汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告多篇

汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告（多篇）第1篇：汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告底盤實(shí)習(xí)報(bào)告有是一個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì)，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實(shí)習(xí)了，這次是底盤實(shí)習(xí)是我一直期待的，因?yàn)檫@樣的實(shí)習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計(jì)劃有好好學(xué)習(xí)。這是第十三和十四周，為期兩周的時(shí)間讓我學(xué)了太多太多，在這段時(shí)間里我能力學(xué)習(xí)，沒有曠課違規(guī)行為，和組員們面對(duì)困難，解決問題，共同進(jìn)步，不懂的就請(qǐng)教老師，在老師的指導(dǎo)下，我的進(jìn)步有了很大的提高。同時(shí)也希望這樣的實(shí)習(xí)能再多一些。下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因?yàn)槲覀兊难芯繉?duì)象的工程機(jī)械身上的重要部件——驅(qū)動(dòng)橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和兩個(gè)液力變速變矩器都了一樣。我們首先拆的是中間的驅(qū)動(dòng)橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內(nèi)齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時(shí)候用到了起重器，拆下整個(gè)主減速后就該對(duì)它進(jìn)行零件拆裝分析了。取固定蓋板時(shí)要分清左右，還有調(diào)整螺蓋的位置。我們?cè)诓鸩钏倨鲿r(shí)犯了一個(gè)很大的錯(cuò)誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費(fèi)了好大力都沒弄開，現(xiàn)在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機(jī)構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作原理也不簡(jiǎn)單，它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時(shí)起作用，直線行駛時(shí)不起作用，跟半軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。主減速器還有主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐齒輪組成，其兩個(gè)的擬合也很重要的，在拆裝時(shí)一定要注意。還有從動(dòng)錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的。拆完成了，該是裝了，別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星架輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實(shí)現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動(dòng)系統(tǒng)也很簡(jiǎn)單，是由四個(gè)相通的油缸組成，靠制動(dòng)油控制系統(tǒng)壓和吸油實(shí)現(xiàn)油缸壓緊制動(dòng)盤制動(dòng)。這次拆裝的后橋其中兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個(gè)是前橋一個(gè)是后橋。另外一臺(tái)是ZF橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動(dòng)內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會(huì)讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動(dòng)的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動(dòng)器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時(shí)拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個(gè)取彈簧的才弄開，其原理是制動(dòng)油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動(dòng)活塞制動(dòng)半軸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。拆完驅(qū)動(dòng)橋后就該液力變矩變速器了，它可是個(gè)大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動(dòng)變速器，取力箱和分動(dòng)箱四個(gè)部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實(shí)很簡(jiǎn)單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸入泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)。和泵輪組合的是一級(jí)和二級(jí)渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動(dòng)起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級(jí)和二級(jí)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動(dòng)力。下面是變速箱的拆裝里，它有些復(fù)雜，體積較大，我們先把蓋子取下，蓋子上有油孔，是控制變速的油孔。