武理工船舶柴油機(jī)課件02柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件

*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1Chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件2Chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件2.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)2.2燃燒室部件2.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.4柴油機(jī)的主要固定件*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件3MANB&WLow-speedWarstilaR64Mid-SpeedV型中速船用柴油機(jī)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件4Chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件燃燒室部件(活塞、氣缸、氣缸蓋)支承聯(lián)接組件(機(jī)座、主軸承、機(jī)體)曲柄連桿機(jī)構(gòu)(連桿組件和曲軸組件)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)主要部件*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件52.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件62.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件氣缸套氣缸體機(jī)架機(jī)座主軸承貫穿螺栓氣缸體大型低速柴油機(jī)中小型柴油機(jī)機(jī)座/油底殼主軸承貫穿螺栓機(jī)體作用：構(gòu)成兩個(gè)工作空間，支承機(jī)件和附屬設(shè)備*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件72.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件82.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要運(yùn)動件連桿組成曲軸十字頭組件活塞中小型柴油機(jī)大型低速柴油機(jī)作用：將往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，使燃?xì)馔苿踊钊膭恿νㄟ^曲軸以回轉(zhuǎn)的方式向外輸出。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件9*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件102.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件112.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)：進(jìn)排氣閥氣閥傳動機(jī)構(gòu)凸輪軸凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)：空氣濾器進(jìn)排氣管消音器組成增壓器及空冷器。作用：定時(shí)向氣缸內(nèi)供應(yīng)充足、清潔的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排出氣缸。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件122.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件132.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)燃油系統(tǒng)由燃油供應(yīng)系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)組成作用：把燃油暢通無阻地輸送到噴油泵入口端作用：定時(shí)、定量地向燃燒室內(nèi)噴入霧化良好的燃油*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件142.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件152.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)潤滑系統(tǒng)作用：將清潔的潤滑油送至柴油機(jī)的各運(yùn)動件摩擦表面

對于大型低速二沖程柴油機(jī)通常由氣缸注油系統(tǒng)和曲軸箱油系統(tǒng)兩部分組成，而對于中小型柴油機(jī)只有曲軸箱油系統(tǒng)，也稱之為機(jī)油系統(tǒng)。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件16潤滑系統(tǒng)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件172.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件182.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)冷卻系統(tǒng)淡水/滑油柴油機(jī)淡水/滑油海水作用：將受熱零部件所吸收的熱傳導(dǎo)出去*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件19冷卻系統(tǒng)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件202.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要固定件燃油系統(tǒng)主要運(yùn)動件配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動及控制系統(tǒng)柴油機(jī)基本組成*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件212.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)起動及控制系統(tǒng)為了滿足船舶機(jī)動操作的要求，設(shè)置的使起動、換向和調(diào)速裝置各種裝置聯(lián)合動作的操縱機(jī)構(gòu)。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件22Chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件2.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)2.2燃燒室部件2.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.4柴油機(jī)的主要固定件*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件232.2燃燒室部件*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件242.2燃燒室部件組成：(1)氣缸蓋(2)氣缸（氣缸體和氣缸套）(3)活塞組件。它們共同構(gòu)成密閉的氣缸工作空間。是柴油機(jī)工質(zhì)更換、燃?xì)庑纬珊团蛎涀鞴Φ目臻g。工作條件：高溫、高壓和腐蝕性燃?xì)獾闹苯印⒎磸?fù)作用。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件252.2燃燒室組件概述1．氣缸蓋氣缸蓋上一般安裝噴油器、排氣閥、進(jìn)氣閥、氣缸起動閥、示功閥和安全閥,內(nèi)部有冷卻水腔,有時(shí)有燃燒室.2．氣缸筒形活塞式柴油機(jī)氣缸套起導(dǎo)承作用，承受側(cè)推力,二沖程柴油機(jī)的氣缸套要開氣口3．活塞承受氣缸內(nèi)氣體壓力筒狀式活塞承受連桿傾斜時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)推力，起往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)向作用二沖程柴油機(jī)中，還要開啟、關(guān)閉氣口*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件262.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理機(jī)械負(fù)荷熱負(fù)荷結(jié)構(gòu)特點(diǎn)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件272.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件28預(yù)緊力氣體壓力往復(fù)慣性力機(jī)械負(fù)荷分析通常將最高(爆發(fā))壓力Pmax作為柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志。氣缸蓋氣缸套*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件29機(jī)械負(fù)荷分析-安裝預(yù)緊力氣缸蓋的安裝應(yīng)力安裝力與支承力會產(chǎn)生力矩,從而產(chǎn)生應(yīng)力質(zhì)量分布不均勻,不對稱,實(shí)際應(yīng)力分布很復(fù)雜*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件30機(jī)械負(fù)荷分析-安裝預(yù)緊力氣缸套的安裝應(yīng)力由于預(yù)緊力和支反力不在一個(gè)面內(nèi)，在截面I-I上產(chǎn)生拉伸、剪切和彎曲安裝應(yīng)力與預(yù)緊力成正比結(jié)論:1安裝氣缸蓋時(shí)不應(yīng)過分緊固，2將缸套凸肩加高，可使缸套安裝應(yīng)力大大減小。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件31預(yù)緊力氣體壓力往復(fù)慣性力機(jī)械負(fù)荷分析通常將最高(爆發(fā))壓力Pmax作為柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志。氣缸蓋氣缸套活塞*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件32氣缸蓋的受力分析*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件33機(jī)械負(fù)荷分析-氣體壓力氣缸蓋氣缸蓋工作時(shí)的彎矩大于緊固時(shí)的彎矩；工作時(shí)的機(jī)械應(yīng)力大于緊固時(shí)的安裝應(yīng)力;由氣體壓力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力，隨氣體壓力而脈動，又稱為脈動應(yīng)力。與最高燃燒壓力成正比。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件34預(yù)緊力氣體壓力往復(fù)慣性力機(jī)械負(fù)荷分析通常將最高(爆發(fā))壓力Pmax作為柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志。氣缸蓋氣缸套活塞*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件35氣缸套受力分析*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件36機(jī)械負(fù)荷分析-氣體壓力氣缸套 氣缸套內(nèi)部承受最高燃燒壓力pz的作用，根據(jù)材料力學(xué)厚壁圓筒的公式，在某一半徑r上受到的應(yīng)力為： 切向應(yīng)力

