轉體連續(xù)梁施工方案

目錄HYPERLINK\l"_Toc437347072"1.編制依據(jù)圖1.5現(xiàn)場場場原地貌照照片片圖1.6轉體體體前制梁支支架架搭設照照片2.4作業(yè)程序序序及要點點計劃劃根據(jù)該處鄰近既既既有鐵路路線的的工程量量、施施工難度度、施施工工藝藝以及及工期要要求，結結合工程程進展展情況，各各工工序具體體施工工安排及及對鐵鐵路運營營影響響情況如如下:=1\*GB2⑴、18#、1199#墩現(xiàn)澆梁梁及及橋梁附附屬施施工按照照已批批準的鄰鄰近營營業(yè)線施施工方方案執(zhí)行行：2015年10月10日~20116年1月10日，目前前正正在進行行現(xiàn)澆澆梁施工工。⑵、轉體施工轉體施工準備包包包括現(xiàn)場場清理理、支架架拆除除、稱重重試驗驗、轉體體設備備調試等等施工工準備工工作：：2016年1月11日~20116年1月24日，不影影響響既有設設備，預預定施工工等級級為鄰近近營業(yè)業(yè)線C類施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建、李李濤、張張海濱濱、閻浩浩。試轉：201666年1月25日~20116年1月27日,試轉前梁梁體體距離回回流線線9.255m，試轉后后梁梁體距離離回流流線7.066m，不影響響既既有設備備，預預定施工工等級級為鄰近近營業(yè)業(yè)線C類施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建、李李濤、張張海濱濱、閻浩浩。③轉體施工：222016年1月28日，梁體體轉轉動影響響營業(yè)業(yè)線上下下行線線，需要要要垂垂直天窗窗點停停電施工，共要點1次，要點110分鐘，完完成成轉體施施工，預預定施工工等級級為營業(yè)業(yè)線II級施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為安安茂平平。=4\*GB3④轉盤封閉：222016年1月29日~20116年2月5日,施工工藝藝與與下部結結構承承臺施工工工藝藝相同，不不影影響既有有設備備，預定定施工工等級為為鄰近近營業(yè)線C類施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建、李李濤、張張海濱濱、閻浩浩。=3\*GB2⑶、邊跨現(xiàn)澆段段段：20116年2月13日~20116年2月29日，距離離回回流線最最近距距離為33.55m，按照已已批批復的成成梁方方案進行行施工工，不影影響既既有設備備，施施工等級級為鄰鄰近營業(yè)業(yè)線C類施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建、李李濤、張張海濱濱、閻浩浩。=4\*GB2⑷、中跨合龍段段段施工①鋼盒焊接、鎖鎖鎖定：20116年3月7、8日，影響響既既有線上上下行行線，需需要要要垂直天天窗點點停電施施工，共要點2次，每次次要要點60分鐘，完完成成鋼盒焊焊接固固定，預預定施施工等級級為營營業(yè)線III級施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建。②梁體施工：222016年3月9日~20116年3月25日鋼盒焊焊接接加固、鋼鋼筋筋安裝、混混凝凝土澆筑筑、預預應力張張拉及及壓漿在在鋼盒盒內作業(yè)業(yè)，不不影響既既有設設備，預預定施施工等級級為鄰鄰近營業(yè)業(yè)線B類施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建、李李濤、張張海濱濱、閻浩浩。=5\*GB2⑸、橋面系及附附附屬工程施施工工：合龍段2m防拋拋拋網安裝裝：2016年3月28日，影響響既既有線上上下行行線，需需要要要垂直天天窗點點不停電電施工工，共要點1次，每次次要要點60分鐘，預預定定施工等等級為為營業(yè)線III級施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建。其余作業(yè)在梁面面面上進行行，2016年3月29日~20116年4月5日，兩側側防防拋網圍圍護，不不影響既既有設設備，預預定施施工等級級為鄰鄰近營業(yè)業(yè)線C類施工，現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人為邢邢建、李李濤、張張海濱濱、閻浩浩。表2.1作業(yè)業(yè)業(yè)項目統(tǒng)計計表表序號計劃施工時間主要作業(yè)項目主要工程量預定施工等級施工負責人12016.1...25~~2016.1...27試轉轉體4o，測試試相關數(shù)數(shù)據(jù)鄰近營業(yè)線C類類類邢建、李濤、張張張海濱、閻閻浩浩22016.1...28轉體轉體44o營業(yè)線II級安茂平32016.1...29~~2016.2...5轉盤封閉鋼筋、模板、混混混凝土施施工鄰近營業(yè)線C類類類邢建、李濤、張張張海濱、閻閻浩浩42016.2...13~~2016.2...29邊跨現(xiàn)澆段鋼筋、模板、混混混凝土、預預應應力施工工鄰近營業(yè)線C類類類邢建、李濤、張張張海濱、閻閻浩浩52016.3...7鋼盒焊接、鎖定定定吊裝腹板及翼緣緣緣板部分分兩塊塊，焊接接固定定營業(yè)線III級級級施工邢建62016.3...8鋼盒焊接、鎖定定定吊裝底板部分一一一塊，焊焊接固固定營業(yè)線III級級級施工邢建72016.3...9~2016.3...25中跨合龍段梁體體體施工臨時固結、鋼盒盒盒焊接、鋼鋼筋筋、模板板、混混凝土、預預應應力施工工鄰近營業(yè)線B類類類邢建、李濤、張張張海濱、閻閻浩浩82016.3...28合龍段防拋網安安安裝左右側各3m防防防拋網安安裝營業(yè)線III級級級施工邢建92016.3...29~~2016.4...5橋面系及附屬工工工程施工工擋渣墻、防水層層層、電纜纜槽、步步板等橋橋梁附附屬施工工鄰近營業(yè)線C類類類邢建、李濤、張張張海濱、閻閻浩浩3.總體施工方方方案在主墩樁基、承承承臺、墩墩身及及球鉸安安裝施施工完畢畢后，順順兗石鐵鐵路方方向利用用螺旋旋管支架架及滿滿堂支架架現(xiàn)澆澆施工梁梁體,,利用兗石石鐵鐵路維修修天窗窗時段要要點平平轉合龍龍。為為減少中中跨合合龍段施施工時時安全風風險，中中跨合龍龍段合合龍采用用鋼盒盒法施工工，轉轉體梁段段現(xiàn)澆澆時將一一段鋼鋼盒預埋埋于轉轉體梁段段端頭頭處，并并外伸伸0.655mm,待轉體就就位位后安裝裝中間間鋼盒并并與梁梁體預埋埋鋼盒盒焊接，形形成成足夠剛剛度的的模板，最最終終施工跨跨中合合龍段混混凝土土，主要要施工工步驟如如下：：第一步：=1\*GB2⑴改移或改造與與與連續(xù)梁橋橋墩墩基礎和和支架架基礎相相干擾擾的光纜纜、電電纜等管管線；；=2\*GB2⑵施工防護樁；；；=3\*GB2⑶施工主墩的樁樁樁基和承臺臺，注注意預埋埋下轉轉盤球鉸鉸骨架架等預埋埋件；；⑷施工邊墩的樁樁樁基、承臺臺和和墩。第二步：=1\*GB2⑴安裝球鉸，施施施工主墩上上轉轉盤；⑵上轉盤與下轉轉轉盤臨時固固結結，施工工主墩墩墩身。第三步：=1\*GB2⑴在梁體轉體前前前的位置搭搭設設現(xiàn)澆施施工梁梁體支架架；⑵順鐵路兩側施施施工連續(xù)梁梁梁梁體，橋橋墩和和主梁臨臨時固固結；=3\*GB2⑶澆筑擋咋墻、豎豎豎墻、人人行道道欄桿（防防拋拋網）基基礎。⑷搭設邊跨現(xiàn)澆澆澆段支架，安安裝部分模板板、鋼筋，注注意避免支架架與梁部轉體體產生干擾；；第四步：=1\*GB2⑴稱重試驗解除上下轉盤的的的臨時固固結，對對梁體進進行稱稱重平衡衡試驗驗，測試試轉體體部分的的不平平衡力矩矩、偏偏心矩、摩摩阻阻力矩及及摩擦擦系數(shù)等等參數(shù)數(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)橋梁梁轉體的的配重重要求。⑵試轉檢查、測試泵站站站電源、液液壓壓系統(tǒng)及及牽引引系統(tǒng)的的工作作狀態(tài)；；測試試啟動、正正常常轉動、停停轉轉重新啟啟動及及點動狀狀態(tài)的的牽引力力、轉轉速等施施工控控制數(shù)據(jù)據(jù)，完完成后用用鋼楔楔對轉體體結構構進行臨臨時固固定。第五步：=1\*GB2⑴解除上下轉盤盤盤之間的臨臨時時固定，利利用用千斤頂頂反力力支座啟啟動轉轉體結構構；⑵兩主墩同時進進進行轉體，速速度不大于00.01rad/mmin，轉體體角度為44°。=3\*GB2⑶精確調整梁體體體兩端高程程和和中線位位置。第六步：梁體就位后，封封封固上下下轉盤盤。第七步：=1\*GB2⑴用支架現(xiàn)澆邊邊邊跨現(xiàn)澆段段，待待合龍段段混凝凝土達到到設計計強度的95%且齡期不不小小于5天后，張張拉拉本階段段預應應力束；；⑵拆除邊跨支架架架；=3\*GB2⑶拆除墩頂臨時時時固結；⑷吊裝鋼盒，安安安裝中跨合合龍龍段處剛剛性連連接構造造，用用鋼盒現(xiàn)現(xiàn)澆中中跨合龍龍段，養(yǎng)養(yǎng)生、張張拉壓壓漿；=5\*GB2⑸進行橋面附屬屬屬結構施工工。