醫(yī)學(xué)-國際物流網(wǎng)絡(luò)

第2章國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)本章內(nèi)容國際物流網(wǎng)絡(luò)概述2.1國際物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展?fàn)顩r2.2國際運(yùn)輸通道發(fā)展?fàn)顩r2.32.1國際物流網(wǎng)絡(luò)概述2.1.1國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念國際物流網(wǎng)絡(luò)一般是指由服務(wù)于各國進(jìn)出口貨物及其相關(guān)信息跨國流動的各類物流節(jié)點(diǎn)，以及將這些節(jié)點(diǎn)連接起來的各類運(yùn)輸通道所構(gòu)成的全球性物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn)是完成除運(yùn)輸以外的各種物流活動的空間場所，例如進(jìn)出口貨物的集散、中轉(zhuǎn)、儲存、流通加工、信息處理等物流活動均在各類物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸通道是指將各類分散的國際物流節(jié)點(diǎn)連接起來的運(yùn)輸線路，主要負(fù)責(zé)完成各國進(jìn)出口貨物的輸送任務(wù)。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸通道可分為海運(yùn)通道、空運(yùn)通道、國際鐵路聯(lián)運(yùn)通道、國際公路運(yùn)輸通道、國際管道運(yùn)輸通道等。2.1.2國際物流節(jié)點(diǎn)的主要類型目前國際物流網(wǎng)絡(luò)中存在著國際貿(mào)易港口、國際空港、無水港、邊境口岸、國際物流園區(qū)（中心）、自由貿(mào)易區(qū)等諸多類型的物流節(jié)點(diǎn)。國際貿(mào)易港口國際貿(mào)易港口是國際物流網(wǎng)絡(luò)中最為核心的一類物流節(jié)點(diǎn)類型。一方面在于國際海運(yùn)是國際貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式，三分之二以上的國際貿(mào)易總運(yùn)量由海運(yùn)完成，而重要的國際貿(mào)易港口對外通過遠(yuǎn)洋、近洋航線與世界各地相連，對內(nèi)通過各種運(yùn)輸方式深入腹地，是一國對外貿(mào)易海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式之間的必經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)；另一方面還在于隨著全球化和港口物流服務(wù)功能的不斷拓展，國際貿(mào)易港口不再僅僅是國際物流運(yùn)作中的必經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，而是正日益發(fā)展成為國際物流鏈的組織管理與增值服務(wù)中心，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱。國際貿(mào)易港口的分類（1）國際貿(mào)易港口按坐落位置的不同，可分為海港、河口港和河港。（2）按對外開放程度的不同，國際貿(mào)易港口還可分為一般的國際貿(mào)易港口和自由港。（3）按經(jīng)營特點(diǎn)分，可分為定期船港和不定期船港。（4）在國際集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，按港口在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分，還可將港口分為集裝箱樞紐港、干線港、支線港與喂給港。國際機(jī)場國際機(jī)場是供國際航線出入境并設(shè)有海關(guān)、邊防檢查（移民檢查）、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗(yàn)等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場。國際定期航班機(jī)場國際定期航班備降機(jī)場國際不定期航班機(jī)場無水港無水港（DryPort），也被稱作內(nèi)陸驗(yàn)關(guān)站、內(nèi)陸集裝箱裝卸站、內(nèi)陸貨運(yùn)站等，是指沿海港口在內(nèi)陸腹地建立的，具有口岸功能和綜合物流服務(wù)功能的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施。無水港通常以腹地大型的陸運(yùn)交通樞紐（如鐵路集裝箱中心站）及物流園區(qū)為載體，都有與之呼應(yīng)的一個或多個沿海母港。無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)督機(jī)構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)，同時貨代、船代和船公司也在港內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單。海關(guān)服務(wù)是無水港的標(biāo)志性服務(wù)，內(nèi)陸的進(jìn)出口商不用再到外貿(mào)港口辦理貨物過境手續(xù)，訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)均可在當(dāng)?shù)赝瓿伞＿吘晨诎哆吘晨诎妒侵冈趦蓚€國家邊境兩側(cè)，由雙方法定機(jī)關(guān)實(shí)施監(jiān)管的，用于人員、運(yùn)輸工具、貨物和物品直接出入境的特定區(qū)域，是內(nèi)陸國家以及沿海國家內(nèi)陸地區(qū)開展雙邊貿(mào)易以及過境貿(mào)易的必不可少的物流節(jié)點(diǎn)。邊境口岸一般位于兩個國家邊境貿(mào)易的主要通道之上，而且必需是毗鄰國家同時設(shè)置，兩個國家的口岸彼此相對應(yīng)，缺一不可，有嚴(yán)格的對應(yīng)性。例如我國的丹東與朝鮮的新義州，我國的滿洲里與俄羅斯的后貝加爾斯克等。邊境口岸根據(jù)開放程度的不同，主要分為雙邊性口岸和國際性口岸。國際物流園區(qū)（中心）國際物流園區(qū)是指多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局，具有一定規(guī)模和綜合國際物流服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)。國際物流中心與物流園區(qū)基本類似，其與國際物流園區(qū)的主要區(qū)別體現(xiàn)在運(yùn)營模式上。國際物流園區(qū)通常由多個經(jīng)營主體運(yùn)營，是政府在空間上提供的一個聚集區(qū)。國際物流中心則是由單一經(jīng)營實(shí)體控制的一種地域空間。國際物流園區(qū)（中心）一般在國際海港、空港、內(nèi)陸無水港、邊境口岸附近，或靠近外貿(mào)工業(yè)園區(qū)以及外貿(mào)商品集散中心的區(qū)域選址。與此同時，國際物流中心還可以在國際物流園區(qū)內(nèi)選址，一個園區(qū)里可有多個物流中心。國際物流園區(qū)（中心）能提供包括進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、分揀包裝、儲存保管、集疏中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等在內(nèi)的多項(xiàng)物流功能。某些特殊類型的物流園區(qū)（中心）還能夠提供一些特殊功能，如貨物保稅功能。自由貿(mào)易區(qū)廣義的自由貿(mào)易區(qū)通常指簽署自由貿(mào)易協(xié)定同意消除關(guān)稅、貿(mào)易配額和優(yōu)先級別的一些國家的組合，如北美自由貿(mào)易區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)等。作為國際物流節(jié)點(diǎn)的自由貿(mào)易區(qū)通常是指狹義的自由貿(mào)易區(qū)，即一國國內(nèi)消除了關(guān)稅和貿(mào)易配額、并且對經(jīng)濟(jì)的行政干預(yù)較小的區(qū)域，這些區(qū)域在不同國家根據(jù)主要功能、地理位置等的不同也被稱為出口自由區(qū)、自由關(guān)稅區(qū)、免稅貿(mào)易區(qū)、自由邊境區(qū)、保稅區(qū)、保稅港區(qū)及投資促進(jìn)區(qū)等。2.1.3國際物流通道的主要類型國際海運(yùn)通道海上運(yùn)輸承運(yùn)人在可供通行的海運(yùn)航路中，綜合參照安全、貨運(yùn)、港口、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益等幾個方面的因素，選定各種跨國營運(yùn)線路，即國際海運(yùn)航線。（1）按船舶營運(yùn)方式分，可分為定期航線和不定期航線。（2）按航程的遠(yuǎn)近分，可分為遠(yuǎn)洋航線和近洋航線。（3）按航行的范圍分，還可分為大西洋航線、太平洋航線、印度洋航線、環(huán)球航線。國際空運(yùn)通道國際空運(yùn)航線通常由始發(fā)點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、目的點(diǎn)和以遠(yuǎn)點(diǎn)相連接的航跡構(gòu)成。航空公司選擇航線及其經(jīng)停點(diǎn)是一個復(fù)雜的問題，首先要從政治上、經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上等諸因素結(jié)合起來，予以綜合考慮和審慎確定；其次由于航線與航空運(yùn)營權(quán)利緊密相連，其中間經(jīng)停點(diǎn)和以遠(yuǎn)點(diǎn)又涉及到第三國，若要獲得充分的運(yùn)營權(quán)利，往往還要經(jīng)過復(fù)雜的談判。

