浙江特大型跨海橋散索鞍吊裝施工方案

散索鞍吊裝施工工方案散索鞍吊裝工程程程概況設(shè)計(jì)施工概況散索鞍安裝在錨錨錨碇散索索鞍支支墩頂部部，其其主要作作用是是將主纜纜經(jīng)散散索鞍后后在水水平、豎豎向兩兩個(gè)方向向轉(zhuǎn)向向分散并并與錨錨碇錨固固系統(tǒng)統(tǒng)相連。全全橋橋共設(shè)有有四套套散索鞍鞍系統(tǒng)統(tǒng)，北錨錨每套套散索鞍鞍系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)總重重量為129..0003t，單件鞍鞍體體設(shè)計(jì)重重量為為88.99556t；南錨每每套套散索鞍鞍系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)總重重量為129..8840t，單件鞍鞍體體設(shè)計(jì)重重量為為88.33887t。散索鞍由鞍槽、鞍鞍體和底座等等組成，為鑄鑄焊混合結(jié)構(gòu)構(gòu)，鞍槽采用用鑄鋼ZG2275—485H，鞍鞍體采用20g號(hào)鋼板，底底座采用ZGG20SiMMn鋼。鞍體體鉸支于底座座之上，散索索鞍安裝就位位時(shí)設(shè)有一定定預(yù)偏角度，偏偏向錨后方向向，隨著鋼箱箱梁的吊裝和和橋面鋪裝的的完成，鞍體體逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)至至成橋設(shè)計(jì)位位置。索股架架設(shè)完成后，用用鋅塊填平鞍鞍槽。吊裝工藝流程散索鞍運(yùn)輸北岸散索鞍利用用用船運(yùn)至至施工工現(xiàn)場(chǎng)錨錨碇散散索鞍支支墩前前側(cè)海灣灣，在在利用浮浮吊配配合進(jìn)行行索鞍鞍上岸，通通過過縱橫軌軌道運(yùn)運(yùn)輸至門門架吊吊點(diǎn)下方方進(jìn)行行起吊安安裝。北岸散索鞍進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸示示意圖圖運(yùn)輸通道設(shè)計(jì)布布布置北錨散索鞍在工工工廠加工工完成成后，船船運(yùn)至至北錨碇碇前端端海灣臨臨時(shí)工工地碼頭頭交貨貨。在北北錨碇碇散索鞍鞍支墩墩中線右右側(cè)28米位置鋪鋪設(shè)設(shè)縱向軌軌道，軌軌道上設(shè)設(shè)置平平車。散散索鞍鞍部件到到碼頭頭后采用250噸浮吊直直接接從運(yùn)輸輸船吊吊裝到平平車上上，經(jīng)兩兩次縱縱、橫移移到散散索鞍支支墩后后吊點(diǎn)正正下方方。底座座的運(yùn)運(yùn)輸方法法與散散索鞍的的方法法相同。其其它它小部件件用浮浮吊吊裝裝至軌軌道附近近下放放，用吊吊車和和塔吊配配合直直接吊裝裝。散索鞍運(yùn)輸軌道道道布置為為兩組組雙軌軌軌道，單單組軌道道間距距1.4335米，兩組組軌軌道間間間距0.6335米，軌道道布布置與散散索鞍鞍支墩同同高，高高程+12米。在邊邊跨跨側(cè)岸邊邊，搭搭設(shè)15米長(zhǎng)、8米高、4米寬的鋼鋼管管貝雷架架棧橋橋，棧橋橋上布布置運(yùn)輸輸軌道道，軌道道上布布設(shè)4臺(tái)60t平車，4臺(tái)平車連連成成一體，其其上上放置散散索鞍鞍定位框框架，框框架的斜斜邊與與散索鞍鞍安裝裝角度相相同。散索鞍經(jīng)浮吊吊吊吊放到平平車框框架上固固定后后進(jìn)行縱縱移，縱縱移至1號(hào)轉(zhuǎn)向平平臺(tái)臺(tái)，通過過布置置在轉(zhuǎn)向向平臺(tái)臺(tái)上4個(gè)60噸千斤頂頂頂頂起索鞍鞍定位位框架、鞍鞍體體脫離運(yùn)運(yùn)輸平平車，并并利用用枕木進(jìn)進(jìn)行支支撐固定定；運(yùn)運(yùn)輸平車車通過過縱向軌軌道牽牽引出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向平平臺(tái)頂面面，塔塔吊將運(yùn)運(yùn)輸平平車從縱縱向軌軌道調(diào)運(yùn)運(yùn)至垂垂直相交交的橫橫向軌道道上組組拼安裝裝；拆拆除轉(zhuǎn)向向平臺(tái)臺(tái)上的相相交縱縱向軌道道，安安裝橫向向軌道道，運(yùn)輸輸平車車再經(jīng)過過橫向向軌道牽牽引至至轉(zhuǎn)向平平臺(tái)框框架下方方，60噸千斤頂頂卸卸下索鞍鞍定位位框架、鞍鞍體體至運(yùn)輸輸平車車頂面；；固定定好運(yùn)輸輸平車車、定位位框架架和鞍體體，進(jìn)進(jìn)行索鞍鞍縱向向牽引運(yùn)運(yùn)輸（過過程祥見見索鞍鞍運(yùn)輸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向步步驟圖）。運(yùn)運(yùn)輸平車橫移移至2號(hào)轉(zhuǎn)向平臺(tái)臺(tái)，按上述措措施進(jìn)行第二二轉(zhuǎn)向，再進(jìn)進(jìn)行縱移。縱縱移至3號(hào)轉(zhuǎn)向平臺(tái)臺(tái)經(jīng)第三次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向至散索鞍鞍支墩后墻門門架吊點(diǎn)下方方起吊。