4.施工組織總總體體安排4.1.施工組組組織機構構根據(jù)本轉體連續(xù)續(xù)續(xù)梁特點點，本本著高效效精干干的原則則，組組建中鐵鐵十二二局集團團有限限公司青青連鐵鐵路項目目三分分部負責責橋梁梁技術質質量，設設項目經經理一一人，副副經理理一人，總總工工程師一一人。下下設工程程管理理部、安安全質質量環(huán)保保部、物物資設備備部、計計劃財務務部、綜綜合辦公公室、測測量隊、試試驗驗室等職職能部部門。4.2.施工隊隊隊伍的分分布橋梁工程作業(yè)隊隊隊，配備備相應應的施工工設備備，分多多個作作業(yè)點、多多個個作業(yè)工工序同同時展開開施工工。見下下表：：表4.1施工隊隊隊伍分部表表隊伍及工班名稱稱稱人數(shù)主要工程任務駐地位置連續(xù)梁施工班組組組40承擔牟家村特大大大橋18#～21#連續(xù)梁施施工工連續(xù)梁轉體施工班組32承擔牟家村特大大大橋18#～21#連續(xù)梁轉轉體體施工4.3.施工隊隊隊伍安排排根據(jù)轉體連續(xù)梁梁梁的工程程特點點，設置置隊長長一名，同同時時配備技技術負負責人一一名，技技術員、質質檢檢員、安安全員員、測量量員、試試驗員各各一名名，配備備砼工工、模板板工、起起重工、電電焊焊工、鋼鋼筋工工、架子子工、電電工、機機械司司機、機機械修修理工等等工種種，合理理配置置勞動力力資源源，并根根據(jù)工工程需要要適時時調整上上場施施工人數(shù)數(shù)，詳詳見圖4.1《架子隊隊組組織機構構圖》。架子隊長架子隊長技術負責人技術員質檢員安全員試驗員材料員領工員調度員模板班鋼筋砼班張拉班圖4.1架子子子隊組織機機構構圖4.4.主要機機機械設備備表二：主要施工工工機械設設備使使用計劃劃表序號設備名稱規(guī)格型號量(臺)進場時間工作狀態(tài)備注1汽車吊QY2522015-0333-011良好自有設備2鋼筋調直機GT4*822015-0333-011良好3鋼筋切斷機GQ4022015-0333-011良好4交流電焊機BX3-30000-242015-0333-011良好5插入式振動器ZX5052015-0333-011良好6連續(xù)張拉千斤頂頂頂ZLD200102015-0555-1良好2套備用7液壓泵站ZLDB22015-0555-011良好牽引油缸供油8助推千斤頂YDCW1500032015-0555-1良好1臺備用9測量儀器/22015-0555-011良好施工測量10監(jiān)控儀器/22015-0555-1良好施工監(jiān)控11反力梁、鋼板/22015-0555-011良好施工輔助材料注：砼攪拌站負負負責標段段內所所有工點點砼供供應。5.主要施工方方案案及施工工工工藝5.1轉體結構構構施工方方案平轉法轉動體系系系主要有有承重重系統(tǒng)、頂頂推推牽引系系統(tǒng)和和平衡系系統(tǒng)三三大部分分構成成。承重重系統(tǒng)統(tǒng)由上轉轉盤、下下轉盤和和轉動動球鉸構構成，下下轉盤為為支撐撐轉體結結構全全部重量量的基基礎，轉轉體完完成后，與與上上轉盤共共同形形成基礎礎，上上轉盤為為縱橫橫豎三向向預應應力體系系，是是轉體結結構的的重要結結構，轉轉體完成成后，上上、下轉轉盤共共同形成成基礎礎，上下下轉盤盤之間設設轉動動球鉸，通通過過球鉸使使上轉轉盤相對對于下下轉盤轉轉動，達達到轉體體目的的；本橋橋每個個轉體選選用兩兩套四臺臺ZLLD200型液壓壓、同同步、自自動連連續(xù)牽引引系統(tǒng)統(tǒng)（牽引引系統(tǒng)統(tǒng)由連續(xù)續(xù)千斤斤頂、液液壓泵泵站及主主控臺臺組成)、牽引反反力力支座、助助推推反力支支座構構成；平平衡系系統(tǒng)由結結構本本身、上上轉盤盤6對φ800x2244mm的鋼鋼管管混凝土土（C50）圓形撐撐腳腳組成。如如圖圖5.1、圖5.2。圖5.1轉體平面面圖圖圖5.2轉體示意意圖圖5.2梁體稱重重重5.2.1轉體體體重量根據(jù)設計圖紙給給給出轉體體理論論重量為為：30000t。5.2.2稱重重重試驗試轉前，需進行行行稱重平平衡試試驗，測測試轉轉體部分分的不不平衡力力矩、偏偏心矩、摩摩阻阻力矩及及摩擦擦系數(shù)等等參數(shù)數(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)橋梁梁轉體的的配重重要求。平衡轉體施工必必必須保證證轉體體上部結結構在在轉動過過程中中的平穩(wěn)穩(wěn)性，尤尤其是大大型懸懸臂結構構且無無斜拉索索情況況，在理理論上上，水平平轉體體應該絕絕對保保證轉體體中支支點兩端端重量量的一致致，也也就是保保證其其兩端達達到平平衡狀態(tài)態(tài)。在在實際轉轉體施施工中，轉轉體體上部懸懸臂結結構絕對對平衡衡會引起起梁端端轉動過過程中中發(fā)生抖抖動，且且幅度較較大，這這不利于于轉體體的平穩(wěn)穩(wěn)性要要求。在實際施工中通通通過稱重重和配配重使實實際重重心偏離離理論論重心5-15厘米，配配重重后使轉轉體橋橋鐵路中中跨側側有一微微小翹翹起，使整整個個轉體結結構在在轉動過過程中中由球鉸鉸及其其后兩鋼鋼撐腳腳三點受受力，形形成三點點支承承。若轉體重重心心位置有有偏差差，可以以通過過梁上堆堆載調調整。（確確認認重心的的方法法，采用用調整整姿態(tài)的的千斤斤頂施加加頂力力，確認認邊跨跨側兩后后撐腳腳豎向位位移脫脫空時對對應的的頂力，反反算算出轉體體結構構重心位位置。）平衡稱重試驗由由由第三方方單位位進行測測試，確確保轉體體施工工順利完完成。11平衡稱重重試試驗轉體體系平衡狀狀狀態(tài)判定;逐步解除除臨臨時固結結措施施過程中中，在在撐腳處處布置置位移傳傳感器器，如圖圖所示示。測試試步驟驟：①轉體梁施工完完完成后，布布置置傳感器器，讀讀取初始始讀數(shù)數(shù)。②清理撐腳及滑滑滑道，逐步步解解除支座座處的的臨時支支撐（砂砂箱），進進行行連續(xù)測測量，并并觀察撐撐腳是是否隨砂砂箱拆拆除連續(xù)續(xù)向一一側下沉沉。判判斷轉體體體系系的平衡衡狀態(tài)態(tài)。22稱重步驟驟①在選定斷面處處處安裝位移移傳傳感器和和千斤斤頂；②調整千斤頂，使使使所有頂頂升千千斤處于于設定定的初始始頂壓壓狀態(tài)，記記錄錄此時的的力值值；撐腳撐腳滑道位移計位移計撐腳II滑道圖5.3梁梁梁體稱重、測測試示意圖③千斤頂逐級加加加力紀錄位位移移傳感器器的微微小位移移，直直到位移移出現(xiàn)現(xiàn)突變；；④繪制出P-ΔΔΔ曲線；⑤重復以上試驗驗驗；⑥對轉體梁共進進進行2次上述頂頂升升試驗；；=7\*GB3⑦確定不平衡力力力矩、摩阻阻系系數(shù)、偏偏心距距；=8\*GB3⑧確定配重重量量量、位置及及新新偏心距距；=9\*GB3⑨出具轉體梁稱稱稱重試驗報報告告。圖5.4千千千斤頂布置置立立面圖5.2.3牽引引引系統(tǒng)1、轉體施工設設設備配置每個橋墩轉體選選選用兩套套四臺臺ZLD200型液壓壓、同同步、自自動連連續(xù)牽引引系統(tǒng)統(tǒng)。主控臺放于視線線線開闊、能能清清楚觀察察現(xiàn)場場整體情情況的的位置。連續(xù)千斤頂連續(xù)千斤頂液壓泵站主控臺圖5.5轉轉轉體設備2、牽引索預埋牽引索時清清清潔各根根鋼絞絞線表面面的銹銹跡、油油污，逐逐根順次次沿著著既定索索道排排列纏繞繞后，穿穿過ZLDD200型連續(xù)續(xù)頂頂推千斤斤頂。牽牽引索的的另一一端設置置固定定錨具，已已在在上轉盤盤澆筑筑時預埋埋入上上轉盤混混凝土土體內，作作為為牽引索索固定定端。將預埋好的鋼絞絞絞線牽引引索順順著牽引引方向向繞上轉轉盤后后穿過千千斤頂頂，并用用千斤斤頂?shù)膴A夾緊裝裝置夾持持??；；油壓下下逐根根對鋼絞絞線預預緊，再再通過過頂推千千斤頂頂對該束束鋼絞絞線整體體預緊緊，使兩兩束牽牽引索各各鋼絞絞線持力力基本本一致。牽牽引引索索道道與對對應千斤斤頂軸軸心線應應在同同一標高高上。3、轉體施工計計計算轉體設計總重力力力為w=3000000kN其摩擦力計算公公公式為F==WW*μ啟動時靜摩擦系系系數(shù)按μ=0.11，靜靜摩擦力力F==W*μ=30000kNN轉動過程中的動動動摩擦系系數(shù)按按μ=0.0066，動摩擦力F=WWW*μ=18000kNN轉體拽拉力計算算算：T=2/3*（R*W**μ）/DR-球鉸平面半半半徑R=11.5m。D-轉臺直徑，DD=7.6mμ-球鉸摩擦系系數(shù)數(shù)，μ靜=0.11，μ動=0.0066計算結果：啟動時所需最大大大牽引力力T==2/33*（R*W**μ靜）/D==3944.744kNN；轉動時所需牽引引引力T=22//3*（R*W**μ動）/D==2366.844kNN；5.3試轉體預定施工等級為為為鄰近營營業(yè)線線C類施工。