取下蓋板后就可以看到二檔位的裝置了，工作原理是通過高壓油壓緊活塞，使動(dòng)力輸出，比較簡(jiǎn)單，后面就是一檔和倒檔的結(jié)構(gòu)了，它們用中蓋閣開，中蓋上還有傳輸動(dòng)力的裝置?；钊嫌谢匚粡椈桑饡r(shí)我們都很小心，取出活塞和離合器組件時(shí)注意有銷子，離合器片分開的，裝的時(shí)候要小心，把所以都取出后我們就講一下原理吧。最里面的是倒檔的結(jié)構(gòu)，是通過活塞壓緊第2篇：汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告底盤實(shí)習(xí)報(bào)告有是一個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì)，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實(shí)習(xí)了，這次是底盤實(shí)習(xí)是我一直期待的，因?yàn)檫@樣的實(shí)習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計(jì)劃有好好學(xué)習(xí)。這是第十三和十四周，為期兩周的時(shí)間讓我學(xué)了太多太多，在這段時(shí)間里我能力學(xué)習(xí)，沒有曠課違規(guī)行為，和組員們面對(duì)困難，解決問題，共同進(jìn)步，不懂的就請(qǐng)教老師，在老師的指導(dǎo)下，我的進(jìn)步有了很大的提高。同時(shí)也希望這樣的實(shí)習(xí)能再多一些。下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因?yàn)槲覀兊难芯繉?duì)象的工程機(jī)械身上的重要部件——驅(qū)動(dòng)橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和兩個(gè)液力變速變矩器都了一樣。我們首先拆的是中間的驅(qū)動(dòng)橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內(nèi)齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時(shí)候用到了起重器，拆下整個(gè)主減速后就該對(duì)它進(jìn)行零件拆裝分析了。取固定蓋板時(shí)要分清左右，還有調(diào)整螺蓋的位置。我們?cè)诓鸩钏倨鲿r(shí)犯了一個(gè)很大的錯(cuò)誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費(fèi)了好大力都沒弄開，現(xiàn)在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機(jī)構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作原理也不簡(jiǎn)單，它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時(shí)起作用，直線行駛時(shí)不起作用，跟半軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。主減速器還有主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐齒輪組成，其兩個(gè)的擬合也很重要的，在拆裝時(shí)一定要注意。還有從動(dòng)錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的。拆完成了，該是裝了，別看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過行星架輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實(shí)現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動(dòng)系統(tǒng)也很簡(jiǎn)單，是由四個(gè)相通的油缸組成，靠制動(dòng)油控制系統(tǒng)壓和吸油實(shí)現(xiàn)油缸壓緊制動(dòng)盤制動(dòng)。這次拆裝的后橋其中兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個(gè)是前橋一個(gè)是后橋。另外一臺(tái)是ZF橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動(dòng)內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會(huì)讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動(dòng)的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動(dòng)器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時(shí)拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個(gè)取彈簧的才弄開，其原理是制動(dòng)油從內(nèi)部進(jìn)入活塞內(nèi)封閉腔，推動(dòng)活塞制動(dòng)半軸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。拆完驅(qū)動(dòng)橋后就該液力變矩變速器了，它可是個(gè)大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動(dòng)變速器，取力箱和分動(dòng)箱四個(gè)部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實(shí)很簡(jiǎn)單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸入泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)。和泵輪組合的是一級(jí)和二級(jí)渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動(dòng)起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級(jí)和二級(jí)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動(dòng)力。