錦州某港總體規(guī)劃報告

前言一、工作背景xx位于xx西北部的xx北岸，地處關(guān)內(nèi)外交通要沖――遼西走廊的咽喉，是遼寧西部、內(nèi)蒙古東部及吉林、黑龍江兩省西部地區(qū)便捷的出?？诎?，是我國地區(qū)性重要港口。1986年建港以來，xx在發(fā)展中找準自身定位，通過體制創(chuàng)新，解決了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的巨大資金需求，通過有效的市場開發(fā)，實現(xiàn)了吞吐量的快速增長，港口發(fā)展形勢喜人。2001年xx已建有生產(chǎn)性泊位10個，其中深水泊位8個，綜合通過能力1095萬噸，初步形成以石油、糧食、煤炭、金屬礦石等大宗散貨運輸為主，集裝箱運輸開始起步的格局，港口吞吐量也于2000年突破1000萬噸，成為北方沿海又一重要港口。xx已成為錦州、葫蘆島兩市臨海工業(yè)和錦州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展的依托和發(fā)展外向型經(jīng)濟的窗口，也是廣大腹地物資中轉(zhuǎn)的重要基地，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。1994年由交通部水運規(guī)劃設(shè)計院編制的《xx總體布局規(guī)劃》經(jīng)遼寧省人民政府批準后在過去一段時期指導(dǎo)了港口的建設(shè)發(fā)展，但隨著運輸規(guī)模的擴大，港口逐漸暴露出基礎(chǔ)設(shè)施尤其是航道、鐵路等不能適應(yīng)發(fā)展要求，原總平面布置規(guī)劃因與城市的矛盾難以實施等一系列問題，尤其是我國加入WTO后，地區(qū)經(jīng)濟國際化趨勢的加強和腹地經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，要求xx根據(jù)新的形勢要求，調(diào)整方向，加快發(fā)展，進一步促進腹地經(jīng)濟的對外開放。為此，受xx務(wù)局委托，交通部規(guī)劃研究院編制完成xx總體規(guī)劃修編工作。二、規(guī)劃的主要原則1．在全國沿海港口布局規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分發(fā)揮xx在遼西地區(qū)的交通樞紐作用。2．充分認識市場經(jīng)濟快速發(fā)展對交通運輸業(yè)的深刻影響，以提高經(jīng)濟效益、適應(yīng)市場需要為原則。3．統(tǒng)籌規(guī)劃、遠近結(jié)合，保證港口的可持續(xù)發(fā)展。4．重視生態(tài)、環(huán)境保護，促進港口和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。三、規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍包括xx港界范圍內(nèi)的岸線及相關(guān)水陸域。規(guī)劃基礎(chǔ)年為2000年，兼顧2001年，規(guī)劃水平年為2010、2020年。四、規(guī)劃的主要結(jié)論1．十多年來，xx通過積極改革，大膽創(chuàng)新，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績顯著，吞吐量保持持續(xù)快速增長，形成了以石油、糧食、煤炭、金屬礦石等大宗散貨運輸為主、集裝箱運輸開始起步的港口運輸格局。xx已經(jīng)從地方小港迅速發(fā)展成為北方沿海的重要港口之一，對遼西蒙東以及吉林、黑龍江兩省西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、對外開放起到了積極的促進作用。但港口在快速發(fā)展中也暴露出基礎(chǔ)設(shè)施不適應(yīng)發(fā)展要求、總平面布置急需調(diào)整等等問題。2．根據(jù)腹地經(jīng)濟、社會發(fā)展形勢和港口發(fā)展趨勢分析，xx今后仍將以大宗散貨運輸為主，但集裝箱運輸將快速發(fā)展，成為港口吞吐量新的主要增長點。預(yù)測2005、2010、2020年xx貨物吞吐量將分別達到1900、2600、3500萬噸，其中外貿(mào)吞吐量分別為790、1140、1670萬噸，集裝箱吞吐量將達到25、50、90萬TEU。3．港口的性質(zhì)和發(fā)展方向：是我國發(fā)展綜合運輸?shù)牡貐^(qū)性重要港口，是錦州、葫蘆島兩市加快經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的重要依托，是遼寧西部、內(nèi)蒙古赤峰和通遼等地進一步改革開放的主要窗口，也將成為黑龍江、吉林西部和內(nèi)蒙古東部地區(qū)部分物資中轉(zhuǎn)便捷的出?？诎?。港口將以石油、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主，并重點發(fā)展物流、商貿(mào)、臨港工業(yè)等相關(guān)功能，發(fā)展成為北方沿海內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、工商運并舉的多功能、綜合性港口。xx將重點發(fā)展運輸、工業(yè)開發(fā)、物流、商貿(mào)以及其它必要的服務(wù)功能。4．根據(jù)xx的性質(zhì)、功能和發(fā)展方向，1994年編制的港口總平面布置規(guī)劃已不能適應(yīng)新的發(fā)展要求，必須調(diào)整港口資源的利用規(guī)劃，尤其是集裝箱作業(yè)區(qū)和石化二區(qū)的合理布局。規(guī)劃將集裝箱作業(yè)區(qū)由二港池北岸調(diào)整到西岸，以滿足集裝箱碼頭岸線成規(guī)模開發(fā)的要求；根據(jù)石化作業(yè)區(qū)功能發(fā)展以及港城協(xié)調(diào)發(fā)展等要求，原規(guī)劃方案在五港池大規(guī)模發(fā)展石化作業(yè)區(qū)已不現(xiàn)實。根據(jù)xx近期對油品運輸發(fā)展的需求和港口發(fā)展的實際，規(guī)劃在二突堤西半部發(fā)展石化二區(qū)。總平面調(diào)整后全港將形成依托一突堤油品泊位形成石化一區(qū)，一突堤其它泊位和二港池北側(cè)通用散雜泊位發(fā)展通用散雜作業(yè)區(qū)，二突堤東側(cè)發(fā)展集裝箱作業(yè)區(qū)，二突堤西側(cè)及三港池北岸發(fā)展石化二區(qū)，其余岸線為預(yù)留遠景發(fā)展區(qū)的全港作業(yè)區(qū)布置規(guī)劃。5．規(guī)劃期xx將重點建設(shè)集裝箱作業(yè)區(qū)、石化二區(qū)以及進港航道浚深工程，并結(jié)合新建與改造工程，調(diào)整通用散雜作業(yè)區(qū)泊位功能，實現(xiàn)港口大宗散貨和集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展和各種相關(guān)功能的有效拓展，逐步形成滿足港口發(fā)展需要及與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的港口生產(chǎn)布局，最終實現(xiàn)運輸功能和產(chǎn)業(yè)功能的共同發(fā)展，實現(xiàn)港口經(jīng)營由粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)變。6．政策與建議：加快港口經(jīng)營多元化進程，促進港口建設(shè)合理的投融資體制的形成；加快集裝箱運輸以及物流業(yè)、臨港工業(yè)的發(fā)展，形成具有特色的港口物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)港口與地方經(jīng)濟的共同繁榮；建議政府加大對港口發(fā)展的支持，并將港口配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃中，為港口創(chuàng)造良好的發(fā)展條件。第一章地理位置、自然條件、現(xiàn)狀及評價第一節(jié)地理位置xx位于xx西北部的xx北岸，地理坐標(biāo)121°04E、40°48N；港口北距錦州市區(qū)35公里，西離葫蘆島市36公里，東距盤錦約95公里，水路距秦皇島港98海里、大連港262海里，是我國北方沿海營口港與秦皇島港之間的重要港口、遼西海岸線上唯一對外開放的一類口岸。港口直接依托的錦州市是遼西區(qū)域性中心城市、出入關(guān)交通要沖和重化工業(yè)基地，具有一定的工業(yè)和交通基礎(chǔ)。xx對外交通便利，鐵路、公路、管道等各種集疏運方式齊備。港口通過高（橋）天（橋）地方鐵路溝通京哈鐵路干線及錦（州）承（德）、錦（州）赤（峰）、大（虎）鄭（家屯）、溝（幫子）海（城）、新（民）義（縣）、魏（杖子）塔（山）等鐵路線，構(gòu)成面向腹地、干支相連的鐵路網(wǎng)；通過一級疏港公路連接由京沈、錦朝、錦阜高速公路、國道102和305線等組成的由港口向腹地輻射的公路運輸網(wǎng)；建有與錦州石化分公司、錦西石化分公司等連通的油品化工管道。優(yōu)越的地理位置、便利的對外交通為xx的發(fā)展創(chuàng)造了較好的外部環(huán)境。xx地理位置見附圖一。第二節(jié)自然條件一、氣象依據(jù)大筆架山海洋站錦州港自1986年起在大筆架山設(shè)站進行水文、氣象觀測，1998年底該站撤消錦州港自1986年起在大筆架山設(shè)站進行水文、氣象觀測，1998年底該站撤消。1．氣溫錦州地區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，冬、夏季節(jié)明顯。月平均氣溫1月份最低，平均-7.4℃；7月份最高，平均24℃。多年平均氣溫9.4℃極端最高氣溫34.1℃（1980年5月27日）極端最低氣溫-21.0℃（1970年1月4日）2．降水主要集中在每年的6~9月，其降水量約占全年總降水量的76%。年平均降水量532.7mm年最大降水量694.0mm年最小降水量242.8mm日最大降水量175.0mm（1997年8月）日降水量≥25mm的降水日數(shù)多年平均6d。3．霧多年平均霧日數(shù)27d（能見度≤1km），多出現(xiàn)在春、夏兩季。4．相對濕度多年平均相對濕度60%。5．風(fēng)況PAGE\#"'頁：'#'

