現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)

第一章飛機(jī)設(shè)計(jì)的三個(gè)主要階段。概念型設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。飛機(jī)研制過程的五個(gè)主要階段。論證過程、方案設(shè)計(jì)、工程研制、設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)定型。樣機(jī)的作用是什么？波音公司的三級樣機(jī)是什么？改良或改進(jìn)設(shè)計(jì)；②有效地利用空間；③確保具有良好的可達(dá)到性；④將來能達(dá)到完善的維護(hù)；⑤協(xié)助設(shè)計(jì)良好的密封物和整流罩；⑥使結(jié)構(gòu)處于最佳位置，獲得最有效的設(shè)計(jì)性能，并避免構(gòu)件之間發(fā)生干涉現(xiàn)象。波音公司三級樣機(jī)：1級樣機(jī)：是用最少的零件、廉價(jià)的物料制造的全尺寸飛機(jī)。2級樣機(jī)：是質(zhì)量更高的全尺寸樣機(jī)。3級樣機(jī)：是全尺寸金屬樣機(jī)。設(shè)計(jì)分離面、工藝分離面是什么？設(shè)計(jì)分離面：根據(jù)使用功能、維護(hù)修理、運(yùn)輸方便等方面的需要，設(shè)計(jì)人員將整架飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上要劃分為許多部件、段件和組件，這些部件、段件、組件之間一般是采用可拆卸的連接。它們之間形成的可拆卸的連接的分離面稱為設(shè)計(jì)分離面。工藝分離面：除了飛機(jī)機(jī)體按照設(shè)計(jì)分離面劃分為部件、段件和組件外，為了生產(chǎn)上的需要，再將部件進(jìn)一步劃分為段件、將段件進(jìn)一步劃分為組件和板件，這些板件、段件和組件之間一般采用不可拆卸的連接，他們之間的分離面稱為工藝分離面。工藝基準(zhǔn)分類？兩種裝配基準(zhǔn)誤差產(chǎn)生的原因？外形制造準(zhǔn)確度取決于什么？工藝基準(zhǔn)分類按照功能分為三類：定位基準(zhǔn)：用以確定結(jié)構(gòu)件在設(shè)備或工藝裝備上的相對位置。裝配基準(zhǔn)：用以確定結(jié)構(gòu)件之間的相對位置。測量基準(zhǔn)：用以測量結(jié)構(gòu)件裝配位置尺寸的起始位置。兩種裝配基準(zhǔn)：以骨架為基準(zhǔn)、以蒙皮外形為基準(zhǔn)。以骨架為基準(zhǔn)進(jìn)行裝配，誤差原因：骨架零件制造的外形誤差；②骨架的裝配誤差；③蒙皮的厚度誤差；蒙皮和骨架由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；⑤裝配后產(chǎn)生的變形。部件外形準(zhǔn)確度取決于零件制造后股價(jià)裝配的準(zhǔn)確度。以蒙皮為基準(zhǔn)進(jìn)行裝配，誤差原因：裝配型架卡板的外形誤差；②蒙皮和卡板外形之間由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；③裝配后產(chǎn)生的形變。部件外形準(zhǔn)確度取決于裝配型架的制造準(zhǔn)確度和裝配后的變形。裝配定位方法？用劃線定位：用劃線定位即根據(jù)飛機(jī)圖紙用通用量具來劃線定位。用裝配孔定位：在裝配時(shí)用預(yù)先在零件上制出的裝配孔來定位。用裝配夾具（型架）定位：利用型架定位確定結(jié)構(gòu)件的裝配位置或加工位置。裝配工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？裝配單元的劃分；確定裝配基準(zhǔn)和裝配定位方法；選擇保證準(zhǔn)確度、互換性不餓裝配協(xié)調(diào)的工藝方法；確定各裝配元素的供應(yīng)技術(shù)狀態(tài)；確定裝配過程中的工序、工步組成和個(gè)構(gòu)造元素的裝配順序；選定所需的工具、設(shè)備和工藝裝備；零件、標(biāo)準(zhǔn)件、材料的配套；進(jìn)行工作場地的工藝布置。制造準(zhǔn)確度、協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度是什么？制造準(zhǔn)確度：指產(chǎn)品的實(shí)際尺寸與圖紙上規(guī)定的名義尺寸相符合的程度。協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度：指兩個(gè)飛機(jī)零件、組合件和部件之間相配合部位的實(shí)際幾何形狀和尺寸相符合的程度。第二章協(xié)調(diào)、互換概念及關(guān)系？