下面是變速箱的拆裝里，它有些復(fù)雜，體積較大，我們先把蓋子取下，蓋子上有油孔，是控制變速的油孔。取下蓋板后就可以看到二檔位的裝置了，工作原理是通過高壓油壓緊活塞，使動(dòng)力輸出，比較簡(jiǎn)單，后面就是一檔和倒檔的結(jié)構(gòu)了，它們用中蓋閣開，中蓋上還有傳輸動(dòng)力的裝置?；钊嫌谢匚粡椈?，拆時(shí)我們都很小心，取出活塞和離合器組件時(shí)注意有銷子，離合器片分開的，裝的時(shí)候要小心，把所以都取出后我們就講一下原理吧。最里面的是倒檔的結(jié)構(gòu)，是通過活塞壓緊第3篇：汽車底盤實(shí)習(xí)報(bào)告車輛工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)（底盤拆裝）一、實(shí)習(xí)目的和要求（1）對(duì)經(jīng)典車型的基本結(jié)構(gòu)有深入的了解，并了解幾種機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（2）掌握基本的裝配要領(lǐng)，裝配技法，各種配合間隙，各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。（3）掌握各總成結(jié)構(gòu)的工作原理。（4）了解各總成在使用過程中的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。（5）掌握現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪的基本知識(shí)，繪制零件草圖及零件工作圖。二、實(shí)習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容1、實(shí)習(xí)的任務(wù)（1）實(shí)習(xí)考試的第一天指導(dǎo)老師進(jìn)行了實(shí)習(xí)動(dòng)員與實(shí)習(xí)安全教育，令我們了解了汽車實(shí)訓(xùn)中心的有關(guān)的規(guī)章制度，以確保我們?cè)趯?shí)習(xí)中的安全和實(shí)習(xí)工作的正常進(jìn)行。（2）指導(dǎo)老師講解了看實(shí)習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)了汽車結(jié)構(gòu)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，宣布了實(shí)習(xí)的內(nèi)容要求和注意事項(xiàng)，進(jìn)行了分組和實(shí)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)的安排。2、實(shí)習(xí)內(nèi)容按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時(shí)安排，詳細(xì)制定了“汽車底盤實(shí)習(xí)指導(dǎo)書、主要包括：離合器實(shí)習(xí)；手動(dòng)變速器（二軸與三軸）實(shí)習(xí)。三、實(shí)習(xí)的工具和方法1、實(shí)習(xí)的工具每組配備一個(gè)汽車拆裝實(shí)訓(xùn)，主要包括以下常用工具：48件四達(dá)工具一套、錘子、鉗子（鯉魚鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗）、螺絲刀（一字）、6mm園沖、撬棒、起拔器（大小各一）、銅棒、砂紙、零件存放盤等。2、常用量具游標(biāo)卡尺（150mm，300mm各一）、鋼皮直尺等。3、實(shí)習(xí)的安排與方法每個(gè)班7?9人分組，每個(gè)組按大綱要求完成相應(yīng)的拆裝項(xiàng)目，具體如下：.汽車底盤整體構(gòu)造及各總成機(jī)構(gòu)的工作原理，了解汽車底盤總體組成（底盤四大系統(tǒng)的總成講解拆裝）掌握汽車傳動(dòng)系的功用與組成、整車傳動(dòng)系的布置形式。熟悉汽車的驅(qū)動(dòng)型式。.各種類型離合器的介紹；理解離合器的功用、要求與工作原理,摩擦片式離合器的類型、結(jié)構(gòu)，離合器操縱機(jī)構(gòu)。典型膜片式離合器的拆裝和零件測(cè)繪。.汽車手動(dòng)變速器汽車的結(jié)構(gòu)及其工作原理。理解手動(dòng)變速器的功用、類型、工作原理手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),變速器的操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)造的拆裝和零件測(cè)繪。對(duì)某些典型部件（同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)，差速器，主減速器，萬向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）作重點(diǎn)分析研究，并畫出傳動(dòng)原理圖。.掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成和類型；轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)2動(dòng)機(jī)構(gòu)，理解常見車型轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及連接關(guān)系，對(duì)典型循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析及零部件測(cè)繪。.掌握制動(dòng)系的功用與組成；車輪制動(dòng)器及駐車制動(dòng)器工作原理；理解典型的汽車制動(dòng)系的制動(dòng)器(鼓式、盤式)和管路結(jié)構(gòu)并進(jìn)行分析。.汽車懸架、車輪、輪胎、車架結(jié)構(gòu)分析。通過一套新的教學(xué)方法，利用攝錄、語音、燈光、傳輸和播放系統(tǒng)，掌握各種汽車懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加強(qiáng)學(xué)對(duì)手動(dòng)變速器構(gòu)造，變速器分解過程、工藝及特點(diǎn)的掌握，培養(yǎng)其工程能力和動(dòng)手能力。