水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪總結(jié)

海鹽港區(qū)黃家堰至曙光（疏港）公路工程第x合同段施工技術(shù)(工藝試驗)方案報審單承包單位合同號監(jiān)理單位編號浙路（GL）106致監(jiān)理理工程師：：現(xiàn)報上路面工程的水泥穩(wěn)定定碎石基層層試驗段施工總結(jié)結(jié)方案，請請予審核和和批準。承包人技技術(shù)負責人人(簽名、公公章)：日期：浙江省交通廳工工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站監(jiān)制制附件：施工技術(shù)術(shù)(工藝試驗)方案詳細細說明和圖圖表。專業(yè)監(jiān)理工程師師審查意見見：審核人：日期：駐地監(jiān)理工程師師審查意見見：審核人：日期：業(yè)主代表審查意意見：審核人：日期：殊工總結(jié)地程代一由理批2、技術(shù)、工藝方方案批準前前是否要專專家論證、由由業(yè)主決定定；3、本表由承包人人填報一式式三份，業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理、承包人人各有一份份。海鹽港區(qū)黃家堰至曙光（疏港）公路工程（K9+000~K9+460右幅水穩(wěn)基層）施工總結(jié)龍游縣通途交通建設(shè)工程有限公司海鹽港區(qū)黃家堰至曙光（疏港）公路X標項目經(jīng)理部2011年2月24日水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪總結(jié)本合同段路面基層水泥穩(wěn)定碎石層，各方面的準備工作已完成，根據(jù)施工規(guī)范要求，于2011年1月25日上午開始從本合同段K9+460右幅由北往南開始進行試鋪施工，于2011年1月26日結(jié)束。本次基層試驗段的攤鋪樁號為K9+000~K9+460右幅，攤鋪長度為460米?，F(xiàn)將攤鋪過程的情況和有關(guān)項目的確定進行總結(jié)。1、施工集料配合比：本施工段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料級配，按規(guī)范要求進行的標準試驗所確定的集料配合比為：石子①45%，石子②30%，石粉①10%，石粉②15%，水泥含量為5%，最佳含水量為5.8%，最大干密度2.388g/cm3。2、松鋪系數(shù)的確定：本次試驗段根據(jù)底基層的試鋪經(jīng)驗，試鋪時松鋪系數(shù)按1.33進行試鋪，根據(jù)松鋪厚度和碾壓后厚度實測厚度，最終確定松鋪系數(shù)為1.32。(詳見試驗段攤鋪厚度情況表)3、施工方法：A、集料及水泥使用數(shù)量：本次鋪筑長度460m，寬度15.6m，厚度24cm，實際使用集料約4400T，水泥220T。B、集料的攤鋪方法：本次攤鋪采用一臺攤鋪機的拼裝寬度為7.5m，另一臺為8m，共2臺攤鋪機進行攤鋪。本次攤鋪現(xiàn)場控制面寬15.6米，分別在道路中心線右2.5米、右10.3、右側(cè)18.5米處采用鋼絲掛線，每隔10米打上鋼樁測量出松鋪高度控制線，一方面確保松鋪厚度，另一方面路面橫坡準確。松鋪高度由一個3人測量小組控制，1人負責水準測量，1人立塔尺，1人在鋼樁上畫出松鋪高度線，并根據(jù)測量成果設(shè)置好兩側(cè)的鋼絲線高度；每一臺攤鋪機設(shè)一個5人小組，其中1人專門指揮料車卸料，做好料車與攤鋪機之間的銜接；2人負責控制自動安平儀，隨時檢測松鋪厚度，確保實際松鋪高度與鋼絲繩一致；2人負責鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料或補撒細混合料以消除離析現(xiàn)象，以及將兩側(cè)邊坡拍實。C、拌和機械：本工程水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采用WBS300粒料拌合樓，拌和樓有4個料斗，均由計算機控制轉(zhuǎn)速，進行拌和?；旌狭辖?jīng)篩分經(jīng)自測和監(jiān)理抽檢，其集料配合比符合設(shè)計要求。經(jīng)對試驗段的水泥劑量進行檢測，水泥含量符合要求。D、集料含水量控制：本施工段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料最佳含水量為5.8%，每工作日不少于兩次測定各集料的含水量，以確?；旌狭虾康臏蚀_。拌制水量在該拌和樓機組內(nèi)由計算機控制，并根據(jù)天氣情況作相應(yīng)的調(diào)整；E、整平整形的方法：通過試驗段確定三個小組：3人測量小組及每臺攤鋪機5人輔助小組。三個小組及施工機具相互協(xié)調(diào)、相互配合、緊密聯(lián)系，確保攤鋪施工正常，保證攤鋪后能及時整平，消除離析隱患。F、壓實機械組合：碾壓是水泥穩(wěn)定碎石層形成強度的關(guān)鍵，壓實機具的配備是直接影響平整度、強度的根本。