飛機(jī)制造中的互換性是指，相互配合的飛機(jī)結(jié)構(gòu)單元（部件、組件或零件）在分別制造后進(jìn)行裝配或安裝時(shí)，除設(shè)計(jì)規(guī)定的調(diào)整外，不許選配和補(bǔ)充加工（如切割、銼銑、鉆鉸、敲修等），即能滿足所有幾何尺寸、形位參數(shù)和物理功能上的要求。協(xié)調(diào)性是是指，兩個(gè)或多個(gè)相互配合或?qū)拥娘w機(jī)結(jié)構(gòu)單元之間、飛機(jī)結(jié)構(gòu)單元與他們的工藝裝備之間、成套的工藝裝備之間，配合尺寸和形狀的一致性程度?；Q性和協(xié)調(diào)性的關(guān)系：協(xié)調(diào)性是保證互換性的必然要求。只有在解決了結(jié)構(gòu)元件之間協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，才有條件全面深入地解決互換性問題。而達(dá)到了協(xié)調(diào)性的結(jié)構(gòu)元件，并非都具有互換性；達(dá)到了互換性的結(jié)構(gòu)元件，則必然具有協(xié)調(diào)性。飛機(jī)制造中的互換要求？氣動力外形的互換要求；部件對接接頭的互換要求；強(qiáng)度互換要求；重量（包括重心）互換要求。三種尺寸傳遞原則的特點(diǎn)和應(yīng)用？按獨(dú)立制造原則進(jìn)行協(xié)調(diào)：尺寸傳遞過程只有一個(gè)公共環(huán)節(jié)，以后的各個(gè)環(huán)節(jié)單獨(dú)進(jìn)行。應(yīng)用：采用獨(dú)立制造原則便于組織生產(chǎn)，能夠平行、獨(dú)立地制造零件、組合件或部件以及各種工藝裝備，故擴(kuò)大了制造工作面。這有利于縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，也便于開展廣泛的協(xié)作。按相互聯(lián)系原則進(jìn)行協(xié)調(diào)：零件之間的協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度只取決于個(gè)零件尺寸單獨(dú)傳遞的那些環(huán)節(jié)。應(yīng)用：對形狀復(fù)雜的零件采用相互聯(lián)系制造原則。按相互修配原則進(jìn)行協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)準(zhǔn)確地僅取決于將零件A的尺寸傳遞給零件B這一環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確度。應(yīng)用：在飛機(jī)試制中采用按相互修配原則進(jìn)行協(xié)調(diào)。理論模線、結(jié)構(gòu)模線的概念及其作用？理論模線：按照飛機(jī)理論圖紙和飛機(jī)工藝要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，以飛機(jī)部件、組件的理論外形和結(jié)構(gòu)軸線為主要繪制內(nèi)容，以1：1的比例精確地花仔金屬平板或聚酯薄膜上的圖樣，被稱為飛機(jī)理論模線。作用：是保證飛機(jī)外形的結(jié)構(gòu)軸線正確與協(xié)調(diào)的惟一原始依據(jù)，是繪制結(jié)構(gòu)模線和制造樣板的主要依據(jù)之一。結(jié)構(gòu)模線：是對飛機(jī)部件的某個(gè)切面按1:1比例繪制的結(jié)構(gòu)裝配圖。作用：以1：1比例準(zhǔn)確地確定飛機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸，因此，他作為保證飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)的依據(jù)；作為用于加工生產(chǎn)的各種樣板的依據(jù)；為制造樣板、裝配型架、模具和夾具等工藝裝備，量取一些經(jīng)過摸線協(xié)調(diào)的尺寸。模線樣板的作用？常用模線樣板類型？外形檢驗(yàn)樣板、切面樣板的應(yīng)用？模線樣板是飛機(jī)從設(shè)計(jì)到制造之間的橋梁，是飛機(jī)幾何尺寸的原始依據(jù)，是飛機(jī)制造過程中保證各類零件、組件、部件尺寸協(xié)調(diào)的主要手段。模線樣板的質(zhì)量直接影響飛機(jī)制造和新機(jī)試制工作的順利進(jìn)行。模線樣板生產(chǎn)是飛機(jī)制造的第一步，飛機(jī)的大部分零件和工藝裝備都需要按模線樣板制造，模線樣板的生產(chǎn)進(jìn)度直接影響型飛機(jī)的試紙進(jìn)度。常用模線樣板：外形樣板、內(nèi)形樣板、展開樣板、切面樣板、下料樣板、切鉆樣板、夾具樣板。