四、汽車底盤的整車認(rèn)識(shí)1、實(shí)習(xí)目的：通過該實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解底盤的組成。①認(rèn)識(shí)汽車的基本組成部分(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣)。②認(rèn)識(shí)各基本組成部分之間的相互連接關(guān)系及動(dòng)力傳遞順序(FF,FR,RR,SX4)。③認(rèn)識(shí)底盤各總成在整車中的作用。2、實(shí)驗(yàn)要求：①掌握常見轎車和貨車底盤具體組成和五大系統(tǒng)構(gòu)造。②了解專用汽車維修工具的基本知識(shí)及使用方法。③通過本實(shí)習(xí)掌握汽車底盤的構(gòu)造的五大部件的拆裝要點(diǎn)和順序，了解底盤上的各部件分布以及動(dòng)力傳遞路線。3、實(shí)習(xí)設(shè)備：各種汽車底盤各部件總成及整車4、實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟：①了解整車底盤的結(jié)構(gòu)五大系統(tǒng)總成件的工作過程和結(jié)構(gòu)。②了解底盤的布置方式。4發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)布置原理圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)布置原理圖四輪驅(qū)動(dòng)布置原理圖65思考題：①汽車底盤通常由幾大部分組成？敘述各主要總成的名稱和功能。答：汽車底盤通常由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)裝置組成。傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪）、懸架等部件。轉(zhuǎn)向系一保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。制動(dòng)裝置——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立地制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。②汽車底盤有哪些常用布置類型？答：汽車底盤主要有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）；發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）：發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）；全輪驅(qū)動(dòng)（NWD）等布置類型。五、典型離合器的分解、裝復(fù)及調(diào)整1、實(shí)習(xí)目的通過該實(shí)習(xí)的動(dòng)手操作，增強(qiáng)學(xué)生拆裝離合器的動(dòng)手能力，了解膜片離合器的構(gòu)造以及工作原理。同時(shí)對(duì)典型零件（如飛輪）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)7測(cè)繪及草圖繪制，加強(qiáng)學(xué)生的繪圖能力。2實(shí)習(xí)要求①了解膜片離合器主動(dòng)部分、被動(dòng)部分和操縱部分的結(jié)構(gòu)。（觀察離合器安裝部位，操縱機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系，并演示離合器在分離與接合時(shí)的機(jī)件運(yùn)動(dòng)情況）②掌握膜片離合各部件的結(jié)構(gòu)特征和工作過程（如從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造及工作原理）。③掌握離合器以及操縱系統(tǒng)拆解和裝配的主要順序。④了解離合器的調(diào)整部位，調(diào)整意義和調(diào)整方法（自由行程）。⑤對(duì)典型零件（如飛輪）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪及草圖繪制。3實(shí)習(xí)設(shè)備①典型膜片離合器總成一臺(tái)②四達(dá)拆裝工具一套4實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟：①結(jié)合實(shí)物認(rèn)識(shí)各組成部分零部件名稱及相互裝配關(guān)系，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及工作原理，同時(shí)，觀察分析常見車型（如桑塔納20XX年）傳動(dòng)系的組成和布置形式，了解離合器在汽車上的布置位置和操縱機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。桑塔納20XX年轎車液壓離合器操縱系統(tǒng)1-變速器殼體2-分離叉3-工作缸4-儲(chǔ)液罐5-進(jìn)油軟管6-助力彈簧7-推桿接頭8-離合器踏板9-油管總成10-主缸11-分離軸承②膜片彈簧單片干式離合器的分解以及裝復(fù)，并觀察過程，并了解扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)及工作過程。離合器壓盤和從動(dòng)盤91-飛輪；2-六角螺栓或圓頭螺栓（擰緊力矩25Nm）；3-壓盤；4-從動(dòng)盤（彈簧保持朝向壓盤）③離合器操縱系統(tǒng)的分解及裝復(fù)，并觀察過程④離合器間隙調(diào)整并記錄過程。5思考題：①典型離合器主要零件名稱，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功用。答：主動(dòng)部分（接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力）：飛輪、離合器蓋、壓盤從動(dòng)部分（將主動(dòng)部分的動(dòng)力傳遞給變速器的輸入軸）：從動(dòng)盤、輸出軸壓緊機(jī)構(gòu)（保證扭矩傳遞）：壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)（駕駛員借以離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)）：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承②怎樣調(diào)整離合器踏板自由行程？