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'"最大風(fēng)速為1986~1998年統(tǒng)計值。本地區(qū)冬季多為N—NW風(fēng)，夏季盛行S—SW風(fēng)。常風(fēng)向NNW，頻率20.9%；次常風(fēng)向SW，頻率18.3%。強風(fēng)向NNW，實測最大風(fēng)速23m/s；次強風(fēng)向SSW，實測最大風(fēng)速21m/s。多年平均風(fēng)速3.8m/s，6級以上大風(fēng)出現(xiàn)頻率7.2%，其中NNW向頻率3.39%。風(fēng)況具體見下圖。二、水文（一）潮汐1．潮汐特征xx無長期驗潮資料，根據(jù)葫蘆島海洋站資料統(tǒng)計分析，港區(qū)附近潮汐屬不正規(guī)半日潮，其型態(tài)系數(shù)K＝（Hk1+Ho1）/Hm2＝0.67。2．基面關(guān)系港區(qū)各基面相互關(guān)系如下：黃海高程基準面1.692m1.677m本港理論最低潮面0.015m葫蘆島水尺零點3．潮位特征值根據(jù)葫蘆島海洋站1963~1982年資料統(tǒng)計本海區(qū)潮位特征值為（以本港理論最低潮面起算）：最高潮位4.22m（1963年7月20日）最低潮位-1.12m（1973年12月24日）平均高潮位2.63m平均低潮位0.58m平均海平面1.60m最大潮差4.06m（1965年）最小潮差0.12m（1966年）平均潮差2.05m4．工程設(shè)計水位依據(jù)短期實測數(shù)據(jù)與葫蘆島站同步資料對比，按“短期同步差比法”計算工程設(shè)計水位為：設(shè)計高水位3.60m設(shè)計低水位-0.07m極端高水位4.65m極端低水位-1.67m5．乘潮水位xx乘潮水位表表1-2-1單位：m乘潮延時保證率1小時2小時3小時4小時80%2.132.051.901.7585%2.031.971.751.6590%1.891.811.691.5295%1.801.601.501.30注：根據(jù)葫蘆島海洋站1982年潮位資料推算。（二）波浪1．概況根據(jù)1996~1998年實測波浪資料統(tǒng)計，本海區(qū)常浪向為SSW，頻率19.87%；次常浪向為SW，頻率12.43%。強浪向為SSW，實測最大波高H1/10=2.9m，對應(yīng)H1%=3.1m，周期T=4.7秒；次強浪向為SSE、SE，實測最大波高H1/10=2.5m。全年各向?qū)崪yH1/10≥1.0m的波高出現(xiàn)頻率為18%。波浪概況如右圖。2．設(shè)計波要素xx無長期實測資料，港外的設(shè)計波浪采用葫蘆島海洋站長期資料推算。經(jīng)對葫蘆島海洋站1963~1997年測波數(shù)據(jù)的頻率分析，再經(jīng)折射和淺水影響計算，以及SW、W向小風(fēng)區(qū)波浪推算，50年一遇-5m水深處設(shè)計高水位時的設(shè)計波要素見下表。50年一遇設(shè)計波要素表表1-2-2單位：m、sSSESSSWSWWSEH1%4.14.04.62.12.03.8H4%3.73.64.01.91.83.4H13%3.03.03.41.51.42.8T7.27.07.44.84.76.8（三）海流本海區(qū)海流以潮流為主，屬不正規(guī)半日潮流。xx南側(cè)大酒簍附近潮流基本呈往復(fù)流，北側(cè)港區(qū)附近潮流呈旋轉(zhuǎn)流，再往北又呈往復(fù)流形態(tài)。根據(jù)有關(guān)測流資料分析，本海區(qū)漲潮平均流向西北偏北，落潮平均流向偏向西南。漲潮垂線平均流速0.126m/s，落潮垂線平均流速0.1m/s；表層最大漲潮流速0.44m/s、流向342°，表層最大落潮流速0.53m/s、流向236°。流速分布一般表層大于中層，中層大于底層。本海區(qū)余流較小，流速一般小于0.07m/s，流向300°左右。（四）海冰根據(jù)大筆架山海洋站1984~1996年度冰情資料統(tǒng)計，本海區(qū)冰期一般自11月中下旬至翌年3月上中旬，總冰期平均每年90天左右。冰厚一般20cm，最大40cm。雖冰期較長，但凍而不封，近年來沒有出現(xiàn)因冰情影響碼頭作業(yè)的情況。三、海岸動力地貌和淤積趨勢1．海岸地貌xx三面被陸地環(huán)繞，灣口朝向東南，為開敞淺水海灣。灣口寬約10km，縱深6.4～10km，灣頂寬3km左右。沿岸地區(qū)屬遼西丘陵地帶，其中北、西沿岸為高程20m左右的海蝕階地，南岸為丘陵。灣內(nèi)海域地貌較單一，海底地形平緩，潮灘發(fā)育，總趨勢由西北向東南傾斜，水深-1～-4m，底質(zhì)以淤泥質(zhì)粉砂和粉砂質(zhì)淤泥為主。2．水沙基本特征xx含沙量平面分布呈南低北高的規(guī)律，正常天氣條件下水體含沙量甚低，垂直分布也較為均勻。據(jù)1989、2001年實測資料，漲、落潮平均含沙量基本相等，均在0.043kg/m3以內(nèi)。xx主要入灣河流有老河和五里河，均為季節(jié)性小河，年入海沙量13.7萬噸，其中洪水期7～9萬噸。洪水期細顆粒成分波及港區(qū)，但強度不大。此外，遼東灣北部大、小凌河洪水期入海泥沙有少量擴散至灣口航道區(qū)域。總的來說，xx泥沙來源不豐富。xx潮流流速較小，港區(qū)漲落潮平均流速小于0.2m/s，最大漲落潮流速0.5m/s左右，潮流對泥沙起動和直接搬運能力甚弱。xx泥沙運動以懸移質(zhì)泥沙往復(fù)運移為主，大風(fēng)天的風(fēng)浪作用對灣內(nèi)泥沙運動有重要影響。風(fēng)天尤其是南向大風(fēng)波浪掀沙隨潮流搬運，水體含沙量劇增，高出正常天氣條件下水體含沙量幾十倍。7級以上大風(fēng)天，特別是春季南向大風(fēng)天，港區(qū)漲、落潮平均含沙量分別達到0.243kg/m3和0.272kg/m3，懸沙粒徑d50在0.01～0.003mm之間。綜上分析，南向風(fēng)浪作用下灘面及淺水區(qū)細顆粒泥沙起動并隨潮流擴散，是港區(qū)港池和航道淤積物的直接來源；另外，冰凍期后期岸冰夾帶灘面較粗顆粒隨潮流漂流、消融、沉降也是港區(qū)泥沙來源之一。3．淤積趨勢分析xx海區(qū)潮流流態(tài)變化復(fù)雜，但由于潮流流速不大，正常天氣條件下水體含沙量低，天然狀況淤積輕微。對比1984年和2001年水下地形測量資料，灣內(nèi)自然形態(tài)沒有明顯變化，海岸線位置和岸灘高程穩(wěn)定。1985年以來南科院、華師大等單位采用數(shù)學(xué)模型、定床清水物理模型等對xx港池、航道淤積強度進行的多項專題研究成果表明，港區(qū)的淤積強度不大，正常天氣條件下港池平均年淤強為0.1m左右；大風(fēng)天港池年最大淤強在0.15m左右。航道開挖后的回淤主要由懸沙引起，港口投產(chǎn)以來多年運行情況表明，航道實際淤強約為0.2m/a。四、地質(zhì)xx位于大地構(gòu)造燕山斷塊的東緣，沿岸無大的斷裂通過。沿岸丘陵和臺地出露的地層有震旦紀的泥質(zhì)砂巖、石英砂巖和燕山期花崗巖；沿岸臺地、潮灘和海底表層主要為第四系松散沉積。港區(qū)土層分為四大層，各層位分布連續(xù)而穩(wěn)定，自上而下為：（1）淤泥、淤泥質(zhì)粘性土為全新世海積層，遍布全區(qū)，層厚1.6~4.2m，一般2~3m?；液稚⒒液谏?，流塑～軟塑狀，含砂粒以及貝殼碎屑。（2）亞粘土、粘土為更新世陸相沉積層，褐黃色、灰黃色，呈硬塑狀，夾砂斑，含鐵錳結(jié)核及粗顆粒。層頂高程一般在-4~-6m，為勘區(qū)中上部主要土層，分布較均勻，層厚4.8~13.2m。（3）黃色粘土為更新世陸相沉積的老粘性土，褐黃色，含鐵錳結(jié)核和多量砂卵石，土質(zhì)堅硬。該層覆蓋在風(fēng)化巖面上，層頂高程-12~-20m，層厚10~13m。（4）風(fēng)化巖主要為震旦紀晚晚期強風(fēng)化化泥質(zhì)砂巖巖、石英砂砂巖，局部部有花崗巖巖體入侵。泥泥質(zhì)砂巖呈呈棕紅色，花花崗巖呈黃黃色至棕黃黃色。巖面面高程變化化較大，近近岸0m~-1m等深線范范圍內(nèi)在-15~-20m左右，-2米等深線線處為-21mm~-25m，-3m等深線以以深均在-30m以下。第二層、第三層層的粘性土土強度較強強、層位穩(wěn)穩(wěn)定、厚度度大，是較較好的地基基持力層，又又具有可挖挖性，為港港區(qū)水陸域域布置和各各種碼頭位位置的選擇擇提供了很很大余地?？偪傊瑇xx工程地質(zhì)質(zhì)條件良好好。五、地震根據(jù)國家質(zhì)量技技術(shù)監(jiān)督局局最新發(fā)布布的1:400萬《中國國地震動參參數(shù)區(qū)劃圖圖》及說明明書（GB188306－2001），xx地震動動峰值加速速度為0.055g，地震動動反應(yīng)譜特特征周期為為0.455s。第三節(jié)港口口現(xiàn)狀一、港口發(fā)展歷歷程xx始建于19986年，1990年10月正式開開港，同年年12月經(jīng)國務(wù)務(wù)院批準為為國家一類類對外開放放口岸。回顧xx的發(fā)展展歷程，大大體可分為為兩個階段段：1986～19994年是xx起步發(fā)發(fā)展階段。依依靠國外貸貸款和地方方自有資金金，相繼建建成3個深水泊泊位及進港港航道、疏疏港公路、鐵鐵路等相應(yīng)應(yīng)配套設(shè)施施，形成通通過能力280萬噸。港港口吞吐量量由1990年的5.9萬噸增長長到1994年的150萬噸，呈呈現(xiàn)超高速速的增長趨趨勢，但總總體規(guī)模相相對較小。作作為地方性性港口，其其發(fā)展的起起步階段不不可避免地地遇到資金金短缺、體體制束縛等等一系列問問題。面對對困境，xxx于1993年初在全全國港口中中率先進行行股份制改改造，聯(lián)合合大慶石化化總廠、錦錦州石化分分公司成立立了xx股份有有限公司，在在探索港口口發(fā)展新途途徑、建立立現(xiàn)代企業(yè)業(yè)制度上邁邁出了第一一步。1995年以以來是xxx快速發(fā)展展階段。為為進一步加加快港口發(fā)發(fā)展，在中中央及省、市市各級政府府的大力支支持下，xxx積極推推進港口管管理體制改改革，在政政企分開的的基礎(chǔ)上，按按照建立現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制制度的要求求對港口企企業(yè)進行資資產(chǎn)重組，于1995年吸收了東方集團、錦西石化分公司、遼寧省投資集團公司等新股東，實行了管理體制和投融資體制的全方位改革，港口發(fā)展實現(xiàn)了由政府主導(dǎo)向市場主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。同時，xxB、A兩種股票先后在上海證券交易所上市，港口的融資方式進一步拓寬。企業(yè)的改制與重組上市，給xx的發(fā)展帶來了活力。港口相繼建成7個油品及通用散雜泊位，其中深水泊位5個，并于2001年完成201B泊位的集裝箱化改造，全港已擁有通過能力1095萬噸的設(shè)施規(guī)模，其中集裝箱通過能力15萬TEU。與此同時，港口吞吐量也由1995年的218萬噸快速增長到2001年的1110萬噸，年均增長達到31％，遠高于同期全國港口10.4％的平均增長水平。xx已經(jīng)成為我國北方沿海又一個重要港口。二、港口基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施現(xiàn)狀1．