徑向應(yīng)力 式中：r1、r2、r分別為氣缸套的內(nèi)圓半徑、外圓半徑和缸套壁內(nèi)所求應(yīng)力點(diǎn)的半徑。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件37預(yù)緊力氣體壓力往復(fù)慣性力機(jī)械負(fù)荷分析通常將最高(爆發(fā))壓力Pmax作為柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志。氣缸蓋氣缸套活塞*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件38機(jī)械負(fù)荷分析-氣體壓力活塞活塞頂板上、下表面受到的彎曲應(yīng)力

R

1、柴油機(jī)尺寸增大2、增加頂板厚度δ但導(dǎo)致熱應(yīng)力增加3、解決方法：薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)結(jié)論：燃燒室部件中由氣體壓力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力都和最高爆發(fā)壓力成正比，因此柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中不要使燃燒壓力過高，以免機(jī)械應(yīng)力過大。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件39機(jī)械負(fù)荷分析總結(jié)安裝預(yù)緊力引起的機(jī)械負(fù)荷氣缸蓋的安裝應(yīng)力氣缸套的安裝應(yīng)力氣體壓力引起的負(fù)荷氣缸蓋氣缸套活塞通常將最高(爆發(fā))壓力Pmax作為柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件402.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理機(jī)械負(fù)荷熱負(fù)荷結(jié)構(gòu)特點(diǎn)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件41熱負(fù)荷分析-熱負(fù)荷的表示方法

熱負(fù)荷是指柴油機(jī)的燃燒室部件承受溫度、熱流量及熱應(yīng)力的強(qiáng)烈程度。熱負(fù)荷可用單位時(shí)間內(nèi)單位面積上的熱流量——熱流密度q來表示；利用受熱部件中溫度分布圖，可以從這個(gè)角度準(zhǔn)確地表示和評定熱負(fù)荷；熱負(fù)荷還可用熱應(yīng)力大小來表示。通常用柴油機(jī)的排氣溫度來判斷熱負(fù)荷的高低

*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件42熱負(fù)荷分析-熱應(yīng)力由溫差作用形成的應(yīng)力稱熱應(yīng)力?；钊敯宓臒釕?yīng)力分析：上頂板為壓應(yīng)力，下頂板為拉應(yīng)力。熱應(yīng)力與熱流密度、頂板厚度、材料的膨脹系數(shù)、材料的彈性系數(shù)成正比，而與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比。為了把熱應(yīng)力保持在原有的水平上，要盡量減少頂板的厚度而采用薄壁結(jié)構(gòu)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件43熱負(fù)荷分析-熱應(yīng)力由溫差作用形成的應(yīng)力稱熱應(yīng)力。氣缸套的熱應(yīng)力分析：與溫差Δt成正比。內(nèi)表面因膨脹受到外表面的阻礙而產(chǎn)生壓應(yīng)力，外表面因受到內(nèi)表面的拉伸作用而產(chǎn)生拉應(yīng)力氣缸蓋底板的熱應(yīng)力：氣缸蓋底板由于受到燃?xì)獾母邷刈饔靡矔a(chǎn)生熱應(yīng)力?；钊敯迳蠠釕?yīng)力的簡化分析相同.*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件44熱負(fù)荷分析-熱疲勞

燃燒室部件在交變的熱應(yīng)力作用下出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象稱熱疲勞。熱疲勞與柴油機(jī)的累計(jì)轉(zhuǎn)數(shù)并無多大關(guān)系，主要取決于機(jī)器的起動—運(yùn)行—停車的循環(huán)次數(shù)。熱疲勞產(chǎn)生的裂紋多數(shù)在觸火面上形成和發(fā)展，以致造成損壞。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件452.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理機(jī)械負(fù)荷熱負(fù)荷結(jié)構(gòu)特點(diǎn)*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件46燃燒室部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力的相互矛盾解決方法——薄壁強(qiáng)背2、當(dāng)代新型超長行程柴油機(jī)燃燒室大多采用鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)。*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件47機(jī)械負(fù)荷預(yù)緊力、氣體壓力、往復(fù)慣性力

通常將最高(爆發(fā))壓力Pmax作為柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志。熱負(fù)荷評定方法與最高允許溫度比較排氣溫度熱應(yīng)力其它燃?xì)飧g，冷卻液腐蝕以及摩擦表面磨損等危害2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷*chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件482.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理機(jī)械負(fù)荷熱負(fù)荷結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件492.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件502.2.2活塞組件2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件512.2.2活塞組件柴油機(jī)活塞：筒形活塞（活塞頭+活塞裙+活塞環(huán)+活塞銷）十字頭式活塞（活塞頭+活塞裙+活塞環(huán)+活塞桿+活塞冷卻機(jī)構(gòu)）2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件522.2.2活塞組活塞組的功用及工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件53活塞組的功用與工作條件活塞組件的功用安裝的活塞環(huán)，與缸套、氣缸蓋共同組成密閉的氣缸工作空間；活塞承受缸內(nèi)氣體壓力，經(jīng)連桿傳遞給曲軸；在筒狀活塞式柴油機(jī)中，承受側(cè)推力，起往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)向作用；二沖程柴油機(jī)中，開啟、關(guān)閉氣口，控制換氣。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件54活塞組的功用與工作條件工作條件受氣體力、往復(fù)慣性力以及側(cè)推力的周期性作用；高溫燃?xì)怏w周期加熱，使活塞材料的強(qiáng)度降低，同時(shí)觸火面產(chǎn)生熱變形和很大的熱應(yīng)力；和氣缸之間不可能建立液體動力潤滑。筒狀活塞式柴油機(jī)的側(cè)推力使活塞不斷撞擊氣缸套，引起活塞變形和氣缸套振動。在中、高速柴油機(jī)中往復(fù)慣性力，使得振動加劇。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件55活塞組的功用與工作條件活塞組件的要求活塞強(qiáng)度高剛度大，盡可能減輕重量氣密可靠冷卻效果好摩擦損失小耐磨損，較少的潤滑油消耗量良好的潤滑、較小的磨損2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件562.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件572.2.1活塞組件活塞本體材料合金鑄鐵（鑄鋼）：較高的機(jī)械強(qiáng)度、較小的熱膨脹系數(shù)以及良好的耐磨和耐腐蝕性能，價(jià)格低廉，工藝性好，但密度大，吸熱性和導(dǎo)熱性差鋁合金：密度小，但熱強(qiáng)度較差，熱膨脹系數(shù)較大球墨鑄鐵和耐熱合金：在強(qiáng)載柴油機(jī)中，常用這種材料制成薄壁式的活塞結(jié)構(gòu)，以增加其承受熱負(fù)荷的綜合能力。耐熱合金鋼一般用作組合式活塞的頭部材料。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件58活塞的常用材料分類構(gòu)成名稱常用材料大型低速柴油機(jī)活塞組合式活塞頭耐熱合金鋼活塞裙耐磨（合金）鑄鐵中型強(qiáng)載柴油機(jī)組合式活塞頭鑄鋼活塞裙球墨鑄鐵強(qiáng)化度小及小型柴油機(jī)一體活塞本體鋁合金2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件592.2.2活塞組活塞組的功用及工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組結(jié)構(gòu)活塞銷活塞環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件602023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件61筒狀活塞組的結(jié)構(gòu)組成活塞、活塞銷、活塞環(huán)、襯套和活塞銷蓋2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件62筒狀活塞組的結(jié)構(gòu)按其散熱方式分：冷卻式和非冷卻式熱量通過活塞環(huán)向氣缸套及其外側(cè)的冷卻水帶走頭部結(jié)構(gòu)要便于散熱熱量主要由冷卻介質(zhì)帶走。(軸向散熱)活塞組件1-活塞本體；2-氣環(huán)；3-油環(huán)；4-活塞銷2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件63筒狀活塞冷卻自由噴射冷卻循環(huán)冷卻振蕩冷卻2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件64筒狀活塞冷卻筒狀活塞滑油的輸送主軸承曲軸中心孔連桿大端連桿中心孔連桿小端活塞銷活塞頭曲軸箱2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件652023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件662023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件67組合式活塞頭部：球墨鑄鐵或耐熱合金鋼材料裙部：鋁合金或鑄鐵材料2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件68活塞的改善措施改善措施：圓弧過渡：非冷卻整體鋁活塞隔熱槽：整體鋁活塞耐磨鑲座：第一環(huán)槽