答：可用離合器分離叉拉桿上調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，根據(jù)需要擰入調(diào)整螺母，則自由行程減少；擰出調(diào)整螺母，則自由行程增加。③指出離合器結(jié)合和分離位置的示意圖中標(biāo)注的零件名稱，指出調(diào)整部位。簡(jiǎn)述離合器的工作原理及調(diào)整的意義。答：工作原理：當(dāng)離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，壓緊彈簧進(jìn)一步受壓縮，此時(shí)踏板處于最高位置，飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間10處于壓緊狀態(tài)。此時(shí)分離軸承與分離杠桿之間應(yīng)有個(gè)間隙，保證離合器處于接合狀態(tài)。分離過程：踩下踏板-分離叉頂壓分離軸承前移-壓向分離杠桿內(nèi)端-分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)-拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)-解除飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)-中斷動(dòng)力傳遞。接合過程：抬起踏板-分離叉離開分離軸承-分離軸承在回位彈簧作用下回位-在壓緊彈簧作用下壓盤前移-帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)-此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)-接通動(dòng)力傳遞。六、典型手動(dòng)變速器分解及裝復(fù)1實(shí)習(xí)目的通過該實(shí)習(xí)的動(dòng)手操作，增強(qiáng)學(xué)生拆裝變速器的動(dòng)手能力，了解二軸與三軸手動(dòng)變速器的構(gòu)造以及工作原理。同時(shí)，重點(diǎn)觀察桑塔納20XX年手動(dòng)變速器及凱越手動(dòng)變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)桑塔納20XX年五檔手動(dòng)變速器中的幾個(gè)關(guān)鍵部件（鎖環(huán)式同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)，主減速器，差速器）作全面的分解與復(fù)裝，掌握各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過程。2實(shí)習(xí)要求①掌握普通齒輪式手動(dòng)變速器的構(gòu)造。11②掌握桑塔納前驅(qū)動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。③掌握桑塔納20XX年變速器內(nèi)鎖環(huán)式同步器，自互鎖機(jī)構(gòu)，倒檔機(jī)構(gòu)，主減速器，差速器的構(gòu)造和工作過程（分解與復(fù)裝）。④了解二軸與三軸手動(dòng)變速器各檔位換檔方式及動(dòng)力傳動(dòng)路線，并計(jì)算各檔的變速比。⑤對(duì)手動(dòng)變速器中某些典型零件作現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，并繪制零件圖。3實(shí)習(xí)設(shè)備①典型桑塔納20XX年手動(dòng)變速器一臺(tái)。②四達(dá)拆裝工具一套及特殊拆裝工具若干。4實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、輸出軸及其上的齒輪組成。輸入軸和輸出軸如圖所示。12輸入軸分解圖l一后軸承的罩蓋;2一擋泊圈;3一鎖環(huán);4一輸入軸后軸承；5一變速器后蓋；什一五擋同步器套管；7—五擋同步環(huán);8一五擋同步器和l齒輪；步一五擋齒輪滾針軸承；10一五擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈;1l一固定墊圈；12一鎖環(huán);13一中間軸承;14一軸承支座;15一中間軸準(zhǔn)內(nèi)圈;16一有齒的鎖環(huán);17一四擋齒輪；18一四擋同步環(huán)；19一四擋齒輪滾針軸承;2非一鎖環(huán);21一三擋和四擋同步器;22一三擋同步環(huán);23一三擋齒輪;24一三擋齒輪滾針軸承;25一輸入軸;26一輸入軸輸出軸分解圖1一五擋齒輪;2一輸出軸外后軸承;3一軸承保持架；4一后軸承外圈;5一調(diào)整墊片Eb;命一軸承支座;7一輸出軸內(nèi)后軸承；8—一擋齒輪；9一一擋齒輪滾針抽承;1O一一擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈;11一一擋同步環(huán);12一一擋和二擋同步器；13一二擋同步環(huán)；14一二擋齒輪；15一二擋齒輪滾針軸承;16一擋環(huán)（厚度應(yīng)用測(cè)量薄板用的樣板測(cè)定，可使用的厚度為1.5m和）;17一三擋齒輪（凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向四擋齒輪）;18一擋環(huán);1步一四擋齒輪（凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)錐齒輪）;20一輸出軸前軸承；21一輸出軸;22一圓柱銷;23一輸出軸前軸承外固14①拆去變速箱輸入軸防塵罩。②鎖住輸入軸，拆下輸入軸的固定螺栓；如圖所示。③拆下變速器后蓋的固定螺栓，取下后蓋，如圖所示。④拆下一擋和二擋撥叉的鎖銷，如圖所示；接著把撥叉向左轉(zhuǎn)動(dòng)。⑤掛入二擋，邊轉(zhuǎn)邊拉下?lián)懿孑S。⑥取下一擋和二擋的撥叉。⑦取出鎖銷，取下?lián)懿孑S和五擋齒輪的套管。取下同步器和輸入軸的五擋齒輪，如圖所示。拆下五擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈和固定墊圈，如圖所示。⑩掛上一擋，鎖住輸入軸，取下輸出軸的五擋齒輪緊固螺母，拆下五擋齒輪。如圖所示。11分開導(dǎo)向鎖（不用取下），拆下軸承支座。12取下三擋和四擋撥叉的鎖銷和撥叉軸。13拆下倒擋自鎖裝置及倒擋撥叉軸。14取下?lián)懿孑S襯套，取下互鎖銷。15鉆一個(gè)6mm的螺紋，用螺栓將堵塞拆下。拆下自鎖彈簧和分離套筒。