現(xiàn)場檢測部分

現(xiàn)場檢測部分1、壓實度檢測方法㈠灌砂法標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量：⑴在灌砂筒筒口高度上向筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止稱取質(zhì)量m1。以后標定及試驗均維持相同高度和質(zhì)量不變。⑵打開開關，讓砂自由流出的體積與工地所挖試坑體積相當，關上開關稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m5。⑶不晃動筒內(nèi)的砂，移至玻璃板上打開開關直至砂不再下流，關上開關稱取留在板上砂的質(zhì)量m2,即填滿錐體的砂的質(zhì)量⑷重復三次，取平均值。標定砂的單位質(zhì)量γs⑴用水確定標定灌的體積⑵將裝有質(zhì)量為m1的標準砂的灌砂筒放在標定罐上打開開關讓砂流出至不再下流為止，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3。⑶計算填滿標定罐的質(zhì)量ma=m1-m2-m3⑷重復測量三次取平均值。⑸計算砂的單位質(zhì)量γs＝ma/V。試驗步驟①標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；②標定量砂的單位質(zhì)量；③選擇試驗地點，并清掃干凈；④稱取一定質(zhì)量標準砂，并裝入灌砂筒；⑤沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；⑥稱取所有挖出材料質(zhì)量；⑦選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；⑧放置灌砂筒，打開開關讓砂流入試坑；⑨筒內(nèi)砂不再下流時，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；注意事項：量砂要規(guī)則；地面處理要平正；挖坑時坑周壁要豎直避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的現(xiàn)象；檢測的要為整個碾壓層厚度。㈡環(huán)刀法試驗步驟：㈠粘性土及無機結合料穩(wěn)定細粒土⑴擦凈環(huán)刀稱取質(zhì)量m2⑵選點并清掃干凈，鏟去表面浮土及不平整部分達到一定深度⑶固定定向筒順次將環(huán)刀環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直⑷將導桿保持垂直狀態(tài)用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止⑸去掉擊實錘與定向筒將環(huán)刀及試樣挖出⑹取下環(huán)蓋削平環(huán)刀兩端余土⑺擦凈稱質(zhì)量m1⑻取出試樣，取代表性試樣測含水量㈡砂性土或砂層密度⑴鏟平地面，細心挖出一個直徑較環(huán)刀略大的砂土柱，環(huán)刀向下置于砂土柱上，平衡的將環(huán)刀垂直壓入至砂土柱突出環(huán)刀上端約2cm為止⑵削掉環(huán)刀口上多余沙土刮平⑶上蓋一平滑的木板，用手按住將土從環(huán)刀底部切斷，削去環(huán)刀刀口上部多余土刮平⑷擦凈稱量m1⑸取代表性試樣測含水量⑹干燥砂土不能挖成沙柱時可直接將環(huán)刀打入或壓入土中計算：ρw=4*(m1-m2)/πd2hρd=ρw/(1+0.01w)ρw—濕密度；ρd—干密度；w—含水量㈢壓實度檢測結果的評定K=-taS/≥K0－壓實度平均值ta－t分布中隨測點數(shù)和保證率而變的系數(shù)：保證率高速、一級公路基層.底基層為99％，。其他公路基層.底基層為95％，路基路面面層為90％。S－檢測的均方差n-檢測點數(shù)K0-壓實度標準值2、回彈彎沉回彈彎沉的檢測方法有貝克曼梁法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀法（動態(tài)彎沉）。貝克曼梁法瀝青路面彎沉以標準溫度20℃為準，標準軸載為100kN和60kN㈠試驗方法與步驟1檢查標準車的狀態(tài)是否符合標準要求2檢查彎沉儀的百分表靈敏情況3當為瀝青路面時，測定氣溫及路表溫度，并通過氣象臺了解5天的平均氣溫4布點，測點應在行車道的輪跡帶上并標記5試驗車后輪輪隙對準測點后約3～5cm處6將彎沉儀插入汽車后輪間縫隙處，與汽車方向一致，測頭置于測點上，安裝百分表，調(diào)零，檢查7吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，當表針轉(zhuǎn)倒最大值時讀初讀數(shù)L1。當汽車行出影響半徑后停車，讀終讀數(shù)L2。汽車速度宜為5km/h。8當采用3.6米彎沉儀時對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面應進行支點變形修正，即在測試時在彎沉儀的支點處放置另一彎沉儀在測試過程中讀取L3、L4?？稍诓煌恢脺y五次，求平均值作為修正值。