無碴軌道設(shè)備配置計劃公司

PAGEPAGE22武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程試驗(yàn)段和ZQ-1標(biāo)工程無碴軌道設(shè)備配置計劃中鐵四局六公司武廣客運(yùn)專線新廣州站指揮部二○○六年七月九日目錄1.軌道工程概況 22.各種無碴軌道的設(shè)計形式和特點(diǎn) 22.1Ⅰ型板式無碴軌道 22.2Ⅰ型雙塊式無碴軌道 32.3長枕埋入式無碴軌道 43.無碴軌道的施工方案和工藝流程 53.1板式無碴軌道施工組織方案 53.2雙塊式無碴軌道鋪裝方案 83.3長枕埋入式無碴軌道鋪裝方案 94.無碴軌道的工期狀態(tài) 94.1試驗(yàn)段和ZQ－1標(biāo)的工期安排 94.2無碴軌道工期安排 105.無碴軌道施工專用機(jī)械設(shè)備和材料配置及推進(jìn)計劃 136.存在的風(fēng)險 177.需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一安排落實(shí)的問題 171.軌道工程概況武廣客運(yùn)專線新廣州及相關(guān)工程試驗(yàn)段工程和ZQ－1標(biāo)工程采用了四種軌道結(jié)構(gòu)形式，包括Ⅰ型板式無碴軌道（46013.7m）、Ⅰ型雙塊式無碴軌道(5981.76m）、長枕埋入式無碴軌道(993.6m)、有碴軌道（7695.84m），分布如下圖所示：圖1.1軌道結(jié)構(gòu)分布示意圖2.各種無碴軌道的設(shè)計形式和特點(diǎn)2.1.Ⅰ型板式無碴軌道Ⅰ型板式無碴軌道又名框架型板式無碴軌道，主要組成部分包括：鋼筋混凝土底座和凸形擋臺、CA砂漿調(diào)整層、軌道板、60kg／m鋼軌及型扣件。其結(jié)構(gòu)形式如圖2.1.1所示：60kg鋼軌凸形擋臺60kg鋼軌凸形擋臺底座混凝土扣件軌枕板CA砂漿圖2.1.1Ⅰ型板式無碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ型板式無碴軌道具有以下特點(diǎn)：①成本較高Ⅰ型板式無碴軌道施工機(jī)械化程度高，機(jī)具設(shè)備投入大，CA砂漿和樹脂等材料生產(chǎn)供應(yīng)費(fèi)用大。②維護(hù)工作量小根據(jù)日本新干線的經(jīng)驗(yàn)，Ⅰ型板式無碴軌道幾乎不需要維修。其日常維護(hù)僅需更換少量老化的CA砂漿，頻率低且施工速度很快，幾乎不影響行車。③軌道精度高軌道板采用工廠化預(yù)制，軌道安裝時采用CA砂漿粗調(diào)、軌下填充式灌注袋精細(xì)調(diào)整，成型后的軌道精度很高。④鋪設(shè)速度快軌道板廠內(nèi)提前預(yù)制；現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)只有底座和凸形擋臺；CA砂漿采用移動式成套攪拌灌注設(shè)備，利用灌注袋代替模板，受氣候等條件影響小，施工速度較。軌道板鋪設(shè)和CA砂漿灌注平均日進(jìn)度可達(dá)250m。2.2.Ⅰ型雙塊式無碴軌道Ⅰ型雙塊式無碴軌道是國內(nèi)對雷達(dá)2000型無碴軌道的稱呼，主要由鋼軌、扣配件、雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床、水硬性材料支承層（橋梁為混凝土底座）組成，其結(jié)構(gòu)形式如圖2.2.1所示：圖2.2.1Ⅰ型雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ型雙塊式無碴軌道的特點(diǎn)是穩(wěn)定性高、精度高、維護(hù)工作量小。2.3.長枕埋入式無碴軌道目前，長枕埋入式無碴軌道主要應(yīng)用在道岔和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器區(qū)段，主要由以下幾部分組成：鋼筋混凝土底座、隔離層（或彈性墊層）、鋼筋混凝土道床板、WCK型軌枕、60kg／m鋼軌及WJ-2型扣件，其結(jié)構(gòu)形式如圖2.3.1所示：圖2.3.1長枕埋入式無碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖長枕埋入式無碴軌道的特點(diǎn)是高穩(wěn)定性、維護(hù)工作量小、施工周期長。