國際鐵路通道國際鐵路通道是順應(yīng)國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)輸，以及出于保障國家能源、原材料等戰(zhàn)略物資進(jìn)口運(yùn)輸安全的考慮，在鐵路合作組織、國際鐵路聯(lián)盟、歐洲聯(lián)盟等國際組織的推動下，由不同國家的鐵路干線組成的跨國陸運(yùn)通道。國際鐵路通道根據(jù)功能不同可分為區(qū)域性通道和過境通道。區(qū)域性通道指為一定區(qū)域內(nèi)少數(shù)國家服務(wù)的運(yùn)輸通道，通常僅在相鄰國家之間。國際公路與管道運(yùn)輸通道國際公路運(yùn)輸通道是由不同國家的公路干線組成的跨國陸運(yùn)通道。國際公路運(yùn)輸是陸上鄰國之間完成進(jìn)出口及過境貨物運(yùn)輸?shù)淖钪匾绞街弧H管道運(yùn)輸通道是指由跨國能源管道組成的運(yùn)輸通道。跨國管道主要運(yùn)輸石油和天然氣，是很多能源生產(chǎn)國出口石油和天然氣的重要渠道。本章內(nèi)容國際物流網(wǎng)絡(luò)概述2.1國際物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展?fàn)顩r2.2國際運(yùn)輸通道發(fā)展?fàn)顩r2.3國際物流物理網(wǎng)絡(luò)簡圖主要內(nèi)容國際物流的運(yùn)作模式國際物流節(jié)點(diǎn)口岸港口自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)國際物流中心、物流園區(qū)1.國際物流體系的運(yùn)作模式賣方（發(fā)貨人）國際貨運(yùn)代理人海關(guān)海關(guān)承運(yùn)人承運(yùn)人買方（收貨人）交貨報(bào)關(guān)交付國際運(yùn)輸提貨送貨信息流國際貨運(yùn)代理人報(bào)關(guān)出口進(jìn)口國際貨代在國際物流中的角色貨主貨運(yùn)代理承運(yùn)人《紙運(yùn)輸合同》契約承運(yùn)人托運(yùn)人《實(shí)際運(yùn)輸合同》實(shí)際承運(yùn)人托運(yùn)人VendorMaerskLogisticsatoriginCarrierCustomsCustomsMaerskLogisticsatdestinationClientGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsSub-contratorMainStepsCommunication&IT-supportActivitiesPurchaseorderVendorManagementVendorBookingCargoRecievingCargotoCarrierDocumentManagementInboundPlanningCargoReleaseVendorcheck(alsotriangletrade)ReceivebookingfromVendor(Shippingorder)Matchingbookingwithpurchaseorder(P/O)PreadvicetoClientBookingconfirmationtovendorCargochecking -discrepancy -conditionDockreceipttovendorInformationaboutcargotocarrierDelivercargotocarrierCollectBillofladingfromcarrierDocumentcheckingandsortingDocumentdispatchtoMaerskDestinationIssuingForwardersCargoReceiptorHousebillofladingtoVendorInboundcargoreportstoclient

