礦井軌道質量標準及架線維護規(guī)程

——礦井軌道質量標準及架線維護規(guī)程

中華人民共和國煤炭工業(yè)部制定

礦井軌道質量標準及架線維護規(guī)程

煤炭工業(yè)部

關于頒發(fā)《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》和《窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規(guī)程》的通知

（83）煤生字第892號

為了適應煤炭生產的需要，進一步搞好礦井窄軌鐵路運輸工作，部重新制定了《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》，同時制定了《窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規(guī)程》，現頒發(fā)自一九八四年三月一日起實行。煤炭部一九六六年頒發(fā)的《窄軌鐵路施工及維修質量標準及檢查評級辦法》（試行）即行廢止。

各局礦要組織運輸職工認真學習，嚴格貫徹。對現有鐵道和牽引網路，其質量不符合要求的，要迅速調整完善。

對上述各項規(guī)定如有修改和補充意見請隨時報部，其修改和解釋權屬于煤炭工業(yè)部。

為全面搞好礦井運輸設備質量。隨文將部頒現行的《礦車和窄軌電機車完好標準》以及《礦井運輸工人技術等級標準》同時附錄于后，一并貫徹執(zhí)行。

煤炭工業(yè)部

一九八三年七月十九日

目錄

煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法4

一、總則4

二、質量標準5

（一）窄軌鐵道線路5

（二）窄軌鐵路道岔8

三、質量等級評定9

四、有關問題的說明和規(guī)定10

窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規(guī)程20

第一章總則20

第二章組織與管理20

第三章巡線與檢查21

第四章檢修及其質量標準22

第五章安全工作規(guī)定26

第六章質量等級評定內容及辦法27

附表一：牽引網路巡線缺陷記錄27

附表二：接觸線磨耗記錄28

附表三：牽引網路質量檢查評定表28

附表四：牽引網路故障統計分析記錄30

附一：地面牽引網路防護區(qū)域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規(guī)定30

附二：本規(guī)程用詞說明31

附件一：礦車和電機車完好標準32

礦車完好標準32

窄軌電機車完好標準33

附件二：礦井運輸工人技術等級標準34

架線（蓄電）電機車司機（二~六級）34

小絞車司機（二~六級）35

電機車修理工（二~七級）35

礦車修理工（二~六級）36

井下電機車充電工（二~五級）37

軌道工（二～七級）38

運搬工（二～六級）39

煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法

一、總則

（一）為提高煤炭窄軌鐵道質量和管理水平，保證煤礦安全生產，完成運輸任務，特制定本標準及評級辦法。

（二）本標準及評級辦法適用于煤礦窄軌鐵道（包括線路與道岔）的質量檢查和等級評定。

（三）本標準及評級辦法未包括的項目，各礦務局可參照本標準及評級辦法制訂補充規(guī)定，報省煤炭局（廳、公司）批準后執(zhí)行。

（四）為保證煤礦窄軌鐵道質量經常處于良好狀態(tài)，各煤礦（井）應加強日常檢查，斜井絞車道每天檢查。礦每月組織檢查一次，礦務局每季組織檢查一次，省局每年組織檢查一次。檢查中發(fā)現嚴重威脅安全行車的問題，必須立即處理。

（五）窄軌鐵道應有巡回檢查制，崗位責任制、事故記錄、維修記錄以及技術履歷薄等。所有記錄應填寫及時、清晰、準確并有專人保管。

二、質量標準

（一）窄軌鐵道線路

序號檢查項目單位質量標準及允許偏差備注

主要運輸線路一般運輸線路

1軌道中心線毫米單軌中心線符合設計，偏差不大于設計值的±50，雙軌中心線的間距不小于設計要求，不大于設計值20，雙軌的中心位置與設計位置的偏差不大于50移交標準：檢驗時，井下以巷道設計中心線進行選點掛線檢查，井上以中心柱為準

2坡度與標高毫米軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50，坡度誤差50米內不超過1/1000，即50米內高差不超過50（包括傾斜巷道的絞車道）移交標準：井下量取腰線至軌面的垂距，井上用水準儀測量

3

※接頭平整度軌面及內側錯差不大于2，不應有硬彎

4方向毫米直線目視直順，用10弦量相鄰不超過10；曲線目視圓順，用2弦量相鄰正矢差：半徑50米以上時不超過2，半徑50米以下時不超過3直線目視直順，用10米弦量相鄰不超過12；曲線目視圓順，用2弦量相鄰正矢差不超過3在接頭前后各5米內選點檢查。用2米長細繩在外軌內側量取曲線的正矢值。

5軌面前后高低毫米目視平順，用10弦量不超過10；傾斜絞車道不超過15（設計變坡點不在此限）用10弦量不超過15檢查接頭前后各5米（用單絲細尼龍繩，規(guī)定撓度2毫米）

6

※軌距毫米軌距符合設計，允許偏差：直線段+5，-2；曲線段加寬后+5，-2直線段+6，-2；曲線段加寬后+6，-2檢查接頭前后各5米（軌面以下13毫米處測）

7鋼軌軌型符合設計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道。鋼軌磨損不應超過規(guī)定

8

※水平毫米真線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于5；曲線段加超高后不大于5真線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于8；曲線段加超高后不大于8用水平尺檢查

9軌縫毫米井下：不大于5，焊縫無裂紋。地面：夏季不大于7，冬季不大于10，無三處以上連續(xù)瞎縫量最小間隙。井下推廣無縫線路

10軌枕間距毫米規(guī)格數量應符合設計要求，軌枕無失效接頭處無失效，其它無三根以上連續(xù)失效軌枕腐朽、損壞、斷裂至不起作用者為失效

11接頭方式接頭應采用懸接，直線段應采用對接，相對錯距不大于50；曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接，相對錯距不小于2米

12扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設計要求，數量齊全、密貼、緊固有效用小錘敲擊全部扣件

13道釘規(guī)格與軌型配套，數量齊全，浮離不天于2；混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全，浮離不大于2數量齊全，浮離不天于2用塞尺檢查，用小錘敲擊

14軌枕間距軌枕間距符合設計，誤差±50

15搗固道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2者為吊板）目測、錘擊、腳踩有松動者為空板、吊板

16路基無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象

17道床毫米道碴材質和粒度符合標準；道碴厚度：井下不小于100（個別底板突出不小于50），地面不小于150。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面（使用插爪式人車的斜井絞車道木枕必須露出1/3），無積水、淤泥。地面無雜草坡度較大的絞車道鋪設有困難時，可采用固定道床和其它措施。新建和大修線路的道碴應埋沒軌枕2/3

18水溝毫米排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道蓋板應齊全、牢固

19托繩輪毫米數量齊全，轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件

注：有“※”符號的是主要檢查項目

（二）窄軌鐵路道岔

序號項目單位質量要求及允許偏差備注

1※軌距毫

米按標準加寬后+3；轍岔前后，軌距偏差+3，0尖軌前端量一處，尖軌根部量一處，曲連接軌中部量一處，道岔后量兩處

2※水平毫

米偏差不大于5尖軌前端量一處，直、曲連接中部各量一處，道岔后部量兩處

3方向毫

米直線目視直順，用10弦量相鄰不超過10；曲線目視圓順，用1弦量相鄰正矢差不大于2，用2弦量相鄰兩點正矢差不大于3

4軌面前后高低毫

米目視平順，用10弦量不超過10共檢查三點，道岔前后及中間各一點（用單絲細尼龍線，規(guī)定撓度2毫米）

5※接頭平整度毫

米軌面及內側錯差不大于2

6※尖軌毫

米尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2，無跳動；尖軌損傷長度不超過100，在尖軌頂面寬20處與基本軌高低差不大于2

7開程毫

米尖軌開程為80-110

8軌縫毫

米尖軌根部不大于8，其它同線路部分的要求相同檢查所有軌縫

9※心軌和護軌工作邊間距毫

米600毫米軌距為572，偏差為+2，0；900毫米軌距為872，偏差為+2，0每組道岔量兩處

10護軌毫

米零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中點相對（垂直）偏差±50

11轍岔毫

米心軌、翼軌垂直磨損不超過7，鉚釘無松動，焊縫無裂紋心軌在頂面寬35處量，翼軌量喉部

12滑床板毫

米應與尖軌底面貼合，其間隙不超過2用塞尺檢查全部滑床板

13基本軌與連接軌毫

米垂直磨損不大于7用卡尺、卡鉗檢查

14軌撐毫

米應與基本軌密貼，間隙不大于1，數量齊全，無松動現象用小錘敲擊，塞尺檢查

15扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全，緊固有效

16道釘毫

米規(guī)格符合標準，數量齊全，浮離不大于2用塞尺檢查

17軌枕質量規(guī)格符合標準，無失效現象

18軌枕間距毫

米按設計要求布置，偏差為±50

19搗固搗固堅實，無空板、吊板

20轉轍器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠

21道床道床整潔，道渣不埋沒軌枕面，地面無雜草

注：有“※”符號的是主要檢查項目

三、質量等級評定

煤礦窄軌鐵道質量等級評定，分為“優(yōu)良”、“合格”、及“不合格”三個等級，評定辦法按下列要求：

（一）線路：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，采取“均勻布點”的方法，選擇若干檢查點，通過各項檢查點的合格率，評定質量等級，評定標準：

質量等級主要項目單項合格率一般項目平均合格率不合格項目情況

優(yōu)良90%及以上80%及以上（1）不影響安全行車（2）質量問題要妥善處理完畢

合格70%及以上60%及以上

不合格不符合“合格”標準

（二）道岔：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，按每個檢查項目的檢查情況，評定質量等級，評定標準：

質量等級主要項目單項合格率一般項目平均合格率不合格項目情況

優(yōu)良90%及以上80%及以上（1）不影響安全行車（2）質量問題要妥善處理完畢

合格70%及以上60%及以上

不合格不符合“合格”標準

道岔采取“抽查”的辦法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組，十組以上抽查三組。

四、有關問題的說明和規(guī)定

（一）主要線路和一般線路的劃分：

1、主要運輸線路包括：（1）井下主要斜井絞車道，井底車場，主要運輸大巷和主要運輸石門的軌道。（2）地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。

2、除上述各項軌道外，皆為“一般運輸線路”（不包括采煤、掘進工作面平巷軌道）。

（二）線路選點檢查方法：

1、采取“均勻布點”，線路長度在200米以內不少于5點，在200米以上不少于10點。檢查范圍：如圖每點按檢查方向檢查四根軌枕質量，搗固（1、2、3、4），三個軌枕間距（1）、（2）、（3），兩個接頭（Ⅰ、Ⅱ），兩根鋼軌（A、B）；四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌縫（地面遇有瞎縫時，須連續(xù)檢查三個接頭），接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低（方向和高低均檢查接頭兩側各5米范圍以內，包括曲線）、坡度標高、道碴厚度等各一處。

2、在被檢查線路內，如有曲線者，需在曲線上選一點。

（三）雜拌道：在同一條線路內使用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不同軌型者，稱雜拌道；采取分段鋪設經批準者，不再此限。

