汽車的實習(xí)報告模板合集5篇

第第頁汽車的實習(xí)報告模板合集5篇汽車的實習(xí)報告篇1

今年我在**汽車公司的實習(xí)即將完畢了，通過這段時間的實習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上學(xué)問和其它各方面都有了長足的進(jìn)步，通過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡性S多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都時機(jī)去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們供給了非常難得的拆車的時機(jī)，為我們的快速成長供給了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和傲慢。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)教師以及許多同事的關(guān)心，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐煩的解答，在那里只要你專心去覺察去學(xué)習(xí)總能學(xué)到許多學(xué)問，可以搞懂許多看書看不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心關(guān)心我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)教師和同事。

通過拆車實習(xí)我收獲了許多東西，了解了汽車的根底構(gòu)造和根底學(xué)問，加強(qiáng)了團(tuán)隊合作精神，真正在工作中體會到了團(tuán)隊合作的重要性，同時也加強(qiáng)了主動面對和克制困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對工作的適應(yīng)打下了比擬好的根底。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組--主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順當(dāng)?shù)耐瓿刹疖噷嵙?xí)起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿勢進(jìn)展了測量，對車輛的各個姿勢進(jìn)展拍照。在此之后有做了些拆車之前的預(yù)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊急而有序的進(jìn)展。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比擬慢。然后開頭拆保險杠和翼子板。在拆車之前我始終都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強(qiáng)度比擬到的材料制造的，但是拆車的時候覺察我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采納塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉局部能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有許多，我想假設(shè)要不是參與車輛的拆解實習(xí)我如今還是一個車盲，連最根底的汽車常識都不明白。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤局部包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機(jī)。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機(jī)和變速器，只是將發(fā)動機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比擬明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐煩解答之下我根底上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對簡單許多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有許多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必需要留意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的表達(dá)了團(tuán)隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，許多人在干不同的工作，各個工作之間要互相協(xié)作，否那么就很簡單消失過失。比方說假設(shè)拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)展拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)全都，同時還做照片的記錄工作還同記錄人員相協(xié)作。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細(xì)致仔細(xì)。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡潔一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要冗雜一些，不僅要測量長、寬、高等根底的尺寸還對其進(jìn)展空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個，而且有些空的測量比擬困難，這就需要細(xì)心和耐煩，此外還對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加簡單消失錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐煩，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比擬簡潔的，但是通過參加?xùn)|風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么簡潔的，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到許多的問題，比方說本錢、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加仔細(xì)和專心，弄清了許多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，比照了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器即使都產(chǎn)自一個公司，大體的構(gòu)造也很相近，但是在詳情上還是有許多的差異的。比方說二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的構(gòu)造。

學(xué)到了許多東西的同時也暴露了一些問題。在開頭拆車的時候什么都比擬新穎，因此還是比擬有干勁的，到最終幾天打白車身的時候由于工作比擬不好干也比擬枯燥于是就不是很主動。自己也應(yīng)當(dāng)反省以下，以后的工作不行能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的主動性就顯的非常重要，必需向那些始終主開工作的同時學(xué)習(xí)。

要感謝公司供給這么好的時機(jī)，也要感謝熱心關(guān)心過我的人，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了許多的東西，為以后的工作儲藏的一些相關(guān)的學(xué)問，此外在拆車的過程當(dāng)中，還明白了在設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)留意的問題，比方說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用適宜的工藝和材料以減小本錢，盡量使設(shè)計合理便于安裝和修理。拆車實習(xí)即使只是我們工作的開頭，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的學(xué)問和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車的實習(xí)報告篇2

一、實習(xí)時間：20xx年1月4日~20xx年1月15日

二、實習(xí)地點：武漢星凱4s店

三、實習(xí)目的：

1.通過現(xiàn)場修理實習(xí)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的根底。

2.穩(wěn)固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論學(xué)問，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的根底

3.使同學(xué)把握汽車總成、各零部件及其互相間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及留意事項;

4.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

5.了解平安操作常識，熟識零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培育良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

6.熬煉和培育同學(xué)的動手力量。

7.熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下根底。

四、實習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量

4.把握汽車的根本構(gòu)造與根本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理

五、實習(xí)常用工具:

一般扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

六、實習(xí)內(nèi)容

Ⅰ發(fā)動機(jī)火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但假設(shè)長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假設(shè)想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購置和你汽車匹配的火花塞，然后向效勞生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

Ⅱ汽車換機(jī)油

1、五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)展清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如覺察有變形、破損等要準(zhǔn)時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異樣應(yīng)準(zhǔn)時停機(jī)檢查排解。機(jī)油切不行加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

2、換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：

從汽車制造技術(shù)進(jìn)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精細(xì)，其輸出向高功率高負(fù)荷進(jìn)展;從汽車使用環(huán)境改變的角度看，隨著高速大路的不斷進(jìn)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、準(zhǔn)時添補，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。

Ⅲ鈑金工藝

1、工藝流程

①找出一些高處和凹處。一般高處我們是可以處理的，而凹處一般假設(shè)不是太嚴(yán)峻的還是可以用原子灰補這種可以承受的。

②找出一些由于燒壞的的油漆和松動的外表油漆和底層原子灰，像有這樣的現(xiàn)象就該用砂磨機(jī)處理掉，不然會在以后產(chǎn)生起泡和裂紋。

③假設(shè)鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵皮比方機(jī)蓋頂蓋那些地方太簡單脹鐵。假設(shè)有叫鈑金收完火再看一下，由于收完火后決不會平平的。

④在補原子灰前還得用180號的砂紙在外表磨開來，特殊是光滑的地方，由于在180號砂紙沒有磨到的地方，補上原子灰在后面水磨后會留下一條接口，在磨完180號的地方用氣吹凈上面的灰塵，這樣才可以開頭補原子灰。

2、原子灰的補法：

第一道、原子灰在鐵皮的外表薄薄刮上一道。

其次道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，假設(shè)不是太嚴(yán)峻就可以下一道。

第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點，如假設(shè)有先處理。第四道、也是要全部的刮一遍，要留意到邊角的地方。

第五道、也說是要刮邊角和外表的毛孔再是接口。一般來說，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易打磨毛孔小，還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比擬厚，在后面會遇到很多問題。比方說：高點、砂痕、粗大的毛孔。高點的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，由于沒有完全解決的話，會在經(jīng)后把外表的漆汲取終究層，這樣就會消失一些油漆噴完后有一些小洞洞。

3、水磨和常用的砂紙：180號是用來磨外表，只能在原子灰上不能磨到完

好的地方和接口處，由于會留下深深的砂痕。180號是在邊磨邊摸的狀況下進(jìn)展，由于磨太多就又凹掉了。320號是要改180號留下的砂痕和對接口的處理。800號是要改砂痕，而且還要在整個噴漆的地方磨掉。1500號和20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的地方，比方說顆粒和流柱。

4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會留下一些小孔和砂痕，而填眼灰的就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而且是在磨時不要留下太多的灰在上面由于它沒有原子灰那樣的結(jié)實性，假設(shè)留有太多就簡單產(chǎn)生起泡。

5、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一，假設(shè)天那水少噴出來的底漆太粗，我們就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也會留下小的毛孔，也不能太稀，由于太稀簡單產(chǎn)生流掛，嚴(yán)峻還會咬底，咬底就是起皺，這是麻煩的事情，起皺要把皺掉的地方全刮掉后補原子灰，假設(shè)沒有處理好到后面噴面漆也會咬底。底漆的作用就是有良好的附著力，并與外表漆層有較好的結(jié)合力，而且還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有接口，而且易打磨和防銹作用。如今的底漆灰用的大局部是灰色，由于灰色是最正確被面漆掩蓋的顏色，特殊是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脫漆的作用。

6、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰，這是最終要找出問題的環(huán)。假設(shè)可怕填不干凈可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。

Ⅳ冬季保養(yǎng)

1、要對車輛外觀做全面的檢查，假設(shè)車身外表有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮，就應(yīng)準(zhǔn)時做噴漆處理，以免外漏的鐵皮外表銹蝕，影響車身的使用壽命。

2、要準(zhǔn)時去除落在車上的積雪，看似雪白純潔的雪花，卻含有一些酸性或堿性的腐蝕性物質(zhì)，這些腐蝕性物質(zhì)會隨著積雪的溶化侵蝕車漆，產(chǎn)生化學(xué)反