-vesselmanifestreport -containerarrivallists -incomingcargoreceiptCarriercoordination,Preparationforcustomclearanceobtaindeliveryinstructionsfromclient(orthirdparty)ImportCustomclearanceReleaserequesttoCarrierDeliveryordertotrucker(Deliverytoclient)MODS/Log*ITM*POWEREDI/E-mail/FaxMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mail/PhoneMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mail/PhoneM*POWERshipperMODS/Log*ITM*POWERMODSM*POWERFax/EDI/E-mailBankswiftInvoicingSystemMODSM*POWERM*POWERshipperEDI/E-mail/FaxMiPSM*POWERLog*IT/Track*ITInterfacetocustomsE-mail/Phone/EDI/FaxLog*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSInterfacetocustomsM*POWEROrderreceiving -manual -automatically(PO-upload)CargoPlanningExportcustomclearanceWarehouseactivitesWarehouseactivitiesDistributionContainerloadplanningCarrierbookingContainerstuffinginstructionsMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mailPrepareexportcustoms(onlyifcartons)ExportCustomsclearanceInterfacetoCustomsIT-systemMODS/Log*ITM*POWERContainerpick-upContainerstuffingWHS-activities

-Barcoding -Garmentonhangers -Slipsheeting -ShrinkwrappingDeliverconsolidatedcontainerMODS/Log*ITM*POWERUnstuffingcontainerandcargocheckingWHSactivities