碼頭泊位到2001年底，xxx共有生產(chǎn)產(chǎn)性泊位10個，其中中深水泊位位8個，最大大靠泊能力力5萬噸級；；碼頭岸線線總長21899m，設(shè)計通通過能力1095萬t，其中集集裝箱通過過能力15萬TEU。現(xiàn)有碼碼頭泊位集集中分布于于一港池及及相鄰的二二港池和五五港池，具具體詳見下下表及附圖圖二。xx碼頭泊位現(xiàn)現(xiàn)狀表表1-3-1單位：m、萬tt泊位位位置泊位名稱投產(chǎn)年份主要貨貨種前沿水深碼頭長長度靠泊噸級(DWWT)設(shè)計能能力2001年吞吐吐量合計2188.810951110.2一港池101B1997石油-1435650000310305.4102B1991石油-10.4241.41000090133.7103B1989散雜-11217.4100007071.9104B1993散糧-111901000012070.6105B1995散雜-11152100007076.3106B1995散雜-122303000090189.9107B2001雜貨-7.51303000151.7二港池201B1999集裝箱-122622500012053.5202B1999散雜-1427035000150206.3五港池501B2001化工品-7.721405000600.9注：1.表中數(shù)據(jù)據(jù)以2001年底為準準；2．201B泊位22001年改造為為集裝箱泊泊位，能力力15萬TEU。3．儲存設(shè)施xx現(xiàn)有堆場559.6萬m2；大型封封閉式倉庫庫一座，面面積0.336萬m2；集裝箱箱拆裝箱庫庫一座，面面積0.32萬m2；糧食筒筒倉容量2.8萬t。金殿山油罐區(qū)建建有錦州石石化分公司司31萬m3油品化工工儲罐和錦錦西石化分分公司47.446萬m3油罐，另另錦暉、錦錦豐兩企業(yè)業(yè)在港內(nèi)建建有4.6萬m3的化工品儲儲罐。上述述設(shè)施每年年可周轉(zhuǎn)原原油400萬噸、成成品油450萬噸、化化工產(chǎn)品70萬噸。2．航道及錨地xx進港航道為為人工航道道，始于葫葫蘆島東側(cè)側(cè)-11m等深線附附近。航道道全長77500m，走向5°°00～185°°00，設(shè)計底標(biāo)標(biāo)高-11.0m，底寬120m，為3萬噸級船船舶乘潮通通航標(biāo)準。xx現(xiàn)有錨地三三處，面積積均為1077萬m2。其中第第一錨地為為引水聯(lián)檢檢錨地，水水深-9.220m，可錨泊1.0萬噸級船船舶27艘；第二二錨地為外外輪規(guī)避錨錨地，水深深-11.00m，錨泊能能力同第一一錨地；第第三錨地為為油輪錨地地，水深大大于-15m，可同時時錨泊3艘5萬噸級油油輪。第四節(jié)綜合合評價一、港口發(fā)展特特點及作用用xx是為適應(yīng)地地區(qū)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展和國土土開發(fā)需要要于八十年年代中后期期新開辟的的港口。依依托一定的的區(qū)位優(yōu)勢勢，通過有有效的股份份制改造和和靈活的市市場運作，經(jīng)經(jīng)過十多年年的建設(shè)，xx已經(jīng)從地方小港發(fā)展成為環(huán)xx地區(qū)又一地區(qū)性重要港口，已經(jīng)形成一定的設(shè)施規(guī)模及現(xiàn)代化水平，港口的體制改革也不斷取得新的進展?；仡櫢劭诘陌l(fā)展歷程，xx的主要特點及發(fā)揮的作用有：1．港口基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)成就顯顯著，完善善了環(huán)xxx地區(qū)港口口布局建港14年來，xx基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)成績顯著著，共建成成石油、集集裝箱、糧糧食等專業(yè)業(yè)化泊位及及通用散雜雜泊位10個，其中中深水泊位位8個，并相相應(yīng)建設(shè)了了疏港鐵路路、公路等等配套設(shè)施施，形成港港口綜合通通過能力1095萬t，港口資資產(chǎn)已近25億元。短短短十多年年港口從無無到有，從從起步到快快速發(fā)展，成成為環(huán)xxx地區(qū)初具具規(guī)模的地地區(qū)性重要要港口。xxx的快速速發(fā)展，使使遼寧西部部、內(nèi)蒙東東部等地區(qū)區(qū)有了經(jīng)濟濟便捷的出出?？诎?，也也使黑龍江江、吉林兩兩省西部地地區(qū)的部分分物資流通通能夠避開開山海關(guān)、大大石橋兩個個鐵路限制制口，直接接進出海內(nèi)內(nèi)外。xxx的發(fā)展完完善了環(huán)xxx地區(qū)港港口的合理理布局，對對東北地區(qū)區(qū)綜合運輸輸體系的形形成有著積積極意義。2．吞吐量保持快快速增長趨趨勢，促進進了腹地經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)展展xx吞吐量由11991年的17.2萬t快速增長長到2001年的11100.2萬t，10年間翻了6翻，運輸輸生產(chǎn)呈現(xiàn)現(xiàn)快速發(fā)展展態(tài)勢。港港口吞吐貨貨類以石油油、糧食、煤煤炭、金屬屬礦石為主主。其中石石油運輸一一直穩(wěn)步增增長，完成成的吞吐量量約占總量量的40％，是最最主要的吞吞吐貨類；；糧食、煤煤炭、礦石石三大干散散貨吞吐量量也呈逐步步增長態(tài)勢勢，2001年完成吞吞吐量占總總量的50％。近年年來港口吞吞吐貨類日日益豐富，尤尤其是集裝裝箱運輸發(fā)發(fā)展勢頭很很好，2001年完成1.17萬TEU。以石油油、糧食等等大宗散貨貨為主，兼兼顧其他散散雜貨及集集裝箱運輸輸構(gòu)成了目目前xx的運輸輸格局。xx的快速發(fā)展展對擴大腹腹地對外開開放、促進進區(qū)域經(jīng)濟濟發(fā)展起著著重要的作作用。以石石油、糧食食、煤炭等等能源、原原材料初級級產(chǎn)品為主主的運輸結(jié)結(jié)構(gòu)是與腹腹地以重化化工業(yè)為主主的工業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)以及資資源豐富、農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)達的的經(jīng)濟特點點密切相關(guān)關(guān)的，港口口不僅為腹腹地重化工工業(yè)的發(fā)展展及煤炭、糧糧食等優(yōu)勢勢資源的外運運提供了運運輸保障，同同時也為錦州、葫葫蘆島及其其它腹地走走向國際、國國內(nèi)兩個市市場提供了了便捷通道道，并促進進了區(qū)域國國土資源的的開發(fā)及臨臨港工業(yè)的的發(fā)展。3．市場化改革為為港口的快快速發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造了條件件xx是我國首家家實行港口口企業(yè)整體體股份制改改造的港口。經(jīng)過1993年的股份份制改造、1995年的資產(chǎn)產(chǎn)重組以及及1998、1999年股票上上市，港口口吸引了多多種所有制制經(jīng)濟加盟盟，初步實實現(xiàn)了市場場化改革。這這一改革為為社會資金金、貨主單單位參與港港口建設(shè)提提供了機會會，為港口口發(fā)展籌集集了大量的的資金，帶帶來了穩(wěn)定定的貨源，也也推動港口口企業(yè)加快快現(xiàn)代企業(yè)業(yè)制度建設(shè)設(shè)。xx根據(jù)自自身情況和和外部環(huán)境境，通過積積極改革，大大膽創(chuàng)新，已已經(jīng)在港口口市場化改改革方面作作出了大膽膽探索和有有益嘗試，走走出了一條條富有特色色的建設(shè)與與發(fā)展之路路，促成了了過去一段段時期港口口的快速發(fā)發(fā)展。二、存在的主要要問題1．港口基礎(chǔ)設(shè)施施不能適應(yīng)應(yīng)發(fā)展要求求xx基礎(chǔ)設(shè)施不不能適應(yīng)吞吞吐量的快快速增長和和當(dāng)前海運運船舶大型型化發(fā)展趨趨勢，主要要表現(xiàn)為：：碼頭設(shè)施不適應(yīng)應(yīng)吞吐量快快速增長和和貨類結(jié)構(gòu)構(gòu)不斷豐富富的需求。xx通過增加設(shè)備等措施充分挖掘碼頭能力，2001年綜合通過能力達到1095萬噸，實際完成1110萬噸，部分碼頭泊位利用率超過70％，已處于滿負荷運營狀態(tài)。另外，近年來隨著港口吞吐貨類的不斷豐富，特別是集裝箱、液體化工品運輸?shù)某霈F(xiàn)，現(xiàn)有碼頭泊位結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)新的貨類增長要求。泊位和航道等級級偏低，不不能適應(yīng)船船舶大型化化發(fā)展趨勢勢。xx以大宗宗散貨運輸輸為主，隨隨著運輸規(guī)規(guī)模擴大，大大型散貨船船舶進港數(shù)數(shù)量增長較較快，2001年3萬噸級以以上船舶實實際到港96艘次，其其中5萬噸級以以上56艘。但全全港除了1個5萬噸級油油品泊位外外，其余均均為1～3.5萬噸級泊泊位；進港港航道也僅僅能滿足3萬噸級船船舶乘潮通通航的要求求。泊位和和航道等級級明顯不能能適應(yīng)船舶舶大型化的的發(fā)展趨勢勢，尤其在在周邊港口口紛紛浚深深航道的情情況下，xxx進港航道已已成為提高高港口競爭爭力、發(fā)揮揮綜合優(yōu)勢勢的重要制制約因素。2．港口總平面布布置有待調(diào)調(diào)整受自然條件限制制，xx現(xiàn)有碼碼頭泊位集集中分布于于東突堤南南部，陸域域狹窄。面面對港口吞吞吐規(guī)模不不斷擴大和和貨物種類類的不斷增增多，這種種布置導(dǎo)致致港內(nèi)黑白白貨類混雜雜作業(yè)，碼碼頭功能不不清；前方方用地緊張張，部分堆堆場散亂布布置在狹長長的引堤上上，布置凌凌亂。尤其其是正在建建設(shè)的五港港池沒有可可供布置罐罐區(qū)的陸域域，不能滿滿足日益增增多的液體體散貨倉儲儲需求，新新建碼頭綜綜合通過能能力難以充充分發(fā)揮。此此外，因作作業(yè)區(qū)緊鄰鄰筆架山風(fēng)風(fēng)景區(qū)，需需通過調(diào)整整港口生產(chǎn)產(chǎn)布局等措措施，實現(xiàn)現(xiàn)港口與景景區(qū)、城市市的協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展?！斑吔ㄔO(shè)邊邊調(diào)整”是中小港港口發(fā)展初初期不可避避免的過程程，隨著港港口規(guī)模不不斷擴大，xx必須根據(jù)運輸發(fā)展需要及功能拓展要求，將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生產(chǎn)布局調(diào)整有機結(jié)合起來，實現(xiàn)港口的健康發(fā)展。