（四）主要線路鋼軌的垂直磨耗：

鋼軌類型（公斤/米）151822-24

垂直磨耗限度（毫米）679

固定道床的鋼軌垂直磨耗限度，根據其使用強度，由礦務局確定。

（五）道碴的材質和粒度：

1、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易風化、不自燃的堅硬矸石。碎石、矸石的粒度在10-40毫米，不得摻有碎末。

2、地面道碴除上述品種粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔爐礦渣。

（六）軌枕規(guī)格：

1、木枕規(guī)格可參照上表使用

軌距

（毫米）軌型

（公斤/米）長度

（毫米）寬度（毫米）高度

（毫米）

上寬下寬

600

15、181200150150120

1200120150120

241200160160140

1200130160140

76215、1815001501501200

1500120150120

241500160160140

1500130160140

90015、181600150150120

1600120150120

241600160160140

1600130160140

允許偏差±20-10-10±10

注：（1）制作木枕的木料必須堅韌面有彈性。

（2）木枕除必須進行防腐處理和鋪設墊板外，還應預鉆釘孔。

2、混凝土軌枕和鋼枕規(guī)格符合設計要求?；炷淋壵硎褂脮r必須加膠墊。

（七）線路的軌枕配置按下列公式計算：

式中：a——中間軌枕間距：

b——a與c之間的過渡間距；

c——接頭軌枕間距，其值根據螺栓孔位置、軌枕配置根數及魚尾板類型而定。

15、18公斤/米軌型鋼軌c為440毫米，24公斤/米軌型的鋼軌c為480毫米。

L——每節(jié)鋼軌長度（包括一個軌縫）

n——每節(jié)鋼軌下的軌枕根數，按下表選取

軌型（公斤/米）18-2415

鋼軌長度（米）108

軌枕根數1513

軌枕間距151824（22）

a650700700

b530580560

c440440480

一般a>b>c，如采用b=（a+c）/2，則a=（L-2C）/（n-2）將計算所得的a值采用整數，再根據a及c求出b值：b=[L-C-（n-3）a]/2

（八）曲線加寬、超高、正矢值

1、內軌加寬值見下表（毫米）：

半徑

軸距

（mm）51015202530405051~100101~200

550~1100151010555

1100

及以上15151515101010105

內軌加寬值=0.18SB2/R

式中：

SB——車輛軸距（毫米）

R——曲線半徑（毫米）

2、兩米繩量正矢值表如下：

曲線半徑（米）152025303540506080100

正矢值（mm）33252017141310865

本表未包括部分可按下式計算：

Δh=b2/（8R）×1000

式中：Δh——正矢值（毫米）

b——弦長（米）

R——曲線半徑（米）

3、外軌超高值如下表

表中數據單位，軌距：毫米；平均速度：米/秒；半徑：米；外軌超高值：毫米。

本表未包括部分可按下式計算：H=（100SV2）/R

式中：H——外軌超高值（毫米）

S——軌距（米）

V——速度（米/秒）

R——曲線半徑（米）

（九）線路質量檢查記錄表

單位：檢查地點：線路長度：年月日

序號檢查項目檢查點情況合計備注

12345678910合格數檢查數合格率

1接頭平整度

2方向

3軌面前后高低

4軌距

5鋼軌

6水平

7軌縫

8軌枕質量

9接頭方式

10扣件

11道釘

12軌枕間距

13搗固

14路基

15道床

16水溝

17托繩輪

18合計

（十）道岔質量檢查記錄表

單位：地點：道岔型號等級：年月日

序號檢查項目檢查點情況合計備注

123456合格數檢查數合格率

1軌距

2水平

3方向

4軌面前后高低

5接頭平整度

6尖軌

7開程

8軌縫

9心軌和護軌工作邊間距

10護軌

11轍岔

12滑床板

13基本軌與連接軌

14軌撐

15扣件

16道釘

17軌枕間距

18搗固

19轉轍器

20道床

21合計

（十一）窄軌鐵路道岔：

1、道岔軌距檢查部位尺寸表：

道岔類型軌距鋼軌型號道岔

號碼導曲線半徑道岔后部尖軌曲連接軌心軌和護軌

前端正向跟部側向跟部中部工作邊間距

（毫米）（公斤/米）MR（米）SSdSgSg/Sqp

（毫米）（毫米）（毫米）（毫米）（毫米）（毫米）

單開（DK）60015、1824604606606606605572

單開（DK）60015、18、2436604605605605605572

單開（DK）60015、18、24412604605605605611572

單開（DK）60015、18、24515604605605605610572

單開（DK）60015、18625604605605605608572

對稱（DC）60015、1826604605605605605572

對稱（DC）60015、18、2439604605605605608572

對稱（DC）60015、18、24312604605605605611572

單開（DK）90018、2439904905905905908872