-Scanning -Pick-and-pack -Blow-up(Deliverytoclient)E-mailFaxMiPSM*POWERPhoneBookingdistributor(Deliverytoclient)Log*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSM*POWERSupplyChainManagementClaimsReceiveclaimAcknowledgementSurveyorClaimresolutionMODSfax/E-mailReportingInvoicing&settlementSupportingprocessesCommunication&IT-supportActivitiesSOPwriting -Mandatoryinformation -Transmissionfrequency -Businessaliases -Vendorlist -Clientcontactlist -Shipwindow -Invoicingagreement -Communicationform -etc.VesselManifestReportContainerArrivalListIncomingCargoReportDocumentDelayNoticeDiscrepancyCommunicationVisibilityreportsManagementDecisionReportsOther,customisedMODS/Track*IT/Log*ITM*POWERfax,E-mailMiPSFinancialSystemInvoicing -3.party -ClientProfit/lossSettlementof: -3.party -Customs -CarrierWordMODS/Track*IT/Log*ITE-mailSOPBusinessProcessOverview1.OrdertoVendor2.PurchaseordertoVendor(EDI/E-mail/Fax)PurchaseOrderCustomCarrierClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorCustom3.RegisterP/Odetails(aut.ifEDI)MODS/OrderModuleFullvisibility(M*Power)Carrier/TerminalCargoMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)1.OrdertoVendor2.PurchaseordertoVendor(EDI/E-mail/Fax)PurchaseOrderCustomCarrierClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorCustom3.RegisterP/Odetails(aut.ifEDI)MODS/OrderModuleFullvisibility(M*Power)Carrier/TerminalCargoMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)VendorManagement4.Vendorcheck(Fax/E-mail)8.Discrepancycommunication (E-mail/Fax/M*POWER)MODS/VendorManagementReport6.CheckSOPforVendorMgt.andcommunicateaccordingtoinstructionsCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo5.Reply(Fax/E-mail)7.Discrepancycommunication(MODS)Fullvisibility(M*Power)Carrier/TerminalVendorBooking9.Bookingwithshippingorderform(M*POWERshipper/Fax/Phone)12.DiscrepancyCommunication(E-mail/Fax)13.Pre-advice(E-mail/Fax)14.Bookingconfirmation(FAX/E-mail)CarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo10. Registership- pingorder(Aut.ifM*POWERshipper)MODSCarrier/TerminalFullvisibility(M*Power)11.MatchshippingorderwithP/OMODS/BookingpanelCargoPlanning16.Carrierbookingwithshippingorderform(E-mail/Fax)17.Bookingconfirmation(E-mail/Fax)19.IssueASN-reportfromMODS(mail)CarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo15.ContainerloadPlanningMODS/StuffingpanelFullvisibility(M*Power)18.Updatewithtentativecontainerno.andissuestuffinginstructionsMODSCarrier/TerminalExportCustomClearanceCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo20.Customsclearance(interfacetocustomIT-system)Carrier/TerminalCargoReceivingCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker21.Delivercargo23.DockreceiptMODS/Receiptmenu22.UpdateandcheckreceivedcargowithsystemCarrier/TerminalFullvisibility(M*Power)WarehouseActivitiesOriginCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker24.Containerpick-upfromterminalMODS/StuffingMenu25.UpdateMODSwithcontainerstuffingresultCarrier/TerminalFullvisibility(M*Power)CargotoCarrierCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo26.DelivercontainerTrucker27.Billofladinginformation(EDI)28.Payment(bankswift)29.CollectcarrierbillofladingMODS/B/Lpreparationmenu30.UpdateMODSwithbillofladingno.31.ContainerLoadResult(MODS)Carrier/TerminalFullvisibility(M*Power)32.ContainerLoadResult(M*POWER,EDI,E-mail,Fax)InvoicingSystem33.InvoiceDocumentManagementCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo34.Invoice(mail,fax,EDI)35.DocumentDelayNotice(Fax/E-mail)36.DocumentDelayNotice(MODS)37.DocumentDelayNotice(M*POWER,E-mail,fax)39.Forwardingdocumentpouch(courier)41.CreateFCRorHB/LMODS38.ForwardersCargoReceipt(FCR)orHouseBillofLading(HB/L)andshippingadviceCarrier/Terminal40.PaymentFullvisibility(M*Power)Fullvisibility(M*Power)InboundPlanningCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargo43.InboundCargoreports(M*POWER,E-mail,Fax)45.Deliverinstructions(Fax,Phone,E-mail)Carrier/Terminal42.CheckdocumentsandverifydataM*POWER/MiPS44.DeliveryplanningM*POWERCargoReleaseCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)Custom46.Customclearance(Interface)47.Ref.no.(Interface)49.Releaserequest(Fax,Phone,E-mail)50.Releaserequest(Fax,Phone,E-mail)MiPS48.LoadM*POWERdataTrucker51.Deliveryorder(E-mail,Fax,EDI)52.FinaldeliveryCarrier/Terminal53.Deliverynote(Fax,E-mail)CargoWarehouseActivitiesCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker54.Containerdelivery56.FinaldeliveryCarrier/TerminalMODS(Track*IT/Log*IT)55.Register“unstuffing”57.Deliverynote(Fax,E-mail)DistributionCarrierClientCustomVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)ClientVendorMaerskLogistics(Origin)MaerskLogistics(Destination)CustomCargoTrucker58.Bookingdistributor59.Deliverynote(Fax,E-mail)60.FinaldeliveryCarrier/TerminalVendorMaerskLogisticsatoriginCarrierCustomsCustomsMaerskLogisticsatdestinationClientGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsGoodsDocumentsSub-contratorMainStepsCommunication&IT-supportActivitiesPurchaseorderVendorManagementVendorBookingCargoRecievingCargotoCarrierDocumentManagementInboundPlanningCargoReleaseVendorcheck(alsotriangletrade)ReceivebookingfromVendor(Shippingorder)Matchingbookingwithpurchaseorder(P/O)PreadvicetoClientBookingconfirmationtovendorCargochecking -discrepancy -conditionDockreceipttovendorInformationaboutcargotocarrierDelivercargotocarrierCollectBillofladingfromcarrierDocumentcheckingandsortingDocumentdispatchtoMaerskDestinationIssuingForwardersCargoReceiptorHousebillofladingtoVendorInboundcargoreportstoclient