外形樣板：一般用于檢驗(yàn)平面彎邊零件、平板零件和單曲度型材零件；切面樣板：兩種典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)路線？由鈑金件構(gòu)成的段件的典型協(xié)調(diào)路線；由整體結(jié)構(gòu)件構(gòu)成的段件的典型協(xié)調(diào)路線；第三章工藝裝備分類？什么是生產(chǎn)工藝裝備、標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備？生產(chǎn)工藝裝備：直接用于飛機(jī)制造和裝配的工藝裝備稱為生產(chǎn)工藝裝備。標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備：以1：1的真實(shí)尺寸來體現(xiàn)產(chǎn)品某些部件的幾何形狀和尺寸的剛性實(shí)體。生產(chǎn)工藝裝備、標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備各是怎樣分類？作用？生產(chǎn)工藝裝備分類及其作用：毛坯工藝裝備：對材料的物理、機(jī)械性能和勞動生產(chǎn)率有較大影響。零件工藝裝備：保證制造出來的零件的形狀、尺寸和材料性能都在規(guī)定要求的范圍內(nèi)。裝備工藝裝備：飛機(jī)制造中在鉚接、焊接和膠接等裝配工藝過程中所使用的裝備。檢驗(yàn)工藝裝備：用于檢查形狀復(fù)雜，對接接頭相對位置參數(shù)復(fù)雜的工件。精加工型架：消除裝配過程中產(chǎn)生的變形等誤差，達(dá)到最后的相對幾何位置加工精度和表面粗糙度。輔助工藝裝備：提高勞動生產(chǎn)率。標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備分類及其作用：標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)：對于部件、段件間叉耳式的交點(diǎn)連接，常采用成對的正反量規(guī)來保證工藝裝備交點(diǎn)的協(xié)調(diào)，并用以安裝對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)樣件上的交點(diǎn)；當(dāng)兩個(gè)以上工廠生產(chǎn)同一機(jī)種，則用以保證廠際互換。由于量規(guī)具有使用簡便、精度高等優(yōu)點(diǎn)，即使采用產(chǎn)品數(shù)字建模和數(shù)控加工技術(shù)，量規(guī)仍被采用。標(biāo)準(zhǔn)平板（結(jié)合平板）：若部件、段件間的結(jié)合部位是用對歌螺栓連接的，則采用標(biāo)準(zhǔn)平板，用以保證相應(yīng)工藝裝備對應(yīng)的螺栓空和銷釘孔的協(xié)調(diào)一致。綜合標(biāo)準(zhǔn)樣板（安裝標(biāo)準(zhǔn)樣板）：用來檢查、檢查、協(xié)調(diào)型架。表面標(biāo)準(zhǔn)樣件：用于塑造、協(xié)調(diào)蒙皮拉型模和各有關(guān)模具，也可以它上面取制樣板，或制成局部表面樣板。反標(biāo)準(zhǔn)樣件：用于協(xié)調(diào)安裝標(biāo)準(zhǔn)樣件和表面標(biāo)準(zhǔn)樣件，協(xié)調(diào)和檢查部件、段件和組合件標(biāo)準(zhǔn)樣件。標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備設(shè)計(jì)要求？設(shè)計(jì)基準(zhǔn)剛度尺寸穩(wěn)定性裝配型架有哪些部分組成？骨架、定位件、輔助設(shè)備裝配型架的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)內(nèi)容？設(shè)計(jì)原則：使用性、協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、先進(jìn)性。設(shè)計(jì)內(nèi)容：型架的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)；裝配對象在型架中的放置狀態(tài)；工件的定位基準(zhǔn)，主要定位件的形式和布置方式，尺寸公差；工件的出架形式；型架的安裝方法；型架的結(jié)構(gòu)形式；股價(jià)剛度的驗(yàn)算，型架支承與地基的估算；溫度對型架準(zhǔn)確度的影響。型架骨架的結(jié)構(gòu)形式？框架式、組合式、分散式、整體底座式。說明裝配型架安裝和如何保證尺寸協(xié)調(diào)方法？第六早什么是PDM?PDM的主要功能？PDM以軟件為基礎(chǔ)，是一門管理所有與產(chǎn)品相關(guān)的信息和所有與產(chǎn)品有關(guān)過程的技術(shù)。