3．外部鐵路通道道能力不足足，制約港港口的進一一步發(fā)展鐵路是xx煤炭炭、礦石、糧糧食等大宗宗貨類的主主要集疏運運方式，是是除管道之之外港口的的主要陸路路集疏運方方式。2001年鐵路實實際完成集集疏運量409萬噸，占占陸向集疏疏運總量的的37％，但xxx現(xiàn)有疏港港鐵路－－－高天鐵路路僅為地方方Ⅲ級鐵路，設(shè)設(shè)計通過能能力僅150萬噸，已已處于超負負荷營運狀狀態(tài)。另外外，xx經(jīng)濟腹腹地雖然鐵鐵路網(wǎng)四通通八達，但但除沈山、大大鄭兩線為為Ⅰ級鐵路外外，錦承、新新義、魏塔塔諸線均為為Ⅲ級單線鐵鐵路，線路路通過能力力利用率已已趨飽和，且且線路牽引引質(zhì)量也難難以滿足重重載列車通通行要求。外外部鐵路通通道能力的的不足已成成為xx進一步步發(fā)展的重重要制約因因素。三、綜合評價十多年來，xxx通過積極極改革，大大膽創(chuàng)新，基基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)成績顯顯著，港口口吞吐量也也保持了持持續(xù)快速增增長，形成成以石油、糧糧食、煤炭炭、金屬礦礦石等大宗宗散貨運輸輸為主、集集裝箱運輸輸開始起步步的運輸格格局。xxx已經(jīng)從地地方小港迅迅速發(fā)展成成為東北沿沿海又一地地區(qū)性重要要港口，對對遼西地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟發(fā)發(fā)展、對外外開放起到到了積極的的促進作用用。港口在在快速發(fā)展展中暴露出出基礎(chǔ)設(shè)施施不適應(yīng)發(fā)發(fā)展要求、總總平面布置置急須調(diào)整整等問題，港港口應(yīng)根據(jù)據(jù)經(jīng)濟社會會發(fā)展的新新要求和運運輸市場的的新特點，充充分發(fā)揮自自身優(yōu)勢，調(diào)調(diào)整資源利利用規(guī)劃，實實現(xiàn)港口的的持續(xù)、健健康發(fā)展。第二章港口口吞吐量發(fā)發(fā)展水平預(yù)預(yù)測第一節(jié)腹地地經(jīng)濟發(fā)展展現(xiàn)狀及規(guī)規(guī)劃一、腹地范圍xx位于xx灣灣西北部的的xx北岸，背背靠關(guān)內(nèi)外外交通要沖沖遼西走廊廊，地理位位置十分重重要。xxx不僅是錦錦州和葫蘆蘆島兩市的的海上門戶戶，也是遼遼西地區(qū)和和內(nèi)蒙古赤赤峰等地最最便捷的出出?？诎?。錦錦州直接經(jīng)經(jīng)濟腹地包包括遼西的的錦州、葫葫蘆島、朝朝陽、阜新新、盤錦和和內(nèi)蒙古的的赤峰、通通遼等地區(qū)區(qū)，其中錦錦州和葫蘆蘆島兩市是是xx的直接接依托，同同港口發(fā)展展的關(guān)系最最為密切；；間接經(jīng)濟濟腹地主要要包括內(nèi)蒙蒙古東北部部、黑龍江江和吉林兩兩省西部部部分地區(qū)。未未來港口吞吞吐量的發(fā)發(fā)展將主要要受直接經(jīng)經(jīng)濟腹地發(fā)發(fā)展的影響響。二、腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀（一）直接腹地地經(jīng)濟發(fā)展展現(xiàn)狀xx直接腹地處處于京津唐唐城市群與與遼沈城市市群的過渡渡地帶，是我我國重要的的重工業(yè)和和農(nóng)牧業(yè)生生產(chǎn)基地，土土地面積約約20.4萬平方公公里，2000年末總?cè)巳丝?983萬人，國國內(nèi)生產(chǎn)總總值1112億元，分分別占全國國的2.1％、1.6％和1.3％。xx直接腹腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀情情況參見表表2-1--1。目前，直接腹地地經(jīng)濟發(fā)展展的主要特特點是：1．經(jīng)濟持續(xù)增長長、總體經(jīng)經(jīng)濟實力不不斷提高“九五”計劃期間，xxx直接腹地地經(jīng)濟持續(xù)續(xù)穩(wěn)定增長長，國內(nèi)生生產(chǎn)總值由由1995年的778億元增加加到了2000年的1112億元，按按可比價格格計算增長長了31.5％，年均均遞增速度度為5.6％。隨著著總體經(jīng)濟濟實力的不不斷提高，人人均GDP也由“八五”末的4360元/人增加到2000年的5607元/人。2000年直接接腹地經(jīng)濟濟現(xiàn)狀表表2-1-1指標(biāo)單位小計錦州葫蘆島朝陽阜新盤錦赤峰通遼土地面積平方公里204,397710,30110,41519,69910,3554,07190,02159,535總?cè)丝谌f人1,983306269334192122452308國內(nèi)生產(chǎn)總值億元1,1121961608265299161149第一產(chǎn)業(yè)億元2285024199224559第二產(chǎn)業(yè)億元521737327252265442第三產(chǎn)業(yè)億元36473633631516248人均GDP元/人56076,4026,0052,4613,39324,6303,5594,834工業(yè)總產(chǎn)值億元98118121169533586644其中：重工業(yè)億元86615720457423413927其中：輕工業(yè)億元1152571211172717農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元432102483918587493糧食產(chǎn)量萬噸6718336393878141256外貿(mào)出口額萬美元136,416653,61050,4557,5202,3539,59210,8222,064注：外貿(mào)進出口口額根據(jù)海海關(guān)統(tǒng)計。2．二、三產(chǎn)業(yè)快快速增長、經(jīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進進一步改善善近年來，直接腹腹地三次產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得得到了進一一步的優(yōu)化化，第二、三三產(chǎn)業(yè)增加加值的增長長速度明顯顯加快，二二者在國內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總值值中所占的的比重也不不斷上升。2000年直接腹腹地三次產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的比例例為20.5：46.8：32.7，與1995年的28：43.5：28.5相比，第第二和第三三產(chǎn)業(yè)分別別增加了3.3個百分點點和4.2個百分點點。3．農(nóng)村經(jīng)濟穩(wěn)步步發(fā)展、地地位突出在當(dāng)?shù)厝嗣竦呐ο?，“九五”期間直接接腹地農(nóng)業(yè)業(yè)經(jīng)受住了了干旱等自自然災(zāi)害的的不利影響響，仍舊保保持了穩(wěn)步步發(fā)展的勢勢頭，農(nóng)業(yè)業(yè)總產(chǎn)值由由1995年的392億元增加加到2000年的432億元；同同時，2000年農(nóng)業(yè)人人口總數(shù)為為1388萬人，占占總?cè)丝诘牡?0％，比遼遼寧和內(nèi)蒙蒙古兩地的的平均水平平高出12個百分點點，農(nóng)村和和農(nóng)業(yè)在直直接腹地社社會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展中的地地位十分突突出。4．對外貿(mào)易規(guī)模模小，外向向型經(jīng)濟發(fā)發(fā)展緩慢2000年直接接腹地實際際利用外資資204553萬美元(因統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)不全，不不含赤峰市市、通遼市市)，其中遼遼西5市合計192889萬美元，占占遼寧的6.4％；同年年外貿(mào)出口口額約815669萬美元，出出口依存度度為6.0％，比全全國平均水水平低17個百分點。在在出口商品品中，高附附加值工業(yè)業(yè)制成品所所占的比例例明顯偏低低。5．工業(yè)發(fā)展歷史史悠久，重重工業(yè)實力力雄厚遼西5市是我國的老工工業(yè)基地，目目前已經(jīng)形形成了石油油化工、冶冶金、煤炭炭、電力、機機械等支柱柱產(chǎn)業(yè)。根根據(jù)統(tǒng)計，2000年直接腹腹地工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值981億元(統(tǒng)計口徑徑為全部國國有和規(guī)模模以上的非非國有企業(yè)業(yè))，其中重重工業(yè)為866億元，所所占比重高高達88.3％，實力力雄厚，是是腹地經(jīng)濟濟發(fā)展的重重要支柱。6．國有經(jīng)濟規(guī)模模大、比重重高由于受傳統(tǒng)計劃劃經(jīng)濟體制制的影響較較深，腹地地1322家全部國國有和規(guī)模模以上的非非國有工業(yè)業(yè)企業(yè)(根據(jù)2000年的數(shù)據(jù))中，國有有及國有控控股企業(yè)為為792家，共實實現(xiàn)產(chǎn)值810億元，分分別占總量量的59.9％和86.4％，在腹腹地工業(yè)經(jīng)經(jīng)濟中占有有絕對的主主導(dǎo)地位。同同時，國有有企業(yè)歷史史包袱重、效效益差的問問題普遍存存在。（二）間接腹地地經(jīng)濟發(fā)展展現(xiàn)狀xx間接腹地主主要包括蒙蒙古東北部部、黑龍江江和吉林兩兩省西部地地區(qū)。三省省區(qū)土地面面積182萬平平方公里，人人口7343萬人，2000年國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值達到到64755億元，三次次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成成為17.11:449.8:333.1，人均GDP74211元。間接腹地礦產(chǎn)資資源豐富，是我國重要的煤炭、石油、稀土等礦產(chǎn)的生產(chǎn)基地。黑龍江的石油、內(nèi)蒙古的煤炭等能源資源在我國占有舉足輕重的地位；金屬礦藏種類繁多、儲量豐富，其中有許多金屬儲量居全國前列；非金屬礦以內(nèi)蒙的稀土，吉林的硅藻土、電石、石灰?guī)r及黑龍江的石墨、矽線石、顏料黃黏土、長石、鑄石用玄武巖、巖棉用玄武巖、火山灰、玻璃用大理巖和水泥用大理巖脈石英、黏土、沸石等最為突出。腹地耕地面積3338855萬畝，優(yōu)越的的土地條件件和肥沃的的土質(zhì)，使使其成為全全國玉米、大大豆、油料料、甜菜的主產(chǎn)產(chǎn)區(qū)及畜牧牧業(yè)基地。