2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件69耐磨鑲座活塞環(huán)在環(huán)槽運(yùn)動撞擊環(huán)槽,特別是燒劣質(zhì)燃料

2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件70活塞運(yùn)行過程的變形活塞受熱膨脹（圖2-6活塞頂部變大）活塞裙部的橢圓變形2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件71活塞運(yùn)行過程的變形變形的原因1）氣體力作用；2）側(cè)推力作用；3）裙部金屬堆積（活塞銷座）2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件72筒形活塞裙部形狀

變形情況：設(shè)計(jì)方法

(1)短軸在活塞銷中心線上

(2)銷座周圍的裙部表面內(nèi)凹2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件732.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組結(jié)構(gòu)活塞銷活塞環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件74活塞銷1.功用連接活塞與連桿，將活塞承受的力傳給連桿。2.工作條件(1)承受燃燒壓力產(chǎn)生的交變沖擊力。(2)與活塞銷座及連桿的配合面承壓面積不大，相對運(yùn)動速度低，不易形成油膜，潤滑條件差，很容易磨損。3.要求足夠的疲勞強(qiáng)度、剛度、表面硬度和抗沖擊韌性4.材料：低碳優(yōu)質(zhì)鋼或合金鋼+外表面滲碳、淬火處理(表面足夠硬度，內(nèi)部較高韌性)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件75活塞銷5.活塞銷與連桿小頭及活塞銷座的連接方式(1)活塞銷與連桿小端固定(半浮動式)/與活塞固定(固定式)優(yōu)點(diǎn)：增大了剛度，不容易彎曲變形缺點(diǎn)：局部磨損(2)活塞銷在連桿小頭和活塞銷座中浮動(浮動式)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作中活塞銷座中緩慢轉(zhuǎn)動，磨損均勻，載荷分布均勻，提高疲勞強(qiáng)度。缺點(diǎn)：銷、連桿小端與銷座的配合間隙要適當(dāng)要求有軸向定位裝置a.彈簧擋圈（卡簧）b.鋁合金擋塞2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件762.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組結(jié)構(gòu)活塞銷活塞環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件77活塞環(huán)活塞環(huán)的分類：氣環(huán)（密封環(huán)）和油環(huán)活塞環(huán)的作用：密封,散熱,調(diào)節(jié)滑油,支承活塞環(huán)的工作條件：

1)高溫高壓燃?xì)怏w力、往復(fù)慣性力、摩擦力、橫向振動、氣口掛碰等使得運(yùn)動復(fù)雜；

2)缸套失圓、錐度使得交變的張合運(yùn)動；

3)潤滑條件差，產(chǎn)生摩擦和摩損

4)振動掛碰張合產(chǎn)生裂紋和折斷,粘著后竄氣而失效氣環(huán)的數(shù)量：高2-3，中3-4，低5-6，油環(huán)一般是1-2道。目前的趨向是減少環(huán)數(shù)，強(qiáng)化第一道環(huán)。（？）2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件78活塞環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件79活塞環(huán)活塞環(huán)的材料：硬度比氣缸套硬一些(常用顯微鏡組織細(xì)密的珠光體基體)材料使用機(jī)型普通灰鑄鐵強(qiáng)載度不高的中、小功率柴油機(jī)合金鑄鐵強(qiáng)載度提高后的大、中功率柴油機(jī)球墨鑄鐵可鍛鑄鐵高速高強(qiáng)載柴油機(jī)的活塞環(huán)可采用2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件80活塞環(huán)材料性能參數(shù)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件81活塞環(huán)鍍層比較2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件82活塞環(huán)要求：密封、耐磨、抗熔著磨損、彈性、滑油調(diào)節(jié)材料工作表面的處理：提高耐磨性：鍍鉻、氮化改善初期磨合性能：鍍銅、磷化、滲硫以防粘著磨損：噴鉬2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件83活塞環(huán)活塞環(huán)截面：要求：密封+有利于磨合+控制調(diào)節(jié)作用。形狀：2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件84活塞環(huán)不同截面特點(diǎn)（1）1、矩形環(huán)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，加工方便缺點(diǎn)：（1）與氣缸壁的單位面積壓力小，密封和刮油效果都較差；（2）運(yùn)行時(shí)往往因活塞的熱膨脹和活塞頭的搖擺等原因，使環(huán)與缸壁失去正常的接觸，引起滑油耗量的增加。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件85活塞環(huán)不同截面特點(diǎn)（2）2、錐面環(huán)優(yōu)點(diǎn)：上行布油下行刮油縮短初磨合時(shí)間缺點(diǎn)：外圓面上也受到氣體壓力作用，降低了密封作用，錐面角越大超為嚴(yán)重。一般不能作第一道環(huán)，不能裝反2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件86活塞環(huán)不同截面特點(diǎn)（3）3、梯形環(huán)優(yōu)點(diǎn)：環(huán)的相對運(yùn)動側(cè)面間隙不斷變化，把環(huán)槽中的積碳壓碎并擠壓出去側(cè)隙中的氣體產(chǎn)生徑向分力加強(qiáng)了密封作用單側(cè)楔形環(huán)，有扭曲環(huán)的特點(diǎn)。缺點(diǎn)：環(huán)的制造比較麻煩，其斷面強(qiáng)度較低。（耐高溫性好，常用于熱負(fù)荷較高柴油機(jī)的第一道氣環(huán)）2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件87活塞環(huán)不同截面特點(diǎn)（4）(4)扭曲環(huán)優(yōu)點(diǎn)：扭曲兼有錐面環(huán)優(yōu)點(diǎn)，良好的氣密和刮油作用。缺點(diǎn)：不能裝反，增大了環(huán)與環(huán)槽側(cè)面的磨損內(nèi)切槽環(huán)切槽朝上，外切槽環(huán)切槽朝下