PDM主要功能：用戶功能：是PDM系統(tǒng)提供給用戶的主要功能，包括對系統(tǒng)裝數(shù)據(jù)進(jìn)行存取、檢索和管理等五類功能：數(shù)據(jù)倉庫及文檔管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、工作流和過程管理、分類和檢索功能、項(xiàng)目管理。公共實(shí)用功能：是PDM系統(tǒng)提供的配套支持功能，直接與用戶的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行交互，通過封裝、裁剪等手段，使用戶與實(shí)際的操作系統(tǒng)隔離，并使PDM系統(tǒng)能夠在用戶環(huán)境中運(yùn)行，主要包括四類：通信和告示、數(shù)據(jù)傳輸和變換、圖像信息管理、行政管理。生產(chǎn)計(jì)劃和主生產(chǎn)計(jì)劃？生產(chǎn)計(jì)劃PP或稱為生產(chǎn)規(guī)劃，是一個(gè)較為宏觀的計(jì)劃。主要考慮企業(yè)的經(jīng)營計(jì)劃、期末預(yù)計(jì)庫存或期末未完成訂單目標(biāo)、資源能力和限制等因素，并對產(chǎn)品大類和產(chǎn)品組織編制生產(chǎn)計(jì)劃。主生產(chǎn)計(jì)劃MPS是MRPII系統(tǒng)中一個(gè)重要的計(jì)劃層次。生產(chǎn)計(jì)劃編制完成后，需要主生產(chǎn)計(jì)劃將它轉(zhuǎn)換成特定的產(chǎn)品部件計(jì)劃。什么是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹？什么是供應(yīng)鏈？生產(chǎn)所需的物料從供方開始，沿著各個(gè)環(huán)節(jié)向需方移動，每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在需方與供方的對應(yīng)關(guān)系，形成一個(gè)首尾相接的長鏈，稱為供應(yīng)鏈。第十三章制造工藝文件分類和用途？制造工藝文件按性質(zhì)和用途分為3個(gè)層次、4大類：3個(gè)層次：指令性文件：是公司級文件，處于最高層次上；生產(chǎn)性文件：處于中間層次上，是依從于指令性文件，用于指導(dǎo)生產(chǎn)的文件；工作指令：是最基礎(chǔ)的文件，用于說明具體的工作內(nèi)容。4大類：標(biāo)準(zhǔn)資料：是飛機(jī)制造工藝中須遵循的標(biāo)準(zhǔn)工藝信息，包括典型工藝規(guī)范、生產(chǎn)說明書、工藝標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等；指令性工藝文件：包含工藝方案和綜合指令在內(nèi)的工藝文件；生產(chǎn)性工藝文件：由工藝規(guī)范和工作指令組成。工作包文件：用于分配工作任務(wù)以及對任務(wù)完成情況進(jìn)行考核的管理控制工具。飛機(jī)制造工藝流程步驟和方法？在舊的飛機(jī)制造體系中，制造工藝流程的流程單元是按照行政單位劃分的，因而對于不同產(chǎn)品，其流程單元是相同的。其工藝流程的層次為總流程、廠流程、站位（工段）流程、工位（班組）流程。在波音公司的飛機(jī)制造體系中，制造工藝流程的流程單元是按制造工程本身來組織的，不同產(chǎn)品占用不同的流程單元。其工藝流程層次關(guān)系是：總流程、對應(yīng)站位（ACC）、對應(yīng)工位（POS）、對應(yīng)工序（JOB）。什么是制造工藝方案？是指導(dǎo)飛機(jī)制造全部工作的重要文件，是技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性方案的工藝總綱，是編制其他指令性文件和生產(chǎn)性工藝文件的依據(jù)。制造工藝方案編制的依據(jù)？總廠的指令性文件和訂貨方的要求；數(shù)據(jù)集、圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等；工廠的技術(shù)基礎(chǔ)、技術(shù)水平、人力及設(shè)備資源。制造工藝方案編制的原則和內(nèi)容？確定產(chǎn)品的交付狀態(tài)原則；產(chǎn)品分析和生產(chǎn)原則；分工原則；制造原則；工藝裝備選擇原則；資源優(yōu)化利用原則；確定特種檢查目錄和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；確定新工藝、新材料、新技術(shù)的采用原則；確定數(shù)控技術(shù)應(yīng)用原則；制定技術(shù)關(guān)鍵措施及產(chǎn)品試驗(yàn)要求；制定技術(shù)組織措施；編制主進(jìn)度圖表；確定裝配工藝方案；工藝流程設(shè)計(jì)。工藝規(guī)程的編制依據(jù)和內(nèi)容？