-vesselmanifestreport -containerarrivallists -incomingcargoreceiptCarriercoordination,Preparationforcustomclearanceobtaindeliveryinstructionsfromclient(orthirdparty)ImportCustomclearanceReleaserequesttoCarrierDeliveryordertotrucker(Deliverytoclient)MODS/Log*ITM*POWEREDI/E-mail/FaxMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mail/PhoneMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mail/PhoneM*POWERshipperMODS/Log*ITM*POWERMODSM*POWERFax/EDI/E-mailBankswiftInvoicingSystemMODSM*POWERM*POWERshipperEDI/E-mail/FaxMiPSM*POWERLog*IT/Track*ITInterfacetocustomsE-mail/Phone/EDI/FaxLog*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSInterfacetocustomsM*POWEROrderreceiving -manual -automatically(PO-upload)CargoPlanningExportcustomclearanceWarehouseactivitesWarehouseactivitiesDistributionContainerloadplanningCarrierbookingContainerstuffinginstructionsMODS/Log*ITM*POWERFax/E-mailPrepareexportcustoms(onlyifcartons)ExportCustomsclearanceInterfacetoCustomsIT-systemMODS/Log*ITM*POWERContainerpick-upContainerstuffingWHS-activities

-Barcoding -Garmentonhangers -Slipsheeting -ShrinkwrappingDeliverconsolidatedcontainerMODS/Log*ITM*POWERUnstuffingcontainerandcargocheckingWHSactivities

-Scanning -Pick-and-pack -Blow-up(Deliverytoclient)E-mailFaxMiPSM*POWERPhoneBookingdistributor(Deliverytoclient)Log*IT/Track*ITEDI/E-mail/Fax/PhoneMiPSM*POWERSupplyChainManagementClaimsReceiveclaimAcknowledgementSurveyorClaimresolutionMODSfax/E-mailReportingInvoicing&settlementSupportingprocessesCommunication&IT-supportActivitiesSOPwriting -Mandatoryinformation -Transmissionfrequency -Businessaliases -Vendorlist -Clientcontactlist -Shipwindow -Invoicingagreement -Communicationform -etc.VesselManifestReportContainerArrivalListIncomingCargoReportDocumentDelayNoticeDiscrepancyCommunicationVisibilityreportsManagementDecisionReportsOther,customisedMODS/Track*IT/Log*ITM*POWERfax,E-mailMiPSFinancialSystemInvoicing -3.party -ClientProfit/lossSettlementof: -3.party -Customs -CarrierWordMODS/Track*IT/Log*ITE-mailSOPBusinessProcessOverview2.國際物流結(jié)點(diǎn)國際物流節(jié)點(diǎn)指的是那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流節(jié)點(diǎn)。如制造廠倉庫、中間商倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫、流通加工配送中心、保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際物流節(jié)點(diǎn)的功能：銜接功能信息功能管理功能類型：轉(zhuǎn)運(yùn)型儲存型流通型綜合性3.口岸3.1口岸的概念綜合地講，口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機(jī)場、車站和通道。簡單地講，口岸是國家指定對外往來的門戶?，F(xiàn)在口岸包括的范圍：除了對外開放的沿海港口之外，口岸還包括：國際航線上的飛機(jī)場；山脈國境線上對外開放的山口；國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站；國界河流和內(nèi)河上對外開放的水運(yùn)港口。關(guān)境與國境關(guān)境是世界各國海關(guān)通用的概念，指適用于同一海關(guān)法或?qū)嵭型魂P(guān)稅制度的領(lǐng)域。在一般情況下，關(guān)境的范圍等于國境，但對于關(guān)稅同盟，其成員國之間貨物進(jìn)出國境不征收關(guān)稅，只對于來自和運(yùn)往非同盟國的貨物在進(jìn)出共同關(guān)境時征收關(guān)稅，因而對于每個成員國來說，其關(guān)境大于國境，如歐盟。若在國內(nèi)設(shè)立自由港、自由貿(mào)易區(qū)等特定區(qū)域，因進(jìn)出這些特定區(qū)域的貨物都是免稅的，因而該國的關(guān)境小于國境。關(guān)境同國境一樣，包括其領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)水、領(lǐng)陸和領(lǐng)空，是一個立體的概念。我國的關(guān)境范圍我國的關(guān)境范圍是除享有單獨(dú)關(guān)境地位的地區(qū)以外的中華人民共和國的全部領(lǐng)域，包括領(lǐng)水、領(lǐng)土和領(lǐng)空。目前我國的單獨(dú)關(guān)境有香港、澳門和臺、澎、金、馬單獨(dú)關(guān)稅區(qū)。在單獨(dú)關(guān)境內(nèi)，各自實(shí)行單獨(dú)的海關(guān)制度。因此，我國關(guān)境小于國境。臺指臺灣;澎指澎湖列島；金指金門；馬指馬祖；金門和馬祖由臺灣當(dāng)局管轄，但在行政區(qū)劃上屬于福建省。3.2口岸的分類①按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分，可將口岸分為一類口岸和二類口岸。一類口岸是指國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)，是允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關(guān)）境的海（河）、陸、空客貨口岸二類口岸是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。是僅允許中國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關(guān)）境的海（河）、空客貨口岸以及僅允許毗鄰國家雙邊人員、貨物、物品和交通工具直接出國（關(guān)）境的鐵路車站和跨境公路通道。口岸的分類②按出入境的的交通運(yùn)輸方式劃分，可分為：港口口岸，包括海港港口口岸和內(nèi)河港口口岸陸地口岸，包括鐵路口岸和公路口岸航空口岸，又稱空港口岸③電子口岸口岸象征著一個國家的主權(quán)口岸權(quán)包括口岸開放權(quán)、口岸關(guān)閉權(quán)和口岸管理權(quán)。其中口岸管理權(quán)包括口岸行政權(quán)、關(guān)稅自主權(quán)、進(jìn)出境交通運(yùn)輸工具的檢查權(quán)監(jiān)護(hù)權(quán)、入出境貨物和人員的檢查權(quán)檢驗(yàn)權(quán)，等等?？诎妒菍ν忾_放的門戶口岸是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~3.3口岸的地位和作用3.4中國口岸概覽①水運(yùn)口岸②鐵路口岸③公路口岸④航空口岸⑤中國電子口岸①水運(yùn)口岸②鐵路口岸③公路口岸④航空口岸⑤中國電子口岸概況1）概念中國電子口岸運(yùn)用了現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國家電信公網(wǎng)資源，將國家各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流電子底帳數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計(jì)算機(jī)物理平臺上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。各國家行政管理部門可進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。2）建立中國電子口岸的重要意義首先，有利于增強(qiáng)管理部門的管理綜合效能。真正實(shí)現(xiàn)了政府對企業(yè)的“一站式”服務(wù)。其次，使管理部門在進(jìn)出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴(yán)密。根本解決業(yè)務(wù)單證弄虛作假問題，嚴(yán)厲打擊走私、騙匯、騙稅違法犯罪活動。再者，降低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率?？傊?，中國電子口岸是中國電子化政府的雛形，是貿(mào)易現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是提高行政執(zhí)法透明度，實(shí)現(xiàn)政府部門行政執(zhí)法公平、公正、公開的重要途徑。