過程程詳見（北岸岸散索鞍進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸示意圖圖）。索鞍運(yùn)輸轉(zhuǎn)向步步步驟圖運(yùn)輸平車及散索索索鞍定位位框架架設(shè)計(jì)散索鞍運(yùn)輸軌道道道采用P43重軌進(jìn)行行敷敷設(shè)，整整個(gè)軌軌道寬3.5005米，軌道道下下鋪設(shè)4米長(zhǎng)枕木木，枕枕木間距距按0。8米布置，枕枕枕木下回回填土土層需進(jìn)進(jìn)行碾碾壓夯實(shí)實(shí)處理理，要求0。8米深壓實(shí)實(shí)度度達(dá)到95%?？v橫軌軌道道在轉(zhuǎn)向向平臺(tái)臺(tái)交叉處處設(shè)置置接頭，接接頭頭位于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向平平臺(tái)邊緣緣內(nèi)側(cè)側(cè)0。5米，在平平車車進(jìn)行縱縱移時(shí)時(shí)在平臺(tái)臺(tái)上安安裝縱向向臨時(shí)時(shí)軌道，待待平平車經(jīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向至至橫移軌軌道后后，拆除除縱向向臨時(shí)軌軌道，再再安裝橫橫向臨臨時(shí)軌道道。轉(zhuǎn)向平臺(tái)采用CCC30砼進(jìn)行澆澆注注，長(zhǎng)、寬寬均均為6米，埋深1米，在四四個(gè)個(gè)角點(diǎn)千千斤頂頂頂點(diǎn)位位置進(jìn)進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)配筋筋處理。散索鞍運(yùn)輸平車車車由四個(gè)60噸小平車車按“田”字型組拼拼成成整體，每每個(gè)個(gè)小平車車輪距距1。435米、軸距1。97米。小平平車車間間距0。2米，通過過螺螺栓板連連接定定位。其其行走走動(dòng)力采采用兩兩臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)通通過滑輪輪組牽牽引。平車頂面放置散散散索鞍定定位框框架，定定位框框?qū)?米、長(zhǎng)4。7米，高3。5米，用56a工字鋼焊焊接接而成，框框架架上設(shè)置3肋斜撐，斜斜斜撐的斜斜邊與與散索鞍鞍安裝裝角度相相同。定定位框架架縱橫橫向均寬寬出下下部的平平車寬寬度的0。5米左右，便便便于平車車行至至轉(zhuǎn)向平平臺(tái)上上時(shí)，千千斤頂頂對(duì)框架架的施施頂和枕枕木臨臨時(shí)支撐撐作業(yè)業(yè)。散索索鞍經(jīng)經(jīng)定位框框架定定位后，重重心心點(diǎn)位于于平車車中心，便便于于散索鞍鞍在運(yùn)運(yùn)輸和頂頂起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向過程程中保保持整體體平衡衡。散索鞍運(yùn)輸平車車車、框架架設(shè)計(jì)計(jì)圖門架及起吊系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)概述散索鞍及其附屬屬屬構(gòu)件的的安裝裝，均通通過錨錨碇門架架吊裝裝系統(tǒng)完完成。西西堠門大大橋散散索鞍支支墩頂頂部標(biāo)高39.22114m，錨碇門門架架位于錨錨碇散散索鞍支支墩頂頂部。錨錨碇門門架在上上部施施工中，不不僅僅承擔(dān)著著索鞍鞍及其附附屬構(gòu)構(gòu)件的吊吊裝工工作，而而且在在牽引系系統(tǒng)、貓貓道架設(shè)設(shè)、索索股架設(shè)設(shè)、纜纜索吊系系統(tǒng)吊吊裝等工工作中中發(fā)揮著著極其其重要的的作用用。根據(jù)門架的用途途途，本著著安全全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、適適用、方方便的的原則，將將門門架設(shè)計(jì)計(jì)成鋼鋼桁架形形式，各各構(gòu)件之之間主主要采用用高強(qiáng)強(qiáng)螺栓連連接以以簡(jiǎn)化施施工安安裝。錨錨碇門門架高12.5m，寬6.800m，頂部縱縱梁梁長(zhǎng)15.2m，懸臂長(zhǎng)長(zhǎng)度度為7.6m，設(shè)計(jì)吊吊裝裝能力為90t。錨碇門門架架由中側(cè)側(cè)桁架架、邊側(cè)側(cè)桁架架、門架架頂前前端橫聯(lián)聯(lián)、后后端橫聯(lián)聯(lián)組成成，通過過柱腳腳與散索索鞍支支墩頂部部預(yù)埋埋錨栓形形成剛剛性連接接。門架主桁鋼材選選選用寬翼翼緣H型鋼，其其設(shè)設(shè)計(jì)極限限應(yīng)力力為345Mppaa，極限剪剪應(yīng)應(yīng)力為185Mppaa，許用應(yīng)應(yīng)力力為200MMppa，許用剪剪應(yīng)應(yīng)力為120MMppa。全橋錨錨碇碇門架2個(gè)，包括括柱柱腳預(yù)埋埋件在在內(nèi)，共共計(jì)使使用鋼材材約600t。