編制依據(jù)：工程圖紙、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、指令性工藝文件、工藝裝備品種表及工藝裝備圖紙。編制內(nèi)容：指導(dǎo)生產(chǎn)過程中需要適用的產(chǎn)品圖紙、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)文件；描述文件狀態(tài)的零部件號和其他說明信息；描述工藝裝備、設(shè)備要求以及他們與產(chǎn)品的配合使用關(guān)系；說明關(guān)機(jī)特定和質(zhì)量保證需求，包括檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求等；說明產(chǎn)品在制造過程中的傳遞路線，給出流程設(shè)計(jì)所需的工藝參數(shù)、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)過程、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求等。工藝流程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？飛機(jī)制造工藝流程設(shè)計(jì)主要包括3方面內(nèi)容：裝配工藝流程設(shè)計(jì)、工藝裝備制造工藝流程設(shè)計(jì)和零件制造工藝流程設(shè)計(jì)。其中裝配工藝流程設(shè)計(jì)是飛機(jī)制造工藝流程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是整個(gè)設(shè)計(jì)過程的主線。第十五章簡要說明金屬塑性加工的分類，說說他們的特點(diǎn)。壓延：一塊平板毛料在凸模壓力作用下，凹模形成一個(gè)開口空心零件的壓制過程。多次壓延：一種以筒形件半成品作為毛料，進(jìn)一步減小直徑，增加筒壁高度的成型工序。局部成形：翻邊：在預(yù)先沖孔的板料上沖制成豎直邊緣彎曲：將板料或管料沿直線彎成各種形狀拉形：脹形：將空心間或管狀毛坯向外擴(kuò)張，脹出所需的突起曲面膨脹：使之成為各種曲面零件的壓制過程。旋壓：在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下用輥輪使板坯逐步成形旋?。涸诶罟に囍校牧先菀壮霈F(xiàn)斷裂，說出原因和解決方法。產(chǎn)生的原因：拉深系數(shù)選得太小、拉深變形程度太大，板料厚度變小。解決的措施是：1） 減小拉深變形程度，采用多次拉深的辦法。2） 在有些工藝中，每道工步之間還需要對毛坯進(jìn)行退火處理。3） 調(diào)整毛坯尺寸和形狀。4） 改變模具（軟模）。簡述凹凸模間隙的大小對沖裁件斷面的質(zhì)量和沖裁力有什么影響？1，對光亮帶的影響。2，對斷裂面的影響。3，對斷面質(zhì)量的影響。4，對毛刺的影響。5，對工件尺寸的影響。4彎曲和拉深工藝中回彈是如何解決的？在彎曲成形中，減小回彈的措施一般如下；1補(bǔ)償法：根據(jù)彎曲件的回彈趨勢和回彈量大小，控制模具工作部分的幾何形狀和尺寸，使彎曲后，工件的回彈量恰好得到補(bǔ)償。2拉彎法：板料彎曲的同時(shí)施以拉力，可以使得剖面上的壓區(qū)轉(zhuǎn)化為拉區(qū)，應(yīng)力應(yīng)變分布趨于均勻一致，從而可以顯著減少回彈量。3加壓校正法：在有底凹模中限制彎曲時(shí)，當(dāng)板料和模具貼合后，以附加壓力校正彎曲變形區(qū)，使壓區(qū)沿著切向產(chǎn)生拉伸應(yīng)變；卸載以后，拉，壓兩區(qū)纖維的回彈趨勢互相抵制，于是可以得到減少回彈量的效果。5拉深筋的定義以及拉深筋作用定義：為了增加進(jìn)料阻力，調(diào)節(jié)金屬沿變形區(qū)周邊的徑向流動，擴(kuò)大壓邊力調(diào)節(jié)范圍等，而在邊圈的壓料面裝設(shè)的突出筋條。拉深筋作用：1增加局部的進(jìn)料阻力，使整個(gè)拉延進(jìn)料速度達(dá)到平衡狀態(tài)。2加大拉延成型的內(nèi)應(yīng)力數(shù)值，提到覆蓋件的剛性。3加大徑向拉應(yīng)力，減少切向壓應(yīng)力；延緩或防止起皺。6沖裁過程分為哪幾個(gè)階段？1當(dāng)凸模下降接觸板料，板料即受到凸凹模壓力而產(chǎn)生彈性形變，由于力矩M存在，使板料彎曲，即從模具表面上撓起。2隨著凸模下壓，模具刃口壓入材料，內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)滿足塑性條件時(shí)，產(chǎn)生塑性變形，變形集中在刃口附近區(qū)域。由此可知塑性變形從刃口開始，隨著切刃的深入，變形區(qū)向板料的深度反向發(fā)展，擴(kuò)大，直到在板料的整個(gè)厚度方向