2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件88活塞環(huán)不同截面特點(diǎn)（5）(5)桶面環(huán)優(yōu)點(diǎn)：接觸面積小密封性好，磨損減少。缺點(diǎn)：加工困難，其刮油作用并不強(qiáng)烈。常用作強(qiáng)化柴油機(jī)的第一道環(huán)。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件89活塞環(huán)不同截面特點(diǎn)（6）(6)開槽環(huán)(槽面環(huán))優(yōu)點(diǎn)：有利于潤滑和建立油膜，提高了表面接觸比壓缺點(diǎn)：容易引起漏氣適用于潤滑條件差、強(qiáng)載度高的柴油機(jī)。作第一道活塞環(huán)時(shí)，槽數(shù)不能太多。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件90活塞環(huán)活塞環(huán)搭口：安裝時(shí)搭口要求：不在同一直線上，斜口錯開a直切口b搭切口c斜切口2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件91活塞環(huán)的開口形狀密封性：搭切口〉斜切口〉直切口加工性：直切口〉斜切口〉搭切口開口間隙：大了漏氣，小了卡死折斷。端面間隙：過小易卡死而失去密封性，過大則泵油現(xiàn)象嚴(yán)重。

a直切口b搭切口c斜切口2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件92活塞環(huán)的泵油作用2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件93油環(huán)油環(huán)（活塞下部1~2道環(huán)）油環(huán)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：接觸比壓大；天地間隙?。恍褂涂装惭b：刮刃的尖端放在下方

2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件942.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件95十字頭式活塞1-活塞頭；2-活塞環(huán)；3-活塞裙；4-承磨環(huán)；5、6-冷卻機(jī)構(gòu)；7-連接螺栓；8-活塞桿；9-十字頭2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件962023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件972023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件982023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件99頂部下凹有什么用?這是什么?活塞環(huán)與活塞頂?shù)木嚯x遠(yuǎn)有什么好處?2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件100十字頭式活塞特點(diǎn)：組合式結(jié)構(gòu)活塞頭采用薄壁強(qiáng)背的內(nèi)支承結(jié)構(gòu)活塞采用滑油冷卻，熱損失較少活塞桿中心鉆孔，裝套管，形成進(jìn)出通道環(huán)槽與活塞頂距離較大提高可靠性新機(jī)型增設(shè)了兩道承磨環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件1012.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組承磨環(huán)

活塞桿填料函活塞的冷卻2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件102承磨環(huán)為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置的；承磨環(huán)在運(yùn)行中雖已磨平，但不必更換；缸套、活塞換新時(shí)承磨環(huán)應(yīng)換新；承磨環(huán)的磨損可分析活塞的對中。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件1032.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組承磨環(huán)活塞桿填料函

活塞的冷卻2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件104活塞桿填料函(StuffingBox)作用：(1)防止contaminant漏入crankcase；

(2)防止LO.帶到ScavengeSpace2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件1052023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件106活塞桿填料函(StuffingBox)定位銷彈簧刮油環(huán)刮油片Lamellaforscraperring2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件107活塞桿填料函(StuffingBox)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件108活塞桿填料函(StuffingBox)活塞桿填料函的確兩種拆卸方法和活塞桿一起拆卸從曲軸箱內(nèi)拆下

2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件109活塞桿填料函(StuffingBox)特點(diǎn)2個(gè)作用由3部分組成，有2種拆卸方法每一道刮油環(huán)及密封環(huán)都由3段或4段環(huán)組成，外面用彈簧箍緊。3種通道：氣缸橫隔板孔A相連的通道引到機(jī)外孔B流回曲軸箱2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件1102.2.2活塞組活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組承磨環(huán)活塞桿填料函活塞的冷卻

2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件111十字頭式活塞-活塞冷卻機(jī)構(gòu)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件1122023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件113十字頭式活塞的冷卻