正式轉動之前，進進行試轉，全全面檢查一遍遍牽引動力系系統(tǒng)、轉體體體系、位控體體系、防傾保保險體系是否否狀態(tài)良好,,檢測整個系系統(tǒng)的安全可可靠性。同時時由測量和監(jiān)監(jiān)控人員對轉轉體系統(tǒng)進行行各項初始資資料的采集，建建立主橋墩轉轉動角速度與與梁端轉動線線速度的關系系，準備對轉轉體全過程進進行跟蹤監(jiān)測測，以便在轉轉動過程中把把轉動速度控控制在要求范范圍內。試轉的目的：檢檢檢查、測測試泵泵站電源源、液液壓系統(tǒng)統(tǒng)及牽牽引系統(tǒng)統(tǒng)的工工作狀態(tài)態(tài)；測測試啟動動、正正常轉動動、停停轉重新新啟動動及點動動狀態(tài)態(tài)的牽引引力、轉轉速等施施工控控制數(shù)據(jù)據(jù)，以以求在正正式轉轉體前發(fā)發(fā)現(xiàn)、處處理設備備的問問題和可可能出出現(xiàn)的不不利情情況，保保證轉轉體的順順利進進行。試轉步驟：（1）預緊鋼絞絞線線。預緊采采采取對稱稱進行行的方式式，并并重復數(shù)數(shù)次，以以保證各各根鋼鋼絞線受受力均均勻。預預緊過過程中注注意保保證鋼絞絞線平平行地纏纏于上上轉盤上上。（2）合上主控控臺臺及泵站電電電源，啟啟動泵泵站，用用主控控臺控制制兩千千斤頂同同時施施力試轉轉。若若不能轉轉動，則則施以事事先準準備好的的輔助助頂推千千斤頂頂同時出出力，以以克服超超常靜靜摩阻力力來啟啟動橋梁梁轉動動，若還還不能能啟動，則則停停止試轉轉，另另行研究究處理理。試轉轉時，做做好兩項項重要要數(shù)據(jù)的的測試試工作：：（1）每分鐘轉轉速速，即每分分分鐘轉動動主橋橋的角度度及懸懸臂端所所轉動動的水平平弦線線距離，將將轉轉體速度度控制制在設計計要求求內。（2）控制采取取點點方式操作作作，測量量組測測量每點點動一一次懸臂臂端所所轉動水水平弦弦線距離離的數(shù)數(shù)據(jù)，以以供轉轉體初步步到位位后，進進行精精確定位位提供供操作依依據(jù)。轉動速度控制在在在0.01弧度/minn,因此在轉轉動4°內能完成成數(shù)數(shù)據(jù)收集集工作作，梁體體試轉轉后，與與既有有鐵路的的位置置關系如如下圖圖5.6（即試轉轉后后梁體距距離接接觸網回回流線線的距離離分別別為7.06和7.422m）。圖5.6試轉轉轉平面位置置圖圖試轉過程中，檢檢檢查轉體體結構構是否平平衡穩(wěn)穩(wěn)定，有有無故故障，關關鍵受受力部位位是否否產生裂裂紋。如如有異常常情況況，則停停止試試轉，查查明原原因并采采取相相應措施施整改改后方可可繼續(xù)續(xù)試轉。試試轉轉結束后后用鋼鋼楔對轉轉體結結構進行行臨時時固定。5.4正式轉體體體就位預定施工等級為為為營業(yè)線II級施工。⑴在試轉結束后后后，根據(jù)采采集集的各項項數(shù)據(jù)據(jù)，對轉轉體實實施方案案進行行修正，方方可可進行正正式轉轉體。整整個轉轉體基本本采用用人工指指揮控控制，所所以，兩兩墩同步步轉體體必須有有統(tǒng)一一的指揮揮機構構。轉體體過程程中數(shù)據(jù)據(jù)的收收集，采采用一一套嚴密密的監(jiān)監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)。指指揮人員員通過過監(jiān)視系系統(tǒng)反反映的兩兩幅橋橋的數(shù)據(jù)據(jù)資料料進行協(xié)協(xié)調指指揮，以以達到到同步的的目的的。轉體體結構構旋轉前前做好好人員分分工，根根據(jù)各個個關鍵鍵部位、施施工工環(huán)節(jié)，對對現(xiàn)現(xiàn)場人員員做好好周密部部署，各各司其職職，分分工協(xié)作作，由由現(xiàn)場總總指揮揮統(tǒng)一安安排。(2)人員配備備備跨鐵路轉體施工工工組織機機構：：現(xiàn)場施工負責人人人：安茂茂平轉體技術負責人人人：喬軍軍亭轉體組組長：邢邢邢建糾偏組組長：孫孫孫冬青觀察組組長：李李李明（負負責測測量觀察察）后勤物資保障組組組：田瑞山山駐站聯(lián)絡員：李李李靜現(xiàn)場防護員：陳陳陳艷、田田文靜靜、劉炫炫麟、高高文鈺、張張海海濱、李李濤、孔孔鵬工人：24名(((位置如下下圖5.7))圖5.7作業(yè)業(yè)業(yè)人員平面面圖圖設備運行過程中中中，各崗崗位人人員的注注意力力必須高高度集集中，時時刻注注意觀察察和監(jiān)監(jiān)控動力力系統(tǒng)統(tǒng)設備的的運行行情況及及橋面面轉體情情況。發(fā)發(fā)現(xiàn)任何何異常常情況必必須馬馬上向現(xiàn)現(xiàn)場負負責人匯匯報，以以便及時時處理理。(3)轉體施工工工的外部部條件件的確認認1)轉體施工在在在風力小小于55級的氣象象條條件下進進行，所所以轉體體施工工日期的的選擇擇必須以以氣象象條件做做依據(jù)據(jù)，現(xiàn)場場配備備。為使使連續(xù)續(xù)梁平穩(wěn)穩(wěn)安全全轉體就就為，轉轉體前與與當?shù)氐貧庀蟛坎块T提提前聯(lián)系系，掌掌握天氣氣預報報。2)根據(jù)濟南鐵鐵鐵路局有有關規(guī)規(guī)定，橋橋梁轉轉體時采采取對對線路進進行封封鎖施工工。轉轉體前進進行精精心組織織，科科學安排排，確確保在封封鎖時時間內完完成。⑷同步轉體控制制制措施1)兩墩同時啟啟啟動，現(xiàn)現(xiàn)場設設同步啟啟動指指揮員，用用對對講機通通訊指指揮。2)連續(xù)千斤斤斤頂公稱稱油壓壓相同，轉轉體體采用同同種型型號的兩兩套液液壓設備備，轉轉體時按按校驗驗報告提提供的的參數(shù)控控制好好油表壓壓力。3）采用兩幅轉轉轉體同步監(jiān)監(jiān)測測轉體前在轉盤上上上按每段段長6.366cmm均勻布置置500個刻度（弧弧弧長318ccm），然后后按按順序進進行編編號，轉轉體過過程中隨隨時觀觀測兩個個轉盤盤的轉過過刻度度，觀察察兩個個轉體的的鋼絞絞線是否否等速速。⑸轉體監(jiān)控1)轉體前在轉轉轉盤上布布置刻刻度并編編號，轉轉體過程程中隨隨時觀測測兩個個轉盤的的轉過過角度是是否一一致。2)在轉盤鋼絞絞絞線上做做好標標記，觀觀察同同一轉盤盤的兩兩根牽引引索通通過千斤斤頂是是否等速速。3)轉體就位采采采用2臺全站儀儀觀觀測中線線，時時刻注意意觀察察橋面轉轉體情情況，左左右幅幅梁端每每轉過過1m，向組組長長匯報一一次，在在距終點點300cm以內內，每每轉過2ccmm向組長匯匯報報一次；；在20cm內，結束束千千斤頂連連續(xù)工工作狀態(tài)態(tài)，采采取“點動”方式就位位，轉轉體就位位后中中線控制制在設設計要求求范圍圍內。圖5.8轉轉轉體刻度標標示示⑹防超轉限位裝裝裝置①轉體前在轉體體體就位位置置安安裝I36a工字鋼橫橫梁梁，使工工字鋼鋼橫梁與與轉盤盤撐腳接接觸位位置即為為轉體體就位位位置。②每座轉體在上上上、下盤的的滑滑道之間間均設設置有6對保險撐撐腳腳，撐腳腳走板板底面距距離滑滑道頂面面預留留有30mm的縫隙隙，轉轉體結構構精確確就位后后，采采用鋼抄抄手進進行抄墊墊固定定，并用用電焊焊將鋼抄抄手同同撐腳走走板鋼鋼板、連連同上上盤滑道道預埋埋鋼板立立即進進行全面面焊接接聯(lián)接。⑺轉體實施轉體的具體流程程程如圖5.9。表5.1轉體要要要點施工時時間間分析表表序號作業(yè)內容作業(yè)時間（miiin）合計時間（miiin）1設置防護，接觸觸觸網停電電，施施工準備備。101102轉體實施，需轉轉轉體44o（0.76688rad），轉體體速速度按照照設計計要求為0.01弧度/min，需77分鐘，點點動動調整，測測量量，精確確定位位8分鐘853現(xiàn)場清理，接觸觸觸網恢復復供電電，撤除防護護。15轉體工作準備轉體工作準備設備安裝、調試牽引索、千斤頂連接牽引索預緊防傾保險體系準備監(jiān)控體系準備拆除支架，靜置24小時試轉氣象信息“自動”狀態(tài)下啟動轉體糾偏排除隱患輔助頂推轉體過程質量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺泵站千斤頂鋼絞線轉體監(jiān)測暫停轉體動力小轉體傾斜發(fā)現(xiàn)異常“手動”狀態(tài)下點動操作就位抄墊固定轉體結束測量監(jiān)控輔助千斤頂微調圖5.9工藝流程程圖圖1）要點施工開開始始時，先打打打開既有有線隔隔離柵，封封鎖鎖線路，設設置置防護，接接觸觸網停電電。（10分鐘）2)作業(yè)命令令下達達后，啟啟動動力力系統(tǒng)統(tǒng)設備，并并使使其在“自動”狀態(tài)下運運行行需轉體444o（0.76688rad），轉體體速速度按照照設計計要求為0.01弧度/min，需77分鐘。3）精確就位軸線偏差主要采采采用連續(xù)續(xù)千斤斤頂點動動控制制來調整整，根根據(jù)試轉轉結果果，確定定每次次點動千千斤頂頂行程，換換算算梁端行行程。每每點動操操作一一次，測測量人人員測報報軸線線走行現(xiàn)現(xiàn)狀數(shù)數(shù)據(jù)一次次，反反復循環(huán)環(huán)，直直至轉體體軸線線精確就就位。