2000年東北地區(qū)糧食產(chǎn)量5425萬噸，其中玉米2413萬噸，人均糧食占有量617公斤，是我國重要的糧食調(diào)出地區(qū)。腹地工業(yè)已經(jīng)形成了以石油化工、能源、冶金、汽車、食品、醫(yī)藥、電子、農(nóng)畜產(chǎn)品加工等為支柱、門類較為齊全的工業(yè)體系。2000年共有規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)6767家，完成工業(yè)總產(chǎn)值4890億元，其中重工業(yè)3875億元、占79％，居絕對主導(dǎo)地位。2000年間接腹地全部工業(yè)企業(yè)的增加值達到了2775億元，占腹地國內(nèi)生產(chǎn)總值的43％，進出口額89億美元，出口48億美元，出口依存度為6.1％，比全國平均水平低17個百分點。從總體上看，xx間接腹地外向型經(jīng)濟發(fā)展水平偏低。三、腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展規(guī)劃1．直接腹地發(fā)展展規(guī)劃“十五”期間及到20110年xx直接腹腹地經(jīng)濟和和社會發(fā)展展的指導(dǎo)思思想和奮斗斗目標(biāo)是：：全面推進進農(nóng)業(yè)和農(nóng)農(nóng)村經(jīng)濟的的結(jié)構(gòu)調(diào)整整，大力發(fā)發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，農(nóng)農(nóng)業(yè)增加值值年均增長長7％以上；；工業(yè)經(jīng)濟濟要依靠技技術(shù)創(chuàng)新和和體制創(chuàng)新新，加速工工業(yè)化進程程，重點是是要壯大振振興能源、電電力、石化化、機械電電子等支柱柱產(chǎn)業(yè)，同同時大力培培育和發(fā)展展新的增長長點，如食食品加工、塑塑料制品等等勞動密集集型產(chǎn)業(yè)以以及高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)，力爭工業(yè)增加值在“十五”期年均增長8％以上；大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，加快實施再就業(yè)工程，使社會生產(chǎn)力、綜合經(jīng)濟實力、人民生活水平再上一個大臺階，為實現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)，開創(chuàng)新的局面。各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃見表2-1-2。直接腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展規(guī)劃表2-1-2單位：億億元國內(nèi)生產(chǎn)總值小計錦州市葫蘆島市朝陽市阜新市盤錦市赤峰市通遼市1990年實際際當(dāng)年價283584534264640341995年實際際當(dāng)年價7781551179958175100742000年實際際當(dāng)年價111219616082652991611492005年計劃劃2000年價1,828300260140110460260298“九五”增長速度％5.68.08.0-1.82.74.38.411“十五”增長速度％10.59.010.011.09.59.010.014.92．間接腹地經(jīng)濟濟發(fā)展規(guī)劃劃未來間接腹地經(jīng)經(jīng)濟和社會會發(fā)展的主主導(dǎo)思想是是：抓住國國家實施西西部大開發(fā)發(fā)戰(zhàn)略的歷歷史機遇，以以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)構(gòu)的戰(zhàn)略性性調(diào)整為中中心，實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟社會會可持續(xù)發(fā)發(fā)展，逐步步縮小與發(fā)發(fā)達地區(qū)的的差距。間接腹地國民經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展指指標(biāo)見表2-1--3。間接腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展規(guī)劃表表表2-1-3單位：億億元國內(nèi)生產(chǎn)總值小計吉林黑龍江內(nèi)蒙古1990年實際際(當(dāng)年價)1,4594257153191995年實際際(當(dāng)年價)3,9601,1291,9988332000年實際際(當(dāng)年價)6,4751,8213,2531,4012005年計劃劃(2000年價))10,0002,8005,0002,200“九五”增長速度%9.39.78.810.0“十五”增長速度%9.09.09.09.0第二節(jié)港口口吞吐量發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀一、港口吞吐量量發(fā)展現(xiàn)狀狀xx吞吐量從11991年的17.2萬噸增長長到2002年的14044.1萬噸，年年均遞增速速度高達49.2％，呈現(xiàn)現(xiàn)高速擴張張的發(fā)展勢勢頭。1990年以來港港口吞吐量量發(fā)展實績績參見圖2-2--1。2002年xx分貨類類、分進出出口吞吐量量情況見表表2-2--1。圖2-2-119900年以來xxx吞吐量發(fā)發(fā)展實績2002年xxx吞吐量表表表2-2-1單位：萬萬噸貨類合計出口進口小計外貿(mào)內(nèi)貿(mào)小計外貿(mào)內(nèi)貿(mào)總計1,404.1101017.1277.5739.6386.9235.3151.61煤炭271.7271.728.4243.22石油527284.565.6218.9242.5152.190.3其中：原油252.71111241.6152.189.53金屬礦石95.80.50.595.36332.34鋼鐵106.66.63.30.23.15礦建材料6水泥7木材8非金屬礦石11.23.53.57.87.89化肥及農(nóng)藥2.82.82.810鹽11糧食363.8363.2138.22250.50.512其他121.884.338.545.937.512.225.4二、港口吞吐量量現(xiàn)狀特點點xx吞吐量發(fā)展展的主要特特點是：◆持續(xù)高速發(fā)展、地地位日益重重要開港以來，xxx吞吐量呈呈持續(xù)高速速增長的發(fā)發(fā)展態(tài)勢，年年均遞增速速度超過50％，是環(huán)環(huán)xx地區(qū)增增長速度最最快的港口口?！熬盼濉逼陂g，xxx貨物吞吐吐量規(guī)模擴擴大了3.6倍，在環(huán)環(huán)xx地區(qū)沿沿海港口的的排名也由由1995年的第12位上升到2000年的第8位?！糌涱惤Y(jié)構(gòu)日益豐豐富在吞吐量規(guī)模高高速擴張的的同時，xxx的貨類類結(jié)構(gòu)日益益豐富。1991年吞吐貨貨類僅有石石油、鋼鐵鐵、木材、糧糧食、化工工原料及制制品和農(nóng)林林牧漁等6種，到2002年增加到到煤炭、石石油、鋼鐵鐵、非金屬屬礦石、化化肥、糧食食、化工原原料及制品品、有色金金屬、輕工工醫(yī)藥、農(nóng)農(nóng)林牧漁和和其它等，并并出現(xiàn)集裝裝箱、液體體化工品等等的運輸?！舫隹诖笥谶M口2002年xxx吞吐量中中進、出口口貨物所占占比重分別別為28％和72％，出口口量明顯大大于進口量量。出口貨貨物主要是是油品、煤煤炭、糧食食及工業(yè)半半成品和制制成品，其其中外貿(mào)和和內(nèi)貿(mào)出口口分別占出出口總量的的27％和73％；進口口貨物主要要是腹地重重化工業(yè)所所需的原材材料，如原原油、金屬屬礦石和化化工原料等等；其中外外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)貿(mào)進口分別別占進口總總量的61％和39％?！敉赓Q(mào)貨物所占比比重高xx是遼西地區(qū)區(qū)對外交往往最主要的的海上門戶戶，外貿(mào)物物資在港口口吞吐量中中所占比重重相對較高高。2002年完成外外貿(mào)吞吐量量513萬噸，占占總量的37％。其中中，外貿(mào)出出口主要是是汽油、糧糧食、煤炭炭、農(nóng)林牧牧漁業(yè)產(chǎn)品品、化肥和和化工產(chǎn)品品；外貿(mào)進進口主要是是原油、金金屬礦石、糧糧食和化工工原料?！裟茉?、原材料等等初級產(chǎn)品品比重大受腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響，能能源、原材材料等初級級產(chǎn)品在吞吞吐量中所所占比重高高，并已經(jīng)經(jīng)形成了煤煤、油、糧糧、礦四大大主要貨類類。2001年上述四四類貨物的的吞吐量為為1258萬噸，占占全港的90％。◆集裝箱運輸正處處于起步階階段xx集裝箱運輸輸始于1996年，20001年為1.73萬TEU，2002年5.6萬TEU，內(nèi)貿(mào)集集裝箱運輸輸?shù)目焖侔l(fā)發(fā)展帶動了了吞吐量的的迅速增加加。第三節(jié)港口口吞吐量發(fā)發(fā)展水平預(yù)預(yù)測一、吞吐量發(fā)展展需求分析析腹地經(jīng)濟發(fā)展對對港口吞吐吐量的需求求主要有以以下幾方面面：——xx地處我我國沿海三三大經(jīng)濟帶帶之一的環(huán)環(huán)xx地區(qū)，腹腹地、特別別是遼西地地區(qū)是我國國傳統(tǒng)工業(yè)業(yè)的重要基基地，近年年來受國家家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整和體體制因素的的制約，腹腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展滯后于于沿海其他他地區(qū)。從從未來發(fā)展展看，依托托豐富的礦礦產(chǎn)資源、雄雄厚的工業(yè)業(yè)基礎(chǔ)、便便捷的交通通運輸條件件，腹地經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展的的前景較為為廣闊，這這也為港口口運輸?shù)陌l(fā)發(fā)展提供了了堅實的物物質(zhì)基礎(chǔ)?！