單開（DK）90018、24415904905905905910872

單開（DK）90018、24520904905905905908872

單開（DK）90018、24630904905905905908872

對稱（DC）90018、2439904905905905908872

對稱（DC）90018、24320904905905905908872

2、道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖：

窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規(guī)程

總則

第1.1條為了適應煤礦窄軌電機車運輸的需要，保證架線式電機車在正常狀態(tài)下連續(xù)運行，延長牽引網路的使用年限，特制訂本規(guī)程。

第1.2條本規(guī)程適應于煤礦井上下窄軌架線式電機車用饋電線、接觸線、回流線及回流軌道的維護及運行。

組織與管理

第2.1條有窄軌架線式電機車運輸的煤礦，應設置牽引網絡的維修班（組）。

第2.2條牽引網路維修及運行工作人員，應認真學習，不斷提高技術和管理水平，做好牽引路的維護及運行工作。

第2．3條牽引網路維修班組應建立健全崗位責任責任制，在維護及運行工作中，應貫徹預防為主的工作原則，做好巡線與缺陷記錄，以便對牽引網路做到有計劃的維修。

第2．4條維修班（組）必須配備有足夠的維修工具，并經常處于完好狀態(tài)。

第2．5條維修班（組）應儲備一定數量的易損部件、吊線器和金具。

第2．6條負責牽引網路維護及運行的區(qū)（隊、科）或班（組）應備有下列技術文件和資料：1、《煤礦安全規(guī)程》及其暫行規(guī)定；

2、牽引網路設計技術規(guī)定；

3、《煤礦機電安裝工程質量標準及檢驗評級試行辦法》；

4、《煤礦電氣設備試驗規(guī)程》

5、地面牽引網路防護區(qū)域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規(guī)定（見附件一）；

6、牽引網路帶電檢修操作安全技術措施；

7、《礦山窄軌牽引網路吊線器及金具》產品技術標準（煤炭部標準編號MT6-75~MT14-76）和其它常用器材的產品技術標準；

8、庫存?zhèn)浼鍍裕?/p>

9、巡線與缺陷記錄本（見附表一）；

10、接觸線磨耗記錄（見附表二）；

11、牽引網路質量等級評定記錄（見附表三）；

12、故障統計分析記錄（見附表四）；

13、牽引網路設計圖。如元完整設計時，最少應有牽引網路系統示意圖、橫吊線和地面接觸線電桿安裝圖；

14、牽引網路設施編號。

第2．7條為減少接觸線的磨耗，應積極推廣使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集電弓。

第2．8條不應在同一電機車運行線路上，使用不同材質的接觸線（如滑板對不同材質的接觸線磨耗相同時，不在此限。

第三章巡線與檢查

第3．1條為了掌握牽引網路和運行狀態(tài)和確定檢修項目，應對牽引網路建立巡線與檢查制度。

定期巡線：由維修班（組）指定專人進行；

故障檢查：由維修班（組）或由主管調度指定專人進行；

修復巡視：由維修人員在檢修后進行；

領導檢查：由維修班（組）主管領導單位的人員進行；

第3．2條定期巡線的人員應認真負責。每十天應進行一次巡線檢查，并按規(guī)定的項目進行巡線和認真填寫巡線記錄（見附表一）。對易修復的缺陷應隨時修理。

第3．3條故障檢查的目的是在故障發(fā)生后立即查明事故地段和范圍，以盡快組織修復工作。

第3．4條修復巡視是在排除故障恢復運行后進行，其目的是考核修復質量，避免重復修理的工作。

第3．5條領導檢查的目的是了解與掌握牽引網路運行情況。檢查維修班（組）的工作質量和有針對性的進行提高維護及運行水平的指導。檢查的間隔期由各局（礦）自行規(guī)定。

第3．5條巡線與缺陷記錄內容如下：

1、牽引網路劃定的防護區(qū)域內，有無影響牽引網路安全運行的其它作業(yè)；雨水有無沖刷牽引網路結構的可能性，有無影響牽引網路運行的結構物施工。

2、電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿基礎的穩(wěn)定性。

3、各種導線和連接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕；架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡；導線連接處是否松動和發(fā)熱。

4、拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線基礎的穩(wěn)定性。

5、各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。

6、饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。

7、橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕；吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。