本次施工我們配備了三臺壓路機：2臺20T單鋼輪振動壓路機、1臺膠輪壓路機。初壓時采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，以1.5~1.7km/h的速度共同進退，各靜壓1遍。接著采用鋼輪振動壓路機以1.5~1.7km/h的速度采用弱振動碾壓2遍，然后再使用強振動以1.8~2.2km/h的速度碾壓5遍，最后采用輪胎壓路機進行終壓。碾壓時，從低處逐漸向高處碾壓，輪跡重疊1/2，一次碾壓長度控制在60~70米。對于壓路機不便碾壓的邊部采用振動夯進行人工壓實，確保邊部壓實效果。隨后我們馬上進行壓實度和平整度檢測，結(jié)果均符合要求。據(jù)此我們認定采用以上碾壓組合方式可以滿足要求，確保施工質(zhì)量。G、拌和、運輸、攤鋪施工的協(xié)調(diào)配合：本次施工，料場到施工現(xiàn)場總長1~1.5km左右，采用東風自卸車運輸，根據(jù)現(xiàn)場量測每次裝車時間為2′10″～3′40″，路上行駛6~7分鐘，卸至攤鋪機料斗內(nèi)（包括等待時間）3分鐘左右，攤鋪機每攤鋪一車料2′30″。由裝車到返回每車正常情況下基本小于30分鐘。一小時每車基本可以運輸2趟。本次試驗段施工我們投入自卸車15輛，理論每小時運輸總車次為30趟。按拌和樓300t/h測算，每小時可出18車混合料。因此車輛配備完全滿足拌合樓的產(chǎn)量。攤鋪機每分鐘攤鋪長度不少于1.5米左右，拆算混合料為14T,兩臺攤鋪機的攤鋪能力滿足拌和樓的出料能力。按此操作工藝和施工機械組合，從出料到碾壓結(jié)束時間控制在水泥的初凝時間以內(nèi)。H、密實度檢測方法：一般路段規(guī)范要求每200m每車道檢測2處，本段試驗段長度為460米，為雙車道，按規(guī)范要求，試驗路段檢測頻率應(yīng)是正常路段的2倍以上，本次測點數(shù)量為24處，當即進行壓實度檢測均符合規(guī)范要求。（詳見壓實度檢測報告）4、確定每作業(yè)段長度：我方采用分兩層12+12連續(xù)進行攤鋪的施工方法。根據(jù)本次的試驗段施工可以看出制約施工進度的最大因素是拌和樓的出料能力，拌和樓按最大生產(chǎn)能力每小時300噸的出料能力，先攤鋪第一層12cm，長度控制在60~70米，攤鋪及碾壓時間控制在1小時以內(nèi)，然后攤鋪機退回至起點位置，連續(xù)進行第二層攤鋪，從第一層混合料拌和至第二層碾壓結(jié)束不超過初凝時間。5、一次鋪筑厚度：基層壓實厚度為24cm，分為12+12連續(xù)進行攤鋪，按本合同段配備的壓實機械及碾壓組合方法，碾壓機械可以滿足要求。6、確定結(jié)合料數(shù)量：料場集料數(shù)量，料場應(yīng)儲備可以連續(xù)施工七天材料數(shù)量，石子、瓜子片、石粉分別為7000T、5000T、6000T；專人負責提前1小時與水泥廠聯(lián)系，進散裝水泥，每日施工結(jié)束后水泥罐應(yīng)不少于15t水泥。7、養(yǎng)生：當前處于冬季，我們在碾壓終了后馬上覆蓋土工布，灑水盡量在中午氣溫較高時段，并當面層水分蒸發(fā)后，及時進行灑水，表面經(jīng)常保持濕潤，養(yǎng)生七天。結(jié)論：通過對第一段基層混合料的含水量、篩分、壓實度、水泥劑量檢測，試驗結(jié)果符合設(shè)計和規(guī)范要求；同時，通過對現(xiàn)場平整度、縱斷高程、厚度、寬度等項檢測，均符合設(shè)計和規(guī)范要求。通過K9+000~K9+460右幅路段的鋪筑所確定的以下指標均滿足施工實際要求：a、集料配合比：石子①45%，石子②30%，石粉①10%，石粉②15%，水泥含量為5%，最佳含水量為5.8%，最大干密度2.388g/cm3。b、松鋪系數(shù)：確定混合料的松鋪系數(shù)為1.32；c、各料斗轉(zhuǎn)數(shù)：WBS300粒料拌和機，按300T/H的產(chǎn)量調(diào)速，水泥轉(zhuǎn)數(shù)為563轉(zhuǎn)/分，碎石1轉(zhuǎn)數(shù)為1181轉(zhuǎn)/分，碎石2轉(zhuǎn)數(shù)為609轉(zhuǎn)/分，石粉1轉(zhuǎn)速為199轉(zhuǎn)/分，石粉2轉(zhuǎn)速為314轉(zhuǎn)/分；d、機械設(shè)備組合：WBS300穩(wěn)定土拌和樓一套、攤鋪機兩臺(WLTL8500、WLT85B)、自卸車15輛、壓路機三臺（XS202J-Ⅱ、 XSM220單鋼輪振動壓路機2臺、YL20膠輪壓路機1臺）；e、碾壓遍數(shù)：初壓時采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，以1.5~1.7km/h的速度共同進退，各靜壓1遍。接著采用鋼輪振動壓路機以1.5~1.7km/h的速度采用弱振動碾壓2遍，然后再使用強振動以1.8~2.2km/h的速度碾壓5遍，最后采用輪胎壓路機進行終壓。碾壓時，從低處逐漸向高處碾壓，輪跡重疊1/2，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，直至壓實度、平整度符合要求為止。f、養(yǎng)生：整形碾壓后覆蓋土