3.無碴軌道的施工方案和工藝流程3.1板式無碴軌道施工組織方案板式無碴軌道的鋪裝方案一般有以下兩種方式可以采用，不同的作業(yè)方式對應(yīng)不同的設(shè)備配置，如表3.1-1所示。表3.1-1各種板式無碴軌道鋪裝方案對照表序方案簡易圖式主要設(shè)備配置1線間運(yùn)輸軌道法①軌道牽引車1輛②平板運(yùn)輸車14輛(一次運(yùn)輸120塊板)③雙線龍門吊4臺(參數(shù)詳見見圖3.1.11)④CA砂漿灌注設(shè)備2套套2雙線運(yùn)輸軌道法①軌道牽引車2輛②低高度小平板車車10輛(每次運(yùn)輸10～20塊板)③專用鋪板機(jī)2套（每套可同時時起吊5塊板）④CA砂漿灌注設(shè)備2套3方案對比說明由于方案一中的的雙線龍門門吊可以滿滿足客運(yùn)專專線雙線隧隧道的限界界要求，因因而在試驗(yàn)驗(yàn)段和ZQ－1標(biāo)范圍內(nèi)內(nèi)可以通用用，鋪板精度稍低，但可以采采用常規(guī)設(shè)設(shè)備，施工工速度較快快。圖示方方案二可廣泛應(yīng)應(yīng)用于路、橋橋、隧地段段，是日本本最常用的的鋪板方法法，但由于于專用鋪板板機(jī)凈空有有限，運(yùn)板板車每次運(yùn)運(yùn)板數(shù)量較較少，須往往返多次運(yùn)運(yùn)輸軌道板板。本工程程計劃采用用圖示方案案一。圖3.1.1龍門吊大樣3.2.雙塊式無碴軌道鋪裝方案雙塊式無碴軌道施工常用的方案主要有雙線龍門吊法、單線龍門吊法等，方案對比分析如下：表3.2-1雙塊式無碴軌道鋪裝方案對照表

序方案簡易圖式簡要說明1雙線法施工雙線施工是在兩兩側(cè)擋碴墻墻內(nèi)側(cè)布置置鋪軌龍門門吊走行軌軌道，龍門門吊跨度為為8.5m（詳細(xì)參參數(shù)參見圖圖3.1..1），每次同時時起吊4～6組軌枕，且且間距與設(shè)設(shè)計基本吻吻合，上、下下行線均在在其跨度范范圍內(nèi)，兩兩線道床施施工可同時時進(jìn)行，亦亦可上、下下行線交錯錯分步進(jìn)行。雙線施工龍門吊吊跨度大，工工作面較開開闊，可同同時進(jìn)行各各工序平行行流水作業(yè)業(yè)，勞動力力集中，施施工進(jìn)度快快，工期較較短，同時時龍門吊走走行軌道的的鋪設(shè)工程程量也比單單線鋪設(shè)少少50%。但是龍龍門吊結(jié)構(gòu)構(gòu)較復(fù)雜，維維修工作量量稍大。2單線法施工單線施工是采用用小跨度龍龍門吊（跨跨度3.8mm，每次同同時起吊4～6組軌枕，且且間距與設(shè)設(shè)計基本吻吻合）單線線展開各施施工工序，完完成后進(jìn)入入另外一條條線施工。單單線鋪軌龍龍門吊構(gòu)造造簡單，便便于維護(hù)和和保養(yǎng)，所所需勞動力力和設(shè)備投投入也較均均衡，但是是龍門吊走走行軌鋪設(shè)設(shè)工程量較較大，軌道道作業(yè)為流流水作業(yè)，進(jìn)進(jìn)度較慢，工工期較長。3方案對比說明單線法施工和雙雙線法施工在工工藝上都是是可行的，但但雙線法施施工在施工工組織上較較為靈活，有有利于工期期安排和工工程進(jìn)度，投投入并不比比單線法施施工大，且且所采用的的龍門吊可可以和軌道道板鋪設(shè)及及長枕埋入入式無碴軌軌道施工用用龍門吊通通用，因此此在本項(xiàng)目目中采用雙雙線法施工工是比較合合理的。3.3.長枕埋入式無碴軌道鋪裝方案長枕埋入式無碴軌道一般采用雙線龍門吊配合人工進(jìn)行施工，其施工方案如圖3.3.1所示：圖3.3.1長枕埋入式無碴軌道施工簡易圖式4.無碴軌道的工期狀態(tài)4.1.試驗(yàn)段和ZQ－1標(biāo)的工期安排ZQ－1標(biāo)合同已于日前簽訂，由于工期無法順延，如果以2006年6月1日為開工日期，目前的實(shí)際施工時間僅剩下646天，按期完工的難度相當(dāng)大。