公交調(diào)查報(bào)告

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告一、城市公共交通客流的調(diào)查目的及意義1、調(diào)查的目的（1）學(xué)會(huì)調(diào)查的方法；（2）了解公交客流在線路、時(shí)間、方向和斷面上的客流變化和動(dòng)態(tài)分布情況；（3）搜集延誤的時(shí)間；（4）了解影響延誤的因素，如港灣等；（5）掌握停站時(shí)間、上下車人數(shù)的關(guān)系；（6）全面掌握完整的客流動(dòng)態(tài)資料，有效組織營運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)，提高社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2、調(diào)查的意義的乘客需求等。二、城市公共交通客流的調(diào)查時(shí)間及線路1、調(diào)查時(shí)間-1-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告（1）時(shí)間4月15月17日（星期日）（2）選擇原因量在各個(gè)時(shí)期的變化，編制不同的行車時(shí)刻表。2、調(diào)查線路（1）線路6路公交(2)運(yùn)行路線控中心→干休所→模珠街→黃金街→長江路→試驗(yàn)試航接待站→世達(dá)嘉府→友誼公園→火車站→解放橋→勝利塔→同鑫街→列寧街（20站）試驗(yàn)試航接待站→長江路→黃金街→模珠街→干休所→疾控中心→趙家溝→實(shí)驗(yàn)中學(xué)→上臺(tái)子→博愛街→菜市街→春光街→啟新街（20站）三、調(diào)查方法1、客流調(diào)查方法-2-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告（1）問詢調(diào)查法（駐站問詢法、隨車問詢法）（2）觀測(cè)調(diào)查法（高斷面觀測(cè)法、隨車觀測(cè)法、駐站觀測(cè)法）（3）填表法（4）憑證法（5）記票法2、本次調(diào)查方法隨車觀測(cè)法3、選擇原因隨車觀測(cè)法是在線路上的運(yùn)行車輛中派專人記錄沿途各站上下車乘客的數(shù)量以及留站人數(shù)，這種方法調(diào)查誤差較小。四、調(diào)查數(shù)據(jù)公交線路：6_車牌：遼BL4928調(diào)查日期：2016.4.17天氣：晴調(diào)查人：陳悅行車方上客數(shù)下客數(shù)各站序號(hào)站名上客數(shù)下客數(shù)1234啟新街春光街菜市街博愛街00041234列寧街同鑫街勝利塔解放橋100000012-3-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告3022022032300000139221211004000000733111402500011長江路黃金街模珠街干休所疾控中心趙家溝實(shí)驗(yàn)中學(xué)上臺(tái)子博愛街菜市街春光街啟新街1011121314151617181920101112131415161718192010267312390世達(dá)嘉府友誼公園火車站解放橋勝利塔同鑫街列寧街表調(diào)查日期：4月17日天氣：晴調(diào)查人：陳悅公交線路：6停靠站類型港灣非港灣式√23春光街菜市街15：1515：1732″6819″7522√√-4-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告√√√27″12√√√√√√√√√13″2012″0017181920解放橋勝利塔同鑫街列寧街15：3615：3715：3815：402222√√√√————表公交線路：6_調(diào)查日期：4月17日天氣：晴調(diào)查人：陳悅行車方向各站序號(hào)停車或被迫減速原因斷面車道數(shù)?？空绢愋透蹫撤歉壅久秸緯r(shí)刻停站時(shí)間延誤（S）式灣式-5-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告√√√√√√√√√√√√√27″9420″0017″00√√√√1920春光街啟新街16:0016:0222√√-6-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告圖圖由圖4.1和圖4.2大的關(guān)系，在這一站點(diǎn)所在區(qū)域有居民區(qū)，所以在這一站會(huì)有人數(shù)的突然增加。-7-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告圖圖由圖4.3和圖4.4造成延誤的原因是紅燈。-8-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告圖圖由圖4.5和圖4.6有很多主要有以下幾點(diǎn)：（1）道路通行能力。公交車所經(jīng)過路段的斷面數(shù)和交通需求將直接影響停站時(shí)間。（2）車輛的配屬性能。車輛起步，加減速是影響停站時(shí)間的主要因素之一。-9-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告（3）人為因素。人們上下車的行動(dòng)快慢、老人小孩的多少，是決定停站時(shí)間的關(guān)鍵因素。五、總結(jié)1、上下車人數(shù)與停站時(shí)間的關(guān)系圖5.1上下車人數(shù)與停站時(shí)間關(guān)系圖（上行）圖5.2上下車人數(shù)與停站時(shí)間關(guān)系圖（下行）-10-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告由圖5.1和圖5.2車上有老弱病殘也會(huì)影響停站時(shí)間。2、延誤的影響因素除了固定延誤以外的其它延誤。其影響因素有以下幾點(diǎn)：另外，乘客的素質(zhì)也對(duì)延誤有一定影響。（2）駕駛員。包括駕駛員的駕駛技術(shù)和反應(yīng)速度等。一般來說，公交車在減速著關(guān)鍵性作用。（3）公交車。它的體型較大，占用的道路空間多，不如小汽車靈活。這就造成的低效使用，造成行駛過程中不必要的延誤。（4）公交排隊(duì)。是指車輛在?？繒r(shí)候車由于前車的阻擋不能盡快離站，在公交車站形成排隊(duì)現(xiàn)象，這與公交?？空揪€路數(shù)有很大關(guān)系。（5）交叉口。公交車所經(jīng)過路段的等級(jí)、車道數(shù)、通行能力和交通需求將直接-11-大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)公交調(diào)查報(bào)告間大大增加。（6）其他因素①公交?？空镜男问?、位置，尺寸。過近的公交站點(diǎn)就會(huì)造成公交車頻繁停車，行效率影響較小，公交服務(wù)水平也能夠得到相應(yīng)提高。在公交站點(diǎn)普遍存在，這是造成車輛進(jìn)出站?？糠绞讲缓侠淼闹饕?/p>