橋梁2+鋼橋面涂布式防水施工技術(shù)

《鋼橋面涂布式防水施工技術(shù)》匯報材料

AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司1.研究背景2.施工工藝4.推廣應(yīng)用價值5.科研成果展示3.關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新6.效益分析AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司一.研究背景AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司01研究背景AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司

為解決傳統(tǒng)鋼橋面防水材料用量不均勻，鋼橋邊部處理不徹底、細(xì)節(jié)處理不到位、溫度條件不滿足要求等問題，有效提高鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、界面功能層與鋼板的防水能力和粘結(jié)能力，我公司結(jié)合具體工程應(yīng)用案例，提出了鋼橋面涂布式防水施工技術(shù)。二.施工工藝AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司噴砂除銹

噴砂前保證鋼橋面干凈、干燥，采用車載式拋丸機噴砂除銹，邊部及護欄底側(cè)采用角磨機處理02施工工藝溶劑型粘結(jié)劑涂布

施工前吹風(fēng)機、吸塵器等塵埃的清除，粘結(jié)劑用滾筒或毛刷均勻涂布，進行干燥養(yǎng)生02施工工藝熱熔型特種瀝青的溶解溶解溫度、230～280℃適合，采用大功率專用瀝青加熱釜加熱02施工工藝熱熔型瀝青防水粘結(jié)層涂布熱熔型瀝青防水材用特制進口棕毛刷涂布02施工工藝護欄底邊側(cè)接縫材粘貼接縫材粘貼高度不低于瀝青保護層高度02施工工藝布設(shè)縱向?qū)?2施工工藝撒布硅砂02施工工藝細(xì)部構(gòu)造處理02施工工藝對護欄底側(cè)壁采用貼縫條進行處理，對鋼橋上的雨水孔等特殊部位重點處理。確保在瀝青混凝土攤鋪時能夠有效粘接，達到封水目的。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)02施工工藝雙層SMA下細(xì)（SMA-10）上粗（SMA-13）倒裝結(jié)構(gòu)。三.關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司

溶劑型瀝青粘結(jié)劑+熱熔型超高黏改性瀝青涂膜防水體系2015201620182019瀝青混合料(上層?下層）熱熔型超高粘涂膜類防水材FRESHCOATPrimer/粘結(jié)層CATICOAT鋼橋面溶劑型瀝青粘結(jié)劑+熱熔型超高黏改性瀝青涂膜防水體系03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新采用“車載式拋丸機+手扶式拋丸機”的機械組合進行鋼橋面拋丸處理，快捷有效的去除鋼板表面油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，提高鋼橋粗糙度和清潔度。鋼橋面拋丸處理03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新溶劑型瀝青粘結(jié)材料（CATICOAT）和熱熔瀝青防水材料（FreshCoat）均按照打線劃格方式進行涂布式施工，通過方格用量控制、總用量驗證、厚度反算等手段對材料用量進行控制，同時涂布式施工工藝更利于對邊部、端部、高強螺栓等特殊部位的處理。涂布式施工03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新FreshCoat材料軟化點需達到120℃以上，有效避免材料老化。采用兩臺大功率加熱爐對熱熔瀝青防水材料（FreshCoat）進行同時加熱，加熱溫度不低于280℃，極大的提高了施工效率。涂布式施工03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新鋼橋中分帶護欄下部邊側(cè)6cm以下粘貼熱熔防水貼縫條，與保護層瀝青混凝土充分融合，有效防止雨水從邊側(cè)滲入；鋼橋邊側(cè)沿縱向增設(shè)BALADRAIN導(dǎo)水管（高分子耐熱材料），該導(dǎo)水管在高溫下不熔化，重載下不變形，有利于縱橫向表面水與層間水迅速排出，提高了鋼橋耐久性。防水貼縫條、導(dǎo)水管03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新瀝青保護層施工前鋪設(shè)硅砂，保證界面功能層避免攤鋪機履帶損壞，進一步增強了防水層與保護層的粘結(jié)效果。硅砂保護層03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層瀝青混合料采用高粘高彈改性瀝青，下面層SMA-10使用石灰?guī)r并使用干法摻加聚酯纖維，有利于提高該體系的防水性能和抗車轍性能。雙層SMA鋪裝結(jié)構(gòu)層四.推廣應(yīng)用價值A(chǔ)nhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司溶劑型防水粘結(jié)+熱熔型瀝青防水+雙層高粘SMA的結(jié)構(gòu)體系成功解決了鋼橋面鋪裝施工時存在涂膜起泡、脫層、鋪裝混合料的推移、開裂和防水粘結(jié)層局部未固化等病害問題。同時解決了防水材料用量不均勻、鋼橋邊部處理不徹底、細(xì)節(jié)處理不到位、溫度條件不滿足要求等一系列問題，有效提高了鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、界面功能層與鋼板的防水能力和粘結(jié)能力，延長了鋼橋面使用壽命。該技術(shù)施工操作簡單快捷，安全風(fēng)險小，速度快，節(jié)約成本。4推廣應(yīng)用價值A(chǔ)nhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司五.科研成果AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司05科研成果05科研成果05科研成果05科研成果05科研成果六.效益分析AnhuiRoad&BridgeEngineeringCo.Ltd安徽省公路橋梁工程有限公司經(jīng)濟效益以合肥市集賢路項目和合安高速跨中派河橋項目為例，鋼橋面防水粘結(jié)層施工采用涂布式防水施工方法，與灑布式、噴涂式相比，減少了大型灑布設(shè)備、噴涂設(shè)備的投入，每臺灑布設(shè)備市場租金20萬元/月，噴涂設(shè)備租金15萬元/月，租賃時間為2個月，合計70萬元；溶劑型瀝青防水材料自身具有良好的防腐性能，相對環(huán)氧瀝青防水體系和Eliminator防水體系，不需要再設(shè)置單獨的防腐涂層，防腐涂層單價25元/m2，橋面面積為14684m2,合計節(jié)約367100元；整體工期節(jié)約2個月，每天需要工人約40人，累計人工節(jié)約2400人，工人工資按照250元/天進行計算，共計減少人工工資約60萬元，合計70萬元+36.71萬元+60萬元=166.71萬元。社會效益1.該技術(shù)解決了鋼橋面施工時存在涂膜起泡、脫層、鋪裝混合料的推移、開裂和防水粘結(jié)層局部未固化等病害問題。

2.本技術(shù)適用范圍廣泛，操作簡便，材料均為瀝青類。此類材料通過物理揮發(fā)形成防水黏結(jié)層，相比于其他防水黏結(jié)劑的化學(xué)融合過程，具有更好的耐高溫固化性能、低溫追從性和黏結(jié)性能且具有一定條件下（高溫+車轍作用）自愈能力，并且施工過程中不需要養(yǎng)生，可以直接進入施工下一道工序。特別適合于工期要求較高的城市道路、改擴