燕山大學機械專業(yè)生產(chǎn)實習報告

燕山大學機械制造及其自動化專業(yè)

生產(chǎn)實習報告年級專業(yè)： 學號： 學生姓名： 指導(dǎo)教師： 實習時間：2018/7/09-2018/7/13,2018/8/13-2018/8/24實習單位： 長城汽車 TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 實習目的與要求 2\o"CurrentDocument"1.1實習目的 21.2生產(chǎn)實習的內(nèi)容及要求 2\o"CurrentDocument"二、 實習單位概況 3\o"CurrentDocument"2.1秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司 3\o"CurrentDocument"2.2秦皇島渤潮建材機械有限公司 4\o"CurrentDocument"2.3長城汽車股份有限公司 4\o"CurrentDocument"三、 實習所見典型零件加工工藝分析 6\o"CurrentDocument"3.1曲軸的加工工藝 6\o"CurrentDocument"3.2凸輪軸的加工工藝 9\o"CurrentDocument"四、 實習總結(jié) 11一、實習目的與要求1.1實習目的本次實習是圍繞機制專業(yè)三門主要課程的內(nèi)容進行實習，在實習過程中要從原理出發(fā)一直到裝配，要看零件是如何加工的，有什么要求，用什么切削原理實現(xiàn)，選用什么道具，什么樣的切削參數(shù)，用什么加工方法、定位方法、夾緊方法，用什么樣的機床？把專業(yè)的三門課綜合在一起。為了培養(yǎng)機械設(shè)計能力，機械制造能力，通過對生產(chǎn)實際的認知，增加實踐知識，開闊視野，提高理論與實踐的綜合應(yīng)用能力。了解各種機械設(shè)備基本工作原理，熱加工工藝；（參觀，實習）深入了解機械制造工藝裝備知識；機床、刀具、量具、夾具、種類型號、應(yīng)用條件、性能特點；（實習）深入了解各種零件的制造工藝，組件，部件，整機及總成的裝配工藝，生產(chǎn)線的基本組成，物料傳遞系統(tǒng)基本原理、結(jié)構(gòu)（實習）1.2生產(chǎn)實習的內(nèi)容及要求1、 各種機械設(shè)備及工藝熱加工：壓力機及鍛造工藝，模具知識；鑄造設(shè)備及工藝知識；焊接裝備及工藝知識；物料傳送：傳送鏈，傳送帶，滾道，機械手，物料車，及自導(dǎo)向小車等。2、 深入了解機械制造工藝裝備知識機床：機床種類、型號、工藝特征、性能特點；刀具：刀具種類、材料、配套機床、性能特點；量具：量具種類、測量精度、應(yīng)用條件；夾具：通用、專用夾具、原理結(jié)構(gòu)、對應(yīng)工藝及其要求。3、 各種零件的制造工藝，裝配工藝，生產(chǎn)線的基本組成、原理、結(jié)構(gòu)。零件制造工藝：以典型件為對象，觀察其完整的加工工藝，記錄各道工序的工藝裝備，零件加工前后情況。裝配工藝：了解裝配件功能、結(jié)構(gòu)、原理、組成，各零件的用途與要求；裝配工藝方法，物料傳送設(shè)備，檢驗測量方法。二、實習單位概況2.1秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司興龍工業(yè)集團與國內(nèi)第一家輪轂制造廠秦皇島戴卡輪轂制造股份有限公司合資，下屬3大汽車輪轂制造廠，在規(guī)劃總面積43萬平方米的興龍工業(yè)園區(qū)內(nèi)，鋁合金鑄造和鍛造汽車輪轂?zāi)戤a(chǎn)能已達450萬只，其產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝、機械設(shè)備、現(xiàn)場管理等綜合實力通過了國內(nèi)外多家主流汽車生產(chǎn)廠的審核認證。秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司由秦皇島戴卡輪轂制造有限公司和秦皇島興龍房地產(chǎn)開發(fā)有限公司合資設(shè)立，創(chuàng)建于2003年1月，廠區(qū)位于秦皇島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黑龍江西道15號，現(xiàn)有廠房面積14000m2。主營鋁合金汽車輪轂及其其他汽車零部件的生產(chǎn)、銷售和開發(fā)。公司擁有世界上一流的生產(chǎn)制造和檢測設(shè)備，采用國際先進的工藝技術(shù)， 2004年通過了ios/ts16949質(zhì)量體系認證，目前年生產(chǎn)能力100萬只鋁合金汽車輪轂。秦皇島戴卡興龍鍛造車輪有限公司成立于2004年9月，占地面積7524平方米，主要以生產(chǎn)鍛造鋁合金輪轂為主，同時開發(fā)生產(chǎn)其它汽車鍛造零部件?