覈尤隬WTO為腹地外外向型經(jīng)濟濟和對外貿(mào)貿(mào)易的發(fā)展展提供了一一個難得的的機遇，依依托雄厚的的重工業(yè)基基礎(chǔ)和較發(fā)發(fā)達的農(nóng)、牧牧、林產(chǎn)業(yè)業(yè)，未來xxx腹地的的對外貿(mào)易易將進入一一個相對高高速的增長長時期，這這勢必會刺刺激港口外外貿(mào)物資運運輸?shù)脑鲩L長?！?dāng)前腹地經(jīng)經(jīng)濟正處在在由傳統(tǒng)的的計劃經(jīng)濟濟向社會主主義市場經(jīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的的關(guān)鍵時期期，伴隨著著市場經(jīng)濟濟體制的不不斷完善，同同港口運輸輸密切相關(guān)關(guān)的運輸市市場結(jié)構(gòu)和和組織將發(fā)發(fā)生重大改改變，這一一方面對港港口發(fā)展提提出了新的的挑戰(zhàn)，同同時也為吞吞吐量的增增長帶來了了新的機遇遇。順應(yīng)市市場經(jīng)濟的的要求，拓拓展港口功功能，提高高服務(wù)質(zhì)量量，發(fā)展綜綜合物流服服務(wù)，將為為港口吞吐吐量的增長長奠定牢固固的基礎(chǔ)。——xx腹地是是我國重要要的能源和和重化工業(yè)業(yè)基地，依依托資源和和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)的優(yōu)勢，未未來腹地優(yōu)優(yōu)勢資源的的外運需求求將穩(wěn)步增增長，同時時以原油和和鐵礦石為為代表的原原材料進口口需求也會會不斷擴大大，從而為為港口發(fā)展展大宗散貨貨運輸創(chuàng)造造了條件?！沟刭Y源豐豐富、重工工業(yè)發(fā)達，社社會經(jīng)濟結(jié)結(jié)構(gòu)同我國國華東、華華南的互補補性強，相相關(guān)原材料料和產(chǎn)成品品的運輸需需求較大，集集裝箱適箱箱貨的貨源源充足，具具有開展內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱箱運輸?shù)牧剂己们熬啊＞C上所述，港口口吞吐量的的發(fā)展將由由單純的總總量擴張轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向規(guī)模擴擴大和結(jié)構(gòu)構(gòu)改善并重重。未來xxx貨物吞吞吐量的主主體仍將是是以石油、糧糧食等為主主的大宗散散貨；吞吐吐量增長的的重點將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向以工業(yè)業(yè)原材料、產(chǎn)產(chǎn)成品及農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品為為主的集裝裝箱。二、吞吐量發(fā)展展水平預(yù)測測根據(jù)對各種影響響因素和吞吞吐量發(fā)展展趨勢的分分析，本次次工作采用用回歸分析析、時間序序列、線性性平滑和綜綜合分析等等多種方法法進行港口口吞吐量總總量預(yù)測。根根據(jù)對上述述預(yù)測結(jié)果果的分析研研究，最終終選擇以綜綜合分析的的結(jié)論作為為貨物吞吐吐總量的預(yù)預(yù)測結(jié)果。在進行綜合分析析的過程中中，采用了了情景分析析和產(chǎn)、供供、銷綜合合平衡相結(jié)結(jié)合的方法法。即根據(jù)據(jù)情景分析析的原則，首首先研究對對吞吐量具具有重要影影響的各種種因素及其其發(fā)展趨勢勢；再根據(jù)據(jù)對上述因因素的分析析結(jié)果，匯匯總得出港港口運輸發(fā)發(fā)展的不同同前景；最最后，運用用產(chǎn)、供、銷銷綜合平衡衡的方法綜綜合預(yù)測港港口吞吐量量的總體發(fā)發(fā)展趨勢和和規(guī)模。預(yù)測結(jié)果見表22-3-11，最終總總量預(yù)測結(jié)結(jié)果見圖2-3--1。xx貨物吞吐總總量預(yù)測結(jié)結(jié)果匯總表表表2-3-1單位：萬萬噸2005年預(yù)測測2010年預(yù)測測2020年預(yù)測測回歸分析184229375961時間序列143819893091線性平滑157722413569綜合分析（標(biāo)準方案）190026003500綜合分析（高限方案）200030004200注：報告分貨類類預(yù)測均按按標(biāo)準方案案進行分析析?？紤]到到“十六大”提出的全全面建設(shè)小小康社會奮奮斗目標(biāo)的的指示精神神以及國家家對東北地地區(qū)老工業(yè)業(yè)基地改造造的關(guān)注程程度日益升升高，未來來xx腹地經(jīng)經(jīng)濟存在重重大發(fā)展機機遇的可能能性，將對對港口的長長期發(fā)展帶帶來更為有有利的影響響，因此，特特設(shè)立高限限方案對吞吞吐量發(fā)展展做總體預(yù)預(yù)測，但不不做具體分分析。圖2-3-1xx貨貨物吞吐總總量發(fā)展趨趨勢三、主要貨類吞吞吐量預(yù)測測1．煤炭煤炭是xx快速速發(fā)展的貨貨類之一。2001年實際完完成煤炭出出口210..8萬噸，其其中外貿(mào)出出口46.1萬噸、內(nèi)內(nèi)貿(mào)出口164..7萬噸。目目前，xxx下水煤炭炭以阜新煤煤為主，少少量來自赤赤峰。出口口流向以內(nèi)內(nèi)貿(mào)居多，主主要供應(yīng)華華東沿海地地區(qū)，外貿(mào)貿(mào)出口以亞亞洲地區(qū)為為主。根據(jù)腹地煤炭生生產(chǎn)和消費費情況，遼遼寧省是我我國主要的的缺煤省份份之一，需需大量由區(qū)區(qū)外調(diào)入煤煤炭。xxx所處的遼遼西地區(qū)是是全省煤炭炭的主要產(chǎn)產(chǎn)地，2000年煤炭產(chǎn)產(chǎn)量占全省省總量的37％，主要要供應(yīng)本地地及省內(nèi)消消費。近年年來，由于于遼西地區(qū)區(qū)經(jīng)濟增長長速度放慢慢，部分企企業(yè)開工不不足，能源源消耗下降降，煤炭供供需矛盾緩緩解，始有有少量煤炭炭調(diào)出，調(diào)調(diào)節(jié)本地供供需平衡。腹地內(nèi)蒙古東部部地區(qū)煤炭炭資源豐富富，其主要要品種是褐褐煤、煤質(zhì)質(zhì)較差，以以國內(nèi)消費費為主，目目前該地區(qū)區(qū)部分煤炭炭有下水需需求，這將將為xx煤炭出出口帶來一一定的增長長，但相比比之下，內(nèi)內(nèi)蒙古煤炭炭的國內(nèi)沿沿海市場空空間不大、陸陸上及海上上的運輸成成本亦不占占優(yōu)勢，在在這種情況況下，預(yù)計計該地區(qū)的的煤炭下水水量有限。綜上，未來xxx煤運基本本維持在當(dāng)當(dāng)前水平，在在出口市場場運作得當(dāng)當(dāng)?shù)那疤嵯孪掠型市⌒》仙呞厔?，流向向仍將以?nèi)內(nèi)貿(mào)下水為為主，有少少量外貿(mào)出出口。預(yù)計計2005、2010和2020年煤炭吞吞吐量分別別為300萬噸、350萬噸和350萬噸。2．原油原油是xx目前前和今后一一段時期最最重要的貨貨類之一。2002年原油吞吞吐量達到到252..7萬噸，當(dāng)當(dāng)前已占總總吞吐總量量的1/5左右。xxx原油運輸輸以外貿(mào)原原油進口為為主，海洋洋油接卸較較少，主要要供應(yīng)中石石油錦州石石化分公司司和中石油油錦西石化化分公司。近近期，xxx同盤錦北北方瀝青股股份有限公公司簽訂了了海上原油油上岸的協(xié)協(xié)議，預(yù)計計每年可增增加進口量量40萬噸左右右。xx今后原油吞吞吐量主要要受兩個煉煉廠擴能情情況及俄羅羅斯進口原原油運輸方方案的影響響，各種可可能性較多多。按目前前掌握情況況預(yù)計，錦錦州石化分分公司和錦錦西石化分分公司的千千噸級擴能能計劃實施施之后，所所需原油將將主要由俄俄羅斯進口口、東北地地區(qū)油田及及海運供應(yīng)應(yīng)，據(jù)此預(yù)預(yù)測xx原油吞吞吐量分別別為350萬噸、500萬噸和700萬噸，但但由于俄羅羅斯進口原原油分配方方案尚未最最終定論、國國際原油市市場持續(xù)動動蕩及加入入WTO后國內(nèi)油油品市場格格局的變化化趨勢還未未明朗等一一系列因素素影響，此此次預(yù)測值值依然存在在一定的不不確定性。3．成品油成品油是xx持持續(xù)高速發(fā)發(fā)展的貨類類之一。2002年吞吐量274萬噸，全全部下水，其其中外貿(mào)出出口65.6萬噸。同1992年相比，成成品油總量量增加了近近26倍，年均均增長速度度高達39％。兩錦錦地區(qū)是我我國重要的的煉油基地地，所產(chǎn)成成品油除本本地消費外外，大量供供應(yīng)我國華華北及南方方地區(qū)，外外貿(mào)出口主主要是國內(nèi)內(nèi)供過于求求的汽油。其其中調(diào)運至至華北地區(qū)區(qū)的成品油油主要由陸陸上運輸，到到華東、華華南地區(qū)的的油品運輸輸則以海運運為主。內(nèi)內(nèi)貿(mào)出口主主要流向蘇蘇、滬、浙浙、閩、粵粵，呈穩(wěn)定定增長的趨趨勢；外貿(mào)貿(mào)出口主要要流向周邊邊國家，這這部分運量量受國際油油價影響較較大，時有有波動。今后腹地成品油油供需仍將將保持供大大于求的格格局，需要要大量調(diào)出出或出口，其其中海運量量所占比重重有可能進進一步擴大大。同原油油類似，未未來成品油油吞吐量的的發(fā)展趨勢勢將主要取取決于腹地地?zé)拸S擴能能計劃的實實施情況。綜綜合考慮腹腹地石化企企業(yè)生產(chǎn)和和運輸發(fā)展展的可能及及趨勢，采采用情景分分析和產(chǎn)供供銷綜合平平衡相結(jié)合合的方法，預(yù)預(yù)測2005、2010和2020年xx成品油油吞吐量分分別為350萬噸、500萬噸和700萬噸。4．金屬礦石金屬礦石是xxx目前增長長較快的貨貨類之一。2001年完成吞吞吐量106..9萬噸，全全部進口，其其中外貿(mào)71.7萬噸，占67.1％。金屬屬礦石以鐵鐵礦石為主主，2001約90萬噸，占84％左右，其其余為錳礦礦、鈦礦和和鋅礦。2002年吞吐量量為95.8萬噸，略略有下降。目目前xx進口鐵鐵礦石主要要供應(yīng)腹地地的凌源、通通化、承德德和鞍山等等鋼廠；其其他錳礦、鋅鋅礦和鈦礦礦主要為錦錦州鐵合金金廠和葫蘆蘆島鋅廠服服務(wù)。進口口鐵礦石以以澳礦為主主，部分來來自南美和和亞洲；內(nèi)內(nèi)貿(mào)進口主主要是由青青島港中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的外貿(mào)進進口礦石。根據(jù)對腹地鋼鐵鐵企業(yè)及周周邊港口發(fā)發(fā)展趨勢分分析，未來來我國華北北及東北地地區(qū)對進口口鐵礦石的的需求呈不不斷增長的的趨勢，進進口礦石將將主要集中中在本地區(qū)區(qū)的大型專專業(yè)化碼頭頭完成，xxx的服務(wù)務(wù)范圍會逐逐漸縮小，以以錦州、葫葫蘆島兩市市的錦州鐵鐵合金廠、葫葫蘆島鋅廠廠及朝陽的的凌鋼為主主。根據(jù)腹腹地凌源鋼鋼廠、鐵合合金廠、鋅鋅廠未來的的發(fā)展規(guī)劃劃，預(yù)測xxx金屬礦礦石吞吐量量2005年為90萬噸、2010年為70萬噸、2020年為60萬噸。5．