各個工序中，箱梁預(yù)制和架設(shè)由于受到作業(yè)面等條件的限制，其施工周期基本無法調(diào)整，因而下部結(jié)構(gòu)和無碴軌道施工時間將成為工期調(diào)整的重點(diǎn)。表4.1-1所示為梁廠合并后重點(diǎn)工程完成時間。表4.1-1重點(diǎn)工程完成時間統(tǒng)計表序結(jié)構(gòu)物名稱開始時間完成時間工期(d)備注1花都特大橋下部部結(jié)構(gòu)2006-6--262006-111-271552茅山大橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)2006-6--262007-1--91983跨江石路(400+56++40)mm連續(xù)梁2006-6--262007-2--172374跨南賢路(400+56++40)mm連續(xù)梁2006-6--262007-2--172375跨流溪河(600+1000+60))m連續(xù)梁2006-6--262007-6--113516跨廣清高速(770+1225+700)m連續(xù)梁2006-6--262007-7--133837跨西華海(844+1522+84))m連續(xù)梁2006-6--262007-100-54678北二環(huán)連續(xù)梁2006-6--262007-3--62549流溪河特大橋1123＃墩～花花都特大橋橋架梁2007-1--52007-111-2532510流溪河特大橋1123＃墩～392＃墩架梁梁2007-6--232008-1--820011金沙洲隧道2006-6--262007-122-1754012無碴軌道施工（不不含無縫線線路）2007-122-222008-4--26127由上表可知，工期調(diào)整后無碴軌道施工時間僅有127d。在我們還沒有成熟施工經(jīng)驗(yàn)的前提下，需要我們在施工中不斷的摸索、研究、改進(jìn)，因而這種工期狀態(tài)所帶來的壓力是非常巨大的，必須要配備先進(jìn)的工裝設(shè)備、采取合理的施工組織和科學(xué)統(tǒng)籌管理才能夠順利的完成任務(wù)。4.2.無碴軌道工期安排Ⅰ型雙塊式無碴軌道設(shè)2個工作面，單工作面進(jìn)度為100m/d；長枕埋入式無碴軌道設(shè)4個工作面，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的進(jìn)度為10d/組，18＃道岔的進(jìn)度為30d/組，58＃道岔的進(jìn)度為60d/組。Ⅰ型板式無碴軌道底座共設(shè)5個工作面，單工作面施工進(jìn)度最高達(dá)到300m/d；軌道板鋪設(shè)單工作面進(jìn)度超過250m/d，共設(shè)2個工作面；CA砂漿灌注單工作面進(jìn)度達(dá)到250m/d，共設(shè)2個工作面。無碴軌道施工的詳細(xì)工期安排見圖4.2.1和圖4.2.2所示。5.無碴軌道施工專用機(jī)械設(shè)備和材料配置及推進(jìn)計劃客運(yùn)專線無碴軌道施工的速度和精度都遠(yuǎn)高于普通鐵路，必須有專用的施工機(jī)械設(shè)備作為保證，本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備建議配置如下：表5.1無碴軌道機(jī)械設(shè)備配置方案及推進(jìn)計劃序號設(shè)備名稱規(guī)格型號來源數(shù)量(臺套)配置說明推進(jìn)計劃責(zé)任人一軌道板預(yù)制（梁梁、板廠盡盡量考慮設(shè)設(shè)在一起，按按生產(chǎn)規(guī)模模配套生產(chǎn)產(chǎn)線，經(jīng)理理部選址建建設(shè)）1水泥罐／國產(chǎn)2公司組織調(diào)配或或購置2006年7月月份聯(lián)系廠廠家進(jìn)行合合同談判，8月份完成成設(shè)計，10月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。