3）中國電子口岸所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)

一、建立現(xiàn)代化的管理部門聯(lián)網(wǎng)綜合管理模式，增加管理綜合效能。

二、利用高科技手段增強(qiáng)管理部門執(zhí)法透明度。三、便利企業(yè)，提高貿(mào)易效率，降低貿(mào)易成本。4）中國電子口岸較現(xiàn)行口岸管理模式的優(yōu)越性一個公共數(shù)據(jù)中心，集中存放電子底帳，信息資源共享。完全基于公網(wǎng)，系統(tǒng)開放性好，提供全天候、全方位服務(wù)。入網(wǎng)成本低。系統(tǒng)直觀、易學(xué)，操作簡單。多重嚴(yán)密的安全防護(hù)措施使系統(tǒng)安全可靠。/4.港口港口是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸?shù)囊粋€天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)代化港口應(yīng)具備的設(shè)施條件 1.水面設(shè)施

:包括供船舶安全通行的航道,拋錨定泊的錨地及平穩(wěn)靠泊的船渠等

2.隔浪設(shè)施

:包括防止港外風(fēng)浪海流襲擊的防波堤

3.導(dǎo)航設(shè)施

:包括屬于航路標(biāo)志的燈塔與浮標(biāo)

4.碼頭設(shè)施:為供船舶裝卸貨物,上下旅客的設(shè)施

5.倉儲設(shè)施

:包括倉庫、貨棚、谷倉、貯煤場及貯油庫

6.裝卸設(shè)施

:包括岸上起重機(jī)、水上起重機(jī)、拖車等

7·交通設(shè)施

:包括鐵路與公路,水上交通的駁船與海船

8.其他設(shè)施:包括補(bǔ)給、維修、救生、救難及消防設(shè)施

港口的通過能力在一定時期內(nèi)港口能夠裝船卸船的貨物數(shù)量,稱為港口的通過能力。港口通過能力取決于下列條件

:1.碼頭的長度和位置

;2.裝卸工作的機(jī)械化程度和裝卸工人的勞動生產(chǎn)率

;3.倉庫的位置和容量

;4.交通路線

;5.裝卸機(jī)械的類型和安放位置等

;6.港口管理的水平。港口之碼頭

碼頭是港口建設(shè)的主要部分。其主要作用是保證船舶能方便而又安全地靠泊。保證貨物裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行以及保證船舶與岸上之間的聯(lián)系方便。碼頭可分為