門架設(shè)計(jì)時(shí)，根根根據(jù)不同同工況況，找出出最不不利的荷荷載組組合進(jìn)行行門架架結(jié)構(gòu)的的受力力分析和和計(jì)算算，以確確定門門架材料料的規(guī)規(guī)格、結(jié)結(jié)構(gòu)節(jié)節(jié)點(diǎn)的處處理方方式等。門架力學(xué)分析采采采用電算算程序序SAP220000進(jìn)行。計(jì)計(jì)算算結(jié)果表表明，門門架各構(gòu)構(gòu)件的的強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定定性和門門架柱柱腳及預(yù)預(yù)埋件件的強(qiáng)度度均滿滿足要求求。錨碇門架起吊系系系統(tǒng)由縱縱移天天車、起起吊滑滑車組和和起吊吊卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)組成成，采用2臺(tái)JKB110卷?yè)P(yáng)機(jī)共共同同受力抬抬吊，單單臺(tái)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)最最大輸出出張力力10t，每臺(tái)卷卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)鋼繩繩通過過滑車組組繞8線。門架及起吊系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)布置圖圖門架柱腳設(shè)計(jì)（包包括貓道預(yù)埋埋件超澆塊設(shè)設(shè)計(jì)、門架預(yù)預(yù)埋螺栓設(shè)計(jì)計(jì)）錨碇門架立柱和和和斜撐采采用HW42288×4007型鋼加工工，柱柱腳采用用外露露式剛性性固定定柱腳，主主要要由底板板、加加勁肋、錨錨栓栓及錨栓栓支承承托座等等組成成，各部部分的的板件具具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和和剛度，相相互互間采用用焊接接連接。柱腳長(zhǎng)900mmmm、寬760mmm、高390mmm，底板厚厚度40mm，錨栓支支承承托座加加勁肋肋、托座座頂班班、水平平加勁勁肋和立立柱加加勁肋鋼鋼板厚厚20mm，錨栓墊墊板板厚度40mm。一個(gè)柱柱腳腳按600mmmm×6550mmm間距布置4根錨栓，采采采用IV型Q235鋼錨栓，錨錨錨栓直徑徑φ＝56mm，長(zhǎng)20800mmm，埋深15000mmm，螺紋長(zhǎng)長(zhǎng)度660mmm。柱腳底底板板和錨栓栓支承承托座頂頂板錨錨栓孔徑徑φ＝62mm，錨栓墊墊板板的錨栓栓孔徑徑φ＝58mm。錨栓支支承承托座加加勁肋肋的上端端與支支承托座座頂板板的連接接應(yīng)刨刨平頂緊緊。根據(jù)北錨碇散索索索鞍支墩墩頂部部結(jié)構(gòu)形形狀及及門架設(shè)設(shè)計(jì)，將將門架柱柱腳分分別設(shè)計(jì)計(jì)為A、B、C三種型號(hào)號(hào)，門門架中側(cè)側(cè)桁架架前端柱柱腳采采用B型柱腳，中中中心三維維坐標(biāo)標(biāo)點(diǎn)為(-0.4450，12.33000，44.22228)；門架中中側(cè)側(cè)桁架后后端柱柱腳采用C型柱腳，支支支承在支支墩頂頂補(bǔ)澆砼砼頂部部(為便于門門架架柱腳的的支承承，將長(zhǎng)長(zhǎng)度為為6.5m的貓道錨錨固固砼沿兩兩側(cè)各各加長(zhǎng)0.7m，形成頂頂面面高程為40.22220m、長(zhǎng)度7.9m的平臺(tái))，中心三三維維坐標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)為(5.1550，12.33000，45.22220)；門架邊邊側(cè)側(cè)桁架前前端柱柱腳采用A型柱腳，中中中心三維維坐標(biāo)標(biāo)點(diǎn)為(-0.4450，19.11000，41.00336)；門架邊邊側(cè)側(cè)桁架后后端柱柱腳采用C型柱腳，支支支承在支支墩頂頂補(bǔ)澆砼砼頂部部，中心心三維維坐標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)為(5.1550，19.11000，45.22220)；門架柱腳示意圖圖圖一組預(yù)埋錨栓采采采用框架架定位位整體埋埋設(shè)，錨錨栓組整整體相相對(duì)誤差差小于于±4mm，錨栓組組內(nèi)內(nèi)各錨栓栓定位位誤差小小于±2mm。為保證證錨錨栓對(duì)混混凝土土拉壓應(yīng)應(yīng)力符符合規(guī)范范要求求，在錨錨栓組組四周增增設(shè)相相應(yīng)φ20的縱向鋼鋼筋筋和φ12的箍筋。預(yù)埋錨栓示意圖圖圖門架主桁架設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)（包括括節(jié)點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)、分分段段設(shè)計(jì)）門架主桁架分中中中側(cè)桁架架和邊邊側(cè)桁架架，根根據(jù)散索索鞍支支墩頂部部結(jié)構(gòu)構(gòu)布置，靠靠中中線側(cè)門門架設(shè)設(shè)計(jì)高度9.30099m，靠邊側(cè)側(cè)側(cè)側(cè)門架高12.55m，頂部縱縱梁梁長(zhǎng)15.2m，懸臂長(zhǎng)長(zhǎng)度度為7.6m。