全國(guó)近三年高考物理沖刺演練及分類(lèi)解析-【考點(diǎn)4】牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用 超重和失重

【考點(diǎn)4】牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用超重和失重1．（2022山東理綜，17，4分）某物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v–t圖象如圖甲所示，據(jù)此判斷圖乙（F表示物體所受合力，x表示物體的位移）四個(gè)選項(xiàng)中正確的是（）2．（2022廣東物理，8，4分）某人在地面上用彈簧秤稱(chēng)得其體重為490N，他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，至?xí)r間段內(nèi)彈簧秤的示數(shù)如圖5所示，電梯運(yùn)行的v—t圖可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?．（2022安徽理綜，16，6分）大爆炸理論認(rèn)為，我們的宇宙起源于137億年前的一次大爆炸。除開(kāi)始瞬間外，在演化至今的大部分時(shí)間內(nèi)，宇宙基本上是勻速膨脹的。上世紀(jì)末，對(duì)1A型超新星的觀(guān)測(cè)顯示，宇宙正在加速膨脹。面對(duì)這個(gè)出人意料的發(fā)現(xiàn)，宇宙學(xué)家探究其背后的原因，提出宇宙的大部分可能由暗能量組成，它們的排斥作用導(dǎo)致宇宙在近段天文時(shí)期內(nèi)開(kāi)始加速膨脹。如果真是這樣，則標(biāo)志宇宙大小的宇宙半徑R和宇宙年齡t的關(guān)系，大致是下面哪個(gè)圖像？4．（2022安徽理綜，17，6分）為了節(jié)省能量，某商場(chǎng)安裝了智能化的電動(dòng)扶梯。無(wú)人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先慢慢加速，再勻速動(dòng)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過(guò)程，如圖所示。那么下列說(shuō)法中正確的是 A．顧客始終受到三個(gè)力的作用 B．顧客始終處于超重狀態(tài) C．顧客對(duì)扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下 D．顧客對(duì)扶梯作用力的方向先指向右下方，再豎直向下5．（2022江蘇物理，4，3分）在無(wú)風(fēng)的情況下，跳傘運(yùn)動(dòng)員從水平飛行的飛機(jī)上跳傘，下落過(guò)程中受到空氣阻力，下列描繪下落速度的水平分量大小、豎直分量大小與時(shí)間的圖像，可能正確的是ABCD6．（2022寧夏理綜，20，6分）如圖所示，一足夠長(zhǎng)的木板靜止在光滑水平面上，一物塊靜止在木板上，木板和物塊間有摩擦?，F(xiàn)用水平力向右拉木板，當(dāng)物塊相對(duì)木板滑動(dòng)了一段距離但仍有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，撤掉拉力，此后木板和物塊相對(duì)于水平面的運(yùn)動(dòng)情況為 A．物塊先向左運(yùn)動(dòng)，再向右運(yùn)動(dòng)B．物塊向右運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，直到做勻速運(yùn)動(dòng)C．木板向右運(yùn)動(dòng)，速度逐漸變小，直到做勻速運(yùn)動(dòng) D．木板和物塊的速度都逐漸變小，直到為零7．（2022廣東單科，1，4分）伽利略在著名的斜面實(shí)驗(yàn)中，讓小球分別沿傾角不同、阻力很小的斜面從靜止開(kāi)始滾下，他通過(guò)實(shí)驗(yàn)觀(guān)察和邏輯推理，得到的正確結(jié)論有（）A．傾角一定時(shí)，小球在斜面上的位移與時(shí)間成正比B．傾角一定時(shí)，小球在斜面上的速度與時(shí)間成正比C．斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端時(shí)的速度與傾角無(wú)關(guān)D．斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間與傾角無(wú)關(guān)8．（2022廣東理科基礎(chǔ)，12，2分）質(zhì)量為m的物體從高處?kù)o止釋放后豎直下落，在某時(shí)刻受到的空氣阻力為f，加速度為，則f的大小是 A． B． C． D．9．（2022山東理綜，19，4分）直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示，設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（） A．箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒(méi)有壓力 B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大 C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大 D．若下落距離足夠長(zhǎng)，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來(lái)”10．（2022寧夏理綜，20，6分）一有固定斜面的小車(chē)在水平面上做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，小球通過(guò)細(xì)繩與車(chē)頂相連。小球某時(shí)刻正處于圖示狀態(tài)。設(shè)斜面對(duì)小球的支持力為N，細(xì)繩對(duì)小球的拉力為T(mén)，關(guān)于此時(shí)刻小球的受力情況，下列說(shuō)法正確的是（） A．若小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)，N可能為零 B．若小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)，T可能為零 C．若小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)，N不可能為零 D．若小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)，T不可能為零11．（2022廣東文科基礎(chǔ)，56，2分）用輕繩系一質(zhì)量為m的砝碼并向上提起，當(dāng)繩中張力為T(mén)=mg時(shí)，砝碼勻速上升。若繩中張力變?yōu)?T，則砝碼勻加速上升，其加速度a的大小為（）A．a(chǎn)<g B．a(chǎn)=gC．g<a<2g D．a(chǎn)=2g12．（2022江蘇單科，7，4分）如圖所示，兩光滑斜面的傾角分別為30和45，質(zhì)量分別為2m和m A．質(zhì)量為2m B．質(zhì)量為m的滑塊均沿斜面向上運(yùn)動(dòng) C．繩對(duì)質(zhì)量為m滑塊的拉力均大于該滑塊對(duì)繩的拉力 D．系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)中機(jī)械能均守恒13．（2022海南單科，1，3分）16世紀(jì)末，伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理，推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論，開(kāi)啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。在以下說(shuō)法中，與亞里士多德觀(guān)點(diǎn)相反的是（）A．四匹馬拉的車(chē)比兩匹馬拉的車(chē)跑得快；這說(shuō)明，物體受的力越大，速度就越大B．一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來(lái)；這說(shuō)明，靜止?fàn)顟B(tài)才是物體長(zhǎng)時(shí)間不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”C．兩物體從同一高度自由下落，較重的物體下落較快D．一個(gè)物體維持勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，不需要受力14．（2022江蘇單科，6，3分）如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦網(wǎng)力是μmg，現(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊，使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng)，則輕繩對(duì)m的最大拉力為（）A． B．C． D．15．（2022年海南單科，10，4分）游樂(lè)園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重或失重的感覺(jué)。下列描述正確的是（）A．當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)16．（2022山東理綜，17，4分）下列實(shí)例屬于超重現(xiàn)象的是（） A．汽車(chē)駛過(guò)拱形橋頂端 B．蕩秋千的小孩通過(guò)最低點(diǎn) C．跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起，離開(kāi)跳板向上運(yùn)動(dòng) D．火箭點(diǎn)火后加速升空二、非選擇題17．（2022海南單科，15，9分）一卡車(chē)拖掛一相同質(zhì)量的車(chē)廂，在水平直道上以v0=12m/s的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車(chē)重成正比，與速度無(wú)關(guān)。