（4分鐘）若轉體到位后發(fā)發(fā)發(fā)現(xiàn)有輕輕微橫橫向傾斜斜或高高程偏差差，則則采用千千斤頂頂在上下下盤之之間適當當頂起起，進行行調整整。（4分鐘）4）檢查梁體中中中線、標高高，確確認無誤誤后清清理現(xiàn)場場機具具，人員員撤出出既有線線恢復復供電，撤撤除除防護，并并安安裝好既既有線線隔離柵柵，同同時采用鋼鋼抄抄手進行行抄墊墊固定，并并用用電焊將將鋼抄抄手同撐撐腳走走板鋼板板、連連同上盤盤滑道道預埋鋼鋼板立立即進行行全面面焊接聯(lián)聯(lián)接。（15分鐘）（9）轉體施工工中中出現(xiàn)特殊殊殊情況的的處理理為保證施工成功功功，需預預先分分析各工工序可可能出現(xiàn)現(xiàn)的問問題及應應對措措施，確確保一一旦出現(xiàn)現(xiàn)問題題時，能能夠沉沉著應對對、及及時解決決。1）轉體前梁體體體兩端重量量不不平衡如果在轉體過程程程中出現(xiàn)現(xiàn)梁體體不平衡衡現(xiàn)象象，可根根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測測組量量測結果果，經經理論推推算后后，在轉轉體前前根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量量測組制制定的的配載方方案，現(xiàn)現(xiàn)場加配配重法法調整梁梁體兩兩端的重重量，使使結構中中心盡盡量和轉轉軸中中心重合合。2）首次不能正正常常起動根據(jù)檢算，正常常常情況下下兩側側千斤頂頂完全全可以滿滿足轉轉體正常常起動動。若由由于其其他因素素影響響而導致致首次次起動ZLD牽引系統(tǒng)統(tǒng)兩兩臺千斤斤頂加加載時仍仍不能能正常起起動，可可借助已已經安安裝到位位的三三臺助推推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂頂均勻勻加力，使使結結構轉動動。但但當ZLD牽引系統(tǒng)統(tǒng)四四臺千斤斤頂、三三臺助推推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂頂均加加載時，轉轉動動體仍然然不轉轉動，此此時應應檢查撐撐角與與環(huán)道接接觸處處是否有有雜物物將其卡卡住，環(huán)環(huán)道在此此處是是否形成成上坡坡。此時時可利利用ZLD千斤頂前前、后后頂同時時起動動、手動動增加加牽引力力使轉轉動體轉轉動。3)牽轉困難=1\*GB3①牽引動力不足足足a、加大牽引動動動力儲備。靜靜摩擦系數(shù)μs=0..10；動摩擦系系數(shù)μd=0.006（根據(jù)相關關轉體施工資資料此摩擦已已經加大）。轉轉體牽引索采采用鋼鉸線，一一端采用P型錨，固定定于上轉盤內內，另一端用用于張拉。轉轉體牽引系統(tǒng)統(tǒng)，由兩臺200t千斤頂、泵泵站及主控臺臺組成。b、設置輔助牽牽牽引。在加加大大牽引儲儲備的的同時設設置輔輔助牽引引，以以保證啟啟動的的順利。輔輔助助牽引力力為100t。=2\*GB3②有障礙當牽引系統(tǒng)的千千千斤頂達達到計計算牽引引力而而橋梁結結構仍仍不發(fā)生生轉動動時，應應檢查查撐腳與與滑道道、上下下轉盤盤之間接接觸處處是否有有雜物物將其卡卡住，待待清理后后重新新啟動。4)設備運轉不不正正常=1\*GB3①備用2臺1550t的輔助千千斤斤頂及1臺200t連續(xù)千斤斤頂頂。=2\*GB3②設備提前進行行行檢修，提提前前進行試試轉，試試轉后解解決發(fā)發(fā)現(xiàn)的問問題。5)中途停下后后后的再次次起動動由于特殊情況不不不得不在在中途途停止，然然后后再次重重新起起動時，為為預預防助推推系統(tǒng)統(tǒng)難以找找到反反力位置置，已已經預先先在環(huán)環(huán)道兩側側沿徑徑向預留留反力力座，用槽槽鋼鋼作反力力橫梁梁即可進進行二二次起動動。6)牽引系統(tǒng)發(fā)發(fā)發(fā)生故障=1\*GB3①張拉端反力梁梁梁變形過大大。=2\*GB3②牽引索張拉端端端錨固端是是否否滑束，鋼鋼絞絞線是否斷斷滑滑絲。=3\*GB3③施工設備故障障障。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象象象發(fā)生，應應對對其結構構的安安全影響響進行行評估，確確定定是否采采取安安全措施施。針針對第1種情況，可可可采用增增加反反力梁剛剛度的的處理措措施；；針對第2種情況，在在在張拉前前對每每根鋼絞絞線預預先分別別施加加應力預預緊，在施工過過程程中加強強對預預埋鋼束束的保保護等措措施；；針對第3種情況，可可可采用增增加備備用設備備以及及立即進進行設設備檢修修等處處理措施施。7)在轉體過程程中中出現(xiàn)擦腳腳腳在轉體之前進行行行認真檢檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題提前前處理。特特殊殊情況下下，采采取拆除除局部部滑道鋼鋼板的的辦法。8)結構應力應應應變異常常如監(jiān)測到結構應應應力、應應變發(fā)發(fā)生異常常，監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)出出警報后后。立立即檢查查異常常部位的的構件件是否因因材質質、制作作及安安裝質量量、設設計缺陷陷等原原因產生生異常常。同時時確認認監(jiān)測結結構是是否可靠靠。找找出原因因后，采采取相應應的處處理措施。9）突然停電為防止動力線路路路出現(xiàn)故故障造造成突然然停電電，在現(xiàn)場備備用用1臺90KW的移動柴柴油油發(fā)電車車，能能為轉體體橋施施工提供供充足足的電力力保障障。10）大風、暴暴雨等等惡劣天天氣提前收集天氣資資資料，在轉體前前要要準備好好雨具具，棚布布等防防風雨設設施，轉轉體機具具安放放在棚內內，安置位置置要要視線良良好，以以防轉體體準備備及施工工期間間突發(fā)大大風、暴暴雨等惡惡劣天天氣。（10）轉體過過程注注意事項項：①檢查滑道和轉轉轉體設備是是否否完好，做做好好轉體的的準備備工作。②進一步做好人人人員分工，根根據(jù)各個關鍵鍵部位、施工工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)現(xiàn)場人員做好好周密部署，各各司其職，分分工協(xié)作，由由現(xiàn)場總指揮揮統(tǒng)一安排。③先使千斤頂達達達到預定噸噸位位，啟動動動力力系統(tǒng)設設備，并并使其在“自動”狀態(tài)下運運行行。④單個轉體使用用用的兩對稱稱千千斤頂?shù)牡淖饔糜昧κ冀K終保持持大小相相等、方方向相反反，避避免不平平衡力力偶產生生。⑤設備運行過程程程中，各崗崗位位人員堅堅守崗崗位，時時刻注注意觀察察，監(jiān)監(jiān)控動力力設備備和轉體體各部部位的運運行情情況，并并作好好記錄。⑥在轉體就位處處處設置限位位裝裝置，并并安排排技術人人員在在兩個轉轉盤附附近負責責讀轉轉盤上標標識的的刻度，隨隨時時與組長長聯(lián)系系。為防防止超超轉現(xiàn)象象，在在轉體接接近設設計位置置時，停停止自動動牽引引操作，采采用用點動控控制精精確定位位。5.5封固轉盤盤盤預定施工等級為為為鄰近營營業(yè)線線C類施工。經過轉體和精確確確定位階階段并并檢測平平面位位置、標標高均均符合設設計要要求后，立立即即在6對撐腳兩兩側側下轉盤盤承臺臺上焊接接型鋼鋼反力架架（事事先精確確定位位預埋鋼鋼板），打打打入鋼楔楔塊，并并將其臨臨時鎖鎖定，保保證轉轉體單元元不再再產生位位移。清清洗底盤盤上表表面，焊焊接預預留鋼筋筋，立立模澆筑筑C550封固混混凝凝土、使使上轉轉盤與下下轉盤盤連成一一體。混混凝土澆澆筑時時振搗密密實，以以保證上上、下下盤密實實連接接。圖5.10封封封鉸砼澆筑筑示示意圖5.6轉體施工工工注意事事項⑴穿鋼絞線時注注注意不能交交叉叉、打攪攪和扭扭轉；⑵前后頂?shù)男谐坛坛涕_關位置置要要調整好好，即即不能讓讓行程程開關滑滑板碰碰壞行程程開關關，又不不能因因距離太太遠而而使行程程開關關不動作作；⑶千斤頂?shù)陌惭b裝裝注意和鋼鋼絞絞線方向向一致致；⑷前、后千斤頂頂頂進油嘴，回回油嘴與泵站站的油嘴必須須對應好，不不能裝錯；⑸油管和千斤頂頂頂油嘴連接接時時，接口口部位位應清洗洗、擦擦拭干凈凈。嚴嚴格防止止砂粒粒、灰塵塵進入入千斤頂頂；⑹卸下油管后，千千千斤頂和和泵站站的油嘴嘴應加加防塵螺螺帽，以以防污泥泥進入入；⑺控制系統(tǒng)在運運運行前一定定要要經過空空載聯(lián)聯(lián)試，確確認無無問題后后方可可投入使使用；；⑻非系統(tǒng)人員請請請勿更改接接線線；⑼牽引系統(tǒng)操作作作人員在系系統(tǒng)統(tǒng)運行過過程中中嚴禁站站在千千斤頂后后；⑽所有工作人員員員必須嚴格格遵遵守有關關安全全施工操操作規(guī)規(guī)程。