汪崎峰2混凝土攪拌站HZS60國產(chǎn)13混凝土運(yùn)輸車6m3國產(chǎn)24混凝土料斗2m3自制15桁吊（10噸）10t國產(chǎn)26桁吊（5噸）5t國產(chǎn)27變電站300kVA國產(chǎn)18發(fā)電機(jī)200kW國產(chǎn)1盧和平9鋼筋籠運(yùn)輸車10t國產(chǎn)410鋼筋切割機(jī)國產(chǎn)411鋼筋彎曲機(jī)國產(chǎn)412PC鋼棒表面無粘結(jié)結(jié)劑、涂刷刷臺／自制2陳亮13鋼制模板／國產(chǎn)28日方提供圖紙，國國內(nèi)制造14高頻轉(zhuǎn)換器國產(chǎn)14公司組織調(diào)配或或購置許又華15高頻模板振動器器國產(chǎn)2816鍋爐4t/h國產(chǎn)117自動溫控設(shè)備國內(nèi)采購118高壓沖洗機(jī)國產(chǎn)2公司調(diào)配19空氣壓縮機(jī)國產(chǎn)220軌道板成品運(yùn)輸輸用大型卡卡車10t國產(chǎn)8項(xiàng)目制造盧和平21軌道板廠內(nèi)運(yùn)輸輸用臺架／自制422吊車25t國產(chǎn)3租用23叉車國產(chǎn)424防傾倒裝置／自制若干項(xiàng)目制造25模板檢查器具／國產(chǎn)3根據(jù)檢查內(nèi)容和和要求，國國內(nèi)尋找廠廠家特制陳亮26軌道板成品檢查查器具／國產(chǎn)327混凝土試驗(yàn)設(shè)備備國產(chǎn)1公司新購肖本虎28預(yù)埋套管抗拔試試驗(yàn)設(shè)備國產(chǎn)2二底座及凸形擋臺臺施工（采采用建筑鋼鋼模，人工工施工，就就近攪拌站站提供混凝凝土，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)送至作作業(yè)面或泵泵送上橋）1模板國產(chǎn)4000m建筑鋼模,公司司新購2006年7月月份確定施施工方案，8月份聯(lián)系系廠家進(jìn)行行研制，10月份完成成方案評審審并付諸制制造實(shí)施，2007年1月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。沈鴻2混凝土運(yùn)輸車8m3國產(chǎn)20公司組織調(diào)配或或購置盧和平3混凝土輸送泵37m國產(chǎn)64搗固棒5cm國產(chǎn)若干公司新購沈鴻三軌道板鋪設(shè)（采采用“線間運(yùn)輸輸軌道法”，取消日日方工藝中中的鋪板機(jī)機(jī)，以龍門門吊代替）1軌道牽引車金鷹國產(chǎn)2公司調(diào)配2006年7月月份確定施施工方案，8月份聯(lián)系系廠家進(jìn)行行研制，10月份完成成方案評審審并付諸制制造實(shí)施，2007年2月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收?？盗?平板車國產(chǎn)14公司組織調(diào)配或或購置3鋪板龍門吊（跨跨度8.5m）國產(chǎn)4公司組織調(diào)配或或購置4鋼軌固定裝置國產(chǎn)若干現(xiàn)場加工盧和平5簡易軌距拉桿國產(chǎn)若干現(xiàn)場加工6鋼軌接頭夾板國產(chǎn)若干現(xiàn)場加工7三角規(guī)進(jìn)口/國產(chǎn)1/3進(jìn)口一套后仿制制陳亮8軌道板定位螺栓栓國產(chǎn)若干現(xiàn)場加工許又華9軌道板狀態(tài)調(diào)整整機(jī)具國產(chǎn)3四A乳劑生產(chǎn)（日方方提供技術(shù)術(shù)，中方提提供場地，聯(lián)聯(lián)合辦廠生生產(chǎn)）1原料貯存系統(tǒng)國產(chǎn)1局經(jīng)理部確定配配置方式及及生產(chǎn)地址址2006年8月月份以前明明確生產(chǎn)供供應(yīng)方式（進(jìn)進(jìn)口或國內(nèi)內(nèi)建廠生產(chǎn)產(chǎn)），10月份選址址完畢，12月份完成成廠建和設(shè)設(shè)備配套工工作，2007年2月份開始始投入生產(chǎn)產(chǎn)。