有架空管線和高大樹木、路燈等障礙物。在消防車道附近，應(yīng)設(shè)有供消防車取水的設(shè)施，并且在該范圍內(nèi)不得設(shè)有影響消防車停靠的地下車庫、人防工程的出入口。消防車操作平面范圍重要參照消防車的技術(shù)參數(shù)決定。如我支隊馬基路斯52米云梯車的最大升高高度為52m，支腿橫向距離為3.65m，主臂最大仰角72°，如圖2所示。

通過計算可知，距離消防撲救面17.89范圍內(nèi)不得有任何妨礙登高的建筑物和架空物。因此50米以上高度的高層建筑留有18米的消防車操作空間，沿登高面設(shè)立7-8米寬的消防車道，車道離建筑10-11米間距，這樣基本可以滿足一般的高層建筑登高作業(yè)。但是假如建筑物的高度在30米左右，那么消防車的臂高不用50米，上傾角也適當(dāng)減少，則消防車操作空間可以適當(dāng)減少，通過計算可知，預(yù)留14米左右的登高操作空間已經(jīng)足夠。

二、把握好作業(yè)場地和周邊環(huán)境之間的關(guān)系

1、登高作業(yè)場地必須為硬地，承重力應(yīng)滿足大型消防車荷載規(guī)定，并設(shè)立消防車道直接進(jìn)入登高作業(yè)場地內(nèi)。以森田40云梯車為例，其整車總重量達(dá)22噸，為此，我們規(guī)定登高作業(yè)面的承重力至少在20―25噸以上。消防車道應(yīng)直接進(jìn)入登高作業(yè)場地，保證登高車迅速到達(dá)現(xiàn)場開展滅火救援工作。

2、登高面和登高作業(yè)場地應(yīng)避免設(shè)立影響登高作業(yè)的架空電力、通訊、電車管線。

3、登高作業(yè)場地應(yīng)設(shè)立在建設(shè)用地紅線范圍內(nèi)，避免與市政管線、道路、綠化等發(fā)生矛盾，登高作業(yè)場地應(yīng)盡也許設(shè)立在用地紅線范圍內(nèi)。

4、登高作業(yè)場地要盡量平整，范圍以內(nèi)不能有較大的高度差，以方便登高車操作時，快速調(diào)整撐角，保持車輛穩(wěn)定。

5、要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)沖突。根據(jù)滅火的實際需要，登高作業(yè)場地40米附近最佳應(yīng)有兩個以上的消火栓，消火栓應(yīng)有環(huán)狀管網(wǎng)供水。由于一輛登高車或高噴車出水，一般需要兩輛普通消防車同時供水，為此，要給供水車輛留有停車位置和空間。水泵結(jié)合器應(yīng)設(shè)在距離登高作業(yè)面