，F(xiàn)有員工600余人，其中專業(yè)技術(shù)人員近百人。目前，公司一期工程年生產(chǎn)能力已達到60萬只鍛造鋁合金輪轂。能夠?qū)崿F(xiàn)16寸到22.5寸鍛造鋁合金輪轂的生產(chǎn)，具備為高端摩托車、高級轎車、重型豪華客車等配套的能力，產(chǎn)品主要面向歐美等十大汽車主機廠。公司二、三期工程正在籌劃中，在今后的幾年中預(yù)計年產(chǎn)鍛造鋁合金輪轂的能力達到180萬只。秦皇島興龍輪轂有限公司是由秦皇島興龍房地產(chǎn)集團有限公司出資注冊的興龍集團第三家鋁合金汽車輪轂生產(chǎn)企業(yè)，位于秦皇島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黑龍江西道以北，總建筑面積28000平方米。公司總投資60000萬元人民幣，注冊資本金12000萬人民幣，一期年產(chǎn)50萬只鋁合金汽車輪轂項目已于2006年5月建成投產(chǎn)；二期年產(chǎn)200萬只鋁合金汽車輪轂項目于2006年8月開工建設(shè)，于2007年6月建成投產(chǎn)；三期年產(chǎn)150萬只鋁合金汽車輪轂項目計劃于2008年開工建設(shè)，形成整體設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)400萬只鋁合金汽車輪轂并具有自主品牌和在國際鋁合金汽車輪轂行業(yè)具有競爭能力的企業(yè)。主營鋁合金汽車輪轂及其他汽車零部件的生產(chǎn)、銷售和開發(fā)，兼營鋁及其他有色金屬的生產(chǎn)、銷售。鋁合金車輪在汽車工業(yè)中的應(yīng)用始于上世紀60年代，由于其造型美觀、適用性強、可朔性好以及重量輕、強度高、散熱快等優(yōu)點，很快受到汽車行業(yè)的認可，并越來越受到人們的青睞。如今，汽車裝配鋁合金車輪已經(jīng)成為一種趨勢，并具有廣闊的市場前景。從國內(nèi)市場看，現(xiàn)在所有轎車、旅行車、吉普車、和皮卡車生產(chǎn)廠家基本上都采用鋁合金車輪進行配套。再加上消費者對產(chǎn)品的個性化追求，所以，國內(nèi)零售市場的需求也在逐年增加。據(jù)初步測算，每年國內(nèi)市場的需求為:OEM主機廠為600萬只左右，零售市場為100萬只左右。從國外市場看，僅以美國為例，因消費者的個性化消費，產(chǎn)品的花色品種日新月異，更新頻率逐年加快，產(chǎn)品的數(shù)量也持續(xù)增加。據(jù)有關(guān)資料顯示美國除使用本國的產(chǎn)品之外，每年需進口1300多萬只車輪，此外，日本每年也從海外采購多達800余萬只以上的車輪用于國內(nèi)需求。再加上歐洲市場和澳洲市場，產(chǎn)品市場是廣闊的。目前，國內(nèi)約有20多家工廠在生產(chǎn)鋁合金車輪，總年產(chǎn)量約為1000萬只。中國加入WTO以來，已成為世界經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，許多經(jīng)濟學家預(yù)測，中國將成為世界加工廠。鋁合金車輪及其他電鍍產(chǎn)品，既具有一定的技術(shù)含量，又屬于勞動密集型產(chǎn)品，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和全球汽車制造廠在中國大規(guī)模的進行采購，再加上日本、韓國以及臺灣等國家和地區(qū)的車輪產(chǎn)業(yè)向大陸轉(zhuǎn)移，中國的鋁合金汽車輪有著廣闊的發(fā)展空間。秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司正在申報高新技術(shù)產(chǎn)品企業(yè)，申報資料已準備就緒;隨著企業(yè)逐漸步入正軌，為提高工作效率及客戶服務(wù)水平，改進過程管理，通過了TS16949質(zhì)量體系認證.2.2秦皇島渤潮建材機械有限公司秦皇島渤潮建材機械有限公司于2000年12月27日注冊成立，主要經(jīng)營磚機及配件，礦山機械及配件制造；熱風閥門，鐵水車，公路，鐵路，建設(shè)專用機械設(shè)備，汽車輪轂加工。2.3長城汽車股份有限公司長城汽車股份有限公司［1］是一家大型跨國公司、中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)。下屬控股子公司30余家，員工3.3萬余人，目前產(chǎn)品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現(xiàn)擁有50萬輛整車產(chǎn)能，具備發(fā)動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。