薛模美2供熱、供水、供供電系統(tǒng)國產(chǎn)13自動控制系統(tǒng)進(jìn)口14乳化生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)口15調(diào)和系統(tǒng)國產(chǎn)16貯存及維護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)國產(chǎn)1五CA砂漿灌注1CA砂漿的移動式攪攪拌灌注設(shè)設(shè)備進(jìn)口2走行系統(tǒng)、發(fā)電電機(jī)除外，局局經(jīng)理部確確定2006年7月月份明確生生產(chǎn)廠家，并并開始研究究設(shè)計，10月份完成成方案評審審，11月份開始始制造，2007年5月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。薛模美2壓送設(shè)備國產(chǎn)23凸型擋臺樹脂攪攪拌設(shè)備自制2現(xiàn)場加工盧和平4充填式墊板施工工設(shè)備自制2新購許又華5試驗(yàn)室用制備設(shè)設(shè)備進(jìn)口1新購肖本虎六CA砂漿試驗(yàn)設(shè)備1原材料檢驗(yàn)設(shè)備備國產(chǎn)1局經(jīng)理部確定，公公司新購2006年7月月份明確生生產(chǎn)廠家，并并開始研究究設(shè)計，10月份完成成方案評審審，11月份開始始制造，2007年5月份完成成產(chǎn)品驗(yàn)收收。另本春肖本虎2A乳劑檢驗(yàn)設(shè)備國產(chǎn)13CA砂漿檢驗(yàn)設(shè)備國產(chǎn)14A乳劑和CA砂漿漿快速檢驗(yàn)驗(yàn)設(shè)備國產(chǎn)15凸型擋臺填充樹樹脂原材料料檢驗(yàn)設(shè)備備國產(chǎn)16凸型擋臺填充樹樹脂產(chǎn)品檢檢驗(yàn)設(shè)備國產(chǎn)17灌注袋檢測設(shè)備備國產(chǎn)18試驗(yàn)室用檢測設(shè)設(shè)備國產(chǎn)1七CA砂漿m33584材料廠新購連湘順1A乳劑t17782早強(qiáng)水泥t10003砂t22224鋁粉kg1445消泡劑kg5566AE劑t287混合材料t111八其他（部分定型型產(chǎn)品在國國內(nèi)采購或或委托廠家家生產(chǎn)）1軌下充填式墊板板國內(nèi)廠家生產(chǎn)供供應(yīng)，材料料廠統(tǒng)一新新購2006年100月份以前前調(diào)查了解解生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)廠家，12月份前簽簽訂供貨協(xié)協(xié)議。2CA砂漿灌注袋3雙塊式軌枕相鄰標(biāo)段專項(xiàng)預(yù)預(yù)制廠內(nèi)采采購，材料料廠統(tǒng)一新新購4長軌枕板式無碴軌道底座及凸形擋臺和軌道板的原材料可采用國內(nèi)相關(guān)廠家的產(chǎn)品，目前與日方技術(shù)轉(zhuǎn)讓談判的階段性結(jié)果是CA砂漿的原材料中水泥、砂和瀝青（A乳劑在國內(nèi)建廠）由日方協(xié)助進(jìn)行國產(chǎn)化，其余原材料70％達(dá)到國產(chǎn)化或在國內(nèi)找到替代品，但日方同時明確指出，某些成分日本也沒有生產(chǎn)商，新干線施工時也是從美國等其他國家進(jìn)口的，而且其用量很小，單獨(dú)建廠是沒有必要的，因此，CA砂漿的原材料可能有一部分需要進(jìn)口。6.存在的風(fēng)險①本方案是否需要得到日方的同意：根據(jù)聯(lián)合體協(xié)議，試驗(yàn)段的質(zhì)量由日方負(fù)總責(zé)，由于龍門吊的鋪板精度略低于專用鋪板機(jī)，增加了后續(xù)軌道板精調(diào)的工作量，日方可能會對此提出質(zhì)疑。②無論是線間運(yùn)輸軌道法還是雙線運(yùn)輸軌道法，都需要大量的鋼軌來鋪設(shè)運(yùn)輸軌道，如果長軌條無法或者不能及時用作臨時運(yùn)輸軌道，那么目前采用的方案將需要至大約32km工具軌，即便采用38kg/m鋼軌