5.7邊跨現(xiàn)澆澆澆施工施工等級為鄰近近近營業(yè)線C類施工。封鉸施工完成后后后，安裝邊邊跨跨現(xiàn)澆段段模板板。施工工距離離回流線線最近近距離為33.55m，側模、底底模模與箱梁梁砼貼貼合緊密密，并并用拉桿桿拉緊緊，安裝邊邊跨跨現(xiàn)澆段段鋼筋筋、預應應力管管道，澆澆筑混混凝土。混凝土澆澆筑筑及張拉拉壓漿漿按照批批準的的冬期施施工專專項方案案進行行施工，如如圖圖5.11。圖5.11邊邊邊跨合龍示示意意圖5.8體系轉轉轉換中跨合龍段施工工工前，根根據(jù)設設計要求求，需需先拆除除邊跨跨現(xiàn)澆段段及主主墩墩頂頂臨時時固結后后進行行。拆除18＃、19#墩臨時固固結結，進行行連續(xù)續(xù)箱梁的的體系系轉換工工作。5.9中跨合龍龍龍段施工工鋼殼吊裝預定施施施工等級級為營營業(yè)線III級施工，其其其余施工工預定定施工等等級為為鄰近營營業(yè)線線B類施工。梁底跨中最高點點點標高為37.66556m，現(xiàn)場實實測測接觸網網承力力索標高高為37.11226m，凈空為0.533m。中跨合龍龍段段位于營營業(yè)線線正上方方，施施工對營營業(yè)線線的設備備及行行車造成成一定定的安全全隱患患。在傳統(tǒng)的橋梁建建建設技術中中，橋橋梁合龍龍段的的施工常常常采采用吊架架施工工方法，即即采采用直徑32精軋螺紋紋鋼鋼吊住橫橫梁的的施工方方法，合合龍段吊吊模支支架在箱箱梁轉轉體前安安裝在在兩端不不影響響轉體施施工的的位置，待待轉轉體施工工結束束后，再再調整整吊架到到準確確位置，吊架結構構如如圖5.1122。圖5.12中中中跨合龍吊吊架架示意圖圖掛籃封閉防落棚棚棚是在掛掛籃底底部設置置防護護平臺及及四周周設置圍圍擋結結構，防防止落落物落入入營業(yè)業(yè)線內。這種橋梁吊架施施施工方法法存在在的問題題包括括：（1）施工所需需的的機具設備備備多，施施工安安全風險險大。（2）施工程序序復復雜，施工工工干擾極極大。（3）掛籃及及防護結結構最最小高度度為1.044m，為確保保施施工安全全最小小距離0.5m，需將接接觸觸網下調1.244m，對既有有線線影響大大，改改造工程程量大大。（4）施工周期期長長、施工速速速度慢、工工程程造價高高。為了克服橋梁吊吊吊架施工工方法法中存在在的問問題，降降低風風險，中中跨合合龍段施施工借借鑒《高高速鐵鐵路建設設典型型工程案案例》（橋橋橋梁工程盧春房主主編編）中《跨跨高高速鐵路路轉體體橋合龍龍段預預埋鋼盒盒替代代掛籃施施工技技術》的的施工工方法，如如圖圖5.13、5.14。采用鋼鋼盒盒合龍方方案，接接觸網僅僅需降降高0.2m，工程量量較較小，對對既有有線影響響較小小。圖5.13鋼鋼鋼盒合龍參參考考案例圖5.14鋼鋼鋼盒合龍示示意意圖為了便于鋼盒的的的吊裝，鋼鋼盒盒共分三三部分分制造，分分別別為底板板，腹腹板和翼翼緣板板。鋼盒盒的焊焊接均采采用I級熔透焊焊，鋼鋼盒內側側需要要焊接錨錨釘，鋼鋼筋綁扎扎前焊焊接接長長吊桿桿，加強強鋼盒盒受力性性能，減減小變形形。鋼鋼盒外側側焊縫縫要打磨磨平整整，并按按照第第七套涂涂裝體體系進行行防護護，用吊吊車吊吊裝鋼盒盒，兩兩個鋼盒盒在箱箱梁轉體體前分分別安裝裝在合合龍段兩兩端頭頭位置，待待轉轉體施工工結束束后，邊邊跨合合龍后，要要點點安裝合龍龍段段鋼盒，鎖鎖定定勁性骨骨架，將將合龍鋼鋼盒兩兩端與預埋埋鋼鋼盒焊接牢牢固固，進行鋼筋、模板、預應力管管道道及各類類預埋埋件施工工，最最后用汽汽車泵泵澆筑合合龍段段的混凝凝土，該該部位在在既有有鐵路上上方，鋼鋼盒不需需要拆拆除，不不影響響外觀。如如下下圖5.15、圖5.16所示。圖5.15合合合龍段施工工鋼鋼盒模板板橫斷斷面示意意圖（單單位：cm）圖5.16兩兩兩個鋼盒連連接接縱斷面面圖（單單位：cm）5.9.1橋梁梁梁合龍段段鋼盒盒施工工工藝表5.2鋼盒盒盒安裝、勁勁性性骨架臨臨時固固結施工工時間間分析表表序號作業(yè)內容作業(yè)時間（miiin）合計時間（miiin）2016年3月月月7日1設置防護，接觸觸觸網停電電，施施工準備備。10602吊裝合龍段鋼盒盒盒翼緣板板和腹腹板部分分兩塊塊，與一側梁梁端端預埋鋼鋼盒進進行焊接接固定定353現(xiàn)場清理，接觸觸觸網恢復復供電電，撤除防護護。152016年3月月月8日1設置防護，接觸觸觸網停電電，施施工準備備。10602吊裝合龍段鋼盒盒盒底板部分一塊，與一側梁梁端端預埋鋼鋼盒進進行焊接接固定定，用加強強鋼鋼板將鋼鋼盒底底板與兩兩側腹腹板部分分焊接接固定353現(xiàn)場清理，接觸觸觸網恢復復供電電，撤除防護護。15橋梁合龍段鋼盒盒盒總體施施工工工藝流程程如圖圖5.17所示。圖5.17鋼盒盒盒總體施工工工工藝流程程圖5.9.2鋼盒盒盒加工1、鋼盒材料下下料料(1)、鋼盒材材材料要求求（a）鋼盒面板板采采用采用Q235鋼板，鋼鋼板板的化學學成分分及機械械性能能應符合合相應應規(guī)范要要求。（b）鋼盒為焊焊接接后加工結結結構，鋼鋼盒對對接焊接接焊縫縫要求I級熔透焊焊，平平整度要要求在在2mm之內。（c）鋼盒外層層表表面按《鐵鐵路鋼橋橋保護護涂裝及及涂料料供貨技技術條條件》（TB/TT115277-22011）第七套體體系系進行涂涂裝保保護。(2)、鋼盒盒盒加工要求求（a）原材料采采購購，下料。（b）預成型：：鋼鋼盒部分焊焊焊接預成成型。（c）拼焊：對對預預成型好的的的鋼盒進進行拼拼焊，拼拼焊時時進行定定位，焊焊縫坡口口采用用坡口焊焊接，焊焊接方式式為手手工電弧弧焊，焊焊縫經過過超聲聲波探傷傷達到到JB477330—2005Ⅱ級。（d）栓釘焊接接（e）底板、腹腹板板和翼緣板板板之間的的整體體組裝。（3）鋼盒尺寸寸要要求（a）鋼盒各部部件件的外形尺尺尺寸及公公差符符合設計計尺寸寸要求。（b）各部件焊焊接接時按焊接接接工藝要要求操操作，嚴嚴格控控制焊接接變形形。焊縫縫應光光滑平整整，無無咬邊、氣氣孔孔、夾渣渣等缺缺陷。（c）兩個鋼盒盒截截面尺寸都都都應誤差差在5mm之內。（d）鋼盒邊緣緣各各點高程誤誤誤差不大大于1mm，不得有有撓撓曲變形形。（e）兩個鋼盒盒的的中心軸線線線和標高高應誤誤差不大大于2mm。(4)、鋼盒盒盒檢查驗驗收鋼盒加工完成后后后，進行行現(xiàn)場場驗收，進進行行外觀、局局部部尺寸等等檢查查。5.9.3鋼盒盒盒安裝11吊裝方案案合龍梁段采用鋼鋼鋼盒施工工，合合龍段鋼鋼盒分分兩部分分，在在箱梁轉轉體前前分別安安裝在在梁段端頭位位置置，待轉轉體施施工結束束后，再再將兩部部分連連接起來來。合龍段鋼鋼盒盒寬度0..99m，底板長長度3.3m，腹板及及翼翼緣板長長度為為5m。吊裝如如圖5.18、圖5.19所示。圖5.18鋼鋼鋼盒吊裝立立面面圖（單位：m）圖5.19鋼鋼鋼盒吊裝平平面面圖1、荷載計算鋼盒腹板及翼緣緣緣板較重重，長長度為5m，寬度0.99m，厚度15mmm自重=5*0..99*0.00015**788.5==5..3KNN2、吊車選擇現(xiàn)場作業(yè)半徑2224m，選用25t吊車，全全伸伸臂32m，吊車的的起起吊重量量為12.99KKN,安全系數(shù)數(shù)為2.43，滿足要要求求。3、鋼絲繩檢算算算選用強度為188850MMPaa、直徑11mm、6*19繩纖維芯芯鋼鋼絲繩，鋼鋼絲絲總斷面面積a=433..85mmm22。鋼絲繩破斷拉力力力=公稱抗拉拉強強度*鋼絲總斷斷面面積*換算系數(shù)=185500*433.885*00.885=669KKN鋼絲繩安全載重重重力=鋼絲繩破破斷斷拉力/安全載重重系系數(shù)=69//66=111.55＞2.655KKN滿足要求求。4、地基承載力力力檢算（1）荷載25T吊車自重重重29.44tt，荷載0.533t，吊車支支腿腿下墊鋼鋼板為為0.5mm××0.55m。（2）承載力計計算算承載力計算考慮慮慮30T吊車自重重及及最大荷荷載重重，并且4個支腿受受力力均勻。N=300KNNNA=4×0.555×0..5==1㎡P=N/A===300//11=3000kkpa現(xiàn)場吊車位置為為為混凝土土路面面，基底底為片片麻狀二二長花花崗巖，地地基基承載力力＞300kkpa。滿足要要求求。22安裝方案案1、第一次要點點點施工1）要點施工開開始始時，先打打打開既有有線隔隔離柵，封封鎖鎖線路，設設置置防護，接接觸觸網停電電。（10分鐘）2)作業(yè)命令令下達達后，起起吊線路路左側側腹板及及翼緣緣板部分分鋼盒盒（高度3m，寬度0.9m），旋轉轉吊吊臂至線線路上上方對位位置進進行調整整，使使鋼盒兩兩端壓壓住梁端端預埋埋鋼盒0.1m，定位準準確確后與一一端梁梁端預埋埋鋼盒盒用角焊焊縫進進行焊接接固定定，翼緣緣板焊焊接兩點點，腹腹板焊接接兩點點，共四四點，每每一焊接接點長長度不小小于2cm。焊接牢牢固固后松鋼鋼絲繩繩。（15分鐘）圖5.20腹板及翼翼緣緣板鋼盒盒安裝裝固定立立面圖圖圖5.21腹板及翼翼緣緣板鋼盒盒安裝裝固定側側面圖圖（單位位：cm）接頭焊縫為直角角角焊縫，焊焊條條為E502型號，焊焊縫縫焊腳hf=15mmmm,焊縫的有有效效厚度he=00..7×hhf=10..55mm,焊縫的計計算算長度Lw=00..02m。