某時(shí)刻，車(chē)廂脫落，并以大小為a=2m/s2的加速度減速滑行。在車(chē)廂脫落t=3s后，司機(jī)才發(fā)覺(jué)并緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車(chē)前牽引力不變，求卡車(chē)和車(chē)廂都停下后兩者之間的距離。18．（2022安徽理綜，22，14分）在2022年北京殘奧會(huì)開(kāi)幕式上，運(yùn)動(dòng)員手拉繩索向上攀登，最終點(diǎn)燃了主火炬，體現(xiàn)了殘疾運(yùn)動(dòng)員堅(jiān)忍不拔的意志和自強(qiáng)不息的精神。為了探求上升過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員與繩索和吊椅間的作用，可將過(guò)程簡(jiǎn)化。一根不可伸縮的輕繩跨過(guò)輕質(zhì)的定滑輪，一端掛一吊椅，另一端被坐在吊椅上的運(yùn)動(dòng)員拉住，如圖所示。設(shè)運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為65kg，吊椅的質(zhì)量為15kg，不計(jì)定滑輪與繩子間的摩擦，重力加速度取g=10m/s2。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員與吊椅一起正以加速度上升時(shí)，試求（1）運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力；（2）運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力。19．（2022寧夏理綜，24，14分）冰壺比賽是在水平冰面上進(jìn)行的體育項(xiàng)目，比賽場(chǎng)地示意如圖。比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員從起滑架處推著冰壺出發(fā)，在投擲線(xiàn)AB處放手讓冰壺以一定的速度滑出，使冰壺的停止位置盡量靠近圓心O．為使冰壺滑行得更遠(yuǎn)，運(yùn)動(dòng)員可以用毛刷擦冰壺運(yùn)行前方的冰面，使冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)減小。設(shè)冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0．008，用毛刷擦冰面后動(dòng)摩擦因數(shù)減少至=0．004．在某次比賽中，運(yùn)動(dòng)員使冰壺C在投擲線(xiàn)中點(diǎn)處以2m/s的速度沿虛線(xiàn)滑出。為使冰壺C能夠沿虛線(xiàn)恰好到達(dá)圓心O點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員用毛刷擦冰面的長(zhǎng)度應(yīng)為多少？（g取10m/s2）20．（2022江蘇物理，13，15分）航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m=2㎏，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s2。（1）第一次試飛，飛行器飛行t1=8s時(shí)到達(dá)高度H=64m。求飛行器所阻力f的大?。唬?）第二次試飛，飛行器飛行t2=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大寬度h；（3）為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3。21．（2022上海物理，22，12分）如圖（a），質(zhì)量m＝1kg的物體沿傾角＝37的固定粗糙斜面由靜止開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，風(fēng)對(duì)物體的作用力沿水平方向向右，其大小與風(fēng)速v成正比，比例系數(shù)用k表示，物體加速度a與風(fēng)速v的關(guān)系如圖（b）所示。求：（1）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）比例系數(shù)k。（sin37°=，cos37°=，g=10m/s2）22．（2022上海單科，5，4分）在伽利略羊皮紙手稿中發(fā)現(xiàn)的斜面實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如右表所示，人們推測(cè)第二、三列數(shù)據(jù)可能分別表示時(shí)間和長(zhǎng)度。伽利略時(shí)代的1個(gè)長(zhǎng)度單位相當(dāng)于現(xiàn)在的mm，假設(shè)1個(gè)時(shí)間單位相當(dāng)于現(xiàn)在的。由此可以推測(cè)實(shí)驗(yàn)時(shí)光滑斜面的長(zhǎng)度至少為＿＿m，斜面的傾角約為＿度。（g取10m/s2）表：伽利略手稿中的數(shù)據(jù)1132421309329816452625582436611924971600648210423．