8、絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損情況，集電弓通過時平滑程度；軌端絕緣是否完好。

9、分區(qū)開關動作是否靈活，接觸是否良好和發(fā)熱；放電間隙或避雷器是否完好，接地連接線是否可靠，雨季前應對接地電阻值進行測定。

10、饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。

11、軌端和軌間連接線是否丟失或松脫；回流點連接是否松脫或過熱。

12、接觸線懸掛高度和弛度是否符合要求；在標定的點位每年測量二次接觸線的磨耗（標定點應選擇在行車密度較大的地點，且每條接觸線路不低于兩個標定測點）。

檢修及其質量標準

第4．1條牽引網路的維修分為大修、預防性檢修和故障修理三種。

第4．2條大修應根據牽引網路缺陷情況，由維修班（組）的主管領導單位提出大修計劃，經礦領導批準后進行。大修的間隔期各礦可根據具體情況自行規(guī)定。

第4．3條預防性檢修應根據巡線與檢查記錄的缺陷內容，由維修班（組）提出預防性檢修計劃，經主管領導批準后進行。

第4．4條故障性修理應即時進行。按標準要求有困難時，許可采取臨時措施，但必須加強監(jiān)視，限期消除缺陷。

第4．5條檢修計劃的編制應在充分掌握牽引網路運行情況的基礎上進行，編制計劃時應列出調整、輪換和替換項目的明細表。

調整項目：不需要器材的檢修部位；

輪換項目：被換下的器材經修理或加工仍可繼續(xù)使用的部位；

替換項目：被換下的器材需要報廢的部位

第4．6條牽引網路大修內容如下：1、更換接觸線；

2、更換承力索；

3、成批更換橫吊線和吊線器；

4、更換饋電和回流線；

5、成批更換腐蝕超限或損壞的電桿。

第4．7條牽引網路維護及運行質量標準如下：

1、軌面至接觸線最低點的高度，不得小于下列數值：

（1）不行人的巷道1.8米；

（2）行人的巷道內、車場內及人行道同運輸巷道交叉的地方2.0米；

（3）井底車場內和從井底到乘車場2.2米；

（4）運輸平峒在工業(yè)場地內不同其它道路交叉的地方2.2米，當與其它巷道交叉時2.8米；

（5）地面運輸當選用井下型電機車時3.0米，當選用露天型電機車時4.2米（按接觸線懸掛點高度計算時，不應大于±50毫米）。

2、接觸線懸掛點間距，不應大于下列數值：（1）井下直線段5米；

（2）井下曲線段3米；

（3）地面鋁合金及鋼鋁電車線彈性懸掛時20米；

（4）地面銅電車線彈性懸掛時25米；

（5）地面鏈形懸掛時50米。

3、接觸線兩懸掛點間的馳度，不應大于下列數值：（1）井下30毫米；

（2）地面為兩懸掛點間距的6/1000（銅電車線）或10/1000（其它電車線），且最大值不應超過200毫米。

4、接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙，不應小于下列數值：

（1）井下距巷道頂或棚梁之間200毫米；

（2）井下距金屬管線之間300毫米。當個別地段與金屬管線交叉滿足不了要求時，允許采取加強絕緣的措施；

（3）地面100毫米。

5、接觸線直線段應架成“Z”字形。接觸線與軌道中心線左右偏移值不應大于150±15毫米。宜采用8檔一個循環(huán)。

當采用滑輪或滑塊集電弓時，接觸線與軌道中心線的左右偏移值不應大于100毫米。

6、橫吊線裝置，應符合下列規(guī)定：

（1）橫吊線應采用不少于兩股直徑不小于3.2毫米的鍍鋅鐵線或截面不小于20平方毫米的單股鍍鋅鐵線制作；

（2）使用帶絕緣的吊線器時，吊線器與接地的一側應應裝一個拉緊絕緣子；

（3）應逐步更換不帶絕緣的吊線器。當使用不帶絕緣的吊線器時，吊線器的每側應裝兩個絕緣子，第一個絕緣子距吊線器中心應不大于250毫米（不帶絕緣的吊線器限期在一九八五年前更抽換完畢）；

（4）為便于調節(jié)，橫吊線應設調節(jié)器；

（5）井下橫吊線兩端應使用線鉤固定，吊線器直徑不小于12毫米。

7、電機車受電器上的電壓應在下列數值之間：

（1）牽引變流所額定電壓為275V時，電機車受電器上的電壓為225V至300V，短時最大負荷情況175V；

（2）牽引變流所額定電壓為600V時，電機車受電器上的電壓為495V至660V，短時最大負荷情況385V；

8、接觸線對地的絕緣電阻，在分段的情況下不應小于下列數值：

（1）額定電壓為250V時，用500V搖表為0.2兆毆姆。

（2）額定電壓為500V時，用1000V搖表為0.55兆毆姆。

9、接觸線出現下列情況，應進行更換：

（1）銅及銅合金電車線小于總截面的50%時

（2）銅鋁電車線鋼皮磨損出現掉皮；

（3）井下鋼鋁電車線應逐步淘汰。

10、下列地點的接觸線應設分區(qū)開關：

（1）有人員上下車的地點；

（2）區(qū)間與主要站場之間；

（3）干線與主要支線分岔處；

（4）干線長度大于500米時，應設錨段或分區(qū)開關；

（5）車庫和檢修峒室。

11、接觸線應保持清潔，定期清掃絕緣子和絕緣吊線器。清掃間隔每年應不少于兩次。

12、饋電線應符合下列規(guī)定：（1）饋電電纜的絕緣電阻值應不低于1兆毆姆；

（2）饋電點用饋電線夾連接，連接應緊密。銅電車線和鋁饋電線的連接應采用銅鋁過渡線夾；

（3）嚴禁使用鐵饋電線夾；

（4）饋電線夾運行最高溫度：鋁及銅鋁過渡線夾運行最高溫度應不超過80℃，銅線夾運行最高溫度應不超過90℃；

（5）兩平行接觸線用一回饋電線供電時，接觸線與饋電線之間的連接線應不大于150米。

13、軌道回流線應符合下列要求：

（1）鋼軌接縫處、各平行鋼軌之間、道岔各部分與岔心之間都必須用導線連接，連接電阻不得超過同類鋼軌4米長度的電阻值；

（2）兩平行軌道每隔50米連接一根導線，導線電阻相當于長度相同、斷面不小于50平方毫米銅導線的電阻，宜采用360平方毫米扁鋼連接；

（3）不回電的軌道和架線電機車軌道連接處，必須在不回電的軌道上加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點距第一絕緣點必須大于一列車長度；

（4）絞車道附近兩絕緣點，應保證被絕緣點分開的鋼軌不被鋼絲繩或礦車所短路；

（5）牽引變流所總回流線，應與被靠近的所有軌道相連，連接點緊密，回電點運行最高溫度，鋁件不超過80℃，銅件不超過90℃。

14、電桿狀態(tài)應符合下列要求：

（1）電桿內側距車輛最突出部分不小于0.8米；

（2）鋼筋混凝土電桿不得有順向裂紋，橫向裂紋寬度超過1毫米，并有明顯彎曲時，應進行處理或更換；

（3）木電桿根部腐蝕超過直徑的30%時，應進行處理或更換；

（4）易受洪水沖刷的電桿基礎應有排水溝或其他防護措施。

15、導線、連接線及拉線的損傷、燒痕、腐蝕超過原截面的25%時，應進行處理或更換；

易受洪水沖刷的拉線基礎應有損排水溝或其他防護措施。

16、金具及絕緣子應符合下列要求：

（1）金屬部件和吊線金具磨損、燒痕或腐蝕超過原截面的25%時，應更換；

（2）絕緣子（包括瓷吊線器）出現裂紋、鐵件松動或瓷件破損超過瓷件表面積的4%時，應更換。

17、地面牽引網路的防雷與接地應符合下列要求：

（1）牽引變流所架空線饋電線出口、接觸線每一獨立供電區(qū)段的電源端，電車庫接觸線終端和平峒峒口的防雷裝置完好；

（2）間隙放電裝置的間隙值保持在7±1毫米；

（3）接地裝置完好，單獨接地裝置的接地電阻不大于10歐姆。

第五章安全工作規(guī)定

第5．1條牽引網路有關工作人員均應樹立安全第一的思想，嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和本規(guī)程的安全工作規(guī)定。