糧食糧食是xx規(guī)模模較大、穩(wěn)穩(wěn)定快速增增長的貨類類之一。2001年吞吐量235..4萬噸，其其中出口217..5萬噸，占占總量的92％。內(nèi)貿(mào)貿(mào)出口糧食食主要流向向粵、閩、桂桂等地；外外貿(mào)出口以以周邊地區(qū)區(qū)居多；2001年新增外外貿(mào)進口糧糧食17萬噸，主主要來自美美國、澳大大利亞等地地。2002年吞吐量量為363..8萬噸，繼繼續(xù)保持快快速增長。東北地區(qū)是我國國重要的糧糧食產(chǎn)區(qū)，自自給有余，是是全國最重重要的糧食食調(diào)出區(qū)。2000年東三省省糧食總產(chǎn)產(chǎn)量5324萬噸，占占全國的11.5％，人均均產(chǎn)量近500公斤，是是全國平均均水平的1.4倍。從糧糧食構(gòu)成看看，東北地地區(qū)玉米、大大豆過剩，而而小麥產(chǎn)量量較少，糧糧食貿(mào)易的的基本格局局是出口玉玉米、大豆豆，進口小小麥。目前前，東北地地區(qū)海運糧糧食主要集集中在大連連、營口和和錦州三港港，其中xxx規(guī)模相相對較小，主主要為遼西西地區(qū)及吉吉林、黑龍龍江西部地地區(qū)服務(wù)。從從趨勢上看看，東北糧糧食出口受受到WTO規(guī)則影響響，近期競競爭力將有有所下降，隨隨著腹地糧糧食種植結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整加加快，部分分將轉(zhuǎn)化為為本地糧食食深加工企企業(yè)消化，出出口總量將將有所下降降，但幅度度不會太大大，同時，考考慮到入世世將促使我我國進口部部分糧食，未未來xx外貿(mào)進進口糧食將將有一定的的增長。預(yù)預(yù)計xx糧食吞吞吐量將保保持穩(wěn)中有有升狀態(tài)，預(yù)預(yù)測2005年吞吐量量為350萬噸、2010年為350萬噸、2020年為400萬噸。6．集裝箱集裝箱是xx最最具發(fā)展?jié)摑摿Φ呢涱愵?。xx集裝箱箱運輸始于于1996年，目前前以內(nèi)貿(mào)集集裝箱和外外貿(mào)集裝箱箱內(nèi)支線運運輸為主。2001年吞吐量173775TEEU，比上一一年增長了了126％，其中中內(nèi)貿(mào)箱117884TEUU，增長了3倍多，外外貿(mào)箱的內(nèi)內(nèi)支線運輸輸55911TEU，增長了13％。根據(jù)據(jù)最新的統(tǒng)統(tǒng)計，2002年集裝箱箱吞吐量達達471661TEUU，繼續(xù)呈呈現(xiàn)迅速擴擴張的勢頭頭。目前，xx共開辟了4條集裝箱航線，其中內(nèi)貿(mào)航線2條，分別為錦州~上海和錦州~黃埔；外貿(mào)內(nèi)支線2條，為錦州~大連和錦州~天津。受直接經(jīng)濟腹地地外向型經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展較較慢、對外外貿(mào)易規(guī)模模有限的制制約，xxx外貿(mào)集裝裝箱運輸近近期將保持持相對平緩緩的發(fā)展趨趨勢，遠期期的發(fā)展速速度可望有有所加快。同同外貿(mào)集裝裝箱相比，xx內(nèi)貿(mào)集裝箱的發(fā)展?jié)摿^大，這主要是由于其腹地經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)和重化工業(yè)為主，同我國南方地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的互補性強，物資交流量大，運輸需求發(fā)展快。綜上所述，xx集裝箱吞吐量將以內(nèi)貿(mào)為主、外貿(mào)為輔，呈快速增長的發(fā)展趨勢。預(yù)測2005年、2010年和2020年集裝箱吞吐量分別為25萬TEU、50萬TEU和90萬TEU。各規(guī)劃水平年xxx分貨類類吞吐量預(yù)預(yù)測結(jié)果見見表2-33-2、2-3--3。第三章性質(zhì)質(zhì)與功能第一節(jié)港口口的性質(zhì)環(huán)xx地區(qū)港口群群已經(jīng)形成成以大連、天天津、青島島、秦皇島島、營口、煙煙臺、日照照等主樞紐紐港為主導(dǎo)導(dǎo)，丹東、錦錦州、京唐唐、黃驊、龍龍口、威海海及其它地地方港口為為補充的分分層次布局局。該港群群匯集了大大連、天津津、青島三三大集裝箱箱干線港，秦秦皇島、天天津、青島島、日照四四大煤炭裝裝船港，在在我國沿海海港口中占占有重要地地位。港群群內(nèi)主要樞樞紐港最近近幾年相繼繼新建、改改造和正在在建設(shè)大型型集裝箱、礦礦石、原油油、散糧等等專業(yè)化碼碼頭以及航航道浚深工工程，將進進一步深化化以主樞紐紐港為主體體、其他港港口為補充充的環(huán)xxx港口群分分層次的合合理布局。xx作為營口與與秦皇島兩兩大主樞紐紐港之間近近400kkm海岸線上上唯一對外外開放的一一類口岸，港港口發(fā)展中中與周邊大大港存在一一定的競爭爭，但xxx有著遼西西等地相對對獨立的經(jīng)經(jīng)濟腹地，將將立足于遼遼西及內(nèi)蒙蒙古赤峰、通通遼等地，并并通過積極極的市場運運作為其它它腹地服務(wù)務(wù)。xx將抓住住我國加入入WTO后港口地地位、作用用進一步突突出的機遇遇，根據(jù)腹腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展規(guī)劃和和優(yōu)勢，重重點發(fā)展與與化工工業(yè)業(yè)體系完整整、農(nóng)業(yè)基基礎(chǔ)較好相相關(guān)的石油油、糧食等等大宗散貨貨以及集裝裝箱運輸，并并重點拓展展物流、商商貿(mào)、臨港港工業(yè)等功功能，圍繞繞港口逐步步形成廣大大腹地貨物物集散的主主要中心、物物流發(fā)展的的重要平臺臺以及臨港港工業(yè)的發(fā)發(fā)展園區(qū)，形形成自身特特色和優(yōu)勢勢，成為北北方沿海的的地區(qū)性重重要港口。港港口今后將將主要發(fā)揮揮以下作用用：一、發(fā)展成為錦錦州、葫蘆蘆島兩市加加快經(jīng)濟發(fā)發(fā)展和對外外開放的重重要依托面對經(jīng)濟全球化化的進一步步發(fā)展和我我國加入WTO后地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟加快融融入世界經(jīng)經(jīng)濟的宏觀觀環(huán)境，xxx將在錦錦州、葫蘆蘆島兩市加加快經(jīng)濟發(fā)發(fā)展、加快快對外開放放中發(fā)揮更更為重要的的作用。港港口將為兩兩市利用國國內(nèi)外兩個個市場、兩兩種資源提提供通道，為為兩市加快快參與國際際國內(nèi)分工工，發(fā)展開開放型經(jīng)濟濟服務(wù)；港港口將積極極發(fā)展運輸輸、工業(yè)、商商貿(mào)、物流流等功能，帶帶動地區(qū)國國土開發(fā)，促促進臨港工工業(yè)區(qū)的形形成，并繼繼續(xù)為錦州州、葫蘆島島兩市重化化工業(yè)企業(yè)業(yè)加快結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整，實實現(xiàn)新一輪輪的快速發(fā)發(fā)展提供服服務(wù)。二、是遼寧西部部，內(nèi)蒙古古赤峰、通通遼等地進進一步改革革開放的窗窗口xx是遼西海岸岸線上唯一一對外開放放的國家一一類口岸，已已形成通往往遼寧西部部、內(nèi)蒙古古赤峰和通通遼等地較較為發(fā)達的的交通運輸輸網(wǎng)。港口口的發(fā)展改改善了這些些地區(qū)與國國內(nèi)外其它它地區(qū)的交交通聯(lián)系，成成為這些地地區(qū)內(nèi)外貿(mào)貿(mào)物資集散散的重要基基地，港口口的發(fā)展對對這些地區(qū)區(qū)的改革開開放起到良良好的窗口口作用。三、是黑龍江、吉吉林西部和和內(nèi)蒙古東東部地區(qū)部部分物資中中轉(zhuǎn)便捷的的出海口岸岸黑龍江、吉林西西部和內(nèi)蒙蒙古東部等等地雖屬經(jīng)經(jīng)濟欠發(fā)達達地區(qū)，但但這些地區(qū)區(qū)資源豐富富、農(nóng)業(yè)發(fā)發(fā)達，有較較多的能源源、原材料料及初級產(chǎn)產(chǎn)成品需要要外運。xxx依托地地理位置優(yōu)優(yōu)勢，將成成為這些地地區(qū)部分內(nèi)內(nèi)外貿(mào)物資資中轉(zhuǎn)便捷捷的出?？诳诎?，這種種作用也將將隨著港口口的進一步步發(fā)展不斷斷得以強化化。綜合以上分析，xx的性質(zhì)概括為：是我國發(fā)展綜合運輸?shù)牡貐^(qū)性重要港口，是錦州、葫蘆島兩市加快經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的重要依托，是遼寧西部、內(nèi)蒙古赤峰和通遼等地進一步改革開放的主要窗口，也將成為黑龍江、吉林西部和內(nèi)蒙古東部地區(qū)部分物資中轉(zhuǎn)便捷的出?？诎?。港口將以石油、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主，并重點發(fā)展物流、商貿(mào)、臨港工業(yè)等相關(guān)功能，發(fā)展成為北方沿海內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、工商運并舉的多功能、綜合性港口。第二節(jié)港口口的功能根據(jù)xx的性質(zhì)質(zhì)和發(fā)展方方向，港口口將重點發(fā)發(fā)展以下功功能：1．運輸功能。作作為遼西地地區(qū)唯一對對外開放的的一類口岸岸，運輸功功能是xxx發(fā)展的最最主要功能能。港口將將加快基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)，加強在在遼西綜合合運輸體系系中的樞紐紐地位；配配備先進、高高效的裝卸卸設(shè)備和充充足的庫場場，為貨物物在不同運運輸方式間間的裝卸儲儲存、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換裝提供供安全、便便捷的服務(wù)務(wù)；提供良良好的出海海航道和通通達的陸路路集疏運通通道，保證證貨物流通通的暢通；；集成各種種運輸信息息，促成貨貨物在各種種不同運輸輸方式間中中轉(zhuǎn)的合理理組織。2．工業(yè)開發(fā)功能能。經(jīng)濟全全球化背景景下的港口口是各種資資源配置的的樞紐，也也將成為地地區(qū)組織生生產(chǎn)和貿(mào)易易的重要基基地。xxx應(yīng)充分發(fā)發(fā)揮受城市市發(fā)展制約約小、自身身及緊鄰開開發(fā)區(qū)土地地資源豐富富以及交通通便利的優(yōu)優(yōu)勢，大力力發(fā)展利用用國內(nèi)外兩兩個市場、兩兩種資源的的臨港工業(yè)業(yè)，力爭圍圍繞港口形形成臨港工工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶帶，促進錦錦州、葫蘆蘆島兩市經(jīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整的加快快，促進地地區(qū)經(jīng)濟的的振興與繁繁榮。