單片桁架采用HHHW4228××4077×335×220型鋼作立立柱柱和懸臂臂大斜斜撐，HW40000×4000××13××211型鋼作橫橫撐撐，2[255a槽鋼組合合成成箱型作作斜撐撐，頂部HW42288×4007××35××200型鋼作縱縱梁梁。立柱柱、懸懸臂大斜斜撐、橫橫撐、縱縱梁之之間連接接節(jié)點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，采采用用立柱貫貫通型型的剛性性連接接，橫撐撐端頭頭與立柱柱采用用焊接連連接。2[255a槽鋼箱型型斜斜撐通過20mm厚的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板板與立柱柱或橫橫撐角焊焊縫連連接。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)50ttt履帶吊機(jī)機(jī)吊吊裝能力力，將將單片桁桁架分分成三個(gè)個(gè)節(jié)段段進(jìn)行吊吊運(yùn)安安裝，單單節(jié)段段最大吊吊裝重重量約10t左右，各各節(jié)節(jié)段間利利用φφ24的高強(qiáng)螺螺栓栓組進(jìn)行行連接接。門架橫聯(lián)設(shè)計(jì)在散索鞍吊裝階階階段，分分別在在門架的的前端端和后端端設(shè)置置橫向聯(lián)聯(lián)系將將中側(cè)和和邊側(cè)側(cè)桁架連連接成成整體門門式鋼鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)。前前端橫聯(lián)聯(lián)利用用HW42288×4007××20××355型鋼、2[20槽鋼和2[255a槽鋼通過過節(jié)節(jié)點(diǎn)板焊焊接，再再通過高高強(qiáng)螺螺栓與左左右側(cè)側(cè)縱梁連連接。后后端橫聯(lián)聯(lián)利用用HW42288×4007××20××355型鋼通過過高高強(qiáng)螺栓栓組與與左右側(cè)側(cè)縱梁梁連接，2根2[255a槽鋼作斜斜撐撐支承在在兩側(cè)側(cè)桁架立立柱上上。在前前端橫橫梁上焊焊接定定位板安安裝φφ28楔套作起起吊吊鋼繩固固結(jié)端端，后端端橫梁梁布設(shè)輪輪徑710mmm的定滑輪輪作作起吊鋼鋼繩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪。起吊系統(tǒng)設(shè)計(jì)散索鞍吊裝系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)布置圖圖錨碇門架起吊系系系統(tǒng)為錨錨碇門門架和塔塔頂門門架通用用，采采用2臺(tái)JKB110卷?yè)P(yáng)機(jī)共共同同受力抬抬吊，由由縱移天天車、起起吊滑車車組和和起吊卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)組成?？v縱移移天車橫橫梁為為40mm厚鋼板焊焊接接工字梁梁，梁梁長(zhǎng)73000mmm，高900mmm，單片寬300mmm，一根橫橫梁梁由兩根根焊接接工字梁梁通過過加勁肋肋連接接成整體體。天天車橫梁梁兩端端放置在在四個(gè)個(gè)60t位移器上上進(jìn)進(jìn)行縱移移，位位移器以以布設(shè)設(shè)在門架架縱梁梁頂?shù)腫36a槽鋼為軌軌道道。天車車橫梁梁中段懸懸掛2組5輪80t定滑車，通通通過φ28起吊鋼繩繩繞8線與下端2組4輪80t動(dòng)滑組形形成成起吊滑滑車組組。φ28起吊鋼繩繩一一頭通過過門架架前端橫橫梁的的楔套進(jìn)進(jìn)行固固定，牽牽引頭頭繞過門門架后后端橫梁梁的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)進(jìn)入布布設(shè)在散散索鞍鞍支墩前前的10t卷?yè)P(yáng)機(jī)。門架頂?shù)跹b布置置置圖結(jié)構(gòu)分析計(jì)算錨碇門架及其預(yù)預(yù)預(yù)埋件在在施工工中，在在以下下3種工況為為其其受力控控制工工況，分分別為為：散索索鞍吊吊裝、索索股提提索整形形后橫橫移入鞍鞍、橫橫橋向最最大風(fēng)風(fēng)載作用用等。散散索鞍吊吊裝均均通過2臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)抬抬吊吊，索股股提索索施工由由放置置在門架架頂部部的10t卷?yè)P(yáng)機(jī)及及其其滑車組組系統(tǒng)統(tǒng)完成。