第5．2條維修班（組）的主管領導應對牽引網絡工作人員加強安全作業(yè)教育，做到安全生產。

第5．3條作業(yè)前，維修人員應認真檢查工具和設備是否完好，防止在操作中發(fā)生事故。

第5．4條檢修牽引網路應停電并按規(guī)定的程序作業(yè)。必須帶電作業(yè)時，應制定帶電操作安全技術措施，報礦總工程師批準后嚴格執(zhí)行。

第5．5條檢修區(qū)段兩端就設置明顯信號（信號距檢修區(qū)段最近端應大于機車制動距離）或專人看守（帶信號），并通知主管高度。

第5．6條在電桿上或曲線段作業(yè)時，桿下或曲線段內側不準有人。

第5．7條在地面牽引網路作業(yè)，如遇有雷雨時，應停止正常檢修。

第六章質量等級評定內容及辦法

第6．1條牽引網路維護及運行質量綜合評定，分為“優(yōu)良”、“合格”、“不合格”三個等級。

第6．2條牽引網路維護及運行質量評定，按其結構和使用要求，劃分為主要和一般項目，采取按網路長度分段檢查的方法，具體規(guī)定如下：

1、以礦為單位，按井下和地面牽引網路長度分別計算，以100米一段作檢查段。3公里以下檢查三段；5公里以上檢查10段；兩者之間檢查5段。

2、每一檢查段中，相同檢查內容的檢查點多于10個時，可交替檢查其中一半，但最低不得少于10點，檢查點為10點以下時檢查全部。

第6．3條牽引網路維護及運行質量評定內容及檢查的主要項目、一般項目劃分見附表三。

第6．4條牽引網路維護及運行質量綜合評定標準：

等級各檢查段平均合格率備注

主要項目一般項目

優(yōu)良90%及以上80%及以上（1）不影響安全行車（2）質量問題處理完畢

合格70%及以上60%及以上

不合格70%以下60%以下不影響安全行車

檢查時，按統一規(guī)定的表格進行逐段檢查和填表（見附表三）

附表一：牽引網路巡線缺陷記錄

巡線情況缺陷內容處理情況備注

日期區(qū)段編號姓名日期處理內容負責人班（組長）簽字

附表二：接觸線磨耗記錄

序號測量日期測點接觸線受電弓及滑板平均磨耗比備注

編號測點所在區(qū)段通過弓架次（萬次）規(guī)格型號平均磨耗剩余高度mm磨耗高度mm磨耗面積mm2對接觸線平均壓力Kg滑板

型號生產廠家平均使用壽命（天）mm2/萬弓架次

附表三：牽引網路質量檢查評定表

序號檢查項目檢查內容及標準各檢查段情況合格段數/檢查段數合格率備注

12345678910（%）

1※軌面至接觸線最低高度見第4.7條1：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)

2※接觸線懸掛點間距見第4.7條2：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)

3接觸線兩懸掛點間的馳度見第4.7條3:(1)、(2)

4※接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙見第4.7條4：(1)、(2)、(3)

5接角線直線段應架成“Z”字形，接觸線與軌道中心線的左右偏差值見第4.7條5

6橫吊線裝置應符合的要求見第4.7條6：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)

7※電機車受電器電壓見第4.7條7：(1)、(2)

8在分段情況下，接觸線絕緣電阻見第4.7條8：(1)、(2)

9在下列情況下應更換接觸線見第4.7條9：(1)、（2）、(3)

10設分區(qū)開關見第4.7條10：(1)、（2）、(4)、（4）、(5)

11接觸線及絕緣子見第4.7條11

12饋電線應符合規(guī)定見第4.7條12：(1)、（2）、(3)、（4）、(5)

13※軌道回流線應符合的規(guī)定見第4.7條13：(1)、（2）、(3)、（4）、（5）

14電桿狀態(tài)應符合的規(guī)定見第4.7條14：(1)、（2）、(3)、（4）

15導線、連接線及拉線應符合的規(guī)定見第4.7條15

16金具及絕緣子應符合的規(guī)定見第4.7條16：(1)、（2）

17※地面牽引網路的防雷與接地應符合的規(guī)定見第4.7條17：(1)、（2）、(3)