:1.浮碼頭

:是一種鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的浮船,由錨和纜使浮船固定在一定的岸邊水面,供船舶靠泊和旅客上下。2.固定碼頭:又可分為長堤式與突堤式兩種。前者是沿岸邊并與海岸平行所筑成的長堤形碼頭。后者是從岸邊向水域突出的建筑。此外,系船浮筒是碼頭建設(shè)的一個組成部分。這是當(dāng)碼頭泊位滿額或需要在錨地過夜時,做為臨時系船之用。世界主要港口1.荷蘭的鹿特丹港(Rotterdam),

是荷蘭和歐盟的貨物集散中心,運(yùn)入西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里,有"歐洲門戶

"之稱。2.紐約

(NewYork)

美國第一大城市,是美國及世界重要國際貿(mào)易港口與經(jīng)濟(jì)、金融中心。

3.神戶

(Kobe)，

神戶是日本第一大港。

世界主要港口4.漢堡

(Hamburg)

它也是世界最大港口之一。5.安特衛(wèi)普

(Antwerp)

安特衛(wèi)普是比利時第二大工業(yè)中心,北歐北部的貿(mào)易中心,也是世界著名大港之一。6.橫濱港

(Yokohama)

是日本第三大城市,重工業(yè)中心，是日本天然良港之一。進(jìn)口貨物主要是原油

,約占

60%,其次為糧食、礦產(chǎn)品、原鹽

等。出口貨物主要是船舶、汽車等運(yùn)輸機(jī)械

,約占

40%,其次為機(jī)

械產(chǎn)品、日用品、化工產(chǎn)品等世界主要港口7.新奧爾良港

(NewOrleans)

是美國南部路易斯安娜州大商埠。新奧爾良既是深水遠(yuǎn)洋港口,又是內(nèi)河航運(yùn)集散地。港口南通墨西哥灣,內(nèi)與密西西比、密蘇里、俄亥俄等河相連,腹地廣闊,是美國河、海、陸聯(lián)運(yùn)中心。主要出口貨物有機(jī)械設(shè)備、紙張、糧食、煤炭、硫黃等

,進(jìn)口主要是石油、礦石、鋼鐵、香蕉、甘庶等。世界主要港口8.休斯敦(Huston)為美國主要出口小麥、進(jìn)口鋼材的大港之一。該港進(jìn)出口主要貨物有

:原油、石油制品、鋼鐵制品、紙張、糖、咖啡、棉花、小麥等。9.新加坡

(Singapore)新加坡位于馬來半島南端的新加坡島南岸

,市區(qū)面積

97·

4平方公里

,是東南亞重要工商業(yè)城市,世界第四大金融中心。

60年代

即成為世界第四大港。由于地理位置優(yōu)越,新加坡已成為

250多條國際海運(yùn)航線的中心

,是東南亞與歐洲、北美和日本之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。世界主要港口10.馬賽港

(Marseilles)

馬賽港是法國最大海港

,第二大城市。是地中海沿岸一天然良港。馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備,進(jìn)港船在

320公里處即可通過無線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。馬賽港由貝雷湖、福斯灣與拉弗拉港組成。

出口主要是工業(yè)制成品。進(jìn)口以石油、液化天然氣為主,此外還進(jìn)口糧食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。世界主要港口11.倫敦港

(London)倫敦是英國首都,政治、文化、經(jīng)濟(jì)、交通中心,世界大城市之一。

倫敦港也是西北歐最大的集裝箱港，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國進(jìn)口額的

80%。倫敦港有三個碼頭區(qū)

:(1)皇家碼頭區(qū),

(2)印度與米勒沃爾碼頭區(qū),(3)提爾伯里碼頭區(qū),倫敦的集裝箱碼頭就位于此地。這里的糧食碼頭,建有儲存能力

10萬噸的地下糧庫。經(jīng)倫敦進(jìn)口的貨物有原料,糧食,食品、水果,蔬菜,糖,茶葉、酒類、術(shù)材、紙漿、橡膠、皮革等。出口主要是工業(yè)制造品、汽車、機(jī)械、鋼材等

.4.3我國主要港口簡介1.上海港地處我國東海中部,扼長江入海的咽喉。黃埔江橫貫于中,成為天然商港。該港可同時靠泊萬噸級船舶

60余艘。該港進(jìn)出口貨物主要有鋼鐵、糧食、煤、石油、化肥、雜貨等。是我國主要外貿(mào)港口之一,外貿(mào)物資吞吐量占全港的20%,也是我國最大集裝箱運(yùn)輸港。2.大連港