9計算LT=(L1-L2)*2修正時LT=(L1-L2)*2+（L3-L4）*6瀝青面層厚度大于5cm且溫度超過20±2時應進行溫度修正，方法為查圖法和經(jīng)驗計算法兩種。㈡結果評定Lr=L+Za*SLr－代表彎沉；L－平均值；S－標準差；Za保證率系數(shù)；瀝青面層高速、一級為1.645，二三級為1.5，路基分別為2.0、1.645。計算平均值和標準差時，將超出L±（2～3）S的值舍棄，對舍棄的過大的點，找出周圍界限，進行局部處理。彎沉代表值不大于設計要求時得滿分；大于時的零分，非不利季節(jié)測定時，考慮季節(jié)影響系數(shù)。3、平整度檢測測試要點1、在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定得方向，將3m直尺擺在測試地點得路面上2、目測3m直尺底面與路面之間得間隙情況，確定間隙最大得位置。3、用有高度標線得塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確到0.2mm。4、施工結束后檢測時，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10各最大間隙計算：單桿檢測路面得平整度計算，以3m直尺與路面得最大間隙為測定結果。連續(xù)測得10尺時，判定每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10各最大間隙得平均值。合格率=(合格尺數(shù)/總測尺數(shù))×100％4、手工鋪砂法測路面抗滑性1、準備工作：量砂準備，取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15~0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂不宜重復使用；測點用隨即選點法選在行車道的輪跡帶上。2、將路面測點附近清掃干凈3、向圓通中注滿砂，在硬質(zhì)路面上輕輕扣打3次，使砂密實，補足砂面用鋼絲一次刮平，不可直接裝砂。4、將砂倒在路面上，用推平板重度做攤鋪運動，盡可能的向外攤開，使砂填入凹凸不平的路面中，盡可能攤成圓形，表面不得留有浮動余砂5、用鋼板尺測量兩個垂直方向直徑，取平均值，準確至5mm。按以上方法，同一處測定不少于3次，測點間距3～5m，測定位置以中間測定點表示。計算TD=1000V/(ΠD2/4)＝31831/D2每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，精確至0.1mm。計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)5、擺式儀測路面抗滑性擺式儀橡膠片要求：尺寸為6.35×25.4×76.2mm。橡膠端部在長度方向磨損超過1.6mm或邊緣寬度方向磨耗超過3.2mm，或有油污染時，更換。新橡膠片應先在路面上測10次后再用于測試。橡膠片的使用期為1年操作步驟：1、檢查調(diào)零靈敏情況，定期標定，路段采用隨即取樣方法決定測點和斷面位置，測點選再路基帶上，宜緊靠鋪砂法測點位置。2、儀器調(diào)平，將儀器置于路面測點上，擺動方向與行車方向一致，轉(zhuǎn)動底座的調(diào)平螺栓，使水準泡居中3、調(diào)零，放松上下兩個緊握把手，使擺升高能自由擺動，然后旋緊緊固把手，將擺向右運動，按下安裝于懸臂上的釋放開關，使擺上的卡環(huán)進入開關槽，放開釋放開關，擺即處于水平位置，并把指針抬至與擺桿平行處。按下釋放開關，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到最高位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指向零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母，重復本項操作，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為±1BPN。4、校核滑動長度，用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板消除擺動范圍內(nèi)路面上的松散顆粒。讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑動塊升高。放松固緊把手，轉(zhuǎn)動立桿上升降把手，使擺緩緩下降。當華塊上的橡膠片剛剛接觸路面時，即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點，再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm左右。若不符合，升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正。5、用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板除表面泥漿。6、再次噴水，并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可只是出路面的擺值。