查《鋼結構工程程程計算手手冊》可可知：直直角焊焊縫的設設計強強度等同同基本本鋼材（Q235）許剪切切力fwf=80MMPPa。（1）焊縫的剪剪切切受力強度度度檢算由τf=Q/hhe//Lw計算單條條焊焊縫可承承受的的剪切力QQ=τf×hee×Lww×βf=800××10..5××20==166.8KKN每端共計4條焊焊焊縫，可可承受受總的剪剪切力力Q總=4×QQ==67..2KKN（2）風荷載建筑物受到的風風風荷載作作用大大小，與與建筑筑物所處處的地地理位置置、建建筑物的的形狀狀和高度度等多多種因素素有關關，具體體計算算按照《荷荷載載規(guī)范》第第7章執(zhí)行。根據(jù)《建筑結構構構荷載規(guī)規(guī)范》（GB500009--20122）規(guī)定，風風荷載按下下式計算=1\*GB3①高度z處的陣陣風系數(shù)數(shù)βgz:現(xiàn)場鋼盒盒距距離地面面高度度9~122m，取值1.70。=2\*GB3②風荷載體型系系系數(shù)μSl：按照照檐檐口、雨雨棚取取值2.0=3\*GB3③風壓高度變化化化系數(shù)μz：現(xiàn)場鋼鋼盒盒距離地地面高高度9~122m，取值1.13。=4\*GB3④基本風壓值WWW0：按100年一遇取取值0.455KKN/mm2風荷載標準值WWWk=1.77**2.00*11.133*00.455=11.733KKN/mm2風荷載引起的剪剪剪切力：3*0..77*1..733=3..633KN<<677.2KKN，滿足要要求求。3）吊車回轉，起起起吊線路路右側側腹板及及翼緣緣板部分分鋼盒盒（5分鐘）4）重復步驟222作業(yè)內容容（15分鐘）5）檢查清理梁梁梁體頂面機機具具，人員員撤出出既有線線恢復復供電，撤撤除除防護，并并安安裝好既既有線線隔離柵柵。（15分鐘）2、第二次要點點點施工1）要點施工開開始始時，先打打打開既有有線隔隔離柵，封封鎖鎖線路，設設置置防護，接接觸觸網停電電。（10分鐘）2)作業(yè)命令令下達達后，底底板部分分鋼盒盒（長3.299m，寬度0.9m），旋轉轉吊吊臂至線線路上上方對位位置進進行調整整，使使鋼盒兩兩端壓壓住梁端端預埋埋鋼盒0.1m，定位準準確確后與一一端梁梁端預埋埋鋼盒盒用角焊焊縫進進行焊接接固定定，共四四點，每每一焊接接點長長度不小小于2cm。焊接牢牢固固后松鋼鋼絲繩繩。（15分鐘）3）安裝鋼盒底底底板部分連連接接板兩塊塊，每每塊連接接板兩兩側與鋼鋼盒各各三處用用角焊焊縫進行行焊接接固定，每每一一焊接點點長度度不小于2cm。同時在在梁梁面兩側側安裝裝密目網網，進進行安全全圍護護。（20分鐘）4）檢查清理梁梁梁體頂面機機具具，人員員撤出出既有線線恢復復供電，撤撤除除防護，并并安安裝好既既有線線隔離柵柵。（15分鐘）圖5.22連接板安安裝裝固定立立面圖圖（單位位：cm）圖5.23連接板安安裝裝固定平平面圖圖（單位位：cm）5.9.4合龍龍龍梁段施施工合龍梁段臨時鎖鎖鎖定、鋼鋼盒焊焊接加固固、鋼鋼筋、模模板、預預埋件、混混凝凝土等施施工在在鋼盒內內作業(yè)業(yè)，不影影響既既有線安安全，鋼鋼盒側面面高出出梁頂面45cm且合龍段段設設置密目目網進進行圍護護，已已施工梁梁段防防拋網已已安裝裝完成，防防止止施工過過程中中落物影影響既既有線。(1)鎖定合龍段應在夜間間間最低溫溫度時時，安裝裝型鋼鋼，將一一端與與預埋鋼鋼板焊焊好后，另另一一塊施焊焊固定定，各結結構均均用周邊邊施焊焊連接，焊焊縫縫高10mm，如圖5.24。圖5.24中跨合龍龍臨臨時鎖定定(2)鋼盒接接縫焊接接合龍段鎖定后，在鋼盒內內將將搭接焊焊縫采采用坡口口焊焊焊接密實實。（3）鋼筋及預預應應力管道安安安裝①、鋼筋施工箱梁鋼筋根據(jù)施施施工圖進進行配配料，在在鋼筋筋加工場場地加加工成型型后運運至現(xiàn)場場綁扎扎，鋼筋筋的綁綁扎順序序為：：底板鋼鋼筋→腹板豎向向、水水平鋼筋→頂板鋼筋筋。鋼鋼筋長度度、間間距、接接頭等等均嚴格格按設設計及相相應規(guī)規(guī)范執(zhí)行行。同同時施工工時注注意為下下道工工序預埋埋鋼筋筋、欄桿桿、通通訊電纜纜等預預埋件，并并確確保位置置準確確。②、波紋管埋設設設箱梁預應力管道道道通過埋埋設波波紋管的的方法法進行預預留。波波紋管使使用前前除進行行外觀觀質量檢檢查外外，還必必須進進行密封封性能能的檢驗驗，檢檢查合格格后，才才可施工工。波紋管安裝工藝藝藝：波紋紋管安安裝時通通過定定位網片片定位位，預應應力管管道定位位筋應應設置準準確，管管道彎曲曲部分分間距每每30㎝設一處處，在在彎道部部分要要適當加加密布布置，直直線部部分間距距每660cm設一處。用用用接頭套套管接接長波紋紋管，在在波紋管管接頭頭處將波波紋管管接口用用小錘錘整平，以以防防在穿束束時引引起波紋紋管翻翻卷。波波紋管管的安裝裝精度度按設計計要求求進行控控制。澆注混凝土之前前前，仔細細復查查波紋管管有無無破損、接接頭頭是否密密實。（4）混凝土澆澆注注合龍段混凝土澆澆澆注過程程中，按按新澆注注混凝凝土的重重量分分級卸去去平衡衡重，保保證平平衡施工工。合合龍段混混凝土土選擇在在一天天中氣溫溫較低低的時段段進行行澆注。箱梁合龍段混凝凝凝土澆筑筑時，混混凝土用用汽車車泵輸送送，沿沿梁頂面面布設設泵管，混凝土澆澆筑筑整個施施工過過程處于于封閉閉狀態(tài)。（5）預應力施施工工待混凝土強度和和和彈性模模量均均達到設設計值值時，張張拉預預應力鋼鋼束。5.9.4中跨跨跨合龍段段施工工注意事事項：：⑴合龍前應加強強強測量觀測測，掌掌握梁端端標高高隨溫度度變化化的規(guī)律律，如如合龍標標高誤誤差較大大，通通過配重重方式式調整梁梁端高高程，確確保合合龍段的的精度度。⑵合龍段采用微微微膨脹砼澆澆筑筑，以補補償砼砼收縮帶帶來的的不利影影響，并并將砼強強度提提高一個個等級級。⑶加強養(yǎng)生工作作作，減小由由溫溫差引起起的對對合龍段段反復復拉、壓壓應力力的不利利影響響。⑷合龍段張拉應應應在砼強度度達達到95%，彈性模模量量達到10000％設計值值，齡齡期達到到5天以上后后方方可進行行。5.10橋面面面系及橋橋梁接接口附屬屬工程程施工工工藝及及方法合龍段2m防拋拋拋網安裝裝預定定施工等等級為為營業(yè)線III級施工，其其其余作業(yè)業(yè)在梁梁面上進進行，兩兩側防拋拋網圍圍護，不不影響響既有設設備，預預定施工工等級級為鄰近近營業(yè)業(yè)線C類施工轉轉體體前將除除合龍龍段外的的橋面面及橋梁梁接口口附屬工工程施施工施工工完成成，轉體體合龍龍后進行行剩余余段落的的橋面面系施工工。橋橋梁橋面面系施施工包括括橋面面擋砟墻墻、防防水層、保保護護層、電電纜槽槽、橋梁梁伸縮縮縫、人人行道道欄桿、橋橋梁梁綜合接接地裝裝置等。擋砟墻鋼筋、保保保護層鋼鋼筋網網等采用用集中中預制，現(xiàn)現(xiàn)場場綁扎；；橋面面系混凝凝土采采用集中中拌制制，混凝凝土運運輸車運運輸，分分層分段段進行行澆筑，施施工工工藝見見圖5.26。1、合龍段2mmm防拋網安安裝裝圖5.25橋面面面系施工工工藝藝流程圖圖擋砟墻、接觸網立柱基礎鋼筋綁扎擋砟墻、接觸網立柱基礎鋼筋綁扎鋼筋加工制作鋼筋加工制作擋砟墻、接觸網立柱基礎模板安裝模板加工制作鋼筋加工制作擋砟墻、接觸網立柱基礎混凝土澆筑混凝土拌制運輸混凝土拌制運輸橋面防水層鋪設橋面防水層鋪設保護層鋼筋網安裝保護層鋼筋網安裝鋼筋加工制作鋼筋加工制作保護層混凝土澆筑保護層混凝土澆筑混凝土拌制運輸混凝土拌制運輸通信電纜過軌預留孔安裝通信電纜過軌預留孔安裝人行道欄桿及聲屏障安裝人行道欄桿及聲屏障安裝橋面系混凝土構件預制橋面系混凝土構件預制人行道蓋板安裝人行道蓋板安裝收尾配套收尾配套圖5.26橋面面面系施工工工藝藝流程圖圖1）要點施工開開始始時，先打打打開既有有線隔隔離柵，封封鎖鎖線路，設設置置防護，接接觸觸網不停停電。（5分鐘）2)作業(yè)命令令下達達后，左左右側同同時進進行安裝裝。每每側三片片防拋拋網立柱柱欄片片，用電電焊與與基礎鋼鋼板焊焊接牢固固，每每片安裝裝時間間10分鐘，三三片片共30分鐘。焊焊接接牢固后后用螺螺絲固定定防拋拋網片，作作業(yè)業(yè)時間20分鐘。（50分鐘）3）檢查清理梁梁梁體頂面機機具具，撤除除防護護，并安安裝好好防護柵柵欄。（5分鐘）2、其余橋面系系系施工①擋砟墻施工擋砟墻定位：按按按照設計計圖紙紙，由每每孔梁梁兩端的的梁體體中心線線確定定現(xiàn)澆實實體內內外側位位置，彈彈上墨線線，精精度控制制在±1mm//mm以內，做做為為支模的的依據(jù)據(jù)。鋼筋加工和綁扎扎扎：鋼筋筋按圖圖紙尺寸寸進行行下料和和彎制制。鋼筋筋骨架架綁扎牢牢固，將將鋼筋安安放在在正確的的位置置上，在在鋼筋筋交叉點點用118～22號鍍鋅鋅鐵鐵線八字字形擰擰緊，梅梅花型型布置綁綁扎點點。在鋼鋼筋與與模板之之間設設置保護護層墊墊塊，墊墊塊的的強度不不低于于實體混混凝土土的設計計強度度，其厚厚度符符合圖紙紙要求求。施工前準備：現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆處施施工前前要清除除表面面雜物，進進行行鑿毛處處理，再再用水沖沖洗干干凈。