精典哦-低速純電動(dòng)汽車(chē)0628課件

1低速純電動(dòng)汽車(chē)匯報(bào)報(bào)告人：市場(chǎng)部乘用車(chē)策劃處時(shí)間：2011年5月市場(chǎng)現(xiàn)狀政策分析目錄市場(chǎng)調(diào)研總結(jié)及建議政策分析國(guó)家擬加強(qiáng)管理和區(qū)域示范的低速純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)1、企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)取得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)，均可以生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)；其他企業(yè)，以山東時(shí)風(fēng)為例，雖然沒(méi)有乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但已經(jīng)具備輕型客車(chē)生產(chǎn)條件，經(jīng)批準(zhǔn)后，也可能獲得低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2、產(chǎn)品準(zhǔn)入條件首先，限定車(chē)輛行駛速度范圍，最高車(chē)速70km/h，最低車(chē)速50km/h；同時(shí)規(guī)定，低速電動(dòng)汽車(chē)不能在高速公路行駛。但是，車(chē)輛限定行駛速度，與車(chē)輛本身的設(shè)計(jì)速度無(wú)關(guān)。其次，有兩個(gè)不降低，一是不因速度問(wèn)題，而降低對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、防盜等要求；二是不降低對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量的控制要求。目前，我國(guó)有近二十個(gè)省直轄市擁有低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，各種低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)上百家，主要分布于山東、河南、江蘇、浙江、湖北、安徽等省份的二三線城市。低速電動(dòng)汽車(chē)配套件多是選取周邊廠商供應(yīng)，生產(chǎn)廠家缺乏對(duì)零部件廠商的管理和認(rèn)證能力，零部件體系不完善，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備還不充分。

低速純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭最猛的當(dāng)屬山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)。時(shí)風(fēng)按照由低到高三步走的技術(shù)路線，以低速電動(dòng)車(chē)為突破口，加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前形成年產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，并完善了同時(shí)供300多輛電動(dòng)車(chē)充電的企業(yè)充電站等配套設(shè)施。目前，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)有山東、河南、河北、江蘇、浙江、安徽六個(gè)省的市場(chǎng)。市場(chǎng)現(xiàn)狀競(jìng)爭(zhēng)分析山東市場(chǎng)主要車(chē)型包括時(shí)風(fēng)、臨沂、武城、雙鑫艦、富平等時(shí)速主要集中在50-70km/h之間主要采用鉛酸電池裝備較為簡(jiǎn)單，成本較低時(shí)風(fēng)雙鑫艦兩廂雙鑫艦三廂臨沂電動(dòng)車(chē)富平電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀一二三四購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)1、作為家庭輔助代步工具；2、不需上牌、考駕照，使用方便、成本低；使用情況1、日常行駛里程：30公里左右；2、最遠(yuǎn)行駛里程：以100公里為主3、載人情況：以4人為主4、最高車(chē)速：以50公里/小時(shí)為主用戶(hù)需求1、價(jià)格低于3萬(wàn)元、最高車(chē)速大于50km/h，續(xù)航里程大于120km，充電時(shí)間小于6h；2、配置要求帶空調(diào)、電動(dòng)門(mén)窗和CD3、用戶(hù)選擇整車(chē)帶電池購(gòu)買(mǎi)的方式現(xiàn)有用戶(hù)特征1、年齡跨度大，以三口之家為主，家庭年收入集中在3-5萬(wàn)之間；2、用戶(hù)以個(gè)體戶(hù)為主，家里基本上都擁有電動(dòng)和汽油摩托車(chē)；

2011年6月，市場(chǎng)部對(duì)低速純電動(dòng)車(chē)安徽用戶(hù)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛的使用基本滿意，但對(duì)爬坡性能、配置、充電時(shí)間等方面滿意度較低。市場(chǎng)調(diào)研建議：

1、通過(guò)對(duì)低速純電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)場(chǎng)新能源汽車(chē)技術(shù)等跟蹤研究做正向分析。1）戰(zhàn)規(guī)部進(jìn)行商業(yè)模式研究

結(jié)合實(shí)際可用資源進(jìn)行分析，重點(diǎn)是生產(chǎn)、銷(xiāo)售方式、贏利模式，各種模式的優(yōu)劣勢(shì)，提出建議。2）汽研總院標(biāo)準(zhǔn)所研究企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)

結(jié)合現(xiàn)有低速汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、以及最新其他相關(guān)信息，進(jìn)行未來(lái)可能的低速純電動(dòng)車(chē)主要體系和指標(biāo)范圍預(yù)測(cè)，用于我公司主動(dòng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出的標(biāo)準(zhǔn)建議，并指導(dǎo)我公司相關(guān)工作開(kāi)展。3）由汽研總院購(gòu)買(mǎi)低速純電動(dòng)參考車(chē)，新能源解析研究

完成參考車(chē)解析報(bào)告，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)所預(yù)測(cè)的指標(biāo)范圍，以及其他一些相關(guān)信息，提出我公司可以開(kāi)發(fā)的低速純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)方案，包括底盤(pán)、車(chē)身形式、電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)、附件的技術(shù)方案，以及對(duì)應(yīng)