3．物流、商貿(mào)功功能。發(fā)展展物流、商商貿(mào)功能是是xx實現(xiàn)由由粗放型發(fā)發(fā)展向效益益型發(fā)展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵鍵，港口應(yīng)應(yīng)在強化運運輸功能的的同時，依依托后方石石化工業(yè)基基地、農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品加工基基地以及加加快發(fā)展集集裝箱運輸輸?shù)臋C遇，調(diào)調(diào)整資源利利用規(guī)劃，應(yīng)應(yīng)用現(xiàn)代信信息網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)，重點點發(fā)展液體體化工品、農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品和各各種集裝箱箱貨等的倉倉儲、加工工、商貿(mào)等等功能，增增強港口綜綜合競爭優(yōu)優(yōu)勢。4．其它服務(wù)功能能。港口還還應(yīng)發(fā)展為為船舶提供供供水、供供油、保養(yǎng)養(yǎng)、通信，為為船員提供供生活、休休息等必要要的服務(wù)功功能。第四章船型型發(fā)展預(yù)測測一、到港船型現(xiàn)現(xiàn)狀分析（一）到港船型型現(xiàn)狀2001年xxx進出港船船舶總數(shù)為為875艘次，總總載重噸14477.5萬噸，平平均載重噸噸1.65萬噸，其其中油船372艘次，散散雜貨船367艘次，集集裝箱船136艘次。歷歷年大噸位位船舶到港港情況見表表4-1。進出港船舶構(gòu)成成及變化情情況表表4-1單位：：艘次總艘次其中：大噸位船船舶1995年1998年2001年1995年2001年1~3萬噸3萬噸以上1~3萬噸3~5萬噸5萬噸以上1~3萬噸3~5萬噸5萬噸以上合計4098751360854582894056油船2273724103604574013散雜貨船18236795048454221043集裝箱船0136001001100注：油船包括原原油船、成成品油船、液液化氣船、化化學(xué)品船；；散雜貨船船包括散貨貨船、雜貨貨船。由表1分析，xx進出出港船舶發(fā)發(fā)展主要特特點為：1．與港口運輸?shù)牡闹饕浄N種相對應(yīng)，到到港船舶以以油船和散散貨船為主主，占到港港總艘次比比重的75％以上；；但近幾年年隨著集裝裝箱運輸?shù)牡目焖侔l(fā)展展，到港集集裝箱船明明顯增多，已已由1996年剛剛起起步發(fā)展到到2001年的136艘次。2．到港大型船舶舶占有相當(dāng)當(dāng)大比重，2001年1萬噸級以以上船舶385艘次、占占總艘次的的44%，其中3萬噸級以以上船舶96艘次、占占總艘次的的11％。3．隨著鐵礦石、原原油和糧食食等外貿(mào)物物資運輸?shù)牡陌l(fā)展，進進出港船舶舶大型化趨趨勢明顯。1996年第一艘3萬噸以上上船舶到港港，1998年到港的3萬噸以上船船舶已達53艘次，2001年則達到96艘次；5萬噸級以以上船舶也也由1998年的8艘次，增增長到2001年的56艘次。船舶大型化是國國際海運發(fā)發(fā)展的趨勢勢，但由于于xx航道條條件的限制制，到港大大型船舶只只有減載后后才能進出出xx，制約約了xx到港船船舶噸位的的進一步發(fā)發(fā)展。（二）分貨種到到港船型現(xiàn)現(xiàn)狀分析xx到港船舶主主要為運輸輸原油、成成品油、煤煤炭、糧食食、礦石及及集裝箱等等的油船、散散貨船、集集裝箱船等等，各種船船型到港情情況分析如如下：1．液體散貨船原油：以外貿(mào)進進口為主，少少量來自xxx油田。外外貿(mào)進口原原油主要來來自蘇丹、俄俄羅斯及東東南亞國家家，運輸方方式主要為為直接外貿(mào)貿(mào)進口，運運輸船舶以以3～7萬噸級為為主；xxx油田來油油采用1～3萬噸級船船舶。成品油：以運往往華東、華華南沿海內(nèi)內(nèi)貿(mào)出口為為主，運輸輸船型以3000～5000噸級為主主；少部分分外貿(mào)出口口到新加坡坡、菲律賓賓等東南亞亞國家的運運輸船型為為5000噸～100000噸級?；瘜W(xué)品：主要為為來自于韓韓國、日本本的二氯乙乙烯、丙烯烯、液堿、苯苯、丁二烯烯等，運輸輸船型以1000噸～3000噸級為主主。LPG：以內(nèi)貿(mào)貿(mào)出口到東東南沿海港港口為主，運運輸船型為為1000～30000m3LPG專用船。2．干散貨船xx到港干散貨貨船主要承承運煤炭、糧糧食、金屬屬礦石等。煤炭：全部為出出口運輸，以以內(nèi)貿(mào)出口口為主，運運輸船型主主要為2～3.5萬噸級；；外貿(mào)出口口主要到韓韓國、日本本、印度等等國家，運運輸船型為為3～5萬噸級。糧食：主要為東東北地區(qū)出出口到華南南沿海及韓韓國、日本本等國家的的大豆、玉玉米，以及及少量從美美國、巴西西、澳大利利亞等地進進口的小麥麥，運輸船船型以1～5萬噸級為主。金屬礦石：主要要為澳大利利亞直達運運輸?shù)V石和和青島港中中轉(zhuǎn)的外貿(mào)貿(mào)進口礦石石。直達運運輸船型以以6.5萬噸級的巴拿拿馬型散貨貨船為主；；青島港中中轉(zhuǎn)后二程程運輸船型型主要為3～5萬噸級。3．雜貨運輸船雜貨運輸主要為為化肥、農(nóng)農(nóng)藥及其它它日用百雜雜貨等，船船型主要為為5000噸級以下及及少量5000～100000噸級雜貨貨船。4．集裝箱船xx集裝箱運輸輸剛剛起步步，規(guī)模較較小，但發(fā)發(fā)展勢頭良良好。到目目前為止已已開辟錦州州～大連、錦錦州～天津津的環(huán)xxx內(nèi)支線運運輸，運輸輸船型為100～600TEU的集裝箱箱船；另外外，中海船船公司開辟辟的錦州～～上海、錦錦州～黃埔埔的內(nèi)貿(mào)運運輸航線，運運輸船型為為500～10000TEU的集裝箱箱船。二、國內(nèi)外運輸輸船舶發(fā)展展趨勢目前世界運輸船船隊仍然在在向大型化化、專業(yè)化化方向發(fā)展展。在干線線運輸?shù)纳⑸⒇洿?、集集裝箱船大大型化的同同時，承擔(dān)擔(dān)區(qū)域間運運輸和為干干線集疏運運的支線運運輸?shù)闹行⌒⌒痛鞍l(fā)發(fā)展活躍，專專業(yè)化程度度不斷提高高，同時液液體化學(xué)品品船和液化化氣船等專專業(yè)船發(fā)展展迅速。1．原油船國際原油運輸代代表船型有有沿海短途途運輸?shù)?～5萬噸級靈靈便型，西西非、紅海海至美國、歐歐洲航線的的8～10萬噸級阿阿芙拉型和和10～15萬噸級蘇蘇伊士型，中中東～遠東東航線的20萬噸級以以上VLCC、ULCC巨型油輪輪。我國今今后遠洋原原油運輸將將采用20～25萬噸級船船舶，近洋洋航線采用用10萬噸級船船舶，沿海海采用6萬噸級以以下船舶。2．成品油船由于批量較小，成成品油運輸輸過去多為為3萬噸級以下船船舶承運，隨隨著平均運運距增加，成成品油運輸輸船舶也正正向大型化化方向發(fā)展展，現(xiàn)訂造造的5萬噸級成品油輪輪較多，6～8萬噸級也占有有一定比例例；國內(nèi)沿沿海成品油油運輸除30000噸級和50000噸級船舶以以外，1～2萬噸級的成品品油船將得得以發(fā)展。3．化學(xué)品船化學(xué)品船技術(shù)性性、安全性性要求高，造造價昂貴，根根據(jù)化學(xué)品品貿(mào)易現(xiàn)狀狀，區(qū)域性性運輸占相相當(dāng)比重，以以中小型船船舶居多。據(jù)ISL統(tǒng)計，1.0萬噸級以下船舶艘數(shù)占該類船舶艘數(shù)的83.0％，1.0～2.5萬噸占7.1％，2.5萬噸級以上占9.9％。近期仍將維持此格局。4．LPG船目前遠洋運輸?shù)牡囊夯陀蜌獯研涡纬?.5萬m3、5.2萬m3、3.5萬m3、2.4萬m3的標(biāo)準系系列；短程程航線的液液化石油氣氣船則比較較分散，一一般為50000m3、30000m3、10000m3。預(yù)計今今后遠洋航航線的LPG船總體仍仍趨大型化化，短航線線船舶則基基本維持現(xiàn)現(xiàn)狀。5．干散貨船世界干散貨船隊隊主要承運運礦石、煤煤炭、谷物物三大貨種種，大多采采用5萬噸級以上船船舶。今后后干散貨船船隊的發(fā)展展仍將維持持現(xiàn)狀，遠遠洋散貨船船主要以10～15萬噸級和6～8萬噸級為主，10萬噸級以上散散貨船比重重將繼續(xù)增增大；國內(nèi)內(nèi)沿海散貨貨運輸將以以2萬噸級和3.5萬噸級散貨船船為主，同同時也將發(fā)發(fā)展5～6萬噸級散貨船船。6．雜貨船近年來，隨著集集裝箱船及及各類專用用船的發(fā)展展，雜貨船船的發(fā)展趨趨緩，船舶舶噸位基本本在2.55萬噸級以下，并并且向多用用途方向發(fā)發(fā)展；國內(nèi)內(nèi)沿海雜貨貨運輸船型型以30000噸級和5000噸級為主主，有少量量萬噸級船船參與營運運。7．集裝箱船未來10年世界集裝箱船船的發(fā)展以以全集裝箱箱船為主體體，形成以以10000TEU以下為主主的支線運運輸船和以以30000TEU以上為主主體的國際際遠洋干線線運輸船隊隊，1000～25000TEU的船舶仍仍將在主要要支線和近近洋的班輪輪航線占主主要份額，而而超巴拿馬馬型集裝箱箱船將逐步步成為遠洋洋干線班輪輪的主力船船型。集裝裝箱發(fā)展的的另一個特特點是：技技術(shù)進步使使同樣尺度度的船舶箱箱位明顯提提高，大型型集裝箱船船尺度增大大的趨勢減減緩，最大大吃水控制制在14.5m左右。三、到港船型預(yù)預(yù)測根據(jù)xx不同水水平年主要要貨類的流流量、流向向預(yù)測，結(jié)結(jié)合港口自自然條件，在在對國內(nèi)外外各類運輸輸船舶的現(xiàn)現(xiàn)狀和未來來發(fā)展趨勢勢分析的基基礎(chǔ)上，通通過船型論論證，對xxx不同貨貨類、不同同航線的到到港船舶分分析如下：：1．原油船xx原油運輸仍仍將以外貿(mào)貿(mào)進口原油油為主、xxx灣海上上開采原油油為輔。中中東及西非非地區(qū)來油油由于運距距長，適宜宜使用20～25萬噸級油油船，但由由于受航道道、碼頭條條件限制，只只能在有大大型接卸泊泊位的其他他港口中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)運運輸船型推推薦3～6萬噸級；；來自印尼尼、新加坡坡等地的外外貿(mào)進口原原油推薦直直達運輸，采采用6～10萬噸級油油輪；海洋洋油運輸推推薦3～6萬噸級。2．成品油船本港成品油主要要為本地石石化企業(yè)出出口到新加加坡、菲律律賓以及供供應(yīng)我國沿沿海地區(qū)的的成品油運運輸，外貿(mào)貿(mào)運輸船型型推薦5～6萬噸級，沿沿海運輸推推薦0.5～2萬噸級。3．化學(xué)品船根據(jù)