18對接觸線架設的要求見第2.8條

附表四：牽引網路故障統計分析記錄

故障發(fā)生內容原因處理情況備注

時間地點時間處理情況負責人班組長簽字

附一：地面牽引網路防護區(qū)域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規(guī)定

一、牽引網路防護區(qū)域的劃定

（一）其它架空線路在牽引網路上空交叉跨越時，應符合現行的有關規(guī)程的規(guī)定。

（二）不允許1000V以上的其它電力線與接觸線電桿同桿架設。

（三）1000V以下動力照明線路或饋電線和接觸線同桿架設時，應取得牽引網路維修班（組）的主管領導單位同意。導線彼此間的距離應不小于600毫米。

（四）工業(yè)場地內的牽引網路防護區(qū)域為路基左右各2米。各建（構）筑物與鐵道中心最小距離不應小于下列數值；

1、靠線路側無出口的平行墻壁，距墻面或其突出部分2.5米；

2、靠線路側有出口的平等墻壁，距墻面或其突出部分5.5米；出口側有柵欄時4.5米；

3、工業(yè)場地圍墻3.5米；

4、公路邊緣3.0米；

5、和運輸生產有關系的建（構）筑物不得侵入鐵道建筑界線以內；

6、物資或設備堆放，低于1.5米時為3.5米，高于1.5米時為5.5米；

7、曲線半徑小于20米的曲線內不得堆放高于1.5米的物資或設備，并不得有建筑物。

（五）工業(yè)場地外的牽引網路防護區(qū)域為路基與路塹所包括的范圍。各建（構）筑物與防護區(qū)域邊緣的最小距離不應小于下列數值：

1、房屋建筑10米；

2、低于1.5米的其它建（構）筑物、物資和設備5米；

3、平行的公路12米；

4、和運輸生產有關系的建（構）筑物不得侵入鐵道建筑界限以內；

5、曲線內側，應積極與附近農業(yè)生產者取得諒解，在10米范圍內不種植高于1.5米的農作物。

二、防止外力對牽引網路破壞的規(guī)定

（一）牽引網路附近有高大吊車作業(yè)時，牽引網路維修班（組）應派專人守護。

（二）其它架空線跨越牽引網路施工放線時，牽引網路維修班（組）應派專人守護。

（三）牽引網路附近嚴禁放炮。必須放炮時，應制訂安全措施并經主管單位批準后，準許不導致牽引網路遭受破壞的情況下放炮。

附二：本規(guī)程用詞說明

1、表示很嚴格，非這樣作不可的，正面詞用“必須”，反面詞用“嚴禁”。

2、表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的，正面詞用“應”，反面詞用“不應”或“不允許”。

3、表示允許稍有選擇，在條件許可將首先這樣做的，正面詞用“宜”或“一般”，反面詞用“不宜”。

附件一：礦車和電機車完好標準

礦車完好標準

序號檢查項目完好標準備注

1鉚釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷齊全、完整、緊固碰頭鉚釘不許松動。其它部分鉚釘螺栓松動不超過10%，暫允許合格

2車廂與底架車箱無破洞和嚴重變形，上口對角線的長度誤差不大于35毫米，各部凸凹深度不大于50毫米，裂紋長度不大于100毫米。底盤無開焊和裂紋

3車輪與潤滑礦車運行平穩(wěn)，四個車輪與軌面接觸誤差不大于3毫米。

鑄鋼車輪不得有裂紋和變形，輪緣磨損余厚不小于13毫米。踏面磨損余厚不小于：

1噸及以下礦車6毫米；

2噸及以下礦車7毫米；

3噸礦車8毫米；

定期注油，車輪轉動靈活，不曠動

4連接件

與碰頭連接鉤、環(huán)和銷子的安全系數要符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定

碰頭無裂紋，彈簧完整，小碰頭伸長在10~30毫米，鴨嘴變形不超過10毫米

鉤、環(huán)、銷子和碰頭上部鴨嘴銷孔磨損不超過原尺寸的15%

5資料有編號及維護檢查、檢修記錄

窄軌電機車完好標準

序號檢查項目完好標準備注

1鉚釘、螺栓、墊圈、開口銷齊全、完整、緊固

2車架與碰頭車架與碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長度不小于30毫米。均衡梁、彈簧吊架、板彈簧無變形、磨損和裂紋

3輪對輪箍踏面磨損，不超過原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超過5毫米；輪緣厚度磨損量不超過8毫米；輪緣高度不超過30毫米。同一輪對直徑差不大于2毫米；前、后輪對直徑差不大于4毫米

4制動裝置閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10毫米。閘瓦與輪踏面的間隙3~5毫米，接觸面積大于60%。調整間隙的反正絲扣必須靈活可靠。制動手輪靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴重磨損。機械和電力制動裝置齊全可靠。