16拆下輸入軸和輸出軸，如圖所示。17取出倒擋軸和齒輪、倒擋傳動(dòng)臂。18鎖住傳動(dòng)軸（半軸），拆下緊固螺栓，如圖所示。取下傳動(dòng)軸。1619拆下主減速器蓋，從變速器殼體上取下主減速器差速器總成。20分解主減速器和差速器總成，如圖；1721變速器殼體的分解，如圖所示；22同步器的拆裝，如圖所示；1823按照“先拆后裝，后拆先裝”的原則復(fù)裝變速器總成。24在復(fù)裝變速器總成前要注意以下三點(diǎn)：1）倒檔機(jī)構(gòu)變速器總成復(fù)裝前先復(fù)裝一邊，看看復(fù)裝是否正確，自鎖銷是否在倒檔撥拆的中心平面上。倒檔撥拆桿與惰輪位置是否正確。2）輸入軸，輸出軸與一二檔撥拆桿要一并安裝，同時(shí)考慮輸出軸前端四個(gè)連接螺釘保證與外殼正確連接。3）三根撥拆桿的安裝，一定要運(yùn)用互鎖機(jī)構(gòu)的原理進(jìn)行復(fù)裝，否則會(huì)損壞殼體。5思考題①變速器有哪些類型？各有什么優(yōu)、缺點(diǎn)？答：MT一手動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。AT—液力自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性不好;結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高。CVT—無級(jí)自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟(jì)性以及排放都較好缺點(diǎn)：技術(shù)還不完善；價(jià)格較高，維修成本較高。AMT一手自一體變速器優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，使用方便，燃油經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)：價(jià)格較高，后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。DSG—雙離合自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感。缺點(diǎn)：剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，使用中的效果有待檢驗(yàn)。②如果手動(dòng)變速箱沒有安裝同步器，駕駛員換擋時(shí)如何操作？答：升檔：因?yàn)檩敵鲚S轉(zhuǎn)速比輸入軸慢，所以在升檔前在空擋位置等一會(huì)，輸入軸轉(zhuǎn)速會(huì)下降；降檔：因?yàn)檩敵鲚S轉(zhuǎn)速比輸入軸快，所以在降檔前，退到空擋后，立刻抬起離合器踏板，同時(shí)踩一下加速踏板，使得輸入軸轉(zhuǎn)速上升。③同步器的類型有哪些？簡(jiǎn)述鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程。答：同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程大致分為四個(gè)過程，一是空擋位置，結(jié)合套退回空擋，二是掛檔，三是瑣止，四是同步嚙合。④車輛上為什么要安裝差速器？安裝時(shí)應(yīng)注意什么問題？答：當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理、必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異，容易出現(xiàn)翻車，而差速器的作用就在于允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，能有效保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全。20安裝時(shí)要注重做好認(rèn)真的檢查、仔細(xì)細(xì)心調(diào)節(jié)。⑤簡(jiǎn)述桑塔納手動(dòng)變速箱操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置的工作過程？答：當(dāng)中間換擋拔叉軸移動(dòng)掛擋時(shí)，另外兩個(gè)拔叉軸被鋼球鎖住。⑥計(jì)算桑塔納轎車手動(dòng)變速器各檔傳動(dòng)速比？答：詳見附錄1.⑦畫出所拆變速器齒輪傳動(dòng)部分簡(jiǎn)圖，標(biāo)注齒輪序號(hào)及齒數(shù)（由前向后寫出各檔傳動(dòng)路線）。答：詳見附錄1.21第4篇：汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告為期1周的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束了。經(jīng)歷了這段時(shí)間的拆裝，我和我的組員對(duì)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深的了解。這次的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)是在學(xué)期的末尾，也就是在我們學(xué)習(xí)完理論知識(shí)后，通過親身的實(shí)踐來鞏固自己的知識(shí)，加深自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的理解。這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的目的主要有3個(gè)：第一，加深對(duì)汽車構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)的課程打下良好的基礎(chǔ)；第二，使動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高對(duì)專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)的，深入的研究。負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)的是陸允老師和張海章老師，在正式開始進(jìn)行拆裝之前慣例進(jìn)行動(dòng)員。老師對(duì)這次整個(gè)實(shí)訓(xùn)的時(shí)間安排，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的等進(jìn)行闡述，并且強(qiáng)調(diào)了實(shí)訓(xùn)期間安全的重要性。