第一次測定不作記錄。重復操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，5次數(shù)值中最大與最小值的差值不得大于3BPN。7、在測點位置上用路表溫度計側(cè)記潮濕路面的溫度8、按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m，該處的測定位置以中間測點的位置表示溫度修正：當路面溫度為T時測得的值應修正為20℃的擺值填補試坑或鉆孔：1、適當清理殘留物，鉆孔時留下的積水應用棉紗吸干。2、對無機結合料穩(wěn)定層及水泥砼路面板，按相同配比用新拌的材料并用小錘擊實。砼中宜摻加快凝早強的外摻劑。3、對無機結合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當加水拌和后分層填補，并用小錘擊實。4、對正在施工的瀝青路面，用同級配的熱拌瀝青混合料分層填補，并用加熱的鐵錘或熱夯壓實。舊路也可用乳化瀝青混合料修補。5、所有補坑結束宜比原面曾要略高出少許，壓實平整結構層厚度的評定：1、計算一個評定路段檢測的厚度的平均值、標準差、變異系數(shù)，并計算代表厚度值。X1=－（taS/）2、當厚度代表值大于或等于設計厚度減代表值允許值差時，則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來評定合格率和計算應得分數(shù)；當厚度代表值小于設計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標評為零分。3、瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，但高速公路和一級公路多分2～3層鋪筑，還應進行上面層厚度檢查和評定。滲水試驗：①在測試路段上選點，清掃表面，并用粉筆畫上測試標記；②在路面上沿底座圓圈涂上一層密封材料；③將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；④即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上；⑤關閉滲水儀開關，并向滲水儀上方量筒中加滿水；⑥打開滲水儀開關讓量筒中的水自由流出；⑦水流出100ml（V1）；⑧立即開動秒表，開始計時(t1)；⑨水流出500ml時；停止計時(t2)，讀取流量（V2）.10、如水面下降速度很慢，從水面下降100ml開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗中水面下降到一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中說明。計算：Cw=(V1-V2)/(t1-t2)×60土工現(xiàn)場CBR值測定方法測試原理：用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿均勻壓入土基，在貫入桿位置安放荷載板。測試要點：1、將測點約直徑30cm范圍內(nèi)找平。2、安裝使貫入桿與土基表面緊密接觸3、啟動千斤頂，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基，記錄不同貫入量及相應荷載，貫入量達7.5mm或12.5mm時結束試驗4、卸載后測點取樣測含水量，在測點旁灌砂法或環(huán)刀法測土基密度。5、繪制荷載壓強－貫入量曲線，必要時進行原點修正。注意，因含水量不同，應通過試驗尋找與室內(nèi)試驗CBR值之間的關系，將其換算為室內(nèi)試驗CBR值。再用于路基施工強度檢驗或評定。落球儀快速測定CBR值：原理：一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強度越高。據(jù)此與室內(nèi)標準貫入試驗貫入深度所做的功相等的原理，推導得出由落球陷痕直徑D值計算現(xiàn)場CBR的公式。技術要點：1、將測點土基表面刮平。2、將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。3、根據(jù)公式，計算現(xiàn)場CBR值。路基回彈模量1、選擇代表性測點。2、平整路基表面，用干燥潔凈的細砂填平路基凹處。3、安放承載板，使承載板水平。4、將試驗車與測點上，使加勁小梁中部恰好對準荷載板中心。5、承載板上放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。用測力環(huán)時，應將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁之間。6、安放兩臺彎沉儀測頭置于承載板立柱的支座上，表分表對零。7、用千斤頂開始加載，預壓0.5MPa穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，檢查百分表工作情況，卸載。穩(wěn)壓1min，指標對零或記錄初始讀數(shù)。8、測定土基的壓力－變形曲線，千斤頂逐級加載卸載法，每次加載至預定荷載后穩(wěn)壓1min，讀數(shù)然后卸載至零，穩(wěn)定1min，再次讀數(shù)。