長城汽車屢獲殊榮，兩次入選福布斯中國頂尖企業(yè)100榜；連續(xù)4年蟬聯(lián)榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”、“推薦出口品牌”、“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2004年以來，先后入選“民營上市公司十強”、“中國企業(yè)500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業(yè)企業(yè)500強”、“中國汽車工業(yè)銷售收入三十強”等。2010年再次入選“中國汽車工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入30強”、“中國企業(yè)500強”。長城汽車經(jīng)營穩(wěn)健，基礎(chǔ)雄厚，總公司、子公司沒有貸款、負債，2010年上半年實現(xiàn)純利9.07億元，同比增長77%，銷售收入實現(xiàn)91.25億元?？傎Y產(chǎn)達到174億元，凈資產(chǎn)85億元，發(fā)展?jié)摿Λ@得了國際資本市場的肯定。長城汽車一直在國際、國內(nèi)兩個市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢。四款主力車型通過歐盟整車型式認證，這在中國自主品牌中是首家。目前，產(chǎn)品已出口到全球100多個國家和地區(qū)，連續(xù)多年保持了中國汽車出口數(shù)量、出口額第一。哈弗SUV系列已連續(xù)7年保持全國銷量和出口量第一。騰翼轎車獲得高品質(zhì)的良好口碑，月銷破萬輛，顯現(xiàn)出與合資品牌相抗衡的實力。風駿皮卡已連續(xù)12年在全國保持了銷量、出口數(shù)量、市場保有量第一。長城立志做優(yōu)秀中國汽車代表品牌，成為國內(nèi)精益思想、精益管理的優(yōu)秀標桿企業(yè)。在產(chǎn)能規(guī)劃上將在保定、天津新增產(chǎn)能150萬輛，其中內(nèi)銷占70%。到2015年產(chǎn)能達到200萬輛，銷量180萬輛，實現(xiàn)營業(yè)額過千億，利潤過百億。實現(xiàn)：中國SUV、皮卡全國銷量第一，打造轎車品質(zhì)第一。全球經(jīng)濟型SUV、經(jīng)濟型皮卡第一。公司下屬控股子公司30余家，員工20000多人，目前擁有4個整車生產(chǎn)基地（主要生產(chǎn)皮卡、SUV、CUV轎車基地年底建成投產(chǎn)），到2007年產(chǎn)能達到40萬輛。具備發(fā)動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。作為中國汽車民族自主品牌陣營中一支重要的生力軍，長城汽車在國內(nèi)取得了四項第一：自98年來，長城皮卡已連續(xù)11年在同行業(yè)中保持了市場占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場保有量等多項第一；長城SUV系列連續(xù)4年保持全國銷量冠軍；在國際市場，長城汽車成為中國汽車企業(yè)出口金額和出口量最大的品牌；自主開發(fā)的哈弗CUV在中高檔民族汽車品牌中銷量最大，市場表現(xiàn)最佳。長城汽車技術(shù)中心長城汽車技術(shù)中心創(chuàng)建于1998年，十一五期間已投入30億元用于產(chǎn)品開發(fā)及軟硬件設(shè)施建設(shè)。目前，技術(shù)中心擁有一支5000余人的研發(fā)團隊，擁有國際一流的研發(fā)設(shè)備和體系。2007年9月，被國家發(fā)改委、科技部等五部委聯(lián)合認定為“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”；2006年5月，成為“博士后科研工作站設(shè)站單位”；2011年2月，被評為“國家級創(chuàng)新型企業(yè)?！奔夹g(shù)中心具備轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發(fā)設(shè)計能力，可同時展開十多個車型的開發(fā)。在發(fā)動機、變速器、整車造型、整車設(shè)計、CAE、試驗等各個環(huán)節(jié)都形成了自主的技術(shù)、標準以及知識產(chǎn)權(quán)。未來5年，長城汽車將采取技術(shù)資源“過剩投入”策略，全力追求行業(yè)領(lǐng)先。在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)方面預(yù)計再投入50億元，計劃2015年專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)過萬。