噴射—振蕩式冷卻1-噴嘴；2-活塞環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件114十字頭式活塞的冷卻絞鏈?zhǔn)?密封性不好)和套管式(水擊現(xiàn)象)對于水冷活塞(套管式)，由于存在著油、水交叉污染的問題，目前已較少使用現(xiàn)代新型柴油機(jī)通常利用套管式或鉸鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)構(gòu)將同時(shí)用于十字頭潤滑和活塞冷卻的高壓滑油送入十字頭。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件1152.2.2活塞組（回顧）活塞組的工作條件活塞本體的常用材料筒狀活塞組十字頭式柴油機(jī)活塞組承磨環(huán)活塞桿填料函活塞的冷卻結(jié)構(gòu)活塞銷活塞環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件116思考題扭曲環(huán)的正確安裝位置是2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件117思考題關(guān)于活塞冷卻，正確的說法是活塞冷卻是徑向散熱活塞冷卻是軸向散熱徑向散熱型活塞只用于中小型柴油機(jī)軸向散熱活塞頂部很厚2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件118思考題筒形活塞的裙部在工作中產(chǎn)生的變形是在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長裙部銷座附近金屑堆積多，受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長A十B十C2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件119思考題某些柴油機(jī)的活塞第一道環(huán)槽上方，車制一道環(huán)形槽，其目的是減輕活塞重量加強(qiáng)缸套潤滑減輕第一環(huán)熱負(fù)荷使活塞頭有一定的膨脹余地2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與主要部件120思考題從柴油機(jī)活塞環(huán)斷面形狀分析中，適用于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是矩形環(huán)梯形環(huán)倒角環(huán)扭曲環(huán)2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1212.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1222023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1232.2.3氣缸（Cylinder）氣缸：氣缸體和氣缸套組成氣缸體：單體式，分組式和整體式大尺寸—單體式或分組式（制造、拆裝和維修方便）中小型—整體式（減小尺寸和重量、增加剛度）在中小型柴油機(jī)中，氣缸體不僅做成整體，而且與機(jī)架或曲軸箱制成一體，稱為機(jī)體2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1242.2.3氣缸（Cylinder）氣缸=氣缸套+氣缸體2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1252.2.3氣缸（Cylinder）2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件126中小型柴油機(jī)的機(jī)體2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件127ThereasonsformanufacturingthelinerseparatelyThelinercanbemanufacturedusingasuperiormaterialtothecylinderblock.Whilethecylinderblockismodefromagreycastiron,thelinerismanufacturedfromacastironalloyedwithchromium(鉻),vanadium（釩）andmolybdenum（鉬）.(castironcontainsgraphite,alubricant.Thealloyingelementshelpresistcorrosionandimprovethewearresistanceathightemperatures.)Thecylinderlinerwillwarewithuse,andthereforemayhavetobereplaced.Thecylinderjacketlaststhelifeofengine.Atworkingtemperature,thelinerisalothotterthanthejacket.Thelinerwillexpandmoreandisfreetoexpanddiametricallyandlengthwise.IfTheywerecastasonepiece,thenunacceptablethermalstresseswouldbesetup,causingfactureofthematerial.Lessriskofdefects.Themorecomplexthecasting,themoredifficulttoproduceahomogenous(純)castingwithlowresidualstresses.Plstranslateabove!2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1282.2.3氣缸（Cylinder）氣缸的功用氣缸工作條件氣缸套的要求及材料氣缸套的結(jié)構(gòu)形式2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件129氣缸的功用及工作條件氣缸套的功用與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間；筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)程；將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)；二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1302.2.3氣缸（Cylinder）氣缸的功用氣缸工作條件

氣缸套的要求及材料氣缸套的結(jié)構(gòu)形式2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件131氣缸的功用及工作條件氣缸套的工作條件高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔?產(chǎn)生較大的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力;與活塞高速滑動摩擦,產(chǎn)生摩擦和彎曲活塞對缸套的側(cè)推力，活塞撞擊;腐蝕,穴蝕；安裝預(yù)緊力。2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1322.2.3氣缸（Cylinder）氣缸的功用氣缸工作條件氣缸套的要求及材料氣缸套的結(jié)構(gòu)形式2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1332.2.3氣缸（Cylinder）對氣缸套的要求強(qiáng)度剛度耐熱性能耐磨性能工作中良好的潤滑與冷卻一定的粗糙度,圓度和圓柱度精度可靠的氣封和水封2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1342.2.3氣缸（Cylinder）氣缸套的材料常用材料有灰鑄鐵、耐磨合金（含硼、鋇、鈦、磷、鈮等）鑄鐵和球墨鑄鐵內(nèi)表面鍍鉻、氮化、磷化、表面淬火、噴鍍耐磨合金等,提高耐磨性和抗腐蝕性。筒狀活塞式柴油機(jī)為消除穴蝕損壞現(xiàn)象，增加剛性，減小活塞與氣缸套的配合間隙以減小振動，冷卻系統(tǒng)的正確設(shè)計(jì)。2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1352.2.3氣缸（Cylinder）氣缸的功用氣缸工作條件氣缸套的要求及材料氣缸套的結(jié)構(gòu)形式2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件136氣缸套的的結(jié)構(gòu)形式(冷卻形式)a)濕式氣缸套；b)干式氣缸套；c)帶冷卻水套式氣缸套

各自特點(diǎn)?2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件137氣缸套的的結(jié)構(gòu)形式(冷卻形式)干式特點(diǎn)：（適用于大批量生產(chǎn)的小型柴油機(jī)）優(yōu)點(diǎn)：缸套可以很薄，節(jié)省材料缺點(diǎn)：缸套外表面與缸體內(nèi)孔加工精度度高濕式特點(diǎn)：（應(yīng)用最廣泛）優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果良好，制造方便；缺點(diǎn)：要求可靠的冷卻水密封冷卻水套式特點(diǎn)：避免缸體受冷卻水的腐蝕冷卻水腔布置合理，中下部溫度較高減少腐蝕磨損降低氣缸體高度，簡化結(jié)構(gòu)減輕重量，對超長行程尤其有利