灣內(nèi)風(fēng)平浪靜,平均水深

9米,最深處

12米,平均氣溫?cái)z氏

10℃,是四季通航的天然良港,該港有

7個裝卸作業(yè)區(qū),分別有石油、煤炭、木材、干貨等專業(yè)碼頭,其中萬噸級泊位

30個,最大的泊位可靠

10萬噸級油輪。

我國主要港口3.秦皇島港氣候比較溫和,是我國北方著名的終年不凍港,我國最大的能源輸出港和世界上最大的煤港。4.天津港

天津港位于勃海灣西岸,是我國首都出海門戶。由天津、塘沽、新港三部分組成。新港部分。是天津港主體。該港現(xiàn)已通往

150多個國家和地區(qū)。

新港進(jìn)出口主要貨物有鹽、糧食、化肥、鋼鐵及雜貨等,是我國主要外貿(mào)港口之一。我國主要港口5.青島港

該港進(jìn)出口主要貨物有煤鹽、石油、鋼鐵、礦建材料、化肥等,是我國外貿(mào)主要港口之一

?，F(xiàn)已開通運(yùn)往美國的集裝箱班輪航線。6.廣州黃埔港

地處廣州市東南側(cè)珠江口內(nèi)

,是一個天然深水良港。港內(nèi)水域?qū)掗?水深浪靜

,萬噸級客貨輪通行無阻。

出口的主要貨物有石油、水泥非金屬礦、大米、木薯片、白糖、化工品、日用品、有色金屬。進(jìn)口的主要貨物有煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、水泥、術(shù)材、非金屬礦石、化肥、糧食、原糖、化工品等。黃浦港是我國主要外貿(mào)港口之一。我國主要港口7.湛江港為我國天然深水良港。港外有硫州、東海、南三諸島為屏障,形成一道天然的防波堤。港內(nèi)水域?qū)掗?水深浪靜,萬噸級船舶可隨時進(jìn)出港口。8.寧波港寧波港位于東海之濱,全國海岸線中段,由于地理?xiàng)l件十分優(yōu)越,是一個大有發(fā)展前途的深水良港。該港分寧波、鎮(zhèn)江和北侖三個港區(qū)。9.深圳港港口由水域和陸域兩大部分組戊。水域包括進(jìn)港航道、港池和錨地。天然掩護(hù)條件較差的海港須建造防波堤。水域是供船舶航行、運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和停泊裝卸之用，要求有適當(dāng)?shù)纳疃群兔娣e，水流平緩、水面穩(wěn)靜。陸域岸邊建有碼頭，岸上設(shè)港口、堆場、港區(qū)鐵路和道路，并配有裝卸和運(yùn)輸機(jī)械，以及其它各種輔助設(shè)施和生活設(shè)施。陸域是供旅客集散、貸物裝卸、貨物堆存和轉(zhuǎn)載之用，要求有適當(dāng)?shù)拿娣e、岸線長度和縱深。港口的組成青島港前灣碼頭整體平面結(jié)構(gòu)圖：OPS：TheOceanicPreservationSociety5.自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)5.1自由貿(mào)易區(qū)FreeTradeZone自由貿(mào)易區(qū)是劃在關(guān)境以外的區(qū)域，對進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理加工和制造等業(yè)務(wù)活動，以便于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，增加財(cái)政收入和外匯收入。鏈接：上海自貿(mào)區(qū)概況5.2保稅區(qū)保稅區(qū)（BondedArea）又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。外國商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫時不繳納進(jìn)口稅；如果再出口，不繳納出口稅；如果要運(yùn)進(jìn)所在國的國內(nèi)市場，則需辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。許多國家對于保稅區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)的規(guī)定基本相同，保稅區(qū)起著類似自由貿(mào)易區(qū)的作用。按照職能不同，保稅區(qū)一般可分為：保稅區(qū)保稅棚區(qū)保稅倉庫保稅工廠保稅陳列場天津港保稅區(qū)5.3出口加工區(qū)我國的出口加工區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，貨物從境內(nèi)區(qū)外進(jìn)出加工區(qū)視同出口和進(jìn)口，海關(guān)按進(jìn)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管。一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)6.國際物流中心、物流園區(qū)GB對物流中心的定義為：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。國際物流中心是指國際物流活動中的商品、物資等集散的場所。國際物流園區(qū)物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模并具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。國際物流園區(qū)是為了滿足國際物流大批量、小批次、少品種的需要，以跨兩個及以上海關(guān)管轄區(qū)域?yàn)榉?wù)范圍的物流中心，功能一般比較齊全，是最高形式的物流節(jié)點(diǎn)。國際物流園區(qū)的功能國際貨物集散中心和國際貿(mào)易基地的功能倉儲、運(yùn)輸、配送和加工增值的功能。國際物流信息服務(wù)和控制中心的功能。2.3.1國際海運(yùn)通道發(fā)展?fàn)顩r太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線：該航線包括從中國、朝鮮、日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線：該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線：從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線：該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