汽車的實習(xí)報告篇3

光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，高校的學(xué)習(xí)生活就要完畢了，經(jīng)過三年多專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，這個學(xué)期我們最終要進(jìn)展畢業(yè)頂崗實習(xí)了。

20xx年10月20日，我被學(xué)校支配到奇瑞有限職責(zé)公司頂崗實習(xí)。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學(xué)會遵從上級及公司制度

工廠中有很多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和假設(shè)干條流水線;在工作中務(wù)必做到：

1、聽從班組長支配，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人

2、嚴(yán)格根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書操作;

3、嚴(yán)格遵守工廠各項規(guī)章制度;

4、熟識公司流程及生產(chǎn)流程;

二、工廠注意團(tuán)隊精神的同時注意培育個人潛力

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠獨特注意團(tuán)隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運轉(zhuǎn)，公司才能正常運轉(zhuǎn);在培育團(tuán)隊意識的同時公司也注意個人潛力，只有個人潛力提升了，團(tuán)隊的契合度才會更好、更完善;

三、在工廠上班的優(yōu)缺點

在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，由于一個程序分成了假設(shè)干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的潛力，對人際溝通有實質(zhì)性的幫助;工廠也因個人潛力不相同而安排各不相同的工作，從而培育了個人的辦事潛力;能有效的發(fā)揮自我的特長，同時彌補自我的缺乏;缺乏之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;

四、工作體會

在奇瑞頂崗實習(xí)的這段時間里，讓我體會到做事的困難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次頂崗實習(xí)，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要專心、仔細(xì)負(fù)責(zé)、做就要做好;

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最終，非常感謝學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的頂崗實習(xí)時機(jī)。這次頂崗實習(xí)，給了我一個熬煉的時機(jī)，讓我從中得到了許多珍貴的閱歷，能夠講是受益良多啊!所以，今后，我會連續(xù)努力，不斷豐富學(xué)問，不斷積累工作閱歷，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在奉獻(xiàn)的人。學(xué)校畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)瞬，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，此刻正進(jìn)展畢業(yè)頂崗實習(xí)呢。

以前，我總是希望早點到社會參與工作，由于我總覺得工作是一件很簡單的事，但是當(dāng)我離開校內(nèi)，真的進(jìn)入社會頂崗實習(xí)后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件簡單的事。

一開頭，我被學(xué)校支配到奇瑞頂崗實習(xí)。上班第一天，我的心情興奮、興奮、期盼、喜悅。我信任，只要我仔細(xì)學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，頂崗實習(xí)確定會有成果。

在奇瑞頂崗實習(xí)，我被安排到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡潔，其實要做好它很不簡單。由于“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會如何作好一名作業(yè)員——最至少的要求就是：大的要仔細(xì)了解公司的整體運作、效勞承諾和工作制度，小的要熟識流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

其次，要學(xué)會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不一樣地區(qū)的人有著不一樣的生活習(xí)慣和生活方式等，與不一樣地區(qū)的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處必需要禮貌、虛心、寬容、互相關(guān)心、互相幫助和互相體諒。

第三，要學(xué)會怎樣嚴(yán)厲?仔細(xì)地工作。以前在學(xué)校，下課后就明白和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，由于，那里是公司，是工作的地方，是肯定不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，假設(shè)馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學(xué)會像那里的同事一樣嚴(yán)厲?、仔細(xì)、努力地工作。

第四，要學(xué)會虛心。由于只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自我進(jìn)步快。

第五，要學(xué)會以禮待人。

在頂崗實習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱辛的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、要仔細(xì)學(xué)好專業(yè)學(xué)問，這樣能夠打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。

2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素養(yǎng)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

這次頂崗實習(xí)順當(dāng)完畢了，但我明白：今后的工作還會遇到很多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我專心去開掘，英勇地去嘗試，必需會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的學(xué)問和珍貴的閱歷。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)頂崗實習(xí)，走進(jìn)社會，以為這樣不用每一天對著課本，過著簡潔而重復(fù)的校內(nèi)生活確定會簡潔多了，可如今真正頂崗實習(xí)了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡潔，現(xiàn)實社會比起校內(nèi)生活那是冗雜多了，由于有了比擬，才使我感覺到校內(nèi)生活是那么的完善，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