2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1382.2.3氣缸（Cylinder）強(qiáng)載度較高的柴油機(jī)氣缸套早期低功率缸套解決方法—鉆孔冷卻2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1392023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1402023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1412.2.3氣缸（Cylinder）缸套潤滑二沖程柴油機(jī)的注油孔常開設(shè)在氣口的上方，沿圓周均布6～10個(gè)注油孔(P49)。2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1422.2.3氣缸（Cylinder）缸套潤滑某些燃用含硫量高的劣質(zhì)燃油的筒狀活塞式柴油機(jī)，在缸套下部也有注油嘴接頭輔助潤滑2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1432023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1442.2.2氣缸套010Coolingjacket022Clamp034Screw046Cylinderliner071O-ring083Non-returnvalve,complete095O-ring117Coolingwaterconnection129Packing142Thrustpiece154Spring166Steelball178Valvehousing201O-ring213Pipe225Screw2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件145S-MC-C型柴油機(jī)氣缸套PistonCleaningRing/AntiPolishingRing缸套與氣缸蓋的密封面下移，改善密封面的工作條件和氣缸套的工作狀況設(shè)置一道活塞清潔環(huán)(直徑比氣缸套的內(nèi)徑略小)，可以除去活塞頭部的積炭2023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1462023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1472023/4/1chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件1482.2.3氣缸（回顧）氣缸的功用氣缸工作條件氣缸套的要求及材料氣缸套的結(jié)構(gòu)形式2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1492.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1502023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1512.2.4氣缸蓋(CylinderHead)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1522.2.4氣缸蓋(CylinderHead)氣缸蓋的類型氣缸蓋的功用氣缸蓋的工作條件氣缸蓋要求與材料典型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1532.2.4氣缸蓋(CylinderHead)氣缸蓋的類型1單體式氣缸蓋2整體式氣缸蓋3分組式氣缸蓋?各有什么特點(diǎn)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件154不同類型氣缸蓋的特點(diǎn)單體式氣缸蓋優(yōu)點(diǎn)：密封性好；拆裝以及檢修均較方便缺點(diǎn)：氣缸中心距↑，柴油機(jī)長度和重量↑整體式氣缸蓋(缸徑<150mm)優(yōu)點(diǎn)：氣缸中心距小，結(jié)構(gòu)緊湊，柴油機(jī)剛度↑缺點(diǎn)：易變形，密封性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工不便。分組式氣缸蓋介于上述兩者之間2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1552.2.4氣缸蓋(CylinderHead)氣缸蓋的類型氣缸蓋的功用氣缸蓋的工作條件氣缸蓋要求與材料典型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件156氣缸蓋功用(Functions)密封，與缸套、活塞組成氣缸工作空間；將氣缸套壓緊于機(jī)體正確位置上，使活塞運(yùn)動正常；安裝柴油機(jī)各種附件(氣缸起動閥,示功閥,安全閥,搖臂)；布置進(jìn)、排氣道，冷卻水道等。2.2.4氣缸蓋(CylinderHead)最復(fù)雜的零件2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1572.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋的類型氣缸蓋的功用氣缸蓋的工作條件氣缸蓋要求與材料典型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件158氣缸蓋工作條件(WorkingCondition)氣體壓力(高頻脈動機(jī)械應(yīng)力)；安裝應(yīng)力；熱應(yīng)力；腐蝕。2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1592.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋的類型氣缸蓋的功用氣缸蓋的工作條件氣缸蓋要求與材料典型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件160氣缸蓋的要求(Requirements)足夠的強(qiáng)度,良好的耐熱性；材料還應(yīng)具有良好的澆鑄性；足夠的剛性,受壓面和各種道腔應(yīng)分別符合規(guī)定的壓力試驗(yàn)要求;冷卻到位，使溫度合適閥件拆裝方便，維修方便。2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1612.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋的材料400mm以下灰鑄鐵,400mm以上球墨鑄鐵；大型低速柴油機(jī)采用鑄鋼或鑄鐵-鑄鋼組合式缸蓋2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1622.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋的類型氣缸蓋的功用氣缸蓋的工作條件氣缸蓋要求與材料典型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件163大型低速柴油機(jī)氣缸蓋的構(gòu)造1-排氣閥孔；2-冷卻鉆孔；3-垂直孔；4-噴油器孔；5-起動閥孔；6-安全閥和示功閥孔；7-氣缸蓋螺栓孔；8-冷卻水腔；9-冷卻水套2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件164特點(diǎn)分析薄壁強(qiáng)背錐形燃燒室有利于換氣和燃燒。對稱的噴油器有利于油霧化和燃燒室形狀的配合缸蓋和缸套的接合面下移使接合面不直接受火焰沖擊缸套冷卻水沿周向均布，冷卻均勻。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件165氣缸的密封密封難度高溫、高壓氣缸蓋和氣缸體在螺栓之間的剛度并非均勻一致不同部位熱膨脹不同，密封面發(fā)生不均勻變形氣體壓力引起密封機(jī)件動態(tài)運(yùn)動解決方法氣缸套頂面上車制出不同形狀的環(huán)槽氣缸蓋底面制出凸緣兩者之間安裝環(huán)形密封墊片2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件166缸蓋的密封形式

密封墊片的截面形狀缸蓋密封形式密封墊片的材料應(yīng)耐熱、耐腐蝕和抗壓，并且還應(yīng)有足夠高的塑性與彈性2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件167氣缸蓋螺栓的液壓固緊裝置2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件168用于單個(gè)螺栓的液壓工具A.拉伸接頭B.帶螺紋的工具C.帶孔螺釘D.液壓活塞E.圓柱F.密封圈G.隔離環(huán)H.撬棒I.氣缸螺母J.螺栓S.間隙U.用于塞尺測量的凹槽2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件169組合式2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件170中速機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)6300型柴油機(jī)氣缸蓋2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件171W?rtsil?32型柴油機(jī)氣缸蓋1-冷卻腔；2-氣缸蓋；3-噴油器；4排氣閥孔；5-進(jìn)氣閥孔；6-氣閥；7-閥座2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件172Wartsila某一型號氣缸蓋Thecylinderheadhasbeenredesignedtomaximizethermalefficiency(byincorporatingthelargestpossibleair/gaschannels).Theuseoffourcylinderheadstudsfacilitateseasymaintenance.Thevalvedesignguaranteesexcellentcomponentoperationalbehavior,especiallywithheavyfuel.Rigidityofthecylinderheaddesignensuresadequateanduniformsealingbetweencylinderheadandliner.Rigidityoftheconstructionallowsnodeformationofthevalveseatenvironment.Allconnectionstothecylinderheadareeasytoreachanddisconnect.2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1732023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1742023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件175018-Screw(螺釘)031-Protectivecap(保護(hù)帽)043-Nut(螺母)055-Studforexhaustvalve(螺栓)079-Nut080-Studforstartingvalve092-Cylindercover114-O-ring126-Coolingjacket138-Gasket163-Nut175-Distancepipe187-Studforfuelvalve209-Screw?噴油器孔，起動閥孔，缸蓋螺栓孔，示功閥，安全閥2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件176思考題氣缸蓋工作條件惡劣主要原因是（）：氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形；高溫燃?xì)馐顾a(chǎn)生熱應(yīng)力；觸火面燃?xì)獾母g；水冷面的穴蝕；結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)生的應(yīng)力集中；氣缸蓋安裝預(yù)緊力2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件177思考題船用柴油機(jī)廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點(diǎn)有氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好；剛性好；可縮小氣缸間距；拆裝維修方便；制造成品率高；易變形2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件178思考題氣缸蓋在機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力的作用下，拉伸應(yīng)力出現(xiàn)在薄弱環(huán)節(jié)死角處冷卻水側(cè)觸火面?zhèn)?023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1792.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受的負(fù)荷及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5管理與維護(hù)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1802.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)常見缺陷疲勞原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件181氣缸蓋的常見缺陷（1）貼合面漏氣(leak)現(xiàn)象：氣泡-漏氣、漏水和漏油-停止工作原因：1.缸蓋螺栓預(yù)緊力不足或嚴(yán)重不均2.密封墊片裝反、老化或損壞3.貼合面有雜質(zhì)在局部梗墊，或貼合面本身有損傷傷痕4.缸蓋底面或機(jī)體支承面變形，平面度誤差嚴(yán)重。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件182氣缸蓋的常見缺陷（2）氣缸蓋翹曲(Warp)現(xiàn)象：塑性變形－密封失效原因：1缸蓋螺栓預(yù)緊力過大或嚴(yán)重不均；2柴油機(jī)長期超負(fù)荷或最高爆發(fā)壓力過大；3氣缸蓋制造加工殘余應(yīng)力嚴(yán)重。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件183氣缸蓋的常見缺陷（3）氣缸蓋裂紋(Crack)

