東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

東風(fēng)8型(DF8)內(nèi)燃機(jī)車(chē)東風(fēng)8B型(DF8B)內(nèi)燃機(jī)車(chē)df8bdf8b[55樓]：磁一)及油馬達(dá)

(勵(lì)磁二)2套恒功勵(lì)磁控制系統(tǒng)，保證柴油機(jī)在工作范圍內(nèi)恒功率運(yùn)行。機(jī)車(chē)設(shè)有勵(lì)磁控制開(kāi)關(guān)，供乘務(wù)人員自行選擇勵(lì)磁方式。當(dāng)選用的微機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，則將控制手柄退至0位，然后，把勵(lì)磁控制開(kāi)關(guān)撥至勵(lì)磁(二)，即轉(zhuǎn)換為油馬達(dá)勵(lì)磁方式。正常情況下，應(yīng)優(yōu)先選用勵(lì)磁(一)控制。

4、機(jī)車(chē)走行部

轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)與東風(fēng)8型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架相同，是由構(gòu)架、軸箱、輪對(duì)、旁承、牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和電機(jī)懸掛裝置等組成的三軸轉(zhuǎn)向架。由于機(jī)車(chē)軸重增加到25t，對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、車(chē)軸、旁承、軸箱彈簧、軸箱軸承等主要受力件的結(jié)構(gòu)改進(jìn)及相關(guān)部分都通過(guò)了計(jì)算，對(duì)軸重轉(zhuǎn)移、振動(dòng)特性也進(jìn)行了計(jì)算，在繼承東風(fēng)8型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上來(lái)用了單元制動(dòng)器。

5、車(chē)

體

車(chē)體采用柿架式側(cè)壁承載結(jié)構(gòu)，由車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)、車(chē)體設(shè)備、車(chē)體附件、排障器、司機(jī)室設(shè)施、牽引裝置和壓鐵裝配等組成。

為了實(shí)現(xiàn)東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)可適應(yīng)軸重23t和25t兩種線(xiàn)路的要求，設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)新穎的2塊大壓鐵分別懸掛于車(chē)體兩側(cè)梁的外側(cè)，并可方便地拆卸。

25t軸重的東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)，二系簧上部分重量較23t軸重的東風(fēng)，型機(jī)車(chē)大為增加，這就要求車(chē)體有更高的強(qiáng)度和剛度。故車(chē)體設(shè)計(jì)突破了原來(lái)東風(fēng)，型機(jī)車(chē)車(chē)體框架式側(cè)壁承載的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而借鑒東風(fēng)、，型機(jī)車(chē)車(chē)體設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，采用柿架式側(cè)壁承載結(jié)構(gòu)，并適當(dāng)增加蒙皮的厚度，還采用了側(cè)壁蒙皮電熱漲拉新工藝。[56樓]：6、機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)

機(jī)車(chē)各輔助系統(tǒng)與東風(fēng)11型機(jī)車(chē)基本相同。

7、機(jī)車(chē)保護(hù)裝置

東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)行車(chē)安全設(shè)備系統(tǒng)主要由

LKJ-93A型速度監(jiān)控裝置、JTI型數(shù)字化通用式機(jī)車(chē)信號(hào)、CADF型機(jī)車(chē)自動(dòng)常用制動(dòng)裝置三大部分組成。它代替了機(jī)車(chē)三大件申機(jī)車(chē)信號(hào)、自動(dòng)停車(chē)裝置兩大部件。無(wú)線(xiàn)列調(diào)裝置由機(jī)務(wù)段自行安裝。這種行車(chē)安全設(shè)備是計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于鐵路行車(chē)安全領(lǐng)域的電子設(shè)備。它能夠接收地面信息，具有列車(chē)運(yùn)行速度的監(jiān)控、記錄功能，能有效地防止列車(chē)超速及保證列車(chē)在紅燈前停車(chē)，并能在地面計(jì)算機(jī)上以圖形曲線(xiàn)形式再現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程，為分析機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量、電務(wù)和工務(wù)設(shè)備質(zhì)量、車(chē)務(wù)及調(diào)度工作質(zhì)量等提供依據(jù)，便于機(jī)務(wù)部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)代化管理。

三、技術(shù)改進(jìn)

為進(jìn)一步改善東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)的運(yùn)行性能，主要進(jìn)行了如下改進(jìn):

(1)牽引齒輪由原來(lái)借用東風(fēng)。型機(jī)車(chē)的改成齒數(shù)比為76/17、模數(shù)為10的專(zhuān)用新型齒輪。

(2)燃油箱由8500L改為9000L。

(3)東風(fēng)8B型0013號(hào)機(jī)車(chē)，試裝滾動(dòng)抱軸承的電機(jī)懸掛裝置。

(4)東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)于2000年9月裝用三軸徑向轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架可與原轉(zhuǎn)向架互裝。

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)

用途

干線(xiàn)貨運(yùn)

軌距

1435mm

軸式

C0

-

C0

輪徑

1050mm

軸重

(23+2)

%t

整車(chē)重量

150%t

通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑

145m

機(jī)車(chē)標(biāo)稱(chēng)功率

3100kW

最大速度

100km/h

恒功率速度

90km/h

持續(xù)速度

31.2km/h

起動(dòng)牽引力

480kN

持續(xù)牽引力

340kN

外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）

22000×3304×4736

燃油儲(chǔ)存量

9000L

燃油儲(chǔ)量

1200kg

水儲(chǔ)量

1200kg

砂儲(chǔ)量

800kg

機(jī)車(chē)全軸距

15.6m

轉(zhuǎn)向架軸距

2×1.8m

柴油機(jī)型號(hào)

16V280ZJA型

柴油機(jī)標(biāo)定功率

3860kW

牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)

JF204D型

硅整流裝置型號(hào)

GTF-5010/930型

牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)

ZD109C型

2005-08-2705:05:45---\o"點(diǎn)擊查看"Scorpions【樓主】【逛】[57樓]：東風(fēng)8BJ型(DF8BJ)西部之光西部之光西部之光

用途

干線(xiàn)貨運(yùn)、兼顧客運(yùn)

軌距

1435mm

軸式

C0-C0

輪徑

1050mm

整備重量

138+3%t或150%t

通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑

145mm

標(biāo)稱(chēng)功率

3350kW

機(jī)車(chē)最大速度

120km/h

最大恒功速度

110km/h

持續(xù)速度

28.8km/h

起動(dòng)牽引力

機(jī)車(chē)23t軸重時(shí)為520kN機(jī)車(chē)25t軸重時(shí)為560kN

持續(xù)牽引力

410kN

外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高)

22300X3304X4736mm

燃油儲(chǔ)備量

9000L

機(jī)油儲(chǔ)備量

1200kg

冷卻水儲(chǔ)備量

1200kg

砂儲(chǔ)備量

800k