質(zhì)量事故反思心得體會(huì)-質(zhì)量事故分析報(bào)告范文

千里之行，始于足下讓知識(shí)帶有溫度。第第2頁/共2頁精品文檔推薦質(zhì)量事故反思心得體會(huì)_質(zhì)量事故分析報(bào)告范文質(zhì)量的好壞關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的長期進(jìn)展問題。對(duì)于分析質(zhì)量事故，能夠有效的提出預(yù)防措施。今日學(xué)習(xí)啦我為大家細(xì)心整理了質(zhì)量事故反思心得體會(huì)，盼望對(duì)大家有關(guān)心。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇一

幾年前，我在一家制藥公司擔(dān)當(dāng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人。對(duì)公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故，我至今記憶猶新。

當(dāng)時(shí)，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進(jìn)度，在干凈廠房和生產(chǎn)設(shè)備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報(bào)告且未取得QA清場合格放行的狀況下投料生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標(biāo)。

事故發(fā)生后，公司召集相關(guān)部門人員商討對(duì)策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，實(shí)行任何滅菌措施都無濟(jì)于事。但為了削減損失，公司還是打算把這批物料運(yùn)到北京進(jìn)行輻射滅菌。事與愿違，經(jīng)輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化，公司質(zhì)量部在進(jìn)行穩(wěn)定性考察后得出結(jié)論——物料必需銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十萬元。

如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作，也常常會(huì)反思當(dāng)年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓(xùn)。

由于各種各樣的緣由，現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把GMP文件只當(dāng)作一種形式，一旦通過認(rèn)證，便將文件束之高閣，GMP執(zhí)行不力，直接導(dǎo)致崗位操作的隨便，給藥品質(zhì)量掌握帶來了較大隱患。

“藥品質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗(yàn)出來的”。這就是說，在藥品生產(chǎn)過程中，單靠事后把關(guān)必定會(huì)增加質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)造成不行挽回的經(jīng)濟(jì)損失，甚至影響到公眾用藥平安。因此，GMP管理的重心應(yīng)由產(chǎn)品最終檢驗(yàn)轉(zhuǎn)移到“預(yù)防為主”上來。在此，我想提示同行們，在實(shí)施GMP過程中肯定要加強(qiáng)各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各種GMP文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序，必需嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的放行規(guī)程，決不能為加快生產(chǎn)進(jìn)度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進(jìn)廠;不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序;清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設(shè)備不得投入使用;待驗(yàn)或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn);未經(jīng)QA放行的任何工序不得連續(xù);不合格成品不得出廠。

新修訂的藥品GMP今年就要發(fā)布施行了，其內(nèi)容與原版相比有較大變化，對(duì)藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè)，要始終如一地嚴(yán)格執(zhí)行。只有這樣，才能從根本上掌握藥品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公眾健康負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)自身負(fù)責(zé)，生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇二

在當(dāng)今這個(gè)資訊高度發(fā)達(dá)的社會(huì)，不論是制造業(yè)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，要想在日益激烈的市場競爭中

立于不敗之地，就必需高度重視提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量，否則，將會(huì)被市場無情淘汰。因此，注意提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)現(xiàn)代勝利企業(yè)進(jìn)展的必由之路。

這次質(zhì)量事故的主要緣由就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。

像這樣的事情,細(xì)想一下,作為我們稱重的一名一般崗位工來說，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。詳細(xì)說來要留意一下幾條：

1.首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么特別狀況準(zhǔn)時(shí)向作業(yè)長匯報(bào)。當(dāng)消失錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤掌握到最小化。不至于給公司造成很大的損失。

2.仔細(xì)對(duì)待自己的工作，肯定不能存在僥幸心理，得過且過。

3.在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，仔細(xì)關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長。

4.作為稱重崗位的一名一般的崗位工來說，應(yīng)當(dāng)把每一包盤卷的標(biāo)牌的全部信息，都要核對(duì)精確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌猶如它的身份證一樣。所以肯定要做到精確無誤。

有時(shí)缺陷雖小,但往往造成大的事故.如US挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的緣由在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,大到一個(gè)企業(yè),一個(gè)國家,小到我們每一個(gè)人,都必需去樂觀的轉(zhuǎn)變我們的質(zhì)量觀,當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí),我們的社會(huì)更加的富強(qiáng)更加的和諧.生活中愛護(hù)自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻(xiàn)自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!