最易發(fā)生在各閥座孔與噴油器座孔之間1缸蓋材質(zhì)不合要求，抗熱疲勞強(qiáng)度低。2制造缺陷。沒有消除殘余應(yīng)力，局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中嚴(yán)重等。3因結(jié)構(gòu)不當(dāng)或水垢嚴(yán)重，冷卻效果差。4柴油機(jī)使用、操作不當(dāng)。如突然加大噴油量，突然向冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充大量冷水或者頻繁起動，停車。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1842.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)常見缺陷疲勞原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件185疲勞原因分析（Causes）熱疲勞(Heatfatigue) “鼻梁區(qū)”熱疲勞裂紋（觸火面），發(fā)生蠕變，引起局部塑性變形，取決于“冷熱”循環(huán)次數(shù)的低循環(huán)疲勞機(jī)械疲勞(Mechanicalfatigue)

底板內(nèi)側(cè)表面裂紋（水冷面），閥孔尖角處應(yīng)力集中嚴(yán)重,與發(fā)動機(jī)的累計(jì)轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)，稱高循環(huán)疲勞腐蝕疲勞(Corrosivefatigue)

氣缸蓋在密封凸緣處冷卻水側(cè)容易發(fā)生腐蝕疲勞裂紋2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1862.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)常見缺陷疲勞原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件187氣缸蓋裂紋的檢測方法(1)開車前沖車時(shí)，觀察示功閥有無水汽、水珠噴出。(2)運(yùn)轉(zhuǎn)中，觀察冷卻水壓力，出口溫度是否升高，冷卻水柜水位是否正常，滑油中是否有水，油位是否升高。(3)煙囪是否冒白煙(4)吊缸時(shí)，活塞頂部有積水或銹痕，表明氣缸蓋有裂穿現(xiàn)象?？梢圆捎脻B透探傷和水壓試驗(yàn)等方法檢驗(yàn)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1882.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)常見缺陷原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件189維護(hù)管理中應(yīng)注意的事項(xiàng)（1）在柴油機(jī)投入運(yùn)行前，徹底清洗冷卻水腔，保證水路暢通。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)中適時(shí)清除水垢和鐵銹，保證傳熱條件良好。（3）控制冷卻水的品質(zhì)，按說明書的規(guī)定控制好冷卻水的溫度、溫差和流量。（4）避免長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，防止過熱。（5）當(dāng)采用外源驅(qū)動冷卻水泵時(shí)，柴油機(jī)停車后，不應(yīng)過早停止冷卻水循環(huán)，以避免產(chǎn)生冷卻水“過后沸騰”現(xiàn)象；起動柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)避免暖機(jī)不足而過猛增加負(fù)荷。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1902.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1912.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸套的常見缺陷磨損（熔著、磨料和腐蝕）裂紋（易發(fā)生在安裝凸肩與外圓轉(zhuǎn)角處，或在燃燒室內(nèi)壁或氣口間筋肋間）穴蝕（外表面蜂窩狀小孔，由電化學(xué)腐蝕和空泡引起）泄漏（密封圈失效）2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件192三種磨損的比較熔著磨損：（嚴(yán)重時(shí)會引起拉缸）金屬直接接觸磨擦→局部高溫→熔融粘著、脫落→擴(kuò)大→熔著磨損活塞在上止點(diǎn)第一道活塞環(huán)附近最嚴(yán)重材質(zhì)\加工\外形尺寸\油孔布置\氣缸油量和品質(zhì)\缸套溫度\對中磨料磨損：硬質(zhì)顆粒進(jìn)入磨擦面之間形成磨料提高燃油凈化質(zhì)量，確保燃油良好燃燒平行直線狀的拉傷痕跡腐蝕磨損（冷腐蝕或低溫硫酸腐蝕）油中含硫+氧化+低溫易在缸套中下部生成，刮到上部腐蝕疏松的細(xì)小孔穴2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件193穴蝕外表面蜂窩狀小孔電化學(xué)腐蝕（開式）：冷卻水作電解質(zhì)腐蝕陽極區(qū)空泡腐蝕（閉式）：側(cè)推力形成高真空和高壓措施：安裝防腐鋅板冷卻水中加緩沖劑和防銹油增加壁厚提高支承剛度減少缸套的軸向支承距離減小活塞與缸套的裝配間隙冷卻水有合理的溫度與壓力2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1942.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）常見缺陷原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1952.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)活塞組常見缺陷活塞裂紋(低頻熱應(yīng)力+高頻熱應(yīng)力)活塞頂?shù)臒龘p(直流掃氣和油冷活塞較多)活塞環(huán)的異常磨損、粘著和折斷活塞銷產(chǎn)生磨損和裂紋2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1962.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）常見缺陷原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件197活塞裂紋分析1-觸火面周向斷續(xù)裂紋；2-觸火面起吊螺釘孔裂紋；3-觸火面放射狀樹枝形裂紋；4-觸火面材料缺陷裂紋；5-觸火面閥坑處裂紋；6-冷卻側(cè)材料缺陷裂紋；7-活塞環(huán)槽圓角處裂紋；8-冷卻側(cè)周邊圓角處裂紋；9-冷卻液入口端部裂紋；10-冷卻側(cè)支承肋圓角處裂紋活塞裂紋分析上下表面溫度差，產(chǎn)生熱應(yīng)力，上壓下拉，停車后頂部殘余拉應(yīng)力，裂紋通常在拉應(yīng)力的作用下產(chǎn)生;上壁產(chǎn)生高溫蠕變，產(chǎn)生的低頻應(yīng)力(主要作用)，每循環(huán)的溫度波動產(chǎn)生的高頻應(yīng)力；高頻熱應(yīng)力對導(dǎo)致裂紋的作用不大觸火面裂紋主要是由低頻熱應(yīng)力引起的冷卻水側(cè)裂紋主要是由氣體力和熱應(yīng)力共同作用引起的2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件1982023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件199活塞頂?shù)臒龘p噴油器噴出的油束直接到達(dá)活塞頂面，活塞的冷卻腔太臟使冷卻不良、導(dǎo)熱不好、局部過熱等，會使燒損速度加快；在直流掃氣及油冷柴油機(jī)活塞上出現(xiàn)較多2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件200活塞環(huán)的異常磨損、粘著和折斷活塞環(huán)的異常磨損外表面光滑無毛刺，較清潔，無硬化層，呈鼓形有較均勻的劃痕，無光澤，表面無硬化層硬質(zhì)顆粒劃傷正常磨損缺油平直，棱邊銳利，有不規(guī)則的斑點(diǎn)，有硬化層正在變好的舊過度磨損?；⌒纬霈F(xiàn)，沿棱邊出現(xiàn)了平滑且較軟的帶狀區(qū)，但中心尚有磨痕和硬化層。加強(qiáng)潤滑，就會正常2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件201活塞環(huán)的異常磨損、粘著和折斷活塞環(huán)的粘著活塞環(huán)區(qū)沉積物壓進(jìn)環(huán)槽間隙中，固化后阻止活塞環(huán)運(yùn)動活塞或氣缸過熱、滑油過多、滑油不凈、燃燒不良等原因造成的。將導(dǎo)致氣缸漏氣、活塞環(huán)失去彈性、活塞環(huán)斷裂，嚴(yán)重時(shí)形成拉缸。2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件202活塞環(huán)的異常磨損、粘著和折斷活塞環(huán)的折斷的原因(密封困難+進(jìn)入增壓器)活塞環(huán)壓入環(huán)槽內(nèi)積炭搭口間隙過小