（2022上海綜合能力，43，2分）某汽車(chē)的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。整車(chē)行駛質(zhì)量1500kg最大功率92kW加速性能0~108km/h（即30m/s）所需時(shí)間平均加速度11sm/s2制動(dòng)性能車(chē)輛以36km/h（即10m/s）行駛時(shí)的制動(dòng)距離制動(dòng)過(guò)程中所受合外力6．5mN24．（2022海南單科，15，8分）科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察．氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為990kg．氣球在空中停留一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)氣球漏氣而下降，及時(shí)堵?。伦r(shí)氣球下降速度為1m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4s內(nèi)下降了12m．為使氣球安全著陸，向艙外緩慢拋出一定的壓艙物．此后發(fā)現(xiàn)氣球做勻減速運(yùn)動(dòng)，下降速度在5分鐘內(nèi)減少3m/s．若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度g＝9.89m/s2，求拋掉的壓艙物的質(zhì)量．25．（2022上海單科，21，12分）總質(zhì)量為80kg的跳傘運(yùn)動(dòng)員從離地500m的直升機(jī)上跳下，經(jīng)過(guò)2s拉開(kāi)繩索開(kāi)啟降落傘，如圖所示是跳傘過(guò)程中的v－t圖，試根據(jù)圖像求：（g取10m/s2）（1）t＝1s時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度和所受阻力的大小。（2）估算14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的高度及克服阻力做的功。（3）估算運(yùn)動(dòng)員從飛機(jī)上跳下到著地的總時(shí)間。26．（2022海南單科，16，11分）如圖所示，一輛汽車(chē)A拉著裝有集裝箱的拖車(chē)B，以速度進(jìn)入向下傾斜的直車(chē)道。車(chē)道每下降。為使汽車(chē)速度在的距離內(nèi)減到，駕駛員必須剎車(chē)。假定剎車(chē)時(shí)地面的摩擦阻力是恒力，且該力的作用于拖車(chē)B，作用于汽車(chē)A。已知A的質(zhì)量，B的質(zhì)量。求汽車(chē)與拖車(chē)的連接處沿運(yùn)動(dòng)方向的相互作用力。取重力加速度。27．（2022江蘇單科，15，14分）直升機(jī)沿水平方向勻速飛往水源取水滅火，懸掛著m=500kg空箱的懸索與堅(jiān)直方向的夾角θ1=450，直升機(jī)取水后飛往火場(chǎng)，加速度沿水平方向，大小穩(wěn)定在a=1.5m/s2，懸索與豎直方向的夾角θ2=140。如果空氣阻力大小恒定不計(jì)懸索的質(zhì)量，試求水箱中水的質(zhì)量M。(取重力加速度g=10m/s2；sin140=；cos140=（）高考真題答案與解析物理【考點(diǎn)4】牛頓運(yùn)動(dòng)定律及其應(yīng)用超重和失重1．答案：B【解析】由圖甲可知前兩秒物體做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以前兩秒受力恒定，2s-4s做正方向勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以受力為負(fù)，且恒定，4s-6s做負(fù)方向勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以受力為負(fù)，恒定，6s-8s做負(fù)方向勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以受力為正，恒定，綜上分析B正確。提示：在v-t圖象中傾斜的直線(xiàn)表示物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，受力恒定。速度——時(shí)間圖象特點(diǎn)：①因速度是矢量，故速度——時(shí)間圖象上只能表示物體運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向，t軸上方代表的“正方向”，t軸下方代表的是“負(fù)方向”，所以“速度——時(shí)間”圖象只能描述物體做“直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”的情況，如果做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則畫(huà)不出物體的“位移——時(shí)間”圖象；②“速度——時(shí)間”圖象沒(méi)有時(shí)間t的“負(fù)軸”，因時(shí)間沒(méi)有負(fù)值，畫(huà)圖要注意這一點(diǎn)；③“速度——時(shí)間”圖象上圖線(xiàn)上每一點(diǎn)的斜率代表的該點(diǎn)的加速度，斜率的大小表示加速度的大小，斜率的正負(fù)表示加速度的方向；④“速度——時(shí)間”圖象上表示速度的圖線(xiàn)與時(shí)間軸所夾的“面積”表示物體的位移2．