通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的熟悉，意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的熟悉和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)。它打算了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必定產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不相宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀,必定會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階!

盼望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。

質(zhì)量事故反思心得體會(huì)篇三

集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在其次天快速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一成天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛進(jìn)展的今日，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和進(jìn)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理的確也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)排列的一些平安、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，假如我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避開的。分析起來有諸多緣由，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，假如管理者使每個(gè)人都對(duì)平安、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的熟悉;假如分工時(shí)按其所能，合理安排;假如超前預(yù)想、預(yù)備充分、關(guān)鍵部位卡死;假如獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失;假如大家分散一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)依據(jù)職工個(gè)人的力量支配其作業(yè)內(nèi)容，做到人員支配下去自己放心，關(guān)鍵危急源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參加施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進(jìn)度也很抱負(fù)，也沒消失一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象，還有杜德平始終在隊(duì)上挖坑、打基儲(chǔ)整桿，也未消失一起挖破電纜事故。對(duì)民工隊(duì)的分工也同樣道理，需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒有單獨(dú)施工力量的隊(duì)伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不行缺少的一部分，并且還要對(duì)其嚴(yán)格掌握，在商丘我是這樣管理的：民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核的確具備代工力量的就讓其帶工，以削減職工不足的壓力;對(duì)不具備單獨(dú)作業(yè)力量的民工隊(duì)伍絕不能放開施工。

否則，會(huì)添許多亂子，對(duì)力氣薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員，對(duì)民工頭的要求和職工一樣，對(duì)民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣，民工頭有條件的必需參與隊(duì)上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì)，針對(duì)住宿分散的民工要定期平安培訓(xùn)、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊(duì)上制定了一套管理方法，如參加隊(duì)上管理的民工先交平安員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，發(fā)覺現(xiàn)場一次一位不戴平安帽的罰款50元，監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然，我們目前面臨的困難也許多，如材料到貨不準(zhǔn)時(shí)，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導(dǎo)說的很好，前期施工生產(chǎn)預(yù)備不足是造成最終大混戰(zhàn)的主要緣由，有句古老的格言“只要思想不滑坡，方法總比困難多”雖然不知過去了多少年，認(rèn)真一想這話還是挺有道理的，上級(jí)要求的工期或許不是太科學(xué)，但我認(rèn)為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必需適應(yīng)這種特定的環(huán)境。

針對(duì)平安這方面我有一點(diǎn)小建議，平安工作假如只靠平安員來抓，一個(gè)隊(duì)配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì)有好的效果，因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不行能面面俱到，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必需做到四多“多講、多查、多獎(jiǎng)、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽視此項(xiàng)，實(shí)踐證明它是很有效的，平安員怕得罪人，也會(huì)顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。06年在京滬線我隊(duì)的平安員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊急的施工生產(chǎn)之中，那年始終到工程結(jié)束我隊(duì)沒消失過一起平安事故，這是靠什么?靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大，2022年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部全部材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我認(rèn)真看了半天果真如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會(huì)有事的，他連說“NO、NO”，并強(qiáng)調(diào)肯定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的，他那時(shí)的月薪似乎是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對(duì)自己的薪酬高度重視。

轉(zhuǎn)變思想，提高熟悉。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過達(dá)到160km/h,2022年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km/h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)覺“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的熟悉有飛速的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方唯恐也不肯定有百分之百的把握，這對(duì)于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽到有人提到兩個(gè)疑問：一，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對(duì)氣流壓力是多少?這些是否會(huì)危及到行車平安?我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會(huì)因人而轉(zhuǎn)變的，我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、進(jìn)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那究竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今日的教訓(xùn)，共同描繪美妙的明天!集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在其次天快速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一成天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛進(jìn)展的今日，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和進(jìn)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理的確也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)排列的一些平安、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，假如我們每位領(lǐng)工