我們將以組的形式來進(jìn)行，目的是通過團(tuán)隊(duì)的合作來達(dá)到尋找問題答案的方式來培養(yǎng)我們團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。第一天我們進(jìn)行的是對(duì)汽車化油器拆裝，要求是我們對(duì)化油器各部件名稱及其作用進(jìn)行掌握，理解化油器各個(gè)系統(tǒng)工作原理，并能針對(duì)實(shí)物描述油路和工作過程。雖然我們都知道，化油器在現(xiàn)代汽車上早已經(jīng)不在使用，但老師強(qiáng)調(diào)，對(duì)化油器進(jìn)行結(jié)構(gòu)的解析，對(duì)于我們理解之后的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的幫助，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。在拆裝化油器的過程中，其實(shí)還是比較順利的，主要是對(duì)我們不熟悉的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究?；推饔蓭讉€(gè)工況（冷起動(dòng)、怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、加速）和幾個(gè)系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)）組成，各個(gè)工況對(duì)應(yīng)各個(gè)系統(tǒng)都有不同的表現(xiàn)?；推鞯淖饔檬歉鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時(shí)適量進(jìn)入氣缸，所以這對(duì)于進(jìn)氣量的控制就顯得十分重要，因?yàn)樗鼘⒅苯訉?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成，以致于影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而化油器在這一點(diǎn)上是欠缺的，進(jìn)氣量的多少是由節(jié)氣門來控制的，而節(jié)氣門的開度無論在起動(dòng)、怠速、加速時(shí)都是由節(jié)氣門前后的氣壓差來控制，氣壓本身并不是固定不變的，它會(huì)隨著周圍環(huán)境的影響而發(fā)生改變，進(jìn)氣量改變就算是很小，但也很對(duì)混合氣的形成造成影響，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，所以化油器對(duì)進(jìn)氣的控制是不精確的。除此之外，油耗高，燃油霧化效果差，冷啟動(dòng)不良，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大也是它的缺點(diǎn)，所以逐漸地被電子噴油所取代。不過，化油器從設(shè)計(jì)上的確是雖然復(fù)雜但也十分精密，例如在起動(dòng)的時(shí)候，化油器供油量不足，為了彌補(bǔ)它設(shè)計(jì)有阻風(fēng)門，依靠壓差是主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)同時(shí)供油；又如：加速或大負(fù)荷工作時(shí)，需要加大化油器供油的濃度，它設(shè)計(jì)了一套機(jī)械加濃裝置，通過打開量一個(gè)供油通道達(dá)到加大供油濃度的目的，另外還有一組真空加濃裝置控制在高負(fù)荷運(yùn)作時(shí)的供油量，以達(dá)到省油的目的，這一系列的設(shè)計(jì)和構(gòu)思，都非常巧妙和令人佩服的。經(jīng)過整整一天對(duì)化油器的研究，我們對(duì)化油器有了比較好的理解，特別是對(duì)其幾個(gè)系統(tǒng)和工作方式，以及每個(gè)零件的作用都能很好的掌握，達(dá)到了之前的目的。后面的4天，我們進(jìn)行的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。要求我們通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的觀察，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造，認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)組成部件的名稱，掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理，使用合適的工具對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝是我們這次實(shí)訓(xùn)的重中之重，我們拆的是比較現(xiàn)代的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)。在開始之前，我們進(jìn)行了分工，而我是我們這一組的場(chǎng)記，因?yàn)橄鄬?duì)其他的組員我的動(dòng)手能力稍顯不足，希望能一邊進(jìn)行記錄一邊來學(xué)習(xí)，到達(dá)實(shí)訓(xùn)的目的。場(chǎng)記的主要任務(wù)是記錄整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝詳細(xì)過程和所有可能或已經(jīng)出現(xiàn)的問題，并且記錄其解決的方法，應(yīng)該說也是個(gè)不輕松的工作。而老師留給我們幾個(gè)任務(wù)在未來的幾天里完成：對(duì)冷卻系和潤滑系進(jìn)行描述，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火順序進(jìn)行描述，對(duì)配氣定時(shí)進(jìn)行描述，對(duì)氣缸及直接進(jìn)行尺寸測(cè)量。拆裝主要由主拆和副拆來進(jìn)行，而作為場(chǎng)記，我對(duì)整個(gè)拆裝過程也會(huì)有比較深的印象，主要的過程是拆卸進(jìn)氣歧管、排氣歧管及氣缸罩等外部零件，接下來拆卸氣缸蓋及油底殼和側(cè)面的皮帶，然后是活塞連桿組和曲軸飛輪組然后詳細(xì)的過程可以參照后面的場(chǎng)記記錄。在拆卸的過程中值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)零件幾乎都是標(biāo)準(zhǔn)件，即每個(gè)零件的位