經經檢查查合格后后方可可支立模模型。擋砟墻模型安裝裝裝：采用用拼裝裝滑移式式模板板，使模模型保保持在±2mm偏差差內內，保證證模型型的順直直和垂垂直度。混凝土澆筑：混混混凝土通通過攪攪拌站拌拌和，機機動車運運輸，汽汽車吊配配合澆澆筑混凝凝土。施施工過程程為：：分層分分段，兩兩端同時時施工工，用插插入式式振搗棒棒以間間隔2000mm進行行振振搗，遵遵循快快插慢撥撥的操操作方法法。為為了保證證混凝凝土的灌灌筑質質量，混混凝土土的搗固固劃分分責任區(qū)區(qū)，由由專人分分層搗搗固，做做到不不漏搗、不不重重搗，杜杜絕蜂蜂窩、麻麻面、氣氣泡現(xiàn)象象發(fā)生生。澆筑筑到頂頂面標高高處，將將混凝土土抹平平，然后后用水水準儀復復核混混凝土的的標高高，復核核完畢畢后進行行二次次壓面。拆拆模模后，及及時覆覆蓋塑料料薄膜膜進行養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)生時間間不少少于10天。②連續(xù)梁的防水水水層及保護護層層施工橋面防水層及保保保護層待待擋砟砟墻施工工完成成后進行行鋪設設。橋面面防水水層是提提高橋橋梁結構構耐久久性的重重要技技術手段段，直直接影響響到結結構的使使用壽壽命。橋橋面基基層的清清理、防防水材料料的拌拌制、使使用及及施工時時的環(huán)環(huán)境要求求，嚴嚴格按施施工規(guī)規(guī)范及設設計要要求進行行施做做。防水層的基層要要要求平整整、清清潔和干干燥；；無凸凹凹不平平、蜂窩窩、麻麻面、浮浮碴、浮浮灰、油油污?；鶎悠秸鹊牡囊螅海河?1m靠尺檢檢查查，空隙隙不大大于3mm，且空空隙隙只允許許平緩緩變化。防水涂料的配置置置及施工工按廠廠家說明明書和和施工圖圖紙進進行。當當氣溫溫低于0℃時，要采采取取措施，但但嚴嚴禁明火火加熱熱。防水水涂料料甲、乙乙兩組組份配比比準確確、攪拌拌均勻勻、涂刷刷均勻勻，無漏漏刷現(xiàn)現(xiàn)象。橋面防水層施工工工完后及及時進進行保護護層鋼鋼筋網的的綁扎扎和布設設?；旎炷敛刹捎脧姀娭剖綌嚁嚢铏C機攪拌，運運輸輸車運輸輸，平平板振搗搗器搗搗實。在在保護護層施工工時，注注意橋面面排水水坡的設設置，同同時根據(jù)據(jù)泄水水孔的位位置設設置一定定的匯匯水坡，確確保保橋面排排水暢暢通。③人行道欄桿施施施工人行道欄桿基礎礎礎與擋渣渣墻工工藝一致致，除合龍段段外外，其余段落落在在轉體前前澆筑筑完成。6.放線控制制測量量措施6.1測量方案案案梁部施工時，委委委托第三三方進進行線性性觀測測。主要監(jiān)監(jiān)控控項目包包括轉轉體前后后及轉轉體過程程中下下盤應力力情況況，梁體體根部部應力與與變形形，轉體體平衡衡情況，轉轉體體的速度度及其其對轉體體運行行平穩(wěn)的的影響響，橋梁梁線性性。通過過上述述項目的的監(jiān)控控，及時時為轉轉體平穩(wěn)穩(wěn)、順順利、安安全運運行提供供方案案控制依依據(jù)和和保證手手段。6.2測量保證證證措施主橋箱梁在施工工工過程中中在每每個節(jié)段段布置置3個觀測點點，這這樣不僅僅可以以觀測箱箱梁的的撓度，同同時時觀察箱箱梁是是否發(fā)生生扭轉轉變形，在在施施工過程程中，對對每一個個截面面進行立立模、混混凝土澆澆筑前前后、預預應力力筋張拉拉前后后標高觀觀測，以以便觀測測各點點撓度及及箱梁梁曲線變變化歷歷程，保保證箱箱梁懸臂臂端的的合攏精精度及及橋面線線形。轉體就位采用全全全站儀中中線校校正，允允許其其中線偏偏差不不大于2ccmm?，F(xiàn)場就位位測測量方案案：①、在轉體體前前的箱梁梁端部部中心處處做上上標記，②、將全站站儀儀架設在在蓋梁梁上預先先對準準轉體就就位后后的箱梁梁中心心位置，轉轉體體過程中中，測測量人員員將其其所得數(shù)數(shù)據(jù)匯匯報給控控制人人員，直直至滿滿足偏差差要求求。7.施工安全措措施施7.1大型設備備備作業(yè)安安全措措施⑴挖掘機、吊車車車、泵車、沖沖擊鉆鉆機等等大型機械設設備進場作業(yè)業(yè)時，必須實實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特特殊工種必須須持證上崗。⑵當列車通過時時時，必須停停止止吊裝、回回轉轉等作業(yè)業(yè)，并并由防護護員檢檢查現(xiàn)場場狀況況，確保保無施施工機具具、材材料侵入入限界界。⑶施工之前檢查查查吊車各部部技技術狀況況處于于完好狀狀態(tài)，重重點檢查查操縱縱裝置,液壓裝置置,安全限位位裝裝置和鋼鋼絲繩繩等,符合安全全達達到標準準,方準使用用。嚴嚴禁吊車車帶病病作業(yè)。吊吊車車起步前前應觀觀察車輛輛四周周情況,確認安全全后后(氣壓式制制動動的車輛輛待氣氣壓表讀讀數(shù)達達到規(guī)定定的數(shù)數(shù)值)鳴笛起步步。司司機在操操縱作作業(yè)中必必須與與起重工工密切切配合,聽從指揮揮人人員的信信號指指揮。工工作中中,司機對任任何何人發(fā)出出的緊緊急停車車信號號必須立立即停停車。⑷吊車司機遇有有有下列情況況之之一時,有權拒絕絕吊吊運:①吊車所用鋼絲絲絲繩不符合合安安全技術術規(guī)定定；②所吊工作物件件件捆綁不牢牢固固；③工作物上有人人人時或手扶扶吊吊鉤時；；④吊物超過額定定定重量或物物體體重量不不明時時；⑤吊物埋在地里里里時；⑥指揮信號不明明明確或多人人指指揮時；；⑦易爆物品不吊吊吊,如氧氣瓶瓶、乙乙炔瓶等等；⑧吊物需歪拉斜斜斜拽時。7.2防侵限措措措施1、所有設備及及及材料擺放放在在支架外外側遠遠離既有有線一一側。2、支架頂面搭搭搭設高于梁梁面面1m的防護欄欄桿桿，并采采用密密目網進進行封封閉防護護，防防止施工工過程程中桿件件、鋼鋼筋伸向向既有有線一側側，并并防止細細小物物件掉落落侵限限。7.3施工封鎖鎖鎖根據(jù)施工需要，共共需封鎖三次次。封鎖要點點前及時與濟濟南鐵路局相相關部門聯(lián)系系上報封鎖計計劃。7.4防接觸網網觸電電安全措措施為減少施工時對對對營業(yè)線線的影影響，確確保營營業(yè)線行行車安安全，本本工程程中跨合合龍段段施工鋼鋼盒合合龍施工工方案案。施工工時將將墩身的的接地地端子通通過不不銹鋼導導線與與梁體鋼鋼筋連連接成一一體，并并始終將將鋼盒盒與梁體體接地地鋼筋用用導線線相連接接，連連接方式式按照照接地鋼鋼筋圖圖的要求求進行行，形成成一套套完善的的接地地系統(tǒng)，并并用用電阻測測試儀儀對吊架架的電電阻進行行測試試，確保保電阻阻值小于1歐姆。1．作業(yè)人員施施施工前必須須認認真進行行設備備帶電部部分安安全教育育。2．在作業(yè)區(qū)間間間，除專業(yè)業(yè)人人員按規(guī)規(guī)定作作業(yè)外，所所有有職工和和所攜攜帶物件件（如如長桿、導導線線等）與與接觸觸網設備備的帶帶電部分分，必必須保持2米以上的的距距離。3．禁止通過任任任何物體，如如棒條、導線線、水流等與與接觸網的各各導線及相連連部件相接觸觸（接觸網特特殊帶電作業(yè)業(yè)除外）。4．嚴禁向接觸觸觸網上搭掛掛繩繩索等物物，若若發(fā)現(xiàn)接接觸網網上掛有有線頭頭等物，不不準準接觸。發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)接觸網網導線線斷落時時，人人員要遠遠離10米以外，并并并將該處處封鎖鎖加以防防護，立立即通知知鐵路路有關部部門到到達現(xiàn)場場處理理。7.5施工用電電電安全防防護措措施⑴配電箱、開關關關箱內電氣氣設設備完好好無缺缺。箱體體下方方進出線線，開開關箱應應符合合“一機、一一閘閘、一漏漏、一一箱”的要求，門門門、鎖完完好，有防雨雨、防防塵措施施，箱箱內無雜雜物，箱箱前通道道暢通通，并設設危險險標志。保保護護零線（PE、綠/黃線）中中間間和末端端必須須重復接接地,嚴禁與工工作作零線混混接；；產生振振動的的設備的的重復復接地不不少于于兩處。⑵使用設備必須須須按規(guī)定穿穿戴戴和配備備好相相應的勞勞動保保護用品品，并并應檢查查電氣氣裝置和和保護護設施是是否完完好，嚴嚴禁設設備帶病病運轉轉和進行行在運運轉中維維修。⑶停用的設備必必必須拉閘斷斷電電，鎖好好開關關箱。負負載線線、保護護零線線和開關關箱發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題應及及時報告告解決決。搬遷遷或移移動的用用電設設備，必必須由由專業(yè)電電工切切斷電源源并作作妥善處處理。⑷當發(fā)生電氣火火火災時即切切斷斷電源，用用干干砂滅火火，或或用干粉粉滅火火器滅火火，嚴嚴禁使用用導電電的滅火火劑滅滅火。7.6夜間照明明明安全防防護措措施夜間施工時配備備備足夠的的照明明設備。要要求求每個作作業(yè)點點同一平平面內內，布置置至少少2個不小于1kw的照明燈，燈燈光光照明方方向背背離既有有鐵路路來車方方向，方方向示意意見下下圖；夜間間施施工用電電設備備設專人人看護護，確保保用電電設備及及人身身安全?，F(xiàn)現(xiàn)場場負責人人了解解天氣變變化情情況，遇遇惡劣劣天氣時時，不不安排夜夜間施施工。