6.1設(shè)計(jì)載載載荷①、自重載荷PPPG=4500KKN；②、起升載荷PPPQ=880＋45＋35＋20＋100＝10800kkN（起升載載荷荷載荷由由起升升最大組組件880kkN，上下滑滑輪輪組50kN，吊具40kN，鋼繩20kN和縱移天天車100kkN組成）；；③、起升載荷動(dòng)動(dòng)動(dòng)載系數(shù)φφ2=1+00..35VV=11.35；④、運(yùn)行沖擊系系系數(shù)φ4=1.1；⑤、水平載荷PPPH＝PQ×a＝10.99kkN；（運(yùn)行行速速度小于0.4mm//s，加速度a取值為0.09988m/ss2）；⑥、風(fēng)載荷PWWWa、起重機(jī)正常常常工作狀態(tài)態(tài)風(fēng)風(fēng)載荷PW1按8級(jí)風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)風(fēng)風(fēng)速16m//s，風(fēng)壓為0.57755kN//m22，轉(zhuǎn)換為為作作用門架架上的的橫向線線荷載載為0.333kkN/m；b、非工作狀態(tài)態(tài)態(tài)風(fēng)載荷PW2按10年一遇風(fēng)風(fēng)速進(jìn)進(jìn)行校核核，風(fēng)速32.3377m/s，風(fēng)壓為2.35544kN//m22，轉(zhuǎn)換為為作作用門架架上的的側(cè)向線線荷載載為1.34422kN//m；6.2分析工工工況散索鞍吊裝工況況況，分為為起吊吊階段和和行走走階段。散散索索鞍起吊吊時(shí)，采采用兩臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)抬抬吊吊，每個(gè)個(gè)滑車車組走八八線。吊吊裝至設(shè)設(shè)計(jì)高高度后，在在門門架頂部部縱移移行走至至設(shè)計(jì)計(jì)位置后后下放放。吊點(diǎn)點(diǎn)位置置與散索索鞍重重心位置置有關(guān)關(guān)，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙，確確定定吊點(diǎn)位位置并并依此確確定門門架懸臂臂長(zhǎng)度度，最大大懸臂臂吊點(diǎn)3.5m。索股牽引到位后后后，須經(jīng)經(jīng)提索索整形后后橫移移入鞍，橫橫移移時(shí)先將將握索索器安裝裝在主主纜索股股上，確確保主纜纜索股股與握索索器不不產(chǎn)生相相對(duì)滑滑移，錨錨碇門門架10t卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)經(jīng)動(dòng)動(dòng)、定滑滑車?yán)@繞線后與與握索索器相連連組成成提升系系統(tǒng)，啟啟動(dòng)各提提升卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，將將整整條索股股提離離貓道面面托滾滾，同時(shí)時(shí)利用用手拉葫葫蘆，將將散索鞍鞍處索索股提離離托滾滾。風(fēng)載對(duì)門架的受受受力影響響很大大。在橫橫橋向向最大風(fēng)風(fēng)載作作用下，門門架架不僅本本身直直接承受受風(fēng)載載作用，而而且且還要承承擔(dān)貓貓道系統(tǒng)統(tǒng)和牽牽引系統(tǒng)統(tǒng)傳遞遞的荷載載，在在此工況況下，對(duì)對(duì)門架橫橫橋向向承載能能力要要求很高高。以吊裝工況為設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)控制制工況況進(jìn)行門門架設(shè)設(shè)計(jì)，荷荷載組組合為：PG＋φ2φ4PQ＋PH＋PW1；以索索股股牽引工工況和和10年一遇最最大大風(fēng)載工工況進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)算算；建建立有限限元模模型進(jìn)行行分析析。有限限元模模型按全全部桿桿件剛性性連接接處理，頂頂部部縱梁按HW40000×4000××13××211型鋼和[36a行走軌道道槽槽鋼組合合截面面進(jìn)行模模擬，有有限元模模型如如下：散索鞍門架有限限限元模型型6.3計(jì)算結(jié)結(jié)結(jié)果經(jīng)計(jì)算在索鞍起起起吊、施施工風(fēng)風(fēng)速工況況和最最大風(fēng)載載工況況下，強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和整整體穩(wěn)穩(wěn)定性如如下。強(qiáng)度：HW400×44400××133×21斜桿為壓壓彎彎桿件，按按鋼鋼結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范對(duì)其其軸力力、強(qiáng)軸軸彎矩矩、弱軸軸彎矩矩綜合評(píng)評(píng)定：：＝79.01+++25.6677+277.002=11311.7MMpaa<2995MMpaHW400×44400××133×21長(zhǎng)豎桿為為壓壓彎桿件件，按按鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范對(duì)對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎彎矩、弱弱軸彎彎矩綜合合評(píng)定定：＝48.12+++0.033++51..5==99..655Mpaa<2295MMpaa2[25a箱型型型