氣缸套失圓，錐度，環(huán)端掛碰氣口環(huán)槽過度磨損，扭轉(zhuǎn)和彎曲活塞頭部熱膨脹變形使環(huán)槽縮小且向下傾斜環(huán)和氣缸套上的磨臺撞擊2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件2032.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)氣缸蓋的管理與維護(hù)氣缸套的管理與維護(hù)活塞的管理與維護(hù)（FailuresandReasons）常見缺陷原因分析檢測方法維護(hù)管理2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件2042.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)活塞組件的管理要點(diǎn)

防止燃?xì)鈱钊斐傻臒嶝?fù)荷和機(jī)械負(fù)荷過大，應(yīng)限制柴油機(jī)的負(fù)荷，尤其避免長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。限制燃?xì)鈱钊M件的高溫破壞作用應(yīng)是第一位的。降低活塞組的摩擦磨損，防止發(fā)生異常磨損和粘著磨損，保證柴油機(jī)安全工作（注油量過大，刮油環(huán)失效）2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件2052.2.5管理與維護(hù)(managementand

maintenance)燃燒室部件的管理要點(diǎn)

磨合(方法、滑油品質(zhì)與數(shù)量)嚴(yán)格控制柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)在所規(guī)定的范圍內(nèi)(油溫、水溫、水壓、排氣溫度)

良好的潤滑，特別是要確?；钊M和氣缸之間的良好潤滑（氣缸注油、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音）檢修時(shí)仔細(xì)觀察活塞組的狀況并測量有關(guān)的尺寸數(shù)據(jù)

(觀察孔/掃氣口檢查，吊缸)2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件206思考題氣缸蓋的損環(huán)形式有幾種?氣缸蓋最易發(fā)生裂紋的地方在哪里?2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件207思考題如何區(qū)分三種不同磨損?請根據(jù)三種不同的磨損，談?wù)勏鄳?yīng)的措施2023/4/1chapter2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和主要部件208思考題柴油機(jī)氣缸套因熱應(yīng)力產(chǎn)生的疲勞裂紋首先出現(xiàn)在：缸套內(nèi)壁上端缸套內(nèi)壁下端掃氣口附近缸套的冷卻水表面2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件209Chapter2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件2.1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)2.2燃燒室部件2.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.4柴油機(jī)的主要固定件2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件210知識回顧主要運(yùn)動件連桿組件曲軸十字頭組件活塞中小型柴油機(jī)大型低速柴油機(jī)2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2112.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.3.1連桿組2.3.2十字頭組2.3.3曲軸組2.3.4故障管理及維護(hù)2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2122.3.1連桿(connectingrod)2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2132.3.1連桿(connectingrod)2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2142.3.1連桿(connectingrod)連桿的功用及工作條件連桿的要求與材料筒形活塞式連桿結(jié)構(gòu)十字頭式柴油機(jī)連桿結(jié)構(gòu)V型柴油機(jī)連桿連桿螺栓2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2152.3.1連桿(connectingrod)連桿的功用將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動連桿的工作條件①承受、傳遞氣體爆發(fā)力和活塞連桿小端等往復(fù)運(yùn)動慣性力；②受力周期性變化循環(huán)沖擊，形成疲勞損害，二沖程連桿始終受壓，四沖程連桿在排氣沖程上死點(diǎn)附近受拉，其它時(shí)刻受壓；③大小端與活塞銷（或十字頭銷）及曲柄銷摩擦磨損；④受壓縮載荷時(shí)連桿會產(chǎn)生縱向彎曲。擺動平面內(nèi)的彎曲比另一方向的彎曲要大。2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2162.3.1連桿(connectingrod)連桿的功用及工作條件連桿的要求與材料筒形活塞式連桿結(jié)構(gòu)十字頭式柴油機(jī)連桿結(jié)構(gòu)V型柴油機(jī)連桿連桿螺栓2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2172.3.1連桿(connectingrod)要求與材料①具備足夠的剛度和抗沖擊疲勞強(qiáng)度；②盡可能質(zhì)量輕，慣性小；③連桿軸承應(yīng)耐磨可靠；④連桿螺栓應(yīng)有較高疲勞強(qiáng)度和聯(lián)接可靠。⑤都用優(yōu)質(zhì)鋼材模鍛后加工制造，材料有35、45、35CrMn、40Cr等，并采用正火或調(diào)質(zhì)等熱處理。2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件2182.3.1連桿(connectingrod)連桿的功用及工作條件連桿的要求與材料筒形活塞式連桿結(jié)構(gòu)十字頭式柴油機(jī)連桿結(jié)構(gòu)V型柴油機(jī)連桿連桿螺栓桿身連桿大端連桿小端2023/4/1chapter2柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)和部件219筒狀活塞式柴油機(jī)的連桿連桿桿身(中碳鋼或合金鋼，自由鍛造或模鍛毛坯

)1-連桿本體；2-小端軸承；3-大端上瓦；4-軸承蓋；5-大端下瓦；6-連桿螺栓；7-油孔；8-空心定位銷；9-鎖緊