汽車的實習(xí)報告篇4

電控系統(tǒng)由電控單元〔電腦〕、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以掌握最正確噴油量和點火時刻，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最正確狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機(jī)順當(dāng)起動并掌握怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)消失故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續(xù)行駛的力量。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1〕描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2〕車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)展推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)展檢測。

3〕來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反應(yīng)信號，如點火掌握系統(tǒng)、排氣凈化和爆震掌握系統(tǒng)的反應(yīng)信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)消失故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停頓工作。例如：發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ECU對點火進(jìn)展掌握，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)展確認(rèn)。假設(shè)點火器或其它元件消失故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，那么平安監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進(jìn)入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反應(yīng)信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最正確掌握。一旦反應(yīng)系統(tǒng)消失問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反應(yīng)裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)掌握系統(tǒng)由于沒有反應(yīng)信號，當(dāng)執(zhí)行器消失故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為消失故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統(tǒng)，假設(shè)怠速執(zhí)行裝置或空氣通道消失問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦掌握系統(tǒng)檢測要點

在電腦掌握汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換掌握電腦后引出一些故障，需要按肯定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

1、根本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速?！泊藭r應(yīng)入檔或有開冷氣〕。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IACTPS插頭

2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。

3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消逝或不正確，而必需以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的'一種設(shè)定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間相互確認(rèn)最正確性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必需利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可供給多種車型使用，當(dāng)要使用時，必需利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。

8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來轉(zhuǎn)變主電腦的掌握模式。

9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必需使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點火開關(guān)KEY—OFF后，等待60—180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0。3安培以下，假設(shè)超過，那么必需根據(jù)肯定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

〔一〕自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)展這種模式的診斷時，先完成肯定的操作，不需要起動發(fā)動機(jī)，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機(jī)或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)消失故障而被記錄下來的故障碼。其次種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機(jī)或汽車運行狀態(tài)下進(jìn)展。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機(jī)，在汽車運行狀態(tài)下當(dāng)消失故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進(jìn)展間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

〔二〕調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

〔1〕利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，翻開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。

〔2〕利用點火開關(guān)讀取故障碼將點火開關(guān)根據(jù)規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)假設(shè)干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進(jìn)展“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。

〔3〕利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或掌握裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時，只要翻開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)〔Cressida〕和超人〔Super〕轎車進(jìn)展故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會消失故障碼顯示。

〔4〕利用儀表板上某些開關(guān)鍵的其次功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的掌握開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克〔FLEETWOOD〕轎車是利用空調(diào)掌握面板上的掌握開關(guān)進(jìn)展故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。

〔三〕自診斷故障碼的顯示方式

比擬常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1。利用儀表板上“報警燈”的閃耀來顯示故障碼

1〕用閃耀周期較長的信號表示十位，閃耀周期較短的信號表示個位。如圖11—3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進(jìn)展下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為完畢故障碼的讀取過程。

2〕相同的閃耀周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。

3〕閃耀周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

2。用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的搖擺來確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面根本全都。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個位，碼與碼之間用較長的2。5V進(jìn)展區(qū)分。

3。發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)展顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

〔1〕用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子掌握裝置上，有的那么需要采納發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，留意不能接錯線。

〔2〕用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子掌握裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采納不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。

〔3〕用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4。用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)展調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡潔明白。

5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比〔λ〕表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)展故障診斷。進(jìn)展故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，翻開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，比照故障碼表，可以進(jìn)展故障分析。

〔四〕汽車故障修理完畢故障碼的去除

消退故障碼的方法是切斷電子掌握系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼；②取下電子掌握系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子掌握裝置需要電源維持工作，假設(shè)斷開蓄電池負(fù)極，會造成這局部裝置消失問題或信息喪失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機(jī)，不把握密碼那么無法將該裝置重新啟動。因此，去除故障碼時，最好根據(jù)修理手冊中所指示的方法進(jìn)展。

去除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，那么說明故障得到排解。如運行后報警燈仍舊點亮，說明故障沒有被徹底排解或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排解故障。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有許多缺乏，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)電控和底盤電控。

汽車的實習(xí)報告篇5

公司概況

汽車電器公司主要經(jīng)營氙氣大燈、燈具、音響、汽車電器、空調(diào)、起動機(jī)，發(fā)電機(jī)等電器配件。經(jīng)過幾年的努力，電器從開頭成立時年銷售額缺乏百萬，進(jìn)展到如今多元化產(chǎn)品結(jié)合且年銷售額到達(dá)600多萬，現(xiàn)已初具規(guī)模在汽配行業(yè)中具有肯定的影響力。如今已經(jīng)形成以鄭州為中心店，洛陽為樣板分銷店的經(jīng)營模式！