槽鋼斜斜撐為為壓彎桿桿件，按按鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范對(duì)對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎彎矩、弱弱軸彎彎矩綜合合評(píng)定定：＝132.0777+5.6677+1..4==1399.114Mppa<<2155MppaHW400×44400××133×21縱梁為H型受彎構(gòu)構(gòu)件件，按鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：吊裝：＝69...22++0..32==699.544Mppa<22155Mpaa(按Q235鋼材強(qiáng)度度設(shè)設(shè)計(jì)值)風(fēng)載：＝3.1112+995..92==999.044Mppa<22155Mpaa(按Q235鋼材強(qiáng)度度設(shè)設(shè)計(jì)值)縱梁按吊車梁進(jìn)進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)，因因在吊裝裝工況況，縱梁梁在頂頂面12.7米范圍內(nèi)內(nèi)沒沒有橫向向約束束，如不不考慮慮天車縱縱向[36a槽鋼軌道道共共同參與與縱梁梁受力，H型型鋼縱縱梁梁上翼板板為受受壓翼沿沿，將將出現(xiàn)局局部失失穩(wěn)現(xiàn)象象，如如將槽鋼鋼軌道道與H型鋼按組組合合截面進(jìn)進(jìn)行分分析，則則不會(huì)會(huì)局部失失穩(wěn)。在在縱梁加加工過過程中，槽槽鋼鋼采用12mm角焊縫緊緊貼貼焊接在在縱梁梁上翼板板頂面面，保證證與設(shè)設(shè)計(jì)分析析工況況吻合。剛度：吊裝工況最大豎豎豎向變性性為4.8mmm，小于規(guī)規(guī)范范中支架架豎向向變形要要求：：L/40000=1227000/44000=32（mm）。最大風(fēng)載工況最最最大橫向向變性性為62.66mmm，大于規(guī)規(guī)范范中支架架橫向向變形要要求：：L/40000=1227000/44000=32（mm）。在大大風(fēng)風(fēng)及臺(tái)風(fēng)風(fēng)來臨臨之前，結(jié)結(jié)合合天氣預(yù)預(yù)報(bào)在在門架內(nèi)內(nèi)外側(cè)側(cè)單片門門架間間加設(shè)橫橫向聯(lián)聯(lián)系，增增強(qiáng)整整體剛度度后，最最大橫向向變型型31mm，滿足規(guī)規(guī)范范要求。整體穩(wěn)定性：結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性性性校核：：最大大懸臂吊吊裝工工況，經(jīng)經(jīng)計(jì)算算門架系系統(tǒng)彈彈性穩(wěn)定定系數(shù)數(shù)為16.11115,失穩(wěn)模態(tài)態(tài)為為最大3.5米吊裝懸懸臂臂點(diǎn)下的的豎桿桿側(cè)向局局部失失穩(wěn)。門架系統(tǒng)加工與與與安裝門架加工每個(gè)門架均由兩兩兩個(gè)單片片和橫橫向聯(lián)系系組成成，根據(jù)據(jù)主塔塔塔吊和和錨區(qū)區(qū)塔吊的的起重重能力及及門架架現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝條條件，在在加工工廠內(nèi)將將門架架分成若若干個(gè)個(gè)小的加加工單單元，單單元間間采用高高強(qiáng)螺螺栓拴連連及焊焊接方式式連接接。每單單元的的重量不不超過過履帶吊吊的最最大起重重能力力，加工工完成成經(jīng)試拼拼裝后后運(yùn)往施施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝裝。門門架加工工關(guān)鍵鍵是焊接接質(zhì)量量的控制制，聘聘用專業(yè)業(yè)工人人進(jìn)行加加工，并并對(duì)所有有焊縫縫進(jìn)行超超聲波波探傷檢檢測(cè)，以以確保門門架加加工質(zhì)量量。門門架用材材及加加工時(shí)必必須遵遵守以下下原則則：(1)門架所使使使用的鋼鋼材、焊焊接材料料、涂涂裝材料料和緊緊固件等等必須須符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求和現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定；；(2)進(jìn)場(chǎng)的原原原材料除除必須須有生產(chǎn)產(chǎn)廠的的出場(chǎng)質(zhì)質(zhì)量證證明書外外，還還應(yīng)按合合同要要求和有有關(guān)現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行行檢驗(yàn)和和驗(yàn)收收，做好好檢查查紀(jì)錄；；(3)零部件在在在加工過過程中中禁止使使用有有缺陷的的材料料，以保保證門門架安全全使用用；(4)兩相鄰孔孔孔中心距距離允允許偏差差控制制在±0.55mmm；(5)號(hào)料所畫畫畫的切割割線必必須準(zhǔn)確確清晰晰。