5齒輪與護罩齒輪運轉無異響，潤滑良好。磨損不超過原齒厚的25%。齒輪罩固定牢靠，無破損，不碰齒輪

6軸承滾動軸承無異響，溫度不超過75℃；滑動軸承不超過65℃。軸瓦無破裂，潤滑良好，不甩油。軸承箱與導向板間隙，沿行車方向不大于5毫米，沿車軸方向不大于7毫米

7撒砂裝置靈活有效

8電動機符合電動機完好標準。托簧無斷裂并調勻。接地良好。

9控制器換向和操作把手，靈活準確；閉鎖裝置可靠。消弧罩完整不松脫；觸頭接觸不小于寬度的60%；接線緊固，無嚴重燒傷

10電阻器接線緊固，無斷裂，無短路

11集電器彈力合適，超落靈活，接觸鋁滾（或滑板）無嚴重凸凹不平；自動開關動作可靠。

12蓄電池電解液的比重與液面高度，應符合下表規(guī)定電解液的溫度不超過：合成堿電解液42℃，苛性鈉電解液35℃，硫酸電解液40℃。

電瓶比重液面高出極板高度（毫米）

酸性1.23~1.310~15

堿性1.17~1.215~10

保持清潔,有充放電記錄

13照明與警鈴照明光潔明亮；警鈴或警笛齊全完整，聲音宏亮

14整潔設備保持整潔，無積塵

15資料有檢查、檢修記錄

附件二：礦井運輸工人技術等級標準

摘自（80）煤勞字第153號文頒發(fā)《煤炭工業(yè)工人技術等級標準》

架線（蓄電）電機車司機（二~六級）

工種說明：適用2.5噸電機車的司機。

二級

應知：1、電機車的操作規(guī)程和安全規(guī)程；2、電機車的主要結構及特征；3、行車信號及停車場。

應會：1、操縱電機車安全運轉；2、日常維護檢查；3、定期注油。

三級

應知：1、運輸線路及架線要求；2、基本電工知識。

應會：1、更換和調整閘瓦及控制器觸頭；2、判斷運行速度，正確行車、停車；3、判明簡單故障原因；4、更換蓄電池，測量蓄電池的電壓。

四級

應知：1、電機車主要部件的使用程度、檢查方法和完好標準；2、電機車電氣線路及防爆要求。

應會：1、安全起動、運行和停車；2、判明并處理行駛中的故障；3、電機車軸承檢查及注油；4、電機車電氣系統及機械系統的維護檢修。

五級

應知：1、電機車部件的技術要求和質量標準；2、汽閘的結構及使用方法。

應會：1、在復雜條件下操縱電機車安全行駛；2、迅速判斷和排除電機車的故障；3、檢查、修理與更換電氣線路和壓風管路。

六級

應知：1、電機車的電氣系統和制動系統；2、電機車牽引力的計算原理；3、電機車的檢修內容及檢修質量標準；4、可控硅的基本原理和應用注意事項。

應會：1、提出預防事故的措施，處理事故；2、電機車各部件的拆卸、檢查和組裝；、3、調整電機車的電氣系統和制動系統。

小絞車司機（二~六級）

工種說明：適用于110千瓦國產1.6米或相當于此種類型的絞車司機。

二級

應知：1、絞車技術操作規(guī)程及安全規(guī)程；2、防火的一般知識；3、潤滑系統的注油部位及注油種類；4、絞車維護保養(yǎng)知識；5、信號的用途與方法。

應會：1、獨立操縱設備運轉；2、使用及檢查防火用具；3、注油及換油。

三級

應知：1、絞車的技術特征；2、電鉗工的一般知識，各種工具的用途。

應會：1、根據運轉的聲響和儀表指示，判斷設備是否正常運轉；2、調整閘瓦間隙及行程，檢查接地線。

四級

應知：1、電工基礎知識；2、絞車安全裝置和制動裝置的作用、簡要構造及動作原理。

應會：檢查和調整安全裝置和制動裝置。

五級

應知：絞車檢修技術規(guī)程及傳動系統的原理。

應會：1、配合檢修人員調整軸瓦間隙，更換油圈；2、檢查油的質量、規(guī)定的儲油量。

六級

應知：1、各部件的作用；2、絞車電氣控制系統的原理和接線圖；3、絞車的檢修質量標準。

應會：處理絞車的機械和電氣故障。

電機車修理工（二~七級）

工種說明：10噸以下電機車的修理。

二級

應知：1、安全規(guī)程及操作規(guī)程的有關規(guī)定；2、鉗工一般工具的使用方法，常用潤滑油的種類與用途；3、各種工具和電氣儀表的名稱、規(guī)格、用途與保養(yǎng)方法；4、電機車結構及構件用途。

應會：1、使用電工及鉗工的一般工具；2、更換保險及清掃電器。

三級

應知：1、電機車的種類、構造及技術特征；2、行車信號及電機車的維修方法；3、架線電機車接觸線的情況；4、電機車的完好標準；5、電機車蓄電池的型號及容量。

應會：1、簡單的起重工作；2、看簡單的工作圖；3、調整和更換制動閘和撒砂裝置；4、試車及駕駛機車；5、吊掛與安裝架空線路。

四級

應知：1、機械制圖的一般知識；2、電器控制裝置的作用與原理；3、常用金屬材料的種類和性質；4、各種電源和電纜的安全電流；5、地面電機車架空線防雷的基本知識。

應會：1、起重工作；2、各種簡單劃線及剔槽、臥鍵；3、排除電氣故障；4、識圖和繪制簡單零件圖；5、電機車的拆卸、組裝和檢修；6、刮研各種機械軸瓦。

五級

應知：1、各種常用電機、電器的工作原理；2、全礦主要運輸線路；3、有關檢修規(guī)程和電機車檢修質量標準；4、直流電動機的工作原理及起特性；5、電子技術基礎知識，電機車脈沖調速原理。

應會：1、估算起重工件的重量；2、修理所有電氣設備；3、判斷和處理運行中的故障并采取預防性措施；4、看電機車裝配圖。

六級

應知：1、各種電氣的構造及裝配方法；2、各種電器儀表的原理及使用方法；3、液壓技術的一般理論知識。

應會：1、安裝及試驗變流、充電設備；2、電機車脈沖調速的調試；3、根據網路負荷，計算并選用整流變壓器的容量和用料。

七級

應知：1、一般電子技術的理論知識；2、常用金屬材料的抗拉、抗彎、抗剪和抗壓等性能。

應會：1、繪制機械傳動系統圖和電氣系統圖；2、組裝和檢修一般液壓設備；3、組織電機車的大中、修，編制檢修施工材料預算。

礦車修理工（二~六級）

工種說明：修理各種礦車

二級

應知：1、操作規(guī)程；2、常用工具的名稱、規(guī)格和使用方法；3、潤滑油的種類及使用方法；4、各部件的名稱及礦車的幾何尺寸。

應會：1、使用一般工具；2、拆卸和檢修礦車一般部件。

三級

應知：1、礦車的組成部件和連接裝置；2、礦車檢修的拆裝順序；3、