7.7梁體施工工工張拉壓壓漿安安全防護護措施施梁體施工完成砼砼砼強度達達到設設計要求求后，對對梁體進進行張張拉壓漿漿，施施工過程程中制制定了相相應的的防護措措施，確確保施工工安全全1、參加張拉人人人員穿戴好好勞勞動防護護用品品，正確確佩戴戴安全帽帽、安安全帶。2、操作人員站站站立位置安安全全，有回回旋余余地，高高處作作業(yè)張掛掛好安安全網，設設置置平臺防防護欄欄。3、張拉時，構構構件兩端不不準準站人，操操作作人員站站在側側面。4、張拉時要緩緩緩慢均勻加加壓壓，以免免發(fā)生生誤差。5、千斤頂操作作作人員要注注意意保持千千斤頂頂水平狀狀態(tài)，待待受力后后方可可松開，以以防防止受力力時千千斤頂偏偏側滑滑絲。6、加壓時，高高高壓油泵操操作作人員注注意與與千斤頂頂操作作人員保保持聯(lián)聯(lián)系，避避免過過快或不不協(xié)調調導致失失誤。7、張拉時千斤斤斤頂后方不不得得站人，不不得得在有壓壓力的的情況下下旋轉轉張拉工工具的的螺絲或或油管管接頭。7.8固定覆蓋蓋蓋物安全全措施施結構物養(yǎng)生使用用用的覆蓋蓋物，如如土工布布、草草簾、塑塑料薄薄膜等使使用時時用重物物壓住住四周，或或用用繩子綁綁住在在結構物物上，防防止被風風刮起起影響列列車安安全。7.9轉體安全全保證證措施1、在鉸中心的的的圓周上放放置置內保險險支腿腿。2、放置平衡重重重，隨時調調整整平衡重重位置置，使轉轉體機機構始終終處于于平衡狀狀態(tài)。3、有意識的使使使重心后移移，讓讓球鉸、內內保保險支腿腿的兩兩個后支支腿呈呈三點支支撐的的態(tài)勢，防防止止傾覆。7.10鄰近鐵鐵鐵路施工工安全全措施7.10.1鄰鄰近近線路施工工工防護措措施鄰近營業(yè)線施工工工列車通通過時時，所有有機械械提前停停止作作業(yè)，機機械伸伸長部分分特別別是吊車車起重重臂全部部順線線路方向向停放放或者撤撤離到到安全距距離之之外。列列車通通過后方方可繼繼續(xù)施工工。1、防護措施施工作業(yè)必須派派派駐站聯(lián)聯(lián)絡員員。駐站站聯(lián)絡絡員、工工地防防護員必必須經經濟南鐵鐵路局局組織培培訓并并考試合合格后后方可持持證上上崗，駐駐站聯(lián)聯(lián)絡員在在施工工作業(yè)開開始前前到達車車站值值班員室室。按按當日施施工計計劃在《行行車車設備施施工登登記簿》登登記記。駐站站聯(lián)絡絡員要隨隨時與與施工現(xiàn)現(xiàn)場負負責人、現(xiàn)現(xiàn)場場防護員員聯(lián)系系，溝通通信息息傳達命命令。駐駐站聯(lián)絡絡員與與現(xiàn)場防防護員員應至少少3～5minn聯(lián)系系一次。施施工工結束后后，駐駐站聯(lián)絡絡員接接到施工工現(xiàn)場場負責人人通知知，銷記記后離離開車站站值班班員室。2、通訊工具及及及聯(lián)絡時間間的的防護措措施防護通訊工具采采采用對講講機。防防護時，必必須須執(zhí)行3～5minn通話話制度，確確保保對講機機處于于良好狀狀態(tài)；；駐站聯(lián)聯(lián)絡員員要嚴格格執(zhí)行行預報、確確報報制度，現(xiàn)現(xiàn)場場防護員員要熟熟記列車車運行行時刻。現(xiàn)現(xiàn)場場防護員員姓名名和集團團網手手機號碼碼告之之相關人人員，來來車時現(xiàn)現(xiàn)場防防護員要要使用用對講機機與相相鄰作業(yè)業(yè)組進進行聯(lián)控控，對對講機呼呼叫不不回應的的要立立即變換換其他他工具通通知相相鄰現(xiàn)場場。3、防護員上崗崗崗及防護工工具具到場的的防護護措施防護員在執(zhí)行任任任務時，必必須須穿著規(guī)規(guī)定的的防護員員服裝裝，佩戴戴易于于識別的的證章章。按規(guī)規(guī)定帶帶齊防護護信號號和備品品、持持證上崗崗；防防護員執(zhí)執(zhí)行職職務前充充分休休息，班班前、班班中不得得飲酒酒，不得得做與與本職工工作無無關的事事情，如如有違反反，立立即停止止其工工作并給給予處處分；防防護員員熟悉本本區(qū)段段內的列列車運運行情況況，要要求熟記記本區(qū)區(qū)段列車車到、發(fā)發(fā)(通過)時刻，以以確確保全部部列車車安全、順順利利通過施施工地地點。7.10.2發(fā)發(fā)生生故障時的的的防護辦辦法a若施工機械發(fā)發(fā)發(fā)生意外影影響響列車運運行時時，立即即通知知車站，并并在在故障地地點設設置停車車信號號。b當確知一端先先先來車時，應應先向該端，用用手信號旗((燈)或徒手顯示示停車信號。c如不知來車方方方向，應在在故故障地點點注意意傾聽和和瞭望望，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)來車車，應急急速奔奔向列車車，用用手信號號旗((燈)或徒手顯顯示示停車信信號。7.10.3施施工工安全措施施施⑴嚴格按濟鐵總總總發(fā)(20133))66號及及濟濟鐵總發(fā)發(fā)(2014)325號文關于于公公布《營營業(yè)線線施工安安全管管理實施施細則則》的通通知和和鐵路營營業(yè)線線施工及及安全全管理辦辦法落落實各項項措施施，確保保營業(yè)業(yè)線行車車和設設備安全全。⑵搞好施工方案案案編制，加加強強施工安安全控控制。施施工前前根據(jù)運運營情情況及施施工需需要編制制科學學嚴密的的施工工方案，制制定定安全措措施。⑶加強鄰近行車車車線旁施工工管管理，接接受管管理部門門監(jiān)督督。對于于影響響運輸?shù)牡氖┕すげ课唬鲎龊贸浞址值娜巳肆?、物物資準準備外，在在規(guī)規(guī)定時間間向濟濟南鐵路路局提提報施工工方案案，明確確工程程項目、工工程程數(shù)量、施施工工地點、影影響響范圍及及施工工時間。待待鐵鐵路局監(jiān)監(jiān)督施施工計劃劃下發(fā)發(fā)后按時時組織織施工。接接受受安全施施工領領導小組組的監(jiān)監(jiān)督檢查查，不不得擅自自變更更施工方方案，嚴嚴禁超范范圍作作業(yè)。⑷當施工與行車車車安全發(fā)生生矛矛盾時，要要嚴嚴格遵循“安全第一”的原則，服服服從行車車安全全的需要要。⑸緊鄰營業(yè)線作作作業(yè)的各種種機機械設備備嚴禁禁超限和和侵限限。⑹施工前，組織織織施工安全全技技術交底底，向向架子隊隊、有有關施工工人員員交底清清楚施施工方案案、安安全措施施和應應急處置置、應應急預案案的有有關事項項。同同時，針針對施施工中可可能出出現(xiàn)的問問題，所所有參建建人員員做好各各自的的應急準準備工工作，準準備好好必備的的機具具、材料料。每每日上班班前，施施工負責責人協(xié)協(xié)調技術術、安安全等相相關人人員，進進行施施工前安安全交交底，開開展安安全預想想，落落實施工工安全全責任。施施工工中經常常和氣氣象部門門聯(lián)系系，及時時掌握握氣溫、風風沙沙、雨雪雪、水水文等預預報，作作好防范范工作作。7.11營業(yè)線線線施工安安全措措施7.11.1營營營業(yè)線施施工防防護措施施封鎖施工由施工工工負責人人統(tǒng)一一指揮，所所有有命令必必須通通過施工工負責責人下達達。封封鎖防護護員全全部由經經過路路局培訓訓并取取得上崗崗資格格的職工工擔任任。施工工設置置駐站聯(lián)聯(lián)絡員員1名，工地地防防護員6名，配備備對對講機、手手機機等通訊訊工具具，帶齊齊防護護備品，進進行行施工封封鎖防防護。1、駐站聯(lián)絡員員員駐站聯(lián)絡員必須須須是經過過濟南南局培訓訓并且且發(fā)證的的正規(guī)規(guī)防護員員，在在封鎖施施工開開始1小時前攜攜帶帶證件、佩佩戴戴標志牌牌進入入車站值值班室室，進行行駐站站聯(lián)絡防防護工工作，認認真在在《行車車設備備施工登登記簿簿》上進進行登登記和銷銷記，并并經過車車站簽簽認。在在施工工過程中中隨時時與現(xiàn)場場防護護員保持持聯(lián)系系，通報報相關關信息。2、現(xiàn)場防護員員員現(xiàn)場防護員負責責責施工現(xiàn)現(xiàn)場的的安全防防護。在在施工命命令下下達前，嚴嚴防防機具、材材料料、人員員侵入入鐵路限限界。施施工命令令下達達后，立立即通通知兩端端防護護員進入入線路路相應位位置，進進行封鎖鎖防護護，在得得到兩兩端防護護員的的回復后后，在在施工范范圍兩兩端上下下行20米外的線線路路中心設設置停停車紅牌牌（燈燈），防防護牌牌設置完完成后后，向施施工負負責人匯匯報防防護工作作完成成情況。施工結束后，等等等待施工工負責責人下達達撤除除防護命命令。得得到命令令后，撤撤除停車車紅牌牌（燈），清清點防護用品品，防止發(fā)生生遺漏。7.11.2施施施工安全全措施施1、現(xiàn)場施工人人員員必須在封封封鎖線路路前做做好一切切準備備工作，施施工工負責人人進行行檢查驗驗收，并并在施工工前參參加點名名簽到到會匯報報現(xiàn)場場準備情情況。2、封鎖線路后后后，要點時間間到到點時聽聽侯施施工負責責人的的命令，待