答案：AD【解析】由圖5可知，在t0-t1時(shí)間內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)小于實(shí)際重量，則處于失重狀態(tài)，此時(shí)具有向下的加速度，在t1-t2階段彈簧秤示數(shù)等于實(shí)際重量，則既不超重也不失重，在t2-t3階段，彈簧秤示數(shù)大于實(shí)際重量，則處于超重狀態(tài)，具有向上的加速度，若電梯向下運(yùn)動(dòng)，則t0-t1時(shí)間內(nèi)向下加速，t1-t2階段勻速運(yùn)動(dòng)，t2-t3階段減速下降，A正確；BD不能實(shí)現(xiàn)人進(jìn)入電梯由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，C項(xiàng)t0-t1內(nèi)超重，不符合題意。3．答案：C【解析】圖象中的縱坐標(biāo)宇宙半徑R可以看作是星球發(fā)生的位移x，因而其切線(xiàn)的斜率就是宇宙半徑增加的快慢程度。由題意，宇宙加速膨脹，其半徑增加的速度越來(lái)越大。故選C4．答案：C【解析】在慢慢加速的過(guò)程中顧客受到的摩擦力水平向左，電梯對(duì)其的支持力和摩擦力的合力方向指向右上，由牛頓第三定律，它的反作用力即人對(duì)電梯的作用方向指向向左下；在勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，顧客與電梯間的摩擦力等于零，顧客對(duì)扶梯的作用僅剩下壓力，方向沿豎直向下。5．答案：B【解析】跳傘運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程中受到的空氣阻力并非為恒力，與速度有關(guān)，且速度越大受到的阻力越大，知道速度與所受阻力的規(guī)律是解決本題的關(guān)鍵。豎直方向運(yùn)動(dòng)員受重力和空氣阻力，速度逐漸增大，阻力增大合力減小，加速度減小，水平方向只受阻力，速度減小，阻力減小，加速度減小。在v-t圖象中圖線(xiàn)的斜率表示加速度，B項(xiàng)正確。6．答案：BC【解析】解析對(duì)于物塊由于運(yùn)動(dòng)過(guò)過(guò)程中與木板存在相對(duì)滑動(dòng)，且始終相對(duì)木板向左運(yùn)動(dòng)，因此木板對(duì)物塊的摩擦力向右，所以物塊相對(duì)地面向右運(yùn)動(dòng)，且速度不斷增大，直至相對(duì)靜止而做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B正確；對(duì)于木板由作用力與反作用力可知受到物塊給它的向左的摩擦力作用，則木板的速度不斷減小，知道二者相對(duì)靜止，而做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，C正確；由于水平面光滑，所以不會(huì)停止，D錯(cuò)誤。7．答案：B【解析】由題可知，小球在斜面上做勻加速運(yùn)動(dòng)，知A、D錯(cuò)；由知B對(duì)；由知C錯(cuò)。8．答案：B【解析】由牛頓第二定律可得空氣阻力大小，B選項(xiàng)正確9．答案：C【解析】對(duì)于箱子和箱內(nèi)物體組成的整體，，隨著下落速度的增大，空氣阻力f增大，加速度a減小。對(duì)箱內(nèi)物體，將逐漸增大，故選C。10．答案：AB【解析】當(dāng)加速度向左時(shí)拉力T可能為零，向右時(shí)支持力N可能為零，兩種可能均與小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)，故A、B正確，C、D錯(cuò)誤。11．答案：B【解析】由牛頓第二定律可知，加速度故選B。12．答案：BD【解析】因下滑力是重力沿斜面向下的分力，在對(duì)2m進(jìn)行受力分析時(shí)不能把重力與“下滑力”重復(fù)地加在物體上，所以A項(xiàng)錯(cuò)誤。兩種情況下2m的“下滑力”都比m的“下滑力”大，故m滑塊均向上運(yùn)動(dòng)，B項(xiàng)正確。由牛頓第三定律可知，C項(xiàng)錯(cuò)誤。因斜面光滑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中只有重力做功，故系統(tǒng)機(jī)械能守恒，D項(xiàng)正確。13．答案：D【解析】由牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知，力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，故A、B錯(cuò)誤。兩物體從同一高度自由下落，物體下落的速度與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)。