當兩彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30％，取平均值，否則重測?；貜椬冃纬^1mm時，停止加載。9、回彈變形L＝（加載后讀數(shù)平均值－卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比總變形L’＝（加載后讀數(shù)平均值－加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比10、最后一次加載卸載循環(huán)結束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。11、試驗點下測定含水量。12、用灌砂或環(huán)刀測土基密度。計算：各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P-L曲線。計算相應于各級荷載下的土基回彈模量：Ei=（πD/4）（∑Pi/∑Li）（1－μ02）取結束試驗前的各回彈變形值按線性回歸方法由下式計算土基回彈模量E0值E0=（πD/4）（∑Pi/∑Li）（1－μ02）無機結合料石灰劑量滴定1、準備標準曲線，取工地用石灰和集料，風干后測含水量，計算混合料組成。2、準備5組試樣。每組稱取兩份試樣，分別按灰劑量的0％、2％、4％、6％、8％濕質(zhì)量分別為300g，加水量應于工地所用的水相同。2、取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內(nèi)加入600mL10％氯化氨溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌3min。放置沉淀4min，然后將上部清液轉(zhuǎn)移到300mL燒杯內(nèi)，攪勻，加蓋表面皿待測3、用移液管吸取上層懸浮液10mL置入200mL三角瓶內(nèi)，用量筒量取50mL1.8%氫氧化鈉倒入三角瓶中，加入鈣紅指示劑，溶劑呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準液滴定到純藍色為終點，記錄EDTA二鈉的耗量。4、對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄EDTA二鈉的耗量5、以同一水泥劑量混合料消耗EDTA二鈉標準液毫升數(shù)的平均值作為縱坐標，以水泥劑量為橫坐標制圖。6、選取有代表性的水泥土或石灰土混合料，稱300g放在搪瓷杯中，用攪拌棒將結塊攪散，加600mL10％氫氧化鈉溶液，然后按前述步驟進行試驗。7、利用所繪制的標準曲線，根據(jù)所消耗的EDTA二鈉標準液毫升數(shù)，確定混合料中的水泥或石灰劑量。注意事項：1、每個樣品攪拌的時間、速度和方式應力求相同，以增加試樣的精度。2、做標準曲線時，如工地實際水泥劑量較大，素集料和低劑量水泥的試樣可以不做，而直接用較高的劑量做試驗，但應有兩種劑量大于使用劑量以及兩種小于實用劑量。3、配置的氯化氨溶液最好當天用完，不要放置過久，以免影響試驗的精度。無側(cè)限抗壓強度試驗按規(guī)程制備試樣，將制備好的試件立即稱量，準確至0.1g。同時切取削下的土測含水量。2、將制備好的試樣放在允許膨脹壓縮儀下加壓板上，轉(zhuǎn)動手輪，使其與上加壓板剛好接觸，調(diào)測力計百分表讀數(shù)為零點3、以軸向應變1％～3％/min的速度轉(zhuǎn)動手輪，使試驗在8～20min內(nèi)完成4、應變在3％以前，以0.5%應變記讀百分表讀數(shù)一次；應變達3％以后，以每1％應變記讀百分表讀數(shù)一次5、當百分表達到峰值或讀數(shù)達到穩(wěn)定，在繼續(xù)剪3％～5％即可停止試驗。無側(cè)限抗壓強度現(xiàn)場檢測的評定：c≥Rd/(1-ZaCv)c——設計抗壓強度Cv偏差系數(shù)Za高速一級公路Za＝1.645其他公路Za＝1.282承載比（CBR）試驗制備4份土樣，對其1份進行擊實試驗測定其最佳含水量及最大干密度2、稱試筒本身質(zhì)量（m1），將試筒固定在底板上，將墊塊放入筒內(nèi)，并在墊塊上放一張濾紙，安上套環(huán)3、將其余3份試料，按其最佳含水量制備3個試件4、將試筒放在堅硬的地面上，取備好的試樣份3～5次倒入筒內(nèi)。擊實。5、卸下套環(huán)，用直刮刀沿試筒頂修平擊實的試件，稱試筒和試樣的質(zhì)量6、泡水4晝夜，測其膨脹量，并稱其泡水后重量7、將泡水試樣終了的試件放到路面材料強度儀升降儀臺上，調(diào)整偏球座，使貫入桿與試件頂面全面接觸，在貫入桿周圍放置4塊荷載板，先在貫入桿上施加45N荷載，然后將測力和測變形的百分表指針都調(diào)整到零點，加荷使貫入桿壓入試件，記錄測力計內(nèi)百分表某些整讀數(shù)的貫入量。室內(nèi)回彈模量試驗承載板法1、制備試樣，進行擊實試驗，得出最佳含水量和最大干密度。按最佳含水量和最大干密度擊實制備試件2、安裝試件，將試件和試筒的底面放在杠桿壓力儀的底盤上；將承載板放在試件中央并與杠桿壓力儀的加壓球座對正；將