號(hào)料料尺寸寸允許偏偏差：：±1mm；(6)發(fā)現(xiàn)鋼料料料不平直直、有有銹、油油漆等等污物，影影響響號(hào)料及及切割割質(zhì)量時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)矯正清清理后后再號(hào)料料；(7)制成的孔孔孔應(yīng)成正正圓柱柱形，孔孔壁光光滑、孔孔緣無無損傷不不平，刺刺屑清除除干凈凈；(8)高強(qiáng)度螺螺螺栓孔的的直徑徑壁螺栓栓桿公公稱直徑徑大1.5—3.0mmm。允許偏偏差符合合有關(guān)關(guān)范圍要要求。門架拼裝門架加工完成并并并通過驗(yàn)驗(yàn)收后后，將桿桿件及及其零部部件運(yùn)運(yùn)往工地地，存存放在散散索鞍鞍支墩前前準(zhǔn)備備拼裝。拼拼裝裝前對(duì)門門架構(gòu)構(gòu)件的數(shù)數(shù)量及及質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行全全面清查查，對(duì)對(duì)裝運(yùn)過過程中中產(chǎn)生的的缺陷陷和變形形的桿桿件，按按有關(guān)關(guān)規(guī)定予予以矯矯正、處處理，符符合要求求后，方方得使用用。經(jīng)經(jīng)矯正、處處理理后仍不不符合合要求時(shí)時(shí)，予予以更換換。錨碇門架用塔吊吊吊配合50噸履帶吊吊拼拼裝，首首先吊吊裝與柱柱腳相相連的單單元，并并保持其其垂度度，然后后拼裝裝懸臂段段及其其它構(gòu)件件。在在各單元元吊裝裝時(shí)，先先吊裝裝處于同同一片片門架的的兩個(gè)個(gè)單元，然然后后采用栓栓焊結(jié)結(jié)合的方方式連連接，并并初緊緊門架柱柱腳的的預(yù)埋螺螺栓，將將其固定定。再再通過測(cè)測(cè)量觀觀測(cè)，確確保門門架的每每一個(gè)個(gè)單片的的標(biāo)高高及坐標(biāo)標(biāo)均處處于設(shè)計(jì)計(jì)位置置，接著著調(diào)整整門架的的兩個(gè)個(gè)單片的的標(biāo)高高和坐標(biāo)標(biāo)，控控制其誤誤差在在允許的的范圍圍之內(nèi)，再再開開始吊裝裝橫向向聯(lián)系。在在門門架各單單元及及構(gòu)件連連接完完成后，擰擰緊緊地腳螺螺栓螺螺母至設(shè)設(shè)計(jì)預(yù)預(yù)緊力。拼拼裝裝原則是是：(1)保證結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)的整體體穩(wěn)定定性；(2)先安裝的的的桿件不不得妨妨礙后安安裝桿桿件的安安裝和和吊運(yùn)；；(3)上弦桿最最最后安裝裝，避避免其懸懸臂過過長(zhǎng)而產(chǎn)產(chǎn)生過過大的繞繞度，影影響其它它桿件件與它的的連接接；(4)高強(qiáng)螺栓栓栓長(zhǎng)度必必須與與設(shè)計(jì)圖圖一致致；(5)高強(qiáng)螺栓栓栓要順暢暢穿入入孔內(nèi)，不不得得強(qiáng)行敲敲入；；(6)擰高強(qiáng)螺螺螺栓的扳扳手采采用帶扭扭矩的的電動(dòng)或或手動(dòng)動(dòng)扳手；；(7)施擰扳手手手要在每每班工工作開始始前校校正；(8)施擰螺栓栓栓時(shí)，不不得采采用沖擊擊擰緊緊、間斷斷擰緊緊；(9)門架初步步步拼裝完完成后后，對(duì)部部分預(yù)預(yù)應(yīng)力受受損的的螺栓進(jìn)進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力補(bǔ)補(bǔ)救；；(10)高強(qiáng)螺螺螺栓施擰擰完畢畢后設(shè)專專人檢檢查，對(duì)對(duì)不符符合要求求的要要進(jìn)行更更換。起吊、行走系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)安裝調(diào)調(diào)試錨碇門架拼裝完完完成后，在在門門架上弦弦桿頂頂面設(shè)置置軌道道、平車車等行行走系統(tǒng)統(tǒng)；在在錨區(qū)分分別布布置提升升卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，然然后安安裝滑車車組和和吊具等等提升升系統(tǒng)，并并對(duì)對(duì)整個(gè)吊吊裝、行行走系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行系統(tǒng)檢檢測(cè)、調(diào)調(diào)試，檢檢查整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)全長(zhǎng)長(zhǎng)范圍內(nèi)內(nèi)有無無絞繞或或其它它設(shè)備故故障，確確保所有有機(jī)具具設(shè)備安安全、正正常工作作之后后，進(jìn)行行門架架試吊工工作，進(jìn)進(jìn)一步檢檢查門門架及吊吊裝提提升系統(tǒng)統(tǒng)的安安全和運(yùn)運(yùn)行情情況，為為正式式吊裝索索鞍作作好充足足的準(zhǔn)準(zhǔn)備。