由力的平衡知識(shí)可知，物體處于靜止或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受合外力為零，故一個(gè)物體維持勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，不需要外力，選項(xiàng)D正確。14．答案：B【解析】經(jīng)過(guò)受力分析，A、B之間的靜摩擦力給B、C、D組成的系統(tǒng)提供加速度，加速度達(dá)到最大值的臨界條件為A、B間達(dá)到最大靜摩擦力，即，而繩子拉力FT給C、D組成的系統(tǒng)提供加速度，因而拉力的最大值，故選B15．答案：BC【解析】當(dāng)物體的加速度向上時(shí)，處于超重狀態(tài)，而加速度方向向下時(shí)，處于失重狀態(tài)，由此判斷B、C正確。16．答案：BD【解析】物體運(yùn)動(dòng)時(shí)具有豎直向上的加速度，屬于超重現(xiàn)象。A、C兩個(gè)選項(xiàng)中的汽車(chē)和運(yùn)動(dòng)員都具有豎直向下的加速度，均不正確，B、D兩個(gè)選項(xiàng)中的小孩和火箭都具有豎直向上的加速度，處于超重狀態(tài)，均正確。二、非選擇題17．【解析】設(shè)卡車(chē)的質(zhì)量為M，車(chē)所受阻力與車(chē)重之比為；剎車(chē)前卡車(chē)牽引力的大小為，卡車(chē)剎車(chē)前后加速度的大小分別為和。重力加速度大小為g。由牛頓第二定律有設(shè)車(chē)廂脫落后，內(nèi)卡車(chē)行駛的路程為，末速度為，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有⑤⑥⑦式中，是卡車(chē)在剎車(chē)后減速行駛的路程。設(shè)車(chē)廂脫落后滑行的路程為有⑧卡車(chē)和車(chē)廂都停下來(lái)后相距⑨由①至⑨式得⑾帶入題給數(shù)據(jù)得⑿18．【解析】解法一:（1）設(shè)運(yùn)動(dòng)員和吊椅的質(zhì)量分別為M和m；繩拉運(yùn)動(dòng)員的力為F。以運(yùn)動(dòng)員和吊繩整體對(duì)象，受到重力的大小為，向上的拉力為2F，根據(jù)牛頓第二定律由牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員拉繩的力大小為440N，方向豎直向下。（2）以運(yùn)動(dòng)員為研究對(duì)象，運(yùn)動(dòng)員受到三個(gè)力的作用，重力大小Mg，繩的拉力F，吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力FN，根據(jù)牛頓第二定律由牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力大小為275N，方向豎直向下。解法二:設(shè)運(yùn)動(dòng)員和吊椅的質(zhì)量分別為M和m；運(yùn)動(dòng)員豎直向下的拉力為F，對(duì)吊椅的壓力大小為FN。根據(jù)牛頓第三定律，繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員的拉力大小為F，吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力為FN。分別以運(yùn)動(dòng)員和吊椅為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律①②由①②得19．【解析】設(shè)冰壺在未被毛刷擦過(guò)的冰面上滑行的距離為，所受摩擦力的大小為；在被毛刷擦過(guò)的冰面上滑行的距離為，所受摩擦力的大小為。則有 ① 式中S為投擲線(xiàn)到圓心O的距離。 ② ③ 設(shè)冰壺的初速度為，由功能關(guān)系，得 ④ 聯(lián)立以上各式，解得 ⑤ 代入數(shù)據(jù)得 ⑥20．【解析】（1）第一次飛行中，設(shè)加速度為勻加速運(yùn)動(dòng)由牛頓第二定律解得（2）第二次飛行中，設(shè)失去升力時(shí)的速度為，上升的高度為勻加速運(yùn)動(dòng)設(shè)失去升力后的速度為，上升的高度為由牛頓第二定律解得（3）設(shè)失去升力下降階段加速度為；恢復(fù)升力后加速度為，恢復(fù)升力時(shí)速度為由牛頓第二定律F+f-mg=ma4且V3=a3t3解得t3=（s）（或2．1s）21．【解析】（1）對(duì)初始時(shí)刻：mgsin－mgcos＝ma0eq\o\ac(○,1)，由右圖讀出a0=4m/s2代入eq\o\ac(○,1)式，解得：＝EQ\F(gsin－ma0,gcos)＝；（2）對(duì)末時(shí)刻加速度為零：mgsin－N－kvcos＝0eq\o\ac(○,2)，又N＝mgcos＋kvsin，由右圖得出此時(shí)v=5m/s，代入eq\o\ac(○,2)式解得：k＝EQ\F(mg（sin－cos）,v（sin＋cos)＝0.84kg/s。22．答案：【解析】由表中數(shù)據(jù)知，斜面長(zhǎng)度至少應(yīng)為23．答案：×104【解析】由加速度公式得24．答案：101kg【解析】設(shè)堵住漏洞后，氣球的初速度為v0，所受的