長城汽車工程院是國家級長城汽車技術(shù)中心的重要組成部分，承擔著長城汽車集團新產(chǎn)品過程開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)線自動化、省人化集成應(yīng)用及長城汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，涵蓋SE分析、沖壓、車身、涂裝、總裝、自動化、工程建設(shè)等相關(guān)專業(yè)，擁有各領(lǐng)域高級人才加盟的1000余人的自主精益研發(fā)團隊，其中各級高級技術(shù)人才450余人，在產(chǎn)品過程開發(fā)設(shè)計方面掌握四大工藝SE并行工程、數(shù)字化模擬仿真、汽車生產(chǎn)線設(shè)計、自動化集成技術(shù)、生產(chǎn)準備及早期質(zhì)量穩(wěn)定與提升等核心技術(shù)，并形成了完善的自主研發(fā)體系。三、實習所見典型零件加工工藝分析3.1曲軸的加工工藝曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運動變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。20世紀80年代后期，德國開發(fā)出了完善的曲軸車-車拉機床，我國機床企業(yè)也在近幾年生產(chǎn)出了車-車拉機床。該加工工藝是將曲軸車削工藝于曲軸車拉工藝完美結(jié)合，生產(chǎn)效率高、加工精度好、柔性強、自動化程度高、換刀時間短，特別適合有沉割槽曲軸的加工，加工后曲軸可直接進行精磨，省去粗磨工序。因此，曲軸車-車拉加工工藝是目前國際上曲軸粗加

工中流行的加工工藝之一。曲軸加工一般先進行主軸頸加工，再進行連桿頸加工，止推擋最為基準點軸向定位，法蘭側(cè)面定位。加工從毛坯開始，側(cè)面先加工一刀，若不是毛坯，必須進行基準找正。頸加工個遍各留1mm，毛坯單邊留2~2.5mm，實物圖見下圖一，零件圖見下圖二，具體加工工序見下表圖一曲軸實物圖

序號內(nèi)容設(shè)備1曲軸端面加工銑端面打中心孔機床2曲軸質(zhì)量定心及打中心孔質(zhì)量定心機床3曲軸的大端面及相鄰主軸頸粗加工數(shù)控機床4曲軸的小端面及相鄰主軸頸粗加工數(shù)控機床5曲軸其余主軸頸及連桿頸銑削加工內(nèi)銑機床6曲軸校直7曲軸主軸頸精加工車-車拉數(shù)控機床8曲軸連桿頸精加工車-車拉數(shù)控機床9曲軸油孔加工曲軸油孔專用機床10曲軸的熱處理11曲軸主軸頸磨削加工曲軸主軸頸磨床12曲軸連桿軸頸磨削加工曲軸連桿軸頸磨床13曲軸法蘭端面孔加工曲軸法蘭端面孑匕加工專用機床14曲軸主軸頸珩磨珩磨機床15曲軸連桿軸頸珩磨珩磨機床3.2凸輪軸的加工工藝凸輪軸屬于細長軸類零件，要準確控制發(fā)動機的進排氣門定時開啟和關(guān)閉，凸輪應(yīng)具有很高的輪廓精度、相位角度和良好的耐磨性能及整體剛性。因此，其軸徑和凸輪的加工成為整個凸輪軸加工工藝的重點，其加工多以車削、銑削和磨削工藝及表面強化（淬火、噴丸、氮化）等輔助工藝相結(jié)合?，F(xiàn)代加工工藝過程：一般只有粗加工（車軸徑、銑凸輪等）和精加工（精磨軸頸、凸輪）兩個階段，在保證零件加工質(zhì)量的同時，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)制造成本。為保證兩端面及中心孔加工質(zhì)量，現(xiàn)代加工采用下列技術(shù)方案：意識采用配有數(shù)控系統(tǒng)的組合機床銑端面、鉆中心孔，利用數(shù)控程序控制中心孔的加工深度和工件的總長，從而有效保證了工件總長和中心孔深度加工質(zhì)量的穩(wěn)定性；二是在銑兩端面、鉆中心孔的時候，在中心鉆主軸的法蘭盤上安裝套車刀，對一端軸頸外圓進行套車，使用V形定位支承對中間軸頸進行軸向定位，保證了中心孔的位置精度及各個軸頸、凸輪側(cè)面和外圓表面的切削余量均勻；三是在加工凸輪、軸頸的時候，采用自定心卡盤、跟蹤式自定心中心架，以減小加工時工件受力變形而破環(huán)中心孔，這樣就可省去修整中心孔的工藝。實物圖見下圖一，零件圖見下圖二，具體加工工序見下表圖一凸輪軸實物圖

圖二凸輪軸零件圖工序號工序內(nèi)容備注10銑端面，打中心孔20車所有軸徑與開檔CNC機床30銑凸輪輪廓CNC機床40去毛刺去毛刺銑床50淬火、回火60校直70鉆餃角向定位孔搖臂鉆床80精磨凸輪90精磨支承軸頸CNC外圓磨床100探傷110清洗120熱套齒輪130終檢四、實習總結(jié)在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識更深入的了解。首先我們?nèi)サ牡谝粋€實習單位是秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司，在那里我們參觀了制造鋁輪轂的自動化生產(chǎn)線，看到了鋁輪轂從原材料，經(jīng)過熔煉、壓鑄、X光檢測、去邊與檢測、熱處理、機加工、噴涂一直到包裝成品的過程，并且晚上老師也不辭辛苦的詳細地為我們講解了