門架的試吊分333次完成，每每每次加載載的重重量分別別為設(shè)設(shè)計(jì)吊重重的80%，100%和120%，其中80%和120%加載時(shí)為為靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)，100%加載時(shí)做做動(dòng)動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)，確確保提升升系統(tǒng)統(tǒng)、剎車車系統(tǒng)統(tǒng)工作正正常。散索鞍組件吊裝裝裝施工散索鞍吊裝件統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)散索鞍總成由地地地腳螺栓栓、底底板、底底座、下下承板、上上承承板、鞍鞍體、拉拉桿、隔隔板、側(cè)側(cè)板、銷銷等相相關(guān)構(gòu)件件組成成。在索索股架架設(shè)前需需進(jìn)行行地腳螺螺栓、底底板、底底座、上上下承板板、側(cè)側(cè)板、銷銷、密密封帶及及鞍體體安裝，安安裝裝措施結(jié)結(jié)合組組件的大大小及及重量選選用塔塔吊或門門架安安裝。安裝順序名稱尺寸(順×橫××高)(mm)重量(kg)件數(shù)安裝措施1螺栓AM64××22000φ64×20000050．5014塔吊安裝2底板5840×211100××20005090．60001塔吊安裝3底座5200×155500××544023940.22281門架安裝4下承板4076×24440×11000752.51塔吊安裝5銷、側(cè)板、密封封封帶小件<16.7177716塔吊安裝6上承板4080×24446×880772.501塔吊安裝7鞍體5360×444480××3669388956.777511門架安裝8鋅填塊1670×155595××322<7.455320塔吊安裝9拉桿φ64×210000<53.0322211塔吊安裝10壓緊梁1307×16660×44300<171.455513塔吊安裝散索鞍組件示意意意圖散索鞍安裝（吊吊吊具設(shè)計(jì)計(jì)、定定位框設(shè)設(shè)計(jì)、定定位拉桿桿設(shè)計(jì)計(jì)）2.1地腳腳腳螺栓、底底板板安裝錨碇散索鞍支墩墩墩混凝土土澆注注時(shí)，預(yù)預(yù)埋錨錨碇門架架柱腳腳預(yù)埋錨錨栓、散散索鞍定定位拉拉桿耳板板、散散索鞍定定位框框鏈滑車車牽引引耳板、底底板板定位型型鋼架架等預(yù)埋埋件。底板及地腳螺栓栓栓在散索索鞍支支墩斜面面砼澆澆注前用用塔吊吊整體安安裝至至定位型型鋼架架上，定定位型型鋼架腳腳預(yù)先先埋入下下層已已澆砼層層，頂頂面用[20a型鋼焊接接為為框架平平臺(tái)，平平臺(tái)表面面傾角角為20.772251°，表面高高程程與底板板底面面高程一一至，四四周設(shè)置置限位位塊，焊焊接調(diào)調(diào)整螺母母，并并安裝調(diào)調(diào)整螺螺栓。定定位架架安裝焊焊接好好后，可可直接接利用錨錨區(qū)塔塔吊將底底板吊吊至定位位架上上，通過過定位位架四周周限位位塊上的的調(diào)整整螺栓精精確調(diào)調(diào)整底板板位置置，使其其標(biāo)高高、坐標(biāo)標(biāo)和傾傾角符合合設(shè)計(jì)計(jì)及規(guī)范范要求求。底板定位調(diào)整好好好后，將將地腳腳螺栓穿穿過底底板眼孔孔和底底板頂面面的地地腳螺栓栓定位位架，精精確調(diào)調(diào)整定位位地腳腳螺栓，并并在在底板底底面螺螺栓眼孔孔位置置用5mm的貼角環(huán)環(huán)焊焊縫焊接接底板板與螺栓栓。底底板與地地腳螺螺栓為散散索鞍鞍組件定定位基基礎(chǔ)，因因散索索鞍底座座孔徑徑為68mm，地腳螺螺栓栓桿徑為64mm，為保證證后后續(xù)底座座能順順利穿入入地腳腳螺栓，地地腳腳螺栓組組件間間安裝經(jīng)經(jīng)度應(yīng)應(yīng)在±2mm以內(nèi)，規(guī)規(guī)范范要求散散索鞍鞍底板安安裝經(jīng)經(jīng)度為：：軸線縱、橫向偏偏偏位：5mmm；底板中心心高程：±5mmm；底板扭轉(zhuǎn)：2mmm；安裝基線線扭轉(zhuǎn)：1mmm；待底板、地腳螺螺螺栓等預(yù)預(yù)埋件件安裝經(jīng)經(jīng)度符符合設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范要求后后，澆澆注該層層散索索鞍支墩墩砼，在在砼澆注注過程程對(duì)底座座及地地腳螺栓栓進(jìn)行行連續(xù)觀觀測(cè)，防防止在砼砼澆注注過程中中移位位或扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，砼砼振搗過過程中中防止振振動(dòng)棒棒與定位位架或或底座、地地腳腳螺栓接接觸。散索鞍支墩預(yù)埋埋埋件布置置圖2.2底板板板、上下下承板板安裝底板件重24ttt左右，采采用用門架進(jìn)進(jìn)行起起吊安裝裝。先先將底板板頂面面清理干干凈，底底座吊至至散索索鞍支墩墩頂部部，再通通過手手拉葫蘆蘆配合合，慢慢慢將預(yù)預(yù)埋螺栓栓穿入入底座上上的螺螺栓孔內(nèi)內(nèi)，精精確調(diào)整整底座座位置。并并與與底板表表面