實習(xí)內(nèi)容

現(xiàn)場觀看與學(xué)習(xí)，進(jìn)一步把握汽車零配件的庫存與管理，了解配件的銷售工作，學(xué)習(xí)真正的汽車配件營銷策略和日常的管理。

〔1〕了解公司日常運作和學(xué)習(xí)公司理念

剛開頭實習(xí)的時候，由公司的經(jīng)理帶著我了解公司的日常運作，這里面牽扯到多方面：

1、市場的需求狀況。

2、公司的銷售方向。

3、公司制定的各項促銷措施。這些都在很大的程度上確定了產(chǎn)品的銷售量，反過來必定影響公司的經(jīng)營效益。公司的理念是共存、共享、共榮、共存和共同利益，相同目標(biāo)平衡各方共同利益同步進(jìn)展。公司的堅持是供給最優(yōu)的品質(zhì)及最符合客戶需求的產(chǎn)品，供給最正確的效勞，以客戶的需求作為公司的行動導(dǎo)向，對客戶的承諾就是我們永久的承諾。

〔2〕工作流程

首先接貨。我們店接收的多數(shù)是從鄭州和西安汽配市場或廠家直接發(fā)來的配件，貨物驗收是一件很重要的程序，要相當(dāng)認(rèn)真。配件一閱歷收入庫，倉庫保管工作就正式開頭，同時也就劃清了入庫和為入庫之間的責(zé)任界限。其次點貨。首先看一下運輸公司的承運單子，在那個上面寫著本次來貨的件數(shù)。然后核對收到的件數(shù)是否屬實，假設(shè)不符，就要同運輸人員問清，他們不清晰的狀況下就要立即與廠家聯(lián)系問明緣由，假設(shè)屬實就要開頭驗貨了。一般狀況下，來貨的清單和回執(zhí)單都放在第一箱貨里，所以找到第一箱貨，開箱取出到貨明細(xì)單。根據(jù)入庫單所列內(nèi)容進(jìn)展核對。重點檢查入庫單上所列的內(nèi)容與實物是否相符。確認(rèn)數(shù)目與實物一一對應(yīng)。防止以少報多或是張冠李戴的配件冒充。在開箱之后重點檢查箱內(nèi)的配件，看看是否有破損的。經(jīng)全部檢查無誤后，送貨單上簽上驗貨人的名

字并蓋上公司的公章。假設(shè)覺察有數(shù)目、實物不符的，要在配件回執(zhí)單上和運輸公司承運單上寫清晰，配件的實到數(shù)量、實到的配件名稱，之后立即發(fā)給供給商。其次理貨。用最短的時間將全部配件整齊有序的擺放到指定的貨架上，擺不了的也要整齊的垛好。之后在公司的系統(tǒng)上進(jìn)展入庫。最終盤存。汽車配件的盤存，即盤點，就是倉庫定期對汽車配件的數(shù)量進(jìn)展核對，清點實存數(shù)，查對賬目數(shù)。其目的就是為里準(zhǔn)時的庫存配件的改變狀況，避開配件的短缺喪失或超儲積壓，保證配件庫存存貨的位置和數(shù)量的正確性。準(zhǔn)時的了解庫存的數(shù)量、品質(zhì)，為選購打算的制定供給充分的根據(jù)。我們店一般分日常盤存和定期盤存。定期保存一般是在月末、季末、年末進(jìn)展。我們每周三訂一次貨，所以每天對出庫的配件都要看一下，依據(jù)日常的積累看看剩余的是否需要在這個星期的訂購打算中訂購。這樣到頂訂貨的前一天在具體的統(tǒng)計一次就完成了。

〔3〕物流管理實習(xí)

經(jīng)過實習(xí)，對于公司在物流方面我有了一下的體會：倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段，汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是效勞與客戶，為企業(yè)制造效益的物資根底。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價值的關(guān)鍵之一。假設(shè)根據(jù)規(guī)定對配件進(jìn)展嚴(yán)格管理，就能保持其原有的使用價值，否那么，就會造成配